JR束の走るんです導入路線の運賃値下げを求めるスレ

１１３ロングは座れないからダメだね。

ロングは座れないからダメだね。

>>189
同意。新車にするのは大いに結構だが、外見だけが未来的になっても列車が浮いちまって景観を壊しかねない。
それでも、701系や九州の派手派手な車両にかなり壊されてしまったが・・・

今からでも遅くないぞ!!!!!!!!

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あげときます

東武の新車にはブラインドついてたな

しょうがないだろ！！
11月のこの時期でも冷房してるんだから
113とかだったら、隙間風＋ベンチレータで外気入るがヨは通風量が少ないから必然的に冷房だし

209とかなら仕方ないけど、E231だったら窓を開ければいいと思うんだが。

都営新宿線も走るんです投入されるから運賃値下げしろ

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>>200　ぜひそうしろ

　扉には大きめに隙間があります　換気のためです
　　親切設計バラック電車

>>196
新車
東武＞＞＞束

日光乗り入れ
東武＞＞＞束

儲け主義
束＞＞＞東武

知障しかいないスレとなりますた。

おめ>>1

E231の車内でJR東日本への抗議行動を決行した脱束同盟のスポンサーﾀﾀ愚痴さん(43歳)
http://jpgif.zive.net/nandemo/src/1100384994163.jpg

テスト

☻

age

>>1の最後の部分にツッコミ
鉄道会社ってヲタのために電車を運転してるのか？
鉄道会社ってヲタの私物なのか？
普通に移動手段として使っている一般客よりも趣味でしか電車に乗らないヲタの意見の方が大事なのか？

今のJR東日本を
JR関東（スイカ利用可能エリア）
その他（東北・上越・長野新幹線含む）

という風に分ければ首都圏エリアの運賃は半額に出来るだろう。同様に西日本も
JR関西（イコカ利用可能エリア）
その他（山陽新幹線含む）

関西エリアは半額は無理でも4割引ぐらいできるだろう。

今のJR東日本を
JR関東（スイカ利用可能エリア）
その他（東北・上越・長野新幹線含む）

という風に分ければ首都圏エリアの運賃は半額に出来るだろう。同様に西日本も
JR関西（イコカ利用可能エリア）
その他（山陽新幹線含む）

関西エリアは半額は無理でも4割引ぐらいできるだろう。

車両板にも貼ったが、ここでも参考になるだろう。

いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。このたびのお問合せにつきまして、以下のとおり回答させていただきます。

首都圏と関西圏とでは混雑状況が異なっており、弊社が近年導入している新型車両は、通勤・通学時間帯の混雑緩和を主目的としております。
ロングシートを主体としたシート配置にすることにより混雑緩和を図ると共に、お客さまの乗り降りがスムーズにできるようにしております。
なお、混雑緩和のためのロングシート化のご意見を多くいただく一方、クロスシート化のご意見も多くいただいております。
このため、最近の近郊型の新型車両では多くのお客さまのご意見を参考に、ロングシートを基本とし、編成端部にセミクロスシート車を連結しております。

ラッシュ時間帯の混雑緩和および乗降時間遅延の防止によるサービス向上という主旨でご
ざいますので、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

age

>>208
鉄ファソがいなくなったら減収につながるから少しはヲタ的サービスしる！
ってことでは？

鉄道に興味のない一般利用者に比べたら鉄ヲタの数なんて微々たるもんだ

それでも全ての鉄ヲタを含めるとかなり利益出していると思うよ。
特に記念オレンジカードなんてほぼ鉄ヲタしか買わないだろうし、それも使わないでくれるし。
それに、部品ヲタがゴミを買ってくれたり・・・
乗り鉄や撮り鉄の運賃・料金収入の以外にもかなり儲けているはず。

age

運賃はお客個人がきめる。
こうなれば、このサービスだと払う必要がないと毎回駅員に言って只で電車に乗れる。

ぜひ、このシステムを採用してほしい。

　１８切符利用可能
　　Ｇ券購入のヲタが多いのだ
　空気輸送よりよか

　カーテンがなくて暑い、　貫通扉がなく風が吹き抜ける
　　会社の都合で粗悪バラック電車
　アコモ相当の値引きか？

>>217
アメリカのタクシーはそのシステムだと聞いたが、今は違うのかなあ？

　走るんです
　　Ｅ２３１　ＷＣ故障が目立つのだ

E231系に求めること

ブラインド設置(吸熱ガラスとあわせることで効果向上)
車両ごとの仕切り扉の設置
ボックスシートの増設(高崎・宇都宮線)
近郊電車は全塗装

　６３系のベニア板の座席みたいな硬いいす
　　居眠り防止用なのか？
　　

　バラック電車だけあって隙間だらけ
　　ここからの風が寒い　
　東海道本線は半自動扉扱いしないため寒い　暖房も効かない

E231系はなんで窓が開かなくて仕切り扉は無いか知ってる？

理由は、窓を開閉式にすると数年後に車体が歪み窓が開け閉めできなり、バラック電車だとイパーン客にバレてしまうから
仕切り扉も同様の理由

>>220
チップは自分で決める。ウンチんは日本みたく決まってる。

>>225
窓が開け閉めできないほど車体が歪んだら、ドアの開閉にも影響するんじゃないのか？
そしたらバラック電車だとバレてしまうのは同じだと（ry

【社会】ＪＲ西、東海道線に新型車−今秋から順次導入
http://www.sanspo.com/sokuho/0217sokuho052.html

さすが西だけあって安物では済まさなかったね

同じ１億ならＥ２３１よりも３２１の方が良いな。
束は１億も払ってあんなゴミ同然の車両しか作れなかったのに
酉は人間的な車両ができた。この技術の差は大きい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050217-02307109-jijp-bus_all.view-001

シリーズ21の二の舞の予感

　伊豆急の駅に物置みたいにおかれている特別車両でしょうか？
　　Ｇ車扱いがゴミ箱？

>>231
JR東の一般型最新走ルンですゲットヲメ。

>>229
京浜東北線のお試し車両のパクリみたいな車内だな。

今の山手線や東急の新しい車両は、１６〜２４個液晶ディスプレイ
ついているしな。
どこが大差なのかさっぱりだ。

それに来年度予算には、京浜東北線の新車設計予算つく情況。
３年後には、京浜東北線にまた新車かな。

「夢の番人」並みのホラ吹き野郎がいるスレはここですか

液晶がついてりゃいいってもんじゃない。
あんなもの付加価値だろ。

今まで通りの車内設備+付加価値ならともかく、今までよりレベルの低い車内設備+付加価値じゃなんの意味もない。
E231がこんな状況だからな。321系がどうなるのか・・・？また関西人にバカにされることになってしまうのだろうか？

関西どころか東北にまでバカにされちゃうね

近郊E231系は701系オールロング車よりはまだマシだと思う。

【〜べき！】なぜ鉄ｦﾀは評論家振るの？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108439726/

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