何でJR西は通り抜けができない車両を設計するの？

なんで？
どうしても前の方や後ろの方に移動したいときに途中で行き止まりだなんて、
今どき流行らないじゃん。

知らん

　　　　　　　 , -‐―― ､
　　　　　　／Ｏ　　　 　 ヽ､　
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　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
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　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
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　　　　　　〈(^lﾐ｢｀｀{ l ｀i　　＿`､―- 、ヽ{
　 　　　　　　 `L.__ ヽ　,∠二..　`ミへヽ. `i
　　　　　 　　　`i.ｴl　 ´ └┴　　 ﾘ^i ﾄ､ヽ{
　　　　　　　　　 l. l　 　 　　 、 ,' .r‐rﾍ.ヽヽ
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　　　　　　|｀||｢´￣',　　　　 . ｲ.|　 i!i　　／.〃
　 　 　 -ｰ| .|||:::::::::└-r‐ '´ ｜|　 i!　 /　〃 >>1あう使い！いい加減にしろ！
　　　　 ／|　|||::::::::::::r┴―‐‐| |　 i!!　|_.r┴-､＿__　通り抜けができない車両なんて設計してないぞ！
　　 　 /　l　 ヽヽ-‐┴―‐ｧ'´ '′　 ＜´￣）　）..＿　　　　　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！

サンライ（ry

>>1
それは非貫通編成をつないだ時の話だろ。
だったら束の新幹線とか、名鉄電車とかにも文句言えよ。
糞スレ立てんな！

>>1
束の201系にも文句言え、ばか！

あー、もうすぐ夏厨の時期だなあ。

早口言葉を作りました。みんなで挑戦しよう。

てつｦﾀはどうてい
てつｦﾀはほうけい
てつｦﾀはちしょう
てつｦﾀはあくしゅう
てつｦﾀはおぶつｷﾓｲ

４秒以内に言えれば合格。
３秒以内に言えれば神認定。

>>1
貫通とすることで乗務員室(運転台の反対側)立ち入りを防ぐため。

車掌窓?からカメラ出して写真撮って対向列車に首吹っ飛ばされないよう
ヲタのことをよく考えているんだよ

>>9
ふっ飛ばされるのは自分が悪いんだから、通り抜けさせろよ。
運賃払ってんだから。

貫通扉があるのに通り抜け出来ないどっかのアホ電

貫通したら
貫通罪で捕まるがな！

　　　　　　　　　　 ／￣￣⌒γ⌒ヾ
　　　　　　　　　／　＿_______人　　　＼　
　　　　　　　　ノ::/━━　　　　 ヽ　　　 ヽ　
　　　　　　　　|/-=・=-　　━━　 ＼/ 　 i
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=・=-＿　ヽ 　 i
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　　　 /⌒)
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ )　　
　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/ 　　＜　 >>1 クズスレ立てんな、ゴミ虫、氏ね。
　　　　　　　　＼ ヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_-イ

　　　　　　　　 防衛庁長官　石破 茂

僕の肛門は通り抜けできます。

そういえば、特急型車両でも３７３系は通り抜け可能だね。
３１１・３１３も通り抜け可能。
倒壊は通り抜け可能な車両が好きみたい。

>15
丹奈トンネルを通過する可能性が否定できないからじゃないか？
でもキハ85とか、371は通り抜け出来ないな。気のせいか？

371系は何系と連結するんですか？？？

>>17
オネェ系

>>18
( ´Д`)y──┛~

221系や223系よりも、通り抜けできる113系の方が快適。

そういえば207系も扉があるのに通りぬけできないな。最近は束もそういうの増えたな。

221の通り抜け、１度やってみたい！

>>1 マジレスするで。乗務員室の機器類を鉄ヲタに触らせないため。
もいっちょ。貫通扉を頻繁に開閉するのが面倒くさいから。

だったら最初から非貫通にしろよ

　きせる　薩摩の守対策どす

古い話だが、北海道のミッドナイトは下り列車の場合、女性専用車が一番後ろの端っこに付く。
自由席を増結する際、さらに後ろに付くので、男性乗客のみ自由←→指定の通り抜け禁止。

>>23
まだあるやろ。増解結作業の簡素化。乗務員一人でゴツッ！で終わりにできるから。

漏れの知り合いは水戸駅から上りのスーパーひたちに駆け込み乗車。
折角指定券取ったのに、指定された車両に行けないまま上野に着いてしまった。
をっと、このスレは西日本限定だったかな？すまそ、まぁいいやね。

知立を発車した後、「だからこちだって言ったでしょう」
とか言って乗り込んでくる老夫婦多し。
あっ、お呼びで無い、こらまった失っ礼致しました！とー

そういや、コトデンも前面貫通スタイルが基本なのに、
幌がないから、連結しても貫通路として使用できませんで。
ラッシュには４両での運転もあるんやけどな。
ま、「鉄道ヲタク対策である」としておきまひょか。

>>29　発車した後にどうやって乗り込むのか教えてクレ。

あれは列車火災時などの非常口です

省線電車、国電時代は、｢前から後ろまで行けた」、221,223も[合いの子」
43038みたいな面にしたら、ホロもつなぎ易い。
207もモハ51面にせよ！

それから、「プラグドア」や「ライブドア」では
構造上、幌で連結できないらしい。

火災発生時には避難出来ずに焼死するなｗ

イギリスの地下鉄なんて、中間車の貫通扉あるのに
使うと罰金だよね。

>>34
それから、「ライブドア」では
近鉄を、金で買収できないらしい。

確かに、車両の右から左へ通り抜けできない、正確に言うと
片方のドアを開けてもらえる機会のない車両が、和田岬線にある。

名鉄名古屋本線特急（新岐阜⇔豊橋）の車両も特別車と普通車との通り抜けは
できませんが何か？

>>39 長らく東海圏に行かなかったが、何時の間に？　昔は特別車のトイレに入れた。

東海つながりで言うと、JR東海の85系気動車の貫通扉に幌枠を付けると不細工な顔だ。

東日本つながりで言うと、JR東日本の205系先頭車化改造車の前面に幌枠を付けると不細工な顔だ。

漏れは幌アダプタを付けてるほうが、気動車らしいごつくて精悍な顔立ちになって好きだな。

九の415系(古くは485系も)とか。

関鉄が取手で事故ったときは、
１両目と２両目の間に貫通幌を設置してなくて、
通り抜け不可だったらしいな。

通り抜けが出来ていれば後ろの車両に避難する事が出来たのにな。

それから、クモハ１１４は非貫通なのに、
クモハ１１５−１６００は貫通なのもおかしい。
岡山では、４＋４の８両編成は幌をつながないのがお約束。

>>45
クモハ115-1600が組み込んであるのは３連なので最後の一行意味不明

４５の訂正。
それから、クモハ１１４は非貫通なのに、
クモハ１１５−１６００は貫通なのもおかしい。
クモハ１１４の運転台側には他の車両を
つながないのならいいが、実際には
クモハ１１５＋クモハ１１４＋クモハ１１５＋クモハ１１４
という編成も通常ダイヤである。

また、岡山では、１１５系で４＋４の８両編成は幌をつながないのがお約束。
（３＋３の６両編成は幌をつないでいる）

貫通というより非常扉。

>>1
酉だって特急車両681・683・285は通り抜け設計になっておるぞ。
指定席・Ｇ車・Ａ寝台・Ｂ寝台の別があるからな。乗るべき車両に移動しなくちゃならんのだから。

新快速にＧ車が(ry

東京近郊みたいに、グリーン車を連結する発想は、
西にはないみたいね。

　東海道ー山陽本線１１３でＧ車を連結（クハ１１１の後部）していたのが
国鉄時代でした。東京口老朽化Ｇ置き換えのため、サハ１１１とすり替えられ
東に召されてしまったのです

>>51
へーそういうことだったんですか。
東では、東北方面などにサロを投入するんだから、
西でも同様に、は無理かな。
無理なら、せめて新快速に座席定員制の設定車両があればなー。

>>50
岡山ではつながってますが何か？

>>39
普通にできますけど？
一部特別車特急で通り抜けできないのは一般車の６両目と７両目

みだりに機器類に触れると鉄道法により罰せられます｡

>>51
>東京口老朽化Ｇ置き換えのため、サハ１１１とすり替えられ
老朽化ではありません
関西のG車の利用者が少なかったからです。

>>55
私鉄では通り抜けできる会社が多いですが・・・。

>>56
サロ113だっけ？横須賀線と総武線の直通開始で関西から転出していった・・

>>58　腰板部分がSUS製の洗濯板になった車だった。ステンレス試作車だった。

東海道線東京口の113・211は幌をつけず、基本編成と付属編成の通り抜けができない。
他の線区ではやってるのに、なんで？

>>38
忘れていたが、同様な例が、関東鉄道竜ヶ崎線にあります。
ちなみに、関東鉄道竜ヶ崎線の全駅名を暗唱して、
「どうだ、すごいだろう」と言うと、ばかにされます。（全3駅）

>>60
平塚のホームにいる駅員にでも聞いてみたら？
同じ113系でも横須賀線の場合はしっかり繋がれていたのに。
（これは東京トンネルがらみだと思うが。）

！末期のE217系は非貫通仕様だったな。確か。
法令が改正された関係らしいが…

>>62 E217の全面非貫通化はﾃｨｳﾞｧﾄﾞｩｰﾙｩｰからの要求事項（乗務員室の環境改善）
であったものが、法令改正により実現したとマディレス。
超広々＆高運転台で、それ以上の何を求めるのか小一時間(ry

敵を欺く為ではないでしょうか。

hosu

あげ

>>60
かつて113系でクハがサハの代用として使われていた車両は通りぬけできた。

>>64
いや、当社には襲ってくるような輩はいません。