復活!!青春１８きっぷを語ろう３[まもなくシーズン]

赤い18きっぷを通販して儲けてる駅もあるしね

生まれてきてすみません。
小和田駅前に24時間営業の漫画喫茶かネットカフェはありませんか？
>>337とかで探してみたんですが見つかりません。

>>934
ヘタクソ！

>>934を見て、あるわけねえと思ったら、
隣の大嵐には一応ネットができる施設があるな。

１８きっぷでずっと旅行する予定だったのが、途中で疲れ果てて新幹線や特急に流れる利用客が
それなりにいて、そういうタイプの収入もバカにできなかったりして。

小和田って、有るわけねぇだろうよ。
20日まであと17日。

使いきれるだろうか。

鉄ヲタってわけでもないので18無かったら車で車中泊＆テント泊の旅が中心に
なるだろな。

>>938
ネタ？
素で勘違い？

売った駅が全部収入になる。配分とかはない。

まあ、こういう理由があるからこそ青春１８切符は廃止にはならない。

>>917
それはちょっと違うんじゃないかな。
ガラガラになった分のための穴埋めを目的にした切符じゃないよ。
>>905　
が正解だと思う

'81年度は国鉄は毎年のように値上げを繰り返していて
利用者の国鉄離れが止まらず、さらに頼みの政府サイドの動きも
新線建設の凍結、中曽根内閣による民営化の動きが見えてくるなど
ほぼ四面楚歌の状態に陥っていて国鉄本社でも否応なく対策を取らねばならなかった。
'82年春ｼｰｽﾞﾝの「青春18のびのびきっぷ」発売や同年11月改正の広島ｼﾃｨ電車など、
ローカル輸送を掘り起こすことに躍起になり始めた…という動きと考えると、
理論にもとづいた効果の期待というよりもインパクト（話題性）があって
国鉄のイメージ刷新につながることを期待してた部分が強かったと思う。
この時のインパクトが結局87年3月国鉄解体までのローカル輸送の流れの
根幹をなすことになったわけで、その中で安値の移動手段としての
「18きっぷ」の使いやすさも向上して、定番の季節商品の地位を獲得したと
考えられるでしょ。

で、回りくどいことをいわなくても
「18きっぷ廃止＝JRがこのご時世に実質値上げ」というありがたくないイメージ
（間違いなくマスコミに叩かれる）がつくのと、
旅客6社の足並みが一致しないので廃止に踏み切れない、というのが
18きっぷを廃止できない事情のひとつでしょ。
地方経済の活性化とかは本当にJRから見れば2の次の話だし。

じゃあ6社を温度別に並べるとＷ＞＞＞Ｅ＞Ｓ＞Ｋ＞北｜(越えられない壁）｜Ｃか？

３人で東京からのり
一人は小田原
もう一人は名古屋
もう一人は博多でおりることは可能ですか？

可能だが、下りるときに切符見せなきゃダメだから、
先まで行く人も一度改札まで行かないとダメ。

>>945
ありがとうございます！

>>946
補足。終電に乗っているからいちいち改札まで行っていると間に合わない、
という時は、車掌に頼めば団体乗車券の途中離脱に準じた証明書を
書いてもらってそれで降りられることもある。ただし、これは正規の
取り扱いではないので、どの車掌でもやってくれるとは期待しないこと。

鹿島サッカースタジアムでスタンプ押してもらいたいな

１８きっぷ廃止したら、それこそローカル線が大量に廃止、日本の鉄道は終わりだね。

>>949の意味がわからないので、誰か解説してくだちぃ。

>>945
最寄一駅間のみ社内補充券を購入することは出来ませんか？

お盆の期間に青森-東京をそれぞれ１日で往復するんだけど、気をつけることとかありますか?

わかっていることとは思うが、IGRと青鉄で18は使えない。

>>953
実は北海道の某所からの出発なので１８きっぷだと４枚使用になるのさ。
そんなだから、北海道＆東日本パスでもいいかなと思っています

わかっていることとは思うが、お盆の時期に移動するのは正直おすすめできない。

>>955
そうなん？
モロお盆なので、高校生軍団居ないし、にわか旅行者も里帰りしてて
居るのはヲタだけでいいかなと思ったんだけどね。

>>951
やってもらった事はある。まずは車掌に相談。ダメなら降りるしかない。
逆もやったことがあるが、基本的に出来ないものとしてお願いしてみては？

そういえば、博多南線って乗れるんだっけ？

乗れるわけなかった＿|￣|○

１８キップは本来、旅行する必要のない人が旅行するためＪＲにとり
莫大な利益をもたらしている。
例えば往復割引キップを使う人は、その制度がなくてももともと旅行する
人たちだ。もっとも航空機に行ってしまう可能性は高いが。
だから乗客増による収入から本来の運賃を引くと、おそらく２０％くらい
の増収効果にしかならない。
一方、１８キップはもともと旅行の必要がない人が使うから、売上の
おそらく９０％くらいが増収となっている。１０％は、本当に旅行の
必要があって使う人もそのくらいはいるだろうということだ。

これまで投稿があったように地方の活性化に役立っている。私も今年は
日本海側に４泊した。ＭＬは地方の活性化の貢献度が低いし、窓から
景色を眺めるという鉄道本来の楽しみもなく、本当に旅行の必要がある
人も使うから廃止すべきだ。
あるいは特別に１８でも乗れる寝台列車を走らせて、寝台料金で儲ける
方法もある。このほうがファンとしては楽しみだな。

そいえば漏れは仙台なので、
寝台というものを知らない。

真夜中に北斗星が走るだけだからな。

>>961
若いねぇ。

>>961
オールＣ寝台の701があるじゃないか！

夜行列車って寝てる間に荷物盗られたりしないの？

街中でひったくられる確率と同じくらいじゃないの

２０年前は寝台つき普通列車が走ってたよな。
ながさき･山陰・はやたま・からまつ
速くないのに特急料金徴収されて新幹線や飛行機より高い寝台特急には
乗ったことが無いな。いっそ快速にすればいいのに。

>>961
むかしむかし、上野と仙台を結ぶ新星という寝台急行があってな・・・
漏れもガキの頃の話で実物は見たことないけどね。

あと、たまにML東京で自主的に（ｒｙ

>>966
つい最近まで、ムーンライト八重垣ってのもあったぞ

八重垣って寝台あった？

>>969
数年前まであった。

頼むから極力373系普通には乗らないで下さい
混雑するから

誰かムーンライト東京・仙台に乗った人っていないかな。
どんな状況か知りたいにゃー。

>>972
「青春１８きっぷパーフェクトガイド」という書籍によると、
ムーンライト東京は白河で３時間にも及ぶ長時間運転停車
を行うらしい。

するどい意見ありがとう。

ナタリアは？　↓

>>973
へ〜
3時間なんて時間の無駄にも感じてくるねｗ
できるなら新庄あたりまで延伸汁

3時間止まるなら客扱いしてくれればいいのに

18きっぷでの移動は体力使いますか？

ML仙台はボックスシートだからなかなか寝つけない。
東北方面は高速バス結構多いので寝たいならそっちのほうがいいね。
弘前行きのノクターン号いちど乗るとやみつきになる。

もまえら、リアス・シーライナーに乗りに行けよ。
8月8日までだぞ。

東海道線でずっと西へ向かっていると、乗っているやつの言葉遣いがだんだんと変化していく様子がよく分かる。
関西に突入し、周りがみんなダウンタウンみたいなしゃべりをするようになったときは、正直ボッキした。

仙台なら4列シートの糞夜行バスもあるけどな

>>981
乗ったことあるけど、隣が空席で２席占有できたからよかったよ