一号編成の今後と新お召し編成の内容を考えよ！

スレタイ通り一号編成の今後と、
新お召し編成(JT部含む)の仕様などを考えてみましょう

イカソース

http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040609.pdf

全車両に仏壇

２可名？

>>3
氏ね！逝って良し！

>>4
ｲｷﾛ

一からの完全新製なのか激しく気になる。。。

>>4
名前が３だし。

Ｅ２３１そのままだったりして・・・。

走るんですを茶色に塗ったやつだろ。束なんだから、期待すんな。

一号編成は大宮の目玉にでもしたいのかな。

クロ１５７もこれで死刑宣告されたようなものか。。。

完成したら、またベルギー国王訪日かな。

鋼製車体にE531系の足回りになるのかも

　　　　　 　.,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　　
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

485じゃねーのか

ｻﾛ489-1051&1052

考えてみたんだけど、もしかして

ロ　　ク　　イ　　チ

も危ないのか。。。

そりゃ、牽かせる物が無くなるからな。

えっ、これ電車なの？？？？？？？？？

>>17
交直電車って書いてあるじゃないか。

栗色の電車にするのか？w

特別車両はフリーゲージにしてE3あたりと併結できればおもろいと思うのだが。

昔ウソ電にあった103系お召しか？

>>21
やるならE231だなw

>>15
今回は、全検通すみたいでつな
次回はなさそうだけど

>>15
いや、新しいロコが出ないので「フラッグシップ」として残ると思われ。
幹線系は新幹線・飛行機がメインになるだろうから、むしろ高崎のDD51が活躍？

一号編成とロクイチは交通博物館リニューアル時のメイン展示かな？

>>15
博物館逝きじゃないのか？

>>15 >>24
以前どっかの新聞に「部品は万全にする。将来は永久的な静態保存も考えている」って書かれてあったような・・・

新津安物工場からどんな車両が出てくるのか楽しみですねぇ

なんでや
工場空き次第入場だろ

一号編成のさよなら運転の事を考えると。。。。

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

このままなにもせずに引退だったら、オｔ(ry

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>27
お前の妄想の中の新聞だろ。

弾丸飛んできても貫通する車体ではダメな訳で
もちろん線路に地雷仕掛けられても耐えられる構造な

という訳で走ルンですは除外

もしかすると「こまち」ベースかもね。
あれだと寒冷地新幹線対応だからある程度装甲があるはず。

当然VVVF装置は三菱製以外ですよね？

寒冷地と装甲を結びつける神経が分からん

>>35
氷がぶっ飛んでくるので丈夫に造ってあると聞いたことがある。

氷の衝撃と銃弾の衝撃なんて天と地ほどの差だろう

>>32
現在の一号編成ってそんなに頑丈なのか？

伊勢に行くときに近鉄アーバンライナーや新幹線に乗ったり、
一号編成以外の車両にも乗るときゃ乗るんだから。
セキュリティーを万全にするっていうニュアンスが不明だが
「防弾ガラス」とかぐらいの対応じゃないの？

クロ157ってクハ165よりも重いのかな？

１号編成は真岡で動態保存すべきだ

>>31
27じゃぁないが、それは確かに新聞に載ってた。
つうか、オレはyahooニュースで読んだ。

製造中止の部品は根性で自作する。末永く走らせる決意である。
もし走らなくなる時が来ても、その後は博物館での永久保存が決定してる。

こんな具合のコメントだった。
余りの気合の入った束の話に感激した覚えがある。

一度は、乗・り・た・い　（ボソ

倒壊が「中心」自称して強がる遠因ここにあり

イカソースのpdf、お召しとジョイﾄﾚをほぼ同列に扱っててﾜﾗﾀ
騒ぎ出すDqnが出そう。これから暑くなるし。

ところでそのpdfみて思ったんだが、なのはなとか宴の
ガチャピン＋20系みたいな顔でﾆｭｰお召しだったら
禿萎。

架線無いとこは、DLが牽引して走るとも書いてある。
床下に自家発電ユニット付けるのか

意外と盛り上がってないのな、このスレ。
一号編成廃止と58の事実上の廃止に釣られて
馬鹿が束許すまじとか叫んでるかと思ったのに。

40 名前： 番組の途中ですが名無しです [sage] 投稿日： 04/06/24 23:50 ID:yauOjnf1
今までに無い高級感→一等車復活→そしてハイブリットカー
よって形式名は「キモイＥ１９１」

ふと思ったんだが

これって中国様を刺激しないんですか？

害務省さん（ﾌﾟ

>>48
「お召し」ではなくVIP対応なんだな。

61は採算無視で残すと言うことか。
産業文化遺産の絡みもあるしね。

どこで作るんだろう…
宴とかなのはなタイプだったら鬱

細かい細工が出来る職人もいないから、1号編成よりも内装はシンプルかもな。

>>50
蟻かな？

いつデビューなん？

>>31
１年ほど前に束が公式にロクイチは動ける限り現役を通し、
退役後は博物館で永久保存するって発表した。

フリーゲージトレイン

基本設計はなのはなでいきます

なのはな ってなんでつか？


おしえてｴﾛい人

紋章入り客車は無理だとしてもほかの客車は払い下げてSLイベントにつかってほしいなぁ。
６軸車　乗りてぇ

>>58
だから、古くなって維持費が大変だから捨てますって言ってんのに
走らせてどうするんだ。莫大な修繕費をだれがはらうんだ。

＊＊＊【お召し】＊＊＊次回はいつ？？　　　　　　　　（03/07/14）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1058156024/l50
一号編成の今後と新お召し編成の内容を考えよ！　　　　（04/06/24）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1088077604/l50
新「お召し列車」製造へ　ＪＲ東日本　　　　　　　　　（04/06/24）
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1088086438/l50
【天皇家御用達】　新「お召し列車」製造へ　ＪＲ東日本（04/06/25）
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1088121937/l50

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040624-00000078-jij-soci
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040609.pdf

http://www.ruitomo.com/~gulab/s.cgi?k=%82%A8%8F%A2%82%B5&o=r&l=t
http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A4%AA%BE%A4%A4%B7%CE%F3%BC%D6

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20040625k0000m040039000c.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040625-00000039-mai-soci

結局電車か？？？

6両でも御料車

クロ１５７の画像うｐお願い！

>>63
うまいなぁ。

http://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%AF%E3%83%AD157&ie=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2
クロ157の画像がいっぱいあるサイト

クモロ485-3＋モロ484-12＋モロ485-10＋モロ484-13＋クロ484-8

特別車輛：サロ485-2

>>66
（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉.　　 ‐-　　-‐ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　 　 ｰ・‐ く‐・‐|　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟi 　　　／俺に何の相談も無しにお召しを新造するとは
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜　大塚君率いるJR束はいい根性してるな。
　　　　　　　　　 ゝ i、　　`｀二´'　丿　　　 ＼ それとも何かい、また釉亞作君の差し金か？
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子様は未だに１号編成の引退には納得なさられていないご様子です。

とりあえず食堂車は欲しいよね。
あるいは、簡単な軽食が提供できる設備がある
車輌が欲しいところ。

神棚も必要だ。

食堂車も入れて・・・
マニ・マロフ・マロ・マロ・マロネフ
ちょと重いかも　　

セキュリティ万全のマニ30をそのまま御料車に転用

けどどうせステンレスでＶＶＶＦインバーターだよ。

>>72
なんで客車になっちゃうんだよ。

>>70
HQ(ﾊｲｸｵﾘﾃｨ)車両だから軽食な無いと思う。
やるとすれば、カシオペア以上の豪華食堂車だろう

当然お召しは客車でしょ。
１５７だってむかつくのに、
皇室は伝統を重んじるんだろ。
今度はきちんとお伺いたてろよ束！！

ＪＲ東は、もうずいぶんまえに機関車、客車全廃の方針を出してます
客車の新製では予算が出ません

マニ(神棚）
マロフ
マロ
マシ
マロネ
マイテ
ということで一等車フカーツ！！
見送りで手を振られるのであれば
展望車が最強！

現１号編成のさよなら運転の時は、御料車・供奉車まとめてJR束に移籍して、
一般販売してくれ。とりあえず列車名は「さよならジョイフルトレイン１号編成」
で。区間はもちろん東京〜(東海道＆山手貨物)〜原宿〜(山手貨物・東北)〜黒磯で。
牽引はもちろん61は必須。状況に応じてＰトップやレインボーの重連orプッシュプル
も可。

束なんかに作らせるなよ
なんで勝手に仕切ってんだ束！
客車にしなかったら許さん！
未電化区間だったらどうすんだよ。

>>80
今でも束所属ですが何か？

>>81
842が牽引します

カシオペアの時もかなり揉めたらしい
ほんとうは電車にしたかったとか
客車に合わせて機関車も新製することを企んだが予算取れず。。。　と

束！
電車でどうやって札幌まで運転するの？
まさか札幌までの電化資金まで援助してまで
電車作りたかったの？
電車厨め！！！！

週末になり盛り上がって参りましたｗ

客車客車って騒ぐなや。
もう電車６両で決まっちゃったんだから仕方あるまい。
非電化区間？　ディーゼルで引けばいいだけだろ。
発電機積んでさ。

前向きにどんな電車ならお召しにふさわしいか提案汁。

馬鹿の思い入れっておもろいね。

非電化区間はディーゼル機関車牽引って出てるんだが、何か？

ソースを読まずに書くのが流行なんだよ

今日の朝日新聞に、
一号編成廃止とお召し電車新製の
記事が出てたよ。

>>90
ﾜﾛﾀ

ここは、会社の垣根を越えて『ミト−オカ』デザインでどうだ!!
センセイ、新幹線もやったし、仕上げは御料車ということで。
あの、タメ色だけは使っていただきたい。

病気持ちが集まってまいりました。

一般車のほうは"ゆとり"の代替になるかもしれないですね

余談ですが、クロ１５７はすでに走れる状態ではありません
廃車は忍びないという思いで残存しているにすぎません

JR各社から金を出させる位の気概が有ればおもろいんだが。

1号編成引退は、非常に残念。
特に、齢70を超える供奉車は戦前製だけに。

しかしこの新製車のコンセプト、
北斗星の置き換えにも使えるのでは？
函館まで130km/hで自走、間をちょっとだけ
DLに牽いてもらえば、かなり速くなりそう・・・

鉄コラに103系のお召し仕様があったけど
どこかに鉄コラ系でお召し系画像あったらキボンヌ
103系は笑った。

ＪＲ東日本だからＥ２３１系の２ドアータイプ
（天皇編成のみ１ドアー）コラ作ってくれ
２階建てがいいかも

自殺防止

クロE753-1
モロE752-1
モロE753-1
サイE753-1
モロE752-100
クモロE752-1

こんな感じ？

ｶﾞｲｼｭﾂだけど、束が造るんだから期待できね。
殿下のコメントをおたずねしたいものですな。

電車は電動客車の略だというわな

>>93
車体色は真っ白で、

High Quality Express Train
EASTJAPAN RAILWAY COMPANY
Since 2005

こういうロゴが車体中に貼り付けられるのか？

あと、束社長の直筆毛筆体で「御召列車」とか書かれたりしそう

>>104
運用用途に応じてＬＥＤじゃないッスか？？

>>101
他の何らかの方法で黒磯や土浦まで行かないと乗れませんね。
とうぜん葉山にも行けませんね。

>>102
>>69に書いてあんじゃんｗ。

でも結局、御料車に限っては専用編成だけじゃなく、
束持ちのあらゆる形式と混結が可能な車両になりそうな悪寒。
非電化でそこそこの性能の奴はキハ110くらいしかないが・・・

そういえば何系になるんだろ。
まあ、５両編成の方は“Ｅ２？？”系だろうけど、
１両編成のの方は、電車としてのサハ？それとも客車扱い？

>>101
なんで交流専用車なんだよ

>>109
なんで直（ｒｙ

ディーゼルカーにしてはどう？　

戦争で変電所が破壊されても走れるよ。

おーおー鉄どもがやっとるやっとる
個人的にはフリーゲージトレイン案に激しく萌え

交直流ってことは、最悪４８５改ｚ（ｳﾜﾔﾒﾛﾅﾆｦs

>>113
車輌面はともかく、
主要各駅にアプローチを造るのか？(ww

>>112
東にディーゼルの実績が有ればよいが・・・。
だいたい新幹線や飛行機の補完だろ。

>>114
全国走れる。青函ATCも積める。頑丈。
シルフィードで電源実装済み。

>>104
93だが、さすがにモノがものだけに「ロゴ」ペタペタ大作戦の手は使えないだろう。
エクステリアに関しては、格式とか伝統に則って湘南顔とかボンネットスタイルをリファイン。
ミトーカセンセイにがんばってもらうとすれば、むしろ本職のインテリアやサービスコンセプトのプロデュース。
とにかく、ハイグレードトレインが束日本に作れるのかが、禿しく疑問。

>>117
コスト切り詰めたデザインが出来るなら思い切り金を注いだデザインも出来てこそプロ
夢空間みたくドンガラだけ作って内装は外注することも出来るし

ミトーカたんも貧乏な吸収との仕事では予算面の制約がきつくて苦労してるみたいだから、
こういう「金に糸目を付けない」仕事をやってみたいっていう気はあるかもね。
とにかく、コスト削減が命題の九州特急でもあれだけの仕事をしているんだから、
予算使い放題でのミトーカデザインのやりたい放題の乱れ咲きぶりを見てみたいとは思う。

それに、もし本当にミトーカ氏が今回のプロジェクトを請け負ったらドーンデザインは「皇室御用達」の看板を背負う訳だし、
吸収としても「皇室御用達の匠が手がける九州特急」のフレーズが使える訳だから、同業他社での仕事でも吸収に不満はあるまい。

東海はお召し新幹線を作れ

公開デザインコンペ形式にして幅広く募集なんて面白いかも。
ハード面はメーカーが おっつければ良いわけだし。
日本を代表する車両にしたければそれくらい柔軟な考えがあっても良いのでは？

内装は外注がどうしたこうしたとか言ってるが、外注先が設計した内装の
秘密保持は大丈夫なのか？変に情報漏洩したら、それこｚ(ｳﾜﾔﾒﾛﾅﾆｦs

新車が出来たらロクイチは廃車？

展示はされるよ

>>124
お召し編成全て保存されるよ。

>>125
たぶん大宮で展示するんだろうが、基地外サヨクにペンキをかけられたりしないか心配。

それよりも盗りオタが心配

ガラス越しにしか見れんとか対策はするんだろうな。。。

>>126

そんな事言ったら、束自体がカクマルのすくつだろｗ

いまだそんなこと言っているヤツがいるとは┐(´〜`；)┌

ボディはＥ257で
下回りはＥ531だったりする悪感
塗装は茶色で先頭は58顔だったら（ry

防弾防爆のことを考えると鋼製だろうな

>>131
(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

塗装は省略のメンテナンスフリーで２WEY工法の川重SU方式

いやいや、何しろ危機管理という考えそのものがない日本で造るんだ。
車体は防弾防爆なんて一切考慮していないんじゃないか？

そういえば何系になるんだろ。
まあ、５両編成の方は“Ｅ６？？”系だろうけど、
１両編成のの方は、電車としてのサハ？それとも客車扱い？

トヨタの新御料車製作発表に続いて新お召し列車か。
今迄使っていたやつは産業遺産として保存して欲しいな。
当然、対テロ仕様で12.7ｍｍ機関砲に耐えられる防弾ガラス、ＲＰＧも平気な装甲（電磁装甲に）、
ＮＢＣ兵器対策装備は必須だな。

一般使用をするようだからオタが喜ぶようなものにはならないと思われ。

新御料車と新お召し編成に愛称つけようか？高千穂とか天照とか、

>>138
ロイヤルトレイン

>>136
いまどき天皇狙うテロなんてないだろ。

狙いは一般市民。

なんで
E231を強化汁

連投スマソ

宮内庁なんか怪しいな・・・

皇太子・雅子妃問題をカモフラージュするため
盛大に金撒いて話題作ってるんじゃないか？

お飯列車

>>138
ロイヤル走ルンです

種村先生や川島先生だったらなんて名前つけるかな？

遅レスすまそ

>>115
>主要各駅にアプローチを造るのか？(ww

この際だから作っちまおうぜ
どうせいつかは作ることになるだろうし、お召のためだといえば
予算もつけやすい、かな？

DMVキボンヌ

　電車にして、一号と１５７の両方を置き換えるんでしょ？
　１８５の引退も近づいてるし・・・。

　

防弾設備を持つとなると鋼板もガラスも厚くてかなり車体が重く
なるな。久々の３軸ボギー車の登場か。

これか？
http://www.x-zip.com/~0ad/kut6/count.cgi?iinntyou

しかしこう言っては見も蓋もないが、
束の在来線って首都圏以外は全部ローカルだろ。

在来線でコンスタントな利用が見込めるのは下田御用邸ぐらいで、
束エリアでのVIP輸送は圧倒的に新幹線の方が多いはず。
E3系ベースの新在両用車にして、必要に応じて標準軌の台車と
狭軌の台車を振り替えるんじゃないかな。

なんかトンデモ化してきたな。

>>148
重いほうが乗り心地が落ち着いてていい。今の車体はステンで軽いから
なんかアキ缶に乗ってるみたいなかんじだ。

一号編成は大井川に

C11が牽けるのか？ｗ

1号編成はカシオペア組込みサロンカー

マジな話、ベースはE653系らしいよ。

あと、天皇が乗る車両は、グリーン車であっても防弾仕様になってる。
なので、各社に事実上のお召し専用車両があることになる。
普段は普通に営業運転してるから、よ〜く見ればわかるかも。

>>156
>各社に事実上のお召し専用車両があることになる。

例えば酉はお召し車両として281系かなにわ客車が使われてるね。
新幹線の場合500系か700系B編成のG車なのか？

そういう普段一般車として使ってるクルマをお召に仕立てる場合、
編成ごと工場に入れて完全整備するから
毎回車両だけで数千万〜億の整備費用がかかってる。

クラに寝かせてある専用編成の方が、
その都度リフォームするより遙かにムダな金がかからない。

ただ電車編成になると年１回あるかないかの運転では
絶縁低下を起こしてしまうんで、特別扱いを嫌われる陛下の
ご意向も踏まえて利用対象を皇族、国賓まで広げましょう、と。

整備にそこまでカネかかるんか。。。
そのカネは、宮内庁が支払うのカネ？

んなわけない。宮内庁が鉄道会社に払うのは
せいぜい団体列車を普通に借り切ったぐらい＋αで、
残りは鉄道会社がプライドを賭けて採算度外視で全額自腹整備すんのよ。
去年のなにわはお召専用のバリアフリートイレを特設したので
御料車のスロフだけで2千万ぐらいかけてる。

国鉄時代からの慣習だな。。。

宮内庁は実はごっつぁんです体質だからな。

http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005301&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20040625NKM0029&DATE_FORSEARCH=2004/06/25&PrintFlg=True

皇族の扱いも地に落ちたもんだ。
先日は皇太子殿下に対して普通車利用させちゃってるし。

クモロ485-3＋モロ484-12＋モロ485-10＋モロ484-13＋クロ484-8

特別車輛：サロ485-2

走る線区が限定されるので回生ブレーキは無し。
それほど頻繁に走るわけではないのでVVVFである必要もなし。
となると新形式を立ち上げるまでもないので、既存形式の485系とされるのが
妥当であろう。実際、最近のJT電車も改造・新製の区別なく485系の範疇に収まっている。

これがE653系ベース(回生ブレーキ・VVVF)となると、
クモロE653-1＋モロE652-12＋モロE653-1＋モロE652-101＋クロ652-1

特別車輛：サロE653-1

こんなとこでしょー。
そして回生失効防ぐために電制用抵抗積むかね。
なんか非常に効率悪い。これでペイするなら既にJTでやってるだろうし。

お召し列車なら客車でしょーなんて意見ありますたが、だったら御乗用の乗用車も
馬車にすべきである。なぁんてね。

>>160
漏れの聞いた話と違うな。
お召し１号と６１号機の整備費用は宮内庁予算
６１号機動かすたびに宮内庁のほうに鍵借りに行くと聞いた。
保有が宮内庁なんでいちいち手続きがいるんだと。

保有が宮内庁？
んなわけないだろ

l

二号編成の供奉車はＪＲ化の際に国鉄から事業団に引き継がれ
雑誌に載った事業団所有の廃客車形式別リストを見てビビった記憶がある。

非電化区間乗り入れ想定の為、客車と言うのは、ほぼ決定しているらしい。

>>170
公式プレスリリースでは「交直流電車」で決定してるわけだが
非電化区間乗り入れは電源車を連結するか、旧シルフィードの
クロみたいに床下に発電エンジンを取り付ければいいだけ。

ってか公式プレスリリースちゃんと読んだ？

>>169
二号編成用の供奉車は、既に国鉄時代に除籍されてましたからねぇ。

それにしても、344はどうやって大宮に持ってきたのだろう？

166はすぐ、信じて騙されちゃう間抜けなんだろうね

まぁ妃殿下区間の技術ベースはカシオペアだろうな。

あれは低騒音DGだし、客車内は電気指令ブレーキで
「動力なし電車」みたいなもんだから。


客車編成内を電気指令ブレーキにすることは
カシオペアで実現済みだし、毎日運行しているから
ディーゼル電源も含めて信頼性も

ある程度実証されている。

ｽﾏｿ下4行は推敲中の文章をカットせずに送っちまった・・・

カシオペアの電源エンジンは、故障頻発でどうしようもないらしい。
だから急遽24系カニを塗り替えて予備電源車を確保せざるを得なくなった。

>>176
あれ１両しかないから何かのときに運休にならないようにカシオペアできてすぐに改造しただけかと。
最初に必要になったときはカハフの窓ガラスが割れたときだし。

ただ今カシオペアは予備電源車で運行中

f

亜g

実質お召し専用だろ

>>181
お召し用車輌、というステイタスを使って、たっかーい臨時列車をいっぱい走らすよう
な気がするんだが。

>>182
じゃあ御料車も使ってもらわなきゃ

＞猫♪

小学生レベルのマニア向けのスレではありません

┏━━━━━━━━━━━┓
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>176
三菱か？

>>181
それはあるかも。
定期旅客の減少が避けられない今、いくら首都圏を抱える束とは言え客単価を上げないとつぶれちまう。

上げ

>>165
「サロ」とは限らんぞ。
ＶＩＰ車両なら「クイ」とか「サイ」かもしれんし。

パーラーカー「クロ151」

>>189
そういや１号編成って「車番」はあったっけ？
クロ157の例もあるし「ロ」自体特別車両の意味だから「イ」復活は夢見すぎかと。

現1号御料車の車番は「１」。妻面におごそかに金箔でレタリングしてある。

>>189
特別車両だけが皇室専用となるならば「１」もあり得るね。

って、ソース読めばハイグレード車(5両)は訪日観光を含めた国内旅行・海外からのVIPに対応で、
特別車両は皇室の公務や行事に利用とあるから、やっぱり別の形式を付与するセンが濃厚だね。

>>193
クロ157は？皇室用なのにクイではないね

http://life6.2ch.net/test/read.cgi/psy/1088688445/

ここは宗教板なんですが、スレタイトルに鉄道ﾈﾀを持ち上げて
ﾊﾞｶにしています。
私は宗教、鉄道両方関心がありますが、このように鉄道を軽々しく
軽率に扱われるのは腹立たしい限りです。
宗教批判に鉄道がダシに使われていることについて私と数名が抗議してますが、理解してもらえていません。
ここのご覧のみなさん、もし多少時間があるようでしたら同じ鉄道を愛するものとして一つ意見していただけますでしょうか。
鉄道ファンの地位向上にご協力お願いします。

どうでもいいな。

>>194
クロ１５７の建造は昭和３５年、この年行われた2等級制への移行によって
一等（イ）は消滅しているので皇室用だからといって別につける必要は無かったかと。

じゃあなんでマイテは今だにマロテになってないの？
おっかしいじゃん

S35.5.31に客車特急引退後、7月に旅客車2等級制が実施されたので
マイテも全車マロテに改番されている。
（廃車待ちだったので書類上だけだった可能性もあるが）

現存するマイテ49 2は保存車として往年の形式で
残すことを重視したもので、料金制度とは関係ないし、
復籍後は専ら定員外の遊車（サロンカー）として使われている。

お召し列車で飯が食いたい！

200GET！

>>200
職業にしなさい。

ま、さしずめ特別車両は形式記号無しの「1」継承
他車は新01系として、もう特別形式。
各記号に2,3,4,5,6,7を付与
と、適当に言ってみる。
クモロ01-2
モロ01-3
サロ01-4
サロ01-5
モロ01-6
クモロ01-7

>198
マロテ表記になって青帯が巻かれた展望車の写真は見たこと無いか？

天二を思い出した

>>202
展望車は東海道全線電化で青大将に塗り替えられて
最後を迎えたので等級帯はありませんでしたが何か？

マロテ491だけ茶色に白帯のマロテ写真があった気がするなぁ・・・
S33年のピクだった気がする。

マロテ４９１の末期は外人観光用
廃車は昭和３８年
当時、最後の展望車だった

カラー写真は見たこと無いので帯の色は知らない

D員なかなか詳しいな
撮り鉄は知識はしょぼいのが多いんだけど

御料車１０号も展望車であることを忘れるでないぞ
これも国賓用だ

展望車＝特急つばめ＝青大将　というイメージが強いが、
実際はそれ以外の展望車が多数存在していることを忘れてはならない

開放式ばかりでなく、密閉式の展望車もあったね。

>>204
車両塗色自体が等級帯だった。訳がない。

テレビ見ろ！

双頭連結器は標準装備って事で

伝説の゛或る列車゛もまた特別豪華編成であり、展望車付きだった

>>213
あれはすごかった見たいですね。
で”或る列車”とサザンクロスってある意味似たような感じに思えてきたんですが。
出来上がったら鉄道の運営形態が変わっていて本来の用途では長生きできなかったってところが

>>214
亜細亜号や大陸号も薄命だった。

展望付きの御料車か・・・サロンカーなにw(ry

んで新造車の内容だが、あからさまな特別仕立てにすると
また陛下のご意向に沿わない車両になって飼い殺しにされそうな予感。

なので、政府専用機B747の列車版、みたいな感じで
塗色やちょっとした装飾以外はまんまE653系で、
内装のみゴージャス化、という方向でまとめるんじゃないかな。
面白味は全くないけどさ…

上げ

後何年かすると61号機もこうなる運命だな
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040708130609.jpg

>>219は鉄道ファンNo273の無断引用

>>219
61は博物館送り

>>220
>>219は他スレの拾い物のリンクを貼り付けただけ

いちいち細かい事突っ込むカスだなぁ・・・

カスはオマエだ

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やれやれ、目くそ鼻くそだ

>217
「政府専用列車」ってなったら白地に日の丸かな？

「政府専用列車」といったら小田急LSE

>227
それは第三新東きあqwせdrftgyふじこ

つりかけリニアあげ

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　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
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　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　 　 　
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜一旦上がりましょう。　　　　　
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　
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皇太子殿下直々のageです。