３６６Ｍ　普通　東京　９両　２ドア

３６６Ｍ　普通　東京　９両　２ドア

いまだ！2げっと！！

偶然、大阪から普通乗車券だけで東京に帰ってみようと思ったときに、この列車にあたって、その存在を
知りました。
すごいトクをした気分になれる列車なので、それ以来愛用しています。
東海道のｸﾞﾘｰｿ並に快適なシート。空いていれば最高ですよね！！

1はどういう方向に持ってきたいんだこのスレタイでｗ
乗り得列車のスレ？

これ路車板にもあったような

>>4
当該列車の思い出を語るスレじゃないの？

鈍行で大阪から東京行く途中、時間に少し余裕があったので、
予定変更して、浜松で下車して鰻丼食った。
で、そのまま電車乗って、静岡で乗り継ごうと思ったらこの電車だったので
めちゃくちゃラッキーだった。
次からはこの電車に合わせて予定組んでたなあ。

高崎線の822MのG車も良いな

たしか、静岡から東京までこの列車に乗ったら新宿からちょうど「ムーンライトえちご」に
つながるという話も聞いたことがある。
関西から新潟・東北方面への乗り継ぎでは常用される列車だよね。

毎月乗ってるが一回も車掌が検札が来なかった。

>>8
関西から新潟なら裏回り縦貫のがｲｲと思うが

重複…もとい、関連スレ？

３６６Ｍ　普通　東京　９両
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1086458373/

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　　　「l　　　　　l| |ll ll　f_{i_jll　 l_i}_」 ' ｌl || | ||　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 _,! !__　　　　ll |ll !|ﾍ　　 _i__,　　/8ll || | ||!　＜　>>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　rくヽ(_,ｨ } 　 　 ヽll |8l|＞ .._‐_,.ィ´｀〃､l!ﾊ!ijj 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ヽゝ'　( ｲ　　　　 ll／ﾘ　 `=- '"厂j⌒`ﾘくl/
　　`iー　 `!　　　「 l! ｀‐ニ ＿,ノ　/　 /´V}
　 　 | 　 　 ! 　 ,<ヽ　　 ｀ー-‐''´ i　 / 　 _>.
　 　 L__..-''´Y´　＼_>　 ､　 ＼l_,V´　 ヽ
　　　　ヽ　 　 　 ／　｀!　 ` ー　　　 ＼ ヽ　 　〉
　　　　　｀ ‐-‐　　　「トr'⌒i──‐「〉/ ,ｨ/ 　./

下り　平日は横浜以南は混雑。土曜日は混雑。１８シーズンは混雑
上り　毎日だが静岡〜清水・沼津間と小田原以北で混雑

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

これモ板狼にもあったような・・・

>>13
下りはｽﾚ違い

age

２１１系セミクロスシート車１５両に置き換えろ

>>18
そしたら折り返しながらが・・・

ま、それでもいいか。どうせDQN専用列車だもんな。

>>20
211のワイドビュー東海もおもしろいなｗ
ワイドビューじゃないし

良く仕事帰りに狙って乗った｡







品川から







ビール飲み易かったな(w

新橋から東京まで乗ります。これに。

>>24
ネ申

静岡から品川まで乗ります。これに。

データイムＧ券を買ってホームに行こうとしたらまさに
「普通　東京　９両　２ドア」の表示がＬＥＤに・・・

>>27
ご愁傷さまです。


まれにホーム進入時に「不通電車　東京行きです」なんて車掌氏による
車外放送が入ってなかなか萌えますな。

静岡地区でたまたまこれが来て、びびって乗らない客がいるとかいないとか。
東京地区みたいに発車標ないし。

静岡地区に限らず関東でもあるよ、そういう光景

昨日Ｊ2見に行った帰りに平塚から乗りますた。
座れれば乗りドクだが、座れないとムカつきません？

>>31
平塚から座れなくても
茅ヶ崎で座れます、特に前から４両目あたりは茅ヶ崎で一杯降ります

めったにないことですが清水で座れないと富士まで座れない可能性が大でし

>>27
ヤフオクで売れ

茅ヶ崎でサザンがライブやった時、ちょうど終了後の客が集中した時間とこれがかぶって
凄まじい事になったらしい
収容力ねぇもんなぁ・・・

>>32
漏れは座って余裕の居眠りで東京まで戻りますたが、座れなかったら横浜で東横線かＫＱに逃げてたでしょう。
>>34のように大イベントのときは倒壊車での運転をやめ回送にし、15両の束車で運転しる。
よかった〜Ｊ２が観衆5000人以下のしょぼいゲームで。

５２１Ｍ 普通 伊東 12両 ２ドア

３６８Ｍ　快速　2両　2ドア

３６６Ｍが一番空いてる区間は新橋→東京である

>>29
俺も185系普通に乗らなかったことがあるしな

age

今日３６６Ｍ遅れてたな。6分くらい。
静岡で、雨のため遅れたらしい。
よってage

７月の終わりの日曜日に彼氏と熱海から乗りますが、並びで空いてる席がある確率はどれくらいですか？
またどのあたりが空いてますか？

>>42
１８キッパーが大挙して乗るので無理だろうね。
しかも日曜だし。しかも２席まとめてだと。
最悪、静岡で全席うまるかも。

366Mゲロまみれあげ

>>42
早くて便利な新幹線を御利用下さい。

>>42-43
熱海からはいつでもほぼ無理です。
平日は三島・沼津近辺から小田原方面への通勤客などが乗っている。
なにせこの時間帯三島→熱海間は約40分おきだからね。

>>45が正解

>>42

空いてるのは先頭と後ろの２両、熱海からだとどっちにしても２席並びで空いてる確率は
通勤客に加えて１８きっぱもなぜか一人で乗る人が多い列車なので途中駅で
並びで開いた瞬間に誰かが移動してるし

小田原で３割は入れ替わるのでそこまでｶﾞﾏｿしてください

５２１Ｍ　普通　伊東　１０両２ドア　（土曜休日）

agE

822M 普通　上野　14両　２ドア

>>48
１人で乗って２人並びであいてればいいけど、ない場合はどうする？

１、通路側に座ってる人の窓側席があいてればそこへ
２、隣の人を見て決める
３、座らない

>>52
同じ列で通路側同士が空いているところへ座る。（Ｂ，Ｃ席）
どっちか（ＡorＤ）が空いたら即座に移動！

>>52
♀の隣を選ぶ

>>52
２人掛けの椅子を１人で占領してる香具師の、下のペダルを踏んで逃げる！これさいきゃう。

>>54
> >>52
> ♀の隣を選ぶ
余計な気を使うのでいやでつ。

こないだ、デートの帰りに（計算通り）この列車を見計らって乗り、そのあと無事ｾｸｰｽ実施。
つか、横浜で寝過ごしたのだけど。おおてぃぜっと

５２１Ｍ 普通 伊東 12両 ２ドア
は朝ラッシュ時に運転されているのが凄い。
上り列車のロングシートすし詰めを眺めながら優雅に東海道を
下る快感

本日９２１Ｍ　普通　高崎　１０両　２ドア（２両のみ）

いや、マジで快適だった。９月まで限定だがw

>>54
Ｑ，逆に♀に隣に座ってもらう方法は？
Ａ,通路側の席を荷物で塞いでおく、お目当ての人が来たら荷物を膝の上へ
さりげなく肘掛を下げる。来てほしくない人だったら、そのままにして視線を窓のほうへ反らす。

機長保守

３６６Ｍ、１６５系時代からよくお世話になります。
ただ当時は８両と１１両の時があって、前者の時は小田原以東（敢えて以北と言わんぞ）は
激混みでした。８両と言っても当時はＧが２両あったので普通車は実質タッタの６両、マジで
デッキ・通路に座れない客が溢れておりました。

>>58
185系の伊東行きも、横浜からはも結構混んでるけどね。
座れた人には確かに極楽ですわな。

この列車のスレがあるとは知らなかった。
サッカー観戦帰りの若い衆と何度か乗り合わせたことがある。
彼ら、地元のファンで適当に降りていくのかなと見ていたら、
全然誰も降りる気配が無い。ようやく大船・横浜・川崎といった
駅でまとまった降車があったものである。
つまりこの列車は設備も良く、そのうえ東京直通だという点も既知の
首都圏在住ファンが使う列車なのだと、そのとき思った次第である。

>>64
この列車は神奈川・東京方面の利用者が実に多い。漏れも同感だ。

むかしの２１５悪茶同様に固定客がついてるということかな。

漏れが乗っていた頃は、倒壊の車掌が小遣い稼ぎに丹那トンネルで検察に来たものだ。
最近は在来線普通列車の検察はかなり減ったのかな？？

　

戸塚〜横浜あたりでやって欲しいね　是非

さっき満席だったぞ！

なんとなくおもろいので保守age

富の373系を9両そろえて「普通」「東京」のステッカーを貼り、366Mに仕立てた香具師挙手！

>>67
函南〜熱海の検察、受けたことあるよ。
東海の車掌が熱海で交代する前に稼ぐ目的が見え見えだったな。
今はどうか知らないが、確か３千円以下の乗車券類は利用区間に
かかわらず発行会社の収入としてカウントされたはずである。

類例で大糸線に糸魚川から乗ると、南小谷到着前に「あずさ」の自特券を
ＪＲ酉の車掌が売りに来たものだ。今はワンマン運転でそれもないらしいが。

ついに東京−静岡直通の普通列車も１往復だけになりますね。

>>72
はーい(w

>>74
東京ー静岡の直通普通って、ながら間合いだけになるんだっけ？？
朝の下りと夜の上りだしね。

>>74-76
つまんねーダイヤ改悪じゃんよ、それ。
するとこの３６６Ｍなんかは、まさに「異端児」電車って感じかな？

ってことはサロつき編成は静岡まで来なくなるのか
記念に乗っておくかな

>>78
その割には、E２３１系を浜松まで試運転で入線させたりしてるところが・・


本来、平成の時代になっても普通列車の静岡乗り入れが残っているのは、
束の車庫（国府津、田町）だけでは、朝の東海道線ラッシュに対応できないから、
島田の車庫に留置せざる終えないって聞いたことがあるけど、昇進増強で、
島田に頼る必要がなくなったって事なのかな？

どの辺で空くかと書こうとしたが、
みなさんと同じだった。。。
熱海出たら厳しいし、平塚からは混むし。と
最近は�Qで758から帰ってくるときは
多少時間かかっても前の113に乗ることが多い。

静岡ー東京直通がこれだけになったら
ますます１８客の集中が進む悪寒

ネット普及前はこの列車自体知る日とぞ知る存在だったのに

>>80
静岡以東からの乗車だと３０分も早くのらないといけないから通勤客も３６６Ｍにたまちゃうんですよね。
名古屋近辺からだと１５分早くのればいい
大垣以西はまた３０分も早くのらないといけない。

せめて沼津２０：１６発熱海行きから接続する東京行きがあれば通勤客は減るのに。
この列車で熱海までいっても東京行きの接続がないのが３６６Ｍの熱海でも混んでいる原因になっている。

>>82
それに加えて束区間の前の普通がやたらと遅い
小田原で無意味な9分停車、平塚で増結のために7分停車、横浜〜品川もﾀﾞﾗﾀﾞﾗ走って20分かかり
島田では３０分の差があるのに品川で３６６Ｍに９分差まで詰められる

8月12〜14日は混雑が予想されます

ほ

静岡で15分前から殺伐としてるのはいかがなものか。

自分は8年前のタビテツで３６６Ｍの存在を叱咤である由。

９８年ごろまでは鉄道通だけが知る列車だったが、
今世紀に入ってからは狙う人が多くなった感じがする

y^^y

>>87
登場したのが90年代後半

>>89
んっ？？
３６６Ｍが１６５系の頃から非常にお世話になっているぞ、昭和の頃から。
当時は１１両編成の時と８両編成の時があった。編成中２両はグリーン車で
あったため、８両編成の時は普通車が実質６両で、小田原以東は地獄の
混雑だった。

ありゃホントにひどかったな。日曜の夜なんか、何で休日なのにこの人たち
デッキで身動き取れないのだろ？なんてボックス席に座りながら見ておった。

>>86
今日（正確には昨日）に静岡から乗った。
ホームは閑散としていて拍子抜けした。

漏れも今日乗ったよ。19:20でも十分列の一番前確保できたね。
時間になっても満席にはならない状況。窓側は難しいが。

・・・でも今日結構飛ばしたなぁ。横浜から狂ったようにかっとばした。

>>72
373の間に313を挟んで作りますた。

毎月二度ぐらい全区間乗ってるが一度も検札を受けたことがない

>>90
もっと地獄なのが熱海花火大会開催時や平塚七夕の開催時期
七夕では今年積み残しがあったらしい。366M

３２３Ｍは品川から２人並びで開いてますか？

３６６Ｍは新橋から２人並びで開いてますか？

>>96
山手線か京浜東北線をご利用ください。

去年の12月の暮れ、帰省ラッシュと逆行した時はガラガラだったな。
18期間中の混み方や、18期間終了間際の日曜日の殺伐さがウソのよう。
浜松17:48発の静岡行も先頭側の車両はガラガラ。1ボックス1人でマターリ。

>>98
この列車、日曜のヨルって混むんだよな〜

去年の思い出

１８きっぷでこれに乗って東京を目指していた
しかし・・・
函南・熱海間不通で運転打ち切り
三島から新幹線乗って帰った
４Kくらい火災にお布施してしまい、激しく欝になった記憶がある

>>100
正確にいうとお盆時期？

>>100
うぁ、そんなことあったんだ。丹邦トンネルが崩落では不通も止むを得ない・・・

×　丹邦
○　丹那

>>101
正直にコミケと書きなさいよ

>>100
俺もつい先週、函南・熱海間不通で運転打ち切りで足止め食らったよ。
函南駅のホームに残された乗客はビュンビュン快調に走って新丹那を出入りする
新幹線を恨めしそうな目で・・・。
一時間後に運転再開、俺は小田原で小田急に乗り換えなのだが小田原で今度は
小田急が架線切断で不通。
代行バスで帰ったよ。
代行バスが伊豆箱根だったのには驚き。

この列車(366M)ってグリーン車も普通料金でＯＫなんだもんな。
偶然乗った時は思わずガッツポーズしますた。

>>106
この香具師は夏厨確定なので逝ってﾖｼω
373にはｸﾞﾘｰﾝ車存在すらしてない

お、釣れたぜ♪

下りで申し訳ないですが、東京５：４６発の３２５Mとは
ながらと同じ車輌ですかね？

>>109
んなこたーない
１１３系静シス４両×２＝８両

>>110
ありがとうございました。
自宅からだと３２３M間に合わないので
ひょっとしたらと思いまして。
もう少し遅い列車でいこうと思います。

今日は小田原から323Mに乗車。
通路側の座席確保。
沼津で窓側の人が降りて窓側へ移動。

小田原到着時はデッキや通路に立ち客がたくさんいたが小田原で一気に吐き出された。

>>112
小田原停車のひかりに乗り継げるからです。
次の３２５Ｍじゃ間に合わない。

３６６Ｍ　普通　東京　９両　２ドア

３６６Ｍ　普通　東京　10両　４ドア

東海道線普通は、普通電車ではなく実質は快速である。
なぜならば、大船−東京間では駅は無くとも通過運転を行っているからである。
このことから、種別のインフレを行っても良いのではないかと思う。
東海道線普通→東海道線快速
高崎線直通快速→高崎線直通快速
東海道線快速アクティー→東海道線特別快速
そうなると、今度は横須賀線普通と京浜東北線各駅停車・快速とぶつかってしまうわけだが、これは競合区間が横浜−鶴見と短区間なので無視してよい。
また、編成についても現状では全区間混在している状況である。
したがって、９両→１５両に増強することを求める。
静岡−熱海間は９両で運転し、熱海−東京間は１５両で運転する。
このことから、同列車は次のように改定を求める。

３６６Ｍ　快速　東京　１５両　２ドア

なお、熱海での増結６両の転送法は長くなるので割愛させていただく。

確かに首都圏って普通って書いてあるのに実質路線が快速のような働きしてるところ多いよね。
時刻表の路線図頼りに初めて行ったとき
なんで保土ヶ谷止まらないの？とか思った・・・

　

保土ヶ谷は“横須賀線”の駅だから。

一応，東海道線の駅

だがな、横須賀線列車しか止まらんだろ?
東海道線列車は1本も止まらんだろ?
それは利用者から見りゃ“横須賀線”の駅なんだよ。
いくらここで杓子定規に「東海道本線に属しているから」なんて言ってもな。
東戸塚も然り。ここは分離後の開設だけど。

で、横須賀線は電車。
正真は列車だけどね。

」

東戸塚･保土ヶ谷等がが本籍上東海道線の駅だなんて百も承知なのは
中の人とヲタだけ。イパーン人から見たら案内表記上までも
一緒にしてしまったら紛らわしくて混乱を招くだけ。

ここは鉄板なんだし一般人の視点なんか考えなくても良いじゃん

>>124
京浜東北線の駅モナー。

俺的には
東海道線が快速で横浜　川崎　品川
京浜東北線が普通　東神奈川　新子安etc・・・各駅停車

って感じ。
ホームが別れてるのが面倒だが。

>>100
漏れはぞのとき静岡駅だったが
無条件で新幹線に振り替えてもらったぞ

昨日の３２５M（ながら折り返し）８：１１分発車の静岡行き終点までガラガラだったよ。
普段のこの列車３２３Mは結構混んでるのかな？
漏れはこの列車ぜんぜん乗らないんでわからん。

通常のながら折り返しの直後にも静岡行きがあったんだ・・・
しかしこんな狭い時間に２本もあっても
勿体ないとしか思えない。

列車が増えてくる時間になると割り込めないのかな？

>>110
それよりかぶりつき特等席つきの211を東京まで乗り入れさせろ。

>>130
T編成を静岡に返す運用だから、4連×2=8連しかないという罠。

>>131
東海に比べると束の211は糞だね。

>>133
そうか?
トイレのない211がうようよしている東海こそ糞だが。

>>133
正解。

普　通　2扉電車乗車口2-10　１９：２０　東　　京

>>133
>>135
不正解。

>>134
正解。

>>133
禿堂ですね

前面展望不良
ＭＴ比低いから加速遅い
ドアに化粧板貼ってないし全体的に汚い

東海２１１系最高！

東海の211もトイレ付きはある。ｼｽ車に無い理由は・・・
ちなみに113だって、トイレが倉庫になった車両があるのだが。

しかしこの運用、上りの東京始発とともに東海1･４号を９両編成
にしてしまえばいらなくなると思うのだが。
夜間田町に３７３系６両保留する意味は？

↑東京始発は下りﾀﾞﾀｰよ・・・

>>139
ただでさえ空気輸送に近い特急東海を９両にする意味はない
３６６Ｍはよく利用されているから９両でもよい

>>139
そうすると、ながらが遅れたときに東海も遅れてしまうだろうが。
もし、今回のような２時間遅れ３時間遅れがあったら自動的に東海も遅れてしまう。
・・・でも、東海１号って空気輸送だろ。
それでもいいかもな。

>>141
>>142
実際乗ったこともないあふぉは逝ってﾖﾂ
釣られたの承知でﾏﾂﾞﾚｽ
確かにﾄｳ〜ﾊﾏはｶﾞﾗだかﾊﾏ〜ｵﾀは満席立客もいますが何か？
ｵﾀ以西も八割方席埋まってますが？

>>142
よく乗ってるよ
混んでるのは知ってるって!!
373使ってなおかつ9両だから混むんだろ。
そんな混んでる列車作るより、熱海で分断して、熱海からは15両で運転したほうがいい

下り列車は熱海まで15両、そこから先は3両になります。

>>144
車両を東京まで持ってこないといけないの
この列車の本家であるながらや３６６Ｍの利用度を考えれば
１２連化してもいいと思うけど

別にこの列車がいくら人気が有るからと言って、増結する意味
なんて全く無いと思う。その後のながらが12連になれない理由
考えれば。
利用者が混雑して困る、と言うなら廃止してしまえば良いだけ。
>139のように、東海とながらを同一運用にすればよい。
かつての急行東海と、大垣夜行のようにさ。

１６５系時代の３６６Ｍにも良く乗ったなぁ。
当時は８両だったぞ、今ではシンジラレン話だ。
（３両増結で１１両のこともあったが・・・）
しかも２両はＧ車だったので実質６両で激混み！
この時代を知っている方も多いのでは？

そう言えばパルシェで必死に残り物あさる香具師がこの時期には多いな。
下手に駅弁買うよりいいからか。

>>139
そうそう31Mと34Mを9両にしちゃえば品川滞泊2本なくせるんですよね。
その余った373系で静岡地区HL増発すればいいのに

３・４＝東海道線＝沼＝津・熱＝海＝方面＝＝＝＝
＝＝＝＝Tokaido Line for Numazu Atami＝＝＝
種＝別＝乗車位置・列車名＝＝時＝刻＝＝＝行先＝
普＝通＝電車がまいります＝１９：３５＝東＝京＝
普＝通＝＝白□７〜１０＝＝１９：４５＝沼＝津＝
普＝通＝沼津から御殿場線＝１９：５５＝御殿場＝

混み家ウヤ祭りﾏﾀﾞｰ?

>>151
列車名はどうした？

普　通　　東　海２３号　　５：２０　静　岡　９両
普　通　　踊り子２７号　　６：１８　小田原　15両
普　通　　踊り子２１号　　７：２４　伊　東　15両

　ムーンライトながら運用時に喫煙車になる2･5･8号車の乗車口にあまり人気がないのを見掛ける。

普通東海・・・普通踊り子ｗ
特急にして18を締め出すのかと思いきや今と同じか。
いや、今は東海とか名前は付いてないけどな。

>>155
そうですよね。横浜あたりだと2･5･8しか空いてなくて・・・orz

今日は366Mは走るのか？

>>158
運転したとしても東京まで行かず
途中駅（品川、大船、小田原、熱海等）で折り返して即ながらになるかもな

昨日、平塚発21:41の普通列車に乗った。
糞Ｅ231とは違う乗り心地に、しЯ倒壊がネ申に思えてきた。

>>160
比較する車両を間違えてますよ。

>>160
倒壊が神ならさしずめ束は天照命だな
酉はｷﾘｽﾄ、吸収はｱｯﾗｰ、ｵﾋはﾌﾞｯﾀﾞで死酷はｼﾞｮﾌﾞｰですか( -_-)

ｼﾞｮﾌﾞｰってヒンドゥーですか？

366M静岡1番入線。これから乗るよ。

あっそう。

頼むから実況なんてｲﾀい真似しないでね。

東海道の車両は見事なまでに西高東低だよな・・・

>>167
あ〜寒い

その先では西低東高

乗るなら奇数号車だな。
偶数号車は元々喫煙車なので臭い。

>>170
漏れは３の倍数の車しか乗らない

>>171
昼は3の倍数ですが夜行はそれ以外にしてます。

一回夜行9号車で寝られなかったｏｒｚ

あの独特の音が好きな人は3,6,9号車
うるさい、邪魔だと思う人は1,4,7号車
タバコが吸いたい人は2,5,8号車
下りで大垣まで行く人は7,8,9を除外

うまくできてる

おっと普通東京行きの場合は全車禁煙だったな・・・

特急、急行以外全部禁煙だと思ってた。

>>174
確かに366Mの時は全車禁煙なんだけど、
ながらや特急の時に喫煙車になる2、5、8号車はたばこ臭さが残ってるから避けてる。

>>172
VVVFに誘眠効果があるから良く寝れますが？

age

>>173
＞うるさい、邪魔だと思う人は1,4,7号車
４，７は貫通部分に扉が無い関係で、ＶＶＶＦ音が直接４，７に入ってくるんだな
さらに、連結部分の金属がこすれる音も聞こえる罠
うるさい、邪魔だと思う人は１，２，５，８に乗るのがいいだろう（これでも１以外は若干聞こえるがね）

コンパート部分も好き嫌いの差がはっきり出るな。
個人的には好きな席なんだが。

　あと、1,4,7号車の東京寄りだと、トイレのドアの開閉音が･･･

皆さんかなり細かい所も気になるようですが
昼行列車で寝るのに慣れてるとそうでもない・・・

連結部分の一部古い列車では　力任せに閉めるとガシャン！とものすごい音がするが
いつもの乗り降り口が開閉するくらいの音なら何ともない。