【東京の恥】鉄道の通らない武蔵村山市を晒すスレ

多摩26市で唯一、鉄道すら市内に通らない首都東京の大恥、
武蔵村山市を大いに晒しましょう。
2は自由にｹﾞｯﾂしる！

2

３

宮元武蔵

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

ホント武蔵村山ってダサッ！
埼玉県では来年になると県内の全ての市で鉄道が通るのにね(ﾌﾟ

ここは、かつてあった日産工場の税金を独り占めしようと
地域住民がこんな狭い市を作ったんだ。
で、日産工場廃止。梯子はずされて逆に多摩地区のお荷物に。
どことも合併話は進んでいない。

同じようなケースに神奈川県座間市があるが
あそこも日産工場なきあと財政ぼろぼろ。
道路や教育にまでその影響はおよび
住民が逃げ出す始末。

ざまーみろ

日産と言えば…追浜は大丈夫かな？

おっぱま

薬丸、優香、長井秀和から見捨てられた街、それがスラム（武蔵）村山。

>>12
長井秀和ってムサムラ出身なの？

綾瀬市＠神奈川

曝しsage

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1080898044/
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1080930075/

ムサムラwwwwwムサムラwwwwwムサムラwwwwwムサムラwwwww
ムサムラwwwwwムサムラwwwwwムサムラwwwwwムサムラwwwww
ムサムラwwwwwムサムラwwwwwムサムラwwwwwムサムラwwwww
ムサムラwwwwwムサムラwwwwwムサムラwwwwwムサムラwwwww
ムサムラwwwwwムサムラwwwwwムサムラwwwwwムサムラwwwww
ムサムラwwwwwムサムラwwwwwムサムラwwwwwムサムラwwwww

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　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　Λ＿Λ
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_） 　　祭りだ祭りー！
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
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　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　） 　　モノレールがやってくるんだって〜
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）
　　　　　　　　　　　夢みたいだ〜

さっさと立川と合併しろや

いやむしろ東大和と合併するほうが青梅街道沿い同士だから現実的
それと東村山と瑞穂も

http://www.sun-tama.net/news/files/1980/04.htm
あれから変わったのは武蔵砂川駅と多摩都市モノレール開業程度だけど（藁）

http://www.city.musashimurayama.tokyo.jp/whats/monorail.html
そんな暴挙を行えば多摩都市モノレールが潰れますよ（藁）

市民は文句ばっかりいってるだけだが、隣接市と平成大合併すれば解決する

話に思うが、それをしないのはプロ市民の巣窟だからか？

>>20
その前に合併したい相手がいないって（藁）

なるほど。鉄道があるだけマシということか。

187 名無し野電車区 ozr41r1Q 04/04/04 01:46
芸備線広島−三次間、
沿線全部が市域になったというのに、非電化とは‥。
とつまらんことを言ってみる。。

188 名無し野電車区 Nk5ZzRNM 04/04/04 01:51
>>187
4月1日以降、全国にそのような事例が激増。

市のすぐ横をモノレールが走ってるけど。
むしろ賢いじゃないか。

鉄道のある他市と合併すれば「市内に鉄道がある」ことにはなるだろう。
だが、現武蔵村山のエリアに鉄道またはモノレールが新設されなければ
住民にとっての不便さは変わらないのでは。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　東京なのに鉄道無し〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　　団地があってもスラム街〜。
　　ムサムラ〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／ 　 　　　

武蔵村山市を救済するため周辺自治体を再編成するべきである
自治体再編の上で中途半端な存在である東大和･武蔵村山の各市を解体するべきである
小平市小川町を小平市から切り離すべきである
自治体再編に先立って将来の見通しを立てるために横田占領地を奪還するべきである

日の出町･桧原村･大島町･新島村･八丈町･三宅村･小笠原村･御蔵島村･青ヶ島村･利島村にも鉄道がない
八王子市･奥多摩町には鉄道はあるが一部分だけである
西東京市は2つの路線が通っているが鉄道だけ利用すると埼玉県か23区内を経由しないともう一方の路線に逝けない

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　東京はごちゃごちゃした街〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　　うざくてしかたがない街〜。
　　ヤバヤバ〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜

ああ…山梨県は南アルプス市が出現するまでは鉄道の駅が無い市は無かったのに…。
その点では東京都に勝っていたw

いや〜、このスレ見てくやしいというよりも「お〜有名になったもんだな」
という気分だね。今でも東京近郊出身者にまで「どこにあるの?」と言われて
しまって「東村山の西にふたつ隣りの市」と教えないと理解してもらえない
んだから。

>>30
鉄道が無いのに何でこんなとこ来てるの？

スカイライン・ローレル・マーチを世に送り出していた日産村山工場が閉鎖された時はマジ晴天の霹靂だった。
隣接市の住民だが、治安の悪化はマジで心配だよ。
多摩モノはどうせ赤字なんだから、勢いでムサムラ市役所あたりまで建設しとけば良かったのに。

　鉄　道　の　通　っ　て　い　な　い　都　市　
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1080898044/

　広　島　市　Ｖ　Ｓ　武　蔵　村　山　市　
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1080930075/


武蔵村山市民の削除人が暴れています

＞＞２４
いや、駅までの道を整備しやすくするとか
財政規模が増えると新線を誘致しやすくなるとか
細かいことでもかわってくるわけだ。
今は、ホームページいくとわかるが、駅までの道を拡幅したいが
隣接市がその計画ないので今でも駅までのバス便さえ
時間が読めないので５時台に家を出なければならない
などと書いてある。

哀れな物乞い部落・便所ぼろ雑巾武蔵村山市を殺せ！

八高線スレヲ荒らすなよ

>>34
隣接市って東大和のこと？東大和は貧乏だよ
立川だとしても武蔵村山と接してるあたりは元は北多摩郡砂川町だった地域
>時間が読めないので５時台に家を出なければならない
うそつき
平日でも立川着８時前なら時間は読めるし芋窪街道なんて玉川上水駅の踏切が立体交差になって夢のように改良された
武蔵村山市に苦言を呈しておく

東京といえども山山山山山山山山山山で山しかない奥多摩町や桧原村もありますよ
東京の西半分以上は田舎ですよ
東京の西３分の１は人の気配もまばらな険しい山岳地帯ですよ
武蔵村山を批判する人は西多摩を一通り見て歩きましょう
東京はどこでも都会だなんて妄想にすぎないことがよ〜くわかりますよ

>>38
奥多摩や檜原は見どころがあるから良いんだよ！
武蔵村山の見どころって何よ？
何も無いじゃん。
そもそも西多摩も武蔵村山も大して変わらん。
むしろ鉄道が通ってるだけでもマシ。

武蔵村山の見所は多摩湖が少し市域に入ってることとかたくりの湯がある位だな。
あと、武蔵村山って今は鉄道はないが、昔は鉄道があったんだけどな。

>>40

多摩湖は当市にかかってませんが何か？
温泉なんかどこにでもありますが何か？
徳洲会を誘致しようとして汚職やらかしたのも当市ですが何か？
鉄道がないことこそ当市の魅力ですが何か？
41は私の仕業ですが何か？

omeco age

あんたホントにジモティー？

>>40
多摩湖は市域に入ってません。
あれは東大和市です。
いずれにせよ武蔵村山は東京で一番魅力の無い所だと思われます。

柳沢駅発青梅行きの都バスは武蔵村山通ってるよね。

埋め70系統は沿線自治体が負担金とやらを拠出していると聞く
部分的な並行路線が多い系統だが1時間1〜2本の都バスでさえ貴重な戦力になる地域を選んでいるかのように走っている

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　>>武蔵村山馬糞部落民は犬■し
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｼﾈﾔ ｸｿｶﾞ

>>48
武蔵村山市に馬はいないので（たぶん）馬糞はありません（たぶん）が何か？
武蔵村山市には部落と呼べる小規模な村落はありません（住宅地は一応つながってる）が何か？
その名も｢立川バス｣が走っている当市は立川市に救済合併して欲しいのですが何か？

>>47
その都バス　木毎７０　系統の負担金を出すのをやめようと主張したのが
ﾄﾞｷｭｿ志々田前市長なんだよな。これで一時は路線の廃止騒動に発展したんだっけ（ｗ

そーいえば武蔵村山市内は全部並行路線があるな
立川〜長円寺：西武バス
立川〜箱根ヶ崎：立川バス
だが都バスがなくなると全部合わせて1時間3本のところが2本に減ったりするから大幅に不便になるのだが

>>49
推測を根拠にしている事を明らかにしながら「ですが何か？」を使う香具師は、
初めて見たよ。
２ｃｈ史上初ですが（たぶん）何か？

武蔵村山市でも、東部はモノレールや西武の玉川上水駅が利用できるので、
市内に鉄道が無いといってもそれほど不便じゃなさそう。
日産の工場の西側は横田基地に挟まれた陸の孤島。
ってゆーか、もうあのあたりは鉄道文化とは関係無い世界。
自動車中心の生活。北関東と同じ。東京県民。

糞部落武蔵村山市に入ると、ばい菌がうようよしてるから病気になるよ。 うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

糞部落武蔵村山市に入ると、病原菌がうようよしてるから赤痢になるよ。 うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

げぼ部落武蔵村山市に入ると、毒ガス（村人のおなら）が充満してるから即死するよ。 うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

>>1
大事な事を忘れているぞ。
武蔵村山市には鉄道どころか国道もない。

鉄　道　と　国　道　の　両　方　が　無　い　市　は　日　本　唯　一　だ　。

ちなみに俺は現在の市長があまりにもバカだから武蔵村山を捨てた元市民。
最後はタイーホされてしまったが市政についてはまだ前の市長の方がマシだったな。
かたくりの湯も残してくれたし。
市内に何の魅力がないとはみんな言ってくれるじゃんかよ。
みかん狩りに野山北公園、かたくりの湯に鉄ヲタには怪しい怪しい廃線跡の自転車専用トンネル。
…ううっ、ショボすぎる。

モノレールはいらんな。陸の孤島だから武蔵村山は時代から取り残された風情があるんだよ。
どっかと合併してもそれは変わらないだろう。
ちなみに隣の東大和市だって鉄道は僅かにかすっているだけ、やっぱ国道もない。

>>52
てきとーに48に反論してみたんですが何か？
ネタには困らない
それが武蔵村山クオリティ

>２ｃｈ史上初ですが（たぶん）何か？
わーいうれしいなー（＾＾）

ムサムラって東京で一番不要な都市

>>60
武蔵村山は｢都市｣じゃありませんが何か？
西東京･東久留米･東大和･昭島･羽村･狛江･多摩･稲城･武蔵野･三鷹･あきる野なんかも｢都市｣とは言いがたいな
住宅地〜原野を適当に区切られた単位が｢市｣だったりする

武蔵村山？知らんな。

>>61
そういうあんたはどこに住んでるの？

多摩の市町は統合しる！

調布市（調布・狛江）
吉祥寺市（武蔵野・三鷹）
西東京市（西東京・東久留米・清瀬・小平・東村山）
国立府中市（府中・国分寺・小金井・国立・稲城）
立川市（立川・東大和・武蔵村山・昭島・福生・日野・多摩）
八王子市（八王子・あきる野）
青梅市（青梅・羽村・瑞穂・日の出）
町田市（町田・相模原〜越境合併）
奥多摩町と檜原村はそのまま。

多摩モノレール沿線は全て立川市にし、政令指定都市として現在の市を区とする。
その場合、立川市は80万都市となる。
他も、調布・吉祥寺・青梅以外は60万規模の巨大市となる（調布と吉祥寺を足せば
全て同程度だが、これ以上の合併は難しいと思う）。

東大和市北東部は東村山に編入するのが妥当
小平市小川町は立川に編入するのが妥当
日野･多摩を立川に統合は無理がある
東京のほぼ中央を走る16号線より東にあるくせに西東京の名は不適切
町田は神奈川県に編入するのが妥当

このスレ意外とネタに困らないよう棚

70年代までは立川の農家でも牛を飼っていた。五日市街道沿いには小さな牧場も見られた。
もちろん、鶏、豚も農家で飼っているのは当たり前の風景。流石に今は見られないが、
21世紀の現代でもそのまんまの光景が見られるのが瑞穂町。みんな牛の匂い知っているか？
うんこｘ10倍の恐怖臭。ムサムラでも峰とか岸あたりにはありそうだな。
そして終戦後と変わらぬ「アメリカさん」統治。
そんな多摩には非電化鉄道がよく似合う。八高線はやっぱり非電化が最強！
Ｄ５１・ＤＤ５１牽引のカモレがギャラクシーの下を走る。これだな。

奥多摩･桧原･五日市と島は合併させずに独自の道を進むべきだと思う
23区とか多摩地方の市になってるところとは事情がずいぶん違う

武蔵村山市に鉄道を建設するとしたら非電化で充分。
名前はＪＲ村山線。玉川上水から箱根ヶ崎を結ぶ。駅は
玉川上水-大南-中藤-岸-石畑-箱根ヶ崎
もちろん単線。中間の中藤（武蔵村山市役所前）を交換駅にする。
車輛は廃車待ちのキハ５２。もちろん国鉄色。
或いは客車列車にする。機関車は拝島とか八王子で昼寝してるＪＲ鴨の
ＤＥ１０。客車は大宮で廃車待ちの１０３系を流用。サハ１０３をオハ１０３に
改造。クハ１０３をオハフ１０３に改造。
編成はＤＥ１０＋オハフ１０３＋オハ１０３＋オハフ１０３
自動改札は無し。切符はもちろん硬券。
言うまでも無いが腕木信号機、通票閉塞で運転。これだな。

>>67
五日市は既に合併して市になったんだが・・・。

この際だ。多摩の全市町村を町と村に戻そう。
ついでに多摩の分際で東京23区に成りすましている
中野区・杉並区と世田谷区の砧および千歳地区も同様に。

村山団地、これ最強。

西武西武園線はもともと東村山から箱根ヶ崎を結ぶ計画で敷かれた路線だったんだよな

>>68
よ〜し、父さん実現化したら通っちゃうぞ〜。
そんな鉄道萌え〜じゃないのか？

由緒正しい町である五日市は独立すべし
秋川市だけで勝手に｢あきる野市｣とかいうダサイ名前を名乗ってろ

よく考えたら宮城も全ての市に鉄道通ってるな。

>>74
時代は変わったんですよ

秋川なんて秋留台地の原野が住宅地に化けただけじゃないか
それをいうなら武蔵村山は狭山丘陵沿いには昔から人が住み着いていたわけだが

青梅街道が開かれた頃のムサムラって、水場の全くない無人の荒野だったらしいが

>>77
あんた必死だね。
そんなに嫌なら内戦でも起こせば？

>>75
地方ではそれが普通なのでしょうね。
長野も多分そうだったかと……
問題は須坂と中野に通る鉄道がローカル私鉄と言う点ですが、
でも１５分に１本は来るし特急はあるしまぁ及第点か？

>>78
それは瑞穂も東大和も東村山も同じだと思うが。

確かに東大和も水場はなかったが、瑞穂は箱根ヶ崎に、東村山は久米川の水場があったはず。

>>75
でも、仙台市に吸収される前の泉市は長いこと(東北唯一の)鉄道なし市だったね・・・。
これから、平成の大合併で鉄道のない市なんてどんどん出てきそうだ。

関東地方だと、他に八潮市、岩井市が鉄なし市だね。
駅なし市の綾瀬もあるけど。

きんたま部落武蔵村山に入ると、きちがい電波が流れてるから発狂するよ。 うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

>>83
八潮市は来年、つくば市とともに鉄なし市から離脱だけどな。
言うまでもなく(ry

>>83
でも八潮、岩井、つくばともに国道くらいはあるだろ？
大合併で市がどんなに増えようと、武蔵村山の鉄道・国道無しには叶うまい。
いっそのこと武蔵村山はそれを売りにしてしまえ！

まぁ、東京都でなかったら青梅街道は国道だったわけで。

いっそ武蔵村山はなかったことに（更地に）しちゃえば？

>>78
「水場」とはどのくらいのレベルのことだろう？
野山北公園からは空堀川が、瑞穂町の狭山池からは残堀川（最近は水無し川だが）が流れているし、
狭山丘陵沿いの里山にはいたるところで涌き水が出ているよ。江戸時代以前でも
集落レベルの村なら充分に存在していたはず。小規模ながら田んぼもあるし。
あのあたりは武蔵七党由来の豪族や武士も勢力を持っていたはず。
逆に、多摩川沿いを除いた立川市のほぼ全域、小平市の全域、国分寺市・小金井市の
国分寺崖線より北側、武蔵野市は江戸時代に徳川幕府が開墾するまではまさしく荒涼とした
原野だった。当時は村山地域の方が都会だったかもな。

長文スマソ。　ちなみに漏れはムサムラ市民ではない。ムサムラ市民さん、コメントよろ

空堀川や残堀川って自然の川なの？
地形的に見るとそうは見えないんだが。
武蔵村山でも南部は玉川上水が開かれるまでは荒れ地だったんだろうね。

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　>>武蔵村山馬糞部落民は犬■し
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ﾂﾈﾔ ｸｿｶﾞｷｬ

空堀・残堀の両川って水場として使えるほどの水量があって、水質がよかったのか？
言うまでもないが地元住民が充分に利用出来るほどの水量、水質があり、
なおかつ街道を往来する旅人と馬がまともに利用出来なければ水場とは言えない。
なんとなくだけど、あれらの川は冬場がやばそうな感じ。

残堀川は立川断層です。自然の川。

武蔵村山〜外れて多摩湖 電車もなくて情けが薄い♪

>>94
武蔵村山市民は情け深いよ〜。
ウソだと思ったら「かたくりの湯」へ行って風呂につかりながら地元民と語らって来い。
市民じゃなくても常連になれるあの空気は大好きだ（ふたつ隣の市から通ってるよ）。
ただし、平日限定だ。

>>90
>>93
残堀川は、自然の川だが、日産村山工場より下流は人工的にルート変更が
されてるよ。元々は日産村山工場（元プリンス自動車）の敷地内を通っていて
立川市の角のような形をした境界線の中を通り、砂川三番方面に流れていた。
立川市内も立川飛行場建設時にルート変更されている。
砂川三番より下流の原型のルートが今でも良くわからないわけだが、
関東ローム層の水はけの良い台地なので、ワジみたいに途中で水が地中に染み込んで
なくなっていたのかな？
　ちなみに、玉川上水と残堀川の立体交差は、以前は玉川上水が上を交差していたが
今は残堀川が上を交差している。大雨が降ると残堀川が増水して
あふれた水が玉川上水に滝のように流れ込む。あれは恐ろしい光景だ。
最近は、残堀川の水量がひどく減ったね。武蔵村山市内でなにか異変があったのかね？

青梅街道の宿場は田無の次は箱根ヶ崎
青梅街道の難所といえば誰もが思い浮かべるのが冬の大菩薩峠だが
真夏の暑い日は田無〜箱根ヶ崎を踏破できず命を落とすものもあったとか

>>96
河川改良でずいぶん大きな水路に作り変えて途中で水が川底に吸い込まれてしまう＆水源の
狭山池北部の湿地帯がかなり埋め立てられてしまったのも原因。

>>98
残堀川を大きな水路に作り変えたときに川底を掘り下げた結果
水を通しにくい粘土の層を撤去しちゃったらしい
その結果水が吸い込まれるようになったと聞く
東京都は今の川底に粘土質の土を置くマヌケな処置をしたはずだが効果はいかに？

東海道山陽新幹線100系グランドひかり

南武支線１０１系ワソマソ

>>96
関東ローム層が水ハケいいって？？？

日産村山工場跡地のテストコースをＦ１もできるサーキット場にするっていうのはどうよ？

西武拝島線の武蔵砂川駅は「村山サーキット前」に改称。
或いは玉川上水か武蔵砂川からサーキット場内に支線を建設すれば武蔵村山市初の
鉄道になる。西武拝島線はサーキット開催日に臨時急行を大増発してウハウハ。
ついでに多摩とモノレールを市役所あたりまで延長して村山サーキット北入口にする。

Ｆ１開催に成功すれば武蔵村山はモナコと同列の国際都市になれるゾ！

まあ、テストコースの形からしてインディ向けだが。

都心に近いサーキット場ができれば人気必至だろう。
工場跡地を某宗教団体に売っているようじゃますますＤＱＮ市になっちまうゾ！

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

残堀川の水がないのは水源の水が少ないのと途中で川底にしみこむから
これが定説

しかーーし，
実は水道停められた武蔵村山市民が生活用水に使ってるせいじゃないの？
とたまには武蔵村山を叩いてみるか

>>102
あのテストコースは残念ながら撤去済み。

>>101
詳しく知りたい。説明キボンヌ

青梅市って武蔵村山よりも田舎だね
東京なのに警報機も遮断機もない踏切があるなんて
ローカル線じゃんか

武蔵村山市って青梅よりも田舎だね
東京なのに鉄道が通って無いなんて、
市として失格じゃんか

つーか、
明治時代に自力で鉄道を引いた青梅＞＞＞＞＞＞(越えられい壁)＞＞＞＞＞＞平成になっても鉄道のない武蔵村山

これ定説。

走らない産業廃棄物・肥溜め武蔵村山を殺せ！

まんせー

鉄道が通ってないだけで恥、と言う考え方が理解できん・・・

つーか、
昭和初期に軍用路線目的で鉄道を引かれた瑞穂（箱根ヶ崎）＞＞＞＞＞＞(越えられい壁)＞＞＞＞＞＞平成になっても鉄道のない武蔵村山

これ定説。

ここ鉄道板？

村山団地最凶sage

>>114
どう最凶なの？

DQNな都営住宅の中で、最もDQNと言われています。
オリンピックを控えた昭和30年代後半、
水上生活しているような人たちを半ば強制移住させた先が、件の団地です。
どんな団地かはこちらを。
http://www10.plala.or.jp/togakodan/

武蔵村山高校は卒業までにいつの間にか1クラス減っているとか
中退者大量生産

「中央線誕生　甲武鉄道の開業に賭けた挑戦者たち」

この本読んだ。中央線と青梅線の誕生秘話が詳しく書かれていて興味深く、
数日で一気に最後まで読み上げた。
着工されるまでは新宿と青梅・八王子のルートが複数あり、紆余曲折と
激しい攻めぎあいがあったんだね。
開き直った鉄道技術者が大久保付近から立川まで定規でまっすぐ線を引いた案が
採用されてしまったエピソードがおもしろい。

細部まで目をやると、地元の人間としては「そんな地名ねーよ」とか
「史的事実として明らかに間違っている」と苦言を呈したくなるところも
数カ所あったけど、あくまで細部の話で、
全体としては多摩の交通史の体系だった歴史文献として価値ある書物だね。
優れた文献を作り上げてくれた著者に感謝。

多摩在住の鉄道ファンには一度読んでいただきたいオススメの本です。

>>83
綾瀬なんか悲惨だよね。鉄道ないっていうけれど新幹線は通過しているし、
ほんの少し前なら相模大塚から市内の米軍基地まで引込み線(しかも電化)
があったのだから、あれは嫌がらせ以外の何者でもないな。東名もバスの
停留所こそあれインターチェンジないし、近くの小田急には東京の綾瀬行き
電車は走っているし(笑)せめて米軍の引き込み線利用・分岐して海老名行き
電車を走らせたらどうだ？
>>102
無理だろ。そんな事をしたらプロ市民どもが騒音がドウの騒ぐに決まっている。

東京にも鉄道のない市があるのか･･･
四国ですら、香川・愛媛・徳島に鉄なし市はないよ。
高知は鉄なし市の宝庫だったけど、今は土佐市・室戸市・土佐清水市のみ。
宿毛市は1997年に、安芸市は2002年は鉄なし市の汚名を返上した。
（但し、安芸市は28年ぶりに鉄道が復活したわけだが）

それより日産工場の跡地は今どうなってるの？

まだ手付かずだったら、あそこに大規模な住宅地作って鉄道引けば・・・・・と思うｗ

あ、>>102にも出てたかｗ

>>118
あの本、デタラメが多いから気をつけたほうがいい。

>>123
確かに。118でも書いたがつっこみどころはかなりある。
それも含めて鉄道ファンとしては楽しめるかも。
「急いで作成したのかな」「一回見直しすれば間違いに気づくだろ」
と思えるような荒さがめだってましたね。内容はけっこう充実している
だけに残念な点です。

ただ、体系だった多摩の交通史として貴重な文献なので評価しました。

>>123
あと、プロジェクトＸみたいに物語調に話しが展開するので、
読んでて引き込まれやすいけど、創作的になりやすいとは言えるかも。

こんな田舎どっかの市と合併して消えるだろ

すてきな武蔵村山 PART13
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1079437650
過疎地域に認定された武蔵村山市の有効利用方法を考える
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1081421561

武蔵村山と福生と青梅に挟まれてる町も鉄道ないよね

本家村山には新幹線が通ってるのに・・・

>>128
瑞穂か？
箱根ヶ崎駅は何処に属していると思っているんだ？
武蔵村山は市なのに鉄道も国道もないが、瑞穂は町なのに鉄道と国道がちゃんとある。

なんで瑞穂は市にならないんだろう。素朴な疑問。
あの埼玉の秘境・日高ですら市になれたのに。

>>131
既に瑞穂市があるから
武蔵瑞穂市じゃダサイでしょ。

>>124
そうじゃなくて、
基本的に甲武鉄道忌避説に従って書かれているので、
それにあうような肉付けがされているのが問題。

>>131
合併相手がいないから。
今の町域だけでは市になるだけの力がない。

村山市は実在してるんですか？

>>135山形県にある。

新青梅街道は国道４１１号（青梅街道）バイパスにはなっていないのかねえ？

青梅以東のR411は通称滝山街道となって八王子へ。
武蔵村山とは無関係。

広島県の鉄無し市・・・・・・・・・因島市・・・・って当たり前だｗ

那覇ですら今じゃ鉄あり市だぞw）

>>134
というより、財政がいいから無理に合併する必要もない、らしい。
にしても、むさむらって・・・

>>133
地元住民の鉄道建設反対運動が激しく当初のルートを断念したという話しの流れのこと？

>>142
そういうこと。

東中野〜立川がキレて地図に直線を引いたってーのは、確証が全くない、いわば伝説なんだわ。
たしかに散発的な反対運動はあったんだが、逆に停車場誘致があった例も存在する。

そもそも、甲武鉄道というのは玉川上水の土手に馬車鉄道を羽村まで建設する計画だったのが
当局から許可が下りず、企画が変わって誕生したものだからね。
甲州街道沿いに鉄道を敷く予定があったことすら疑わしい。

こんなんで武蔵村山へ多摩都市モノレールは延長できる？
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1081318671/

だから前から言ってるじゃん。延伸したら会社潰れるって(w

>>143
停車場誘致があったって具体的にどこ？
開業当初から存在する駅はいずれも集落から離れている。

＞甲州街道沿いに鉄道を敷く予定があったことすら疑わしい。
これについては立川市史所載の鈴木家文書によって確認できるので事実。

やっぱりモノレールは町田−所沢（小手指−新所沢）でしょ
｢東京の第三セクターが埼玉県民の足を担うのはおかしい｣という主張はわからなくもないが
立川方面から電車で西武池袋線に逝くには東村山と所沢で乗り換えてるんだからいったん埼玉に出てる
それに｢南北方向（モノレールの目的）と東西方向（既在の鉄道）の交通｣の接点を都内に限定する理由もあるまい
上北台から西に90度曲がって箱根ヶ崎へ行く計画は｢南北方向の交通の整備｣というモノレールの目的に照らして不自然
武蔵村山に駅を作ってやるためでしかない

むさっしむらやーまーにわさきゃたまぁこぉー

>>147
多摩モノスレでこてんぱんに論破されている妄想は武蔵村山と関係なかんべ。
モノレールは所沢にも武蔵村山にもいかねぇよ、安心しな。
どっちも同じくくらい需要がねぇからな。

北側はこれ以上伸びないんなら漏れはガタガタ言わないんだけど
だが現実に玉川上水止まりじゃなくて上北台まで延びてるのが不気味なんだ

>>150
芋窪街道の改良計画が新青梅街道との交差点までだったから。
そこが上北台だっただけだ。
鉄道の事しか頭にない奴は嫌だね。

>>146
吉祥寺、小金井、立川

>>151
モノレールが玉川上水止まりの計画だっらさ
玉川上水から北の芋窪街道にモノレール作らなけりゃよかっただけのことさ
道路を改良するときに一緒にモノレールも作らなくちゃいけない法律なんかあるまい
まだどこかに伸ばすつもりでいるからこそ上立野東までの芋窪街道の改良と一緒にモノレール作ったんだろ
その結果終点が上北台なんて中途半端な所になってるんだろ

武蔵村山なんかより世田谷のほうが東京の恥だと思うが、何か？
武蔵村山なんかより世田谷のほうが東京の恥だと思うが、何か？
武蔵村山なんかより世田谷のほうが東京の恥だと思うが、何か？
武蔵村山なんかより世田谷のほうが東京の恥だと思うが、何か？
武蔵村山なんかより世田谷のほうが東京の恥だと思うが、何か？
武蔵村山なんかより世田谷のほうが東京の恥だと思うが、何か？
武蔵村山なんかより世田谷のほうが東京の恥だと思うが、何か？
武蔵村山なんかより世田谷のほうが東京の恥だと思うが、何か？
武蔵村山なんかより世田谷のほうが東京の恥だと思うが、何か？
武蔵村山なんかより世田谷のほうが東京の恥だと思うが、何か？
武蔵村山なんかより世田谷のほうが東京の恥だと思うが、何か？
武蔵村山なんかより世田谷のほうが東京の恥だと思うが、何か？

>>153
そもそも終点が鉄道の駅でなきゃいけない・・なんてことはないんだからさ・・・。

>>154
すぎなみモナー

>>153
東大和市に住んだなくて、知り合いもいないから分からないだろうけど、
上北台って東大和市内ではそんな中途半端な位置ではない。
そりゃ桜街道で終わったら「なんだ？」とは思うけど。
芝中・村山の両団地の中間点で、利便性は高い。
他路線との乗換駅が全てじゃないよ。
それとも玉川上水・立川北・高幡不動・多摩動物公園・多摩センター以外全部
廃駅にするか？

>>157
乗換駅以外廃駅
それいいかも
それに西武ＪＲ京王小田急と組んで乗り継ぎ割引を導入すれば早くてまあまあ安い抜け道誕生
現状じゃ新宿回るほうが早くて安かったりするからな

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
(´・ω・｀)

>>135-136
だけど鉄道は通っていない。

立川が武蔵村山を救済合併すればいいじゃないか
そうすれば東京ではすべての市に鉄道が通ってることになる
そのときついでに東大和市の解体もきぼん

>>161
かたくりの湯は潰さないでくれー。
あそこへ行けば武蔵村山の良さが分かる。
かたくりの湯が残れば何処と合併してもいいからさー。

車庫の分岐線をつかって砂川〜武村〜箱根が良いんじゃないか？

>>161
禿同！
武村は立川との合併以外に生き残る道はねいべ。

そうか
武蔵村山を吸収した自治体には住民が｢かたくりの湯｣を市民料金で利用できる特典が付いてくるのか

>>164
それだ！
じゃ武蔵村山は我らが日野市と合併してもらおう。
立川も東大和も合併するなよ。

>165
掘れよ・・・
温泉なんてどこ掘っても出るんだから。

東大和解体きぼん
西武線で新宿につながってる地域は東村山へ
自転車で立川につながってる地域は武蔵村山と一緒に立川に吸収してもらえ

武蔵村山市営大都会東京武蔵村山かっこいい鉄道
東村山駅前狭山丘陵の東の果て−回田読めねえよ−武蔵大和駅前−高木−奈良橋−芋窪−大橋−中藤−大都会武蔵村山市役所前−空堀川源流天下の名湯かたくりの湯−峰−宿−岸−殿ヶ谷−箱根ヶ崎中央瑞穂町民よひれ伏せ止めてやる−箱根ヶ崎駅前狭山丘陵の西の果て
特徴：ＪＲ中央線で不評の信号故障を撲滅するため自動閉塞を排除しかも連絡ミスよる正面衝突を予防するため全線１閉塞のスタフ閉塞を採用しかも非電化なので停電しても平気
出資者：誰もいない
着工時期：未定

北や東で埼玉や千葉と接している区
練馬、板橋、北、足立、葛飾、江戸川
も市に格下げ汁！
>>168
回田＝めぐりた

>>168
何となく幻の西武西武園（村山）線の西武園（村山貯水池）〜箱根ヶ崎間のルートを連想させますな

>>166
>>165の日野市民だが、かたくりの湯のﾏﾀｰﾘ感がいいんだよ！
日野に温泉掘っても（既に多摩テックがあるが）あそこまではﾏﾀｰﾘしないんだよ！

>>169?
あほ?
市に「格上」だよ・・・。
そのために特別区改革論議、一体何年やっているんだか・・。
しかも千代田区は人口の関係で市になれないとわかって大騒ぎ・・。

あんなカルキ臭いニセ温泉な「かたくりの湯」のどこがいいのかと小一時間…。

重大事実発表
このスレで先日｢武蔵村山に馬はいませんが(たぶん)｣とかいてあったが

いた

かたくりの湯の横から野山北公園に入っていく途中右側に小さいのがいる
ということは武蔵村山には道に馬糞が･･････？

車道が馬糞だらけで、踏んだ車のスリップ事故が多発。
まさに殺人部落だね。

>>173
お湯そのものじゃなくて、風呂場のﾏﾀｰﾘした雰囲気だよ。
あの雰囲気は都内ではなかなか味わえない。
ただし平日ね、土日はＤＱＮ家族のすくつだから行かない方が良い。
俺だってあそこは「温泉」とは思ってない、単なる風呂場だと思ってる。

>>174
かたくりの湯の隣に観光用のポニー牧場があるよ。
馬はいないなんて言ったのは誰だ？

馬・鹿は、大勢いるがな・・・武蔵村山

日野市民だが武蔵村山と合併反対！！！！

>>176
あの馬は観光用なのか
乗馬クラブができたのか農耕用に飼ってるのかと思ってた
ありがとうです

>>143>>146>>152
情報サンクス
読み返したら鉄道局の仙石貢による一直線ルートの提案は、「（旧・国鉄内伝承話）」
と但し書きがしてあった。裏は取れていないということですな。
あと、吉祥寺は書いていなかったけど、境村と立川村、砂川村の名士は
鉄道の誘致に熱心であったとも書いてあった。

>>177
そりゃ市町をみていりゃ分かる。
原色も、全市長も…

銀河鉄道に走ってもらえ。

>>178
？？？　日野と武蔵村山って隣り合っていたっけ？　飛び地合併か？

鉄道は無いが、廃線はある。

武蔵村山市民は何が欲しいんだ？
なんでもいいから｢駅｣か？
新交通やケーブルカーも含めた｢鉄道｣か？
鉄のレールの上を走る｢電車｣･｢列車｣か？
｢鉄道｣かつ鉄のレールの上を走る｢電車｣･｢列車｣か？

スレが止まってるな
駅が欲しいだけなら｢武蔵村山市役所前駅｣とか立川バスに作ってもらえばよし
あらかじめ乗車券買って改札で鋏入れてもらってバスに乗る
低いホーム作って発車するときはベルを鳴らす
電車欲しがって路面電車を引くと
来るのは鉄道じゃなくて軌道で設置されるのは駅じゃなくて電停

ほゲージで宜しければ私が線路ひきますが

まぁ、武蔵村山は東京の恥である事には変わりないが(w

おい>>1
武蔵村山を東京の恥と糾弾するからには
市民が誰も>>187みたいな鉄道持ってないことまで確かめてから
このスレ立てたんだろうな（蕨

>>183
>>164からの流れを嫁

廃線跡・・・赤坂トンネル

>>191
貯水池建設のための工事用の鉄道ですね。

何気にこのスレも持続したものですな。武蔵村山市の酷態を晒すにはいい場所だが（藁）

武蔵村山もすごいが八王子もすごいぞ。
浅川より北の地域なんてそりゃぁもう…

陸の孤島だ。

>>194
八王子は昭和の大合併？で恩方とか川口とか飲み込んだそうな
そんな無茶な合併してなければ
秋川街道の整備はもっと早く進んだだろうし
南多摩郡は今でも残っていたかな
八王子か高尾から五日市へモノレールを作る構想が上がって実現していたかも？

むさむらは鉄道なんか必要のない街造りを目指したほうがいいかもね。
そのためにまずは日産村山工場跡地の開発だな。

>>196
なるほど
手始めに市内の主な道路はすべて片側２車線で整備するとか
モノレールとどっちが金かかるのか知らんけど道路は採算が問われる心配がないのは確かだ

>>195
柚木もそうだな。

武蔵村山の最大の弱点は、北方向に抜けるルートが無い事。
>>197の言ってる用に新青梅街道以外の道路が脆弱すぎる事。
特に南（南西）に抜ける道路はどこも渋滞の巣窟だな。

２００系東北上越新幹線たにがわ

>>196-197
天王橋からかたくりの湯へ行くあの道路の新青梅以南を片側２車線化キボンヌ。
てゆーか小平方向から五日市方向へ抜けるクルマは必ず横田基地を北か南へ迂回しなければならない。
その北への迂回ルートが収束する地点に武蔵村山が位置し、これが慢性的な渋滞の原因では？
市の南部から福生方向へ直接抜けられるルートがひとつでもあれば、鉄道など必要なくなるほど道路混雑が解消するだろう。

>>199
北へ抜けて何処へ行く？

>>201
＞市の南部から福生方向へ直接抜けられるルートがひとつでもあれば
それに一番近いのが松中団地のあたりで五日市街道に出て拝島駅北口のあたりに抜ける経路だろう
これは五日市方面に行く車も通る道だし市外だが
横田が返還されないとどうしようもないのでは
＞北へ抜けて何処へ行く
東京埼玉県境を広く見渡すと狭山丘陵を越える道が貧弱
細かい脇道もあるが大きく分ければ西武園競輪のあたりと多摩湖の真ん中の２本に絞られる
だから県境を越える車がかたくりの湯の横から多摩湖と狭山湖の間を抜けて多摩湖の真ん中の堤防を来た道で西武球場の方へ

>>201-202
あのあたり、事実上16号国道くらいしかマトモな道ないからなあ・・。
16号にしても拝島駅周辺がガンだし。

>>192
そうです。今はサイクリング道路。石播からトンネルまでチャリンコで走ったことが
あります。ガキの頃の話しですが。横田トンネルとか赤坂トンネルがあったような
気がする。で、まだ山奥にトンネルが続いてるけどサイクリング道路は途中で行き止まりだった。

>>201>>202
多摩湖の堤防の道路は狭杉。いつも渋滞。あそこは４車線ほしいね。
南海ホークスの選手が乗ったバスが堤防の道路を通っているのを見送っていた俺って・・・

↑
「501」ではなく「191」です。。

武蔵村山は充分に鉄道なしでもやって埋けると思うが。
一部の市議が「東京唯一の鉄道無し市」という事実にコンプレックスを持っているから
話がややこしくなる。でモノレールの誘致とかに繋がるのだが。
それを逆手にとって自動車交通主体の町にすればよかったんだ。日産があるうちにやって
いれば協力してくれただろうに。
こーゆーこと言うと鉄ヲタに嫌われるかも知れないけどさ。

東大和も東村山も車社会になっちまった
田舎の文化が西から押し寄せてきた

まちＢＢＳのすてきな武蔵村山スレでこのスレ発覚
武蔵村山には模型鉄道もないらしい

>>206
>それを逆手にとって自動車交通主体の町にすればよかったんだ。日産があるうちにやって

そりゃないな。固定資産税たけーって逃げてったんだから。

新青梅の地下に地下鉄作ればどうよ。

>>208
俺、武蔵村山に住んでいた頃が一番模型熱が冷めていたなぁ。

武蔵村山に、鉄道も無いが模型屋も無い！

充実している路線バス1本で立川に出れば共産があるし
さらに中央線に乗って吉祥寺まで足を伸ばせば毛糸屋
新宿に淀とちくらや
秋葉原には多無多無
周辺地域と条件は同じ
むしろ東村山とか清瀬なんかのヘタな地域よりいいと思うが

>>213
立川の駐車場を忘れてるよ！

>>12
優香ってやっぱむさむらか・・
娘応援してねって母親がビラ配ってたんだよな
あん時行って生写真のひとつも撮っておけばよかった＿|￣|○

>>196
なんで真如苑なんかに売っちまうんだろうなぁ・・

>>210
昔し、そういう構想があったと聞いたことがある。

>>214
立川って、協賛以外にもあったっけ？

武蔵村山は一生、鉄道の通らないスラムのと街として生きてくらさい。

>>217
遠藤駐車場の事だろ？


あと南口駅前にも模型屋（鉄道はＮのみだが）があるよ。

>>196
立川がｳｻﾞｲので厄介払いした。が定説

>>217
折も聞いたことアルヨ。
実現してたら中央・西武との三つ巴で面白かったかも。

>>219
駐車場は「んゲージ止めて、ほゲージしなよ」って禿げしく誘われない？

南口は初耳。割引・品揃えは？

♪ＷＡＯ！むさしむらやま１丁目ＷＡＯ！
１丁目1丁目ＷＡＯ！１丁目1丁目ＷＡＯ！
む　さ　し　む　ら　や　ま　１丁目　ＷＡＯ！　　

>>218
子供の頃から村山在住だが、それでいいと思う。

そんな事より、むさむらに私恨もってそうな感じがするのは何で？
住んでてなんだが、むさむら だぞ。
おまいの中では大きな存在なのか？

>>222
同意。

鉄道がある武蔵村山なんて、武蔵村山じゃない。

>>220
都心から新青梅街道沿いに地下鉄を通して青梅まで結ぶという計画。
15年以上前に学校の先生が語っていた。
瑞穂や村山の実情を知っていた漏れとしては、子供ながらに「そんなの無理」
と思った。

>>224
それは、たしか丸ノ内線は荻窪を終点とせず
そのまま青梅街道の下を掘って田無、さらには滝山団地に伸びるという
噂が下敷きに、沿線での建設運動になったように思う。

新青梅沿いによく地下鉄建設促進をという看板があったけど、今もあるのかな。

つか、新青梅街道の拡張工事やらんの？
うちの土地かかるんで、つい最近食卓で話題になったんだけど

新青梅街道の拡張は決定済みでは？

志村けん

age

　伊奈平3-28-2にカシオの修理工場が・・・

>>230
カシオテクノか。

>>227
モノレール用の拡張工事だよね？
結局モノレール通りません、なんて事にはならない？
庭だけならまだマシだけど、自宅もろとも買い上げられて
結局通しませんなんて事になったら悲惨・・

会社が債務超過で火の車なのにスラムに延伸するわけないじゃん。やったら間違いなく会社潰れるよ。

武蔵村山は多摩市部で一番低所得なのですか？
新聞でチラッと見た気がするですが・・・

市内出身の長井秀和にもバカにされるスラム武蔵村山

>>235
武蔵村山 相手に吼えてるおまえは何者？＿|￣|○

乗客も増えてるし営業利益は順調なのに建設費用があまりにも莫大過ぎた・・・
芋窪街道の拡張にはどれだけの金がつぎ込まれたのかねえ
あの貧弱だった芋窪街道がよくぞあんな立派な幹線になったものだ
地元としては至極便利で快適。ぐわんばれモノレール

>>236
某路線スレの報復だろ？

村山団地の不法投棄粗大ゴミの山は相変わらずか？

>>237
軌道敷設は芋窪街道の拡張と一緒に税金でやったから赤字とか関係ないのでは？
ちなみに税金の出所も道路財源だろ？
維持費だって単年度で黒が出ているからあまり問題ではないのでは？
問題は駅と車両に金がかかっている事だが、それ以上に道路工事の遅れの影響で
前に出来た駅や車両が遊んでいた期間が長かったのも問題だろうね。

AgeちゃうYO!!

>>58
＞大事な事を忘れているぞ。
＞武蔵村山市には鉄道どころか国道もない。

＞鉄　道　と　国　道　の　両　方　が　無　い　市　は　日　本　唯　一　だ　。

北海道の歌志内市も鉄道、国道、高速道路が全くありませんが、何か？

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=142%2F02%2F41.352&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=43%2F29%2F18.150&

鉄道は昔あったけど。ちなみに人口は約5000人。

武蔵村山はスラム街でも糞部落でもありません
だって

｢街｣というには閑散としてるし
｢部落｣というには住宅地がつながってる

西武狭山線を西武球場から武蔵村山経由、箱根ヶ崎・青梅まで延伸汁！

都民の貴重な水源を貫通するような鉄道敷設は認められません

東京都水道局

>>245
一理あるな
と思ったけど、車通ってるな・・

所沢に通じる道路の改修も、埼玉と歩調合せられないくらいだから
「変なプライド優先で都民の事考えてない」が正解か

武蔵村山はスラム住宅地で糞住宅地。

上の>>262は都内で最も荒廃した部落、○蔵村山に住んでるから人間的に歪んだ香具師となったんだね(ﾌﾟｯ

電車が通ることになっても30分に1本位とかかな？
大して重要なところでもないし。
ていうか通らないか。

鉄道要らんよ

>>245
それを上北台からこっちにモノレールを延ばせとほざいてる所沢市民に言ってやれ。

だいたい、所沢の人が立川に、立川の人が所沢に用のある人なんかあまりないだろ？
架空鉄道じゃないんだから、人の往来を無視して鉄道を敷設しても経営が成り立たない。

>>252
京王･小田急･中央線←→西武池袋線･新宿線の川越方面は非常ーーーーに便利になると思われ
所沢延伸はもちろん町田延伸もやるべきである
所沢といっても所沢市内に用ができる人なんていないだろうから所沢駅に乗り入れる必要はない
モノレールなんて所詮は乗り換え用の乗り物でついでに沿線のローカル輸送もやればいい
東京から放射状に延びる鉄道のうち西に向かう路線を串刺しにするのが多摩モノレールの大義名分
それには小田急小田原･小田急多摩･京王相模原･京王京王･ＪＲ中央･西武新宿(拝島含む)･西武池袋を串刺しにしなくては
武蔵村山に駅を作るためではない

非常ーーーーに便利になっても利用する人がいなけりゃ意味ねぇじゃん。
もっと人の往来とかのマーケティング調査したら？


それともネタ？

253だが
所沢か町田に用がある人のためじゃない
だから｢所沢駅に乗り入れる必要はない｣というわけ
短絡路として利用する人の利便を考えた
だからたとえば立川→大和･藤沢方面とか多摩ニュータウン→飯能･川越方面とか
こういう往来は今でもあると思う

今でもそういう往来があっても、
その鉄道を経営する会社が黒字経営出来るほど
多くの利用客を見込めないでしょ？

ただ、多摩ＮＴ〜町田の建設は意味あるかもね。
あの区間の町田寄りは神奈中バスが頻繁に走っているから結構需要はある。

むさむらから外れた書き込みなのでsage

部落はお墓のまわり、汚く密集した家屋、なんともいえない寂しい立地条件、など
そんな環境に育てばやくざとは言わなくても心が荒れてくるというのがなんとな
くわかるような気がする。一概に見た目の環境だけうんぬんとはいえないが、
なんて言ったらよいのか武蔵村山の荒廃した感じが原因の一つではないでしょうか

>>253
短絡路にするならなおのこと所沢駅だろ？
それはともかく多摩〜所沢・川越方面には西武国分寺線・新宿線という既存路線が、
多摩南部〜西武池袋線への移動はＪＲ武蔵野線という既存路線がありますので、
それを有効的にご活用下さい。
これらの利用者からモノレール北進の要請は殆どありませんのであしからず。

すれ違いになるからこの話題はここまで。

モノレールの話にそらしちゃったな
すまそ
>>259の
>これらの利用者からモノレール北進の要請は殆どありませんのであしからず
てことはモノレールの北の終点は永遠に上北台か
武蔵村山に引き込んでやる必要はないのだから

>>258
荒廃ねぇ・・
おまえの住むところは、どこも荒廃してそうだ。

半ズボン氏を応援しよう
http://www.sakamoto-ryuichi.com/RANK/MAN/

>>259
>それはともかく多摩〜所沢・川越方面には西武国分寺線・新宿線という既存路線が、
>多摩南部〜西武池袋線への移動はＪＲ武蔵野線という既存路線がありますので、

武蔵野線って放射状の各線との接続悪いじゃん。まともに接続してるのは
新秋津と西国分寺くらい。特に武蔵野線から京王線への乗り換えはメンﾄﾞクサイ。
武蔵野線と西武国分寺・新宿線の接続も良くない。多摩地区の南北連絡って
なんかちぐはぐなんだよね

>>251-256
しいて言えば西武ドーム球場や西武遊園地に行きやすくなる。
中央線・京王線に接続してるから多摩地区全域の住民が足を伸ばしやすくなるだろうな
モノレールは西武も出資してるくらいだから建設には前向きなんじゃねーの？

>>261
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080827650/262

>>253=263
その話題は荒れるから止めよう。
かつての多摩モノ延伸スレで所沢延伸論は論破済みだし。
野球場や遊園地で人が乗るならどの鉄道会社も苦労しない。

武蔵村山が自前で何か好きな物作れ

と書いたら設備投資が小額で隣接市町への乗り入れも容易な自主運行バスの拡大で終わりなんだろうな

>>266
それで出来たのがマターリマターリ肩凝りの湯なんだろ？
それとそこへ向かう市内循環バス。
全てのバス路線は温泉へ通ずだよ。

…これが武蔵村山の精一杯ってトコだな。

>>267
てことは武蔵村山市民は駅なんか要らないというわけか

こうなってみると市内循環路面電車くらい作って欲しかったな
隣接市町へのはみ出し厳禁で

こっちでも半ズボン氏を応援しよう
http://dreamcocoon.com/cgi-bin/vote700/tvote.cgi?event=idol&show=all

>>268
駅だけ作っても鉄道がないからしょうがないぢゃん。
路面電車いいね。「ふたごのでんしゃ」みたいなマターリした路面電車きぼんぬ。

>>270
ただ武蔵村山市民の身になって考えると
路面電車だと電車が来る代わりに駅ができない
乗り降りする場所は電停とか停留所なんだな
さあ電車を取るか駅を取るか？

>>252
西武園競輪と立川競輪を行き来していますがなにか

ここは鉄道が通らない東京の恥とも言える武蔵村山市を語るスレですが何か？

自治体を単位に語ると>>252は立川と所沢の往来
駄菓子貸し実際の経路は
立川競輪（無料バス）立川駅（中央線）国分寺（西武線）西武園
では？
モノレールが北へ進んでも競輪には使えないのか･････

愛知なんて３０以上年前から全３８？市に鉄道通ってるぞ

>>272
だからそんなの少数派だって

むさむらの人が、立川の人が、所沢の人がどちらの街への
行き来（需要）が多いか自分でデータを調べてみたうえで
鉄道会社の経営が成り立つかどうか考えてごらん
売上−（建設費償還費＋維持管理費＋税）＝がプラス（黒字）になるかい？

>>276
だ〜か〜ら〜
モノレールの区間内では完結しない需要を考えなくちゃ
極端にいうと狭山市〜伊勢原とかも含めて
ってこういう話題は荒れるから取りやめになったんだよねスマソ

それにしても武蔵村山の話がモノレールの話に発展して
その結果武蔵村山が置き去り･･･････
ﾅﾑﾅﾑ

晒しage

村山市民はこれからもずっとバス通勤（通学）でいいんだ

武蔵村山じゃ立川高校の香具師ははるか中央線越えて自転車通学が常識
近くの高校は･･････（自粛）
東大和と立川との境界に近い｢東｣は中堅だったけどね

>>277
> モノレールの区間内では完結しない需要を考えなくちゃ
> 極端にいうと狭山市〜伊勢原とかも含めて

一度ぶん殴りたいんだけどいい？

だからムサムラに鉄道路線は一切不要！！

>>281
傷害容疑でﾀｲｰﾎ(w

>>282
武蔵村山に敷くかどうかは別にしてさ、言ってる事があんまりにも卑怯だから。
狭山市〜伊勢原なんて極端かつイレギュラーな例をたくさんあるのかように言い張り、
武蔵村山〜都心という自然かつある程度の流動がありそうな例を完全無視と。
武蔵村山延伸反対の俺から見ても論議の組み立てが卑怯なんだよね。

>>277みたいなカキコが荒れの元なのに、ああいう事書くのに腹が立ったわけ。
で一発ぶん殴りたいと。

>>281
若葉台〜清瀬
生田〜羽村
新百合ヶ丘〜国立
聖蹟桜ヶ丘〜玉川上水
矢川〜元加治
大和〜東大和市
このへんなら比較的常識的な範囲かな
>>281サンがモノレールの区間内で物事がすべて片付くと思ってるアホじゃないと信じるから書くが
それに>>277は狭山市〜伊勢原は｢極端に言うと｣ってちゃんと断ってるべ
（実際にこういう通学してる椰子いそうな気がするけど）

武蔵村山スレなのに結局武蔵村山は蚊帳の外か

>>280
瑞穂町の二本木から立川市内の高校へ自転車で通学するツワモノ工房もいました。
埼玉県の武蔵藤沢から立川市内の高校へ自転車で通勤するツワモノ今日師もいました。

>>284
どれもこれも１日平均５人以下の需要な気がするが･･･

>>283氏に関連して
武蔵村山市の人口は2003年1月現在66,925人で決して多くない
(※東大和80,406、東村山143,689、立川168,413、昭島168,413、所沢335,990）
この約66,000人の村山市民は仕事にしても買物・レジャー、通院にしても
市内（村山病院、伊奈平の工場団地等）、東大和(イトーヨーカ堂、森永工場等)、
立川・吉祥寺・八王子などの中央線沿線、新宿、都心などの都区内
への行き来が圧倒的に多いよな。村山に用のある者も同じ。

埼玉（所沢・入間）とか西多摩地区（羽村・青梅）とか神奈川県とかの行き来は
これらに比べりゃずっと少数派。

で、人口約66,000人の市へのものれーるの建設是非はともかく、
村山の公共交通機関は東や南に通しとけばいいわけで、
北や西方向に通す必要は殆どない。

ついでにもう１つ

「モノレールの区間内で物事…」とか書かれているが
埼玉南部や東京多摩地区（含む神奈川中北部）の人の行き来だけど、
東京〜埼玉の県境越えは多いとは言えないよ
西武国分寺線・八高線と府中街道・Ｒ１６で間に合う程度。

但し、圏央道建設問題で論ずべき
東海地方以西〜北関東以北の行き来みたいな
全国的な問題まで絡めるとＲ１６については話は別だが

う〜む
前10レスくらい見ると｢多摩に南北方向の交通を｣なんていってモノレール作ったこと自体意味なかったような････
>>284みたいなのを寄せ集めればそこそこの勢力にはなるだろうけど
武蔵村山はモノレールが来ると市内をこまめに走ってる路線バスが減らされるだろうからかえって不幸かな

>>286
様は、需要が有れば線路や道路を作る訳ですね。
一見正論の様ですが、その様なやり方では無秩序な
な開発が行なわれ結局何がしか問題が残るような気がしますが？

交通インフラは現在も大事ですが将来、子・孫の時代の事も考え
整備する問題かと思います。

要するに武蔵村山みたいなスラム都市には、めでたく債務超過した多摩モノレールの
延伸に期待すんなってこった（ｗ

>>289
道路は需要と関係なく道路族の支持者の意向に沿って作られるべ
しかも一般道なら線路と違って採算を問われる心配がまったくないし

>>290
でも実情はそれに期待するしか道はないわけで。
俺はモノレールを延ばして貰うより、横田基地の中央部地下を東西に横断する道路を造り、
それを東へ延ばして桜街道と直結させた幹線道路を造る方が余程効果があると思う。

>>291
多摩モノレールもそうやって造られたんだよ。

今日はおたくのバカ市民が、八高線スレで携帯から大暴れでつか（プ

鉄道がなくてもいい
ここにも半ズボン氏を追加して応援しよう
http://www.sakamoto-ryuichi.com/RANK/MAN/

下手に鉄道が出来ると再開発されまくってまったり感が無くなってしまうような…
丁度良く近くて丁度良く遠い場所に鉄道の駅があるのがイイです。

長井秀和は創価人で武蔵村山市民ではないんでしょう？

http://www.e-aidem.com/web/Details.po?TmpDispDetail=04042512706300101&DispFlag=1
ちょっとお聞きしたいのですがこの↑電子部品の組立て、製造作業の仕事をやろうかと考えているのですが
実際武蔵村山のどこら辺にこのような工場があるのでしょうか？どなたか詳しい方、もしくは経験者の方がおられましたら
教えてください。

>>298
まちBBSのほうが詳しいと思うよ
ここ本当は鉄板だから市外住人いぱーい

横田基地の地下に道路を通すのは無理そうだけど、日産の跡地に桜街道を
延伸して伊奈平方面と直結するルートは欲しいね

300系は頂いた！

横田奪還しる!!
とアルミ電車３０１系

>>301系
意思腹栃時ならやってくれるかもしれないわな
横田の民間利用主張してるし

むさしむらや〜ま〜
に〜がさーきゃ　よこ〜たー
お湯はかたくり　一度はおいで〜
むさしむらやま三丁目〜

いっちょめ　いっちょめ　わーおっ！
　いっちょめ　いっちょめ　わーおっ！
　　む☆さ☆し　むらや〜ま　いっちょめ〜　わーおっ！

志村三丁目ー東村山ー武蔵村山　ドリフタ電鉄誘致に反対したからだ

>>302
う〜む民間利用か

いずれにしろ横田が消えるか永遠に残るか決まらないと周辺の将来は語れないよな
道路網を見ると横田は激しく邪魔

>>305
峠道で禿しくスピンしながら走る鉄道ですか？

>>306
------------------以下、誇大妄想です--------------------
20XX年、西東京国際空港開港
空港の西側は米軍施設でいっぱいのため、東側の武蔵村山市内に
旅客ターミナルが建設されました。
大不況と赤字で久しく延長が中断されていた多摩都市モノレールが
特例措置で空港まで路線延長されました。
新設された駅は、上北台から−村山団地北−武蔵村山−三ツ藤−西東京国際空港
また、西武拝島線の支線として空港線が建設されました。
西武新宿-西東京国際空港間にNREによる空港アクセス特急が運点開始されました。
空港アクセス特急は西武新宿線と直通した地下鉄13号線に乗り入れ、
渋谷方面からの空港利用客の便も図っています。
○期目を迎えた意思腹栃時は満面の笑みでテープカットに参加しました。
一言「これが僕の最後の大仕事ですな、はっはっは」
------------------以上、誇大妄想でした--------------------
禿しい妄想でした。もう夜遅いので寝ます。あい〜ん

>>307
13号線が乗り入れるのは池袋線だよ

>>306
ブツ切りになった五日市街道を復活させて欲しい。

>>307の妄想に加え
西東京国際空港地元見返り事業でモノレール延伸
国土交通省と東京都は、西東京国際空港開港による騒音問題等の見返り事業として多摩モノレール延伸を決めた。
武蔵村山市には多摩モノレール武蔵村山〜野山北公園間の延伸を決定したが、瑞穂町はモノレール不必要としたため
多摩モノレール箱根ヶ崎延伸は先送りされ、代替として西東京国際空港へのアクセス道路である西東京自動車道の延伸
を決定した。
武蔵村山のモノレール延伸は武蔵村山観光開発に関わるもので、多摩モノレールを武蔵村山駅から北へ約１キロほど
延伸して「武蔵村山本町」「野山北公園」の２駅を設置する。野山北公園駅は市営の温泉設備「かたくりの湯」正面となり、
空港から一直線で行ける温泉をうたい文句に「かたくりの湯」も建て替える方向である。
一方瑞穂町では（以下略）

>>308
スマソ。間違ってた。
西武新宿線は将来地下化の上都心へ路線延長されて京葉線の東京駅と直結する予定なんだよね
寺本光照か川島令三の本で10年くらい前に読んだ話しだけど・・・
ということは、西船橋の武蔵野線と総武本線の短絡線が実現化されれば
成田空港-横田空港を結ぶアクセス特急が運転されることも夢ではないわけだ。
アクセス特急の名称は「横田エクスプレス」ってこころか。
ちなみに西武の「ＮＲＥ」も間違ってた。「ＮＲＡ」が正しいですな。
でもＮＲＡはちゃっちーので、乗り入れるＪＲ束が本腰を入れてＡＣトレインを
進化させた連接台車の次世代型特急開発をキボンヌ

>>310
西武新宿線の地下急行線構想は放棄されたのだが
でも妄想だからいいか

と便乗して
成田横田連絡特急運転の暁には西武新宿線は小平まで複々線きぼん
地形や配線を考えると小平の新宿線と拝島線の立体交差化も必要だな
昼間はセミクロスシートで便所もある4000系で連絡快速急行を走らせよう
朝夕は通勤客を捌ける輸送力が必要なので通勤型でいいや
走るんですは特急以外西武に乗り入れてくれちゃ困るので念のため

ホラ！保全ageだｺﾞﾙｧ！

↓のスレってヤバい糞スレなんですね。
（（（；ﾟДﾟ）））））ｱﾜﾜﾜﾜ…

武蔵村山 PART14！
ttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1083070972&LAST=50

>>314
隣の東大和はお下劣ネタにのっとられた訳だが

各 自 亡 命 か 独 立 しましょう
なんて書かれてたよ

↓　埼玉県民の恥。またOCNユーザですか！！
名無し野電車区<><>04/05/01 22:06 chVlp9Lz<>うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ<><>p4149- ipad01souka.saitama.ocn.ne.jp<>61.207.86.149<>

↓　やはりコイツらは携帯からだったか。思った通りだ。
名無し野電車区<><>04/05/02 18:29 OwqgSmQ1<>うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ<><>proxy121.docomo.ne.jp (DoCoMo/2.0 N2102V(c100;TB;ser350224006875068;icc8981100000311203436F))<>210.153.84.231<>
名無し野電車区<><>04/05/02 23:16 caSyi0WE<>うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ<><>wacc1s5.ezweb.ne.jp (05001015182637_ad.ezweb.ne.jp)<>218.222.1.141<>

ご愁傷様。ち〜ん！

>>315
soukaってもしかして池田太作先生の宗教はＯＣＮを贔屓にしてるのか

>>316
草加学会か

>>317
草加せんべいを食ってると極楽浄土に往生できる宗教？
バリバリバリと大きな音を立てるのが草加学会のたしなみ？
なんちゃって

市内に無理して鉄道を通す必要なんて無い。
多少不便かもしれんが、静かだし、緑も多い。
他の市民が入ってくることがあまり無いから治安・雰囲気が良い。
競輪場・雑居ビルetc有り、DQNがウロチョロしている立川と『住宅地』
の観点で比べたら、武蔵村山圧勝。
用がある時は、立川に行けばいい。
日常の足には、玉川上水・武蔵砂川・箱根ヶ崎を使えばいい。

>>319
最後２行は力説する事じゃないだろ。
あんたが力説しなくてもみんなそういう生活をするっつうに。
市民の殆どが鉄道よりも道路整備を欲している、誰も不便だと思ってない。

武蔵村山を去って１年が経つが、心残りなのはあのﾏﾀｰﾘ感とかたくりの湯市民料金だな。

（・∀・）ｱﾋｬ！

せめて１センチでも鉄道が市内をかすめていればこんな論争にもならなくてすんだわけで

電車が全くない、ALLディーゼル（汽車）の、我が町徳島県からすればなんて贅沢な論争だ…

ageage

>>323
東京では逆に電車しかない
気動車が消えてそろそろ10年経つだろうか
雷が落ちて青梅線や中央線など電車が一斉に止まっても当時非電化の八高線だけは黙々と動いていたらしい

県庁所在市なのに、列車が月１回運休されるようなところからすれば贅沢な悩みだ。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/49/53.986&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/39/18.766
南半分が鉄道と全く無縁の県からすれば贅沢な悩みだ。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/51/28.979&scl=3000000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/14/17.850

>>322
まあ、通勤圏内でも鉄道がカスるだけの町とか、
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/45/34.065&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/36/10.979
カスりもしない町もあるわけで、
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/43/10.109&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/33/34.199
贅沢言っちゃいけないよ。

あなた達は、まだ鉄道が通るだけ救われてますから･･･。

>>327
まぁホラ、交通機関は鉄道が全てじゃないから。
今は道路の時代、道路網がしっかりしていれば良いじゃん。

…って武蔵村山は国道すらないんだっけ？

>>328
国道使って旅行したことある？
ツッコミいれたくなる国道多いぞ

>>330
尾瀬のこと？
地図見ると４百何号かが通ってる

ライオンズファンなんで西武球場まで行ってくれたらルートはお任せします

>>329
だから「国道すらない」んだろ？

武蔵村山をかばうつもりはないが
そこらのへっぽこ国道なんかより新青梅街道のほうがずっと立派だよなぁ

>>333
でも新青梅もある意味酷道だと思う。
ギリギリ２車線の道路幅だから、交差点付近で右折レーンがあるともう大変。
大型が１台いるだけで２車線道路の意味がなくなる。

誰か武蔵村山にまともな道路も通してやってくれ。

>>326
あなたは隣接市に関係のある住人ですね
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F25%2F59.217&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F44%2F50.727&

>>334
おいおい、酷道というのは「国道なのに・・・」って意味だよ。

県道なら険道を使う。
都道は、知らん。

とにかく、そのあたりは道マニアのページに行って見。

武蔵村山の愉煮黒は糞だな
新青梅沿いに店出して駐車場待ちの車をただでさえ混んでる新青梅に並べやがって渋滞作ってやがる
市民が騒がないのは｢渋滞するのは栄えてる証拠｣と思ってるからか

川島「川島令三の鉄道道場〜！！」

川島「武蔵村山市は鉄道が通りません。……東京なのになぁ」
市長「……すいません」
川島「じゃぁ、筆者の言うとおりにしなさい」
市長「……」
川島「返事はどうした！！」
市長「は、はいっ、すみません！」
川島「……じゃー、半ズボンからやって」
市長「……は？」
川島「もっと鉄オタの事を考えて！！」
市長「！？」

令三の鉄オタ道場、失敗。

東村山〜西武園〜箱根ヶ崎は戦前計画はあったが、
今やると東村山がパンクするので、
田無〜小平（地下）〜八坂（地下）〜上北台〜箱根ヶ崎
で作った方がよいでしょう。

>>336
都道は吐道(屠道でも可)
府道は腐道
道道は童道
市道は死道
町道は寵童
村道は損道
区道は狗道

>>336
おいおい、「国道」がないことの意味が分かってないだろ？
国道は１号だろうが５０７号だろうが、国によって指定されるんだよ。
２桁までは国が直接管理し、３桁は都道府県が委託管理しているってだけの違いだよ。

つまり武蔵村山にどんな国道があるかではなく、国に指定された道路がないってことが問題なんだ。
裏を返せば国に「武蔵村山には国土発展上重要な道路はありません」と認められたって事だ。
１５７号線みたいな道でも国道があるっていうのは、それなりに重要な道路があると認められている事。
その実態は別問題だ。

>>339
田無から地下化のルートにすればダイヤの制約が少なく理想的だと思いますが、
より安上がりで西武多摩湖線のインフラとスジを活用したルートも考えてみました。

武蔵大和（現多摩湖線ルートから分岐して新駅設置）〜上北台〜武蔵村山〜箱根ヶ崎

西武多摩湖線の武蔵大和〜西武遊園地区間は新交通システムを延長して譲り渡す。
これまでの急行「西武遊園地」ゆきのスジをそのまま「箱根ヶ崎」ゆきにする。
武蔵大和〜箱根ヶ崎間は西武拝島線と同じように一部複線か駅のみ交換可能とする。

ただ、これだと片方のダイヤの乱れがもう片方に影響しそうです。
急行「拝島・箱根ヶ崎」ゆきは特に、です。

もっと良い案が有るぞ！

西武拝島線を八高線に乗り入れて（ry

と優香

＿＿武＿蔵＿村＿山＿に＿鉄＿道＿そ＿の＿も＿の＿が＿＿

　　　＿＿一＿＿切＿＿不＿＿要＿＿！＿＿！＿＿

age

>>344
その通りだから、わざわざ力説する必要もないと思うが。
武蔵村山市民は市内に鉄道がなくても生きていける強者達だ。

まあ日本中見渡すと鉄道がなくちゃ生活できない地域のほうが少ないのだが

age

武蔵村山って、鉄道がない市の割には新青梅沿いにロードサイド系の店が
少なくて寂しいんだよな。
瑞穂にはベビーザらスで出来たし、東大和には似鳥がある。
その他ファミレスとか見てみても、武蔵村山の新青梅にはジョナサン１軒
あるだけで後はみんなどうでもいい回転寿司ばかりのような。
（魚屋路とか三崎港とかがない）
鉄道もない、クルマ相手の商売もしない、この街はやっぱ墜ちていくだけか？

>>342
地上線だと萩山がネックになってパンクするし
武蔵大和〜上北台だと、
モノレールが新青梅より南のためルートが蛇行してしまうからまずい。

田無〜小平（地下）〜八坂（地下）〜上北台（地下）〜箱根ヶ崎
のうち西武富士見町（仮＠富士見小付近）〜上北台を複々線にして、
他を複線にする。
さらに新八坂（仮＠八坂小付近）〜西武富士見町を新設して、
新八坂で西武国分寺線との接続を計る。

>>349 そうなんだよなあ…。確かに立川・東大和・瑞穂などの市外へ車を飛ばして買物・飲食している人が多い。 企業から見捨てられた市なのか？！武蔵村山。鬱だ…

横田がある限り武蔵村山市から福生･羽村･青梅方面
つまり西に抜けるのが困難
青梅街道か新青梅街道で箱根ヶ崎を回るか
五日市街道で拝島を回るしかない
現状では行き止まりになっている
かといって南の昭島に出るのも便利とはいえないし

>>352
青梅方面は箱根ヶ崎経由で全体的にほぼ直線で行けるので問題ないが、
むしろ昭島の拝島地区・あきる野方面の方が困難だとおもうが…。

>>352-353
横田基地の地下にトンネルを掘って武蔵村山から福生へ抜ける道が１本でもあれば…
でもトマホークの残骸や宇宙人の遺体が埋まっているからダメなんだろうなぁ…

飛燕や疾風やキ102が・・・

「路上に脱糞するなかれ」
日韓併合後の一大社会運動であったが、この悪習はなかなか直らなかった。
狂気の武蔵村山の下衆部落民どもには、21世紀の今も野糞の風習がある。
（朝鮮軍司令部１９０４〜１９４５　古野直也著　国書刊行会　25Ｐより）

　　　　　↓武蔵村山下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）ﾉ　　　
　　（＿＿＿）　 　　　　　　　

お前、武蔵村山市民だろ(ﾌﾟｹﾞﾗ

お前、武蔵村山市民だろ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>352-354
熊川辺りで潜って狭山丘陵の北側に出るルートが
良いのでは？

確か堰〜多摩湖の上水が基地下を通過してなかった？

ID:nubEJBsgはスラム市民(ﾌﾟ

>>359
羽村堰〜多摩湖の導水管を引いたのはおそらく戦前
つまり横田飛行場が日本領だった時代では
それに道路なんて不特定多数が自由に出入りできる施設を米軍が軍事施設の地下に作らせるかどうか
理想は横田占領地奪還なんだけど

石腹は横田共有化じゃなくてまず主権を奪還しる

まもなく　２番ホームに　急行　武蔵村山行きの　電車が
10両編成でまいります　白線の内側に下がってお待ちください
駆け込み乗車は大変危険ですから　やめましょう












あ、「村」じゃなくて「嵐」だった

東京23区で唯一、JRの通ってない練馬区に住んでまつ…。
けっこう悲しい…orz

>>364
二十数年前まで、地下鉄すら無かったんだよね。
その頃まで東武が僅かにかすっている以外は、西武の路線しかなかったはずだ。

世田谷区もしＲは通らないと思われ

世田谷区に地下鉄あったっけ

こんな連中が集まってる某隣接市から鉄道を没収してくらはい
鉄道がない市に住むほうがまだマシだよ

175 名前： 多摩っこ 投稿日： 2004/05/20(木) 13:18:28 ID:ywygiO7c
キミはおバカさんですね

176 名前： koba 投稿日： 2004/05/20(木) 15:29:26 ID:AR1B8TLg
ちゃりんこに乗ってる女子高生のパンチラみえちゃった。あれは車乗ってる時に見ると
事故の元ダヨネー。くぁの制服は東大和高校の生徒だった。

177 名前： ｈ 投稿日： 2004/05/20(木) 15:31:31 ID:AR1B8TLg
俺もよくパンチラにるよ。白いパンチラってそそるよね。

178 名前： 多摩っこ 投稿日： 2004/05/20(木) 16:00:33 ID:tBBfei/A
>>177
パンチラの話は、、うん、このスレでいいよ。

>>368
そんな鉄道のないスラム都市にDQN拓○一高が4月からやって来ますたが何か？
DQN高校の巣窟が集う朝の玉川上水はそれこそ殺伐として(ry

○大一高も昔は出来が良かったしそれなりに行儀良かったのになあ
生徒の質が下降し始めたのはどんな制服にも似合わないダボダボの靴下が普及した頃かな
今じゃ偏差値だけは昔より高いらしいが中身は医療廃棄物並みですな

多摩モノレールが八高線箱根ケ崎まで延伸予定らしい。
実現すれば武蔵村山にも駅ができるね。
それまで我慢しましょう

http://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/tokyo/tosin.htm

　瑞穂町の中心
　　国道１６号、地方道、とりつけ道路が複雑に入り乱れる
　箱根ヶ崎駅周辺の道路は渋滞の名所

>>371
延伸事業に手を出したら多摩都市モノレールは倒産してしまいますが何か？

>>373
北に伸ばすと｢東京資本で駄埼玉の交通を整備とは何事か｣
西に伸ばすと赤字が目に見えてる
だから上北台どまりが無難だろ
という話だったっけ
多摩都市モノレールは武蔵村山に駅を作ることなんか放っといて
南を議論するべきだと思うがすれ違いに着き省略

>>374
でも驚いたのは、その見解は鉄ヲタだけらしい。
他でモノレール箱根ヶ崎延伸を話題にすると、武蔵村山や瑞穂の新規開発に
もってこいの良いプロジェクトだという雰囲気になってくる。
ちなみに所沢への話は出てきもしない。

だから多摩モノは儲からないスラム都市より町田へ南進した方がまだ儲かる

>>376
たしかにそうだね
まず町田延伸
整備計画の練り直しはそれからだ

>>375
その理由は、
立川が拡張できず返還され繁栄。
横田がほぼ1町の犠牲により拡張し極東の要に
（当然、見返りは有ったわけだが）
最初からモノレール箱根ヶ崎延伸が盛り込まれていた
理由もそこいらに有る訳で・・・

さあ、ageましょう！

スラム市民の象徴、村山団地age

噂で聞いたが、路車板にある八高線スレの荒らしっておたくの市民なんだってね(ﾌﾟｹﾞﾗ

ムサムラ市民だがてめえら馬鹿にするな！！！
全員死ね！！！！！！！！！！馬鹿!!!!!!

武蔵村山はスラム〜！

>>383
武蔵村山はスラムではありません
スラムは都会の一角に形成されるものです

武蔵村山はただの田舎です

武蔵村山は東京という都会の一角に形成されたスラム街

そういえば武蔵村山も東京だったんだな
>>385見て思い出したよ

>>386
そう。瑞穂町とか奥多摩とか、あーいうのはイナカっていうの。
武蔵村山は典型的なスラム。
東武でいう松原団地近辺とかもやばいね

>>387
まだ、松原団地の方が救いようがある罠（ｗ
駅前団地はそれなりに活気は残っている。

村山団地は新青梅街道を走っていると、スラム街をほうふつさせるような異様な雰囲気に包まれる。
そう。隣接する東大和や瑞穂とは比べものにならないほどの寂れようだ。

おいおい、スラム街は村山団地だけだろ？

>>389
武蔵村山市内全体がスラ（ｒｙ

何でムサムラ憎んでんだろ？
ムサムラ在住の奴に苛められたのか？
生徒に苛められてた教師じゃないだろな・・(;´Д｀)

まちＢＢＳの武蔵村山スレ荒らしに逝ったのだ〜れ？

お隣さんは市内だけじゃ何も用事がすまないのに
鉄道がかすめているだけで優越感に浸ってやがる
ネタがないから活動してないだけでプロ市民の巣がちゃんとある
そこの住民は女子学生という名の痴漢も怯えて逃げ出すような廃棄物以下の物体を毎日｢痴漢対策｣として駅まで車で送り迎えして駅前の狭い道路を渋滞させて空気も汚す
まちＢＢＳを荒らしにいくなら武蔵村山じゃなくて隣の東大（ｒｙ

>>393
武蔵村山と東大和がスラムと言うことですか／

立川＞東大和＞＞瑞穂＞＞（刑務所の河辺級）＞＞武蔵村山

隣の東大和はいろんな物が混在してる
駅の周りは西武線の末端部として新宿直結
市の南部はバスで立川にもつながってる
残りは素朴な元田舎だが車社会の侵入で武蔵村山同様の住宅開発が進行中
プロ市民の巣になってる湖畔は高齢化でゴーストタウンへの道を歩み始めたのは笑える
支離滅裂なあらゆる物が無理して団結しようとしているのが東大和市であり某ＢＢＳの東大和スレ
武蔵村山みたいに｢スラム｣とか｢駅がない｣とか一言で語れないからある意味余計に始末が悪い

東京がどーだの埼玉がどーだの、大阪がどーだのと
くだらねーと思ってたら市単位でも細かい事言ってる奴が居てウンザリだよ┐(;´Д｀)┌

>>397
市単位では一括りに地域を語れない格好の例
それが東大和市
･･･････ちょっと趣旨が違うか

東大和叩きの粘着が来やがったな。
鉄道があるかないかだけの違いなのに、どっちも似たようなもんだよ。
東大和も武蔵村山も住んだ事があるからよく分かる。

そもそも多摩地方は何であんなに市がいっぱいあるんだろ
全部解体して組み直すべきでは

中央線から北だけ見ると
西武線沿線は東京の郊外の住宅地としてそれなりに発展
横田基地より西に位置する青梅線･五日市線沿線と瑞穂町は元は田舎だが平地は住宅地としてそれなりに発展（山地はそのままか逆に過疎化が進行したものの田舎のまま）
東大和の西3分の2〜武蔵村山は不幸にも両者の間に取り残されてしまった！！
横田が亡くなれば横田のせいで西側が行き止まりになってる状態が突破されて何か良い変化があるのでは

それでもスラムラは何処にも相手にされず、とり残される罠（激藁）

>>401
東大和の西半分はモノレール開通後にマンション建設ラッシュがあったよ。
玉川上水や桜街道の辺りでね。
上北台は思ったより栄えなかったなぁ。

>>403
シムシティやりたくなった

なんでシムシティなんだ？

取り合えず遊園地かドームを作って
乗降客を増やさねば・・・

>>403
ラッシュというほどでもなかったような
西武線もある玉川上水は今改めて昔を振り返るとたしかに高層マンションが増えたけど

てな訳で武蔵村山は蚊帳の外になるのが関の山だけど(w

合併の相手がいない武蔵村山は。

東は、東大和に割譲
西は、瑞穂に割譲
南は、立川に割譲
北の狭山丘陵は、東京都水道局の直轄地

>>406
桜街道駅界隈はモノレールがなければあそこまでマンションが増えなかったと思う。

>>408
東大和は財政基盤無いから武蔵村山と一緒に立川に引き取って貰おう
横田がある限りは武蔵村山全域を一括して立川に渡してよいのでは
バスで昭島につながってる地域は昭島に渡すほうが住民には好都合かな
東大和も住民の利便を考えれば東のほうを東村山にくっつけるのがいいと思われ

つまり
武蔵村山南西部→昭島
東大和東部→東村山
貯水池→水道局直轄または今でも堤防の下の公園を半分持ってる東村山にオマケとして
残りの武蔵村山･東大和→立川
これに伴い駅名改称：東大和市→青梅橋（元に戻す）

武蔵村山市と狛江市だと､どっちの方が有名？

狛江の方が有名

漏れ武蔵村山だと思う
「鉄道がない」という特徴があるから

鐵的には武蔵村山。だが市内に何もないから『アドマチック天国』には紹介されない罠（藁）

>>408 >>410
合併したり分割したら、かたくりの湯の立場はどうなるんだ？

>>416
儲かってるなら引き取り手のうちで最も財政基盤が弱い所へ
儲からないなら自己責任ということで死屍駄君に買い取ってもらいましょう

>>415
ニセ温泉は廃業に追い込んで全然構いません。

>>414
でもムサムラってたまにテレビに出るよ。４度は見てる。
何を紹介してたか思い出せないけど・・＿|￣|○

>>417
そんな事言ったら都内の温泉全部廃業だな。
奥多摩のもえぎやつるつるや数馬も含めて。

>>410
＞武蔵村山南西部→昭島

武蔵村山と昭島は境界が接してないのでは？
確か間に砂川と熊川が有ったはず。
わざわざ飛び地をつくるのもどうかと。

>>417
温泉と思うな
市営の共同欲情と思え。

志村けんの出身地が東村山じゃなく武蔵村山だったら少しは（ｒｙ

そもそも村山を２つに分断した東大和市が(ry

今日もお宅のスラム市民による八高スレ荒らしが続いてるね(ﾌﾟｯ

見た見た。所詮スラム市民の分際で何言ってるんだってね（激藁）

何で武蔵嵐山行きはあるのに武蔵村山行きはないの？

高校閉校、名前は宇宙に…小惑星「ムサムラヒガシ」

　火星と木星の軌道の中間地点で見つかった小惑星が、少子化に伴う高校の統廃合
計画で今年３月閉校になった東京都立武蔵村山東高（東京・武蔵村山市）の校名に
ちなんで、「Ｍｕｓａｍｕｒａｈｉｇａｓｈｉ（むさむらひがし）」と命名された。

　名付け親は、この小惑星の発見者で、１９９８年４月から閉校までの６年間、同校の
教壇に立ってきた都立富士森高の平沢正規教諭（４８）。「むさむらひがし」は、
いささか長い校名を生徒や先生たちが、略して言う時の言い方だという。

（中略）

　小惑星「Ｍｕｓａｍｕｒａｈｉｇａｓｈｉ」は、６月２０日に地球に最接近し、
真南にあるサソリ座近くに見える見込み。ただ、明るさは１５等星か１６等星程度。
「肉眼で見るのは難しいが、卒業生たちには、その日の夜は南の空を見上げてほしい」
と平沢教諭は話している。
----
※引用元配信記事：http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20040531i506.htm
※読売新聞社のYomiuri On-Line（ http://www.yomiuri.co.jp/ ）2004/05/31配信

スラムage

日産が逃げ出した武蔵村山は貧民の巣窟。村山団地はスラム民族の強制収容所。

>>426
マジネタかよｗ
さすがﾑｻﾑﾗ！宇宙の恥部ﾑｻﾑﾗ！日本の恥部ﾑｻﾑﾗ！関東の恥部ﾑｻﾑﾗ！東京の恥部ﾑｻﾑﾗ！

星の名前に「ｽﾗﾑﾗﾋｶﾞｼ」と命名すべきﾀﾞﾀｰ

外環道を阻止して都内の道路網の整備を何十年も遅らせた世田谷
快速電車を止めてエネルギーを毎日無駄に消費させる杉並
急行通過を否定しない意見を封殺した小平市花小金井
武蔵村山は外部に対しては罪がない分マシな気がしてきた今日この頃

>>430
あの学校は境界が入り組む玉川上水周辺で運悪く武蔵村山に入っていただけだし偏差値見ても中堅だった
スラムと呼ぶのは勘弁してやろうよ

なんかスレッドが鉄道とﾑｻﾑﾗを語る目的が
ﾑｻﾑﾗ＝スラムって方向に進んでるなｗ

八高線スレを荒らしていた非電化厨もムサムラ市民なの？

>>431
どうせなら同じ多摩地方内で比較しろよ。
・後付の景観条例で巨大マンションを廃墟にした景観無視の国立市民
・圏央道建設を妨害して福生や昭島など16号線沿線住民を苦しめているあきる野市民
・市長自らが先頭になって座り込みをして高速道路自動車通行を妨害した調布市民
…確かに武蔵村山は他の地域に迷惑かけてないな。多摩モノ延伸運動だって消極的だし。


武蔵村山がスラム呼ばわりされるのは、村山団地の発生理由なんだろうなぁ。

市長が住民に迷惑かけたけどな（火葬場問題）
結局、自前じゃできないし。

道路・鉄道では問題が起きようも無い訳ヤシ
モノだって瑞穂部分が建設終了しても武蔵村山が
未着工だったりして（W

市内循環バスをせめて機関車型バスにすれば･･･････････
東大和市から景観破壊だと苦情が出るだろうが

>>436
その代わり、「多摩モノレール早期延伸」のラッピングバスはあるよね。

多摩モノレールは一生スラム市内に来ませんが何か？

確かに武蔵村山は首都東京の大恥である事に変わりない。

松久駅がある美里町は工場や研究所を特定企業に頼らないで幾つかある財政も健全な町です。今やIHI頼りのｽﾗﾑは(ry

>>439
粘着

>>440
IHIは瑞穂ですが何か？
瑞穂はスラムではありません。（田舎ですが

トンだ勘違いしますた>>442さんスマソ。ザ・モール瑞穂へ逝ってくる。

お隣の東大和はモトから貧乏だけど
武蔵村山は今まで日産のおかげで金持ちだったからなぁ
これからどうなるのやら
瑞穂･東大和･立川とも武蔵村山を吸収合併するほど体力ないだろ

>>444
所沢という選択肢も・・・

>>445
それだけはやめて〜

スラムage

武蔵村山は東京から出て逝け！！そして所沢の一部になれ！

>>448
吠えるな
何様だ

こんな鉄なし市、大恥なムサムラ晒しのスレが続いているのは
反響があるんですな（ｗ

まあ、ムサムラ一つくらい東京から消えても痛くないけど。
市内丸ごと埼玉県に譲渡します。

多摩の武蔵村山とは無関係な場所に住んでいるが、
鉄道がなくて糞田舎でスラム団地があって日産に
逃げられた武蔵村山よりも、>>434の話の方が恥ずかしい。

武蔵村山は東京から出て逝け！！埼玉県民がお似合いだ！
それから武蔵村山市→村山町でどうだ。
埼玉県で唯一鉄道のない市で、どうせ今後も言われ続けてしまうんだから(ﾜﾗ

>>448=450=452
武蔵村山に何の恨みがあるんだ。
話はじっくり聞いてやるよ。

>>452
俺も聞いてやる
どんな恨みがあるんだ？

>>452
市昇格前は村山町でした。
山形県にすでに村山市があったので「武蔵」をつけました。

>>452
東京都の市部って東京都であることだけが支えだよね。
実質的には埼玉と変わらないのに。

>>456
昔は神奈川でしたが何か？

>>457
その前は、武蔵の国ですた。

おまいら、だんだん『まちＢＢＳ』になってるぞ（ｗ

そもそも村山が分裂しているから色々と不便が起こるんだ！
東村山市と東大和市、武蔵村山市が合併すればいいのさ
これでムサムラも「鉄道無し」市じゃなくなるだろ
で、名前は「かたくりの湯と多摩湖のふるさとむらやま市」にする

多摩モノの中の人ですがのこのこと出てきてもいいでつか？

>>461
是非ヨロです

>461
歓迎でつ！

歓迎するよん！
でも、「多摩モノ」スレ探してみたけど無いね、落ちたのかな？

多摩モノレールは町田に向けて南侵させましょう。武蔵村山に向けてもお先真っ暗。

町田でヲタＱに接続してくれれば多摩北部の登山者が丹沢行くのに便利になるぞ
現状じゃ南武線や横浜線使うよりも西武線で都心に出るほうが早いくらい
運賃では都心回るほうが断然安い
静岡方面〜小田原（ヲタＱ）町田（賜物）京王線・中央線・西武線など
と新たに近道ができて最終接続が繰り下がれば１８ヲタも喜ぶだろう

ちっつとだけモノ伸ばせばいいやん

多摩モノスレの結論って結局どこにも伸ばさないことなんだろ。

>>468
結論知らないけど
あのスレはどこかに伸ばそうとすると必ずケチが付いて荒れたからな
路線網は現状のまま放置が無難だったと思われ

>>469
結局、次期着工ルートと計画ルートは
決まってる訳だしね。
それ以外の何処に伸ばそうが、ソレを否定する
根拠を示さねば大荒れ必死。

>>468
今の状態でも会社維持できるかわかりませんが何か？

武蔵村山は東京から出て逝け！！埼玉県になれよ。そっちの方がお似合いだ！

>>472
おまえ東京の人間じゃないじゃん

しかし、武蔵村山へ逝くバスは武蔵村山市民の客層が悪杉。一緒に乗る立川市民が可哀想だな。

>>474
そうかな
立川市民だってひどいぞ
特に立川駅から箱根ヶ崎とか久米川とか長距離のバス乗って一番後ろの席に座って一つ目の停留所で降りるのやめれ

それにみんな武蔵村山を叩いてるけど
立川市に吸収された旧北多摩郡砂川町だって西武上水線が拝島線として拝島へ伸びる前は｢市｣じゃないけど鉄道がなかったし
立川市の一部となった今でさえ武蔵村山と変わらん
西武拝島線が開通した当時は武蔵砂川がなかった

>>475
玉川上水駅は旧砂川町でしょ？
少なくとも旧大和村ではなかったはず。

>>476
しまった
失礼
村山団地を徘徊しに逝く

【神奈川の恥】鉄道の通らない綾瀬市を晒すスレ

も作ってくれ。

神奈川県民は黙れ！

あーあーあーあうあうあうあばばばばb

どうだ！何が��ださいたま�≠ｾ！バカにしやがって！てめぇら神奈川県民に言われる筋合いはない！とっとと消えてなくなれ！

マジレスすると埼玉県民がなんで神奈川に対抗意識持つのかわからん。
埼玉は何とも思ってない。つーかダサいのはチバラギの方がダサい。

>>478=>>480
東海道新幹線が駅は無くとも市内に通っているだろ。ｱﾌｫ！

モノレールはなかなか伸びないが、
意外と伸びるネェ、このスレ

県民も町民も叩きやすいからな。

>>482
マジレスするよ埼玉県民がいつ神奈川に対抗意識を持ったのかわからんのだが。
神奈川は自意識過剰な県民性なのか？大体埼玉も東京市部も神奈川も大差無いだろ。

じゃあ23区と武蔵野･三鷹･調布･狛江の路線バスが均一運賃の地域だけ東京に残して
あとは中央線を境に北を埼玉･南を神奈川に付ければどうよ
東京から2000メートルの山がなくなるのは惜しいけどな
漏れ個人としては埼玉県から旧入間県が独立の上で中央線以北の多摩地方を吸収してくれればいいな

>>487
むしろバランスを考えるなら
―多摩川以南を神奈川県、
―多摩川以北の西多摩＋昭島立川→山梨県
―残りの北多摩＋豊多摩→埼玉県
―墨田川以西→千葉県
―残り→東京都として残す。

ただ、この案だと現都庁が埼玉県になるが…まあいいか。

>>487
川越藩の土民どもと一緒にするなよ。
多摩は幕府の直轄地

山梨県と一緒にしないでくれ、ショックだ
玉川上水はお江戸ご用達、多摩は東京

>>488
その通りになったら山梨の県庁所在地は立川、埼玉の県庁所在地は新宿だな。
バランスどころか一極集中が激化しそうだ。

どの様な状況になっても
武蔵村山に鉄道が無いのは
変らない訳でしょ？

>>489
その土民と直轄地では土民の方が栄えていたわけですが。ﾌﾟ

>>491
すると東京都庁は丸の内に帰るのか

六公四民の土民が栄えたわけだ（ｗ

スラム市民らしき香具師が例のスレッドで逆ギレですよ（ｗ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080827650/687

まったく困った香具師なこと。

>>491
埼玉はありえそうだが、山梨が県庁を立川に置くことはないだろう。
むしろ思いっきり外様扱いで冷遇されそうな気がする。

今の茨城県にとっての取手近辺とどっちが悲惨になるやら……

>>492
はい。今後も、その先も来る事はありませぬ。

>>496
IPとったほうがいいね
武蔵村山市民としても迷惑だ
そいつと同類みたいのこっちにも湧いてるし

ここで折り返し地点に入ります。
第二弾を引き続き語りたいので、よろしくおねがいすます。

多摩モノレールの玉川上水駅に、至近距離に新しく入り口が
出来てたけど、あれってムサムラかすってる？それとも入ってる？

>>501
「ＮＯ！」

引き続き鉄道の通らない市を維持できる訳です

>>501
玉川上水駅から武蔵村山市にかする出入り口って、どんな長い通路があるんだよ？
武蔵村山市って墓場の向こう側からだろ？

>>503
墓もちょっとだけ入ってる
立川･東大和･武蔵村山の境界↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.43.46.917&el=139.25.4.510&la=1&sc=3&CE.x=251&CE.y=250

余談だがかろうじて武蔵村山市内に建てられてしまった武蔵村山東高校は気の毒だった
初めから上水高校と名づければよかったのに

さぁ、もっともっと語ろうや。

すごいね

>>504
それはそれで別の問題が……

桜上水で降りて「あれ？　高校どこ？」って香具師が続出の悪寒…

>>507
多摩の民にとっては「上水」といえば無条件で玉川上水です。
西武拝島線玉川上水駅のことじゃなくて、モノホンね。

全国的には
上水＝水道でつかね？

hage

>>508
んなこたーない。
町田ではそもそも玉川上水自体を知らない（駅もモノホンも）香具師
大杉なのだが。
まあ「境川を貧相にした野師」といえばたいていは想像つくようだが。

だって町田って実質神奈(ry
どうしてこうも多摩は縦のつながりが弱いのか。
西武沿線民は西武沿線のことしか知らないし小田急や京王沿線民もまた然りね。

>508
漏れも当然「上水」といえば玉川上水なんだが、
桜上水を連想する人が意外と多いんだよ、これが
区別がつかない人が多いな。知名度では桜上水の方が上かもよ

桜上水って何？

むさむらには中心商業地ってあるの？

>>515
25年くらい前ならかろうじてあった。青梅街道沿いに。

>>512
１５年ほど前
町田に住んでた。
相模湖と町田エリア交換だっけ？＞東京・神奈川

>>515
村山団地を囲うようにある商店街。
大南のゴチャゴチャした商店街。

少なくとも市役所周辺の青梅街道沿いより賑やかな場所だ。

こんな計画があったとは・・・・
http://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up2836.jpg

519はグロ画像注意
蛆虫視ね

>518
「タチモケ」こと、立川模型は健在ですか？

>>521
今は「モデルショップテクノ」と名を変えて健在です。

>>522
情報サンクスです
団地東側のあのプラモ屋が健在と知って、なんか嬉し懐かしです
で、その「モデルショップテクノ」で、鉄道模型も売っている？　わけないよな・・・

>>523
改名するちょっと前からラジコンに絞ったようです。
鉄道模型は現在置いてません。

このスレageるの胸糞悪いからまちBBSの武蔵村山スレにおいで。

スラム市民スラム市民スラム市民ムサムラ〜！！

ムサムラで鉄模といえば細かいパーツで有名な銀河？

武蔵村山は首都東京の大恥である事には間違いない

このスレを脱兎落ちさせようなんて無駄な努力だよ。　思考能力がないスラム市民達へ(ﾌﾟｹﾞﾗ

流石ムサムラ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040614-00000405-yom-soci

武蔵スラ山

しょうもない市民の巣窟やな。モノレールなんか来はったら沿線住民の大迷惑やん。

未だに賜物は上北台以北延伸工事の足音すらない状態。

会社を立て直すのが当たり前だが先決。

村山団地糞。
糞団地の真ん中にドーンと高層マンション建ってるけど哀れだな。

村山団地は都内最大級の都営住宅だから都市公団と違って貧民団地と呼ばれる。

>>534
あれも格安都営団地らしいよ。
ただし、建て替え前よりは高くなっているけど。
それでもあの辺のアパートやマンションに比べたら安い。

多くの都民は存在すら知らない市。
「武蔵村山？なにそれ？東村山とは違うの？」

お隣東大和のどこかの都営住宅で建て替えがあって
コンクリートブロック造りオンボロ長屋2万→きれいな高層アパート8万と聞く
同地域のアパートの相場は8万もしない

>>538
都営団地とアパートじゃ専有面積も間取りも築年数も違うだろ？

都営の新築高層アパートってそんなに豪華なの？

当スレを荒らし続けている香具師は鉄道が一切通らないスラムサムラ貧民。

>>540　人によってはその高層住宅にロハ同然で住める。許せますか、そんなこと？

鉄道通ってないぐらいで批判しまくる糞オタは氏ね。

うちなんて冬は隙間風が寒い民間のオンボロだぞ
台風来ると雨漏りするし
唯一の救いは釘打ち放題改造し放題（ｗ

>>540 >>542
都営住宅を入居できる収入の上限基準をサルでもわかるよう漏れにも教えてくらさい。

>>543
ﾘｱﾙﾑｻﾑﾗ貧民のご降臨でつ(ﾌﾟ

>>543
存在を知られているだけでも喜ぶべきことだと思うが・・・。
普通の奴は存在すら知らないぞ・・・。

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩八新富清仲東上村大武三殿東箱
宿田落井井袋方立宮井荻井石関伏沢無小平山坂八士水原中北団曲村木谷箱根
●●−−−−−−−−−−−−−−●＝−＝−＝−−−−●−−●−−−●快急
●●−−−−−−●−−−●−−−●＝●＝●＝−●−●●−−●●●●●急行
●●−−−−−−●−−−●●●●●＝●＝●＝●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●＝●＝●●●●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●普通

花小金井・萩山は地下ショートカットルートのため駅設置無し。

八坂から先
−西武富士見町−清水原−東大和中央−上北台−村山団地−大曲り
−武蔵村山−三ツ木−殿ヶ谷−東箱根ヶ崎−箱根ヶ崎
とした。

また西武国分寺線乗り換え用に新八坂（八坂小学校前）−西武富士見町を作り
西武富士見町〜上北台を複々線化する。

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩八新富清仲東上村大武三殿東箱
宿田落井井袋方立宮井荻井石関伏沢無小平山坂八士水原中北団曲村木谷箱根
●●−−−−−−−−−−−−−−●＝−＝−＝−−−−●−−−−−−●快急
●●−−−−−−●−−−●−−−●＝●＝●＝−●−●●−−−−●●●急行
●●−−−−−−●−−−●●●●●＝●＝●＝●●●●●−−−−●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●＝●＝●●●●●−−−−●●●普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●−−−−●●●普通

>>548
そんな停車駅だったらはじめから上北止まりにしてください。

>>548
結局、線路と駅が有っても列車は止まらずかい。
では、
【東京の恥】列車の停車しない武蔵村山市を晒すスレ
で決まりだな。

ムサムラは今後も鉄道のない市が続く。間違いない。

age

ムサムラ市民って頭悪いんだね(ﾌﾟｹﾞﾗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040611-00000002-mai-l13

茨城県岩井市もですが、何か?
幻の西武土飯線ノルートにも入ってたし、つくばエキスプレスも通らなかった。

>>554
でも国道くらいはあるだろ？
武蔵村山は国道もないんだぜ。
過去においても、旅客鉄道と国道の両方が通った事ない市は武蔵村山くらいだと思うよ。

おい！これからもっと武蔵村山をビッシビシ逝くぞｺﾞﾙｧ！

多摩は全部東京の恥
まちＢＢＳの鉄道スレなんて鉄ヲタ叩きの巣だ
他人の趣味を理解しようとする姿勢が無いなんてよほど民度が低いんだろう

>>557
あっそっ

多摩モノレール運賃値ageでつ
http://www.tama-monorail.co.jp/news/unnchinkaitei/kaitei.pdf

これでムサムラ延伸への道が遠のきますた

長井秀和の父親は武蔵村山市会議員である。
夫婦でテレビに出てたので間違いない。

まぁ、それでもムサムラは、東京・多摩２６市の大恥である事には間違いない！

ttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1086711328

みんな鉄道がないからって武蔵村山を叩いてるけど
多摩全域が鉄ヲタというだけで叩く香具死の巣になってて民度低杉

だから何？そんな事はどうでもいい。

鉄道が2本も通っておきながら駅がない千葉県印旛郡本埜村

本埜村は北総市となって合併予定ですが何か？

武蔵村山市は今後合併予定は一切ありません。その前にどの隣接自治体も相手にしないよ(ﾌﾟ

>>566
瑞穂町あたりが拾ってあげればいいのに…
市が町に吸収合併される、というのもある意味見物になるかもしれないのに…

>>566
相手にしないのではありません
相手にする体力がないのです

>>567
市制をしく為の踏み台だな、完全に。

>>567
まあせめて武士の情けで、市制施行時は
　「武蔵」村山市＋「瑞穂」町→「武蔵瑞穂」市
くらいにしてあげようよ。
ほら、これで武蔵村山の市名の一部は曲がりなりにも残るんだし。

【電車のホームで】男性転落死【ヒザカックン】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1084824781/l50

>>567
瑞穂は財政が健全だし、八高線の箱根ヶ崎も改良されるので、合併する気にはならないね。

瑞穂町の合併相手なら福生・羽村の両市でしょう。

>573
福生市は色気タ〜プリですが、
瑞穂町は興味が全くありません。

age

それでは、武蔵村山市は東京から出てもらって所沢に編入されて埼玉県になってもらいましょう。

おいおい、あれ以上所沢のブサヨク勢力を広める気かよ？
武蔵村山を処分できても、所沢が広がるのだけは嫌だな。

だから入間市に編入をキボンヌ。

武蔵村山市と人間市はつながってませんが何か？

横田基地と武蔵村山を交換
武蔵村山は米国Musashi-Murayama特別自治州になる
日本国民と特別自治州住民は相互に自由に出入りできるものとする

>>579
米国民に日本の恥部をさられと
いわっしゃるでごわすか？

武蔵村山市は学力テスツが三多摩の全市で断トツビリとは義務教育すらままならないのか

武蔵村山市と境界線となる市町全てにムサムラの壁を作れ！

>>582
やめれ
新青梅街道を分断されたら自動車交通が麻痺するじゃないか

>>583
自動車を使うほうが悪い！

というのもあまりにも可哀想だが、新青梅でむさむら越える必要のある流動って
はっきり逝ってそんなに多いのか？

R１６や圏央道に出る、というのなら、なんぼでも迂回路あろうが！

同一選挙区の若手衆議員にお願いしたい。

>>584
中央線以北の多摩で片側２車線以上の道路なんて
新青梅街道〜青梅街道（青梅まで・河辺付近1車線）
睦橋通り〜五日市街道（新奥多摩街道〜五日市駅前）
新奥多摩街道
16号（拝島駅付近1車線）
圏央道（有料）
あと青梅街道の新小平付近と府中街道の八坂付近と立川通りの中央線との立体交差みたいに細かいのがチラホラ
そんなもん
埼玉県境を越える移動には狭山丘陵が立ちはだかるので住宅地を縫う抜け道がいくつもあって数少ない幹線道路を補完（しきれてないが）

>>584
新青梅街道の通行量をなめるなよ。
武蔵村山が反乱を起こして新青梅と青梅街道を封鎖すれば、瑞穂・羽村・青梅も道連れに出来る。
あきる野や福生にも被害は及ぶだろう。
都心方向との物流（特に貨物）がストップするんだからな。
頼みの綱は事実上２車線道路として機能していない甲州街道と、玉川上水沿いでクランクがある
上に横田基地で分断されて使い物にならない五日市街道だけだ。
現在の八高線や青梅線は貨物列車に対応できない。
新青梅は西多摩郡北部の大動脈なんだ。

>>587
でもﾑｻﾑﾗである必要性は無し

>>588
じゃあ、貴様は新青梅がどんなルートを通れば良かったと思っているんだ？
旧来の青梅街道に合わせて田無から青梅を直線上に結べば、武蔵村山は避けて通れないぞ。
それともなんだ？　瑞穂や青梅や羽村など武蔵村山を通過する物流があるからこそ栄えている
地域も武蔵村山と一緒に潰れろと言いたいのか？
それならそれでいいけど。

>>587
都心からの迂回路なら254号〜463号〜16号
あるいは所沢で463号から離れて狭山丘陵の北をまた〜り走って青梅と瑞穂の境界辺りに出る
もある
ただし所沢市内が一日中混んでるし抜け道は狭いが

では新旧青梅街道共々、ムサムラ市内のみ両脇に高い壁作って貧民の流出阻止でどう？

府中街道沿いの刑務所の塀みたいにでつか？

いや、刑務所級でなく、ベルリンの壁レベルでつ。

乗越え様とすると・・・
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>593
ベルリンの壁じゃぁなー…すぐ崩壊しますよ、と言ってるようなもんだし。
どうせなら38度せ………

ぷつっ……

……えー、放送中お見苦しい点があったことを深くお詫びいたします。

>>590
それなら渋滞を考えても五日市経由の方が速いな。
所沢は道路がダメダメだからね。

無サ村、東京の吐蕃、西蔵。ジウ民がマニ車片手に、五体投地しながら
日産自動車工場跡地周辺を徘徊しる。そこにはニョ苑の施設が出来ると思われ。

てなわけでムサムラに鉄道は今後も来ない事が望ましいです

市内循環バスは武蔵野市のム−バスのパクり？
それ以前に既に、市内循環バスはあったらしいが、いつのまにか
ム−バスの方がパイオニアだと思われている、可哀想な香具師。

>>599
それを言うならMMｼｬﾄﾙは日野市ミニバスのパクリです。

ついでに600

>>594-595
ムサムラ市民に鉄道は無縁でいいのです。

まきばの湯＞＞越えられない壁＞＞ニセ温泉、かたくりの湯

武蔵村山貧民が立川まで出ては悪さし出すため、立川から武蔵村山へのバスは全て廃止しる！

ついでなのでスラム武蔵村山貧民のアクセスは上北台へ集約しる！

>>604
なんで上北台？
箱根ヶ崎、あるいは西武球場前の間違いと違うか？

>>605
箱根ヶ崎は勘弁してください。
ただでさえパンク寸前なので・・・

>>605
野球やイベント時には対応できませんのでおひきとり下さい

　　　　　　　　　　　　　　西武球場前駅長＠所沢市

８月26日放映予定のＴＶチャンピオンのロケは「かたくりの湯」で行われるらしいぞ。

知り合いに
「どこに住んでるの？」
と聞いたら
「立川」
と答えた。


よく聞いてみたら武蔵村山だった。

まちBBSがいい具合に荒れて来ますた

所詮ﾑｻﾑﾗ（ﾜﾗ

>>609
俺は武蔵村山にいた頃、住まいを聞かれたら下記のように答えていた。
都民・埼玉南西部民に対して…「武蔵村山」（通じなかったら「玉川上水」）
関東・甲信越民に対して…「立川から北へ行ったトコ」
その他…「東京都の西の方」

>>609もしかして、最寄り駅が西武立川とか。

>>612
漏れだったら
「武蔵村山と言って、東京から約40km西」とか答える。

ちなみに、今は町田民なので、
首都圏民に：町田
その他：町田って言って、横浜と八王子の間にあるところ。
　　　　　あんまり「東京から35km西南」という言い方はしないな。

日産本社は横浜移転。武蔵村山の事は忘れたい様で。

>615
とっくに忘れてる。

>>615
所詮、武蔵村山（藁）

多摩モノがムサムラ市内へ延伸したら、他の沿線住民は黙っていないだろうな。

>>618
そんな事はないだろう？
所沢とか妄想全開の事を言っている奴は別にして。

延伸したらスラム貧民が流入して来るから、立川以北の沿線住民が猛反発するかと思われ。

だから所沢が無難なんだ
問題は東京都の第三セクターという点だな

それよりも町田延伸だけやって北は上北台が終点のまま放置というのがもっと無難か

上北台の時点ですでにスラム住民流れてるだろうに。。。　所沢？ダサい多摩？　もっといらね！！

>>622
それを言うなら立22系統で大挙して立川へ･･････････
ﾎﾞｿﾎﾞｿ

>>621
おいおい、所沢なんかに多摩モノ延ばして、多摩モノ潰す気か？
トトロが出るような森を突っ切って所沢にやるくらいなら、沿線人口が連続的にある東村山・清瀬方面に
延ばした方が遙かにいいよ。
町田だって似たようなもんだ。沿線は森ばかりで人口が少ない。だが所沢方面と違って町田方面の森は
「開発が可能な地区」だからまだマシだけどさ。

まぁ、武蔵村山や箱根ヶ崎に延ばしてもダメだというのは賛同だが。

>>624
東村山･清瀬よりは所沢のほうが良い
所沢といっても中心に乗り入れても良いが鉄道への接続を考えれば小手指経由新所沢までで十分
建設費高杉のモノレールなんだから西武池袋線と西武新宿線に接続するには距離が短いほうがいいだろう
上北台で曲がるよりも北へ突き抜けるほうが当初の理念だった｢多摩地方の南北方向の交通の整備｣を貫徹できる
西武の2本の本線との接続が埼玉県に出てしまうのはご愛嬌ということで

北への延伸はそれぞれが考えるモノレールの使命によって変わるだろう
漏れは｢南北方向の交通の整備｣を貫徹するべきと考えるので北へ伸ばすなら所沢を唱えるまでのこと
もうちょっと書くと｢南北方向の交通｣といいつつ上北台で突然西向きに進む計画は｢絶対に武蔵村山に駅を作るんだ｣という交通網の整備とまったく関係ない目的が感じられるので腹が立つ

ダサイ玉の話はモノレールスレでやってろ！！！

>>625
多摩モノレールは物理的に小手指へは行けないよ。多摩湖は水道施設関連以外の土木構造物は作れない。
よって上北台から小手指へ行くなら武蔵大和や西武遊園地、若しくは箱根ヶ崎を経由せざるを得ない。

あと多摩モノレールの建設費が異状に高くなったのは、あくまでも建設単価が高かったからではなく、主体の道路拡張で
お金がかかりすぎたのと、完成後に遊んでいた期間が長すぎた事による事の方が大きい。

それと「南北方向交通機関の整備」という目的はあくまでも既存区間の目的であって、計画区間全部の目的じゃない。
では構想にある甲州街道〜八王子間の甲州街道ルートも南北交通強化に寄与するのだろうか？
上北台以西を建設するとすれば、「鉄道空白地域に於ける軌道系交通機関の整備」という目的に変えるだろう。

と反論を重ねつつも武蔵村山方向に延ばす必要はないという点には同意だが。

よく考えてみると漏れが｢南北方向の交通の整備を貫徹しる｣というのは
｢絶対に武蔵村山に駅を作るんだ｣というのが気に入らないからだと思う
｢駅を作れ｣なんて地方の新幹線誘致とか高速道路誘致とか在来線の特急停車運動とかに通じるものを感じる
そんなの今時時代遅れだし
それで財政面でどんな負担を背負っているかは高速道路や整備新幹線を見れば明白
まちB見ると武蔵村山市民は市内に駅がないことをそんなに気にしてないみたいだしね
するといったい誰のための｢武蔵村山市内の駅｣なんだか

それに比べれば都心から来て多摩地方を通る西武線への接続が新宿線の支線の拝島線だけ
池袋線系統にはぜんぜんつながっていない
ならば西武の2つの本線に接続するほうがいいじゃんか
という比較をしてしまう

現状でも南武線〜武蔵野線〜新秋津の徒歩連絡
中央線〜西武国分寺線〜西武新宿線で所沢
の乗り継ぎが便利とはいえないけど機能しているから金がかかるモノレールは上北台どまりにしとくのが一番無難かと
むしろ芋窪街道は上北台まで整備してもモノレールは玉川上水どまりで十分だったかと

>>628
武蔵村山はモノレール通すより道路整備が先だよ、かつて住んでいたけどマジでそう思う。
市民の多くはモノレールなんか来ないと思ってるし、市役所の役人だけがモノレール誘致で盛り上がっている。
モノレール通す金があったら、西武拝島線の玉川上水〜武蔵砂川間を高架にした方がいいと思ってる。

さて、立川から所沢方面だが、実際に使ってみると新線が必要な程不便は感じないよ。
既存の鉄道が大きな遠回りをせずに２点間を結んでいるからね。
玉川上水〜西武池袋線という需要が新線が必要なほど大きくて重要なものならば、西武が拝島〜所沢間という
列車を運転すればいい。それがパンクするようならモノレールという順序でいいと思うよ。

>>627
＞多摩湖は水道施設関連以外の土木構造物は作れない。
そんな迷信、本気で信じているんですか？

>>630
足し蟹水道局がなかなか許さないだろうな
しかし東京都の戦略で必要となればあの知事が一喝して強引に作る悪寒
モノレールは埼玉県に乗り入れることへの是非もあることだから
所沢延伸でぼろ儲け確実というくらいでないと多摩湖を越えるのは無理でしょうな
しかし多摩湖の真ん中の堤防を渡っている道路を整備する気はあるらしい
道路での問題は堤防の構造上幅を広げられないのだとか
そうすると橋を新しく1本かけて一方を移すか幅の広い堤防に作り直すか

スレ違いだな

>>630
あら、このスレにいるなら西武山口線の建設経緯くらいは知っていると思ったんだけど。

だから所沢への延伸なんてムサムラ延伸同様、妄想なのに。

賜物の北への延伸が所沢か箱根ヶ崎かってのは理念の対立なんですよ
多摩の南北交通の整備を貫徹するなら所沢
武蔵村山に駅を作る目的なら箱根ヶ崎
どちらも現実を度外視して理念を語る
よーするに｢我田引"鉄"｣をもくろむ役人・議員・ごく一部の市民を除けば>>633ｻﾝの言う通り妄想ですよ

>>633-644
その通り。
多くの市民が鉄道のない生活に慣れているので、今更鉄道自体が必要とは思っていない武蔵村山。
多くの市民に都心指向（特に池袋）が強く、今更行政的にも繋がりのない多摩へ抜ける鉄道を増やす必要がないと思っている所沢。
庶民の視点に立てばどっちもモノレールの必要性は低いと思う。
それは多摩モノレール８字路線構想の殆どがそうだろう。

既開通区間は立川以北（玉川上水以北も含む）は中央線方面へのアクセス向上を望む声は大きかったし、
立川以南では多摩川によって立川・八王子と物理的に隔てられていた人々の多摩北部への足が熱望されていた。
だから多摩モノレールはそこそこの乗降人員を獲得する事が出来たのだと思う。
引き続き町田も立川方面アクセスの向上を望んでいるし、何よりも立川周辺から横浜への近道として町田延伸を望む声は大きい。
所沢も武蔵村山もこのような新たに鉄道を引く必然性がたまり感じられない。

>>635
はぁ？　町田が立川方面のアクセス向上を望んでいるって……なんの妄想？
別に普段の買い物なら町田相模原エリアで事足りてるし、ちょっと変わった
ものなら新宿とかに出てしまう。
パスポートを市役所取次ぎにしたくないなら新宿（都庁）まで１本だし。
大半の町田市民は立川なんぞよっぽどのことがない限りまずは逝かない。

その逆（多摩センター以北が横浜方面への近道として）ならまだ納得できな
くはないが。

北多摩から横浜方面の近道は欲しい
それに小田原〜（ヲタ急）〜町田〜（賜物）〜高幡不動（京王乗換え）・立川（中央線・青梅線乗換え）・玉川上水（西武拝島線乗換え）
なんて東海道線から帰ってくるのに近道になったら素晴らしい
近道としての効果を生かすためにも快速運転きぼんと言いたいが退避設備がないんだっけ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

忘れてた
>>636
立川から町田へのアクセス向上も需要ない
町田延伸に期待するのは町田に用があるからじゃなくて近道欲しい
つまり町田は乗換えだけ

立川で用が済まない買い物はわざわざ多摩地域内で探さないで都心へ行く
多摩の別の町より都心に頼る事情は同じですな

>>636-638
でも武蔵村山よりは需要はあるだろ？

武蔵村山スレのはずなのにモノレールスレに化けてるな
やはり鉄道がないところを鉄板で語るのは無理だったか

>>640
多摩モノスレがdatへ逝ったきりだからなぁ。

>>638
埼玉千葉神奈川茨城も事情は同じ。
ついでに２３区内でもだいたい同じ。
最終的には銀座か秋葉か神保町にいきつく。

池宿渋は結構揃っているはずなのに、なぜかちょこっとずつヘンナ具合に
欠けている。

多摩モノ自体が元々政治的な物だから
需要や採算性を問われてもな・・・

強制浮上

戦後最大の鉄道疑獄事件となってしまいましたが、武州鉄道がもし開通していれば武蔵村山にも鉄道できてましたね

>>645
そんな事言ったら西武西武園線が全通していたら…

age

「青梅街道に地下鉄を」の看板どおりに丸の内なり東西線が延伸していたら。

>>648
東京の市で唯一｢地上に｣の駅と踏み切りがない市になっただろう

はい！650！

俺は京の都に住むものだが
東京、埼玉、千葉、神奈川でバカにしたりいがみ合ったり
してるのが正直言って訳分からん。
京の都からみればどこも東国の新興地域として
ひとくくりなのだが・・。

>>651
テメーは一人でブブ漬け食ってろ！

東村山は何で「東」村山なのだろう。
本家は山形の村山だから南村山なら分かるのだが。
東久留米は本家九州の久留米の東だから納得できる。
でもこのあたりは東だの武蔵だのどっかの属国扱いのところが
多いな。一応東京なのに・・。

じゃあ立川は何で立ってるの？
一応東京なのに・・。

>>654
将来｢多摩県｣として独立するときの県庁所在地に今から立候補しているのです
立川は過去に旧制府立二中設置を八王子との駆け引きの末に勝ち取ったこともありますから

>>655
まじめな話多摩県として独立してほしい
ウザイ区部在住者に田舎もの呼ばわりされてまで
東京を名乗りたくない。
エリアは狭いけれど人口的には並みの県なみにあるだろう。
県庁は立川。まあまあ都会もあり、緑もあるバランスの
とれた良い県になりそうだ。

>>656
水源地の関係で無理ではない加藤、とﾏｼﾞﾚｽしてみる

三多摩を神奈川県から召し上げたのは帝都東京の水源が目当て
その前に一旦三多摩を厄介者扱いして神奈川に押し付けたと聞いた記憶もあるがそこは自信ない

モノレールの次は多摩県独立運動かよ

>>658
そうだったのか、神奈川県民だが知らなかったよ。
ほんとにけしからんな、東京都は。
進軍して多摩地区を神奈川の手に
取り戻そう。まずは手始めに出っ張っている
目障りな町田に攻め込もう。

>>653
あの……ボケですか？　それともマジですか？

というか、マジレスすると、「村山村」が東京都にあったから、というのが
正解。だから東村山村→東村山町→東村山市は自然な流れ。

で、村山村が、このスレで問題となる武蔵村山市になった。
こっちはマジで先に既に村山市が（東北だが）存在していたから。

>>660　
恥ずかしながら知りませんでした。
勉強になりました。
ありがとうございます。

>>658
最初から神奈川県だったと思う。その前は韮山県ではないかな。
これら多摩郡の経緯は保谷市のみ除く。（保谷市さいたまでさいたまは嫌ですぅぅとお願いしてきただけ。）

>>658
武蔵境と言う駅名がその名残り。それより西は辺境地と言う意味。
調布市の古い農家の表札に、神奈川県と記されているのが残っている。
>>651
武家政権も近代日本も関東が発祥の地。日本で飛行機飛んだのも所沢。
多摩は多摩府として都から独立。23区の気取り屋共の鼻をあかしてやれ。
地方分権のパイオニアになるべし。

三鷹、武蔵野市はコウモリだ。都合のいいときだけ区部のマネしたり、多摩の一員ズラしたり。
確か、バス共通カードが出始めた頃、23区と一緒に使えた。世界に例えたらトルコかイスラエル。

>>1
鉄道は通っているだろ？駅がないだけじゃない？

軽便は通ってますたな

>>665
"現在は"かすめてもいない
軽便の跡は自転車道路

age

そんな〜♪　市民レストラン♪

>>665
市内に1m。いや1mmたりとも鉄道・軌道路線すら通っていません。

あげておきますね

おい！まだまだ語らないのか？

>>670
つまりその点では隣の県にあるA市のほうがマシなわけだな。
新幹線の線路だけは通ってるから。

ということで世田谷愚民age

日の出村にさえ鉄道通ってたのに・・・ﾌﾟ

>>669
浩太郎じゃないのか?

来月放送予定の「ＴＶチャンピオン」の「東京日帰り温泉王」の回で
かたくりの湯が出てくるよ。

　　　　　　_,..-‐─‐-..,　　　　 ,'⌒;':::::::~::::::;;;::Y⌒::;;::::::;;:::;)
　　　　 ,r'’.:::::::::::::::::::.o｀ヽ　　(::::;;:::::::::::(⌒:::::::::::::ｿ⌒::::::)
　　　　,i.::::::::::::::::::::::::::::::::ﾟ::.i　　　(⌒:::::::):::::::::)::::::::::(⌒::;’
　　 　 i!:::::_:;;;;::::::::::::;;;;_::::::::i!　　　 ⌒'''ﾟo⌒`;ﾉ;;::'⌒ﾉ⌒
　　　 ,l::::'"r・ｭ)::::::(ｨ・ｯ`:::::l!　　・ヽ　　・　O 　　　　　ちゅどーーーん！
　　　 ）;::::::::::::::;’:::::::::::::;;;;;:（　　　　　。o 。 o+y⌒・
　　　 ヾ;:::r'::::｀‐-‐'::::ヽ::;;:ｿ　 @'⌒/ｿ｀'¨;;ヽy'i､ヾ*
　　　　‘::::｀:.ｬｪｪｪｪｪｧ.:;::/　　　,／,;　/　　　　 ﾍ
　　　_,-ｿヽ::::::::二::::;;;;／i!ﾄ､ ／ ノ　..;'　　'"　　　＼y'^;ﾟ¨^'i;､
-‐''” r巛::::::｀ー-─'';;;;;/.》, ｀ー-,,_　　　y'　　..,'　　丶;:: :::;;;;;i!,
　　,,..| iﾐﾍ;::::::::::::::::;;;;;;;/,'/,i'!..,,　　　　..;;'　　　 /,;:: :::: :ﾊ ::: ;;;;;;ﾍ_
r''~≪≫｀《ヘ.:::::;;;;;;／ｿ,'/　☆｀ヽ　_;;;'　　　／::::::: :: :::::入 :::;:;;;;;;＼

あげ

財政再建団体転落阻止

三角点が三ヶ所
水準点が二ヶ所

ttp://cpservice.gsi.go.jp/kijunten2k/kjn_flm2k.asp?mode=1&sele_code=13223

>>675
健太郎であってる。
市民レストランがお勧めのグルメスポットなの？名物のうどんでも食えるのか？

>>681
あっ、そうじゃなくてタイーホされてしまった元市長の皮肉だったんだが・・

>>682
タイーホされたって史上最年少市長？

>>683
そうだよ。
ちなみに、最年少市長の座は逗子市長に取られたよね。

>>684
不祥事は知ってたけど壁の中に逝っちゃったとは知らなかった

だから武蔵村山全体を壁で囲って
市民は、全員壁の中に・・・

>>686
だからそれやると多摩北部の物流網が分断されてまずいんだ

いちおう新青梅街道が東西を貫通しているからね

免許維持

新青梅街道を高架に汁。