【2004】未来の鉄道を見て来ました2【20XX】

>913
ひろゆきも何やってるんだろ、とっくに２ちゃんはほりえもんの100%子会社なのに（ｗ
（株）板もスレすら立ててくれないし
もちろんひろゆきは今までの功績で毎日うまい棒喰いまくりの何もしていない生活ｗ

ついに役人天国で大阪市が解体され、東京と同じ区になってX年。
大阪地下鉄も、�椛蜊纃ｑｬ交通になったね。
愛称は大阪チューブ(イギリスでは地下鉄をそう呼ぶ)だって。どう思う？

2015年のμ鉄を見てきました。
5700系を除く２扉車は廃車となりました。
但し、7000系が１編成、動態保存で犬山を中心に活躍していました。
新型の3900系が登場しました。なんと、全転換クロスシート・３扉になりました。４両固定はなく、すべて２両固定でした。
電車は知立に到着しました。
ふと三河線ホームを見ると・・・6000系でした・・・。
瀬戸線には貫通扉をつけた6500系が回っていきました。
でも、つりかけ車は現役です。

>>919
でもこんな事言ってた奴も居たぞ。
「確かに確実に卒業できたし、ここ出身のドライバーは全員無事故無違反だ。
しかし・・・何だあのボッタクリ受講料は！
路上教習一回で10万円？ふざけるにも程がある！
しかも入学時に300ﾏﾝは取られた、いや盗られたぞ！安い外車一台買えちまうよ！」
・・・どういう教習所なんだ？

>>922
両方とも前の名前のほうがよかったと思えるのは何故だろう・・・
トトロだかネギトロだか分からん名前の次は歯磨き粉みたいな名前
どうやら未来においても役人のネーミングセンスは皆無のようだ

>924
その替わり与太の新車が半額になるらしいね、卒業生。
但し５年に一度買い換え強制で他社に転向しよう物なら差額を請求されるそうだが。
レンタルすら許されないﾗｽｲ。

>922
> 愛称は大阪チューブ(イギリスでは地下鉄をそう呼ぶ)だって。どう思う？

大阪市が解体される前に行われた、地下鉄愛称の一般投票の結果を無視して
役人共が付けた名前だから、誰も「大阪チューブ」なんて言わないし、大阪の恥。
大体、あの一般投票を行ったこと自体が「税金の無駄使い」と糾弾されたくらいだからな。

2060年X月X日
「1987年の「国鉄分割民営化」最後の生き証人、世を去る」

○月○日に亡くなった○○　○○さんは、
1987年4月1日に国鉄がＪＲ（当時）が発足した時の社員としては、最後の生き残りだった。
○○さんは数年前、分割民営化について、このような話をしている。
「当時は国鉄が大赤字で、何らかの大改革が必要とされていました。
　分割民営化は、当時としては正しい選択だったかもしれません。
　その影で、私の同僚が何人も不本意な辞め方をしました。
　それでも、最初はみんなが情熱を持って仕事をしていましたが、
　私がやめる頃には、金儲け主義になってしまい、事故も多く、
　現場の士気も低下していました。
　ＪＲが破綻して再国有化した時は、「あの民営化って何だったんだろう」と思いましたよ。
　何事も安易な民営化は危険だな、と思いましたよ。
　最近はＪＰ（日本郵便株式会社）の債務超過問題が大問題になっていますが、
　ＪＲの失敗を教訓としなかったのが、大変残念に思いますね。
」
　

>>928
また潰れたのか。

2016年
西鉄天神大牟田線の花畑以南と宮地岳線の三苫より先がライブダァ電鉄になってるんですが…
地元だから買い取ったのかな?

2005年。南武線は相変わらず6両編成で平日昼間12分間隔でした。
2105年。南武線は相変わらず6両編成で平日昼間12分間隔でした。
2205年。南武線は相変わらず6両編成で平日昼間12分間隔でした。
2305年。南武線は相変わらず6両編成で平日昼間12分間隔でした。
　　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　　：
1億年後。日本は海に沈んでいましたが、南武線は相変わらず6両編成で平日昼間12分間隔でした。

2020年、東武小泉線の西小泉〜熊谷間が開通してた。しかも50000系が走ってた。
ICパスネットも使えた。

　2055年に行って来ました。半世紀でこんなに変わるとは！！
　東京の青梅線・五日市線・八高線等が全てなくなっていた。一方、中央線にリニアの新幹線が開通していて、偶然上りと下りの新幹線が新宿に止まって、
行き先表示をみて、驚いた。なんと上りはオホーツク行き（合併でてきた北海道の地名だった。）下りは長崎行きだった（鹿児島行きもあり）。都内の鉄道
もかなり増えていて、丸の内線が田無まで延びており、三鷹に成田行きの（たぶんＪＲ）路線が中央線の南側のホームにできており、三鷹を出ると地下にも
ぐっていた。そして三鷹には路面電車も走っていたし、都庁のような建物があり、まわりには、秋葉原のような電気屋街が広がっていて、すごく発展してい
た。そうそう、丸の内線で荻窪駅と関町駅の間に地上に出られない駅があった。そこは、電車でしかいけず、パチンコやらゲームセンター、場外車券場といっ
たギャンブル場のようになっていた。丸の内なんとか場とかいてあったので丸の内線の会社（東京メトロという名はなくなっていた）がつくったのだろう。
あと、そういえば西武線の名称が多摩なんとかに、京王線が大成鉄道という名前に変わっていた。
　では最後にオチを・・・実はこの時代にはすでに駅に改札がなくなっていたのだった。もちろん無料になったわけではない。改札が無く、みんな何もせず
に通っていたので、無料だと思い込み都内をぐるぐるめぐったり、リニアで北海道や九州までいったりして、帰る前に自分の家の様子も見ていこうと思い行
ってみたのだが、ポストを見て｢ガアーン｣、銀行からうん十万の高額な引き落とし通知が。それは鉄道の運賃の引き落とし通知だったのだ。そう、この時代
は現金を持ち歩く習慣は無くなっていて、すべて銀行等からの引き落としになっていたのだ。ちなみに住所は顔写真入りの身分証がかばんに有り、それで識
別されたのだった。そういえば、みんな変わった形の身分証を財布に入れているようだった。あー５０年後がこ・わ・い！！

一時期ソフトバンクが雑餉隈駅の命名権買って「Yahoo!」駅になっていたのには笑った。
ジェリー・ヤンが抗議したからすぐ「Softbank」駅になったけど。

2013年。
JR東日本・京葉線と、JR西日本・大阪環状線に「205系」が投入された。
何故今更205系なのか・・・特にJR東日本。
しかしこいつはどう見ても普通の205系ではない。
先ず側面。ステンレスのリブが妙に細かい。しかも見た目が他の205系よりも安っぽい。
冷房装置は分散型を使っている。
前面は他の205系とはかなり違う。貫通式になっている者、3枚窓で折妻になっている者などがいた。
しかしこの前面、確か渋谷や南栗橋、或いは横浜で見たような・・・？
車内はどこか国鉄型気動車を髣髴とさせる天井に、暖色系の座席。座り心地は妙に固めだ。
走行音は205系とは似ても似つかない。どちらかと言うとMT55Aに近い音で、それに異常に低い駆動装置の音が混じっている。しかも音量はバカでかい。
205系を名乗るものの、制御装置は界磁チョッパ、主電動機はJRでは珍しい直流複巻電動機を使っているとの噂もある。定格出力は130kw、ギア比は1:5.31。JRではあまり見かけない数値だ。
台車はロールゴム式でなく、軸バネ式だったような。
しかし性能は205系よりも若干よく、加速度は3.1も出ていた。どうやら120km/h運転も可能らしい。

気になったのは形式。JR東日本が「205系8000番台」と「205系8090番台」、JR西日本が「205系8500番台」だった。




・・・・・・・・・まさか・・・・・・・・・。

2017年
新潟が政令指定都市になってはや１０年、人口は100万人に達した。新潟から、新津、内野、豊栄までは１０分間隔になり、東三条、吉田までは20分間隔、新発田までは10分、20分間隔で毎時4本になった。
見ると211系がＭｃ＋Ｍ＋Ｔｃで3両編成になって転属されてきたみたいです。あと、特急北越が全廃になり、新潟〜新井間に快速みのりが走り始めました。485系6両で、2両が指定席でした。モノクラスですが早いです。
そして磐越線は五泉まで電化された。そしてこのエリアに廃線もでたみたいです。
米坂線（越後下関〜今泉）、只見線（小出〜会津坂下）
で、信越線（長野〜直江津）はＪＲがそのまま存続決定、飯山線（豊野〜越後川）は第三セクターのざわいいやま鉄道に移管されました。

で、北越急行は･･･････





なぜかまだはくたかが走っている・・・

2015年・・
やっと広島支社の山陽本線に大阪から移籍されたステンレスの列車が入った。名前は207系。
もう大阪には321系が沢山いる中やっとステンレスカーが入るなんて･･･。
そして在来線の主要駅にやっと自動改札（イコカード非対応）が試験導入された。


そしてあまった115や103は・・・

可部線と呉線に集中投入し、わざわざこのボロ115系用ダイヤ「快速可部ライナー」「快速呉ライナー」「快速可部呉連絡ライナー」
を設置。ちなみに、快速呉ライナーは現在の安芸路快速の停車駅に対し、広島〜三原間快速となる列車が走る。

なんで酉は廣嶋死者だけ新型を入れないのかなぁ。

999844594164342465345286242684314518624594948486256375432546562546465146141854254154256645465413654652652461426525715646542654254429624265265564256146542354651年後

お前らは確実に死んでるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブギャアアアアアアアアアアアアアアアぎゃハッハハアアッハッハウハウフハウハウハｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈ

広島連続列車事件-犯行声明文届く

広島市近辺で電車の脱線や爆発、踏切事故が相次いでいる問題で、
JR西日本広島支社および広島・山口県内のマスコミに
犯行声明と見られる電子メールが届いている事がわかった。

犯行文には「JR西日本広島地区の未来を考える会」とあり、
「JR西日本は広島地区に新しい車両を導入せよ。
入れない限り古い車両の破壊活動を継続し、正常運行を妨害する」と言った内容の文章が書かれている。

これに対しJR西日本の××××・広島支社長は
「テロには屈しない。新車の導入は本社と協議の上検討する」とコメントしている。

あけぼの，北陸，能登，ムーンライトえちご
本日は全区間運休です。

と言い続けて早や何年？

>>940
今年で5年目。
臨時のMLえちごや能登は出てるから、廃止といえないんだろう。

皇室が日本で唯一の皇室として認められているのはなぜか

それはあの御一家を「国民の象徴」だと国民がみな信じているからだ
敗戦からの復興も高度経済成長も震災や災害のときも、つらいときも苦しいときも
あの御一家が国民とともにあったからだ
血なんてどうでもいい
二重橋の向こうで 皇居の中で
行幸の車の中で 避難所の被災者達の前で
あの御一家が手を振って下さり手を握って下さったからだ
DNAだのY遺伝子だのどうでもいい
聞いたことも無い旧宮家など御免こうむる 国民はあの御一家を敬愛し思慕し尊敬しているのだ
その御一家の御長男の一人娘があの家を継げないのならば日本の国は死んだに等しいのである
我ら国民が愛するあの御一家にはどうか栄えて続いていって頂きたい
数千年の血が国民を見守って下さる
大切なのは今あそこに確かに居て下さるあの御一家なのだ
我々国民が忘れてはならないのは皇室あっての日本国であるということなのだ

>>919
あぁアレね。確かセブンイレブンも出資しているはずだぞ。

卒業生は全員無事故無違反か・・・正確には事故とか違反やってもコネでもみ消されてるって噂がうわおまえなにをするあｓｄｆｇｈｊｋｌ；：」

２００８年の大井川鉄道を見てきました
旧名鉄８８００形が走ってました
もちろん２連にされてます
ヘッドマークは名鉄時代のパノラマＤＸではなく
ワンマン　千頭
とありました

939の続き

その後も酉は新車を入れずテロは収まらなかったので
酉は広島支社の全路線を廃線した。
間もなく、広電が全路線を買い取り、「芸備鉄道」と「山口鉄道」を設立、
「十年以内に全ての国鉄型車両を追放する。」という目標を掲げた。
そして八年目に全ての国鉄型車両は全廃された。

>>945
が、広島の財政はみるみる悪化しましたとさ。

2008年。
大変なことになった。日本その物がホリエモンてかライブドアに買収され、「ライブドア資本主義共和国」という名前になっている。
資本主義と名が付いているが、その実態は国ごとホリエモンに私物化されている。
何せホリエモン（当然LD資本主義共和国の最高権力者）は鉄道や高速道路、航空機はタダ乗り可。
ホリエモンに目を付けられた女は何があろうとあんなことやこんなこと（青少年の教育に有害と判断し詳しくは言わない）をホリエモンにしなければならない。
断れば国外に永久追放と来た。
メディアも完全にライブドアに握られているらしい。
さらに問題なのは、ホリエモンが少しでも気に食わない人間は即・永久国外追放か終身刑にされる。
今までにもJR倒壊の火災（勿論、ホリエモンのただ乗りを断った）やフジの稗多が国外追放を食らってる。
天皇家はどうやら毒殺されたとの噂ｍ・・・ぎゃー、何をする！ｚｘｃｖｂんｍ、。・￥

>>947
目木泥講談の金銅モナー（勿論、ホリエモンの無料通行を断った）

>>947
海外追放された方が幸せだな。

>>947
不覚にもワロタ。

2006年
883ソニックのリニューアル完了していた。
全編成が青色だった。かつては前面が編成によって異なっていたのに。
そういう楽しみはなくなったのだが・・・・・・

２０３５年
広島ではリニューアルされていた２２３系が走ってますた。
やってることは３０年前と変わりませんね。

>>952
リニュった223系？「アレ」に比べりゃ正真正銘ネ申。
問題の「アレ」は・・・>32とか>181とか・・・

2020年の田園都市線に乗ってきた。

8500がまだ現役だったorz
混雑は酷くなってたorz

夜の渋谷のホームから落ちたんで、慌てて現代に戻りますたw

死ね死ね




ウンコマンコチンコ節句そうオマンコオマンコ子顔かお顔コア湖ｋ@ｐｆｇｋんｐｂｖｊｋ歩無為ｋｒ時0お居歩ｍｐちぃｍドンｍｋｍｋｌｃｌｋｄｇｍｌ」ｃ；ｎん

　ｇｈ＠ｐｍｋghghlml
　ｐｋｈgdmkm、んｖ

ソネヨオメーラシネヨオメーラ曽根世オメーラｋｄポア「ｋｓｄ子pd】あｌ＜LV

　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ　 　 　 　 　 　 lーー- - 、
　　 iﾞ￣ l　　　 　/ヽ、　 　　 iﾞ￣ l　　　 　/ヽ、　　　　　　l　 .l　　|ヽ,　　　　 ヽ＿ 　 ,ノ
　　 l　 ,l｀　　　　l, 　 ﾐ　 　　 l　 ,l｀　　　　l, 　 ﾐ　　 , -ー┘ 　￣ヽ、 ＼　 　 l￣ | ￣
　　|　 ,l'　　　　　ﾞl,　 ﾞl,　　　|　 ,l'　　　　　ﾞl,　 ﾞl,　　 l　 _, 　 ;-,,　 　lゝ　ヽ, 　 l 　 |,ーーー ヽ,
　 l' 　 l　　_　　 　ﾞl 　 ﾞl　　 l' 　 l　　_　　　ﾞl　 ﾞl　　　￣lﾞ　 ,l 　'ヽ　 |ﾞヽ,　 | ｜　 ' 　 _＿ 　　l
　 'l　　l_,ﾉﾞ |　 　　l、 丿 　 'l　　l_,ﾉﾞ |　 　　l、 丿　　　,lﾞ　 .lﾞ 　 |′ l 　l ノ　l,　　,,- "　　ヽ　｜
　　'l,　 ﾞ 　　l　　 　 " 　　 　'l,　 ﾞ 　　l　　 　 "　　　 　,l 　 ,l _　 |'　　l　　　　　￣、　　 　ﾉ　　l
　　　ヽ　　,ﾉ　　　　　　　　　　ヽ　　,ﾉ　　　　　　 　　l 　　lﾞ.l　`'　　ﾉ　　　　　　l,　￣￣　 　ノ
　 　　　￣　　　　　　　　　 　　　￣　　　　　　　　　　 ヽノﾞ　ヽ＿／　　　　　　　ヽーーー "
　　　　 　 ＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ー┐　　　　　　　　　　　　 ＿_
　　　　　ﾉ 　 ゝ　　　　　＿ 　lーl,　　 ー 、　l￣ i　 l 　｜ 　l￣ l　　 　 l￣'|　 ｜　｜
　　 　　/　 ,/＿＿＿、 l 　l　l,　 ﾞl、 l′　|　 l　 l 　｜ 　l 　 l　　|　 　 　l　　l＿__l　　l---.
　 　 　/　　　　　　　 l　l、　l　l＿ l　l　　,l 　 |　 .l―l″ .l―l″　|　 lー ′　 　　 　　　　l
　 　 /　　/￣l 　 |￣　　￣　　 　　 l 　 ,|　　,l＿＿＿、　＿＿＿l_　l＿　　┌-ー l 　l--'"
　 　l＿ /　　,l　 ,l′　 　　　　　 　ﾉ 　 ,/"　 lー-l　　| 　 l　　lー-l 　 　｜　l . l￣　　|
　 　　　　　,ﾉ　 ,l'　　 　　　　　　ノ　　ﾉ　　　| 　 l　　l　　l　　 l　　l 　 　 | 　 l. 'l-―'"
　　　　　 丿　丿　　　 　　　|￣　 ノﾞ　　　 　l 　.ﾞー "　　ﾞー-|　　l　　　 l,　 ヽ――ヾ
　 　 　 　|＿ノ　　　　　　　　ー "　　 　　　　l 　　＿＿＿＿＿　　l　　 　 ヽ＿＿＿＿l

ｐｓンＧＨｊｍ、；ｍ、ｙｈ

ｐｋｃ、





じあ
じかんをとめろおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

2007年
東海道線（西日本区間）には最新型321系が走っていた。
車内に案内用モニターがあったんだが凄かった。
201系はまだ東海道線を走っていたが、一部環状線転用だった。103系がまだ中心だったため201系は少し走っていたぐらいか。
205系もまだ東海道線を走っていたがどうなるのかなと・・・・・・

2015年、神戸市営地下鉄が解体・阪急化されていました。
なぜかって？それは、人権擁護法、つまり、現代に甦る「治安維持法」のせい。
沿線に住んでい元男性客が激怒して人権委員に訴えたところ、これが認められ、責任者が逮捕・罰金ということになってしまった。

それで阪急がネ申なんだ。
全ての車両を阪急10000系なみに更新+マルーン化+LED車両の反射式LCD化(幕をそのまま反射式LCDにしたようなもの)。
そして料金も大幅値下げ。
もちろん女性専用車は廃止。

沿線客は阪急を「ネ申」扱いしていますた。

2030年、酉に「新型特急車」が導入された。
「W287系」機器は321系を改良した物で150KMなんか平気で走る。
車内は木材を多用。軽量化とシックな雰囲気を両立させている。
車体は









103系の流用。（外側と骨組、台枠だけ。他は木製）徹底したコストダウンの為だそうだ･･･

2020年
21世紀初頭に日本各地を騒がせた，あの汚物電車がとうとう海外にまで進出してしまった。
中古車としてのみならず，新造車両の輸出という面においても猛威を振るった。
欧州，南米，アジアなど世界各地で不評をほしいままにしている。
海外へ出かけた邦人が「○○汚物」（○○には国名，地名等が入る）などと呼んだことから海外でも"Obutsu"の呼称が定着しており，今や"Tsunami"と並ぶ数少ない日本語由来の国際語の１つとなっている。

>>961
しかしアフリカではこの電車は好評である。
無理もない。太平洋戦争直後の日本のような電車の乗り方をする国柄だからだ。

>>962
只、その南ア版走ルンですなんだが・・・
見た目は走ルンですだけど、性能は半端じゃない。
1000mmゲージを170km/hで爆走するとんでもない奴だ。勿論、車体剛性も確保してあるから戦直後の日本みたいな乗り方をして170km/h運転しても全然大丈夫。
ちなみに加速度は4.5確保してある。

とは言っても170km/hであんな乗り方するのは危なっかしくて仕方ないんだけどね・・・

>>963
とりあえずよく見れ

2010年

「また竹ノ塚踏切で事故だよ。死者3人か。」
「いまだに手動踏切だからね。」
「でも新聞の扱い、小さいね。」
「そりゃそうさ。今の世の中、3人死んだくらいではニュースにもならないよ。」

>>965
その時代に何が起こったというんだ

2015年。
南海のウルトラ汚物7000系が弘南鉄道に入りやがった・・・

2009年7月○日。
JR中央快速線は、今日で連続25日の大幅遅延だ。
乗客はイライラするどころか、諦めている。同時に、不安と焦りが見られる。
中央線だけじゃない。大都市の鉄道は、ここ1ヶ月、定時運行できない状況にある。
こんなに遅れが多い理由はただ一つ。自殺者の激増である。

・・・2年前、日本は北京五輪の話題であふれていた。
日中関係は決して良好ではなかったが、北京五輪に向けての不安はなかった。
ところが、ある日、そんな状況が一変する。
「米国、北京五輪ボイコット」
言うまでもなく、3日後、政府（第2次故意済政権）の独断で、日本も北京五輪ボイコットを決定する。

今年の1月。米国政権は、ネオコン一色で固められた。
そして1ヶ月前、米国は国際連合脱退を宣言する。
予想通り、日本は追従した。数年前、何とか常任理事国に入れてもらったにもかかわらず・・・。

「ただいま、○○駅で人身事故が発生しました・・・」
またか。
でも満員の乗客は誰も怒らない。明日はわが身かもしれないのだから・・・。

2024年。
JR貨物がEH600、Mc550という化け物を投入してきた。
EH600は貨物用機関車の最終兵器とも言うべき存在であり、主電動機出力は実に一個辺り6000kw（EF200一両分！）という。
この電動機を8個も搭載しているため、2500t級貨物列車を牽引して（性能上は）関ヶ原を220km/h以上で登れると言われている（最もブレーキ性能のために120km/hまでしか出さないけど）。
Mc550はMc250の改良型だが・・・こいつもいい加減化け物。
足回りは東武鉄道の500系特急形電車を元にしていると言われ、足回りは420kwモーターでオールM。
一説には1500t貨物積載で碓氷峠級の勾配を300km/hで登れるとも言われているとか。

只、やはりこの二両、相変わらず変電所の影響でフルノッチ入れられないそうで。

乗客が普段と全然違うスピードだったと証言