【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その3

神サイトで何気なくナカセイのC57を見ていたら、機炭間が広いことを除いては
富や世界のC57とほぼ同じ長さ／高さ（もしろナカセイの方が低い）ことをﾊｹｰﾝ！
走らせて遠目に見る分は客車と屋根の高さが揃って良い感じかな、と思った。
近くでみる分にはディテール等で他社のC57に見劣りするけどね。

>>894
ナカセイの蒸気、容姿の良い物が多いですよね。
近くで眺めると最近のディテールの細かい蒸気と比較してしまうので
ガッカリしますが、レイアウト上で走行してる姿は満足できます。

最近Ｎゲージに興味を持ち始めた者です。
「超特急燕」をＮゲージで再現するにはどうしたらよいのでしょうか？
（市販のものがあったのでしょうか？）
Ｃ５１はもとより水槽車のミキ等、やっぱムリなんでしょうか？

>>897
ちょっと調べてみました。
Ｃ５１とミキ２０はキングスホビーよりキットが出てますね。
組立をしてくれる所もありますので、作るのはちょっとという人でもなんとかなるかも。

>>898
あとはお金の問題ですね（というか、これが一番ベビーな問題ですな）。

>>899
ですねぇ……　ふたつあわせて５マンちょい
これは技術持ってる人の利点ですね
ttp://www.happy-farm.gr.jp/railway-model-gallery/easy_order.html

>>897
C53時代を漏れは再現したいんだが・・・。
マイクロC5343と過当ｽﾊﾆ32とｵﾊ35は入手しやすいけど、ﾏｼ38、2等車
（形式不明）と展望車（ｽｲﾃ47、48）の入手が・・・。

キングスホビーというメーカーがあるんですね〜
早速のぞいてみたところ、２００３年２月も限定で販売されてるみたいです。
私が再現したいのはまさしくこれなんです！！
お金はともかく存在を確認できたて良かったです。
レスをつけてくださった皆さん、本当にありがとうございました。
そしていつか夢を叶えたいものです…

>>901 さん
Ｃ５３時代の編成は以下が参考になるかと思います。
（ご存知でしたら失礼しました）
ttp://www.morii.jp/railmodel/tsubame.html

>>903
なるほど。でもこれでは再現しにくい…。
ｽﾊﾆ35700やｽﾊ32800はｽﾊﾆ31とｽﾊ32を見つけるにも難儀しそう。

ｵﾊ35やｽﾊﾆ32って、戦前つばめに使われた記録が無かったんですかね・・・？

燕の客車もキット／完成品がキングスから出ていましたが、今は入手が難しそうですね。
他にも、C53時代も含めてモデモの完成品や、レボリューションファクトリー／イエロー
トレインのコンバージョンキットなどで殆どは発売されているのですが、やはり現在は
入手が難しいものが多そうです。

>>904氏
スハニ32、オハ35は昭和12年頃あたりに「燕」に使用されたらしいです。
詳細は未確認なのですが、以下にその編成を表記します。
昭和12年8月2日(？)
C53+スハニ35700（スハニ32）+スハ33650（オハ35）+スハ33650+スハ33650
+スハ33650+スハ33650+スシ（マシ）37850（マシ38）+スロ30960（オロ36）
+スロ30770（スロ34）+スイテ37020orスイテ37030

なお、スハニ32は他に、戦後最初の特別急行「へいわ」（後の「つばめ」）にも
使用されていました。

ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20041213220804.jpg

カトスレによると、ついにというかやはりというかＣ５９、Ｃ６０が予定品に
復帰したらしい。
Ｃ６２は、山陽仕様って．．．世界ででたばかりだし。もしかして、ＥＦ６５
と同じように大きめ無視で展開か

勘違いした。
現行が山陽だから、そのままリニューアルってことだ

>>909
場合によっては「初期東海道仕様」「末期北海道仕様」も期待できそうですね。
まあハンドレール別体なら砂撒き管削除は簡単ですが。

>>911
次回の「10-390 スハ44系"つばめ・はと"セット」の再生産の際に
「C62初期東海道仕様」は期待できるかも。
私としては「C62常磐仕様」と「20系"ゆうづる"セット」にも期待したいですね。

C62は山陽仕様とのことだが
C60は九州仕様なのか東北仕様なのかが気になる。
東北仕様なら「44系はつかりセット」という可能性があるのでは？

さすがに「スハ44系”はつかり”」は出ませんかねぇ・・。

「スハ44系”はつかり”」に必要な新規客車はスハフ４３だけ。
蟻潰しで出す可能性はあると思うが…
スハフ４３があれば「青大将さくら」も編成組めるし。

いよいよ大柄なC62も過去のものになっていくのか。
急客機の足回りと動力も新しくなるなら、C55やC57もゆくゆくはリニューアル？
D51はどうするんだろ。

>>911
北海道仕様を造るとしたら定価1ﾏｿ越えそう。ディテールは天賞堂なみになるかな？

あと是非今回のリニュでやって欲しいのは前部カプラーを過当カプラーかマグネマティック取付可能にしてﾎｽｨ。

９６００並になるんじゃねーの？Ｃ６２

２０代なので見たことは当然ないんだが地元を走っていたＣ６２ゆうづる再現したい

916＞
D52発売時にD51も離乳すると思われ・・・

これで実はｼﾛｸﾆリニュはハンドレール別体化と動輪抜けだけ、
なんつったら、暴動が起きるなきっと。

>>920
蟻への対抗心で力入れてきそうな気はする

選択ナンバーは1、17、25、41ｷﾎﾞﾝﾇ。>過当C62山陽仕様

>>916
リニューアルしてもオーバースケールな長さはそのままだった、
という電機の前例があるんだよなぁ。

>>922
漏れも1,17は同意だが、後の2つは15,16の方が北海道仕様にも流用できてｳﾏｰ過渡。
>>923
9600と同じ1/146になりそうな希ｶﾞｽ＞C59,C62山陽

>>917
実は俺もそんな気がしてきた。
いくらなんでも9600以外全部縮尺変えてフルモデルチェンジって時間がかかるし、
その間、C57と並べられないC59やC62を出すことを許容するかどうか。
いや、でも今の旧客と現行は並べにくいといえば、そうとも言える。
1/145とかにするかな。
今度でるDD51がどうなるか

レス番間違えました。
917⇒>>923

923〜925＞
Ｎのばやい、足回りガニマタだから1/150では難しいのでは?
1/145ならなんとか許容範囲か?蟻カマよりプロポーションは良くなるだらう。客車と並べておかしくないぐらいのデフォルメでしてくれえ!
C62、C59、C60はヘッドマークはどうなるのかねえ?クイックか?差し込みか?

いずれにしても出るのは早くて５〜６年後かな。

>>928
｢次のカタログ発売までには出す｣らしいよ。

C57もリニュされそうだからちょっと様子見てみるかなぁ・・・
やまぐち号タイプ買おうと思ってるけど。

929＞
20数年待ち続けたから数年以内に出てくればいいや。しっかり熟成させてくれえ!

新C62は汽車会社にして貰いたい物だ

>>929
そんなもの待つと10年以上かかりそうだ・・・

C57は一番最後でしょ

>>929
ってことは、次のカタログは5年後!?

KATOの新カタログによれば、「C62を…　最新の技術を駆使してラインナップの予定です」と
書いてある。さらに9600の内部構造の写真が掲載されているぐらいだから、C62は全部作り直す
と思う、9600と同じサイズで。しかも品番＝2016とされているから比較的早く出るのでは？
違ったらすまん。なお、C59・60は品番未定だから2年くらい先では？なおC60の写真は、
簡易？の集煙装置のついている3号機。よくわからんが東北仕様なのか？

連カキすまんが、C62は何故か？「JR西日本承諾済」と書いてあるから、同じ型で「2号機」を作るかもしれんな。
ニセコ時代はどうせ銀河パーツセットが出るだろう。

過渡C62で後付けパーツてんこ盛りは勘弁して欲しい。
そういう意味で比較的すっきりしている山陽型はナイスチョイスと思う。
でも北海同型では半キット状態なんだろうな・・・・・・

934＞
煙突サイドのデフつけたやつね。C60といえば東北本線奥中山!三重連でﾊｧﾊｧしたい!
実物は仙台で荒れる一方だ・・・

C59は戦前戦後ほしいなあ。戦前なら茶釜・緑釜も!戦後は糸崎の最後の３両分ナンバーほしいな。
あっ門デフもある!

>>937
その実物は地下鉄建設ついでに西公園を再整備しようという話が出ていて
その中でどこかに移設しようかという話も出ています。

市電絡み以外では仙台市内唯一の保存鉄道車輛なので解体はないでしょうけど・・・・。

939＞
貴重な個体なのでちゃんと残してほしいですね。
JR研修センターにあった、C611は結局解体されてしまったんですかね?

>>935
>JR西日本承認済

多分梅小路の1号機をモデル化するんでないか？ということは1が選択ナンバーに入る可能性大ですな。

>>934
9600のサイズって1/145なの？1/150なの？神サイトみてもいまいち判断できんのだけど・・・

>>934
だとすれば嬉しいですね。今の技術ならば、ボイラーを太めに
しなくても充分モーター入るでしょうし。