//// 鉄道板・質問スレッドPart52 ////

　・・】【ｸﾞﾘｰﾝ車 WC】【☆普通車】【普通車 WC】【・・

上記のような編成(WC＝トイレの位置)の特急で、☆のあたりに
座ってる客は、どっちのトイレを使うべきなのですか？

・すぐ近くの、グリーン車のトイレ？
・はるか遠く(2車長分)の、普通車のトイレ？
（貫通路の封鎖は、されてないとして）

三連休パス（JR東日本）を使用して仙台→金沢の旅行を計画しています。

越後湯沢−金沢間ではくたかに乗る計画なんですが、上記の切符に追加で
直江津−金沢間の乗車券・特急券を併せて購入すればいいのですか？
また、上記の行き方よりも安く上げる方法がありましたら、教えてください。

>>884
ｶﾞｲｼｭﾂ

>>886
で、その時は、どう言う結論に達したのですか？
その結論で、皆は納得したのですか？

>>883
しＲ束旅客営業規則第157条によると、盛岡→東京のきっぷだけで問題ないようなのだが、
誰かエロイ人降臨きぼんぬ。

>>885
ほくほく線区間の運賃･料金が必要。

>>887
>>886ではないが…。
一応ルール違反(G車のトイレは普通車利用客は使用不可)だが、
まぁ、良いんでないかということになったような。
記憶違いあったら補足よろ。

>>882
実際に売ってるかどうかはわからないけど、鉄道の部品や制服を扱ってる店なら置いてるかもしれない。

>>883
石越ではなく、新田から乗れば、盛岡→東京のきっぷだけでいいと思う。

明日の「シーハイル上越号」の車種はなんでせうか？

>>889
＞G車のトイレは普通車利用客は使用不可

規則上の根拠は、あるのですか？

往復乗車券の有効期間は、ゆき券とかえり券の合算ですか？
あまり使わないものでど忘れしてしまいました。

>>893
規則はちょっと分からないのでｽﾏｿですが。
G車の設備はトイレも含めて普通車のそれと比べて豪華な造りになっています。

>>892
新前橋の183･9系6両編成。
上野よりの戦闘車が（１号車だと思う）元「あずさ」のＧＵ車。

・・】【�D普通車 WC】【�E普通車】【�Fｸﾞﾘｰﾝ車 WC】【�G普通車】

長野新幹線の普通車８号車の乗客は、
どのトイレを使うべきなのですか？
７号車のＧ車？
Ｇ車を通り抜けて普通車の５号車？
（規則どおりなら後者が正解ですが…）

>>885
六日町→犀潟、直江津→金沢の乗車券
（あるいは六日町→金沢の乗車券）
と、
越後湯沢ー金沢の特急券が必要。

>>893
Ｇ車のデッキに立っていてもＧ料金取られることあり。
そこにあるトイレもＧ車のエリアなので、ということだろうか。

>>897
その場合は7号車だと思います。
G車の乗客にとっては通り抜けられる方が迷惑ですからね。
でも、仮に車掌さんが普通車の乗客がG車のトイレを使用しているのを見ても何も言わないでしょうね。

>>898に補足
一部六日町〜金沢の特急券でも良い列車あり。

>>897
7号車を使いませう。
むやみにG車内を通過するものではないと思う。

伊豆急のリゾート21車だとグリーン車入り口には鍵が掛かってても
トイレを通るとグリーン車に進入できる裏技があった。

トイレの使用を規制する規則なんてあるのか？
昔は停車中は使えないってあったが。

つまり、>>897のような、長野新幹線の８号車のような
ケースでは、Ｇ車のトイレを使うのが正解だが、
>>884のようなケースでは、普通車の客は普通車のトイレを
使うのが正解。

と言う結論で、いいのですか？

>>873

誰もレスしないので・・・

関東在住でそちらは分からないけど・・・

いわゆる糞ダイヤってのは、接続が悪かったり（普通から優等列車に乗って先まで行ったが普通への接続が無く、さっきの普通まで待たされるとか）、車両の運用が悪く、超混雑列車（短い編成で）が走ったすぐあとをガラガラ列車（長編成）が走ったりとか。
等間隔じゃなかったり（例：毎時００分１０分２０分５０分）。
その他、数えあげたらキリが無いかも。

>>882
回りはトイレの話で盛り上がってますが、それはさておき。
営団に制服を納入しているのが三越ってところまでは突き止めたのですが、そこで手詰まり。
三越逝っても売ってくれるとは思えないし。

レプリカでも良いなら、いっそオーダーメイドしてしまうのも一つの手段かと。
ttp://www.cospa.com/order_made/order_made.html

>>879さん

やっぱりだめですか。
ありがとうございました。

往復乗車券の有効期間は、ゆき券とかえり券の合算ですか？
あまり使わないものでど忘れしてしまいました。

すみません番号間違えました。
↑866です。

>>909
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/index.html#154
＞片道乗車券の有効期間の2倍とする。ただし、第26条第2号ただし書に規定する場合は、往路及び復路の区間
＞ごとに片道乗車券の計算方法によつて計算した有効期間を合計した期間とする。
ただし書きとは新下関〜博多間の往復乗車券に関する特例です。

つまり片道（２日有効）の往復券なら、
ゆき券・かえり券とも、券面には「４日間有効」と表記されるわけですか？
「片道乗車券の有効期間の2倍とする」この言葉の解釈がわからないのです

例えば、
3/13から有効の乗車券で片道だと2日間有効な区間なら、
3/15に往路券を使用しても可。
3/14に復路券を使用しても可。

>>912
>ゆき券・かえり券とも、券面には「４日間有効」と表記されるわけですか？
JRならその通り。
近鉄は違う。（もっとも、近鉄に2日間有効の片道切符はないが。)

往復券についての質問者です
皆様ありがとうございました
多謝

>>890
>>907
どうもありがとうございます。
三越が納入しているのですね、問い合わせしてみるのも手ですね。
かさねてご丁寧にありがとうございました。

>>916
三越とオーダーメイドの間には、因果関係はないので一応念のため。

結局、グリーン車のトイレを使ってダメという規則はないということだな？

デッキでも立ち入りは認められないのだから、
トイレの利用も不可だと思われ。

>>897のようなケースは特例でＯＫだろうけれど。（ソース無し）
つまり>>905。

>>884のケースで、真ん中の車両の客室内のトイレ使用表示灯が
Ｇ車側の妻面に付いている場合は、どう？
つうか884のケースでは、普通、表示灯はどっち側の妻面に
付いているのだろう？

新幹線の、ひかり、こだま、のぞみはどう違うのですか？
料金の1番安いのはどれですか？

>>921
停車駅が違う
料金が安いのはひかり・のぞみ・こだまの自由席

指定席ならどれも同じ値段なのでしょうか？

ひかりとこだまは同じ
のぞみはちょっと高い

>>918
「グリーン車に乗車する時はグリーン料金が必要」という
規程がある。「着席する時は」ではないところに注意。
首都圏のグリーン車で立ってても料金を取られるのはこれが
根拠。要するに「トイレ使用」が「乗車」にあたるのか、と
いう問題。

一般的感覚で素直に考えれば使用可能な位置の近い所にあるトイレを使うのが妥当。
車内を移動する距離が短ければ不快感を覚える乗客も少なくて済む。
デッキに留まるのはＧ車での移動と見なせるが、通っただけではＧ客とはいえない。

特別車両に乗車すには特別車両券が必要なんじゃないですか？
トイレといえども特別車両にあれば特別車両の設備。厳密に言えば、グリーン料金を
支払って使うべきでは？
（規則１３条）

すみません。緊張事態なんでみなさんの力をお貸しください。
日比谷線から山手線に乗り換えるんですが、
上野、仲御徒町、秋葉原のどれが一番タイムロスが少ないでしょうか？
どの駅もだいぶ離れていたような。。
具体的には西新井から新橋に遅刻ギリギリで向かっているんですが。

>>893
基本的には、グリーン室にはいれるのはグリーン券を持っている客、指定室に入れるのは指定券を持っている客、
となるので、トイレの利用も制限を受けるという考え方がある。

>>928
種村直樹がよく使う仲御徒町が一番いいのでは？

ありがとうございます！
仲御徒町でチャレンジしてみます！
大事なテストだってのに俺は。。

東海道のＧ車に乗ったとき普通車からグリーン車のトイレを使おうとした人が
車掌が「このトイレはグリーン券を持ってないと使用できません」というような
やりとりを車掌室の前でやってたが・・・
結局その人は一番後ろにあるトイレへ行ったようだが

>>931
御武運を祈る