こんな複々線は嫌だ！

>競争して勝った方の運転士は昇給、
負けた方は運転打ち切り、ボ−ナスカット。

２

３

４

５

東武の複々線

　　　　　　　　　 　 　 ry､
　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆


【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

折角の複々線なのに朝夕しか使われない。
挙句の果てに実験用に使われる。

単線並列

快速線を走る優等も各駅に停車して、乗降に手間取ると各駅停車に抜かれる。


(;ﾟдﾟ)ｧ....
東上線がそうなのか……＿|￣|○...

　,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 >>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

急行線のホームが両端の駅にしかなく、ノンストップ特急しか走らせられない。

両端がすぐに踏切で通過禁止駅なので、通過電車も一旦停車する複々線の駅。

緩行線にも快速線にも混んでて乗れない、必死こいて乗っても渋滞で歩いた方が早く着く複々線。

緩行線のほうがはやい

緩行線の車両は１１両編成なのに、快速線は２両編成の気動車。しかもドア手動開閉。

グモって全て止まる東海道山陽緩行線

単線×４

どっかの商店街のエゴで快速も各駅に止まる羽目になった複々線。

単線スペースの複々線

こんな感じ
ttp://members.at.infoseek.co.jp/oyuki914/130811f.JPG

>>20
ﾜﾗﾀ。
省スペースで(・∀・)ｲｲ!!

快速線が新幹線、緩行線がトロッコ列車（窓なし）で究極の選択を迫られる複々線。

非電化複々線

１本が下り、それ以外の３本は上りな中途半端な複々線

ボギー車が台車を90度曲げて、複線を使って横向きに走る複々線。

駅以外はガントレットな複々線

1日１往復しか走らない複々線。

>>22
ちなみに昔の筑豊本線は、折尾で鹿児島本線からの複線の短絡線が合流し、そのまま1駅か2駅ほど複々線だったそうな。
当然今はあぼーんされたが、石炭輸送の最盛期には貨物列車とはいえSL列車がほぼ5分間隔で行き来していたらしい。

某凄腕運転士が複線ドリフト専用に使うため結局意味のない複々線

ほくほく線とまぎらわしい複々線

せっかくの複々線なのに全部各駅停車・・・

全線同一方向

解体線が複々線

駅部分だけ単線

全区間三線軌条。
ポイント部分が複雑になって設計・施工業者大変。

緩行線だけなぜか非電化

４線すべて同じダイヤで並んで走り、終着駅についたら折り返して、また並んで走る。

ガントレットで単線幅に集まっている無意味な複々線

４線全て軌幅が違うため事実上単線が４つ並んだだけの複々線

折角の複々線ながら、複々線とわからない複々線。
例：札幌市営地下鉄南北線＆東豊線（札幌ー大通）とか。

鉄道会社に金がなかったため
＝ Ａ＝Bー Ｃ＿Ｄ
＝駅ー駅ー駅　駅
となっている線
（複々線ではないが、羽越本線は国鉄の財政悪化のため複線化が中途半端に終わった）

■　　　　　　■　　　　　　■　　　　　　■　　　　　　■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　■　　　　　　■　　　　　　■　　　　　　■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■　　　　　　■　　　　　　■　　　　　　■　　　　　　■

■＝駅

■＝駅というよりホームかな

つまり事実上複線が２個並んだだけで緩急接続している駅がない

完全千鳥停車の複々線。

駅　ＡＢＣＤＥＦＧＨＩＪＫＬＭＮＯＰ
　　●→●→●→●→●→●→●→●●
　　●●→●→●→●→●→●→●→●
　　●←●←●←●←●←●←●←●●
　　●●←●←●←●←●←●←●←●

うわあああん。微妙にかぶってる...

>>39
大阪市営地下鉄
御堂筋線＆四ツ橋線（なんば−大国町）モナー

東北新幹線。
275km/h走行のやまびこを360km/hのはやてが追い抜く。
嫌というよりむしろ体験してみたい。

>>41>>43

ｹｺｰﾝ

一日５本程度しか列車の来ない複々線

複々線の嵯峨野観光鉄道。

勾配50パーミル以上で10km以上続く。
下りは惰性走行、上りは出力全開。

>>45
その複々線は利用しています

家→（徒歩・近鉄）→近鉄難波→（徒歩）→難波→（御堂筋線）→大国町
→（四ツ橋線）→四ツ橋→（徒歩）→娘コン＠大阪厚年

近鉄難波からは御堂筋線難波が近くて大国町では御堂筋線と四ツ橋線が
同一ホームで乗り換えできるから一度御堂筋線で大国町まで出ています

4線全て運営会社が異なる

特殊狭軌。

等間隔にレールが5本並んでる複々線

秋田新幹線みたいに狭軌兼用標準軌×２で合計して複々線。

端から順に、
上り緩行
下り快速
上り快速
下り緩行

我孫子−取手間

１本が旅客、３本が貨物

１本が非電化線、後の３本は廃線…

>>56
ずっと以前に不発弾処理で京阪電車天満橋〜京橋が不通に
なったときに京橋以東でそんな運転をしたそうな。

束方式

縦４層構造

奈良ﾃﾚﾋﾞ

一線ずつ使って、狂いが出てきたら次の線に移して走らせる複々線。

とゆーか、大阪梅田＝神戸三宮間は見方を変えりゃ４複線だわな。

1067ミリゲージの複線と1435ミリゲージの複線

漏れが工房のころ、千葉市幕張本郷付近で
総武線と京成線が競争しとったよ

あの頃　京成は幕張本郷駅が無かったから
ｼｮﾎﾞい非冷房の京成電車が勝っとたがね

1067ミリゲージの複線とNゲージの複線

>>1
　　/'l　　　　r──r-'"'"　　　r──､
　　| |　　　　'ー−−'"'"_　_　'ー,　 /　　　　 /￣|
　　| |　　 |￣￣￣￣￣|　 ,|　　/　/　　　　/　　 |
　　| |＿__|　 |￣|　 |（￣ __ﾉ　./　 ＼　　 /　./|　 |
　　|　　　_／ |￣.／　|　.|（￣　/＼　＼/　 / .|　 |
　　￣￣　　　￣　　　.￣　 ￣　　 ￣ /　 /＿|　 |＿
　　　　　　/iiillliiilllll:;;;:liil　　　　　　　　{＿＿＿　　＿|
　　／iiilliiilllll::::::::Y///;;:iillllillヽ　　　　　　　　　|　 |
　/iiliilllllllll/　　　　　＼;;;illlllliilヽ　　　　　　　　 ￣
|iiiillllllllll　　　　　　　　　　lllllllliillii|
|iilliilll　:::::::::::: 　|||　::::::::::　‖lllliilliil　　これからもレディス４を宜しくお願い致します。
|iilliill　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　lllllllliill
|iillillll　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　llliliilii|　　　ありがとうございました。
|iillliゝ_　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiiiillｿ
　|iiiillliil　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillﾉ　　　　　　　レディス４レギュラー　　岩崎美智子
　ヾiillllﾉ　 <=======ゞ　 ﾉ￣
　　｀￣ヽ　ヽ=====ﾉ　ノ

複々線の岩泉線

キハ52とキハ58がデットヒート。
で、峠にさしかかるとオーバーヒート。

●→（アプト式上り）→●
●→（　粘着式上り）→●
●←（アプト式下り）←●
●←（　粘着式下り）←●

●→（223-2000専用上り）→→→→→→→●
●→（ﾖ231 専用上り）→●●●●●●●
●←（ﾖ231 専用下り）←●●●●●●●
●←（223-2000専用下り）←→→→→→→●
但し、223-2000使用列車は運賃倍額。

一つの線路にサードレールが4本

白人用と黒人用に分かれている複々線

>>62
写真付きで外出（>>20）

ジェットコースターの複々線

●←アルウェーグ式→●
●←←←東芝式→→→●
●←ロッキード式→→●
●←サフェージュ式→●

現行の中央線と素直に言うヤシはおらんのか？

月一回保守のため全面運休する複々線。

東海道新幹線が複々線化され、緩行線（こだま専用）と快速線（のぞみ・ひかり用）に分かれる。
のぞみ用とひかり・こだま用であれば良し。

急行線・緩行線がおとめ組・さくら組で分類されている。

　　●←←おとめ組線上り→→●
　　●←←さくら組線上り→→●
　　●←←さくら組線下り→→●
　　●←←おとめ組線下り→→●

特急列車は必ず複線ドリフトする

複々線の間に始発駅から終着駅までずっと家や道路がある。

快速線がいつの間にか緩行線になる複々線

4線移動できるトラバーサーが延々と続いている複々線

途中の駅のホームがすべて、南海新今宮、近鉄今里、ＪＲ東岡山のような3面4線。

南武線内の複々線

営業区間が一駅間なのに複々線

下関にできる「ふくふく線」

線路別複々線で、一方の複線が止まると、全部止まる。
っていうか、ほぼ東京〜横浜間のことじゃん。

高速道路と並走する複々線｡

4本の線路のうち2本がNゲージの線路

南部縦貫鉄道のレールバスのみが頻繁に行き交う複々線。

複々線のモノレール
複々線の路面電車
複々線のスカイレール
複々線のトロリーバス

>>92
千葉都市モノレール

双単線×２

>>88
上野〜大宮も。

↓←←←←←←←←←←←←←←←←←←
↓→→→→→→→→→→→→→→→→→↑
↓↑←←←←←←←←←←←←←←←←←
→→→→→→→→→→→→→→→→→→↑
エンドレス複々線

カーブでは４線丸ごと傾いてる複々線。

大山崎付近でこんな感じに方向別複々線になっている。


　　　　　　　　阪急ホーム
　　　　　　＝＝＝＝＝＝＝
→→→→→→→→→→→→→→→→→　阪急京都線・河原町方面
→→→→→→→→→→→→→→→→→　東海道新幹線・東京方面
←←←←←←←←←←←←←←←←←　東海道新幹線・新大阪方面
←←←←←←←←←←←←←←←←←　阪急京都線・梅田方面
　　　　　　＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　阪急ホーム

1) 床下検査用ピットと屋根上検査用歩み板を全線完備してる複々線。

2) 列車と自走式車体洗浄機が同じ速度で並走してる複々線。

===============================　急行線
====================ホーム=======　地下鉄直通
====================ホーム=======　緩行線
===［４各停］======［１準急］=====　緩行線
***********＞====［２各停］=====　地下鉄直通
===［３準急］======================　急行線

１：準急到着　２：各停到着　３：準急発車　４：二分後に各停発車
練馬駅の平面交差は嫌だ。

キリ番げっとに執念を燃やす複々線

踏切が全て第４種

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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□□┗┓■┃□□□┃■┏━┓■┃□┗━━━┓■┃□
□□□┃■┃□□□┃■┃□┃■┃□□□□□┃■┃□
□□□┃■┃□□□┃■┃□┃■┃□┏━━━┛■┃□
□□□┃■┃□□□┃■┃□┃■┃□┃■■■■■┃□
□□□┃■┃□□□┃■┃□┃■┃□┃■┏━━━┛□
□□□┃■┃□□□┃■┃□┃■┃□┃■┃□□□□□
□□┏┛■┗┓□□┃■┗━┛■┃□┃■┗━━━┓□
□□┃■■■┃□□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□□┗━━━┛□□┗━━━━━┛□┗━━━━━┛□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-101、>>103-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>102はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>92
ニューヨークに複々線の路面電車があった。
しかも架線無し。

複々線の東武大師線。

たまに２線分ずつ使って列車砲が擦れ違う複々線。

「本田ちよ」から金を借りて建設されている複々線

レールと土地の節約のため、レールが全部で５本。
（ゲージ間隔の等間隔）

━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━

広島−海田市間のような使われ方をする複々線

数十�`の単線トンネルを４本、延々と並べた複々線。

>>107
ワロタ

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●不合格●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
これを見た人は確実に【不合格】です。これをコピペでどこかに１回貼れば回避できます。
これは本当です。やらないと一年無駄になります.

私も最初は嘘だと思ったんですが、一応コピペしました。それでセンター私大に合格出来ました。
けどコピペしなかった友達がA判定とっていたのに、おちたんです。(慶応合格h.sさん)

　　　　　　　ファサァ
　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　））
　　　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　　　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ））
　　　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　））
　　　　　　　　（（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） ＜ お前らも早く寝ろよ
　　　　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　　ε(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ） 　
　　　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

山陰本線の複々線

既出かもしれんが終電直後、大宮から〜大船間で、マフラー取り外した複数の爆音キハ車で競争。

深名線の複々線化復活
３分に１本発車する。

>>115
全部除雪車。

南部縦貫鉄道が復活して複々線化される

>>97
あたまわる〜い

途中にループトンネルがある複々線。

>>54と>>107に対抗して、もっとレールを節約するため、ゲージ幅が10000kmで
レールを4本にした複々線。つまり、車体の幅が地球4分の1周分ある。

￣快速上り￣＼
＿快速下り＿／＼　　　駅
　　　　　　　　＼　■■■　／
　　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
￣各駅上り￣＼／
＿各駅下り＿／

ミスった…鬱
解説…走行区間は複々線、駅だけは単線の「複々線」

>>121　こうでつね

￣快速上り￣＼
＿快速下り＿／＼　　　　駅
　　　　　　　　　　　　＼　　■■■　／
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
￣各駅上り￣＼／
＿各駅下り＿／

複々線の龍ヶ崎線
７０１系１０両貫通編成の
快速・各駅停車が運転

>>123
フォローサンクス。

平地部分は複々線だが、
トンネルや橋の部分は
建設費節約のため単線。

地方の高速道路でも、
よくあるパターンだね。
トンネル部分だけ対面通行とか。

メビウスの輪になってる複々線。裏表両方使えるのでｵﾄｸ。
上に出てるレール節約法(?)を使えば3本で済んで更にｵﾄｸ。

スイッチバックのある複々線

────────各停（上り・下り）────────
────────準急（上り・下り）────────
────────急行（上り・下り）────────
────────特急（上り・下り）────────

と書こうと思ったら、>>9で既出だった。逝ってきます。

複線モノレールで、懸垂式と跨座式を併用。
これで実質、複々線。

────────各停・急行・特急（下り）───
────────準急（下り）────────
────────準急（上り）────────
────────各停・急行・特急（上り）───

>>121
>>33で外出

>>130
むしろ、単線で両脇にも張り付いてるとか…

グモっても隣に影響が及ばないように、各線の間に高いフェンスを立てている複々線。

4連コンボグモする複々線

急行線の列車は運賃が倍

犀潟〜十日町間を結ぶ、ふくふく線。

>>29と>>137に対抗して、
黒崎と博多を結ぶ、ふくふくゆたか線。

────────男性用車両（下り）────────
────────男性用車両（上り）────────
────────女性用車両（下り）────────
────────女性用車両（上り）────────

>>85
遅レスだが、
府中本町ー尻手は複々線と言えなくも無い

>>138
で、ぶくぶくゆたか線になる。

三番煎じで恐縮だが…
福知山-新福島間をJRふくふく線に改称。

あまりにも踏切突破者が多いので、線路の間全部に遮断機を設置して
渡りづらくしている複々線。

スーパーマリオブラザーズの「プクプク」線

走る車両が小型自動三輪車の「トゥクトゥク」線

韓国の朴さんの家を経由する「パクパク」線

緩行線は地上100m、急行線は地下100mを走っていて緩急接続が激しく不便な複々線

────────快速（下り）────────
────────快速（上り）────────
────────Ｎゲージ（下り）────────
────────Ｎゲージ（上り）────────

────────快速（下り）────────
────────快速（上り）────────
────────緩行線（下り）────────
────────おじいちゃん────────

まもなく一番線におじいちゃんが参ります。
こぶ茶を用意してお待ちください・・・。

────────快速（下り）────────
────────快速（上り）────────
────────緩行線（下り）────────
────────おちんちんちゃん────────

>>150
ただいま到着いたしましたおじいちゃんは
巣鴨、とげ抜き地蔵方面、ロージンホーム行きです

────────単行線（上り）───────
────────快速（上り）────────
────────快速（下り）────────
────────単行線（下り）───────

────────通勤ライナー（下り）────────
────────通勤ライナー（上り）────────
────────ブルトレ（下り）────────
────────アダモちゃん────────

────────男性専用（上り）───────
────────痴漢電車（上り）────────
────────痴漢電車（下り）────────
────────男性専用（下り）───────

────────1067mm───────
────────HOゲージ─────―
────────Nゲージ──────―
────────プラレール──────

レールの上にNゲージを敷いて四複線になってる複々線。

4段モノレール複々線

普段は複々線として立派に機能しているが，ダイヤ乱れ時は
折返し変更の引上げ線としてつぶされてしまう複々線。

安全側線が内側に向いている複々線。

DC600V
DC1500V
AC20ｋV50Hz
AC25ｋV60Hz

新今宮〜和歌山間

────────北行各停（南海経由）────────
────────北行優等（南海経由）────────

────────南行優等（阪和経由）────────
────────南行各停（阪和経由）────────

全区間にわたって制限35

複々線のくせに何故かスタフ閉塞

-----------1435
-----------1372
-----------1067
-----------762

-----------762
-----------1067
-----------1372
-----------1435

こんなの

これぢゃあ単線か_|￣|○

ケーブルカー
交差部分は複々々々線

区分が
────────1番ゲート────────
────────2番ゲート────────
────────3番ゲート────────
────────4番ゲート────────

で環状線。

─────────路肩──────────
────────走行車線────────
────────走行車線────────
───────追い越し車線────────

路肩を走ってる電車の後には、赤色灯を付けた保守車両がもれなく追いかけて来る複々線
走行車線、追い越し車線を走る逆走車両にも同じく保守車両が…

　　　　　　　　　　　　ファサァ
　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　 　<｀∀´> 　　　　　　））
　　　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　　　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ））
　　　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　））
　　　　　　　　（（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 <｀∀´> ＜ お前ら日本人は早く寝るニダ
　　　　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_ チョッパリが36年間(ｒｙ
　　　　　　　ε(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ） 　
　　　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

根室拓殖鉄道の銀竜号や歌登村営鉄道の単端、
南部縦貫のレールバスなど小型の単行車両のみが激しく行き交う複々線。

>>169
ちょうど眠いから、お勧めどおり寝たいんだけどナー。

───────京浜急行線下り────────
───────京浜急行線上り────────
───────京浜東北線下り────────
───────京浜東北線上り────────
───────東海道線下り─────────
───────東海道線上り─────────
───────横須賀線下り─────────
───────横須賀線上り─────────
───────東横線下り──────────
───────東横線上り──────────

>>171
で、駅の改札では京急とJRと東急の駅員が必死に

『そこのおネーサン、是非JR乗っていって！』
「ほら、JRなんかより東急乗ってよ！」

と道行く人たち相手に客引きしている。

ミニ四駆のコースよろしく、たま〜に入れ替わりが発生する複々線。

昼間は、緩行線が１２分おきという
機能しているかどうかわからない
複々線。

←浅草方
──伊勢崎線下り─→
─日光線・半直下り→
───日比直下り─→
←──日比直上り──
←日光線・半直上り─
←─伊勢崎線上り──

────────東海道線（上り）───────――――
────────ＭＬながら専用（上り）────────
────────ＭＬながら専用（下り）────────
────────東海道線（下り）───────――――

もちろんＭＬながら専用線の線路状態は最悪。

──────────――――───────緩行下り予定（現下り線）
─────────────────────急行下り予定（現上り線）
───（ＤＱＮが邪魔して工事が進捗しない）── 急行上り予定（建設中）
───（ＤＱＮが邪魔して工事が進捗しない）── 緩行上り予定（建設中）

日豊本線大分以南の複々線。

石勝線、新夕張―楓間…

――（普通下り）――
――（普通上り）――
――（特急下り）――
――（特急上り）――

ﾎｼｭｱｹﾞ

西尾線複々線化事業

４車線道路＋複々線の併用軌道。
→→→→→緩行線下り→→→→→（軌道敷内自動車通行可）
→→→→→急行線下り→→→→→（交差点部を除く軌道敷内自動車通行不可）
←←←←←急行線上り←←←←←（交差点部を除く軌道敷内自動車通行不可）
←←←←←緩行線上り←←←←←（軌道敷内自動車通行可）

鹿児島本線複々線化

>>183
鳥栖以北では歓迎なわけだが。優等列車が先行の普通の後追いでノロノロ運転する現状が改善される。

道床が全部つながって一体化している複々線。

>>170
激しく乗りたい・・・。

-------準急専用（上り）-------
-------普通専用（上り）-------
-------普通専用（下り）-------
-------準急専用（下り）-------
ＪＲとしてとらえると外側２線は全く機能してないな。優等列車が準急のみという私鉄もないだろうし

>>187
昔の相鉄
昼間の神鉄

　　　　　　　ファサァ
　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　））
　　　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　　　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ））
　　　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　））
　　　　　　　　（（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） ＜ お前らも早く寝ろよ
　　　　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　　ε(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ） 　
　　　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

レールが五本の複々線（内三本は共用）

>>107すみませんでした。
かぶってました。

東海道本線(小田原〜東京)
-------在来専用（下り）-------
-------在来専用（上り）-------
-------ﾗｲﾅｰ専用（上り）-------
-------ﾗｲﾅｰ専用（下り）-------

訂正・・・ライナー線が逆でしたちなみに貨物線です。
東海道本線(小田原〜東京)
-------在来専用（下り）-------
-------在来専用（上り）-------
-------ﾗｲﾅｰ(貨物線)専用（下り）-------
-------ﾗｲﾅｰ(貨物線)専用（上り）-------

速達化のためにドアとドアの間にステップを渡して、
走行中に緩急乗り換えをさせる。

多少スレ違いだが
梅田〜十三間が方向別になってる三複線
梅田と十三で平面支障しまくりでダイヤ破綻

───────東海道緩行線上り────────
───────東海道急行線上り────────
───────東海道新幹線上り────────
───────東海道新幹線下り────────
───────東海道急行線下り────────
───────東海道緩行線下り────────
───────中央西線下り─────────
───────中央西線上り─────────
───────関西線下り──────────
───────関西線上り──────────

───────山陰本線上り─────────
───────山陰本線下り─────────
───────東海道緩行線上り────────
───────東海道急行線上り────────
───────東海道新幹線上り────────
───────東海道新幹線下り────────
───────東海道急行線下り────────
───────東海道緩行線下り────────
───────奈良線下り──────────
───────奈良線上り──────────

───────京浜急行上り──────────
───────京浜急行下り──────────
───────山手線内回り─────────
───────山手線外回り─────────
───────京浜東北線北行─────────
───────京浜東北線南行─────────
───────東海道緩行線上り────────
───────東海道急行線上り────────
───────品鶴貨物線上り────────
───────東海道新幹線上り────────
───────東海道新幹線下り────────
───────品鶴貨物線下り────────
───────東海道急行線下り────────
───────東海道緩行線下り────────

───────しなの・ひだ専用上り────────
───────その他　　　　　上り────────
───────その他　　　　　下り────────
───────しなの・ひだ専用下り────────

200get

緩行を追い抜くときは、なぜか全て停車中。

>>195
中津にあるT〜神の亘り線何なの？

>>196　名古屋駅?
>>197　京都駅?

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内側か外側かその日によって変わる複々線。
例：「明日の始発〜12時までは外、12〜14時は内側、14〜18時までは外、
18〜終電までは内側を走行します」

有楽町線

漏れのティムポは複々線

普通と優等が無差別に通る複々線。

一日２往復

-------上り１番列車-------
-------上り最終列車-------
-------下り最終列車-------
-------下り１番列車-------

>>209
南海

保守

保守

広島電鉄の複々線。