☆☆☆寝台列車の今後を考える☆Part11☆☆

>>907
グランシャリオでﾏﾀｰﾘ食うのもいいぞ。

>>908
和食が数少ないんだっけ？

マジレスすると東室蘭。ただし、駅弁は売って無い。
売店まで行けばパンくらいは売ってるんじゃないの?
函館はまだ弁当屋が開いてなかったのではないかと。
北斗星3号の時間だと、スーパー北斗1号が直後に出るだけあって、
3,4号車のあたりに弁当屋があいてるんだけどな。

>>907
函館に6分（4：52-4：58）、東室蘭に5分（7：52-7；57）停車するな。
函館は店が開いてない時間帯だし、東室蘭は駅弁の取り扱い無いが。
（キオスクと立ち食いそば屋はある様だが営業時間はわからん）

>>907
今日81号走っているの？
あちゃー、明日雨だから撮影出来ないや・・・

じゃなく。
今日、朝早くから室苫にノリ鉄＆撮影に行ったけど、東室蘭は駅弁は無いがキオスクはある。
日糧パンが売っていた。
直接東室蘭駅に電話して聞いてみるのも良いと思う。

ぎりぎり営業時間は8時だった気がするなぁ・・・
なんとかなるかも。
東室蘭ではホームでドリンクは売っているんだが。
お腹空くよね。
コンビニはあるが5分では苦しい。
いずれにしても駅弁を売っているのは苫小牧だが、ホームでは無く改札口で売っている。
８時に出て来た。
電話で駅通じて交渉（お願い）して、ホームに出て来てもらった兵はいる。というか苫小牧駅弁は殆ど全く売れていないので可哀想なくらい。

和定食、期待はずれだったorz

>>913
そーなんだよね・・・
列車旅料と言う事で我慢ぢる。

明日北斗星のるんだけど（札幌〜大宮）パブタイムの混みぐわいは札幌行きよりは混んでない？

>>915
概してスカスカ。
でも最初に入るべし。
本当に「毛」が残っている時は萎えるデ

>>916
Ｍｉｓｓ．タイプ。
違う「毛」に思える。
吊ってくる。

ぐわい（←何故か変換できない）

ぐわし

まぐわい

今日の上り博多発さくらソロを
発車1時間前に乗ろうと決めたが
当然満室 夏休みだしな
次はいつになるやら

北斗星について思う事
こないだ旅行で初めてツインデラックス獲って家族旅行。
俺は鉄だし、寝台特急自体初めてだから大満足。ホントに楽しかった。
鉄としては大満足だけど、旅行客としてはちょっとケチつけたくなるトコも…

やっぱ、あれでデラックスって言うのはちょっと酷い、乗り心地の改善ってなると
車輌の問題だからなかなかできないけど、内装はもう少し気を使って欲しいよ。
移動手段として使う人用に開放Ｂを存続して欲しいけど、旅行を楽しみたい人の事も
もう少し考えて欲しい。
せめて現ロイヤル並みの内装にできないか＞ツインデラックス
家の奥さんは「病室みたい」と言っとった、悲しすぎる。

>>921
＞今日の上り博多発さくらソロを
＞発車1時間前に乗ろうと決めたが
＞当然満室 夏休みだしな
夏休みでなくても、普通当日にはとれんだろう。ソロ
一般Bならいざ知らず

来週、元豪華特急「あさかぜ」に乗るんだが、ロビーカーってどうなの？
寝台列車に乗るのが初めてなんでドキドキワクワク！
勿論Ｂ寝台って開放でしょ？

北海道新幹線開業後は、北斗星・カシオペア・トワイライトエクスプレスなどの豪華列車も廃止？

ttp://www.pref.hokkaido.jp/skikaku/sk-stsku/trainqa/trainqa.html
上記のサイトにあるように、レールを３本つかうことで狭軌の列車も走らせることができるが、
これだと高速で走る新幹線からすれば寝台列車は邪魔者だし、並行在来線が廃止となれば
必然的に寝台特急の走行ルートも閉ざされてしまう。

>>925
貨物需要があるから在来線廃止はないんじゃない？
新幹線は１時間に１本しか走らないだろうし。。

北斗星は新幹線通らない深夜時間帯じゃん。
下りトワイライトﾓﾅｰ。

>>925
荒れるネタ落とすなよ

>>927
新幹線が通るとなると、深夜には厳重な保守作業をしなくてはならなくなるから
今までよりも青函トンネルに制約が生じて来そう。

>>926
ならいいけど、実験の結果を待たないとだめかな。

あと複電圧対応の機関車ﾓﾅｰ

>>926
今別−知内間を、白鳥が30分で走ってる。
貨物とか寝台列車はもっと遅いだろうけど、１時間ヘッド程度なら、両駅で待避すれば大丈夫そうだな。
在来線同士なら、続行させられるし。

貨物はTN区間のみ専用の機関車で140K運転する位の気合がないと。

貨車の車軸が折れそうだな…

そこで交直流版ｽ-ﾊﾟ-ﾚ-ﾙｶ-ｺﾞを（ｒｙ
でも、ｱﾚのｶ-ﾄﾚ仕様があればなぁとﾁｮｲﾏﾁﾞで妄想。

>>933
カートレ専貨なら標準軌で開発→トラックも積めて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

変なネタ聞いたんだけど（ガセの可能性大）「あさかぜ」が来春のダイ改で廃止が
決まったってホント？？？　どなたか情報キボヌ

いつなくなってもおかしくないよ。

真のブルトレファンならもう十分に撮ったり乗ったりしているわけだから
何も今さら慌てることもあるまい。

＞真のブルトレファンならもう十分に撮ったり乗ったりしているわけだから
＞何も今さら慌てることもあるまい。
漏れは「真のブルトレファン」ていうのは、今後を含め、機会あるごとに利用する愛好者と考えてるから、
>936のような考え方は嫌いだな。

>>935
「サンライズあさかぜ」化の噂なら聞いたけど、真偽のほどはまったく不明。

来春投入なら、もう構体が出来あがってないと間に合わないだろ。
今から作るならインバータ回りの仕様も変わるから、
韜晦がSRCのときみたいな文句を言わないように走りこみも必要だし。

>>939
下関止まりであれば問題ないわけで。
対九州より対山陽需要なので

>>940
関門トンネルを越えようが越えまいが「あさかぜ」は東海管内を通るだろ。
交直両用を作るとは誰も言ってない。

>>941
今のサンライズ車両は東海も持っていますが何か？
また、東海と西で作ればいいんじゃないの？

>>937
情報クレクレ厨や「葬式鉄」に対する、単なる皮肉かと。

保守作業

あさかぜをサンライズにしたら１号車にクモニを連結しないといけない。

>>945
連結すれば。

>>945
ｼｿｸﾞﾙ1室を荷物にあてがえばいいんでないかい？

>>945
先頭と後尾の乗務員室よりのデッキじゃダメ？

ところで、あさかぜをサンライズ化した場合のヒルネ(広島 - 下関 間とうの)対策は、どうすんだろ？

ノビノビだけじゃないかな。

>>948
そこでサンライズ安芸ですよ。

>>950
それは呉線経由ですか？

15キロ制限をとろとろ走る寝台特急か・・・

交直流のサンライズは必要だと思うんだけど、交流機器スペース問題は解決しないのかね？

寝台夜行は迷走して20年近く立つなぁ・・・
なんか各社放棄したけど放棄し切れない気持ち悪さが続いている。
その間に客車環境は絶滅に等しいし、判断タイミングを逃した感じ。
耐用の倍近くまでいったから、新造しても良かったものなんだが、今となっては後の祭りか。
24系のような各社で足並み揃えた基本コンポーネンツは既に望めないだろうし。
北斗星はとりあえず足回りの補強で凌ぎ始めたが、中途半端は否めない。

>953
サロハネの下階のB個室を潰せば何とかなるんじゃないの？
編成定員が8名減になるけど。

サンライズの「のびのび」に布団を敷いて、仕切カーテンを厚手のものにして
全周を取り囲めるようにしたらB寝台扱いにできないかねぇ？

今の解放Bよりは快適だろうと思うけど、どうよ？B寝台扱いなら料金収入も
十分確保できそうだし、これができれば交直流機器なんて簡単に積めそう。

>953,955
定員を減らさずに交直流化なんていうことを言うＤＱＮがＪＲに居るんだろう？
価格に関しても極力上げずになどと言われると車両メーカもおそらく尻込み。
現状広すぎると思われるリネン室などを潰せば多少のことは出来るだろうが
MTrの搭載となれば話は違う。パンタ周りの離隔も必要だし。
無理に詰め込むと結果が良くないことを知ってるベテランがJNRには居たのだろうが…