//// 鉄道板・質問スレッドPart51 ////

車内放送がうるさいです
もうすこしトーンをさけらてもらうには
どうしたは良いですか？

お客様相談室に電話したりご意見箱へ投書したりするしか無いかも。
彼らも、上からの指令で何度も言ったり、はっきりと言ったりしている可能性が高いし。

ユニバーサルエクスプレスは自由席設定ありましたか？
で、今後の運転予定あるのでしょうか？

>８７９
ありがとうございました。
東横線でしたか・・・

蒲田電車区って今でも電車区って呼ばれていますか？

新幹線乗り場から在来線乗り場行く時に通る自動改札は特急券と乗車券両方通すんですか？

あのさー20系のちくまとか、そういう個別質問はちくまスレに行ったら
いくらでも相手してもらえるよ。オールド系の人もいるみたいだし。

>>889
だったら素直に誘導してやればよろし。
>>881
【Express】急行ちくま６【Chikuma】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069731983/

>>888
両方通します。乗車券だけまた出てきます

>>869
亀すま
まぁ週１ぐらいで確実に更新できる環境の方でしたら
そんなに多いとは感じないでしょうね。
できれば、随時Ｑ＆Ａをさらに充実していただくのが理想的ですね。
とりあえず当分の間は維持しますので、どうぞよろしこです。
>>877
ありがと。

>>891
ありがとうございました。

大宮発上越・高崎線方面の9727Ｍと同じく
大宮発宇都宮・東北線方面の回9727Ｍは大宮発の時刻は同じなんですか？

>>885
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040116b.html
設定はある。
全車指定席。

1872年に開業した新橋〜横浜間って、新橋から横浜までどの
くらいかかったんでしょうか？よろしくおながいします。

大都市近郊区間内相互発着のきっぷは
距離に関係なく発売当日限り有効ですが
その前提としてどの2駅間もその日のうちに到着できる必要がありますよね。
筑豊ローカル線があったころの福岡とか大丈夫だったのでしょうか？

>>897
＞大都市近郊区間内相互発着のきっぷは
＞距離に関係なく発売当日限り有効ですが
＞その前提としてどの2駅間もその日のうちに到着できる必要がありますよね。

ありません。
(そんなこといったら、南千歳→楓なんかどうするのか……)

乗車中に有効期限が経過しても、途中で下車しない限り着駅まで乗れる(継続乗車船)。

>>898
では大都市近郊区間で継続乗車船しなければ到着できない区間ってありましたか？
また夜行もない場合途中で下車しないで夜を明かす方法はありますか？
（ホームにずっといればいいとか？）

>>896
５３分。意外と速いでつね。

>>896
開業時の時刻表
http://homepage1.nifty.com/tukahara/okajoki/puchiken-okajoki.htm

>>880

>>868の質問に関しては、どうですか？

>>900
58分ですよ！

>>902
気動車でも基本的に同じでしょ
電気ブレーキは電車にしかないと思ってるんですか？？

＞電気ブレーキは電車にしかないと思ってるんですか？？

？？？？？

>>899
＞では大都市近郊区間で継続乗車船しなければ到着できない区間ってありましたか？
今はないが昔から1個もなかったかどうかは知りません。

＞また夜行もない場合途中で下車しないで夜を明かす方法はありますか？
＞（ホームにずっといればいいとか？）
たぶんないと思います。無人駅のホームにずっといたらどうなるのかは知りません。
ただしこういう場合、「翌日に乗車する列車を指定した上で出場させる場合は
継続乗車船しているとみなすことができる」という規則はあります。

いずれにしても、
「その前提としてどの2駅間もその日のうちに到着できる必要がありますよね。」(>>897)
ということはありません。

>>900,901,903
どうもありがとうございました。
三時間くらいかかるのかと思ってたけど、意外と早いんですね。

継続乗車船はいいんだが、その前に、いつ南千歳-楓が大都市近郊区間になったんだ？

なぜ東西線は竹橋駅に停まると
毎日新聞社前ーと宣伝をするのですか？

>>908
｢距離に関係なく｣の部分にかかってるものと思われ。
南千歳-楓は100km以下で乗車券の有効期限は１日だが、
上りはともかく下り列車での当日中移動は現行ダイヤで不可能。

>>909
毎日新聞社と駅の建設を分担したからです。

楓で思いだしたのだが、
留萌本線　北秩父別→東幌糠20.4km(換算22.5km)なんてどうなんだろう。
乗り換えなきゃこの区間を乗ることは出来ないし、
運転される列車は全てワンマンだから車輌から出る＝下車とみなされそうだし、

この区間乗るやつなんてそうそういないだろうが。

>>911
ｻﾝｷｭｰ

なぜ営団銀座線日本橋駅は、駅につくとき東急高島屋前と言うのですか？

今度再びNゲージを始めようと思っていて、いろいろ質問したいのですが、
どこで質問したらいいでしょうか？

>>915
Nケージ総合スレに行くとよろしいかと。
ただ、私は携帯からのカキコだからアドレスは貼れません。ｽﾏｿ｡

東急線の定期はクレジットカードを使って買えますか？
グーグルのキャッシュでは、この質問のインデックスは見つけたのですが、
現在のページには、この質問が消えているようです。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:ncZ1wtvUrp4J:www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/qanda/r_unchin.html+%E6%9D%B1%E6%80%A5%E3%80%80%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89%E3%80%80%E5%AE%9A%E6%9C%9F&hl=ja&ie=UTF-8

東北本線の115系は3月13日のダイヤ改正で運用がなくなってしまうのですか？

>>916
どうもありがとうございます

>>896
ご存知とは思いますが新橋は現：汐留．横浜は現：桜木町です。
途中駅は品川・川崎・神奈川だったと思います。

機関車を日本で最初に作った人ってだれなんですか？
教えて下さい

>>918
宇都宮線系の掲示板で
115系もわずかに残るらしいカキコを見ましたよ
車両置き換えが、上下それぞれ10本ぐらい合ったそうです。（駅の張り紙ソース）
他人の書き込みなので確信はありませんがｗ

>>920
鶴見が抜けてる

>>922
現行ダイヤでの平日上り電車では、115系は12本だから、絶滅寸前ってことでしょうかね。

>>922
某板老氏管理の掲示板では、浦和駅の線路切り替えの時刻変更の
張り紙を見て勘違いしてた（＝置き換えはガセネタ）と訂正が入ってた
けど、そことは違うのかな？＞宇都宮線系の掲示板

>>918（＝>>924？）
とりあえず、最近搬入された国府津所属のE231系の運用開始
（6〜8月頃？）までは残るのではないかと

最近の車輌（走るんです系統）は電子ホーン化されていて、さほどではないのですが、束の201など
比較的古い車輌では警笛音がすごい爆音です。電車に乗るときにホームに電車が来るごとにびびってます。
最近の車輌でも、音量が２段くらいあるみたいで、強いほうだと、やはりすごい音がします。

正直トラウマになっています。何とかする方法はないのでしょうか。

>>926
あまり聞こえない位置で列車を待てばよいのでは。

黄色い線から離れるとか、
ホームへの階段の途中で待って、列車が進入してきてからホームへ行くとか。

えきネット等で発券した乗車券は金券ショップへ持って行っても買い取って
もらえますか

日本最古のとんかつ定食はどこで食べられますか？

>>927
そうします。
この音が怖くて、中央線通勤から、地下鉄通勤に変えました。定期は高くなりますが、安心して通勤できます。
でも出かけるときなどに古い電車に乗るとやはり怖くてパニックに陥ってしまいます。
ありがとうございました。

２００４年３月１３日ダイヤ改正前（三月一日にＭＬ越後を乗る場合は）は、
村上→新宿なのでしょうか？　新潟→新宿なのでしょうか？時刻表みるかぎりでは村上らしいのですが、、、
新潟と言う情報をｸﾞｸﾞｯﾀﾗでてきたもので、、、よろしくお願いします。

>>914
大昔に半蔵門線が「三越前」止まりだったんだよ。
乗り入れ先の東急の路線で、駅や電車の看板、案内放送やら三越三越とやるわけだ。
さすがに商売敵の百貨店の宣伝なんて誰も拒否するだろ？

そういうわけで、その穴埋めとして銀座線で日本橋店の宣伝放送しとるわけだ。


>>920
しかも当時は鉄道敷設にすごい反発があったから、
海を埋め立ててそこに走らせてたし。今考えてもすごいことだよな。

結果的に建設期間も短縮できて、工費も安く抑えられたんだそーだ。