マルス端末について語ろう☆彡その６

>>941
仙台とあおば通ですか？

２が正解でしょうね。
１だとしたら、仙台→大宮の指定のみ券と仙台→福島の席無し特急券
たということ？

>>943
そうでつ。
Ｂの駅員には「自動改札通らなかったら係員の方通ってください」と言われた。
初の４枚投入だ（ﾜﾗ
仮に自動改札通っても車内で差額請求されたら鬱だなぁ。

>>941
普通に考えれば2だろうね。
指定券はその区間の座席に対してかかるものだから。

マルスには新幹線−在来線特急乗継の時に、乗換階段に近い号車を自動的に指定
するというような機能は無いの？（もちろん幹在同時購入時の話）

先日、米原乗継でしらさぎから新幹線に乗りついだら、指定された号車は階段から
はるかかなた。8分乗換でしらさぎが2分遅れたからさらに焦った（まあとりあえず
乗り込めばいいのだが）。

で、新幹線が混んでるかと言えばガラガラ。
同時購入してるんだから、米原の階段に近い号車を自動的に発券するとか、あるいは
米原乗継の指定をいつも扱ってるはずの金沢駅で購入したんだから係員が号車にも
気を配ってくれるとか、そういうのは無理な話なんだろうか？

>>946
近鉄では乗り継ぎの時に乗換に便利な号車を優先的に自動選択してくれるけれど、
全国ネットのJRでは難しいだろうな･･･。

>>946
わからないときはG車に近い車を指定汁！

>>946
その経験あり。米原でしらさぎ→ひかりへ乗り継ぎ。
しらさぎ到着時、すでにひかりの発射時刻の４分遅れで到着。（遅れの原因はしらさぎに接続するはくたかの遅延。）
ホームの放送は、「走ってください。」の繰り返し。乗り換え改札の自動改札の電源をＯＦＦにしてあった。
ホームの電子ベルは連打の繰り返し。駅員は「近くのドアからのれ」とマイクで怒鳴っている。
ひかりのドアが閉まりかけたにもかかわらず、階段からは次々と客が…。
しらさぎ指定席が一番先頭（大阪方）。階段は名古屋より。名古屋行きだが、米原止めの指定席車両が大阪方。
だから米原までの客は自動的に大阪方に集中しているみたい。
ダイヤの乱れが更にひどくなりそう…。

ワンタッチの使い方が分かりません

質問です。
東京(都区内)⇒仙台(市内)新幹線･経由⇒東京(都区内)常磐線周り
の通しの乗車券の発売は出来るのですか?誰か教えてください。
多分行き先が一緒だから出来ないと思われますが・・・。宜しく

>>951
福島−仙台間は新幹線と在来線が別線扱い。
この区間を新幹線経由と指定すれば
岩沼−仙台間が重ならないから片道切符ができるはず。
東京都区内→東京都区内で問題なしだと思う。

>>950
素人ですか？
あれを登録する事で作業効率が格段にあがる

ただ個人的には共通がもっとあればさらに早い発券が可能となるはずだと…

マルスを自分なりの仕様にするのっておもしろい

結局帰る予定が変わって、福島停車のやまびこに乗変して乗りますた。
初の４枚投入に萌えますた。

>>952
ご回答頂きましてありがとうございました。
次回利用してみたいと思います。拒否されたら柏位までの乗車券でも買います。

>>952日暮里までじゃない?

>>957
ヴァカ？
日暮里は東京都区内の駅なのだが。

単駅指定

ＭＶって中途半端な気がする。
一般の人が使うには操作が面倒だし。
鉄な人が使うには機能が足りないし。

>>959
漏れにいっているの？

だとしたら【氏ね】
日暮里は都区内の駅だから、単駅指定はありえない。

>>959 >>961
確かに東京都区内を２度通過していないから、営業規則上単駅指定は不可。
ただし、このケースでもマルス上は日暮里の単駅指定で発券できてしまう。

東京支社内（山手線内など）でMEM端末に置き換えの
駅って、売り上げが少ないか指定券の取り扱い実績が
低い駅か？

単駅指定で思った
名古屋→蒲田に行きたいのにどうして名古屋市内→東京都区内なの
高くなるじゃないか
こういう時は旅客に不利にならないように単駅指定あってもよさそうなんですが

「単駅指定」について詳しく知りません。
どのような場合、単駅指定に出来るのでしょうか？？教えてください。

>>965
規則ｽﾚ嫁。

>>966　そう言わずに、どなたか簡単にご教示ください。

>>967
たとえば、三河島→（常磐）→岩沼→（東北）→東京→（東海道）→浜松なんていうきっぷを買う場合、
原則どおり都区内適用だと東京都区内→（逢隈、東北）→東京都区内と、東京都区内→（東海道）→浜松の
連続乗車券になる。
これだと運賃計算が打ち切りになって高くなる（可能性がある）ので、この例のように実際に重複区間がないのなら
都区内制度を適用しないで三河島→（逢隈、東北、東海道）→浜松の片道で発売してもいいですよという制度。
発駅が三河島「単駅」になるので、単駅指定と呼ばれます。

品川〜熱海に行く時、山手線内→熱海ではなくて、品川→熱海で発券してくれた。

>>969
どこの駅員だ？
そんな基地外きっぷ発行したのは。

>>963
よくわからんが、なんで？
MEだとSuicaに対応できないからMEMに変えるんでしょ？

>>970
在来線なら近郊区間

>>968
詳細までありがとうございました。

>>973
968でいう都区内制度には、ほかの市内制度や、東京山手線内も含まれます。
念のため。

>>971
「MR20」を「MEM」に置き換えた。
から、謎なんでしょ。

>>972
まさか、近郊区間内相互発着の乗車券には[山]がつくことは
ないなんて何の根拠もない馬鹿げたことを信じていたりしないだろうな？

>>970 >>976
品川〜熱海の営業キロは97.8kmですが・・・

>>977
規則スレ（ｒｙ

>>976
電車特定区間と勘違いしてました。

>>977の通り、>>970は誤発券ではないですね。

いや違う。
東京駅から計算だから・・・

>>977 >>979
FAQもいいところなのだが...

「東京駅からの」営業キロが100kmを超えて200kmまでの駅と
山手線内各駅との間のあいだの運賃は、すべて東京駅からのキロで計算する。
実際に品川で降りようが田端まで行こうが扱いは同じ。

規則スレどころか時刻表も読めないのか。

>>977
ttp://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/02_setsu/13.html
特に4行目以降をよく嫁。

あと、仮に熱海までが電車特定区間だったとしても（そうだったらいいのにな）、
[山]発になるんだけどね。
86条は、近郊区間とか特定区間とかいう考え方とは全く別物だから。

品川〜熱海とか、赤羽〜矢吹とか、勘違いしがちなので注意。>981のとおり、東京駅を基準に考える事。
余談だが熱海から普通グリーンに乗る場合は、東京ではなく品川で降りた方が （ﾟдﾟ）ｳﾏ−

[山]は次のページ87条でしたね。失礼。

品川の券売機では熱海は１８９０円になってるの？

>>981
スレ違いになるが、
Suicaやイオカードでで品川乗車熱海下車の場合、いくら引かれるの？
やっぱり東京からの運賃が引かれる？

>>981ではありませんが・・・
>>985-986
勿論、規則どおりの運賃を表示し、収受します。もし違ってたら大変でそ。
正規より少なく収受ならまだ良いが、もし、多く収受してしまったら
「みどりの窓口」で返金、などという悪夢が・・・ｶﾞｸｶﾞｸ（（（ｎ；‘Д‘））ηｺﾜｲﾜｧ

ギリギリ200キロの赤羽〜越後湯沢・ガーラ湯沢なんかも面白い例です。

品川→熱海の１６２０円は誤発券だったのですね

>>987
いちばん悲しいのは金町−植田と金町−泉かな。
東京−金町が17.6kmもあるせいで...。

>>988
>品川→熱海の１６２０円は誤発券だったのですね

だから真っ先に「基地外きっぷ」と書いたのだが。

>>988
つかどうしてマルスで品川-熱海を出したか気になる。
普通に発券すれば自動的に東京山手線内発になるはずだが。

・・・・わざわざ単駅指定かけたのだろうか。
品川-熱海なんて結構売れそうだから今までよくｺﾞﾙｧされなかったもんだ。