【乗車券】きっぷ　切符　総合スレ【特急券】 Part2

>>926
新幹線に乗ると（特に山陽区間）車掌さんが必死だなｗというぐらい乗り継ぎ特急券を
車内で発行しておりますという案内があるから、別にいいんじゃないかなぁ。

>>928
三島会社は買った「駅」です。

粘着私怨硬券ヲタはスレ立てすぎ！

他の鉄ヲタの格好の笑い物になっていることを自覚しろ！

>>930
勉強になりますた。

質問です。というか、疑問に思ったことが。
近距離区間の回数券と言うと、
普通回数券（11枚）、時差回数券（12枚）、土休日回数券（14枚）
というのがあると思います。

利用者が比較的少ない曜日・時間にお得な回数券が使えるというシステム
なのかな、と思っていたのですが、
実際は、平日よりも土休日のほうが昼間の乗客が多いですよね。

なぜ、土休日回数券の方がお得なんでしょう？
分かる方教えていただければ、と思います。

>>933 使える日が限定されるから

京阪神おでかけパスを利用して旅行をしたいのですが、
東京で買うことは出来るのでしょうか。

TiSもありませんし、HPには「京阪神・和歌山地区の主なみどりの窓口及び主な旅行代理店」とか
曖昧だったり。楽天でも検索に引っかかりません。
JR東日本のみどりの窓口では買えないのでしょうか。よろしくお願いします。

>京阪神・和歌山地区の主なみどりの窓口及び主な旅行代理店
と書いてあるんだから、JR東日本では無理だろ。

ただ、この主な旅行代理店というのは京阪神内の主な旅行代理店なのだろうか？
それとも、（全国の）主な旅行代理店、なのだろうか？
発売が通用開始日の1週間前までなので、全国の旅行代理店で購入できないと、
かなり不便な切符だと思うが…。

>>936
やはり東日本じゃ無理ですよね。
それにしても曖昧すぎる表記...
経験者の方...いらっしゃいませんよね（汗

ﾀﾀ愚痴♪

935
ゆきかえり券の割引率を考えると、京阪神ゾーンの周遊きっぷの方が
安くつきますが。

京阪神・和歌山地区の主なみどりの窓口
及び
京阪神・和歌山地区の主な旅行代理店
と読みます。（読ませます。）

青空フリーパスの
名古屋地区のJR東海の主な駅（米原を除く）
のみどりの窓口及び主な旅行会社
といった場合も同様

>>935-936
940さんの言うとおり。
大体、全国の旅行代理店買えるのであれば、
「京阪神・和歌山地区の主なみどりの窓口及び全国の主な旅行代理店」
という表現になる。

>>939
ただしその際にはなんらかの手段で倒壊ルールの回避が必要だな。

>>942
実際のところ新幹線に乗るとなると、京阪神のほうがやすい...
ネットで買えるところなんてありませんか？

>>943
7日前縛りがあるのと、利用日固定なんで少なくとも金券屋系統は皆無。
ネット通販は関西限定のきっぷで、三連休パスみたいな全国に売れそうなきっぷ
はないので、これも皆無。

京阪神ゾーンでドリーム号使うのが一番手っ取り早いと思う。

途中下車が可能となる乗車券の
条件を教えてください

>>945
券面に「下車前途無効」と書かれていないもの

JRの普通切符なら、営業キロが片道101km以上の区間のもので
大都市近郊区間内相互発着ではないもの

東と東海をまたがる切符を東京駅で買う場合
東の株主優待割引って全区間適用されるの？

>>947
それ以前にそういうきっぷは買えない。

訂正

それ以前にそういうきっぷは買えない。
↓
株主優待割引では、通しのきっぷは買えない。
会社境界駅で分割になる。

>>946
即レス、サンクス

新宿付近で安いチケットショップ教えてちょだい

>>951
腹黒屋

横浜から秋葉原にいくのに
「横浜→２８０円」の切符（品川まで）を買って、
秋葉原の駅構内で知人と合流して、
その場で「品川〜秋葉原」の回数券をもらって
改札を通る形は規則上、問題ありますか？

品川〜秋葉原　乗車中は無券？　
着駅精算と考えれば大丈夫か？

>>953
厳密に考えれば問題あるだろうね。

>>953
ﾀｲ━━━━｜｜Φ｜（｜´｜Д｜｀｜）｜Φ｜｜━━━━ﾎ！！

>>955
タイーホはないだろｗ

・・・→（東海道新幹線）→東京→（東北新幹線）→仙台
→（常磐線）→日暮里→（山手線）→新宿→（中央線）→・・・

みたいな片道切符って可能でしょうか？
日暮里のあたりで交差してるんですが

>>957
着駅が西荻窪よりも新宿寄りであれば、たぶん東京都区内着として発券可能ですが、
吉祥寺よりも向こうだと、あなたが言う理由で無理かと。

>>957
不可。日暮里打ちきり。

>>949
レスサンクス
その場合遠距離逓減運賃もリセットされるんでしょうか

>>958
着駅が西荻窪よりも新宿寄りである場合に発券可能である理由を
教えてください。

>>957
山手が内回りなら交差しないから可能なんじゃないの

>>961
発券できないと思うぞ。定石は日暮里打ちきりの単駅指定じゃないかな。

>>962
日暮里〜田端間がダブる罠。

>>964
新幹線と在来線別線扱いと勘違いしてました。
スマソ

やっぱり無理ですか
ありがとうございました

単駅指定って、「することができる」規定であって、
「しなければならない」規定ではなかった気がしたけど、違ったっけ。

SWAさんのMARSで出ることが根拠になるわけではないが、
横浜発、日暮里着で、単駅指定せずに入力すると、こんなのが出る。

[浜]横浜市内 → [区]東京都区内

経　由：東海道,東北,[岩沼],常磐,[日暮里],東北

ＪＲ線営業キロ: 711.9km

普通片道運賃　　　　　：大人 9870円 小児 4930円 学割 7890円
周遊きっぷアプローチ券：大人 7890円 小児 3940円 学割 6900円

普通片道乗車券の有効日数は 5日です。


>>961
で、都区内着として成立してしまえば、西荻窪で降りたって文句は言われないと。

>>967
単駅指定は「６の字」のケースだと任意だけども、「のの字」の場合は強制適用しないと、そもそも片道乗車券にならない。
新橋〜東海道〜金山〜中央西〜中央東〜東京〜千葉なんかの場合、東京都区内発では、東京で経路がぶつかり片道にならない。
新橋（単駅）→千葉が正解。

それから書き忘れたけど、>>957 のケースでは確かに西荻窪までなら都区内着として一枚の片道乗車券として発券可能。
ただ吉祥寺以遠だと一枚の片道乗車券では不可。

>>968
>「のの字」の場合は強制適用しないと、そもそも片道乗車券にならない。

それはそのとおりだが、967の言っている「することができる」という規定は
都区内着発+αの連続乗車券でも、単駅指定の片道でもいいという意味の規定なんだよ。

>>970
言っている意味は分かるが、環状片道＋αの連続乗車券にした場合、>>968の例だと10,810円になる。
新橋（単駅）→千葉の片道は10,500円。おまけに経路上の都区内各駅では途中下車可。
確かに顧客側から、連続乗車券の申し込みがあった場合は、それでいいが、そのあたりを知らない乗客に
対して、どちらでも良いという解釈で高い連続乗車券を売ることは、顧客サービスの基本からして間違い
だと言いたい。したがって、しＲの立場からは、のの字のケースは単駅を強制適応して然るべき。
旅客営業規則にしても、厳格な条文解釈ではなく、顧客サービスに繋がる解釈をすべきだと思うが。

ｽﾏｿ
連続の場合、10,640円だった。連続２の発駅を小岩でなく東京にしてしまった。

週末松田からあさぎりに乗りましたが、案外硬券って生きてるんですね…。
で、車内での改札は機械で指定席の発売状況を見てましたが、あれって他社にはないんですかね？
車内での切符の発券はその機械で出すのかと思いきや、手書きの補充券…。
なんだこの差は。

>>973
あさぎりは小田急管轄だったよね？
で、小田急とか東武や新幹線なんかもだけど、
モバイルを利用したリアルタイム座席把握システムは徐々に普及してるよ。

小田急は特急券購入の時点で端末に情報が送られ、束の新幹線は自動改札を通った時点で送られるんじゃなかったっけ？

>>974
自動改札導入してんだから、はやく東海道新幹線にも導入してほしいよ。
東京でて30分以上してから検札されてもナー。爆睡中に起こされて超不機嫌。

【乗車券】きっぷ　切符　総合スレ【特急券】 Part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085453402/


新スレ、できました。よろしくです。

age