JR西日本は滋賀県無視

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1 ：滋賀：
兵庫・大阪発滋賀県到着電車には、必ず京都方面と案内されている。京都売り込みたいのは解るが、滋賀県の存在を無視しているし、馬鹿にしている
。京都線の時も米原～大阪間最初は京都線にしようとしていた。滋賀県半分以上通ってるのに。
JR西日本は滋賀県馬鹿にしている。
2 ：名無しでGO!：04/02/01 18:41 ID:6OvELavB
>>1
それは滋賀だから。
3 ：名無し野電車区：04/02/01 18:43 ID:h4oclRQt
どうでもいいから改行くらいしる
4 ：名無しでGO!：04/02/01 18:44 ID:7SdYbq3T
滋賀作の境界AAどうぞ
↓
5 ：滋賀：04/02/01 18:50 ID:W7fg6fki
ちなみに私はJR職員です。解らない人は勝手に意見しないように。
6 ：名無しでGO!：04/02/01 18:51 ID:7SdYbq3T
野洲とか長浜とか永原とか近江今津とか
マイナーな地名を散々売り込んでるのにまだ何か？
7 ：名無しでGO!：04/02/01 18:55 ID:iUVcgkLf
>>1
アーバン以外の県はもっと無視されてますが何か？

あとこんなスレ↓

【都会過ぎ】大都会滋賀県超最強万歳！！【ｶｯｺｲｲ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1060440523/
8 ：名無しでGO!：04/02/01 18:57 ID:rBxhiJP+
京都方面近江今津行ってな類の案内にはかなり違和感アリですな。
大体乗客数が　京都から下り方<<上り方　なのに
列車回数は　下り方＞＞上り方　だもの。
有力平行路線がないからこっちは殿様商売な。
9 ：名無しでGO!：04/02/01 18:59 ID:yXcU1ZHm
贅沢言ってるな>>1は。
和歌山県なんか悲惨だぞ・・・
　 　 ┌────┐ ／￣＼
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└──┘ 　 　└┘
10 ：名無しでGO!：04/02/01 20:51 ID:qX8rbE/x
廣嶋と比べれば滋賀県のJRは最高です。
11 ：名無しでGO!：04/02/01 20:54 ID:bYhCyPVy
じゃあ言わせてもらう。

しＲ倒壊は静岡県（在来線）無視しとるぞ。
12 ：名無しでGO!：04/02/01 21:03 ID:iUVcgkLf
>>1は中国地方や北陸地方へ行ってからスレ立てようね。

>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣.＿＿＿＿＿＿＿
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13 ：名無しでGO!：04/02/01 22:31 ID:762iOTRk
強い競争相手もいないのに新快速走らせてくれる最高の会社だと思うけど・・・
束だったら1時間に1本の快速（途中から各駅停車）＋ぼったくりライナーだぜ・・・
14 ：名無しでGO!：04/02/01 23:07 ID:MSVxMHg5
「逢坂山の向こうは外国」
静岡なみの扱いで十分やろ。

というより、滋賀方面草津行とか無意味なことに気づけよ・・・。
15 ：滋賀：04/02/02 08:09 ID:FM7fZrTG
冗談に付き合ってもらい、有難う。よっぽど暇な人多いのね。
こんなに投稿するやついると思わなかった。さよなら
16 ：名無しでGO!：04/02/02 16:32 ID:A6jiEhIQ
《滋賀県の鉄道》

東海道線＝「ベッドタウン滋賀」「京阪神のおまけ滋賀」の中核路線。沿線に同和地区多し。
北陸線＝政治力で新快速を長浜まで延伸した「我田引鉄」体質。
湖西線＝愛称、イメージカラーのないアーバンネットワークの除け者。
草津線＝単線の田舎路線。
京阪京津線、石山坂本線＝京阪電鉄のお荷物。じきに廃線に。
近江鉄道＝１両編成のひなびたローカル私鉄。
信楽高原鉄道＝列車事故の責任をＪＲ西日本に押し付ける最低の会社。
東海道新幹線＝滋賀作が利用する駅は京都駅。「京都の奴隷＝滋賀」の象徴的光景。
　　　　　　　　　　　（米原は北陸人のための駅。勘違いするなよ滋賀作）
17 ：滋賀：04/02/02 18:28 ID:FM7fZrTG
暇人ばっかり。オタッキーばっかり。本気にする馬鹿ばっかり。
せいぜい自分の知識自慢しといてください。だから日本人は疲れる。
さよなら
18 ：名無しでGO!：04/02/02 18:33 ID:2CaTxxdM
>>17
贅沢な厨房は染んだほうがいいね。バイバイ
きちんと削除以来だしとけＹＯ
19 ：名無しでGO!：04/02/02 18:43 ID:v/olQQoQ
和歌山なんか・・・
20 ：名無しでGO!：04/02/02 19:57 ID:XJsojEWC
滋賀を始め、和歌山・奈良のアーバンお荷物圏内に無駄金を流す酉も酉だよ
21 ：名無しでGO!：04/02/02 20:06 ID:qMLPGwva
本当にスレ違いで申し訳ないのですが、
昼得切符で乗り越しって可能ですか？
22 ：daily ウォガ！：04/02/02 20:59 ID:mRj59oS5
>>1は
　　　　　琵　　　　琶　　　　湖
23 ：名無しでGO!：04/02/02 21:01 ID:dnPYSkre
オウミ住宅
24 ：名無しでGO!：04/02/02 21:24 ID:KiEInz8e
まあ、滋賀県のJRが広島岡山金沢和歌山より優遇されてるのは



大　阪　民　国　人　の　植　民　地　だ　か　ら　な　あ
25 ：520-31：04/02/02 21:26 ID:FM7fZrTG
私滋賀県人ですが、別にどうでもいいです、どう思われようと、かまいません。
喧嘩せず仲良くしましょう。こんなの終わりにしたらどうです？でしゃばってすいません
26 ：名無しでGO!：04/02/02 21:39 ID:2SPyxo06
>>22

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073084348/302
27 ：名無しでGO!：04/02/02 22:24 ID:/bNlJL3O
>>1 >>5
お前は本当にＪＲに勤めているのか？
本当だったら、「職員」でなく「社員」と書いておかないと。
滋賀県の鉄道はＪＲ主体ですばらしいではないか。
奈良県を見てみよ。広島よりある意味惨めだぞ。
28 ：名無しでGO!：04/02/02 22:31 ID:2SPyxo06
>>27
駅の清掃とかじゃないの？
若しくは、ネ申
29 ：名無しでGO!：04/02/03 00:38 ID:NypoKoo3
>>1
もうすぐJR西日本様が栗東町に新幹線の駅を作ってやるから我慢しる
30 ：名無しでGO!：04/02/03 00:41 ID:7J3dtlF+
>>29
大津市長様が反対されてますが
31 ：名無しでGO!：04/02/03 16:25 ID:+On5NEgb
お前ら奈良のJRの惨めさをしってるか？ある意味和歌山や広島より惨め。
近鉄の植民地だから仕方ないけど。
32 ：名無しでGO!：04/02/03 18:04 ID:enb8QTFA
>>24
言いえて妙やね。
223系投入による新快速躍進の実情、それはただ単に通勤時間が短縮された明石以西＆京都以東（滋賀県域もな）の純増分という罠。
京阪神地区も若干の底上げがあったものの私鉄とＪＲの割合が８：２→6.5：3.5になっただけと。
ＪＲの躍進を過大評価しすぎる傾向があるのは事実。
俺の同僚も滋賀に住んでいたが「刺激も少なく早く老け込みそうだ」と大阪市内の賃貸マンションに移った。
>>27
単なる脳内職員だと思う。
33 ：名無しでGO!：04/02/03 18:59 ID:051BHVeB
>>1
おまえはこの前京都駅で駅員に滋賀がなんかとか文句いってた中年はげ親父やろ。
34 ：名無しでGO!：04/02/03 19:03 ID:wxXfY2LU
>>1
お前はJR西日本じゃなくてJRC（日本無線）の社員だろ。
この前三鷹駅で駅員に米原にのぞみを停めろとか酔っぱらって
騒いでなかったか？
35 ：名無しでGO!：04/02/04 08:26 ID:V5QQQAyP
>>1確かに永原付近は冷遇されていると思うが。北陸本線湖西線の一部で琵琶湖環状線ができ、新快速が敦賀まで延伸するまで我慢しる。敦賀にイコカの処理機が入るかも。
36 ：名無しでGO!：04/02/04 09:19 ID:B+L1mLpw
大阪にいて、草津とか野洲とか言われてもどこに向かっていくのかわからん
人間が多いからじゃないのか？この10年で急激に開けた田舎町だし、、。
　逆にいえば姫路方面播州赤穂行きとか上郡行きとかあってもいいと思うけど。
奈良方面加茂行きとか和歌山方面紀伊田辺行きとか、、、。
37 ：名無し野電車区：04/02/04 13:08 ID:rAHO7fwR
滋賀は京都と合併した方がいい。京都は世界的な知名度だが
滋賀は日本人でもほとんど知らない
38 ：名無しでGO!：04/02/05 00:13 ID:3ow3P650
ここはやはり、滋賀県出身のレイルウェイライターである種村直樹先生に
JR西日本に苦言を呈してもらいましょう。
39 ：名無しでGO!：04/02/05 00:28 ID:p+C2Nt88
>>32
かつては滋賀県や明石以西の客も京阪や山陽使っていたが、その客も取り込めている。
もっとも、京阪は大津線切り離しと特急のダイヤ改悪による自爆だが。
40 ：名無しでGO!：04/02/05 12:59 ID:tNLFp0OO
>>39
京津線地下鉄化もな～
41 ：京都人：04/02/05 22:45 ID:GQhD4zCV
>>37
（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
42 ：名無しでGO!：04/02/05 22:59 ID:f9dvF9g1
ワカラズヤな>>1にあえてマジレスすると、JR西日本の「○○方面■■」の○○は
新幹線の駅か県庁所在地という原則になっていることに気づけよ。
え？大津方面野洲？　確かに大津は県庁所在地だが、しょぼすぎだ罠w
43 ：名無しでGO!：04/02/05 23:05 ID:M0ja9AnR
>>42
２２１の一部で

京都
方面　米　原
KYOTO.MAIBARA　

っていうのが出てきた。昔は姫路からでも米原だけだった。
44 ：名無しでGO!：04/02/06 00:23 ID:FdLTs0Ph
滋賀は平和堂しかないから無視されて当然。
45 ：名無しでGO!：04/02/06 00:26 ID:d1sOWsBn
滋賀県というか、滋賀以北（北陸地区）も無視されてるよ。
46 ：名無しでGO!：04/02/06 00:38 ID:PHag+oMk
>>44
アヤハディオもあるYO!
47 ：おしえて君：04/02/06 13:55 ID:PHag+oMk
無視してるなら長浜―米原間を直流電化なんかしなったろう。
48 ：名無しでGO!：04/02/06 23:51 ID:cu3ZMVnO
JR東日本は千葉県無視
49 ：名無しでGO!：04/02/07 00:28 ID:0zx87cB1
>>48 JR西日本の和歌山県軽視に比べたら全然マシっそよ。
和歌山線も紀勢線も103系改造の105系の吹き溜まりで非難ゴウゴウ。
50 ：名無しでGO!：04/02/07 00:34 ID:O4Hm6iiG
>>49

【ＤＱＮ支社】千葉vs静岡vs広島【対決】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053818534/
【復活】●会話の終わりが「千葉支社だからね」●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069203642/
【いい加減】動労千葉年末ストライキ【しろよ。】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070208199/
51 ：名無しでGO!：04/02/07 00:39 ID:SSzST26h
283系も地元要請分の18両しかなく未だに381系が主流。
小浜線125の座席増加工事も地元が金を出すなら工事するだったしな。
山陰地区の高速化に伴う新車も地元負担度が大きい。

欲しけりゃある程度金を積め、が酉の持論。逆に穿った見方をすると体力的に厳しいということ。
事実本島三社で一番収支規模が小さい。

52 ：┐(´ー｀)┌：04/02/07 10:09 ID:0YGRPoUa
完全民営化されたらどうなるんだ？
53 ：名無しでGO!：04/02/07 12:52 ID:0zx87cB1
>>52 不祥事の多発と乗客減に伴う経営不振の挙げ句、ふたたび国有化されるのを待つべし。
54 ：名無しでGO!：04/02/07 16:12 ID:vDeFuKqv
滋賀県には鉄道はいらない
がんばれＪＲ西日本
55 ：名無しでGO!：04/02/07 18:33 ID:QecA34Sm
２２３系１０００番台に

米原
方面　長　浜
MAIBARA.ＮＡＧＡＨＡＭＡ

っていうのが新たに加わった　レアだから一度見ることをおすすめする
56 ：名無しでGO!：04/02/07 18:40 ID:uPA9kmEf
>>42
京都以西から大津方面て言ってしまうと東海道線方面（こっちがふつう）と
湖西線方面（住所が大津市というだけで、間違えて行ってしまうかも）があるからな。
57 ：名無しでGO!：04/02/07 18:44 ID:k5cxQnnd
米原方面長浜
米原方面大垣
58 ：妄想が（略：04/02/07 18:59 ID:sKD43aEw
姫路～大阪間の殆どは播州を通っているのだからJR神戸線はJR姫路線と改名すべき！
59 ：名無しでGO!：04/02/08 21:45 ID:YBRsjR9L
>>55
京都駅で毎日見てますが？
60 ：名無しでGO!：04/02/08 21:55 ID:HT3FSBTg
>>59
>>55は釣りだろ
61 ：名無しでGO!：04/02/08 22:30 ID:YBRsjR9L
（ノ∀`）ｱﾁｬｰ
62 ：名無しでGO!：04/02/08 22:31 ID:b19e325t
アルプラザあげ
63 ：名無しでGO!：04/02/08 23:48 ID:0MCFq5Fh
滋賀県無視、かぁ。タイトル通りの話なら12月改正から昼間滋賀県内の移動には非常に使いにくくなったよな。
長浜から南彦根行くのに米原で待ち時間増えたし、近江八幡の住人なんて事実上30分に１本しか使えないし、
今まで篠原以北の新快速停車駅住民が南草津や膳所行くのに直接普通、新快速から普通乗り換えと１時間４本使えたのがそれまで２本になってるし。
最近車ばっかや。全員が京都や大阪行くんちゃうのにね。
64 ：名無しでGO!：04/02/09 15:28 ID:7a9BGWJI
むしろ新快速が邪魔だな。琵琶湖線まで来ると
遅くなってでも本数確保してくれないと、電車は走ってるのに３０分待ち
65 ：名無しでGO!：04/02/09 17:03 ID:MQxOhDG8
>>60
２２１で「京都方面米原」ってのは見たが・・・
逆に姫路は「姫路」みたいだね。
66 ：名無しでGO!：04/02/09 21:48 ID:DQphXzEV
一番不思議なのは
「西明石方面加古川」ではなく「神戸方面加古川」
67 ：名無しでGO!：04/02/09 22:11 ID:Lsvix2yd
次の３月改正で元に戻るか？
68 ：名無しでGO!：04/02/09 23:33 ID:P3XplGnZ
>>66　新幹線の駅よりも県庁所在地しかも政令指定都市である神戸を取ったのだろう。
69 ：名無しでGO!：04/02/13 18:24 ID:PprDnUMC
age
70 ：名無しでGO!：04/02/15 14:21 ID:3duS7Eaf
琵琶湖環状線
ttp://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/
71 ：名無しでGO!：04/02/15 21:08 ID:lQtdgn36
はやいこと普通列車グリーンを復活させろ
72 ：松浦あややお：04/02/18 21:34 ID:9pDmoT3j

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73 ：名無しでGO!：04/02/19 08:55 ID:e92uS5sJ
実写版サンダーバードが8月に公開になるという話だが
酉日本はタイアップしないのか？ロゴとか貼って車内に
音楽流れたらステキ！
74 ：┐(´ー｀)┌：04/02/22 18:31 ID:JysHWgZ6
223系の二階建てグリーン車きぼんぬ
75 ：名無しでGO!：04/02/24 12:24 ID:c5OwzwmV
age
76 ：名無しでGO!：04/02/24 16:25 ID:VQQV8vOm
昼は、

新快速全便１２両で２０分間隔の運転、姫路⇔長浜（野洲で６両切離し）
快速も全便６両で２０分間隔の運転、姫路⇔米原（高槻からの停車駅、長岡京、京都以降各駅）

普通は、西明石⇔京都　７両で１０分間隔。

琵琶湖線の昼、新快速１時間に３本、普通１時間に３本。
大阪駅から快速、新快速より京都・西明石先着。　これでよし！
77 ：ＪＮ　京都：04/02/24 20:02 ID:JS0eKJFJ
上りの終電が深夜の１時まで（京都～野洲間）あるのをうらやましいと思うのは漏れだけかな。
78 ：名無しでGO!：04/02/24 21:07 ID:9Z5H/g1t
>>77
近鉄の終電は酷いもんだ
79 ：名無しでGO!：04/02/25 15:37 ID:eRU2+JT1
>>42 初めて知りますた
80 ：名無しでGO!：04/02/26 21:14 ID:O7shBt06
>>42
呉方面広逝き
西条方面白市逝き
81 ：名無しでGO!：04/02/26 22:25 ID:wNb2/m3a
「ながはま」と「ながはら」はまぎらわしい
82 ：名無しでGO!：04/02/26 23:34 ID:nYJn9uX+
>>81
電車の表示の方はまだ「米原経由長浜」と「湖西線永原」と表示されているし、
京都駅なんかの表示も日本語は「米原経由長浜」と「永原」（別の位置に「湖西線」表示）だから
いいが、英語表示は「Nagahama」と「Nagahara」しか表示しないので外国人に優しくない。
サンダーバードみたいに「Maibara Nagahama」と2段表示すべき。
83 ：名無しでGO!：04/02/28 03:45 ID:6cLGFCpK
琵琶湖線にしたから、京都で打ち切られるんじゃないの？
84 ：名無しでGO!：04/02/29 09:52 ID:EHsp5SqN
age
85 ：名無しでGO!：04/03/01 18:26 ID:qj1Ozkqn
近江高月
86 ：名無しでGO!：04/03/02 19:28 ID:U5dyrAKE
あげ
87 ：名無しでGO!：04/03/03 03:32 ID:+UmbSPd+
琵琶湖線、今のまま増発しないんなら神戸方面からの快速を京都で打ち切って
4扉の普通を延長運転してくれた方がマシだ。
88 ：名無しでGO!：04/03/03 11:51 ID:UOG+tsnK
>>87
京都駅は滋賀方面からの列車が折り返せる線が1本（3番線）しかないから無理。
89 ：名無しでGO!：04/03/03 14:14 ID:+UmbSPd+
>>88
よく嫁。神戸方面からと書いてあるだろうが。
要は野洲・米原行きの快速と京都折り返しの普通を入れ替えろってこった。
最高速度の問題があるならスジを傾けてもいい。とにかく今の混雑に
増発・増結の手を打てないのならロングシート車の方がマシなんだよ。
90 ：名無しでGO!：04/03/03 17:31 ID:qKPIFheT
>>89
要は
快速：播州赤穂・網干～京都　使用車輌２２３・２２１・１１３
普通：西明石・大阪～野洲・米原　使用車輌２０７

こんな感じか？
でも高槻折り返しとか宝塚乗り入れとか２０７の車輌数的に現状では厳しい、
２２３までの設計思想捨てて２１７かＥ２３１のロング快速仕様車作るしかｗ
91 ：名無しでGO!：04/03/03 20:22 ID:G04sOmxF
>>90 それイイと思うよ。
酉も大阪近郊に限れば207系をベースとした車輌に統一するのが得策だろう。
新快速の混雑状況は尋常じゃないし、３扉車では乗降時間が延びて、ダイヤが乱れる。
かといってロングシートばかりでは何だから、扉間だけ転換クロスを３台並べよう。
座席定員は52名（中間車）となるが、223系補助椅子閉鎖時の56名と大差ないし、
乗降は円滑になる。座席数を稼ぎたければE231系みたいにボックスにでもするか。
92 ：名無しでGO!：04/03/03 21:48 ID:UOG+tsnK
223の先頭形状、車両性能で4ドアロングシートにした225系キボンヌ。
93 ：名無しでGO!：04/03/03 22:19 ID:Raui8vxE
>>92
４ドアロングで近郊型は束だけで十分だと思うが・・・。
94 ：名無しでGO!：04/03/03 23:49 ID:YHRWTzSN
草津以東の駅で外側線予定地二エレベーターやコンビニを作って複々線化を妨害する酉はＤＱＮ
95 ：名無しでGO!：04/03/07 09:58 ID:En4yi2iu
age
96 ：名無しでGO!：04/03/08 11:43 ID:cQ5dNEr7
草津以東は複々線はいりません
97 ：名無しでGO!：04/03/11 09:03 ID:7yyff0Ns
あげ
98 ：名無しでGO!：04/03/11 12:09 ID:KjfUJ/9W
草津以東には複線はいりません
99 ：名無しでGO!：04/03/13 10:04 ID:M01EaZqM
age
100 ：名無しでGO!：04/03/13 10:14 ID:w5unh8lf
糞スレあげるな　ｓａｇｅ進行
101 ：名無しでGO!：04/03/15 18:56 ID:nEpU09Sm
age
102 ：名無しでGO!：04/03/15 19:17 ID:eBokLD3L
新快速　敦賀行き
103 ：名無しでGO!：04/03/15 19:20 ID:1gr6mSQp
酉が滋賀県を無視して、廣嶋や岡山の都市部に金を注ぎ込んだ方が儲かる事を気付くのはいつだろうか…
104 ：名無しでGO!：04/03/15 20:26 ID:V0YpBDny
>>103 新幹線を…
105 ：名無しでGO!：04/03/15 21:09 ID:I8J1Bdux
湖西線の日中に２２３系１２連で空気輸送しているのは
過剰すぎるにも程がある。
１０５系２両で十分。
106 ：名無しでGO!：04/03/17 09:10 ID:/t/eQYDd
>>103
広島や岡山で40～50km以上も離れたところからの通勤・通学需要ってあるの？
都市圏が京阪神地区にくらべてせまいので、投資に見合う需要は喚起出来ないと思われ
びわこ環状線や新快速敦賀延伸のことを云っているのなら、あれはほとんどが地元負担
107 ：名無しでGO!：04/03/17 14:14 ID:IWJLZbJe
age
108 ：名無しでGO!：04/03/17 14:16 ID:V3fgyBkD
age
109 ：名無しでGO!：04/03/17 19:10 ID:mdZWXg2P
>>105
湖西線は最大８両編成ですが何か？
110 ：名無しでGO!：04/03/17 20:45 ID:qgqgvsn1
>>103
広島や岡山の輸送量ってどれくらいなの？学研都市線や大和路線より多いのだろうか？
111 ：名無しでGO!：04/03/20 10:35 ID:V7Xfaco2
あげ
112 ：名無しでGO!：04/03/20 11:00 ID:rQaiIJXL
>>106
広島の通勤・通学圏は40kmくらいまでかな
岩国が41.4km　白市が40.8km　広が33.2km
北方面は分からないけど東西方面に比べると狭いかな。それにJRよりバスが優勢
113 ：名無しでGO!：04/03/20 12:18 ID:w3mHzBw3
バス通勤ってのは、時間が読めなさそうな感じがするけど
どうなのかな。
114 ：名無しでGO!：04/03/23 09:09 ID:oTqQwx3j
あげ
115 ：名無しでGO!：04/03/24 18:28 ID:kpqlkS47
JR東日本は静岡県無視。
116 ：名無しでGO!：04/03/25 04:01 ID:ci4Lx85f
>>115
踊り子で伊豆に行こう、とか大々的にキャンペーン
やってる。
無視どころか重要視しとるぞ。
117 ：名無しでGO!：04/03/25 08:12 ID:iVsw0p+/
つーか　米原は事実、名阪や在来線・新幹線・特急の幹だから
名称とか○○行きとか関係ないような
118 ：名無しでGO!：04/03/25 19:01 ID:9qel6I/O
>>116
115は東と東海を勘違いしてると思われ
そっとしておいてやれ
119 ：名無しでGO!：04/03/25 20:10 ID:c7ea+ONC
HOPカード取得記念age
120 ：名無しでGO!：04/03/25 21:19 ID:SScJ6oWG
>>119 滋賀県人にとってイトーヨーカドーは「偽平和堂」と呼ばれているそうだが、
イトーヨーカドー系のヨークベニマルの看板を見たらどう言うのだろう。
121 ：名無しでGO!：04/03/26 01:18 ID:onmDwApy
嘘平和堂
122 ：名無しでGO!：04/03/26 23:36 ID:j+GXfJpI
>>120 ちなみに、イトーヨーカドー（上が青、下が赤）とヨークベニマル（上が緑、下が赤）
ヨークマート（ベニマルと色が逆）には鳩は１羽だが、平和堂にはバックが赤で鳩が２羽
（奥が緑、手前が白）いる。GMS形態のAL PLAZAになっても鳩マークは健在。
123 ：名無しでGO!：04/03/28 18:38 ID:zzBWPn+q
C電期待あげ
124 ：埼玉県民：04/03/28 20:10 ID:hEN3Aezw
ライバルも居ないのに新快速走らせてくれて最高の待遇だと思うが。

東なんて悲惨。　

125 ：名無しでGO!：04/03/28 20:19 ID:oxh+Q7TY
滋賀県に住みたいです
126 ：名無しでGO!：04/03/28 20:39 ID:USw8mbq6
>>125
滋賀県はいいよ。
E-RADIOもあるし♪
127 ：名無しでGO!：04/03/28 23:46 ID:Xkphsr3r
>>124
総武快速や東海道にはリクライニングシートのあれがあるじゃないか。

あっさいたまは走ってないか（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
128 ：名無しでGO!：04/03/31 10:11 ID:VimdLKj+
E-RADIO♪77♪
129 ：名無しでGO!：04/03/31 17:37 ID:fdkcRl0v
JR西日本は三重県無視
130 ：名無しでGO!：04/04/01 19:08 ID:m8X+fnfg
>>126 >>128
聴取率NO1はα-station（FM京都）なんだが（藁
131 ：名無しでGO!：04/04/01 19:47 ID:U+a5PowJ
>>130
滋賀県内だいたいα入るしなぁ
132 ：名無しでGO!：04/04/03 15:16 ID:RziM1nFq
滋賀県ってスロバキア共和国に似ている。
スロバキアの首都ブラチスラバはオーストリアのウィーンに近いため
EU加盟で通行自由になるとブラチスラバがウィーンの衛星都市でしかならなくなり
独自性が保てなくなるそうだ。
スロバキアではウィーンからずっと離れたコシツェあたりに首都を移そうなんて話も。

だから滋賀県も県庁所在地を大津ではなく米原あたりに・・・
133 ：名無しでGO!：04/04/03 15:18 ID:RziM1nFq
>>132
自己レス。

首都（県庁所在地）が他国（他府県）の大都市に近すぎる、ってところが似ていて、
それが首都の独自性を薄めていることが問題だということね。
134 ：名無しでGO!：04/04/03 23:44 ID:Lt8URV24
>132

スロバキアの独自性なんざあってないようなもんだろ。
最初地図でブラチスラバの場所見たとき目を疑ったよw
135 ：名無しでGO!：04/04/04 13:48 ID:JN8ELp/H
1993年？までチェコとスロバキアは同じ国だったんだから。
滋賀県も京都府と合併して、人口400万人の新しい「京都府」となるべき。
136 ：名無しでGO!：04/04/04 14:00 ID:csT2Xh42
>>135　昔から「逢坂山を過ぎると外国」なんて言われ方してたぐらいだしなw
下手すると「音羽山過ぎると外国」とも言われる。すると山科区は外国かp
137 ：名無しでGO!：04/04/05 11:59 ID:lGkoNejL
県庁所在地が接していると言えば、
仙台と山形もそうだね。
138 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：04/04/05 12:22 ID:nYig8rnj
>>132
米原って、交通の要所なだけですがな
139 ：名無しでGO!：04/04/05 12:26 ID:UTQgpU0Y
>>136
逢坂山で蝉丸思い出しちゃったよ。あれ引いたら全員吐き出しだもんな。
140 ：名無しでGO!：04/04/05 13:24 ID:nN18jWUC
>>136
山科区を大津市にあげよう(w

妙に大津市が入り込んでるし
141 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：04/04/06 00:59 ID:sVdJJVMG
もしや滋賀県内のＪＲって転換クロス率が酉の中で一番高いのでは？
琵琶湖線は２２１か２２３がほとんどでロング車なんてめったに入らないし、
湖西線は１１３もカフェオレが結構多いし。

>139
名神に蝉丸トンネルってあるけど、吐き出しって何？

>140
別スレにも書いたが、例えばここのことだろうか。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&icon=mark_loc%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=34%2F59%2F21.811%2C135%2F49%2F08.810&el=135%2F49%2F53.427&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=34%2F59%2F18.567&
142 ：名無しでGO!：04/04/06 14:09 ID:U0kondV4
>>141
漏れも「吐き出し」が何を意味するのかわからないのだが、
たぶん小倉百人一首の絵札を使った「坊主めくり」の話なのだと思う。
143 ：名無しでGO!：04/04/06 22:25 ID:jsYGMPtp
>>141
西どころか、日本一ではないだろうか。
144 ：名無しでGO!：04/04/07 18:42 ID:+ImGSIMB
>>143　もっと言えば、ロングシート遭遇率も全国最低か？
145 ：名無しでGO!：04/04/07 22:08 ID:J7DfcGBG
>>144
良く知らないけれど、石川県あたりって、ロングシート車って走ってるのかな？
146 ：名無しでGO!：04/04/08 01:20 ID:2MN/MulH
>>145 北陸鉄道、のと鉄道。413系はセミクロス。
147 ：名無しでGO!：04/04/08 08:51 ID:NvZA/q/E
>>146
だから，ＪＲの話だってば
148 ：名無しでGO!：04/04/08 23:43 ID:waWUH2jH
特急「雷鳥」が停車駅を通過
ＪＲ西日本は、運転士が堅田駅を通過駅と思い込んだのが原因という。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004apr/08/K20040408MKB1S000000152.html
149 ：名無しでGO!：04/04/09 06:55 ID:om3ucQ/9
>>148
むしろ、下り雷鳥で「堅田駅で降りる」乗客がいたのに驚き。
150 ：名無しでGO!：04/04/11 09:54 ID:D7AUqvx/
C電延長しる
151 ：名無しでGO!：04/04/11 23:53 ID:DyNem0Y7
>>150　Ｃ電は堅田以北、草津以東を走れない。耐雪性能など、国のテストが必要だとか。
152 ：名無しでGO!：04/04/12 00:01 ID:byAdRzVC
>>147
普通電車の419,455系の乗降口付近がロング化されてるくらいで、あとは
ボックスシート。パッと見はとてもロング車とは言えない。
153 ：名無しでGO!：04/04/12 00:19 ID:0nqFsXNT
大津は京都のベッドタウンだよね。
滋賀県の中心はどこ？　彦根？
でも彦根は、姫路とか福知山とか田辺みたいなものか（ｗ
154 ：名無しでGO!：04/04/12 01:52 ID:IdQGWuk/
>>135でも、丹波は兵庫の但馬と共に分割させるべき。
だから福知山など、鳥取や福井みたいなもの。
155 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：04/04/12 22:29 ID:UWjSrs88
琵琶湖線下りで山科で降りると湖西線に乗り換える客が案外多いのに驚き。
大津市湖西方面から湖南方面に通勤しているのだろうか。

>154
丹波・丹後・但馬で一つ県を作ったら県庁所在地はやっぱり福知山かな。
位置的にちょうど真ん中あたりに位置するし。
156 ：名無しでGO!：04/04/13 00:26 ID:AnVvBB3s
一時期永原までC電行ってなかった？
157 ：名無しでGO!：04/04/13 00:49 ID:RHlWhHBB
>>156
201系が逝ってたよ。方向幕は
158 ：名無しでGO!：04/04/14 21:31 ID:pStzX1Rn
>>153
滋賀県に「中心地」というものは存在しません。
滋賀県は、京都の衛星都市（湖南）と過疎地域（湖北）で
成り立っています。
福知山や姫路のようなちょっとした中心都市さえ存在しません。
しいて滋賀の中心地をあげれば、「京都市」。
159 ：名無しでGO!：04/04/14 22:00 ID:FT/ffD+z
滋賀県の中心地は

琵琶湖だろ。
160 ：名前はない：04/04/17 15:31 ID:h5n80KVh
>>151
国のテストなんてあるのか？
8月8日は毎年C電が近江舞子や野洲まで（以前は安土まで）くるが？
161 ：妄想が（略：04/04/17 18:41 ID:uyBRPZGn
ｼｯﾊﾟﾙ！姫路は宇宙の主体ﾆﾀﾞ！ちょっとした中心都市じゃないﾆﾀﾞ！
田舎臭い滋賀作は自己批判し、御座候を一日10個購入しる！！！！
162 ：名無しでGO!：04/04/19 01:22 ID:UVGLHKWO
>>160　菊増BOXに「207系を新快速運用に入れると、ダイヤの乱れはなくなるのと
違うか？」と投稿したら、ご丁寧に酉社員自らが電話でレスってきた。曰く、
「207系の最高速度が120km/hであること、ロングシートは新快速に馴染まないこと、
そして、207系が堅田以北を走るには国土交通省の試験が必要」だとのこと。
試験の詳細は定かでないが、察するに耐雪性能だと思われる。
163 ：名前はない：04/04/19 02:24 ID:oR4bZDgv
>>162
207系は耐雪ブレーキを持っているから、篠山口まで入ることができる。
堅田以北に入れない理由がいまいちよくわからないのだが。
164 ：名無しでGO!：04/04/19 08:05 ID:83fGYuZL
役人の考えることだから・・・
165 ：名無しでGO!：04/04/21 08:19 ID:4jHBKhOo
>>162
>207系の最高速度が120km/hであること、ロングシートは新快速に馴染まないこと、

そこで130km/h対応の4ドアクロス（orL/Cカー）の新車ですよ。
166 ：名無しでGO!：04/04/21 11:25 ID:l+2Ez6LP
ttp://cgi.emachi.jp/forum/eforum.cgi?BBS=eetoko2&mode=allread&num=1087&page=56&t_mode=
167 ：名無しでGO!：04/04/21 13:22 ID:lCgL/edG
そ ん な に 「 あ れ 」 の あ る Ｃ 電 が 欲 し い の か ？
168 ：名無しでGO!：04/04/22 23:49 ID:Uqg91HKX
大身八万駅も上り待避線用地つぶしてエレベータ設置みたいだが
酉はそこまでして複々線化反対なのか?
169 ：名無しでGO!：04/04/23 00:41 ID:2NC8z8YZ
>>13
亀レスだが新幹線という競争相手がいる
170 ：名無しでGO!：04/04/23 01:04 ID:qy5hZmxx
滋賀県無視？
新快速４本とも、滋賀県内のどこかの駅が始発で、快速もあるのに何贅沢言ってるんだ。
関西に行った時、JRで京都から大阪へ行こうとしても、京都駅では座れない電車が多すぎる。
171 ：名無しでGO!：04/04/23 03:30 ID:4LEIuN3U
>>170
矛盾しとるぞ
172 ：名無しでGO!：04/04/23 17:57 ID:0TsM6ZxM
>>167
あれあれうるさい。
173 ：名無しでGO!：04/04/24 19:07 ID:Xtf4EloA
1日上り1本だけの京都駅で分割、近江今津・野洲行きの新快速、
なんで野洲方面が4両なんだろう。

1本だけこういう列車があるのは、将来恒常的に新快速の京都駅での分割・併合を
する予定があるのかな。
174 ：名無しでGO!：04/04/24 20:30 ID:Relsxy1C
敦賀直流化後、敦賀逝き新快速は湖西線経由になるの？
175 ：名無しでGO!：04/04/25 01:01 ID:L7B7Zfvk
ttp://www.amezor.to/train/021127223510.html
176 ：名無しでGO!：04/04/25 01:21 ID:PqDiHTRE
>>173
マルチうざい

ついでに書くと、分割列車は2本ある
177 ：名無しでGO!：04/04/25 08:21 ID:Di0uWgny
>>174
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/02.html3
http://www.chunichi.co.jp/00/fki/20040424/lcl_____fki_____002.shtml
178 ：名無しでGO!：04/04/30 17:53 ID:lsZ7+zDq
増発きぼん
179 ：名無しでGO!：04/05/03 18:54 ID:DQFSRQU+
酉の鉄道いまむかしの「大津駅の誕生」の部分に、


1880年（明13）年、京都～大津間に鉄道が開通した当初の大津駅は、
琵琶湖に面した現・京阪浜大津駅でした。開通時のルートは、京都か
ら現在の奈良線沿いに南へ下り、稲荷駅を経て稲荷山、大岩山の間
を抜け、山梨盆地に入り、大津へとつながつるものでした。
~~~~~~~~~~
↑

ttp://www.westjr.co.jp/news/now_old/0305ootu/index.html

という一節があるのだが、滋賀どころか岐阜、愛知、静岡も無視している証拠なのか？

180 ：名無しでＧＯ！：04/05/06 16:05 ID:Lbk0S0/v
>>149
あのあたりには特急に乗れる回数特急券も売っていますし。
通常１１５０円が回数特急券利用で半額以下で乗れます。
定期券・普通回数券・普通乗車券との併用可能。
北陸で売っている「とくらく４００」は定期券との併用のみ。
ほかにも制約が多い・・・
181 ：名前はない：04/05/06 21:37 ID:6d2xes0o
>>179
ｲｲ！大津ってずいぶん遠かったのだな。
182 ：名無しでGO!：04/05/06 22:11 ID:aE5QfsJs
>>180-181
山梨盆地って呼び方あるの？
あのあたりは、甲府盆地って、ｶﾞｯｺで教えてもらったと思うけど













山梨盆地でｸﾞｸﾞﾙと、ごくわずかにﾋｯﾄするﾈ！
183 ：名無しでGO!：
　　　　　　　　　　　, (⌒　　　　　　⌒)
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　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　)　　)＜　０１２０！
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　　　　　　　　￣￣＼　　　　　　　　¶　　　　　　＜　まいにち！
　　　　　　　ボムは 　＞　　　　　　 ∩　∧　∧∩ ＼＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　 σミ⊂（ ﾟ∀ﾟ ）/ 　 ｜　日　/
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