本　　　当　　　に人件費＞＞＞＞取りこぼしか？

和歌山線・加古川線・姫新線(もっとあると思われ)では３両以上の列車に車掌が乗らないのをご存知ですか？
比較的無人駅の多いこれらの路線、多くの人がただ乗りしている。
ワンマン運転でも、前後のドアが一緒に開くので後ろのドアから降りていく香具師続出でもウテシはスルー。
スレタイ通り人件費>>>>>>>取りこぼしを唱える香具師がいるけど、本当にそうか？
これらの運賃を回収できないから迷惑保守工事してるんじゃないか？
駅じゃないけど、車掌業務も格安で委託したらいいんじゃないか？俺ならただでも引き受けるぞ！
みんなはどう考える？

東急目黒線

別に運転士の給料が減らされるわけじゃないし。

良スレになるだろうか。
鉄道経営の根幹に関わる問題なのだが、
実は「１本の列車を走らせるのにかかるコスト」すら
正確には算定されていないのだ…！
つまり、鉄道会社は、
「この列車は儲かっているのか、損をしているのか」
判って列車を運転しているわけではない。

結論!昔の紀勢東線並に検札強化しる!

久留里線、車掌が居ても検札しませんが。

age!

南部支線もけっこう甘いような気がする。

すんません　>>1をすぐ片付けますんで。
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近鉄伊賀線、養老線、鈴鹿線

いや、なかなかの良スレになるかも。

このスレ、路線・車両板から移転したのね。>>7から名無しが変わってる。

東我孫子は常磐線ＤＱＮ乗客の基地

>>1
>駅じゃないけど、車掌業務も格安で委託したらいいんじゃないか？俺ならただでも引き受けるぞ！

ＪＲが経営してるから安泰と言えなくなった昨今のローカル線。
取りこぼしも貴重な収入。
本当に経営存続してほしいなら、ＪＲに協力する意味で集札ボランティアした方がいいでしょうね。
例えば、地元老人会が当番制で列車到着時に駅に来て集札ボランティアするとか。

>>1
>駅じゃないけど、車掌業務も格安で委託したらいいんじゃないか？俺ならただでも引き受けるぞ！


タダでって…君は、どうやって生活していくつもりかね。もしや…セルフ…？

これがだんだんエスカレートすると、セルフ検札厨になるんだろうなぁ。

>>14
集札簡易委託ですな。

名鉄三河線も自動改札を設置しているが、無人駅なら飛び越えてしまえば、
何の意味もない。

>>13
10両だからね。取りこぼしを集めようがない。
それでも新木が有人化した。

堂々と出口の反対に歩いていく奴がいる駅だもんな。
H我孫子。

ｳﾃｼは列車定時運行を一義とする。

そうすると、既存車両（ドア位置移動無し）でのﾜｿﾏｿ運行を行った段階で
酉は「あきらめた」んでなかろうか？

>>4
列車1本当りの粗利益
＝乗客の支払った運賃ー（ウテシの人件費÷運転する列車本数＋
車両、線路、駅等の保守代÷列車本数＋車両、駅舎等の減価償却費÷列車本数
＋駅員の人件費÷列車本数）
でいいかな。

>>1
そんなに難しく考える事ない。
お前が損する訳じゃねぇんだから、良いじゃねぇか。

某公営交通在職中に、複数の助役から本当に言われたお言葉。

>>21
漏れも言われた。
駅員時代、ある駅で不正を追っかけて捕まえた後の助役の台詞がそれ。
不正乗車を放置すればトラブル減少。でも、ちゃんと払ってる人になんて説明するの？
漏れの社も正直者が馬鹿を見るので極力放置するようにしました。トラブればすぐ事故にされるし。
不正防止の為に特急では巡回用車掌を乗せたら？という意見には、人件費＞＞＞＞＞取りこぼしと説明されますた。

まぁ捕まえて昇給するならがんがっちゃうがな

キセル犯を捕まえて、改札前で犯人と２ショットしたなぁ。（警官撮影）

こいつの手口は、新幹線某割引切符の券面にロウを塗って、
改札後にロウごとインクを削り落す…その繰り返し。
新幹線自動改札機が導入される前の話。

なんかキセルスレになってきたな…

漏れが聞いたのは、切符が手書きだったころに、
インク消しで行先を消して遠くの駅に書き換えるって香具師。

>>14
そういうのがいいですよね。

>>15
いやいや、掛け持ちっつーことで。

>>21
正直者が馬鹿を見るのはいやなんです。

>>23
知合いの勤めるバス会社では不正乗車を摘発すると報奨金が出るそうだ。
鉄道でもそういう所もあるんじゃないかな。

>>21
いかにも親方日の丸的な考えですな。

>>25
昭和20年代にそういうことがあって、地紋も消えるように変更された。

地方の業務委託・簡易委託駅を無人にして、委託車掌乗せたほうが安上がりじゃないか？
大阪環状線の普通列車とか、都市型ワンマンすべき。

姫新線とか簡易委託で駅員いる駅多いんだよな。

九州横断特急もワンマン決定＿│￣│○

経緯をよく考えるように。
ﾘｱ厨くらいだと知らないかもだが、国鉄時代、言われてるような線では
車掌が居ても無人駅＝取りこぼし。今より列車本数少ない代わりに、
特に車掌乗務で朝夕の編成が長かったし、長編成のあちこちからバラバラ
降りてくる客を一々フォローなんかしてなかったよ。ダイヤ維持優先を
言い訳に。
ワンマン化で人件費は確実に削れたけど、取りこぼしは急増したわけでな
くて前からあった。

地元は廃線されるorますます利用しにくいダイヤになることをわかっていないよな。

age

>>34
目先のセコさが自分たちの足を奪ってんだ

>>36
同意。
俺だったらJRにお願いしてやらさせてもらうな。

良スレage
いやー、昇給なりの報奨金出していいから、いい案をどんどんとりいれていってほしいものです。
個人的には改札を車輌内に設置してもいいんでないかとも思ってたり。

sageてた・・・
自動改札機ね。

>>39
いいね〜

ワンマンだと、JR九州が一番徹底してると思う。
西と違って別々に開けれるし(最近は改良されてるのもある)、ウテシがドア操作してから開くまで５秒くらいかかるから、
運賃箱の前に立つまで誰も降りれない。
車掌常務の時はどこも大体いいかげん。