関西の私鉄は料金が高過ぎないか？

>>348
阪神は距離が短すぎるからでないの？
運賃も阪急と似たようなもんだろうし

ここでたたかれてる京阪だけど宇治から乗る俺としてはうれしい。
近鉄だってたたかれてるけど奈良・京都線ユーザーとしては別になんにも感じない。
特急に乗るわけじゃないしな。

漏れは京都線沿線（急行通過駅）に住んでいるが、昼間は竹田〜西大寺間に毎時６本も
急行が運転されているうえ、さらに新田辺までは普通も毎時６本あるから、運賃はともかく
ダイヤに関してはＤＱＮと思ったことはない。回送列車がほとんどないのもありがたい。
少なくとも奈良線・大阪線の普通列車よりは恵まれていると思う。京阪に関しては宇治線から
大阪方面に出るのは便利になったものの、中書島〜枚方市間と枚方市〜淀屋橋間が３２０円も
かかるのに、中書島〜淀屋橋間が３８０円というのはどう考えても納得がいかん。

>>351 新撰組には、京阪の不公平きわまりない運賃設定を成敗してほしいもんだ。

>>352
長距離値上げしてはい解決。

氏ン鉄北神沿線にとっちゃ、京阪運賃もかわいいもんだ。

>>350-351
高くてしかも不便だったらそれこそＤＱＮ
その点近鉄は運賃は高い代わりに運転本数が多くて便利
だから（やや）割安なＪＲよりも利用者が多い

ただ近鉄大阪線普通のみ停車駅はちょっといただけないけどね

定期代について調べてるんですけど
大学生の学割は
正規の定期代の何割とか決まってるんですか？

>>355 私鉄の場合、学生用は厨房工房と同じで、約80％前後の大幅値引きとなっています。
会社によって多少の差はありますが、まるで割に合わない運賃であることも事実です。

京阪近鉄南海が糞なのはわかるが、
それ以上の大物である山陽と神鉄が出てこないのはわざとか？ｗ

>>357
どちらも近鉄よりはましだからスルー。
だって近鉄なんて北総よりも酷いよ。31〜2km乗っただけで1040円取られる。

>>358
またおまえか！　懲りないヤシだな。
そのおかしな計算は誤解を招くからやめろと言っとろうが！
奈良線の特急は事実上ホームライナーで、プラスアルファで着席を求める
人だけが乗ってる。乗らなければ移動出来ないような状況にはない。
乗るも乗らんも、そいつの勝手だ。運賃とは明らかに違う。

近鉄はトンネルと地下線があるから、軌道の建設費＆維持補修費が高くつく。
阪急と阪神はほとんどがPC高架か地平だから、軌道の建設費＆維持補修費とも安い。
ただし、軌道敷1kmあたりに課せられる固定資産税は阪急・阪神のほうが高いだろう。

>>357
OUT OF KANSAI？　あそこは「兵庫」のローカル扱い？

たしかに極悪運賃だ！　自腹で乗ると良くわかる１０〜１５ｋｍ前後の
区間運賃はほんと殺意を感じるね。高杉！

>>359酉厨のひがみをいちいち相手にするな。

>358
ＪＲよりはずっとまし。
大阪〜新大阪乗っただけで１７９６０円取られる。

>>363
どんな経路だよ（ｗ

>>364
こうかな？

160円＋料金券

さてはて、どれに乗ればここまでの料金券が必要か？（Ｗ

>>358みたいなｱﾌｫが出て来たから、話が一気にややこしくなったな。
ここ、クイズスレだったか？

>>365
トワイライトエクスプレスのロイヤル17970円のことらしい。

>>367
それでつ。計算間違っておりますた。

近鉄は沿線の超優良企業に出資を仰いでもらい運賃値下げに踏み切るべきでしょう。

はじめて近江鉄道の運賃を見たとき
往復の運賃かと思った。

近鉄や南海は運賃が高い分、サービスアップやスピードアップに努めるべきでしょう。

京阪の三条〜淀屋橋間が４００円で逝けるのに、三条京阪〜浜大津間が３９０円もかかるのは
どう考えても納得がいかないだろう。

要するに、





束厨と酉厨と東急厨が叩いてるんだろ、このスレは。

さんざん既出だけど、京阪の枚方市民イジメとしか思えない料金…。
漏れの最寄り駅は樟葉で高校は寝屋川、予備校はなんば（淀屋橋から歩き）
だったんだが、距離が倍以上違うのに運賃40円しか違わんのかい＿|￣|○
（樟葉〜寝屋川市300円、樟葉〜淀屋橋340円）

みんな京阪を散々叩いてるけど
神鉄や北神急行よりはるかにましじゃあああ！！！
神戸電鉄の唐櫃台から北神急行経由で三宮出ると18分でいけるが
運賃は810円！！！！
なめとんか？
こういう俺はいつもマイカー移動です

>>375
カーキチはshine！

>>375
唐櫃台住民ｷﾀｰ。実家が唐櫃台で今は京王沿線住民。
神鉄は色んな意味で最強だなｗ
京王なら新宿から終点（八王子）まで行っても350円だしなー。
神鉄ならせいぜい鈴蘭台くらいまでしか行けない＿|￣|○

↑のように
神鉄が高いせいで住民がどんどん関東に流出してゆく。
神鉄は反省汁！

しかも最近客を男だというだけで非人扱いするようになった…

>>372
三条京阪〜浜大津って京都市交の区間が入ってるぢゃないか。

淀屋橋〜出町柳＝460円　快適な特急で乗り換えナシ！
門真市〜出町柳＝450円　ボロイ2200系か2600系普通で萱島（その間も特急・準急が目の前を通過）、
　　　萱島〜枚方市は激混み準急（しかし各駅停車）枚方市でやっとこさ特急に乗れるも、
　　　出町柳まで立ちっぱなし。
京阪の運賃体系は両駅間の所要時間によって計算されているのでは？と勘ぐりたくなる。

京成と東武も高いけどね。

>>375
確かに。
京阪の運賃区分は確かに極悪だが、300〜400円程度払えば、沿線のどこからでも
「大阪と京都、双方の中心部へ行ける」と考えると、金額的には高くはない。

京阪神近郊のベッドタウンで、400円電車賃払っても、京都・大阪・神戸のどこの
中心部にも行けないところなんてザラにあるんだから、そこよりは恵まれてると
思わなきゃ。

ちなみに俺の実家は京都までと難波までの運賃がどちらも540円。。。高けぇ。。。

>>383　最大時でっか？

>>380
三条京阪〜浜大津間は割り引きしてこの金額。通算だったら確か４６０円。
北神急行には及ばないが、距離から考えれば神戸電鉄にはかなり近いのではないかと。
京津線の乗客が激減したもの無理はない。今月になって５００円で大津線１日
乗り放題のおけいはんきっぷ？を売り出して巻き返しを図っているようだが。

>>378
電車賃が高いだけで関東へ引っ越すの？？
それのほうが高くつきそう

>>386
僕は378じゃないけど

こんな不便なとこ住めるか！→京阪神は不景気真っ只中や→よっしゃいっちょ東京さ出るっぺがな

ってな感じでは？

神鉄は登山料込みです。

>>387
そんな感じやね。
東京は街中は人が溢れて住みにくい面もあるけど買い物とか便利さすが首都だけはあるよ。
公園とかは比較的整っていてスポーツする人間だが意外といいかも。
しかし東京に行った大阪人って言葉が標準語になる奴と、大阪弁がキツクなる人間のどっちかだな。

東京に行くと、意外にも公園が多いことに気づく。
大阪だと、奈良に行かなければなかなか見つからない。

>>390
確かにそれは言える。
東京へ転勤になって、公園の多さに驚いた。
日比谷公園、新宿御苑、芝公園、井の頭公園とね。

ひるがえって関西はというと中々思い浮かばん…。
靱公園はマイナーだし…。

>>391
大阪城公園や中之島、天王寺公園は？
そもそも大阪市の面積が二十三区の三分の一ほどだからね。
郊外だと服部緑地や鶴見緑地、大泉etc・・
大きい公園は意外と多いよ。

東西比較になってしまうが両方で生活した身として言えるのは。

東京は休日に繁華街にでも出掛けると人の多さにびっくりする。
休日でも電車が混んでいて座れないことも多いね。
娯楽とか消費なら間違えなく東京だけど、普段の生活面では大阪かも。
家賃や食費などの生活費の高さや通勤時間の長さと混雑度では大阪が優位かと。
東京の方が賃金が高くても、家賃で差額が飛ぶし、混んだ電車に長時間乗るのは割に合わないよ。
東京は都心でも坂道や小高い丘みたいなのが多いよ。
単純にと言うか普通に生活するなら大阪出身なら大阪でも不自由ではないはず。

＞東京は都心でも坂道や小高い丘みたいなのが多いよ

こういう起伏が東京という街に深みを与えているのだと思う
大阪なんてほとんど平地だからその小さな面積をより狭く感じさせてしまう。

>>393-394
だから大阪でも上町筋や松屋町筋から谷町筋方面へ上っていく坂に
なんとなく「いいなー」という感慨を持つのでしょうね

まあ実際に生活するとなると大阪のようなまっ平らの方が楽なのですが

>>395　大阪市内を移動するのには自転車が常識。ビジネスマンがデイバッグを背負って
自転車に乗る図は常識レベルで見られる。同じことなら東京でも見られることだが、
東京の都心部は起伏が激しいから、自転車では意外に疲れる。
＊だから皇居の周辺を走るのがジョギングコースとして適度な負担になるワケだ。

神戸高速が何かと叩かれてるが、三宮〜湊川だと
地下鉄よりも安いぞ。但しあくまで三宮〜湊川のみ。

つうか神戸高速に入社したい。テキトーに駅務しときゃ
そこそこ金入るし。３セクなので潰れる心配も無い。

特に、阪急・阪神は大震災の影響だからしかたないんじゃない？
あの無能知事、冷血市長一刻も早くやめてくれないかな？