最高の運転室展望ビデオ、ＤＶＤは？その2

>>275
俺はKNRの重役に何人か知り合いがいるが、鉄道=軍事施設は妄想。確かに昔はそうだったが、時代は変わった。韓国語も分からん奴が昔の報道と妄想を織り混ぜて語るデマが一般化してしまった良い見本。
俺も韓国で色んな写真やビデオを(公式な企画として)撮ってるけど、最近までは即許可が取れた。しかし、だ。
ここ2年ぐらい、許可が取れなくなった。というのも、日本のヴァカな鉄ヲタが、サボや銘板をパクったり、運転停車中にトンイルの手動ドアを勝手に開けて外に降りたりするのが問題視され、
KNRも腕を拱いて見ている訳にもゆかず、鉄ヲタ封じに乗り出したという訳だ。一昨年のホイッスル作品で、全羅線が全線展望撮影の許可を取れなかった理由もその外聞を保つため。
ちなみに、KNRがホイッスルに許可を出した時の判断基準は、撮影者が意志疎通に問題のない程度に韓国語を解す(→現場での対応可能)ことと、
完全に鉄ヲタに対象を絞り込んでいる(→流布の危険性少)こと。ホイッスルM田の語学力は一流で、KNRの担当者と顔を突き合わせながら半日かけて交渉したと聞く。
結局、押しの強さと語学力に圧倒されたKNR側が折れたというのが実際の処のようだ。

ホイッスルの韓国シリーズが韓国の国内法に抵触するというヤシが時々いるが、ちゃんとKNRと話をつけて撮ったモノであることを再確認されたい。
ただ、表から「展望ビデオの営業契約を..」なんて言っても、絶対に許可は貰えない筈。で、どうしたかと言えば、それは蛇の道は何とかで、2年間も攻め続けた。
実は、ホイッスルの韓国シリーズの企画にあたっては俺も少し参画していたので、ホイッスルの利益を守るために、具体的な方法は敢えてここでは公表を差し控えたい。
ま、あくまで言っておくが、決して非合法な方法で許可を取った訳でも、また撮影した訳でもないから、その辺は誤解のないように。韓国の社会文化や慣習を適切に理解していれば、誰にでも出来る方法だ。
無論、許可がなければ客車列車の機関車で撮影できる筈がないし、作品を見ればモザイク指定まで受けていることが判る。それこそ最大の証明にはなるだろう。
余談だが、ホイッスルが韓国を出した時、ウヨク系ヲタや同業者から嫌がらせを受けたと聞く。特に(どことは言わないが)某メーカーは顧客に対して「ホイッスルの社長は在日だ」と吹聴していたな。