１２０ｋｍ/hの普通列車について

京阪神の駅を豪快にすっとばす223系の新快速
東海の駅を爽快に駆け抜ける313系の新快速
特急顔負けのスピードを誇りながら
普通料金のみで乗ることができる
そんな普通列車を語るスレです

もちろん関連する話題を大歓迎です
みんなの情報を待ってるよーん（＾。＾）/

2

総武快速線
E217系

新開促進快速ってうるせえぞ！！！

肝細胞は市ね！！！

穴場
常磐線2334M

回復運転の京成成田〜空港第2ビル

このスレはﾃｹｰﾀｲを追放されたドスケベ120kgを語るスレですか？

40年前の阪急神戸線各駅停車
遅延時はツリカケ車がモーター音高らかに120km/h超で走ってたなあ。

>>3
アレ下手すると130km/h運転中の223系よりも「スピード感」があるな。

新快速スレがほかにもあるのに。
しかもこっち(総合板)に立っている。
関連する情報「を」大歓迎。
うざったい顔文字炸裂。


>>７でＦ．Ａ．・・・・か？
考えすぎかね

東海道線２１１系普通

>>11
一部のみ

http://i.z-z.jp/?tetsuga
１２０ｋｇのドスケベの板

http://b.z-z.jp/bbs.cgi?id=noriho&num=30&style=1&p3=
▼120kmの普通列車
男性 28歳 埼玉
ノリホ箱が変わったということで再び投稿します。たまに鉄道BBSに出没してます〜！
JR各社と京急、営団、名鉄、関西私鉄が大好きな乗鉄専門です。過去に大阪都島と
三重県津市＆関町に住んでました！従って近畿にはかなりのペースで未だに出没して
おり往復とも、ながら号を愛車にしています。HNの由来は大垣-米原間の山線区間を
走る313系普通電車が120kmで走る爽快感がたまらなくて付けました！新快速130km
でも良かったんですが、あまりにもメジャーすぎるので過去のメアドで終わって
しまいました。今後ともどうかよろしくお願いいたします。
[最寄り駅]
武蔵野操作場跡地の新三郷
(D251iS)
5/12 11:49

速いだけで特急料金なんて取られてたら洒落になりまへんわ〜

>>13の板の管理人の120kmの普通列車って香具師、かなりイタイ香具師ですなW

ってか２０７なら
確定でも１２０ｋｍだしとるからなぁ

快速エアポートは120kも出ていないのかね？

激しくスレ違いかもしらんが、
スーパーおおぞらとかスーパー北斗って乗り心地最高だな
あの振り子と振動で心地よく寝れる
北海道行ってきたもので

>>19
でもうるさい罠ｗ

２８３のグリーンなんか（特に５番）最悪。

乗車券だけで乗れる特急だけど、京急600形が京成駒井野信号所〜成田間で130km/h出しているのを見たことあるよ。もう5年くらい前のハナシだけど

　　

ＪＲ東海関西線３１３系
各駅でも、弥富〜長島〜桑名、富田浜〜四日市
１２０ｋｍ出す。しかもワンマンで！
ワンマン最速列車では？

東海道線名古屋〜大府のキハ75の区間快速

料金不要なら、名鉄本線の急行。インバータ車なら出す。

age

大垣〜米原の普通列車
313系なら120km/h出す

常磐線で130キロ実現するかも。

東日本で120ｋｍ/ｈ出す普通など僅か

総武快速は市川−西船を通過するあたりまで120ｋｍ/h

age

２００５年に出てくる常磐線の近郊型は１３０km/h対応だそうだ。
上野〜四ツ倉と水戸線が対象だそうだ。水戸線内での高速運転は
無理だろうけど。

http://i.z-z.jp/?tetsuga ドスケベ120kg板年内であぼーん

ガ 広末涼子も妊娠だー
偶然にも驚いた ダブルで これから大変になるな〜 車掌DJ君の携帯も壊れたことだし… ここ閉鎖しようかなぁ まぁまずは､めでたいや

>>32
新快速　小田原ー横浜ー東京ー水戸　運転開始か？

常磐伊豆ラインか？

三郷の、ドスケベ120kgの普通列車は麻淋ﾚﾃﾞｨの中に出す。

ドスケベ120kgへの意見・要望・苦情及びスパムメールはhttp://i.z-z.jp/mail.cgi?id=tetsuga&c=1&to=master&p3=へどうぞ！

デブﾊｧﾊｧの特殊趣味人間いるスレッドはここですか？（ｗ

ドスケベ板あぼーん

　　

豊橋発車時に名鉄特急がＪＲの普通に抜かれるよ。
　こないだ豊橋から名鉄特急に乗ったら、後から来た３１１の普通に抜かれた

>>42
名鉄・飯田線は85km/h以下に制限されているから…

西武新宿線の特急なんか、205系各駅停車にぶっこ抜かれるぞ。

>>37漏れはナマでヘソに出すけどな。まだ彼女学生だし…

手携帯で大暴れ→追放
自分の板作成→マイワールドで大暴走
彼女・恩納常連の存在
彼女の妊娠→ネット界引退
もしも、このすべてが壮大なｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだったとしたら・・・・






むしろネ申

＞＞９　同感　でもってＮＥＸとかの特急がもっと速いから、これがまた恐怖を感じる。

>>１２０ｋｍ/hの普通列車について

ヨーロッパ行けば、腐るほど走っている。

ながらも出してるよな？

>>48
へ〜
ものしりだね。ものしり博士だね。君はフクロウだね。

120km/hこそ出ていないが、富良野から帯広方面行きの普通列車に乗っていると、
落合→新得の坂を下るとき、ウスノロ気動車で有名なキハ40とは思えないほどの
スピードを体感できる。言うまでもなく新得→落合は超低速なのであしからず。

>>51 ２８ｋｍもの間、前面カブリやっていて疲れたよ。

ドスケベ

マリンライナーは、
高松−坂出は１３０km/h走行、
坂出−児島は１００km/h走行、
児島−茶屋町は１２０km/h走行、
茶屋町−岡山は１００km/h走行。

　ここも恐ろしい速度で走ります　
実際はどうなんでしょう　瞬時１２０ｋｍ／ｈはでるかも

名鉄って車内の速度計は120km/hってだしてるけど、
そういうときって大抵125km/hは出してる罠ｗ

Qの815も120キロだすよ。

京浜急行、特に２１００や新１０００

JR酉207系。
遅延時120km/hで飛ばす各駅停車。

>>54
うそつけ！おれが乗ったとき高松〜坂出は120しか出さなかったぞ、それも坂出〜八十場だけ
大体あんなにカーブだらけの区間のどこで130出すのかと小一（ry

大和路快速２２１系は、いつも柏原−八尾で120km/h。

し尺匹國7000系

各停のくせに120km/h出す。
特急にダイヤ乱されると特に。

>>56
そうそう。室内のＬＥＤ表示と運転席の速度計と
表示がずれているときあるよな。

計数管　：　真空管式
　　　　　　　傍熱ヒータが切れて速度表示はが不能の時もあった
　

九州に行ったとき長崎本線の佐賀を出た辺りで坂利用して120以上出してたなぁ。
813系だったかな？
スレ違いだけど急襲の車両は乗り心地が最高だね。

>>59
遅延していなくても120km/h出すよ

常磐線Ｅ501系は取手以東で120km/h出てるような

>>59
昨日猪名寺付近で122キロ。

熊本から八代のワンマンが１２０出す。

JRじゃないけど京王相模原線の急行は120�`は出てる気がするが・・・

今はなき橋本特急ではものすごい暴走が見られたものだが。

>>67
ほれ。
http://www.asahi-net.or.jp/~gg6h-smz/jyoban/e501unyo.html
でもあの車120km/h出ていてもそう感じない。
印はないけど、夕方の上りも結構120km/h出してるぞ。

>>71
そもそも京王は相模原線内に京急のウイング号見たいのを走らせるつもりだったらしい

最高時速は160�`を計画していた。

蘇我から京葉線205。発車時からやたら加速。やたらうるさいｗ

E231系近郊型って120Km/h出すことあるの？

>>74
京葉線内はたしか全区間100km/h制限だから出てないはず。

205で100km/h出すと、結構スピード感があるね。
埼京線の新宿〜池袋間だって結構爆走しているように感じる。

hage

京葉線は特急に乗ってても平行している
高速の車にどんどん抜かれる。

いや、渋滞している時は京葉線がうらやましかったりする。

>>75
回復運転のときに出す。
快速ラビットで、黒磯出発時は20分遅れてたのに大宮到着は定刻通りだったことがある

九州では長崎線や鹿児島線で
当たり前のように815系や817系が120キロ運転してまつ

>>81
２０分も回復できるもんなのか？すごいな、それ

>>83
それだけ余裕のあるダイヤを組んでるってことだろう

>>83
２０分…普通に考えて無理では…？

>>85
いや、実際できてたわけだが

>>81
実況を再現してください

>>81 小金井の増結と宇都宮、小山の比較的長い停車時間を端折ると５分は確実に取れる。
115系が100kmで走って何とかなるダイヤなら、さらに余裕ありまくり。

>>87-88
http://ekikara.jp/time.cgi?det21688
ちなみにこの列車。ラビットと言ってしまったけど、平日だったので通勤快速だな。
とにかく全力で飛ばしてた。宇都宮の停車時間も１分程しか取らなかったと思う

関東では永遠に無理なことだね。
それぐらい出せるのに出さないし

>>90必要がないからやらないだけ。仮にやるとしても、信号設備の改良や、ブレーキの改良などで大金が掛かる。

快速みえも１２０�q出していた気がする、木曽川とか長良川橋梁付近だけど。

50をもそもそとﾎｳﾎｳ畑でｻﾘﾝでﾎﾟﾜﾆﾀﾞ！反省しる！束は120km/h運転しる！

＞90
ＴＸををわすれかい

E531系も130km/hで営業運転の予定

東京圏の高速化は鬼門の方角から始まる

>>89
蓮田を110km/hで通過したらそんだけの運転時分になるかもね。

>>90
>>93
総武快速
京浜急行
JR常磐線（将来）
つくばエクスプレス

博多南線は?

>>91
高崎、宇都宮線の設備は120�`に対応しているよ。

嘘はいけないよ束厨君ｗ

>>98
博多南線？
運賃が190円、特急料金（自由席）が100円だったと思う。
マジ便利。

120km/hに対応してないと回復運転できねぇ

>>99
そうだよねえ。
かつて昼行特急が闊歩していた路線なんだから。

(^^)

120�q/hの普通運賃で乗車できる列車があるってのに
山形や秋田の新幹線直通特急って一体何なんだ？
費用対効果ってそれほどあるとは思えん
在来線の線形改良でよかったんじゃない?
山形住人は山形→福島よりも山形→仙台を望んでたとも聞く
秋田の場合は田沢湖線より北上線経由の方がいいんじゃね?

>>104
米沢、南陽、上山の各市職員が怒るぞ（w

束はスピードアップをする気がありません。

熊本―八代間でさえ120�`運転しているのに。

>>104
特急を無くしたときに、仙山ｖｓ福米間あるいは田沢湖ｖｓ北上線を考えなさいって。
釣りでつか？

JR酉207系
川西池田→塚口は１２０�`激走！
逆に塚口→川西池田間はやや登りなので１１８�`位
ただ２０７−２０００番台２次車は塚口→川西池田間
１２０�`出せる。０番１００番はちとキツイみたい

>>104
最初は北上線経由の計画もあったYO

北海道の電車も平気で１００ｋｍ／ｈオーバー出してるでしょう。
札幌近郊は高規格な線路が多いから揺れなくて、スピードに気がつきにくい。
７３１系なんか静か過ぎて気がつかないけど、結構な速度出してるよ。

あげときます

>>104.109
漏れも「秋田新幹線は北上ﾙｰﾄがｲｲ！！」と思っていた。
運賃も特急料金も割高だし。北上ﾙｰﾄの方が２０ｷﾛも短縮できるし、
ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸも必要無い。北上線も電化路線となって高速化できる。

この板でその事を書いたら『盛岡-雫石-角館-田沢湖を通るので、そっちの方が良いのだ』
とﾚｽを返された。
だったら秋田方面の新幹線は北上廻りで短絡ﾙｰﾄを造り、
現在の田沢湖ﾙｰﾄは盛岡-大曲-横手-新庄をつなぐ在来特急でいいじゃんかと思った。
つばさに連絡する新庄以北の特急も無くなってしまったからね。

そりゃ妃殿下路線から電化するわけだから、ﾄﾝﾈﾙ掘り下げとか
いろいろ面倒くさい事があるんだろーけどさ。

>>110　エアポートは新快速と呼んでも支障ないね。

>>114
と言うか、ｺﾋのやること自体が良くも悪くも酉とオーバーラップしてる様に感じるのは漏れだけか？
車両性能は抜きにして。

>>115 酉と束のエエトコドリならいいとしよう。

匹国はｺﾋに似てると思うんだが。

数年前まで小田急でも遅延回復時には120km/h運転やってたな。
特に99年7月改正で登場した土休日新宿着10:56の急行はしょっちゅう遅れていたので
鶴巻−伊勢原間、海老名−座間間、相武台前−大野間、玉川学園前−鶴川間、
生田−遊園間、和泉多摩川−喜多見間で毎回のように110〜120km/h出してた。
今はかぶりつきやらないから分からないけど。

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

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>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-118、>>120-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>119はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

ﾎｼｭｱｹﾞ

まあ束には一生かかっても120km/hどころか60km/h運転も出来はしないさ。

>>>112
北上線ルートなんて糞
だったらフル規格で全部つくるだろ

ミニ新幹線は時短より
直通効果と宣伝効果の方が目的大きい

東京駅で毎日、「秋田」「山形・新庄」って連呼してもらえるんだぞ
『新庄ってどこだろう？』って思ってもらえれば勝ち

>>118
しかし昔に比べるとネェ。>>小田急
曲線区間の速度向上は行われたけど玉学-鶴川は和光大学前ストレートと
ランドレンタカースポーツクラブ脇から速度上げて小学校脇までだからなぁ。

遊園にシーサス渡り出来る前はアンダーパスの谷付近で100オーバーは当たり前だった。
そこからギリギリでブレーキくれてたな。
新百合柿生下りでも110オーバーが頻発。（保守基地出来る前）
最近バラスト変えて乗り心地悪くなった。

>>118
小田急は下りでは、愛甲石田〜伊勢原〜鶴巻温泉の区間と
新松田過ぎて酒匂川の鉄橋を渡ってカーブしてから蛍田までの
区間はやたら飛ばすね。
　特に新松田〜蛍田間は結構飛ばすぞ。

>>122
田舎者は新幹線という名前にあこがれるから
あとまともに乗り換えもできない人間も多いしね
目的地に行くまでに乗り換えするにはむしろ常識
乗り換えがイヤなら昔の気動車急行のようにするしかない

>>122
宣伝効果とは言うが、在来線時代からつばさは激混みだった。
今でも混み杉。宣伝よりそっちをなんとかしろ。

age

>>120
もう少し喜びをあらわにしていただきたい。

やだなぁみんな、ときどき１２０ｋｍ/ｈ以上出しまくる泉北高速鉄道を忘れないでほしいよ

芯貝測

土佐くろしお鉄道のごめん・なはり線で。
TKT9640はギアがめちゃくちゃ多かった（変1/直5段）
だから走行中カクカク揺れるのだが。みたい香具師は運転台のモニターをみればわかる。
普通列車で気動車で120km/h出すのはここだけではないかと思われ。
まあ、特急含めれば同じ四国の2000系か。

ﾎｼｭｱｹﾞ

>>131
キハ201＋731系を忘れてはいけないでしょう。しかも9640は201と同じ
変１+直4だったはず。
まあ、201と9640ではパワーが違いすぎる(201→450ps*2/両　9640→450ps/両)
ので加速、高速性能とも201に軍配が上がるでしょう。

保守age

>>131
武豊線直通の区間快速キハ７５をお忘れなく。共和〜熱田間
で余裕の１２０キロ運転で、３１３の特別快速から逃げ切って
まつ。もちろん既出の快速みえもね。

キハ７５は変２直１だったかな？

>>135
変１直２

>>133
夕方のニセコライナー（キハ201*6）が最強。
731と併結してるときより、201単独で走っているときの方が加速が鋭く感じるのは気のせい？

>>137
731と201の併結は双方でパワーを一定にするから、多少制御しているはず。

確か併結時は加速2.2/km/h/sだった。

>>137
昼間のキハ201系区間快速もなかなかのもんだぞ。

警告！ 120KGにマグロに去れた 大宮の11番ホームで親しげに話し掛けてくるから ここの話題出したらここの者と装い話を盛り上げ120KGの話を持ちかけるから下手なこと云わないほうがいい！

アイツ大宮11番ホームで親しげに話し掛けてくるから ここの話題出したらここの者と装い話を盛り上げ120KGの話を持ちかけるから下手なこと云わないほうがいい！

↑なんだこの池沼は

３７３の普通って１２０出してない？

大和路快速の120ｷﾛ運転ってほんの一部の区間だけなのが残念。
もう少しダイヤにゆとりを持たせたらそんなに速く走る必要性が
なくなる感じだね。

>>106 >>121
↑なんだこの池沼は

で、この池沼が東海道東京口で120�`運転しるだとか書いてるおバカさんなのね(ﾌﾟｹﾞﾗ

単線区間で特別料金を必要としない列車で一番出すのはどこだろう？
110km/hならば根室本線やごめんなはり、井原鉄道なんかでも出してるしね。
ってかみな気動車だな、
電車では予讃線の7000系あたりか。
おっと成田空港手前でE217が120km/h出してるかな。

長崎本線の単線区間(肥前山口からちょっと直線が続く。
あとは諌早と浦上の間)とか
路線が130km/h、車両は120km/h対応(813,817)だが実際はどれくらい出すだろう

>>147
実際は100km/hちょいしか出ていないみたい。
遅れていればだすのかな

>>147-148
817じゃ、１１５〜ｋｍ/ｈ出すよ。とくに中原−ヒゼンふもとは、マジめにゆれるゆれる。
立ったら、きけん。それでも急ブレーキかけないよう、ブレーキノッチをいきなり７から落とすから、こわいこわい。

>>149
そこは福千区間ジャン。
伊賀屋→佐賀もそれくらい出す。

age!

age

新庄っていったら札幌ドームまで連れて行かれそう

スポーツカーが嫉妬する

ﾎｼｭｱｹﾞ

京急　品川〜横浜
関東最速

大阪〜塚本間で東海道線と阪神高速が並行するが、そこで新快速の向こうを張って
警察沙汰になった神いないか？新幹線の木曽川橋梁＆名神高速でもＯＫよ！

正直、のぞみが登場するまで新幹線なんか敵じゃなかった。
現在でも、家から目的地までの時間ならのぞみより早く到着
できる事が殆どだし。

停車駅が京都、大阪、三ノ宮の頃が懐かしい。