//// 鉄道板・質問スレッドpart45 ////

>>832
まあ鉄ヲタならともかく、一般的な知識の旅行者が、
「払い戻しが無くても席を返す」なんて言う発想が
出来るかな？

>>820
古い電車や客車で窓のすぐ下に貼ってある細長い板のこと。
窓の部分は構造上弱くなるから、車体を補強するために貼ってあった。
ttp://www.agui.net/tasya/jnr/jnrOHA35-1g.jpg
窓の上側のウィンドシルより少し細い板はウィンドヘッダーと呼ぶ。

>>819
どっちでもいい。

本当は「吊り」が正しいんだけど、どちらでも通じるし、
「釣り」と書いてある文献も少なくない。
両方でぐぐってみると、ヒット数も大差なし。

>>833
一般的な知識の旅行者なら手数料の方が高いことを知らないから
席を返すなんて言う発想は出来る。(ｗ

っていうか、

＞乗車券ならともかく指定席券とかは払い戻しが無くても席を返した方がいい。
＞捨てたらそれによって乗れなくなる人がいるかも知れないからね。

と思うかどうかは、鉄ヲタとは関係ないじゃん

>835
ありが�d

>>808
予讃線とか播但線とか境線とかは平日ダイヤだぞ。

804>>>いるよ、それがどうした？

階段やエスカレーターの下から女子高校生のパンツが拝める駅教えてください？

階段やエスカレーターの下から女子高校生のパンツが拝める駅教えてください？

>>841
　誰も相手してないから出て行ってくれ。どっかの板へいけ。

階段やエスカレーターの下から女子高校生のパンツが拝める駅教えてください？

階段やエスカレーターの下から女子高校生のパンツが拝める駅教えてください？

階段やエスカレーターの下から女子高校生のパンツが拝める駅教えてください？

階段やエスカレーターの下から女子高校生のパンツが拝める駅教えてください？

>>842
かまうとあぼ〜んしてくれなくなる。

>>842
削除依頼しても、レスが返ってるもの対しては削除してくれなくなるんです。
だから、相手しないでください。
黙って削除依頼のとこ行ってくるのが、ｶｺｲｲ

>>848
【単独スレ】スクリプト・コピペ報告スレッド2
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1070128514/
そろそろここに依頼出した方がいいかも。
かなりしつこいし

スクリプトじゃないんじゃないか？

階段やエスカレーターの下から女子高校生のパンツが拝める駅教えてください？

>>850
◆このスレに於ける報告対象
・単独スレッドへのスクリプト及びそれに準ずるコピペによる大量のレス
・幾つかの特定のスレッドへのそれぞれ数十〜数百の大量コピペ
なんで十分対象になる。

階段やエスカレーターの下から女子高校生のパンツが拝める駅教えてください？

>>821,829-832
有難うございます。
不要になった指定券があるので、払い戻してきます。

全国のターミナルの乗降客数ベスト５教えれ

>>855
ぐぐれ

>>856
ぐぐってもようわからんかった

電車の種類によって、加速する時に、
自動車のマニュアルギアのように、ウィーン、ウィーンと、
ギアチェンジしながら加速するような音の時あるのですが、
(回転数があがると、ストンと落ちて、またあがって落ちて・・・その間ずっと加速)
あれは、やっぱりそういう仕組みなの?

>>858
あれはVVVFインバーター制御と言われる
制御方式を採用している電気車特有の音です。

ギア比を変えているわけではなく、
制御周波数を上げていく音です。

詳しい仕組みを知りたかったら専門書を読んでください。

新宿＞池袋＞大阪＞渋谷＞横浜
ttp://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei/nenkan/h14/89_2.xls

常磐線の仙台口はどこから単線なのでしょうか？
あと、岩沼ー仙台間は東北線と共通で線路を使っているのですか？
いろいろ調べたのですがわからなかったもので、教えてください。
よろしくお願いします。

>>860
ありがﾄﾝ
人数まではわかるまいか
ところでその山口の山陽だかなんだかはなんだ？

>>861
>>常磐線の仙台口はどこから単線なのでしょうか？
岩沼−双葉、大野−木戸、広野−四ツ倉が単線区間です。
ttp://www.jreast.co.jp/youran/pdf/group.pdf
後の方はすいませんがちょっとわかりません。

一日平均乗車人員数（特記以外は平成１４年度）
新宿　748,515人
池袋　566,071人
大阪　430,995人（平成１３年度）
渋谷　424,460人
横浜　378,767人

あくまでＪＲのみのデータですが。
私鉄を合わせれば、ＪＲ単独の大阪よりも渋谷横浜の方が多いかもしれません。
山口のデータのようなのが各県にありますから詳しく知りたいなら、それらを
集めるといいと思います。

>>864
再びありがﾄﾝ
JRや地下鉄、私鉄もすべて含めたターミナルとしてのデータを知りたかったのだが
それらを調査、公表しているようなサイトはないのだろうか。
地道に各線の乗降客数を加算して行くしかないか。
その場合新宿などは京王、小田急、西武に丸の内線、大江戸線、都営新宿を加えるとものすごい数になりそうだな。
ちなみに大阪駅としてはJRのみだが、ターミナルとしては梅田駅と名前を変えて阪神、阪急、地下鉄などを含むので
これまた膨大になりそうだ。

>>865
全てが載っている所はない。

国土交通省あたりがデータを持っていそうな気もするが、
少なくともネット上には無い。

>>865
新宿は全路線の合計が約320万人だったと記憶している。

>>866
その手のデータは総務省も持っていたような気がする。

ベスト10に入るような主要駅のデータだけなら
探せば(ネット上の)どこかにあると思うんだけど。

少なくとも小田急は自社のページで全駅のデータを公表している。

>>865
東京都のデータはここ。
JRと私鉄は別になっている。
ttp://www.toukei.metro.tokyo.jp/08toukei/tyosei/jyoho/01qyti0510u.htm

すみませんがグモすれってどこですか？（鉄道板にないみたいなので）

【ｸﾞﾓ】人身事故スレ◆Part27【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070268636/

>>870
ありが�d　　半角だったのか、ｽﾏｿ

>>859
なるほど。全然違うのか。ありがとう
VVVFインバーター制御っていうやつを調べてみます

最近、東京の私鉄に興味をもった関西在住のものですが東急について質問します。
東急には目蒲線というものがあったはずなのに公式ＨＰでは目黒−蒲田間は目黒線と多摩川線になっております。
目蒲線は便宜上の呼称ということでよろしいでしょうか？

>>873
運転系統がちょっと違った頃の名前

>>873
目蒲線が本名で目黒線と多摩川線が便宜上の呼称

>>873
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/000328.html

>>608
もし、カードで買った乗車券類に「Ｃ制」のハンコがなくて、
変更後の方が安いような変更をして現金で受け取ったらやはり
何かまずいことになるのでしょうか？

カード盗難による現金化を防ぐためとかじゃなくて、ＪＲや
カード会社にとってなにかまずいことがあるのですか？

>>877
うんにゃ、問題はない。
JR側としては原則からするとよくないだろうが、
C制印がない限り現金での授受しか方法がなくなる。
束首都圏ではC制押し忘れはほとんどないが、西側では意外と…。

C制印がついていても、次のようなケースでは現金払い戻しがあり得る
ただし、いずれもみどりの窓口にての取扱
　1.係員の取扱ミス
　2.新人研修中で、待ち客が多いので取扱方を教える暇がなく、教育担当が便宜的に取扱
　3.他社発券分での乗変が面倒くさい

3.なんて、単にC制印とR番号と日付（人によっては収受額も）書いて、
原券に乗車券番号書けば、他社分であろうといいとは思うのだが…。

>>878
ありがとうございます。よく分かりました。

>>878

>>880
リターンキー事故＿|￣|○

>>878
あと、

4.事故不通時に乗車券使用中で、発駅まで戻った場合
　他社発券分を含め、額が少額であれば改札で現金払い戻しもある

>>879
どうも。どのパターンもレアケースだと思って下さい（1.は案外多い鴨）

>861
岩沼ー仙台間は共通で線路を使っているのではなく、
東北線です。常磐線ではありません。