//// 鉄道板・質問スレッドpart43 ////

どうして、車両の形式は奇数で表しているのですか？

ｷﾊ261系とｷﾊ281･283系って併結できるんですか？
出来ても振り子装置（車体傾斜装置）が使えないような気がするんですけど、どうなのでしょうか？

>>487>>514
(･∀･)ｻﾝｸｽ!!
もう少し聞きますが瀬野〜八本松間ではPP運転がされていると
聞きましたがカモレだけですか？
また瀬野八走行解放って日常的に行われているのですか？

>>515
基本形に奇数を使い、対となる車両には−１の数字を使う。
(対:電動車のM車とM'車、制御車の正向きと逆向きなど)
基本形−１とした場合、一位に1,3,5,7,9を使えば−１は0,2,4,6,8になり
十位の数字を同じにできてわかりやすくなる。

>>518
で、基本形に奇数を使う理由はなんですか？

山手線の駅のみどりの窓口って何時からやっているのでしょうか？5:30?6:00?
具体的には五反田駅の情報が知りたいのですが、
主要駅を除く他の駅の情報でも、ご存知の方がいらっしゃれば教えていただければと思います。

>>519
>>518に書いてるでしょ

だから
113系、485系などといって
112系、484系などどいわないのはなぜかということです

３・３・sun切符なんですが、特急券を買えば特急にのれますよね？
（ダイシュツだったらゴメン）

>>522
国鉄の車両（に限らないが）は奇数向き設計の車両と
偶数向き設計の車両があるが、
昔から基本となるのは奇数設計。

モハ９０型の奇数車がクモハ１０１・モハ１０１となったのは当然だろうし、
系列を奇数とするのも自然な流れでは？

あんたの挙げた例で言えば
クハ１１１もクハ４８１も奇数向き設計の方転可能車。
最近は偶数設計で方転不能の車両も多いがね。

>>520
>>1 のＦＡＱ

>>525
ありがとうございます。6:00からでした。
しかし激しく既出ネタだったんですね。変な質問をしてしまい失礼しました。

>>517
昔は旅客列車にも補機をつけてたけど、今は貨物列車だけ
走行中開放も現在は廃止されていて、補機の開放は全て西条で
運転停車のうえで実施されてる

>>480
だからそういうのは近鉄スレで聞いたほうがいいって。

数は 1 から始まるから
だと思うんだけどなぁ

初歩的な質問でｽﾏｿ。
連続乗車券の例が大型時刻表に2例ありましたが、
(1)平塚-東田子の浦を発着駅として、行きは熱海経由で帰りは御殿場経由
(2)東神奈川-橋本、橋本-長津田（例2のロがB駅で終わるタイプ）
は、いずれもOKでしょうか？

>>527
(･∀･)ｻﾝｸｽ!!

>>528
スマソ聞いてきます

>>522
おそらく、末尾が「０」になる形式を避けるため。
たとえば「１２０系」とすると、120・121のユニットの系列を指すのか、
120番台すべての形式を指すのか、どちらを指すのか曖昧になってくる。