ＪＲも少しは値下げせよ！

ついこの前ネット上のサークルの集まりで飲む機会ありました。
そこに参加していたメンツで、東日本JRに勤めているという若手
が2名が来てました。色々話を聞くと、まだ入社2年目くらいでも
大変いい給料＆賞与貰ってるじゃないですか！？ 一般企業からす
ると正直ビックリ！ そしてその当人が自ら言ってましたが「世の
中は色々値下げ競争みたいなことをやってるけど、うちらのJRは
一度も値下げなんてしたことないからさ。イオカードなんかも5千
円分のを買っても全く余分にサービス付かないし…。そのへんのこ
とくらいはやってもいいと思うんだよなぁ？！どうせうちら社員
はJR区間は全部無料だけど…」と。 確かに全くその通りと思わざ
るを得ませんでした。あんな若くて態度のデカい奴に、そんなに給
料払ってる余裕あるなら少しもお客に還元しろって！！

>>1
トクトク切符で実質値下げしてますが、何か?
いやならば高速ハズ、飛行機に乗ればいいですが、何か?

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
>>2が臭いから置いときますね

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

携帯各社のような醜い値下げ競争はやめて欲しい。

漏れ的には、どんなものであれ
今満足しているモノの品質をそのままの価格で、がいいと思ってるから。
値下げはしたけれどもそのモノの品質が落ちるのでは話にならない。

少し例えがおかしいけれども、
東のデータイムグリーン回数券。　あれでグリーン車の総合的な「質」が落ちた。
内装のグレードも。　客層も。

しかし、東京で乗った事も使った事も無いのにこれを例えに出す漏れは糞。

あぼーん

だれか定期的にageてくれ

今はなき？「かいじきっぷ」みたいな値下げは不公平感を否めない。
運賃・料金が高いからといって(企)で対応するのは安易すぎはしないか？

地方の人間から見たら山手線なんて格安に感じるんだけどな
２００円以下だとこっちだと一駅くらいしか乗れないよ

「のぞみ大増発」という値上げをするよりはましだろ。

値上げしなければ許す

本州三社は国鉄から民営化してから値上げしていませんが何か？

Ｓｕｉｃａという値上げもやってまつが

>>13
はぁ？

新幹線は飛行機との競合上、マイレージや特割をやって欲しいなぁ、と思う今日この頃。
あと、ぷらっとこだまはもう少し対象席数を増やして欲しい。

>>14
13は、デポジット500円に文句つけていると思われ。

西瓜はいろいろ面倒くさいので今後も作ろうとは思わない。

東海道新幹線の運賃を一律３０％値下げしろ

都市部では割高感があるけど、ＪＲの場合地方に乗車率の低い路線を多数抱えてるから、都市部の
私鉄並の基準に値を下げると、そういった路線の経営に支障が出るんじゃない？

＞１８
建設費償還の終わった東名の通行料金で地方の赤字高速道路の
建設費を返済しているのと同じですな

東はたまにとんでもない割引をするから、正規運賃・料金を払うのが
馬鹿馬鹿しくなる
3連休パスとか、山梨フリーとかお得だけどね・・・

>>20
そうじゃなくても普通の運賃と定期運賃の格差が激しいから、普通の切符を買うのが
アホらしくなるのはあるよね。かといって、定期の値上げは歓迎できないけど。

運賃値上げはしてないだろうけど
急行廃止で特急だけとか、お得な回数券を廃止して
suica使えとか、suicaで1万円チャージしてもおまけなし
とか値上げみたいなことやってない？

んでも、一方で特急料金の端数切捨て値下げとか
フリーきっぷで乗り放題とか、列車指定の割引Gきっぷ
とかあるから、一概に批判までできませんな。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b44120704
これを見ろ、これ見たらキボンな気分になる

>>22
西瓜はパスネット・バスカードとの共通化の暁には、
バスカードにあわせてプレミアがつく、という話もあるから
そこに期待するしかないね

値下げせよ


http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/jyuga/diary
ＨＰです。


。

解答をお待ちしています

誤爆ではありません

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b44120704
これを見ろ、これ見たらキボンな気分になる

福岡に日本シリーズを見に行ったさい
1000円の地下鉄カードで100円おまけがついてた！

suicaにもおまけきぼん！

商品が安く提供されることは、消費者にとってはいいことだ。


でも、往復乗車券よりも安い九州の割引きっぷとかを見ると、何故かすごい萎える。
ユースケっぽくいうと、「おい！　それはちがうだろう！」　みたいなー。

商品を安く見せることは、会社にとってはいいことだ

オレはJRよりべらぼうに高い札幌市・営団・都営・大阪市などの地下鉄の
運賃を下げて欲しい。

なんだよ、札幌の市営なのに初乗り200円は・・・。

>>31
市営地下鉄初のリ200円なんてフツーだろ？

仙台だって地下鉄初乗りは２００円

名古屋だって地下鉄初乗りは２００円

横浜も大阪も京都も神戸も福岡も200円

要するに都営と営団以外の地下鉄は初乗り200円なの

↑わすれたけど仙台も200円

堺は1区230円（うぇ

>>37 珍電のことか？

>>38
南海バスじゃないの？

市営地下鉄初乗り200円は今やデフォだな。
昼間割引回数券などで引き止めてはいるが。

民営化後消費税を除いて一度も値上げをしてないのは、
国鉄末期に怒涛のように値上げしたからだと思ってしまう。

オレカ付加廃止。

>>1
その社員って、騙りでないの？
と一応いっておく

15.0kmだと230円。15.1kmだと320円。この格差はどうにかならぬか。
距離帯をもっときめ細かく区切ってほしい。

埼玉県営は190円

>>44
それを言ってはキリがない

つーかさー…、
誰も使って下さいとは言ってないだろ。
値下げとか図々しく言ってんじゃねーよ。
ヤダったら使うな。使わせてやってるんだよ。
ま、そんな蛆虫旅客いなくてもJRは困りませんが何か？

世間では、>>47のような香具師をＤＱＯという。

>>48
ＤＱＯってなに？

DQNの現在進行形じゃない。

>50
ﾜﾗﾀ

>>49-50
ＤＱＮの間違いだ。これでは漏れがＤＱＮだな…

借金完済すれば値下げするんじゃねーの？
倒壊の社長か会長が借金が無ければ東京ー大阪間の新幹線を半額にしてもやっていけると言ったらしいが、

>>53
数ヶ月前に雑誌のインタビューでは、旧国鉄の長期債務がなければ
半額とまでは行かないが、現行より３割は値下げできると言ってい
たな＜倒壊社長

>>54
でもこのたびの品川開業でドサクサにまぎれて、回数券類ほとんど
値上げだね。

>>54　しかし、国鉄債務を完済したからといって運賃値下げを約束したわけではないのが
マユツバなところで、JR東海としては値下げする気なんかハナからなかっただろう。

値下げがデフォと思ってる鉄オタはバカ

もともとJRが負担しなくて良いはずだった国鉄債務をJRが負担するように
なったんだから仕方ない
もっとも、国庫負担よりは理にかなった返済スキムだが＞国鉄債務

>>1
現業でなくてキャリアだろ？

束は車両はクソが多いけど、運賃や料金の値下げはそれなりにしてないか？
割引切符の種類は多いし、特急自由席は５０キロまで５００円だし。

倒壊は束以上にぼったくりだ ダイヤ改正でまともな割引は事実上東阪、名阪の早割だけになったから航空と近鉄がなくなったらそれすら

結局ね
値下げってあんまりいいことないのよ

>>60
マックかユニクロのことか？

>>58
してないよ。してるとこはほとんど使えない路線ばっか

東陽高速や北総公団を見ろ。ＪＲユーザーはまだ幸せだ。

最近の駅舎新築費用はほとんど地元負担だね。
新津駅の場合ほとんどが地元負担で
ＪＲ負担はわずか1億のみだったそうだ。

>>64
秋津⇔新秋津の、連絡通路烈しくキボン！


スレ違いスマソ。

>>64
だから一生懸命になって組合が選挙頑張ってるんだよ。
選挙で押してる奴はJRの為になるように働きかけるからな。

>>65
秋津の商店街連中に殺されまちゅ

鳥取県の若桜鉄道
始発の「郡家」から「八頭高校前」までの0.9�q→60円。

大阪の北大阪急行
「江坂」から「緑地公園」まで1.9�q→80円。

長崎市内を走る長崎電気軌道
５系統の全線どこまで乗っても100円。

各　鉄　道　会　社　は　見　習　い　ま　し　ょ　う　！！

保守..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

寒冷地手当でますた！

>長崎市内を走る長崎電気軌道
>５系統の全線どこまで乗っても100円。

しかも黒字経営らしいねここ。

地方鉄道の水準を考えるとJRは割安ですが何か?（距離に対して1割増程度です）
しなの鉄道のように根性論で黒をたたき出しているところもあるようですが、あれは賃率安過ぎ。

ほくほく線(北越急行)も特急はくたかの乗り入れで今は黒字だか、
北陸新幹線開業とともに大赤字が見込まれている。

民営化の時にもっと細かく分割しとけば､地域に合った
運賃を設定しやすかったかもね。

それで経営が成り立たなくなるような所は､無くても誰も
困らないってことだし｡

age

国際的な水準（国民所得なども計算に入れて）からみて、JRは高いんだろうか？
個人的には、JRだけではなく日本の公共交通全般が（除く航空と船舶）、
運賃割高なイメージがある。

環境負荷などの問題から公共交通へのシフトを誘導するなら、
JRの値下げは或る意味必至だと思うのだが。

保全あげ

倒壊ｶﾞﾅｰ

あげ

age!

ところで、鉄道と航空機って、走らす（飛ばす）費用ってどっちが高いの？
旅行シーズンを除いた日には航空機の特割があるんだが、鉄道にはない。
使ってる燃料からして鉄道の方が安そうに見えるんだが…

>>81
ただ、航空会社は値下げ競争でフラフラだよ。
冗談抜きで、事故が起こっておもおかしくない。

値下げは歓迎だけど、本末が転倒するようなのはちょつと「笑」

あげ

>>82
倒壊は大増発するぐらいだから余裕なんだろうな。

>>82
アマ語とはね．．．

えちぜん鉄道が京福時代と比べて値下げになってるけど、会社が変わってるから単純比較は無理か…

JRの近中距離の運賃に不満はないが、長距離が高い気がする。
これじゃ高速バスに勝てないので長距離運賃を値下げ汁

>>86
同意。210円までは文句は無いが、それ以降は高すぎる。

>>87
210円を超える区間が高いと言ってるのは、近中距離の運賃に不満はない８６を同意したことにならない。

ＪＲの幹線を15.4km利用してる俺は不満だぞ。
15kmを超えて30km以下の運賃区分を細かくしる。

各停
1駅間　180円　2駅間200円　3駅間210円　以下、10円引き

特急
特急券を2割引き汁！
S切符を2割値下げ汁！


ＪＲ四国にも、これをしていただきたい。


と、厨臭いことを行ってみるテスト

大体でいいから10キロぐらいに区切った線区別の会計で、
赤字のところは、コスト削減と値上げ。

黒字のところは値下げはしないでいいから、線増してほしい。

先生！この前電車乗ったとき駅で降りたら「ＪＲ東日本」とかいてあったんですが、
>>1の文章を見る限りでは「東日本JR」ってなってるんですけど・・・
経営変わったんですか？

鉄道省→国鉄→ＪＲ東日本→東日本ＪＲ

デフレの追認は罪！

値上げしる。

agege

しかし、１０年ﾁｮｯﾄ前まで都内とかほとんどの駅の改札は
人手に頼ってたわけで
いまは改札機導入で大きなターミナル駅の改札でも多くて３人程度しかいない
これもリストラなんだろね

age

>>86
長距離も中距離域のほうが高いですが何か？

JRも少しは値上げしてくれ！頼むから。でないとやっていけません

　岐阜の路面、美濃電区間が危ない？

100















円にして。初乗り…

>>99　600Ｖ線区全滅を宣言してるよ。自治体の完全赤字補填がない限り存続はない。

age

>>9
そんな事言ったってそれでも山手線の黒字であなたの地方の赤字を埋めてるんだから、あまり文句は言うな。

唯一企画切符等以外での値下げがJR東のB特急券と特急グリーン料金か。

国鉄もＪＲも金ふんだくるのにはなりふり構わず。客に選択の余地のないのいいことにそこまでやるか。
金の遣い方も荒い荒い。私鉄に比べてダントツ豪華な駅舎。ばかデカのポスターのべつベタベタ（コスト意識なし）。
電車の床下の抵抗器だかは熱風を盛大に排出（私鉄ではないこと）。ギトギト金まみれの醜悪さ。昔と大違い。

青梅線の河辺駅では乗り越し料金払うと手垢のついたボール紙寄越した。それを改札で渡す。
ＪＲになっても改まらなかった。近くの駅ほかでも。上が上ならか。

>>104
特急グリーン料金値下げって３月末までだと思ったけど違ったっけ？
値下げ後の利用、一度もしたことが無いや。

　　　　　　　　　　　　　　　究極の選択!!
　・運賃据え置きでサービス99％ダウン!!(3Ｋは勿論完備、、大事故多発!!）
　・運賃99％値上げでサービス現状維持or多少UP!!
　　　　　　　　　…さあ、あなたの選択は「DOTCH?」!!

運賃据え置きでより一層のサービス向上を目指すのがＪＲの目標であるべき。
サービス向上は百歩譲っても常識として罷り通っている怠慢を一切排除するのは義務だ。

>>108
しかし、どんなに怠慢排除したりムダを切り詰めてもいずれ限界は来る。
その時、107の言ってる選択(99％は極端だ!!）も甘受せざるおえないのではないか?

あげ

3KのKは食い意地が張っている、ケチ、感じ悪い
でよろしい？

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□┏━━┓□□□□┏━━┓□□□┏━━━━━┓□
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□□┗┓■┃□□□□┗┓■┃□□□┗━━━┓■┃□
□□□┃■┃□□□□□┃■┃□□□□□□□┃■┃□
□□□┃■┃□□□□□┃■┃□□□┏━━━┛■┃□
□□□┃■┃□□□□□┃■┃□□□┃■■■■■┃□
□□□┃■┃□□□□□┃■┃□□□┃■┏━━━┛□
□□□┃■┃□□□□□┃■┃□□□┃■┃□□□□□
□□┏┛■┗┓□□□┏┛■┗┓□□┃■┗━━━┓□
□□┃■■■┃□□□┃■■■┃□□┃■■■■■┃□
□□┗━━━┛□□□┗━━━┛□□┗━━━━━┛□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

up

ageとくわ

まだこのスレ残っていたのか。
束の値下げなんてむしろ反対。
ただでさえ走ルンですみたいな低コスト車が増えているのに、
この上に値下げされたらさらにクオリティが下がる。

最初から分割で安くなった運賃で表示すればいいのに。奈良〜大阪780円は高すぎ。

給料やすいぞ

>>116
クオリティを求めるなら東ky(ry

ﾎｼｭｱｹﾞ

age

>>119
東京メトロか

値上げするよりかは、ましだろ 国の計画では五回位値上げするだろうと読んでたんだから

ageとくわ

すべては大日本帝国から抜けきれていないバカ政府のせい。
まして>>116みたいな粕身障理論は論外。

age

ＪＲはまだ今のままでも良いと思うよ。それより都営と営団を通し運賃にしてほしい。
>>125
中国か朝鮮の反日の方ですか？今の政府は十分すぎるほど抜けきってますが何か？
バカなのには変わりないけどね。

新幹線の料金を１０分の１にすれば客は１０倍になるかな？
そうすれば田舎に住んで都会に通勤できると思う
　　　

age

６０１キロ以上の運賃を最初から往復割引の運賃にしておいて初乗りから６００キロまでの
運賃をそこにつなげて行くべし。

値下げはしなくていい、値上げさえしなければ
たとえ消費税が１０％になっても

あげ

ﾎｼｭｱｹﾞ

>>128
地方を発展させるにはその手段が吉！

age

しЯなんか、乗らないからど〜でもイイ！
都内に逝く時はＫＱに乗るし、ＫＱの行かないとこは車で逝く、

保守age

上野-宇都宮間が106.1km（Yahoo調べ）
運賃が1890円。ガソリンが�g辺り105円とすると、約18�g。
106.1kmを18リットルで走るとすると燃費は5.89km/l
２人なら、運賃が3560円で、燃料は33.9�gになり、燃費は3.1km/lに落ちる。
新幹線なら、運賃4800円、燃料は45.7�gで燃費はなんと2.3km/l。

意味が無いのを承知の上で
こうするとなんか鉄道って効率悪く感じるから不思議。

>>138
２人の運賃間違えスマソ

>>138
かかったお金から算出してるんだから、変だろ。

1890円かかったとして、
リッター辺り100円だとガソリンは18.9�g　106.1ｋｍで、5.61km/l
　　　　　　　 105円だとガソリンは18.0�g　106.1ｋｍで、5.89km/l

ガソリンの値段によって変わってしまう。
これは普段俺らが目にしてる燃費とはまったく性質が違う。
実際に使ったガソリン量と異なる量を元にした燃費を算出しても意味がない。

・・・釣られてますか、俺？

>>138
円/ｋｍなら比較の意味はあるが。

>>141じゃ、円/kmで比較してみよう。
同様に106.1Km(上野→宇都宮間）の距離で。

車は、燃費が12km/l、ガソリンが１�g105円として計算
使用燃料が8.8�g → 924円
8.7円/�`
JR、1890円
17.8円/�`

２人の場合
JR　35.1円/�`
車　9.7円/�`
車について、２人乗車でどれだけ燃費落ちるかのデータが見つからないので、
こんなにひどくは落ちないと思うが、10％落ちることを想定(10.8km/l)

こう見ると、もっと値下げできそうに思ってしまうなぁ。
それで無くとも走ルンですでコスト下げているんだから。

>>142

１００万円の車で１０万キロ乗ってキロ１０円。
タイヤ４本５万円で５万キロ使ったとしてキロ1円。
オイルを５千キロで５千円かけて交換したとしてキロ１円。
１年で４万キロ乗ったとして税金でキロ１円。
同じく強制保険、重量税がキロ１円。
任意保険がキロ１円以上。

せめてこれぐらい足してくれ。

　値下げすると質が下がるなんて言ってる香具師がいるが、どうすればこれ以上質が下がるというのだ？（藁
　所詮ヤツらはレールの上であぐらをかいて商売している。
　その体質は民営化しても全く変わらなかった。
　>>5 のように値下げで質が下がるのは、単純に競合企業がいないから。
　ケータイやADSLのような資本主義的競争があれば、逆にもっとマトモになると洩れは思うが、東京でこれ以上の新線は物理的にムリっぽい(´・ω・`)

　もうマジで自転車通勤でもすっかな？
　健康の為にも。

>>144
＞その体質は民営化しても全く変わらなかった。

こういう事書く香具師に限ってリアル工房だったりするんだよな。

＞もうマジで自転車通勤でもすっかな？

その方がいいと思う。

>>143
じゃ、鉄道の方にも駅〜家間の交通費も足しといてくれや。

漏れの場合は、バス210円、タクシー900円位じゃ。

ＪＲ束はＪＲ旅客６社の中で最もサービス悪すぎ。

>>142
環境のことを考えればホントは電車を使ってほしいけどね。
でも値段に見合うだけのサービスが全く提供出来てない以上、強く勧めることは出来ない罠…

ageとくわ

>>142,143,146を全部含めて考えてみる
一人当たりで計算すると、

車の場合、
燃料代(>>142)が　924円
その他(>>143)が 1698円（任意保険を2円/kmで算出)
計　2622円　24.7円/km

鉄道
運賃　(>>142）　1890円
その他(>>146)　1800円(家→駅、駅→目的地共にタクシー使用）
計　3690円　34.7円/km
バスの場合、2310円　21.6円/km

駅まで徒歩・自転車でいけるか、バスで安く行けないと車のほうが安くなる。

>>147
それは違いますよ。
一番最悪なのはＪＲ酉です。
間違いない。（ＢＹ長井展和）

すこしなんていわず、いっぱい値下げしなさい。とくに束

>>150
まてまて、100万円の車なんて軽でも一番安いクラスしかないから、200万
にしましょ。それでキロ１円増。

税金は1年でだいたい4万円だけど年間4万キロも乗る奴はいない。まあ1万
キロがいいところだからキロ4円増。

10年で4回受ける車検代が合計50万円ってとこだから10年で10万キロ乗る
としてキロ当たり5円増。これですでに電車の方が安くなったぞ。

燃費が12km/l、ガソリンが１�g105円として計算で、約8.8円/km
200万円の車で、廃車までに10万km走行　20円/km
年間1万km走行で、保険代を年4万として、4円/km
車検代(10年10万km乗ったとして、4回で計50万)で、5円/km
タイヤ４本５万円で５万キロ使ったとして、1円/km
オイルを５千キロで５千円かけて交換したとして、１円/km
同じく強制保険、重量税が１円/km
任意保険が２円/km
つまり、車の場合、1�`走るのに、42.8円かかっているってことだね。
他に消耗品とかもあるからもう少しはかかるでしょうけど。

鉄道の場合（>>150のタクシーの条件）
１人の場合、34円/km、２人の場合、52円/km

車で移動する時は、２人以上で移動しなさいってこった
･･･でも、暇人だなあ＞おれ

>>147 >>152は鉄道２板の中で最も頭悪すぎ。

>>154
計算乙です。

車の移動料金がキロあたり約43円はまあ妥当なところじゃない？
この金額には高速道路料金（首都高700円＋東北道2950円）が入って
ないから、普通に高速道路で車で行くことを考えれば電車の方が安い
ってことだね。

東日本は１３０　１５０　１６０
西日本は１２０　１６０　１７０　何だこの差は！？
ＪＲも　時差券　土休券やったらどうだ？

>>156
電車のほうも鈍行だから、車も一般道が妥当かなって。

全体でなく「途中だけ」に適用される追加料金（高速道路料金などね）があると
区間および距離の概念が必要になるから、円/kmの計算ができなくなるし。
単純にかかった料金だけなら比較はできると思うけど。

大手私鉄は値上げを繰り返してるが、JR本州３社は運賃に関しては値上げしてないので
大手私鉄とJRは料金格差が縮まったね！
例　新宿〜小田原　小田急VSJR　　※小田急は83キロ
　　　　　　　　乗車券　特急券　ＪＲ乗車券
1986年11月　５５０　　　５５０　　１３８０
1991年03月　６３０　　　６２０　　１４２０
1994年12月　７５０　　　８００　　１４２０
1996年09月　８３０　　　８５０　　１４２０
2001年10月　８５０　　　８７０　　１４５０
〜現在
以前のJR特急料金、グリーン料金は不明ですが現在は、
普通車グリーン車と自由席Ｂ特急料金は東京〜小田原間　９５０円也
小田急は料金面では勝ってるが、列車のスピードではJRに負けてるので
複々線完成させないとサービス面JRの湘南新宿ラインに客を奪われてやばいかも？

しR束の料金は中距離に割高感がある。
分割して購入した方が安いなんてどう考えてもおかしい。
関東他私鉄じゃありえない。

こだまで１回抜かれたらその都度１００円引きというのはどうだ？
もしくはこだまに乗ったら缶ビール１本もしくはコーヒー１杯サービスとか
２本も立て続けに抜かれようもんなら、もうハッピーこの上なし！！！
ラッキー！ってか？？？

>>161
いいね〜、そういうの好き♪
しかし、こだま利用者はそんなことは重々承知なわけで。
問題なのは、その実態を知った上でこだまダイヤを減らし
『実質値上げ』を企てたしＲなわけで。

>>161-162
そんな貴方は倒壊ツアーズでぷらっとこだまをお求め下さい。
割引価格でビール１本付いてます。

>>163
区間限定とか列車指定付きでないのでお願いしまつ

r

まあ、独占している区間はもっと値上げしていいから、
私鉄と競合している区間は、私鉄と相談の上、同じ価格にしなさい。
（値下げ競争はしなくていいが）

　

fa

age

ﾎｼｭｱｹﾞ

同じことを京阪（ただし25km未満に限る）にも言ってやれ。

age

あげときます

ここの特急料金高すぎ。JR東海　特急指定席料金値下げ希望。
あさぎりの御殿場線区間で３０キロを超えた部分　通常期１２２０円から１０００円まで値下げ
特急ワイドビュー　東海、ふじかわ　東海道線　静岡〜三島間と身延線全線　Ｂ特急料金化して値下げして
Ａ特急料金じゃ高すぎ！自由席は身延線と三島〜静岡間の５０キロ以下の利用は５００円に値下げ。
　

倒壊に何を言っても無駄。
倒壊は正規料金を払ってくれるビジネスマンや金持ち以外の客は
ゴミ屑としか扱いません。

age

>>174
そうそう倒壊なんぞ何を言っても無駄！
火　災に念仏。
木公元に小判。

米原⇔大垣の昼の普通を見ろ！
あそこも一応は東海道線なんだけど・・・

ﾎｼｭｱｹﾞ

夏休み限定東京大阪ひかり往復2万のやつってどうよ？
お盆時期も使えるみたいだけど。

ﾎｼｭｱｹﾞ

ムリ

ﾎｼｭ

保守

あげ

ag

今回の一連の水害と先月の新幹線運転見合わせを考えると、
なかなか、値下げは難しいと思うよ。
多分、この１ヶ月だけ見ても、本州３社は減収を余儀なくされる。
ＪＲはリスク抱えている部分を露呈してしまった。

どんな会社でもリスクなんてあるだろ。

>>185
保険ぐらい掛けているだろうな。

気象災害をリスクと考えるなら、日本国内でリスクのない企業などないと思う。