マルス端末について語ろう☆彡その５

>>896
繁忙期なら（北）郡山ー米沢 間はグリーン車に乗るべし。
グリーン料金１０００円払っても、特急料金１１９０円引きだから、ウマァ。

>>898
1,210円引きだろ？

　|　９００！
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　|　　　　　｜ ｜　|　 　 ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰで行こう 　│　／
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　連絡運輸で往復ってだせるんでつか？近鉄四日市←→東京都区内とか。

俺の所の端末ＭＲ１→ＭＲ３１になりそう。
マルスの保守に来た人が何か言ってた。

900（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
900ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
900（･∀･）ｲｲ!!

Ｌ型（ピンを刺す奴）で駅名のカード？が無い場合は電略で入れていたのを見たことありますが
あの略号は地域により（営業管轄）により略号が変わることはありますか。

>>904

ピン刺すのはＬ形じゃなくてＭ形ね。

駅略カナは全国共通。そうじゃないと全国のきっぷ売れないでしょ。

　ナコイセはナコツツでもつ、ナコツツはナコイセでもつ。尾張ナコナコは城でもつ。

>710->717あたり関連の質問ですが
西日本ＪＲバス区間から京都〜鶴橋をＪＲで行って
更に近鉄駅までの定期は出せますか?

東急線の横浜−桜木町間が廃止ということで30日に桜木町へ行ってきました。
ＪＲ桜木町では、桜木町→（東急線）桜木町のマルス券を買いました。
この区間は、口座が無く金額入力−自・社区間でワンタッチ登録されており、
驚くほどすんなり購入できました。
ところで自・社区間の基準額に入力する運賃は幾らでしょうか？

新しくなった横浜駅に行ってきました。
きた通路には、みどりの窓口は設置されませんでしたが、ＭＶ−３０が２台
設置されました。
空いていたので試しに横浜→横浜（経由：東海道・横浜線・新横浜・新幹線・
品川・東海道）を入力したら連続券で発券できました。連続券にも対応してい
るなんてびっくり。
なお、区間は（連続１）横浜→品川と（連続２）品川→横浜で打ち切り駅が、
東神奈川でなく品川でした。

>>908
100円

>>910
ありがとうございます。この区間は、乗継割引運賃が適用され230円なので社線の
普通運賃110円を入力すると240円になるので疑問でした。
でも、なんでＪＲは130円で社線のみが10円割引きの100円なのか何となく矛盾を
感じます。乗継割引が20円の連絡区間はＪＲ、社線とも各々10円割引ですよね。
そうなると桜木町→平沼橋（横浜経由）の小児をマルスで発売する場合は難しいですね。
収受額入力でないと出せない？

>>909
片道2枚ではなく連続で
連続1　横浜→品川　経由:東海・横浜線・新横浜・新幹線・品川
連続2　品川→横浜　経由:東海
と出てきたの?　だとしたらそのMVは誤発行だな。

>>912
その通り連続で発券。やっぱり誤発行か。
ちなみに横浜→東神奈川（経由：東海・新横浜・新幹線・品川・東海）を買ったら
片道券で発券。

>>912
連続１　横浜→東神奈川
連続２　東神奈川→横浜
になるのが正しい？
それとも重複乗車で買えないのが正当なのか？

>>914
前者

>>909-915
その逆回りをMVで出してみた。
（連続1）横浜→新横浜（東海道・品川・新幹線・新横浜）
（連続2）新横浜→横浜（横浜線・東海道）

これも変だ。

だめだなMV

払戻申し出機能
便利だけど印字が見ずら気がする

>>911
金額入力−自・社区間　連絡乗車券は主にこれを使う。
金額入力−基準額　　　通過連絡券を発券するときに時々使う。
金額入力−収受額　　　使ったこと無いが、割引率が異なるときはこれを使う。

今までずっと疑問に思ってたんですけど、、マルス券のプリンター（？）に入ってるロール紙って全長どのくらいなんですか？
足りなくなったから取り替えてる、みたいな光景は目撃したことがありません･･･
いつ取り替えるのかということも教えてください。

>>920
かなり長い。
ちなみに先週、回数券を購入したとき、４枚目で用紙切れになりました（笑
クレジットカードで購入したもんだから、用紙を交換してからも何回もカードを
通し直してはエラーになったりとかで、ダブって引き落とされてないかと不安。
まあ、駅員さんは「大丈夫大丈夫」ってしきりに言ってたけど（ｗ

うちロール紙じゃない。カット紙・・・。
ｼｮﾎﾞｰﾝ

>920
道フリーの指ノミを20枚ほどﾊｹｰﾝ中に紙切れ起こして
交換しているのをみたことある。
直径30センチぐらいだったかな。

ﾊｹｰﾝしていた女性係員が簡単に交換してたから、
結構な頻度で起こるのか？と思ったが。

>>920
マルス用ロール紙も券売機用ロール紙も確か250ｍ

レジのレシートみたいにもう直ぐ終わるぞって赤くなるとか
発券カウントでマルス画面に「おい！券切れるぞ！」とか表示されないのですね。

>>925
出るよ。目立たないけど。しかもかなり直前に。
ロール紙ニアエンド　とかいう風に。

>>925
発券機も二種類あって、旧型は１ロールしか入らないが、新型は２ロール入る。
混む駅や一窓の駅に限って旧型なんだよなぁ･･･。

>>926,927
レスどもです。
ロールの最後のほうの紙（切符）ってやっぱりそりが大きくなるんですね。
この前会社のお使いで回数券３冊買ったら最後のほうそっていた。

ロール紙の巻きがとれて『カシャ』ってなると
かなりあせるΣ(＞＜;)

>>925
車発機の感熱紙のレシートみたいな券で、ホントにレシートみたいに
両端が1センチくらいずつ赤くなったのを売ってくれたことがあったよ。
マルス券じゃないのでさげ。

カット紙の向きの上下が逆になっていたのか、
濃い水色の部分が上にきてる指定券があった。
カット紙入れた香具師気づかなかったのだろうか？

>>931
それ西日本の駅だろう
(関)加茂じゃぁないか？
旧ＰＯＳやＳ−ＰＯＳは、券紙の向きが逆だったので、これをＭＡＲＳや新ＰＯＳで使うと上下逆になってしまいます。

そう言えば、摂津本山の南口の新ＰＯＳの券紙はもう大丈夫なんだろうか？情報求む。

>>908　菊名で頼んでみたが断られた。

インクリボンがくしゃくしゃになって交換してました。
鉄製の大柄な装置に入ってました。熱転写ワープロのインクのように
簡単に入れ替えできないのか、四苦八苦してました。
赤と黒がありました。赤で印刷した券は貰ったことないですけど。

>>934
以前木古内で「道南一日散歩きっぷ」を買ったときに通常のマルス券に
有効日だけ赤字で印刷してあった。
あと、フレックスの○幹ってマークも赤で印字してあったような気がする。

>>934
どうしても赤印字が欲しければ…

指定券の2日以内乗変を依頼する。
しかも、挿入乗変でやってもらう。
右上に「2日以内に変更」って赤印字されるＹＯ！

一葉化券の指定席部分だけを別の列車に乗変する。
しかも、挿入乗変でやってもらう。
左上に「乗車券変更なし」って印字されるＹＯ！

他には、それこそマル幹定期を買うとか、北海道で一日散歩きっぷを買うとか。

あとは、窓口に侵入して控除原券を盗（ｒｙ

まだあった。
クレジットで買った指定券を、他社窓口でマルスを使って払戻証明または乗変申出証明してもらう。
これも赤印字券を貰えるＹＯ！

米原１１：１７→新大阪１１：５６（こだま）
新大阪１１：５９→広島１３：３３（ひかりレールスター）

と指定を取ろうとしたら乗り換えできません。と言われますた。
接続時間が短いからだろうけど、マルスでそういう指示が出るのでつか？

ちなみに、この時は後者を自由席券にし、後日乗変で指定席券にしてもらいました。
（この時は何も言われなかったし、乗り換えも忙しかったができた）

>>931
10年ぐらい前だけど、束の定期で上下逆のがあった。
今みたいなデザインじゃないから目立たないけど、裏面の注意事項が逆さだった。

営団地下鉄への連絡券をマルス発券で買っておこうと考えているのでつが、普通乗車券の接続口（中野、西船橋、綾瀬、北千住、西日暮里、市ヶ谷、新木場）でマルスに運賃登録のある区間は存在しまつか？
額入発券だと、経由に「営団線」と印字されないので…。
例：亀有→二重橋前（経由：常磐・北千住・営団線）と印字された乗車券がほしいのでつ。

>>940
口座がないのでは？
東急・ｦﾀQは経由地がほぼブランク
（来宮発小田原経由だと出るとか？　倒壊発行ならｦﾀQは出る）
松戸発行だと馬橋接続の連絡マルスがあるけど、経由が常磐・馬橋だけ。

漏れが思うに、口座がある場合か、ワンタッチ登録されていれば
経由地がでるかと。それで印字されても接続駅だけの表示ではないかと…。

昔は浜松町のモノレール口の券売機は西日暮里乗換えの千代田線の切符が
買えなかったので、窓口に行ってくださいとあり
堂々と１２センチサイズの切符が買えました。
西日暮里乗換千代田線　のゴム印付。
4年前田が・・・

マルスの中央装置に運賃登録がある連絡乗車券の場合でも経由印字が、
接続駅までしか印字されない場合と連絡会社線名まで印字される場合がある。
連絡会社線名まで印字される例として名鉄線、近鉄線、京阪線、南海線、阪神線、
阪急線、ほくほく線、しなの鉄道線、自動車線等
また、通過連絡の場合に限り、連絡会社線名が印字される場合がある。東武線、
東急線、小田急線等。
営団線連絡の場合、通過連絡を含めて口座なしで「金額入力発売」と思われますが、
自・社区間発売の場合は、接続駅までの経由印字となる。また、基準額、収受額発売
の場合はすべて手書きになっちゃう。
営団線の印字が記念にほしいなら、着駅を営団線の駅にすると駅名の前に（営団線）
と印字されるよ。ただし、着駅が片道乗車券の接続駅の場合。

>>943
着駅名に(営団線)って出てくるのは、同駅名で他に登録がある場合じゃない？
例えば早稲田とか西葛西とかにも(営団線)って出るのだろうか？

あと、(社)＊＊の場合ってどんな時？

>>944
早稲田、西葛西は駅名のみ、同駅名で他に登録がある場合は、駅名の前に
地下鉄が付く。ＪＲと片道乗車券の連絡運輸を行っているの接続駅が着駅の
場合に（営団線）が付く。
例）浅草の場合、営団線は地下鉄浅草、都営線は都営浅草、東武線は浅草
　　中野の場合、ＪＲ線は中野、営団線は（営団線）中野と印字される。
なお、海老名のようにＪＲ線、小田急線、相鉄線の３駅あるが、すべて
海老名と印字され、会社線名が印字されない駅もある。
例）廃止されたＪＲ桜木町から東急桜木町の乗車券は
　　桜木町→（東急線）桜木町
　　ＪＲ海老名から小田急海老名の乗車券は
　　海老名→海老名と印字される。

（社）は乗車券には、印字されない。入力時の駅名候補には（社）が
付いているけど。駅名候補も同駅名で他に登録がある場合は（社）で
はなく（会社名）が付く。

>>941-945
レス、サンクスでつ。
「営団線」と経由で印字するのはどうやら無理そうでつね。
４月以降は「（営団線）中野」などの印字は「（東京メトロ線）中野」となるのでしょうか（藁

>>938
時刻表に書いてある標準乗り換え時間以内だとﾊｹｰﾝ出来ないのでは？