◆◆◆クイズ−列車名はナニ??? 2ch.版◆◆◆

〜ルール(公平さを保つため)〜
・現行のJR時刻表orJTB時刻表で確認できる列車のみ可
・過去の列車、海外の列車を正解にするのは不可
・私鉄や三セクの列車も可。ただしJR,JTB時刻表の範囲内
・特急,急行,愛称付快速のみ可（愛称付普通列車も可）
・臨時列車も可（もちろん団臨は不可）
というわけで始めましょう。

・私が最初に乗った特急列車の名前を当ててください。
・私が乗った特急は最寄り駅のＡ駅を7時02分に発車しました。
・その駅はこの列車の始発駅ではありません。
・途中のＢ駅で降り、約1時間ほど待った後、その駅に停まる別の線の特急に乗りました。
・2番目に乗った特急は最初に乗った列車と同じ車両でしたが、
　編成は最初に乗った特急の方が短かったです。
・その特急を終点から3つ手前のＣ駅で降りました。
・時刻表を見たら、Ｂ駅で次に乗り換えられる普通列車に乗って、
　その列車の終点を始発駅とする普通列車に乗り継いだ方が、Ｃ駅には早く着くことが判りました。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'''ヽ　 /ヽ っ　 / ο ﾉ　( l l-=彡lﾆ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ノ　　 (　 /　Ο l　 X-'l =i^ lﾆ',
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ^'
daily ウォガ！◆daily3lV9w ホームページ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6691/

>>2
(ワイドビュー)ふじかわ２号
A:市川大門、B:富士、C:横浜
乗り換えた先は(ワイドビュー)東海２号

　　　　　　　　　v――.､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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とある列車の愛称です。

1 誕生当初は毎週１本で下りのみ
2 特別料金不要の急行列車です
3 時刻表上では愛称では載ってないが、始発駅などでポスターとか愛称での宣伝は派手だった気が
4 今年のダイヤ改正から平日１本ずつ、やはり下りのみ
5 4のダイヤ改正から若干名前が変わった
6 始発駅をxx時０分発(xxを言うと瞬殺問題になる)

誕生当初or現在の愛称(あんまり変わらんが)でも可とします。

>>6
脱束モナー号だな

>>4
正解。瞬殺スマソ。

>>5
お前また来たのかよ。もういいから帰れよ。

>>6

お前なあ、ちゃんとルール読めよ。
時刻表の範囲内＆愛称付きのみ有効。ってことは、時刻表に愛称が載ってない列車は不可に決まってんだろー!
大体なー、駅のポスターがどうのこうのって、そんなのローカルネタじゃねーか! カバ。

・鉄オタの太郎君は10月3日、Ａ駅を朝7時18分に出発する列車に乗った。
・その列車をＢ駅で降り、Ｂ駅を27分後に出発する列車に乗り、前面展望を楽しんだ。
・その列車を終点のＣ駅で降り、約1時間20分の間に昼食を取った後、Ｄ駅行の列車に乗った。その列車は国鉄型だった。
・Ｄ駅では31分の乗継時間で、更に別の列車に乗り換えＡ駅に向かった。その途中でＢ駅を通った。
・太郎君が乗った列車は規定上、全て特急列車である。
・Ｂ駅〜Ｃ駅間で乗った列車の特急料金(指定席)は、\1,720。Ｃ駅〜Ｄ駅間で乗った列車の特急料金(指定席)は、\1,190だった。
・太郎君は今回の旅行で3つの鉄道会社を使ったことになる。
　太郎君が乗った4つの列車はな〜に？

>>5
お前のオツムじゃ分かんねーよ。

>>1は
♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂
♂♂♂●♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂●♂♂♂●♂♂♂♂
♂♂♂●●●●●●●●♂♂●●●●●●●●●●●♂
♂♂●♂♂♂♂♂♂♂●♂♂♂♂♂●♂♂♂●♂♂♂♂
♂●♂♂♂♂♂♂♂♂●♂♂♂♂●●●●●●●♂♂♂
♂♂♂●●●●●♂♂●♂♂♂♂♂●♂♂♂●♂♂♂♂
♂♂♂♂♂♂♂●♂♂●♂♂♂♂♂♂●●●♂♂♂♂♂
♂♂♂♂♂♂♂●♂♂●♂♂♂●●●♂♂♂●●●♂♂
♂♂♂●●●●●♂●♂♂♂♂♂♂♂♂●♂♂♂♂♂♂
♂♂♂●♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂●●●●●●●♂♂♂
♂♂♂●♂♂♂♂♂♂♂●♂♂♂♂♂♂●♂♂♂♂♂♂
♂♂♂●●●●●●●●●♂●●●●●●●●●●●♂
♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂

>>9
時刻表にはただの急行として載ってるが愛称までは載ってない。
乗車券のみの私鉄なもんで
掟を破ってはいない。オマエもルールとオレ様の分をちゃんと把握しとけ
解答は>>9が責任もってやってくれるでしょう…って言うかやれ

>>6

与えられている情報はフェアだと思います。認めます。

>>12

答えになってません。
よって無効。
誰か、コイツのIPアドレス調べて下さい。

>>6

JR時刻表しか持ってないからよく判らないけど、
阪急神戸線　三宮行　最終急行？
　　　or
阪神本線　元町行　最終急行？

>>12
ああ。俺は仮性包茎だ。それがどうした？
今度は「１は童貞」と書くんだろう？
言っておくが俺は童貞じゃねえぞ。仮性包茎のことでカノジョに苛められたことはあるけどよ。

>>16
ハズレです。でも最終急行は合ってます。
ヒント追加

7 愛称はカタカナです。その鉄道会社のHP内の時刻表か
ニュースリリース(今年分)からたどれます。
8 途中停車駅からの各停接続は一切なし

自己レス
>>18
は
>>6
の追加ヒントです。

>>15
ﾌﾟｯ

>>6
>>10
の答、結局今のところ、誰も分からない？

>>6

京王電鉄 京王線 京王新宿(既存線)発 八王子行 最終急行？

>>10
追加ヒントです。
・太郎君は大人(中学生以上)です。
・企画乗車券類は使っていないが、特急料金の割引は受けている。
・その上で、Ｂ駅〜Ｃ駅間の特急料金(指定席特急料金)に注目。

>>10
追加大ヒント(かな？)
２つの特急では指定席を使った想定だが、自由席を使えば周遊きっぷでもっと安くなる。

>>10
>>24
その周遊きっぷは、最近新しくなりましたか?
だとしたら、多分判りました。

乗った順に、電車→気動車→電車→電車ですよね?
確かに、最初も最後も、"特急"に違いないですね。(笑

違うかな..

難しすぎたか…追加ヒント、大ヒントを含めもう一度整理します。

1 誕生当初は毎週１本で下りのみ
2 特別料金不要の急行列車です
3 時刻表上では愛称では載ってないが、始発駅などでポスターとか愛称での宣伝は派手だった気が
4 今年のダイヤ改正から平日１本ずつ、やはり下りのみ
5 4のダイヤ改正から若干名前が変わった
6 始発駅を24時00分発【時刻埋めました】
7 愛称はカタカナです。その鉄道会社のHP内の時刻表か
　ニュースリリース【今年の春】からたどれます。
8 途中停車駅からの各停接続は一切なし
9 首都圏ではありません。"西"側です

6,8だけでピンと来る人いるかも

>>6
西鉄のウィークデーミッドナイトエクスプレスか
JR時刻表では
急行＝西鉄福岡発久留米行 706〜000 の表記のみなんで
かなり分かり難いかと

>>10
日にち間違ってない？
10月4日か11月3日ならとけたけど

>>27
正解です。
かなり難しすぎたようですな。反省しますだ。

以後、出題される方はもっと分かり易いものがいいかと思います。

問題

A君は10月13日に温泉旅行のため、
B駅を7時52分に出発する新幹線で終点のC駅までのり、
C駅では8分の接続で在来線に乗り換えました。
その終点D駅で15分の接続で在来線を乗り継ぎ
目的地のE駅には13時37分に到着しました。

2番目に乗った在来線列車は何？

>>28

ごめん。10月4日の間違いだった。スマソ

>>30 第１十和田

>>32
いつの時代だよ

>>30
答え：「妙高101号」
臨時列車や季節運転区間など、名問だったかも。

東京7：52⇒長野9：42（あさま553号）
長野9：50⇒直江津11：04（妙高101号）
直江津11：19⇒加賀温泉13：37（はくたか6号）

>>34
正解、完敗です。
まあ普通はひかりとしらさぎの乗り継ぎで行くところなので
非現実的な問題でもありました

>>31
やっぱり

ということで >>10 の答

�@ 7時18分 静岡発 こだま497号 → 8時39分 名古屋着
�A 9時06分 名古屋発 ワイドビュー南紀81号 → 12時39分 紀伊勝浦着
�B 14時32分 紀伊勝浦発 スーパーくろしお24号 → 17時49分 新大阪着
�C 18時20分 新大阪発 ひかり284号 → 20時06分 静岡着
三つの鉄道会社は ＪＲ東海、伊勢鉄道、ＪＲ西日本
特急料金は
ワイドビューが ＪＲ 2,820÷2(新幹線利用のため半額)+伊勢鉄道 310=1,720
くろしおが 2,390÷2(上に同じ)= 1,190(10円未満切り捨て)

それにしてもこのスレ人少なすぎ・・・

間違えた

�B 14時32分 → 14時01分

だった スマソ

>>36

第正解! マンセー!

>>36
どう考えてもこのスレ難易度高杉
時刻表片手に持ってないとかなり困難
ここは時刻表マンセーじゃないとダメなのか


こんなのはどう？時刻表なくても解けるはずだ
1.全席指定特急
2.途中停車駅は４駅固定
3.所要時間１時間はかからん
4.平成に入ってから誕生
5.単一車種で運行。この車両ｘｘｘ賞とったな


答えを一緒に載せるつもりだったが
気が変わった。

>>39
小江戸＠西武新宿線

>>40
惜しいけど、はずれです。

小江戸は２が該当しません。高田馬場、所沢、狭山市の３駅
でも、グッドデザイン賞とってるね。西武ＮＲＡ

３つの快速列車名を答えてください。

・東端区間を走る快速は土休日のみ運転。
・3つの列車の運転区間は、2路線3区間で構成されると言える。
・真ん中の区間を走る電車快速が一番多い。
・両端の区間を走る快速は気動車。他に客レも(？)
・この区間を全線乗るのは鉄オタしかいないだろう。
・列車愛称は東から順に、地域名(？)→山→川に因む。
・最近、某マイナーメーカーが両端区間の快速の展望ビデオを出した。

>>39　南海　ラピード？

2　なんば　新今宮　天下茶屋　関西空港
4 関空開港と同時
5 50000系

>>43は
ラピートだった

>>43
ラピード(＾＾；
　　　~~
ラピートαが正解
２　ラピートβと区別するため用意した。これがなければ小江戸号も正解だった
５　車体色の如く？ブルーリボン賞受賞

>>44
45はコレ見る前だったからカンベン

>>42
即答できないけど、いい問題じゃない
出かけるので帰宅後覗いてみるよ

>>42

>>46横取りスマソ
磐越東・西線の
あぶくま、ばんだい、あがの

他に、
あいづライナー、白虎、フェアーウェイ、ＳＬ磐梯会津路、
AIZUマウントエクスプレス、ＳＬばんえつ物語

>>47

あぶくま／ばんだい／あがの
正解

ボーナス問題をどうぞ！

１…都心部を発着します。
２…定期列車の車種は２種類、塗装は３種類あります。（臨時列車が運転されると、ともに１種類ずつ追加）
３…愛称も２種類あり、基本愛称と基本愛称の上に冠詞がつくタイプがあります。（これも臨時列車が運転されると１種類追加）
４…○○の△△△←○○は地名（愛称ではないです）、△△△が愛称です。

さあ、これはどんな列車でしょう？

◆愛称は「ある」とも言えるが、列車愛称という意味合いは薄く、時刻表にも記載なし
◇3両編成(平日は途中から増結される)
◆同社5路線に跨がって走り、同社特急中の最長距離走者
◆1日1往復のみ運転
◆始発駅から終着駅までは競合する他社路線より時間がかかる

◆=時刻表でわかる ◇=時刻表では確認できない

>>49

さよならも言えず　泣いている
私の△△△よ　ああ　船が出る..

愛称のルーツとなった小説の作者は上越線にも縁が深いよね。
ところで、その上越線が出てくる小説の方で、駒子が好きか葉子が好きかで、
女性の好みが真っ二つに別れるという。

>>51
漏れの周囲には、男は葉子が好き／女は駒子が好き、という構図がある。
だが漏れにはそもそも島村がそんないい男には思えない。
そう言えば湯桧曽はまだ信号場だったな。

１　国鉄時代から存在する特急
２　始発駅、終着駅は共に複数ある
３　一部の列車は地方交通線も走る
４　現在使用されている車両はある賞(ＢorＬorＧ)を受賞している
５　一つの幹線と３の地方交通線のみの運行

５がなかったら、答えが２つだった。

>>53
有明…ですか？
１　存在してた
２　始発…博多・小倉　終着…熊本・水前寺・肥後大津
３　豊肥本線
４　787系は…ローレルかブルーリボソだったかと。
５　鹿児島本線と豊肥本線

>>50

訂正；一日１往復 → 土休日のみ１往復運転
　　　※平日も区間を短縮して運転

>>50
名鉄「三河湾号」かな？
蒲郡線、西尾線、名古屋本線、津島線、尾西線の５線にまたがって運転。
蒲郡→佐屋間はＪＲ経由のほうが乗換を含んでも多分早いはず。

名鉄は臨時特急に関してはネームドトレインの宝庫ですが、蒲郡線系統だけは昔も定期特急にも「三河湾」のヘッドマークを掲げて走っていた記憶があります。

>>56

正解。
「三河湾号」までよく判りましたね。
もっと前は三河海線も電化されていて、7500も走ってました。
列車名としての別解に「パノラマＤＸ」も考えられるが、
これはどちらかと言うと車両の愛称ね。

１　一日８往復
２　大都市間の輸送
３　うなぎでﾏﾀｰﾘ　45分1本勝負
４　おもいっきりスレ違い

何でしょうか？正確にお答えください

>>58は片道８本 16往復の誤りでした

>>58さん
浜松発着⇔米原発着の快速列車（特別快速・新快速）

この問題解ける人いる？
>>>英男君と順子さんは、最寄り駅を14:00に出発する急行列車に乗った。
終着のＡ駅で降りた２人は、Ａ港を３時間後に出港するフェリーに乗り換えた。
次の日の朝、二人は対岸のＢ港で船を降りた。
Ｂ港からＢ駅までちょっと急いで、Ｂ駅を50分後に出発する特急に乗った。
終着駅のＣ駅では８分待ちで、Ｃ駅始発の特急に乗り継ぎ、目的地のＤ駅を目指した。Ｄ駅には14:34に着いた。
英男君と順子さんがＢ駅から乗った列車は何でしょう？
二人が乗った列車は全て気動車。二人の名前もヒントです。ルールは破ってません。

>>60

不正解・・・・・４が大ヒント

>>61
2人の名前、、、判る人は解るよね。(笑
最初に乗った列車は555レかな？
ただ、疑問点が2点。まず、B港に到着した後、B駅まで50分で行けるだろうか?
行商人たちに頭を下げて先に降ろして貰ったとしても、その後が、、、
それから、彼らの出発駅からA市までは、鉄道よりもバスを使うのが一般的です。ここまで言ってしまうとイチャモンかも知れないけど、、、
まあ、正解は他の人に譲ります。

>>61
>>63
２人の名前？　別にナゾナゾみたいなのじゃないの？
太郎君と花子さんじゃダメ？
それとも、男同士、女同士じゃダメとか？

>>64
ナゾナゾなどではない。まあ、太郎君と花子さんでもあり得るけど、それだとヒントにならないんでしょ。
別に男同士や女同士でも問題ない筈だよ。
他に、例えば.. 私に考えられる限りでは、よくある名前として、
明夫君、哲秀君、薫君、彩彦君..
政美さん、由里さん、明子さん、英子さん、多恵さん、智恵さんetc..
しかしこう考えてみると女の名前の方が多いんだな。
わかった？ この名前のトリック.. ^ー^+

ああ、ただ漏れは出題者とは違うからね。
答えはぜんぜん違うかも知れないよ。いちおう、それだけ言っておく。

>>61
14時ちょうどにどこかの駅を出発する気動車急行が見つからないんだけど。

>>53
正解です。
１〜４で出そうとしたら「あずさ」も該当してた。
５を外して２つ出させてもよかったな

２　始発は門司港もある
３　あずさは中央線、大糸線、総武線(千葉発がある)
４　解説通り。以前使われてた(今も？)783ハイパーサルーンはローレル賞受賞
　　あずさ号E257系はブルーリボン賞

>>62
それをいうなら、スレ違いどころか激しく板違い。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058886177/l50

あえて不正確に答えよう。
>>58は東海道酒特急＠ＪＲハズ燗東・西日本ＪＲハズ
（漏れは３でピンときました。。。w）

>>69　正解ｗ
正確には東海道昼特急

１　6:10〜14:10　おおむね1時間毎
２　東京駅〜大阪駅
３　10:10発はゆったり号として浜名湖SAで45分休憩（その他は15分）
４　板違いのミス・・・・・・・・

LANケーブルで吊ってくる

>>26
24時00分発はありえないだろ。
0時00分ならいざ知らず。

>>71
大半の時刻表は確かに０時だが、
答えの西鉄HPの時刻表は24時で出ている

ってか、狭い考えでツッコミ入れるんじゃない

>>67

Ａ港又は、Ｂ駅を基準に考えた方がいい。
少なくとも、その気動車急行はJTB時刻表、JR時刻表には載ってないから。

>>73
ルールの「・現行のJR時刻表orJTB時刻表で確認できる列車のみ可」と
問題文>>61の「ルールは破っていません」に矛盾するんだが

>>74
正解の列車はちゃんと時刻表に載っているし、フェリーも載ってるよ。ルールの範囲内だと思うが。
ちなみに俺は出題者ではないから、そんなこと俺に言われても困る。因縁つける前に、可能な限りで探せ。俺は判った。

お前は現行のJR時刻表orJTB時刻表で確認できない列車がルール範囲内とでも言うのか。
可能な限りで探した後だからいくらでも因縁付けてやるよ

>>61

大ヒント。乗った人の名前というのがヒントになってるが、
別に何かの番組で乗った芸能人の名前とかいう訳でもない。
英男と順子。←この名前をどう読むか。固定観念を捨ててその可能性を考えてみる。
　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・・・
ただし、何度も言うようだけど、俺は出題者ではない。だから正解は別にあるという可能性もある。俺にはこうとしか考えられない、という訳だ。

>>77
そもそも出題者でないお前がヒント出すなよ。
67で、おれは出題者である>>61に聞いてるわけで君はお呼びじゃないのよ。

だいいち、分かってるなら答えればいい。爆死するもよし、正解ならさらによし。

>>78

俺は面白いから見ていたい。だから答えないだけ。
別に２チャンのクイズごときで正解外したからってプライドが傷つく訳でもなし。
いいから、俺に因縁なんかつける前に、判る範囲内で解いてみろよ。

今、ルールをよく読み返してみたけど、ルールの規定は、正解の列車に対してだろ？
第一、時刻表に愛称の出ていない、深夜０時発の私鉄急行はいい訳だろ？
だったらこういう問題も可としなければ、フェアじゃないとは思わないか？

>>80
その考えには納得がいくが、西鉄のあの問題も当然ルール違反だな。
しかし、分かっててニヤニヤしてみてるってよっぽど性格悪いんな・・・
よけいな口出さんと見てればいいのに。

>>61
66氏、75,77氏(同じ人？)、いろいろヒントを出してくれてありがとう。たぶん、合ってます。
ルールを破っていない根拠は、私の中では75,80で代弁して戴いた通りです。

JRもしくはJTB時刻表での確認

最寄り駅→Ａ駅間の急行列車;不可能
Ａ港→Ｂ港間のフェリー;可能
Ｂ駅→Ｃ駅間の特急列車;可能
Ｃ駅→Ｄ駅間の特急列車;可能
で、66氏、75氏。正解は？

>>81
やいやい、参っちゃったや。
たかが2チャンごときで、人格批判までされちまったよ。
どんな人が答え判るかな？ って思って見てるのがそんなに悪いの？
難易度が高いから、ヒントを出してるだけなのに。

>>82

お？ 61氏が....

いえいえ。私は見てる方が楽しいですから。＾＾

>>61
特急[はまかぜ]？
横取りスマソ。

>>85
正解。おつかれさまでした。

>> 86

［いそかぜ］では？

>>87
そうだった。ごめん。

>>87
>>88
解説キボンヌ

>>89

> 英男と順子
　×ヒデオ と ジュンコ
　〇ヨンナム と スンジャ

最寄り駅＝蔚山
気動車急行=ム555レ
Ａ＝釜山
Ｂ＝下関
Ｃ＝益田
Ｄ＝米子

>>72
ほう、で、それは「現行のJR時刻表orJTB時刻表で確認できる列車」
という条件には該当しないよな。

それはどう説明する？

a

>>91
　　　　　　　　・・・・・
それはあくまで、正解の列車に対して当てはめられる条件だろ？
実際、関釜フェリーの釜山出港時刻以後は、全て時刻表で確認出来る。
ヒントも親切すぎるくらい、色んな人が出してる。この点を取っても、蔚山〜釜山間の時刻の不案内をカバーしていると思うが。

>>93
ごめん。スレ間違えた。

どの問題がいいとか悪いとかじゃなくて、フェアな問題にしようよ。>>61はかなり悩んだ挙句に、発想を転換して初めて判った。
まあ、船や列車の時刻を時刻表で辿れるから、それほど悪い問題ではないと思う。
ただ、ヒントの韓国人名に関する知識を悪用する奴が出ないかどうかが心配。漏れはこっちの方が危険だと思う。実際、在日の人の中には、韓国でも通用する人名を持つ人が多いからね。
無論、悪用するもしないも個人の良心次第なんだが、コト韓国ネタになると、
個人と民族集団(又は国家)の見境がつかなくなる人が、この2chにも
よく見られる訳だし。

仮にこういう問題だったら、(ルールは別として)文句もないんじゃないの？
これはあくまで例題なので、この問題をネタに叩くのは止めてくれ。

・東京駅で買える乗車券の中で、最も遠くまで行ける乗車券で最後に乗れる列車。
・8両、10両、16両編成のいずれか。
・食堂車がある。
・始発駅から終着駅までの所要は最短4時間10分。

>>正解=京釜線のセマウル号
　乗車券=日韓共同きっぷ

まあ、路線名と列車名をセットで答えて貰わないと。列車名だけでは幅が広すぎるから。

実体験に基づいて
昨日、私はＡ駅を13時22分に出る普通列車を終点まで乗りました
終点のＢ駅ではお土産を買い、約40分後の臨時の新幹線に乗り換えました。
私はＣ駅で下車。乗り継ぎ先の列車が踏み切り事故の影響で放送によると約35分遅れで到着しました。
その列車を終点まで乗りました。終点目前で停止信号のため停止しました。

Ａ、Ｂ、Ｃの各駅名と新幹線の列車名を何号かも入れてお答えください。

>>97
Ａ　渋川　
Ｂ　高崎　
Ｃ　大宮
あさま624号

>>98
全て正解。場所がある程度特定できましたから簡単でしたね

100

・全車普通車自由席の電車快速。
・３路線を走る。
・メインに走る路線の列車としては終電というか初電。
・終着駅で乗り継げる路線はあるのだが、この列車からは乗り継げない。
・東京発20:33のある列車の終着駅で乗り継げる。日本も狭くなったものだ。

>>101

マリンライナー75号

・223-5000　２両
・宇野線・本四備讃線・予讃線
・高徳線はあるが01:12で始発まで不可
・のぞみ77号東京20:33〜岡山0:06

>>102
正解。
瞬殺ですた。

答えは一つ(のつもり)

１　特急で１日数往復(10往復未満)
２　首都圏〜首都圏外を走る
３　複線と単線を走る
４　この列車の車両は別運用で乗車券のみで乗れる

特急踊り子と特急東海

踊り子：スーパービュー踊り子を除いても、休日10往復以上のため惜しいけどはずれ
　　　　平日／休日で全然本数違うんだな。知らなかった
東海　：東海道線のみなので、３が該当しない。

他ってもうないよ！なんて事はない。ちゃんとあります。

>>104
（ワイドビュー）ふじかわ

さざなみ・わかしお

>>108
首都圏内完結です。

>>104
あかぎ

>>107,109
正解です。

>>108
私宛の回答だとしたらはずれです。理由は109の通り
インフォシーク辞書で首都圏を調べてくださいな

もう１問！といってもヒント４を変えただけ。今度は瞬殺か？
１　特急で１日数往復(10往復未満)
２　首都圏〜首都圏外を走る
３　複線と単線を走る
４　この列車の車両は別運用もあるが、乗車券だけでは乗れません。

>>111
あさぎり
スーパーあずさ
はまかいじ
（ワイドビュー）ふじかわ

サンライズ瀬戸（サンライズ出雲という別運用がある）
サンライズ出雲（サンライズ瀬戸という別運用がある）
はやぶさ・さくら（富士という別運用がある）
富士（はやぶさ・さくらという別運用がある）

>>112
たくさんの答えサンクス。あさぎり以外は予想外でした。
あさぎり　正解　はこね号や浜松行ライナーの運用がある
Ｓあずさ　正解　小田原行きホームライナーあり

ふじかわ　　×　373系は東京〜静岡間の普通列車で運用あり　
はまかいじ　×　単線区間を走行しないため
さくら　　　×　(上と同じ)
はやぶさ　　×　(上と同じ)
富士　　　　×　(上と同じ)
サンライズ瀬戸出雲：審議中(岡山〜高松に単線区間があれば正解)

>>112
373系は、366M,321M,ムーンライトながら(下り;小田原→大垣/上り;熱海→東京)で普通乗車券だけで乗れます。

>>111
インフォシーク辞書とやらに何と書いてあるかは知りませんが、静岡市在住の私にとって、[ふじかわ]はどう考えても「首都圏」を走るとは思えません。
世間では一般に静岡県や山梨県の東海道線〜身延線沿線を首都圏とは呼ばないと思います。
それに、安房鴨川や千倉を「首都圏」と呼ぶのは詐欺紛いの不動産屋ぐらいではないでしょうか？

>>113
2001年某社発売の特急[南風]の展望ビデオを見たら、宇野線内に単線がありました。今はどうか判らないですけど。
ただ、ゴネてるような考え方ですけど、新垂井線はある意味で単線と言えるかも知れませんね。私は「どうかな〜....」という感じですけど。

>>113
ふじかわのホームライナー運用はなくなったんでしたっけ？？

>>114
たしか首都圏には
山梨県は含まれ、静岡県は含まれないと思うんですが
（はっきり定義されてはいないでしょうけど・・・。）

補足
サンライズ瀬戸出雲　正解　瀬戸大橋線岡山〜茶屋町で単線が確認
ヒント１の数往復で１往復は除外できなかったのが敗因。

>>114
・ムーンライトながらは混み具合によって自由席が減る(無くなる?)事もあるらしい
・首都圏について、ごちゃごちゃ言う前に言葉の定義を調べなさい
　詐欺まがいの「首都圏」をキーにした問題だから

>>113
はまかいじ　普門寺信号場-岡谷間は単線区間。
さくら　肥前山口-諌早間、喜々津-浦上間は単線区間
富士　立石-中山香間、杵築-日出間が単線区間
サンライズ瀬戸　岡山-茶屋町間は（一部を除き）単線区間
サンライズ出雲　備中高梁-井倉間、石蟹-新見間、（新見-布原間）-伯耆大山間、
　　　　　　　　　　　安来-東松江間、松江-玉造温泉間、宍道-出雲市間が単線区間
はやぶさは・・・全線複線区間だわな。（115さんの言うのを別にして。）

ふじかわは・・・「乗車券だけで乗れない列車がある」のを書くんじゃないの？（w
　　　　　　　　　（ちょっとこじつけか）

>>118
>・ムーンライトながらは混み具合によって自由席が減る(無くなる?)事もあるらしい

閑散期は下りの4-6号車が自由席になることもあるが、
自由席が全くなくなる事は無い。

>>113
大体、107を答えているわけだから、乗車券だけで乗れる列車があるのは承知の上での回答。
その上で、ながらやホームライナー運用があるということで、112にもいれた次第。

>>119
単線あったんスか…失礼しました。
ご丁寧なレスありがと

>>121
１本でも乗車券だけで乗れる列車運用があるかどうかが決め手なのです。
だから普通列車運用がある371系「ふじかわ」は不正解なんです。

>>122
373系だね。あさぎりに絡んだ問題だったため混乱しちゃったな

>>116
>「ふじかわ」のホームライナー運用
という意味がよく分からないんだけど、373系のホームライナー運用はあります。
ただ、問題は「乗車券だけ」という部分だから、乗車整理券がないと乗れないホームライナーは除外でしょ？ 「車内検札来ないから結果として乗車券だけで乗れる」なんてのは論外として。

>>118
自由席がなくなった(全車指定席になった)のは、臨時の方。
定期の[MLながら]は、混雑時に「通常指定席扱いの4〜6号車が自由席になる」のであって、熱海以西は常に自由席が存在する。

>>118
県という区分はあまりにも漠然としすぎている。少なくとも世間一般の認識に鑑みてどうだろうか。
山梨県内でも大月あたりなら首都圏と呼べないでもないが、甲府や身延や内船は、誰がどう考えても首都圏ではない。
それから、言葉の定義など、紹介する文献や資料によってバラツキがあるに決まっている。

皆さんに質問です。
・・・・・・・・・・・
世間一般の認識に鑑みて、甲府、身延、内船が首都圏に入ると思う人、いたら「入ると思う」とカキコして下さい。その理由も。

※言っておくが、なりすましは止めろよ。

>>124
373系は東海・ふじかわ・伊那路・ながら・ホームライナー・普通列車
などの運用がありますが
どれとどれが共通運用なんでしょう、ということも厳密には考える必要があると思ったんです。

>>125

首都圏整備法
（定義）第２条　この法律で「首都圏」とは、東京都の区域及び政令で定める
その周辺の地域を一体とした広域をいう。

首都圏整備法施行令
（東京都の区域の周辺の地域）第１条　首都圏整備法（以下「法」という。）
第２条第１項の政令で定めるその周辺の地域は、埼玉県、千葉県、神奈川県、
茨城県、栃木県、群馬県及び山梨県の区域とする。

世間一般の認識はどうあれ、定義は一応されている。

>>126
ふじかわ限定運用のものにも、他のものにもホームライナー運用はあります。

>>125
>言葉の定義など、紹介する文献や資料によってバラツキがあるに決まっている。
首都圏整備法施行令という政令で定められています（第1条）ので、
ばらつく事はありえません。

>>125
結局自分の主観を押し通してるだけで調べようともしてない。
しかも他人に調べさせてる。最低だな
通勤圏(これもかなりいい加減)と混同するなよ。

>>126
373系が運用別に仕様が異なってれば分かりやすいがそうではなさそうだし
車両保守などのタイミングで運用区間が変わる事があるかも(根拠のない憶測)
373系全体でとらえてヒント等を出した次第です。

>>127
こういうのを揚げていただいて恐縮ですな

>>129
>373系が運用別に仕様が異なってれば分かりやすいがそうではなさそうだし

昔は違っていたんだけどね。
（1〜3編成にATS-Pがなく、ふじかわ（+身延線普通列車）限定運用だった。）

>>126
確か、[ふじかわ]の運用で、毎日1ユニットが366Mの東京寄りに付いて上京した後、[ながら]になってると思った。
それと、321Mで静岡に入った3ユニットのうち、静岡寄りの2ユニットが引き上げ後、その日の夜に甲府まで往復している筈。
だから結局、運用についている全編成が、373使用の全列車に充当されている。
あと373が時々[セントラル]にも入るというのは有名だけど、[ながら]で大垣に残る1ユニットは、結構団臨や救済臨で動いている。

>>129
わかった、わかった。
オマイに世間一般の認識を期待してた俺が悪かった。
ご立派です。最高です。オマイは民族の太陽。敬愛する我らが指導者だ。まんせー。ぱちぱちぱちぱち。

>>132
お言葉に甘えてあんたを指導する。
ここまで読んでて…
�@君の「世間一般」がかなり狭い(自分だけ？)。もっと世間を広げてくれ
�Aココでも一般社会でも君はいい評価を受けにくいようだね
�B126以降のレス返した方々に労いの言葉をかけてやれんのか!!
　オレにはいいから、他の方々には一言くらい言えよ

�Bは最低でもやっとけ

>>119
ヒント４に対しては背理法(高１あたりで出たっけ)を用いるとよいです
条件文に反する例を一つ挙げるやり方です

今回の場合
>>(前半略)…乗車券だけでは乗れません。
ふじかわ373系って乗車券で乗れる運用があるかな…あった。じゃあダメだな

Ａ　所要時間３時間弱(2.5〜3.0h)
Ｂ　１往復を除き、始発と終着駅は全て同じ
Ｃ　単一形式の車両
Ｄ　某駅で東海道線に乗り換え可

答えはダブらないハズ。

>>134
（ワイドビュー）しなの（臨時を除く）

>>135
9号と16号がAの条件から外れる。

>>136
出題者じゃないですよね？
Ｂの1往復が9号と16号なので
Aの条件から外れるのはありだと思いますが・・・。

花の名前
今ではめずらしい種類の列車です。
列車番号も今ではめずらしいです。
進行方向が途中で変わります。

>>135-137
１箇所ヒントに誤りがありました。
出題後、条件Ｂで１往復＋もう１本(上り)がある事が分かりました。
混乱させてしまいすみません。

ただ、ワイドビューしなのは136氏の指摘通り惜しいけど不正解とさせて頂きます。
逆に正解にすると非難受けまくるのが目に見えます。


改めて補足も入れて
Ａ　所要時間３時間弱(2.5〜3.0h)
Ｂ　１往復＋上り１本を除き、始発と終着駅は全て同じ
Ｃ　単一形式の車両
Ｄ　某駅で東海道線に乗り換え可、接点は１駅だけです。

>>139
で、Ａの条件はＢの1往復＋上り1本は除いて考えてはいけないんですね？

>>140
何度もすみません。除いて考えてください。
そうすると、Ｗしなのは該当したんですな。
不正解にしてすみません。

>>138
急行はなます

１４系
列車番号３桁(201,202)
函館で進行方向が変わる

>>141
（スーパーでない）あずさ、でいいんですかね？

>>141
正解です！

ちなみに、私が珍しい列車番号といいたいのは、
客車列車なので、アルファベットがつかない列車番号といいたかったのです。

>>143
あずさは新宿以外に東京発と千葉発が１往復ずつあります。
また東海道線の接点が東京１往復のみとなり正解とするにはちと苦しいです。

>>144
とりあえず
Ｃのヒントを時刻表から読み取れるものに変えていただけますか？

>>144
PCのために座ってるんだからネットも駆使しよう！ケータイならどーしようもないけど
とりあえず、それっぽいのが出たら該当会社のＨＰや検索エンジンも駆使してみそ
私のせいでこのスレ停滞してるんかな？

時刻表があってもなくても解ける問題にはしたつもり。下のボヤキがヒントになるかも
…今回は時刻表が足枷になってる気がするな。
　本の時刻表だけでも一応識別できるはずだが、サギ扱いされるかもしれん。
　でも、該当会社HPの時刻表ではハッキリ識別できます。
　時刻表必須の問題はからきし苦手だが、その分ネットをコキ使う問題にしてみよう。
　反則にならん程度で　

・現行のJR時刻表orJTB時刻表で確認できる列車のみ可
これが読めないんですか？
ヒントもその範囲で出すべきだと思います。

>>147
JR&JTBの時刻表でも確認はできます。１のルールはちゃんと見てるよ。
ヒントもその範囲(上記時刻表だけ)というのには悪いけど同意できません。
大勢の反感を買うようでしたら考えるが

>>148
ヒントもその範囲(上記時刻表だけ)というのには悪いけど同意できません。
理由は何ですか？

私の場合、時刻表に縛られた問題にしたくないだけ。
ま、一番の理由は時刻表持ってないから。
ただルール上、時刻表で確認できる列車が条件というのは理解しているつもり。
ヒントも時刻表内とは限定されていない。←よくない言い方をすると悪用

ヒントも時刻表内とは限定されていない。

どこでそういえるんですか？？

>>151
１より流用
・現行のJR時刻表orJTB時刻表で確認できる列車のみ可
　→列車自体は十分確認できる。ヒントもこの時刻表の範囲内とは書いてないな
　　シメシメ、という事。
これでも不満なら第三者かスレ立て人の判定を仰ぐしかないな
このスレ立て人は信頼できると思う。

・現行のJR時刻表orJTB時刻表で確認できる列車のみ可
　→列車自体は十分確認できる。ヒントもこの時刻表の範囲内とは書いてないな
　　シメシメ、という事。
こう考える人何％くらいいるんでしょうね・・・。

>>153
時刻表マンセー派としてはどうしても許せんようですな。
私の場合、(本の)時刻表主義に対抗するところから始まってる。
悪用とか悪い表現を多用してるが間違った事はやってないつもり。
文章(ここでは１のルール)を真正面から見てるだけではダメですよ。

この後、外出するから次見れるのは０時以降。
その頃には判定が下ってるでしょう。

>>145>>147>>150>>151>>153

>>6>>9>>13-14を見てみな。
134のような問題の出し方はスレ主が容認しているよ。

帰ったら、155さん１名が出ましたね。
も少し様子みますか。

このスレの問題は>>1のルールを前提として
１　時刻表駆使して解く問題
２　時刻表よりも、ネットも使う必要がある問題
のどちらかに分かれると思う。私は後者派です。

この問題(134)長引きすぎたので、翌朝(7or8時?)までに答えが出なかったら
時間オーバーで解答だします。

時間切れ

Ａ　大半が2時間45分
Ｂ　上り下りの最終が広島止まり＋広島始発340号新大阪行き
Ｃ　700系　7000番台
Ｄ　新大阪で東海道線に

以上、ひかりレールスターでした。

補足
時刻表でみるとただのひかり３xx号じゃねーか
と猛烈なツッコミを入れる連中がいる気がするな。

近鉄アーバンライナーや東武スペーシアとは車両の愛称だと言われても仕方ないが
レールスターは列車名の愛称だと考えている。
理由は下記の３ヶ所ではちゃんと明示されているため
・駅の電光掲示板
・発着時のアナウンス
・１の時刻表の該当列車の備考欄(コレだけだったら説得力に欠けるな)

>>157
あのさぁ、自分が>>139で書いたこと覚えてる？

「ただ、ワイドビューしなのは136氏の指摘通り惜しいけど不正解とさせて頂きます。」

ひかり340号が1時間33分、387号が1時間34分、560号が1時間21分で、
いずれもAの条件から外れるんだけど。

>>159
だったら>>159さんの考える正解は？（ワイドビューしなの以外で）

>>160
正解がないので解答不能。

そうだ
>>141は読んでないんですか？

要するに問題不備。

>>162
でも、それを反映した新しい条件は提示されていない。

大体、解答に不可欠な条件を後出しする事自体が論外。

要するに
時刻表を持ってなくて（＝列車が識別できるかもわからない）
このスレで出題しようってのが間違ってるんですよね！

ところで、さっきからなんで135さんがクレームつけてるの？

135さんは出題者にコケにされた側の人だよな。

誰が出題者にコケにされてんの？

で、136さんは時刻表にないヒントを出すことについてはどう考えるんですか？

>>168
>誰が出題者にコケにされてんの？
え、いいかげんなヒントのせいで正解・不正解がころころ変わったりしているのを
なんにも気にしていないんですか？

>で、136さんは時刻表にないヒントを出すことについてはどう考えるんですか？
実際に155に書いたように容認されているわけだし、仕方ないんじゃないですか。

個人的には全く釈然としませんが。

ただ、今回の場合、単一車種である事は時刻表に明記されていますよね。
（ひかりレールスターで運転と明記）

>>169
それはそうですけど
まあ
>>166でいってるクレームもあなたではなく>>134に対してですし
一応正解も出たのでこのへんで終わりにしましょう。

170までみて...(さっきまで寝てた)
>Ａ　所要時間３時間弱(2.5〜3.0h)
カッコ内の数値は当初「わかしお」を除外する目的で入れた。
まだ広島行きレールスターの存在に気づいてなかった。
時刻表見てれば簡単にチェックできたと思う。
問題の不備で混乱させたのはお詫びします。もし出題する場合はちゃんと本の時刻表用意します。

136さんは時刻表範囲外のヒントを嫌がってるが>>156で書いたように
２種類の問題があっていいと思う。好みじゃない問題は悪いけどほっといて
としか言いようがない。

あげとくか。

sageてるし・・・。

１：特急で亜種あり
２：ン年前までは割と長いＡ線を全線走破していたが、現在は１本もない
３：平成以降、新造車両を使ってた時期もあったが、昭和時代の車両ばかりになった
　　(厳密には違う。デビュー年って事で考えて下さい)
４：この列車ってどこからどこまで行くの？　うーん、一言ではなあ

>>174
にちりん

>>175
せいかいです。

１　ドリームにちりん、にちりんシーガイア
　　ソニックも誕生時は「ソニックにちりん」だった
２　博多−小倉−(日豊線)−西鹿児島なんて長い距離走ってた時代もあった
３　ソニック８８３系や７８７系が一時使用されていた
　　今も使われている７８３系(ハイパーサルーン)は昭和、平成にまたがって製造された
４　博多、小倉、別府　〜　大分、南宮崎、宮崎空港

新大阪―日豊線経由西鹿児島とか言う時期もあったようにおぼろげながら記憶

>>177
東海道新幹線開業時に誕生した急行「にちりん」か？？？

１　長距離特急
２　誕生した時に比べて区間は短縮された
３　オレより年上（無意味か）
４　おいおい、他の特急に追い抜かれるなよ。普通にも(また抜き返すが)

>>179
彗星

>>179
はやぶさ

返答遅れますた

>>180
残念です。非常に惜しいけど
上り門司で特急きらめきと普通には抜かれるが門司港行きのため
抜き返しません

>>181
正解です。
上り鳥栖駅でさくら待ちの間、いろんなのに抜かれまくります

列車名を当てる問題ではないが、こんなのもどうかと思い載せてみました

１０／２６（日）朝７時半、近鉄難波駅からの行動です。以下の問いにお答え下さい
Ａ　難波駅８：００発のアーバンライナーに乗車、ゆりかご型シートはええなあ。１０時１０分頃に名古屋に行く
Ｂ　小田原に最速で行くため名古屋からこだま４０４号に乗車、小田原に１２：４６頃到着
Ｃ　小田原から町田のみ停車の「はこね１８号」に乗る。予約した展望席に着席。１４：１５頃に新宿に着く
Ｄ　浅草１５時発の東武特急に乗るため、丸の内線＆銀座線では厳しいので都営新宿線＆浅草線に乗った。浅草に１４：４３頃到着
Ｅ　１５：００発「きぬ１２９号」に乗車。日光寄りの１号車に着座。下今市で乗り換え１６：５０頃に東武日光に到着

【問題】
上記の文章中１箇所誤りがあります。その誤りを指摘して下さい
※　時間の表記で「頃」を用いているものは、大幅に違わない限り合っているものとする
※　切符はあらかじめ、前日までに予約・購入済とする

解答例）
Ａ　　　難波駅８：００発のアーバンライナーは存在しない
Ａ→Ｂ　どう考えても乗り継げない

>>183
Ａ　　　難波駅８：００発はアーバンライナーではなく、アーバンライナーnextである（w
B　　　名古屋から小田原への最速はひかり266号→こだま454号の乗継である。

>>185
Ｂ　正解、指摘通り。
Ａ　車両はnextだが、アーバンライナーはplus,nextも含めた総称で扱う事もあるかな
　　と思って、Ａからnextの文字を外した。でも車両名なのかな

Ｃ　はこね１８号は展望室付き(7000or10000)で運転。どっちかは限定できなかった。
Ｅ　きぬ１２９号は運転しない時期もある。出題日によっては誤りになる事も

出題の手間の割に旬札。あー

>>183-184
近鉄名古屋10:08着→10:19発ひかり266号への乗り継ぎは決して不可能ではないが、結構キツイものがあると思う。
最もここでダッシュ成功すれば、こだま454号→はこね16号への乗り継ぎが可能になる。

>>186
>近鉄名古屋10:08着→10:19発ひかり266号への乗り継ぎは決して不可能ではないが、結構キツイものがあると思う。

どう考えても楽勝でしょう。
ダッシュするまでもない。

>>185
自己レス
そういや、ＪＴＢ時刻表ではアーバンライナーでひとくくりじゃん

>>187
普通に考えると、初の名古屋駅で新幹線の切符も持ってなくて近鉄名古屋でJR直行の出口を使わないと
10:19ひかりは苦しいと思う。


朝のパチンコの４万負けを夜６万取り返し、酒も入ってほろ酔い気分。出題は無理ですな。
誰か問題出さないの？

>>188
>そういや、ＪＴＢ時刻表ではアーバンライナーでひとくくりじゃん
でもわざわざ「太字=アーバンライナーnext」の注意書きがあるよ。

>普通に考えると、初の名古屋駅で新幹線の切符も持ってなくて近鉄名古屋でJR直行の出口を使わないと
>10:19ひかりは苦しいと思う。
でもこの問題の場合、きっぷは準備済みじゃなかったか？

だから、わざわざ（w　とつけておいたんじゃない（w

183の問題は朝のパチ大ハマリでヘコんでる時に作ったものです。
夜に取り戻すなんて夢にも思わなかったな

←パチ板で書けってか

>>189
問題上切符準備済みって事にしたが、
実体験で初めて近鉄で名古屋に来て名鉄に乗り換える時も、普通
の出口を出て大回りして名鉄に出たな。ＪＲや名鉄の近道がある
なんて知ったのはそれからン週間後の話。

あの時の俺だったら10:19のひかりには乗り損ねてたと思う。

１　複数会社線をまたがる。元国鉄線も通る
２　実は１日１往復
３　乗り通したら約５千円
４　車内には自販機や公衆電話もあります
５　終点駅からは快速が接続。普通乗り換えは多分いないと思う

１：JR束
２：過去は最大３往復。
３：現在のルートは一時期別の名前で運行していたルートを使用。
４：かつては、料金計算が変則だった。

>>193
自己レス
ヒントが不十分だと思うので修正しました

１　複数会社線をまたがる。元国鉄線も通る
２　実は１日１往復　　　←ここがミソかも
３　乗り通したら約５千円
４　車内には自販機や公衆電話もあります
５　終点駅からは快速が接続。普通乗り換えは多分いないと思う
６　種別は？、、とりあえず乗車券のみでは乗車不可

>>194
あけぼの

3　かつての「鳥海・出羽」のルート
4　陸羽東線経由の時代
　　運賃だけでなく料金も東北本線経由で計算した

>>196
正解。

>>195
ムーンライトえちご？
でも、束管内だけだから１が違うかも

>>198
もと国鉄線には変わりない罠。

>>198-199
ムーンライトえちごではありません
ＪＲ線を元国鉄線なんてインチキ臭い言い方なんかしてません
ムーンライトえちごは乗り通しだと5970円なので約5000円という書き方は苦しいです

>>195
急行南会津２７３号・２７６号

>>201
正解です
１　東部／野岩鉄道／会津鉄道(S62 国鉄会津線を引き継ぐ)
２　＞＞201の通り１往復なのに273号、276号とある
３　4,790円
４　東部３５０系
５　会津田島発アルペンライナー、会津田島着のＡＭＥＸ
６　急行券の必要な急行と言ってしまうと一気に簡単になるので

では簡単なのを。

1.県庁所在地どうしの駅を結ぶJRの気動車急行
2.JR2社,4都道府県にまたがって運転されるが、単一線内で運転されている。
3.1日1往復の運転

これで限定できると思いますが。

>>203
かすが

>>204 正解。
やっぱ簡単だったか。

それでは問題です。この特急は何でしょう？

１．鉄道会社３社により３種類の車両運用がされています
２．３種類の車両のうち２種類は塗装と番台が違うものの同じものと言ってもいいでしょう
３．難工事の上開業した短絡路線を走ります
４．始発駅（終着駅）で新幹線と在来線に乗り換えできます

>206
はくたか

>>206
>>207
１　ＪＲ西681系４本と、ほくほく線の681系2000番台２本はひとくくりで運用。
　　同じ号でも日によって色が違う
４　越後湯沢〜金沢、じゃあ和倉温泉はどうすんじゃい(w

んでは問題。

1.JRの特急。
2.運転開始時は485系、現在は183系。
3.ひらがなで書くと同じ文字が3回出てくる。
4.平日4両で運転されていたものもあった。
　ただしその時も、モノクラスではなかった。

>>209
きたきんき

>>210 正解

>>211
１８３系って、国鉄時代に西エリアで使ってたっけ？
ＪＲ化の後、東から買ったのかな

>>212
元々西にあった485を直流区間だけに使う為、183にリニューアルされただけ。
詳しい事はよう知らん(つд｀)ｽﾏｿ

>>212-213
485の交流機器をおろして183系化
その交流機器を113に載せて415系化

>>212-214
増結用ユニット1組だけは485のままだったりする。

ちなみに4連時代の多客期に

1号車--2号車--3号車--増1号車--増2号車--増3号車--増4号車--4号車

という凄まじい増結の8連を目撃したことがある。

>>216　スレ違いスマソ。

以下のＡ〜Ｆの中で誤っている箇所が１箇所あります。その部分は？
解答例）
Ａ　　　明日運休だけど、、
Ａ→Ｂ　乗り継げないよ

明日(10/28)の朝6:00金沢駅からスタート
Ａ　富山始発のしらさぎ２号で金沢から終点名古屋まで
Ｂ　10時発の松本行ワイドビューしなの７号に乗車。先頭のグリーン車に着席。塩尻下車
Ｃ　松本始発のあずさ６０号に乗り継いで新宿まで、「あずさ」ってＥ２５７系一色なんだな(臨時は別)。
Ｄ　山手線半周したかったが、Ｅの列車に間に合わせるため中央線快速で東京へ
Ｅ　とき323号で越後湯沢まで、ちぇっ！Ｅ２系じゃないんだ
Ｆ　はくたか14号で越後湯沢から出発地金沢まで直行。新幹線よりは遅いが
　　ほくほく線内の160キロ運転はかなり速く感じた。19:38頃金沢到着

>>218
明日の行動なのに文章過去形じゃんってのは除外してくださいな

>>218
B　ワイドビューしなのは長野行き

>>220
しまった！長野行だった。正解

もう１箇所あります。

>>220
F　はくたか14号は485系なので160km/ｈ運転はしない(できない)。

>>222
その通り。11,14号は485系
束はさっさと西から681買えよ
デカ時刻表持ってればＢ〜Ｆで何系使ってるかは特定できる

間違いをお答え下さい。

奈々ちゃんは10/29に町田から
A 町田7:52発の特急あさぎり1号の2階席で沼津まで行きました。
B 沼津から静岡まで普通列車で移動し、静岡11:12発のひかり267号で名古屋に向かいました。
C 名古屋12:30のアーバンライナーで津へ向かい、津には13:20頃に着きました。

>>224
Ｃ　名阪乙特急はアーバンライナーとは言わん

>>224
Ｃ　名古屋12：30の特急は、土曜休日はアーバンライナーだが、平日は違う。

若干訂正

平日は違う。
　　↓
10/29は平日なのでアーバンライナーじゃない。

>>226-227が正解。
名古屋12:30の名阪乙特急は平日は一般車で運用されるので
アーバンライナーには乗ることが出来ません。
名阪乙でもULやUL-plus運用が存在するので>>225では間違い。
(実際アーバンライナーというのかどうかは知らんが)

奈々ちゃんが列車に乗るのが間違い。彼氏に送ってもらったのが正解

かなりアバウトなヒント

１　年寄りっぽいけど、新人さ
２　オレ様は足速いぜ！ちゃんと撮ってくれよ！どこで？？
３　もっと長く走りたいんだが、ムリなんだな
４　こんなオレでも、ちょいと抜けてるところがあるんだ

>>230
スーパーまつかぜ、と言ってみる

4：グリーン車・食堂車がなくなっていることへの皮肉
と読んで。

>>231
ほお、４をそういう風にとったか
でも違います。理由は３のヒントにあり

４のヒントは皮肉じゃないよ

>>232
とき、じゃないよね？？

>>233
とき(他新幹線含)は想定してませんでした。
１　確か、一時時刻表から消えてた気が
２　ココは納得させればときも正解！　最高速の場面を撮れるか？区間知ってても！ってのが意
３　新幹線は確かにそうだな
４　そういや、新幹線ってほとんど該当するんじゃｗ

>>234
はくたか？

2　ほくほく線のトンネル内で最高速
3　越後湯沢で線が行き止まり

4はわかりません・・・。

>>235
残念ながらはくたかではありません
２　くびき駅にも160ｷﾛ標識があるのでトンネル内限定ではなさそう
３　片方は物理的な理由、もう一方は論理的な理由でこれ以上長く走れない
４　あとで説明するとなーんだ、、といった事
はくたか程速くないが、かなり近づいたよ

>>236
白鳥？
２：青函トンネル内で140km/h
３：五稜郭以北は非電化のため、運行不可
４：？

>>237
正解(スーパー白鳥も含む)
２　指摘通り
３　函館(正確には五稜郭)以北は非電化
　　八戸以南は新幹線があるため走らせるメリットがない
４　接続する「はやて」と号数を同期させているため欠番が出る
　　(白鳥３号、つがる５号、スーパー白鳥７号…)

初出題です
1.JR寝台特急です
2.かつて、複数の往復運行されていました。
3.一時期、時代に逆行したことがありました
4.今では珍しい、ある車両が連結されています
5.ちなみに、4.は、本来の使用目的で使用されていません

>239
あさかぜ？

>>240
不正解
意外と答えが出ないみたいですので、追加ヒント
6.３が連結されていた便は、定期列車では初めてある車両が連結されました。３・６とも、現在は廃止されています。

出雲？

・食堂車がロビーカーになってる。
・３段ハネ

>>242
そう思ったんですが
3段ハネは3の「時代に逆行」のほうですね。

6の「ある車両」は何ですか？

>>242
正解
ちなみに、6.はシングルツイン・ツインです。旧出雲2・3号に連結されてました。
トワイライトエクスプレスにはそれ以前からあったのですが、定期列車では、これが最初です。

海に関係あるものが列車名です。
２つの県庁所在地同士を結ぶものと、３つの県庁所在地に関係するものがあります。
昭和末期に運転開始したときは、特急型としては安っぽい車両でしたが、今は高性能な振り子車両を使っています。
３つの県庁所在地に関係する列車は、途中の県庁所在地の駅で方向転換します。

>>245　薄塩　じゃなくてうずしお

>>246
正解です！
岡山−高松−徳島
高松−徳島
があります。

>>247
以前は　岡山-高松-徳島-甲浦　というのもあって
感動したもんだが。

>>245
今でも高徳線内限定で、185系の運用が2往復あります。俺は2000より185の方が好きなんだが。

・2系式の車両で運用される。(不定期的に混結もあり)
・この列車に関連する日本一が2つある。
・この列車が走る路線には、
　同系統の特急が他1種、他4系統の特急が計7種、急行が1種、
　快速が2種、寝台特急が3系統4種走っている。
　(路線の一部を走る列車も全て含む/この列車の走行区間外で
　優等or快速列車になる列車は上には含んでいない)
・迫力のある前面展望が可能。
・使用される2系式のうち、運用の少ない方の系式の方が、
　きれいな前面展望を楽しめる。

>>250
スーパーおおぞら

↑取り消し

改めて
>>251
スーパー北斗

>>228補足。
近鉄特急は系統関係なくアーバンライナー(next/plus含む)、伊勢志摩ライナー、さくらライナーだと
そう呼称するそうです。
つまり、伊勢志摩の名阪甲運用でもアーバンライナーじゃなくて伊勢志摩ライナーと。

問題。以下の文章は亮の11/23の日記である。この文章の間違いを答えよ。
オレはまず、博多9:25の特急有明5号のグリーン個室で熊本へ行った。熊本からはすぐにあった特急つばめ6号で
鳥栖まで戻り、鳥栖で快速に乗り換えて二日市まで戻った。二日市で昼飯を買って二日市12:34のハウステンボス11号の
グリーン車で武雄温泉まで行き、武雄温泉からみどり16号のグリーン車で博多まで戻った。
博多からソニック29号で別府まで行って温泉につかり、17:43発のにちりんシーガイアで博多に帰ってきたのは20時頃だった。
最後に、きらめき2号のグリーン車に乗って帰ることにした。……長かった。
グリーン豪遊券がなかったらこんな旅やらんわな。うん。

>>252
せいかいでつ

>>253
どうでもええけど、派品倶楽部の烏塚のコトかい？

>>253
みどり１６号(15:00博多着)と
ソニック２９号(14:05博多発)は乗り継げない

問題です。以下の文章は、ある人が初めて新幹線に乗車した記録です。
AさんとBさんが使用した新幹線の列車名と文章中の間違いを答えてください

2003年11月10日
明日、私は初めて新幹線に乗車する。無事に目的地まで行けるだろうか・・・

2003年11月11日
四国にいる友人Bさんは岡山始発のひかり号に乗るため、マリンライナー20号に乗車し、乗り継いだ。
私は自宅最寄駅を8時24分に発車する愛称付き列車に乗車し、のぞみ号に乗り継ぐ予定だった。
しかし博多到着時に列車が12分も遅れて、猛ダッシュするものぞみは発車してしまった。
乗り継いだのは次のひかり号。Bさんには、「先に現地で待っててほしい」とだけ連絡した。

新幹線を降りた私は慌てて新快速に乗り換え、次の停車駅で下車した。
一方、Bさんは新幹線を降りて10分の接続で到着する普通に乗り継ぎ、終点で下車した。
私が下車したとき、Bさんは25分も改札口付近で待っていたという。
当然のごとく私は謝罪しまくり。

>>255
ゲラ

1)歴史的経緯は、定期急行→廃止→臨時急行として復活→定期特急
2)定期急行時代から電車だった
3)現在の定期特急列車は同一路線内のみを走る
4)137個のトンネルを潜る
5)3つの県に跨がって走る
瞬殺かな？

らかだきじのぱっはろそろそはのいおおがいだんもうょしんぶんきいさ

>>259
特急東海？昔は、急行東海だったし。
でも、東京、神奈川、静岡で１都２県だから５が違うかな

>>257
Ａさん　のぞみ１２号
Ｂさん　ひかり３１２号

間違い１　Ａさんはひかりレールスター３５６号に乗る予定だった。
間違い２　Ｂさんが待ったのは２分
以下、次レス

Ｂさんの行動
マリンナイナー２０号　乗車駅？〜10:40 岡山着
ひかり３１２号　　　　岡山発11:17-12:41 新大阪着
高槻行普通1150B 新大阪発12:51-13:10 高槻着

Ａさん本来の予定
有明１０号　上熊本8:24発〜博多着9:44
ひかりレールスター356号　博多9:49発〜新大阪着12:34
新大阪でＢさんに合流
→博多駅５分乗り継ぎはキツイのでは？

実際の行動
有明１０号　　上熊本8:24発〜博多9:56着
のぞみ１２号　博多10:25発〜新大阪12:51着
快速756T　　　新大阪12:59発〜高槻13:12着

>>256

オレの間違いか……ｳﾂﾀﾞ……
(本当はグリーン豪遊券があぼーんされてるのが答えなんだが……)

>>259
ワイドビュー伊那路かな？
静岡、愛知、長野の３つだし、トンネルもかなりの数があるし。

2003年11月7日
Ｎさんは寝台列車で東京へ行くため、Ａ駅20:29発の特急列車に乗って、
終点のＢ駅からは6分の接続で寝台列車に乗る予定でしたが、不覚にも
Ａ駅から乗る列車に乗り遅れてしまいました。
そこで、Ａ駅20:40発の特急列車でＣ駅に向かい、Ｃ駅から出る高速バスで
Ｄ駅の最寄バス停まで行き、Ｄ駅からは普通列車で寝台列車の停車駅である
Ｅ駅に向かい、何とか寝台列車に追いつくことはできました。

ヒント
１：Ｃ駅から乗るバスはその日の最終便。乗車時間は約１時間半ほど。
２：Ｄ駅は快速列車も停車。
３：Ｅ駅からはかなり接続に余裕あり。（Ｄ→Ｅの列車は来たやつに乗ったということで･･･）
４：Ｅ駅から乗車する数分前に、目の前を寝台特急列車が通過していきました。

列車名、Ａ〜Ｅの駅を答えてください。
なお、バスに関しては時刻表にもしっかり表記されています。

>>266
Ａ：板野、Ｂ：高松、Ｃ：徳島　Ｄ：舞子　Ｅ：三ノ宮
板野20:29(うずしお28号)21:20高松21:26(サンライズ瀬戸)のはずが、
板野20:40(うずしお25号)20:55徳島21:00(高速バス)22:25高速舞子-徒歩-舞子(快速で約20分)三ノ宮00:12(サンライズ瀬戸)

この案の不安点。
徳島で5分接続でバスに乗れるのか？
ＪＴＢの時刻表(10月号)だと徳島21:00発のバスが高速舞子を経由するかどうかが、わからないでつ。
（高速舞子の停車時間は、ネットでカンニングしますた）

>>262-263
正解。別解が導き出されたので逝ってくる

用意した答えは、文中の「博多到着が12分遅れ」がポイントです

>>267
正解です。
徳島発の学園都市、三ノ宮行きは高速舞子に停車します。
徳島5分接続ですが、のりばまでは改札から2分もあれば余裕で行けます。
JTBでは途中の停車する時刻は省かれているんですか。知らなかったです。

>>262-263の別解について
　間違い1：Aさんはひかり356号に乗車予定
　間違い2：Bさんが待ったのは5分。
であれば別解成立です。

用意した答えのヒント
　Aさん宅の最寄り駅は佐賀県にある。

たびたびｽﾏｿ

>>265
正解。

42系準急→80系準急(のち急行)→165系急行→1986年廃止→1992年165系で臨時復活→1994年373系で定期特急化
(ただし準急時代を書くと本当に瞬殺になってしまうと思ったから、問題文の情報は急行時代からにした)
飯田線の138のトンネルのうち137個が本長篠〜飯田間に集中。もしかしたら通るトンネルの数では日本一かも知れない。
愛知〜静岡〜長野県を走る。

・"スーパー"が付く特急。
・昔は同社特急車両の中でも最古参の車両が混じっていて、何が"スーパー"なのか不明だった。
　(ダイヤも同区間を走る非スーパー特急と大差はなかった)
・今はいちおう"スーパー"と言っても良いかも知れない。
・一部区間では各駅停車になる?! でも特急なんだよ。
・編成はハザ、ハザシ、ロザシ。まあ、一般的か。
・1日2往復のみ運転。
・ルーツはキハ58系列の急行(だった筈)。
・沿線には>>260の群生地もある。よってそれを持って乗る人も多い(?)。
　(こないだ私が乗った時にはトイレからそれらしき臭いが..す〜っ..がまん、がまん..ふぅ〜っ!)

>>272
スーパーくろしお？

>>273を訂正
「スーパーとかち」だな

>>257
Ａさん本来の予定(Ｂは新大阪までは>>263のまま)
１　3228M快速スペースワールド号　弥生が丘8:24〜9:10博多
２　のぞみ１０号 　　　　　　　　博多9:22〜11：51新大阪
※　弥生が丘は鳥栖から２つ博多寄り

実際は・・
１　3228M快速スペースワールド号　弥生が丘8:24〜9:22博多(12分遅延)
２　ひかりレールスター３５４号 　博多9:35〜12：20新大阪

答え
Ａ　のぞみ１０号
Ｂ　ひかり３１２号
間違い　いずれにしてもＡが新大阪に先に着くので現地集合にする必要はなかった
追記
・>>270　遅れているのに更に遅く着く新快速にのるのは不適切
　でも、高槻まで距離があるから新快速が先に着くと思うのは仕方ないか
・ひかりでもレールスターの場合はレールスターｘｘ号という風に呼ぶのが普通だと思う
　解答する時もわざわざ区別して明記している

>>272
>・編成はハザ、ハザシ、ロザシ。まあ、一般的か。
こういう事か？
ハザ：自由席、通勤車などの一般座席
ハザシ：普通座席指定席(列車種別が「普通」ではない)
ロザシ：グリーン車指定席
該当列車の編成は一般的かもしれんが、この呼び方は一般的じゃないぞ

>>274
正解。
>>276
確かに、一般的な呼び方ではありませんでした。スマソ。
>>260
これについては、森林公園と野幌の間の駅解放運動スレで熱く語りましょう。

言っておくが俺は>260ではないからな。

>>260
奇跡のハーブが世界を平和にする!

>>275　正解

>>279
だからそういうことは、大麻解放運動スレで言えってば！

う〜ん、俺がCA住民だったらアーノルド坊やに投票してたところだが..それは置いといて..

この列車はナニ？
JRの快速電車の中でもかなりグレード高い
走行距離もかなり長くて旅情をそそる(かな？)
同一路線のみを走る
全区間直流電化だけど..

号数まで答えてね。
1)登場当時は途中停車駅は1駅しかなかった。
2)今は同系列の上り別列車にその座を譲ったが、途中停車駅は4駅に増えた。
3)始発駅発車時刻は朝7時。
4)この列車に乗ると16時代に首都圏に入ることができる。
5)ヒントは↑←左上にもある。
6)でも案外この車両が使われていることを知らない人も多いらしい。

>>283
スーパー北斗2号
　１）東室蘭のみ
　２）今の最速は、同系列の下り別列車（スーパー北斗17号)　東室蘭、苫小牧、南千歳、新札幌の４駅
　　　http://ekikara.jp/time.cgi?det27001
　３）http://ekikara.jp/time.cgi?det26946
　４）大宮には何とか１６：４２でつ。
　　おまけ：昨年12月改正の前は、大宮着１６：２９、東京着１６：５２ですた。
　５）？？
　６）キハ283系でつ（７、２１、２、１６号）

>>282
東海モノばかりだけど・・・
ムーンライトながら
ＪＲ東海の新快速(313系に限る)

西の新快速は条件にあてはまらない

>>284
正解。>>283の正解が283使用列車っつーことで。

６２．８キロです。
２つの市しか走りません。
２つの市のうち、片方は政令指定都市です。
平日と土曜休日では、少し列車名が変わります。
運転区間の両端の駅で新幹線に乗り換えができます。

>>287
仙山線快速。平日は仙山、休日はホリデー仙山。
仙台市と山形市。仙台と山形で新幹線に乗り換え可能

>>288
正解です！

１）県庁所在地とある町をむすぶ快速列車です。
２）１日１往復で２つの路線を走ります。
３）下りは、かつて始発駅から終着駅までを走っており、途中で
別方向への列車が連結しまた切り離されていました。
現在は、途中駅から増結した車両のほうが終着駅まで走ります。

簡単かなぁ？

>>290
あがの
２：信越本線と磐越西線
他はわからん

なあ、できれば、用語の使用に際してもう少し配慮してくれないか？
「始発駅」と聞くと、列車の運用を基準に考えてしまうのは俺だけか？
路線を基準にした用語なら、「起点駅／終点駅」、列車を基準にした用語なら「始発駅／終着駅」という風に書いてくれよ。実際、時刻表や多くの雑誌記事ではそう表現してるんだから。
まあ、どうしてもそれは嫌だって言うんなら、表現の自由を侵害する訳にもゆかず、仕方ないけどさ。

>>292
列車が終着駅に着く時も車掌は「次は○○ー、○○ー、この列車の終点です」
と言ってる。「終着です」というのはあまり聞かない
表記の統一を願うならまずは本職から

>>293

ほんしょく？
ってなに？
どういういみ？

まあ、おまえの言い分も判るんだけど、>>290みたいに、混乱しやすい文を書かれると困るって意味だよ。
おまえの本職が何の職人だか知らんが、少なくとも俺が意味訳して示した用語を然るべき場合に使うというのが正しい言い方なんだよ。
それを個人がどう表現したいかは別として、出題者は、回答者に対する配慮から、意味訳した用語を正しく使って問題文を書くのが筋だろう？

俺の言ってることは間違ってるか？

>>294
少なくとも本職も理解できん奴の言う事は聞けんな、以上

>>295
じゃあ別に聞かなくてもいいよ。

分かった。
誰も聞かないと思うよ。294の文は幼稚で自分本位だからな

漏れは294じゃないけど、
出来れば統一とはいかないまでも、
混乱を避けるための配慮は、
して欲しいかな。
この板を楽しんでる一人としてね。

>>293
>>295
それって列車に乗ってる状況において「終点」と言った方が乗客の耳にしっくり来るだけの話であって、列車の終着を「終点」というのが正しい言い方だと思ってる本職がいたとすれば、それは本職としてダメじゃないの？

>>299
じゃあ、しっくり来る「終点」方を正しい用語に変えるべきだと思う。飛躍してるけど

〇月×日午後6時30分頃、北海道北見市の住宅で、若い女の刺殺体が発見された。発見が早かったため、死亡推定時刻は同日午後5時30分から6時の間と推定された。
警察の捜査により、札幌市在住の被害者の離婚した夫が容疑者として浮かび上がり、その男以外に殺害動機のある者も出て来なかったが、男には犯行時刻に2つのアリバイがあった。
まず、彼が同日の朝、札幌駅で同僚に借りていた展望ビデオを返し、11時過ぎまで遅い朝食を取っていたことが、一緒に食事をした同僚から証言されている。
また、彼はその同僚に、「これから元妻(被害者)に復縁を求めに行く」と言っていたのだが、その日の[オホーツク5号]の車掌が、常紋信号所付近で、しつこくヲタッキィな質問をして来た彼を覚えていた。
[オホーツク5号]の北見駅到着時刻は午後7時57分。当然、犯行現場には彼は被害者に会いに行くために[オホーツク5号]に乗っていたことになる。果たして彼のアリバイは崩せるだろうか。
彼が犯人であると想定し、札幌駅から最初に乗ったと思われる列車を答えて下さい。

>>300
299じゃないが、それなら「路線の終点」、「列車の終点」とはっきり表現してくれ。
そうしないと混同しやすいし、日本語の文章として不親切になる。

>>301
スーパーおおぞら5号（札幌発1151)

以下　1427池田1442〜快速銀河〜1701北見（ここで殺害）1711〜4670Ｄ
〜1836遠軽1905〜オホーツク5号〜1957北見

1)同一路線のみを走る。
2)起点駅にも終点駅にも停まらない。
3)始発駅には、この駅を起点とする別路線の特急が多数来るが、その全列車がこの駅を始発/終着とする訳ではない。
4)終着駅には、国鉄型特急も来る。

※路線の起点側の駅(つまり下り列車の始発駅)を「始発駅」と表現しました。

>>303
おう、瞬殺だった。
ところで、俺が意図したのは、
北見18:08→生田原18:48[オホーツク8号]
生田原19:19→北見19:57[オホーツク5号]
なんだけど。
だって、10分間じゃ乗り換えが精一杯だから。＾＾；；

>>302
同感。

そういえば西村京太郎にオホーツクの遠軽でのスイッチバック＆列車交換を利用したアリバイトリックがあったな。

短期出張で見られなかったのでレスが遅れて
すみません。
>>291
不正解です。

「始発駅」「終着駅」について、290の問題で説明不足でした。
すみません。
「下りの始発駅」と「下りの終着駅」と読み替えてください。

私は誰？
１　１種類の区間のみ走る
２　２つの顔がある
３　３つの体がある
４　オヤジは偉大な記録を持っていた

>>309
よく判らないけど、マラソンのランナーか何か？

>>310
そんな事ありません、なぞなぞっぽいけど
補足
１　運行区間
２　形式数
３　編成数
４　先代の事

>>293>>295>>297>>300
貴殿の言い分はあまり指示されなかったようですな。まあ、あんたを傷つける意図はないが、あんまり意地を張るなよ。すぐムキになるのはオタの悪い癖だぞ。

>>294>>296>>298
にも言いたいのだが、低レベルの争いを煽るなよ。あんたも、あの程度のことで相手がガキみたいに反発した時はもう相手にするな。まあ、俺はお前(ら?)の考え方の方がリーズナブルだとは思うけど。

とにかくお前らみんな電車の中で騒いどるジャリと同じ。

>>309
快速[ムーンライトながら]？

1>東京〜大垣
2>373系(定期)と189系(臨時)
3>定期の373系は3+3+3→9両
4>日本最長距離普通列車

Ａ
　１　延べ数にして4路線を走る
　２　始発駅はそのうち1路線の起点駅

Ｂ
　１　Aの列車の終着駅の2つ手前のB駅で乗り換えられる
　２　B駅での待ち合わせ時間は1時間16分
　３　きっぷによっては、Aの列車の終着駅でも乗り換えられるが、列車が遅れるとアウトになる危険性も。
　４　東京を午後一に出発すればこの列車に間に合う。

Ｃ
　１　Ｂの列車の終着駅で５分の待ち合わせで乗り継げる。
　２　Ｂの列車が多少遅れても接続待ちをしてくれる。
　３　終着駅は路線の終点駅で、その一つ手前の駅はあることで日本一。
　４　途中停車駅は6駅で、3つ目の駅で行き違いをする。
　５　B列車から直通運転となる日もある。

>>313
はずれです。
１　ＯＫ
２　確かに
３　１編成の事を指してるのではありません。編成という用語は
　　某鉄道会社のHPで確認しました。
　　例えば、500系のぞみだったら１６両×９編成といった感じです。
　　今回はＡ両×３編成という意味です。
４　距離ではありません。ちなみにながらは快速です。
　　余談だげど、ながらは快速として最長距離なのですか？

>>312
昔の事を今更ながらに蒸し返すのは駅ホームの灰皿の中に浮いている痰と同じ

>>315
ねえ、君ぃ... 余計なお世話だって言われちゃうかも知れないけど、いちおう、君のためを思って書くんだから、ちょっとお姉さんの言うこと、聞いてくれるかなぁ？
そういうことをするから、色んな人にヴァカにされるのよ。君は、君にちょっとでも意見する人がいると、見境なく反抗するでしょぉ？
そういうのってね、周りから見ていても、相手にしていても、子供っぽくて、とっても恥ずかしいんだよ。だから、そういうことは止めなさい。
君には、いいところもいっぱいあると思うよ。お姉さん、そう思うなぁ。
今度は、君のいいところ、見てみたいな。*^________^*

>>315
＞３：そういう意味だったんですねー。ということは、その運用に就く編成が３本あって、２系式で構成されるということですね？
＞４：１６５系時代は、種別、っていうか、列車そのものの等級は普通列車じゃありませんでしたっけ？
それはどうか分かりませんけど、確か、小学校の時に読んだコロタンコミック（当時はまだ３４５Ｍだった）には、「いちばん長い距離を走る普通列車」と書いてありました。＾＾

さて、正解の方ですが..う〜ん、考えてからまた来ます。

>>316
コピペか・・
オマエがいいところ見せてくれ！口裂け女さんよ

>>315
もしかして、特急[あさぎり]？
１　小田急新宿〜沼津
２　ＪＲ倒壊３７３系と小田急２００００系
３　小田急２００００系って３編成じゃありませんでしたっけ？
４　小田急３０００系は東海道本線で１４？ｋｍ／ｈの在来線最高瞬間速度の記録がある。
　（確かこれは狭軌世界一でもあるはず）

>>317
あと１時間ほどしかココに居ないので頑張れ
３だけでほぼ限定できたりして

>>318
あんた、、、そんなリアクションしかできないから女のコにモテないのよ。
子供っぽいにしてもねぇ、、、もっと愛嬌のある反抗のしかたをするとか、、、でなきゃ、せめて振りだけでも大人になんなよ。

>>320
ムズいよー。

>>316
>>321
おばはんうぜーから帰んな。

>>319
320書いてる間に正解かよ！
２　JR側は３７１系、３７３系はしなの以外の特急やながらで使ってるヤツ
３　小田急２００００系は２編成のみ、非公式だけど数サイトで確認
４　その通り、昭和３２年に145km/hを記録、すごいね

>>314
だれも答えないんかい？

名古屋市内に住むＡさんは、今月23日朝、自宅に電話があった
『急で悪いが明日から一週間(11/24〜29日)東京本社へ行ってもらえんか』と上司
『本社のＢに明日朝８：００に東京駅というアポ取っといたから。連絡先は(ry』
支度をしていたら夜になっていた。時刻は22：30。
『えっと始発の新幹線は何時だっけ…』時刻表を眺めて愕然とする…
『始発新幹線では間に合わないではないか！最終の新幹線ももうないぞ！』
ある程度鉄道に詳しかったＡは『ムーンライトながらがある！』と名古屋駅へ向かう
しかし無情にも『上りは満席』との返答が…
いい案はないものか…悩むうちに時刻は午前０時を過ぎていた…名古屋駅で一人立ち尽くすＡ…
『深夜バスももう無いな…乗らないけど』(Ａはバスの揺れにめっぽう弱かったので見向きもしなかったのである)
東海道線発車案内板には『急行銀河　東京』の文字。
Ａさんは寝台料金が高いのを承知の上で渋々みどりの窓口へ行く
しかし更なる悲劇が待っていた『この時間、指定席の発券はできません、自由席なら発券しますけどね…』
何とかならないかと考えるＡさんに奇跡的に一つの妙案が生まれた。
その結局８時に東京で先方と落ち合う事が出来たのだが…
はたしてＡは深夜の名古屋から何に乗って東京へ行ったのだろうか？

>>326
レンタカーorタクシー

>>327 ハズレです。
ヒッチハイクや知人が送るのもＮＧです。

ヒント(問題の続き)
Ａは29日夜Ｂが見送ると言うので最終ひかりの指定席で帰りました。
本人の希望としては『ムーンライトながらを使って旅費を浮かせる』もくろみがあったが…
問題とヒントとカレンダーをよく見て、不自然な部分を考えるとそこに答えがあるかも…

24日は振替休日なので日中の新幹線で悠々と上京したとか？

>>329
ハズレです…『24日朝8時に東京駅』　これは変わりません。
『何故祭日なのに急遽行かなければならない問題にしなければならないのか』これがかなり重要なんです…

ヒントのヒント(続きの続き)
帰りの新幹線車内でのＡの独り言
　『来る時はどうなるかと思ったけどギリギリで間に合って良かった…』
　『斜め前に座っていた大阪弁の人が少し気になったけど何とか眠れたし…』
　『割引もきいて良かったな……ん！？割引！？おぉ！』
どうやらＡは、ムーンライトながらを使わなくとも、のぞみ指定往復よりも安く、名古屋＝東京を移動したらしい。

○参考資料
　のぞみ(名古屋＝東京片道)　乗車券：6090円　自由席特急券：3980円　指定席(通常期)：4690円
　指定席利用合計　片道10780円→往復21560円
これでいかがでしょう？

>>330
朝8時何分に東京駅ですか？

連続すみません

料金を出されても参考資料にならないんですが・・・。

>>331
Ａは東京駅に８時前に到着しました。ちなみに７時に東京駅だと問題不成立です。

>>332
確かに参考資料は不要だったかも…
単に航空路線を否定したかったんですがその必要は無かったようで…
『余計な事』『妙な言い回し』これに着目すると答えが見えるかも

ヒント少なすぎ

(Ａはバスの揺れにめっぽう弱かったので見向きもしなかったのである)
この条件は生きてますか？

>>334
ゴメンナサイ…
でも少ないですかね…これ以上ヒントを出すと瞬殺されてしまいそうなんですけども…

『Ａはバスの揺れにめっぽう弱かったので…』
これは生きてます。
名古屋０時→東京８時です。８時間もあれば(ry

>>326
もらったよ。

ちくま＋あさま５００号

これでファイナルアンサー。

ちなみに、大阪在住のおれもこれはやったことがある！
まあ、新幹線には違いないが・・・

>>336
正解！ちくまは専用スレもあるのでドキドキしてました。
爽快な回答ありがとでした。
私も長野から乗車した事あるんですがそこかしこで大阪弁を聞けましたね。(特に松本駅周辺)

回答補足
『寝台急行銀河』は東海道経由で３番線発車
『臨時急行ちくま』は中央線経由で10番線発車
『急行ちくま』が『東海道線発車案内板』に載らないのがポイント

Ａ氏の移動は以下の２通りと考えられるが、いずれも東京駅に８時前に到着する。
・名古屋0:12発→長野5:33着(ちくま)／長野6:00発→東京着7:40着(あさま500号)
・名古屋0:12発→長野5:33着(ちくま)／長野6:00発→上野着7:34着(あさま500号)以降山手線or京浜東北線利用

このルートを使うと往復ではなく普通乗車券となり、乗継割引併用で東海道往復より安くなる。
帰りがひかりでも20000円でお釣りがくるのです。

よっしゃあ、初めて正解した！

このルートだと「ぐるり１周」切符になるところまでは
気が付かなかったが・・・
個人的にはこのルートは是が非でも定期で残して欲しかったので、
今でもＪＲ倒壊には敵意を抱いておりまして・・・

あと、Ａさんの下の方の移動方法（上野で在来線に乗り換え）は
ほとんどありえないと思うぞw

>>326
名古屋駅では、「銀河」の寝台券は、事前に席番のみ確保し、
23時過ぎでも売っています。（料補にて発行）

したがって、Aさんはしぶしぶ高い「銀河」で行った。（w

答えが出ませんでしたので、正解をだします。
快速「深浦」
１）深浦と青森市を結んでいます。
２）五能線と奥羽本線
３）昔は深浦→青森で鰺ヶ沢から弘前行きの連結をしていたのですが、
現在は深浦→弘前 鰺ヶ沢から青森行きを連結しています。
切り離す駅は「川部」です。

age

>>337
この手は鉄な人だと分かる人はいると思うが、
ｲﾊﾟｰﾝ人で実際にあったらこれを思いつく人はほぼ皆無だと思われ。
そもそもﾀｺ名古屋駅は親切丁寧な出札でない限り
そういう紹介はしないような気がする。
（知らない可能性が大きいし、自社収入まで減るので）

あげ

>>342
だから、名古屋駅の出札なら、迷わず銀河の寝台券を売るって。
(339に書いたように。)

あげときます

おちそうなのでage

age

あげ

age

１．歌の題名にもなりました。
２．歌ったのは男性二人組。
３．その列車はもう走っていません。
４．上り列車でした。

あずさ2号か。歌の当時は下り列車だったんだよね。

>>351
残念ながら不正解。
「あずさ2号」は当時の列車そのものも歌の設定も下り列車です。
この歌は上り列車を歌ったもの。
この列車の愛称名そのものが現在は消滅しています。

はつかり２（？）号だと思うな

>>353
惜しい。
正確には「はつかり5号」byＢＵＺＺ。
歌詞に♪上り列車のレールの音が と出てきます。
ちなみにこの歌は昭和50年リリースで「あずさ2号」（昭和52年）よりは先です。

あげときます