【運転士・車掌専用】　ﾏﾀｰﾘ乗務区詰所　４

こちら東鉄指令
現在遅延がダイヤ乱れが発生しているために、無通告着発線変更を実施しています。

>>952
ニセ者はｶｴﾚ

流石に無通告進入はマズいだろ。
漏れ「所定○番じゃね〜のかよ、ｺﾞﾙｧ!!」
指令「あぅぅ、ちょっと待ってください」
漏れ「あとどのくらい待たされるんでつか？」
指令「うぐぐ、もう一度確認後呼び出しまつ」
漏れ「ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ!!ガチャり」

>>953
本物の束レチですが？　まあ他線区の事情は知らないから、ニセモノ呼ばわり
しちゃうんだろうけど、最近の改正でうちの線区は遅延とかで無通告着発線
変更ををやる場合に指令が無線で一言言えばそれで通告オーライなんだよ。
>>953さんはどこの会社よ？所変われば取り扱いも変わるよ。

>>955
無通告「着線」変更っていうの。ほんとはな。

それから、無通告着線変更の拡大は「まだ未実施」。
まだ訓練中だぞ

束レチなんてかじった知識をひけらかして墓穴掘る、だから（ｒｙ

漏れの線区では場内信号機に警戒信号を現示できる駅では指令からの通告が
なくても無通着変できるけど

関連記事はこれでいいの？
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_01_06/n5632.htm
ま、漏れんとこじゃ「いいから逝っちゃって下さい」なんか日常茶飯事な訳だが。
本来絶対に入ってはいけない番線以外なら、予告されれば進入可能でつ（←当社

鉄道って過去の苦い経験をもとに規則が出来て（増えてw）来たと思う。
合理的なんだろうがそれで事故が起きたら、いったい何のための合理化だったと問いたい。
事故は起きてからじゃ遅いのに。それよりまずは車掌も運転士も仲良くせねばならぬよ。
双方とも餅つけ！！

>>956
着線変更だろうが着発線だろうが、訓練センターの講師みたく細かすぎ。
でも指令は無通告着発線変更って言ってたし、訓練でもそう習ったし・・・
まあどうでもいいや束レチだし

無通告といえば着線変更だろ

>>957
条件さえ揃えばそこでも可能だしね。
それよりもシッタカ953＆956に問題が。
こんな書き方してまた品位を自ら劣化してるよ・・・。

>>959
＞まあどうでもいいや束レチだし
その投げやりな態度が事故の種。列車長がそれでどうするんじゃ〜！！
確かに事故に遭遇する確率自体は大きくはないけど、当選してしまったら祭りだじょ。
どうでもいいやと思って軽い気持ちで出発させたら異線進入してしまった。じゃ遅いと思われ。
まぁあれだ。納得出来ないときは動かないに越したことは無い。異常時は信号進路をよく見よう。

異線進入age

入換信号機確認せず突破sage

>>957
場内信号機に警戒現示
場内信号機の停止現時により停止した後｡

>>956
実施基準はもう改正済みなんだよね。変なの。
先走った？

中央本線　東京・甲府間
中央緩行線　御茶ノ水・三鷹間
無通告着線変更拡大の取扱いを24時間できまつ。(P搭載車のみ)
指令員が無線で言おうと言わなくてもどこにでも入れるよ。
なんでもアリアリの状態！
営業列車ならホームのある線路にどこでも入って良いから気は楽だけどね。
車掌さんは大変だよな。

とある私鉄のウテシですが・・・。
「着線変更」って通告しないといけないものなの？＞JR

うちではダイヤが乱れると・・・
ウ「指令室、○○列車ですが特急退避の筈なのに2T(本線ね)に場内出てるんですが」
指「あ〜・・・・いいです。そのまま入って下さい」
ウ「いいんですね！」
指「どうぞ」

指「××列車、△駅1T(副本線ね)通過します。気をつけて下さいね」
ウ「エ〜？ちゃんと整理して下さいよ！」
指「・・・・・・悪いね・・」

こんな光景があちこちで繰りひろげられます。

＞968
直前転換事故防止のタイムロックが掛かってるからじゃないの？
転換時間待たせるより、特急を徐行で追い抜かした方が早いから。
ポイント通過を検知すればロックはなく転換できる

関　　屋　客扱いせずに発車
西新発田　停止位置不良

新津運輪凶

漏れの故郷の西新発田で過走したんか??

(･∀･)過走ｲｸﾅｲ!!　

>>966
エリアごと段階実施だったはず

また知ったかちゃんかな？

ｳﾒﾀﾃｼﾃｸﾀﾞｻｲ↓

最近の車両って温風暖房機が多いけど、すぐには暖かい風はでるけど
あまり暖かくない。この時期の乗務はきついっすね。
状態注意していると、涙・鼻水が止まりません。

最近の車って寒いよね。
ステンレスだからか？鋼鉄製だと暖まるとなかなか冷めなくて良かったのに。

うち、ｽﾃﾝﾚｽ増殖中でつ。
鋼製車は暖房（効きからしてﾋｰﾀｰとは言えんw）が暖まりにくい。ただ単にぼろぃだけかと。
当然すきま風が凄いので、折角早起きして（起こされて）暖めても走り出せば意味なし。
それに対しｽﾃﾝﾚｽ車は暖まるのは早い。運転席にもようやくﾌｧｿﾋｰﾀｰが導入されて嬉すぃです。

俺の乗った中では、東武車が一番暖かかったな。
運転席右脇の暖房器最高！

相直の地下鉄車マンセー！ステンレス車で温風ヒーター２か所＆強弱付き。
すきま風も入らんし・・・。それに比べ、シーズ線ヒーター１個のみの極悪
車両が来た日にゃ・・・鬱

でも温風ヒーターってつけっぱなしにしておくと喉が痛くなりません？
漏れはデフロスター＆シーズ線ヒーター派。

組合の強いところは暖房（冷房もかw）も強いという事実。
そんな我が社は・・・・・聞かないで下さい（藁

>>981
ﾔﾃ3･･･(ﾟДﾟ)ﾊｧ?冷房壊れてない?
ﾔﾃ12･･･さみーよ･･･((((((((ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

暖房でコーヒー再加熱・ホットパン　ｳﾏｰ

再加熱出来るのか・・・・ウチじゃ冷める一方だがw

新宿車掌区で、甲府〜立川間の普通列車に乗務するとは思わなかったよ。

>>985
長野始発の普通列車を松本から甲府まで乗務する予想はしてたのでつか？

>>986

長野支社の営轄は小淵沢までだぞー。
松本から甲府の乗務はない！m9(゜Д゜)ﾋﾞｼｯ

980 確かに喉が痛〜くなりますな。でも、シーズ線ヒータは効かへんから
寒すぎる。おまけにすきま風がぴゅ〜ぴゅ〜・・・自社車はポンコツが多い。
○阪市さん、いい車両をありがとう！夏と冬は地下鉄車に限ります。

バタバタやかましい乗務員室扉の落とし窓、貫通扉、そこから流れる隙間風
やってらんねえ〜暖房？うちの車両にそんなもん有ったけかな？なんか足元で赤く光ってるのは有るけど・・

水を吸った手袋（軍手など吸水性の高いものなら可だと思う）をヒーターの上に置いて乾かしてたら、
何処からとも無くワッフルの様な匂いが・・・・をぉ〜！！！！手袋が縮んでるぅ〜！！！！

そりゃ化繊焼いたら…木綿じゃないんだから。

２０５系のイスの下にあるヒーター、埃だらけだよ。手袋で一回さわったら真っ黒になった。あれでは暖房効かないのなっとく

115系なんて、隙間風が多くて鬱だよ・・・。

で、あまりの寒さにコートを着て乗っていたら、
どっかのヴｫケが通報しやがった。

もうすぐこのスレも終わりだな。

次スレでﾏﾀｰﾘするか。

大雪だぁ〜・・・
今日は公休でﾖｶﾀﾖ。。。

998番台！m9(゜Д゜)ﾋﾞｼｯ

999番台！m9(゜Д゜)ﾋﾞｼｯ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。