★☆２００３年ダイヤ改正について語る ２★☆

いよいよ１０月号の時刻表が発売されました。
引き続き２００３年ダイヤ改正について語りましょう！

前スレ
★☆２００３年ダイヤ改正について語る★☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058843481/

おつ！

Z

鉄ヲタは童貞、包茎、ｷﾓｲ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　 　 ∧∧　∧∧　ドドドドドド・・・・
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　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです。



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おい、束と壊！いいかげんにしろ！
こだまとＮＥＸの接続が最悪です

こだま号品川到着が毎時４９分
Ｎ’ＥＸ品川発車が毎時５０分
わずか１分でお乗り換えください。かよ
相当意地悪だな

いよいよ急行減ってきたな…
客車急行→はまなす
寝台急行→銀河
電車急行→きたぐに
DC夜急　→だいせん

愛称なんかいらなくなるんじゃないのか？？？

そんなに急いでこだまで何処に行くんだよ！
品川から京浜東北線で東神奈川へ行き、横浜線で新横浜に行くと
接続いいいぞ！

>>7さん
「みよし」と「つやま」も忘れないでＹＯ！

やはり今ダイヤ改正の隠れた眼目は、前スレでも出ていたこの列車かな？

★紀勢本線　３３０Ｃ
△新宮　１２時２８分　→　紀伊長島　１４時２７分着　１６時１１分発（１０４分待ち）　→　多気　１７時２３分
〇評定速度　約２７、４�q／ｈ　

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　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　なんかもう必死でしょ
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　最近の鉄ヲタ２ちゃんねらー
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　┏━━━━━┓
　┃新スレ　　　.┃
　┃.おめでとう !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
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　　　　　　　　∪∪　

特急あいづ、快速に格下げかYO!!ｳﾜｱｧｧｧﾝ!!

>>9
表定速度 27.4km/hな。
104分待ちになる紀伊長島を挟んだ三野瀬―梅ヶ谷間の所要時間123分
表定速度は……8km/h！
歩くよりは速いかも

前スレで出ていた下関⇒三石は404kmになっていたけど
岩徳線の特例での距離で、実際は425.7kmになってます。
ということは、ながらよりも長い距離を走ることになるのか…･

あぼーん

>>14
それは営業�`であって走行距離ではない。

>>16
はあ？？？

長島高校は10月14日〜17日と20日〜24日は短縮授業なんだろうな。
この日の330Cは104分待った甲斐もなくガラガラで発車するんだろう。

「のぞみは、かなう」とかＣＭで言ってるけど、
品川の新幹線下りの発車時刻が偏ってる気がするが･･････
気のせい？

age

品川始発とか品川止まりってないの？
てっきりそういうのがあると思ってたよ。

>>21
東海道線にも京急にもたくさんあるぞ。

でっていう

新幹線品川駅開業

しR死酷　秋のダイヤ改正のお知らせ

しR死酷では、10月1日の東海道新幹線品川駅開業に便乗し、ダイヤ改正を行います。

＜全線共通＞
○特急列車の車内販売を廃止！！
　やる気のない売り子で混雑時を中心にお客様よりご好評を得ている車内販売ですが、
　このたび、廃止させていただき不便にする一方、車内の環境を改善させていただく運びとなりました。
　今後は、お弁当や飲料水・おつまみなどは高松駅「ビッグキヨスク」などの弊社駅売店でお買い求め下さい。
○特急列車グリーン車のおしぼりサービスを廃止！！(9月より実施中！)
　常に空いていてお客様からご好評の特急列車グリーン車ですが、
　経費削減などの関係からおしぼりサービスを廃止させていただいております。
　今後、手をきれいにする場合は洗面所のご利用をお願いします。
＜予讃線＞
○特急しおかぜ・いしづち号　所要時間大幅増！！
　ご利用の減少を図るため、夜間の便を中心に列車の速度を落として運行します。
　これにより、特急電車で初めて岡山ー松山間で3時間を越える列車が登場します。

○今治ー伊予西条間を中心に普通列車を大幅減便！！
　当社では、今治ー伊予西条間電化当初はを日中概ね30分で運行してきました。
　しかし、ご利用の減少を図るため、ここ数年は60分間隔での運行をしてまいりましたが、
　これをより強化し、日中は90分間隔での運行とし、さらにご利用しにくくなります。
＜土讃線＞
○特急南風号　ご利用の極めて少ない時間帯に増発＆減車強化！！
　ご利用の少ない、岡山を早朝に出る南風を運行します。
　なお、この車両を前日に岡山に送り込む関係で、夜間に上り列車も増発し岡山で停泊させ、
　JR西日本に停泊料をお支払いいたします。また、ここ数年で徐々に短編成化を行い、
　下り列車の岡山・高知発車時にお客様を立たせて運行していますが、
　このたびの改正でより一層強化しほとんどの南風を3両編成で運行します。
　さらに、2号車を半室指定席とし、ご利用の多い自由席のお客様を減少させます。
○特急しまんと号　編成増強！！
　ご利用が少なく、空気輸送でお客様から大変ご好評を得ている特急しまんと号ですが、
　この度の改正でほとんどの列車を2両編成から3両編成へ増結し、より一層の空気輸送に務めます。
　高松駅では南国高知の空気を、高知駅ではサンポート高松の新鮮な空気が存分にお楽しみいただけます。

このほかにも、快速マリンライナーの減車など、より一層の利用客減少を図りますので、今後ともよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR死酷

あげます

>>22
東海道新幹線のことでつ

>>28
今更そんな事書いても遅い

>>28
会話能力欠如者はスルーしたほうが健康にいいよ

>>28
俺も新幹線の品川折り返しはあると思ってた。
配線図にも折り返し線があるみたいだし。
そもそも、大井基地への回送車があるから増発できないので
品川折り返し列車を設定したいって話じゃなかったっけ。

今回はないけど、今後はこだま全列車とと一部ひかりの品川始発は
設定されると思う。

もしかしたら今回も、実は修学旅行団臨の品川始発があるのかなーと思ってる。

今回のダイヤ改正では品川発着は作らず。臨時の設定を考えている。
品川発着の定期列車は今後検討。


と、以前の発表で言っていた。

品川発着列車、とりあえず秋臨での設定は無いな。
年末臨で大量発生しそうだがｗ

ＪＲ東日本ダイヤ改正の発表なし。去年は、９月２０日に発表しておりました。
今年はなし？

>>12
漏れは時刻表10月号磐越西線ページにﾊｧﾊｧ(´д｀；)
「フェアーウェイ」に「会津マウントエクスプレス」・・・

＞３５
快速「白虎」モナー

束まだなの？

>>37
だから10月1日に改正だってば

もう時刻も本数も変わりまくりよ…。　in仙台支社

仙台はどうでもいい。

新山口⇔宇部新川間に「のぞみリレー号」が新設定されます。
種別は「快速」で、新山口→宇部新川方面に２本、宇部新川→新山口方面に３本できます。
以前は山口きらら博の時に快速運転をしたことがありますが、定期列車では初めてでしょうね。
もちろん、車種が気になるところでもあります。まさか、余剰となる２１３系を持ち込むのかな。

>>40
喜べ、105系だよ

>>40
105系使用決定済み。
9月30日までカツカツで使用してる213系を10月1日の朝から使える訳ないじゃん。

>>41,42さん
やっぱりそうですか…。ま〜快速が出来ただけでも喜ばないといけないかな。

東京22時初の豊橋停車の最終ひかりが出来たのはいいが
何で、豊橋駅から接続する在来線が無いんだ！
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

地味に京都待避のこだまが消えてる気がする

>>42
相変わらず60km/hでちんたら走るのか？！
しかもここ、15キロ規制なかったっけ？

岸辺駅にて、今日、１０月１日改正のポケット時刻表があるのを確認。

>>44
飯田線４６１Ｍ

>>44さん
東海道線上り372Mムーンライトながらは反則ですかね？

>>44
京急最終特急金沢文庫行きと同じです。

ムーンライト高知・山陽・九州が
時刻表10月号に載ってないんですが
運転予定ないんですか？

>>51
あの辺が秋真っ盛りのこの時期に走るとも思えんが・・・

>>44
それは盲点でした。

>>31-32
なるほどそういうことですか。

>>40
昔（80年代以前）は定期の快速あったよ。
九州から来てる交直流の車両使用だった。

脳内運転士>>4　　DT7mHKGgは童貞、包茎、ｷﾓｲ
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　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

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　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　最近の自虐鉄ヲタ>>10
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

蓋とれてますよ。>>57

束の１２月改正情報は？

>>59　情報なし

だから12月は改正ないってば＜束

１２月は西だけ？

9/30,10/1休み取ったよ。
どこへ行こうか。

>>62
そうっぽい。
束は３月の本庄早稲田開業＆池袋駅の改良工事終了時という
ところかな？

本庄早稲田ってセンスの無い名前（ｗ

>>65
ワダサンのテイクアウトは勘弁して欲しいなｗ

既出ならスマン。今回のダイヤ改正では、こんな列車も出てくるよ！

○米子１１時１９分→８２４Ｍ→岡山→１９２２Ｍ→相生１６時１９分　
★走行距離→２２３．８キロメートル（営業キロ換算）
※山陰本線→伯備線→山陽本線→赤穂線を直通する長距離鈍行です。車種は１１５系かな？　　

>>67
下関→三石のほうがすごいと思われ

>>67
115系1500番台(備中高梁までワンマン)。
新見から、備中高梁よりレチになる方も乗務する。2回乗ったが検札なし。

米子⇒新見⇒岡山の行程で、新見で乗り換えても結局は同じ車両が岡山まで行く罠。
スレ違いなのでsage

>>68さん
単独路線上での距離の長さ、インパクトは確かに下関→三石がトップでしょう。
ちなみに、１時間後に下関から岡山方面へ向かう列車も瀬戸まで行きますね（ダイヤ改正前からありますな）
あと、広⇔下関直通便も上下１本ずつ設定されています。上下の設定はひさしぶりかな？
毎回のダイヤ改正の興味は、この界隈の長距離鈍行の設定ですな。

>>69さん
どうもありがとうございます。やはり115系の運用なのですね。

>>64
池袋の工事って何してるの？
何回かあったけど、何してるのかわからん。
高架にでもするの？

《東は西武で》

−−−→湘南･新宿
【□□□□】
−−−→埼京･りんかい
←−−−埼京・川越
【□□□□】
←−−−高崎・宇都宮

《西東武》

こんな感じにホーム入れ替えするらしいです。

>>72
で、切り替え工事で
また８時間遅れるわけだな。

時刻表の張り替えは終電後？

>>74
駅にもよるけど、もう貼り替え済みでしょ。

品川開業絡みの初期故障がありませんように。（-人-）ﾅﾑﾅﾑ
しかし品川駅の構内図見ると、降車客の多くが手狭な北口通路に集中してしまう
気がするんだが、大丈夫なのかねー。

のぞみが身近になる
のぞみにいつでも乗れる
のぞみに気軽に乗れる
それが何だい！

のぞみ増発…でも乗れない　高齢者ら向け割引切符対象外

　１０月１日の東海道新幹線「品川駅」開業と同時に実施されるダイヤ改定で、東海道・山陽新幹線が「ひかり」から「のぞみ」中心のダイヤに変わることに、
「ジパング倶楽部」などの割引切符を利用する中高齢者らが怒っている。割引切符が使える「ひかり」の本数が大幅に減るのに、ＪＲ東海と西日本がこれまで通り
「のぞみ」利用を認めないことにしたからだ。
　ジパング倶楽部の会員資格は男性６５歳、女性６０歳以上。昨年度の会員数は全国で約１４６万人に上る。３６７０円の年会費を払えば、
年２０回までＪＲ全線の運賃、特急料金とも２〜３割引きになる。
　ダイヤ改定で同新幹線（東京−新大阪）の１時間当たりの「のぞみ」の本数はこれまでの３本から７本に倍増。逆に「ひかり」は同６本から２本になる。
東京−広島、博多直通の「ひかり」はなくなり、新大阪か岡山で乗り換える必要がある。ＪＲ東海と西日本は「ひかり」料金で乗れる自由席も「のぞみ」に３両新設するが、同様に割引対象外とする。
　「ジパング」会員の東京都内の男性（７０）は「のぞみばかりのダイヤにしておいて、年寄りの旅行客はのぞみに乗るな、ということか」と憤る。
　ほかに、夫婦の年齢の合計が８８歳以上になれば、グリーン車を乗り放題できる「フルムーン夫婦グリーンパス」や、
外国人観光客向けの割安切符「ジャパンレールパス」なども「のぞみ」利用を認めない。
　いずれも旧国鉄時代から続く人気商品で、ＪＲ旅客６社の共通切符だ。９２年の「のぞみ」導入時から、これらの切符には「のぞみ」が適用されなかった。
　ＪＲ東海と西日本は「のぞみがビジネス客で混雑する状況は１０月以降も変わらない。ひかり、こだまも一定本数は走るので、割引切符の利用者にもさほど不便にはならないはず。
時間に余裕がある方にはゆっくりと旅を楽しんでいただきたい」と理解を求めている。

>>72
昇進と埼京が逆。
埼京線は折り返しできないが昇進は折り返しできる
構造になるらしい。

>>78
知ったかしてしまいました。
大変申し訳ないです。

謝罪広告まで出せなんて言わないでね…

>>77
ＪＲ東海と西日本は「のぞみがビジネス客で混雑する状況は１０月以降も変わらない。ひかり、こだまも一定本数は走るので、割引切符の利用者にもさほど不便にはならないはず。
時間に余裕がある方にはゆっくりと旅を楽しんでいただきたい」と理解を求めている。

ﾜﾛﾀｗ暇なジジイとﾊﾞﾊﾞｱは遅いひかりに乗ってろ。
のぞみはサラリーマンと金持ちのみ乗ればよし!!!!乗りたければ通常料金で乗れという姿勢丸出しだな。
まー暇なんだからひかり乗ってろとは思うけどね。

>>75
早くから張り替えて大丈夫なの？

>>67
もっとすごい
出雲市17:46→288M・832Ｍ→岡山23:07着・23:31発→1986Ｍ→備前片上0:11
というのもある。　
市販の時刻表では岡山で分断されているが、
赤穂線の駅で配布されている時刻表によると上記のようだ。

>>81
今日の終電までは
今まで貼ってた古いやつを上に貼っておくから心配ない。

>>80
ていうか暇を持てあましてやたら安い割引料金で乗る老いぼれより、
ビジネス客中心のサービスにするのは当たり前だろ！！と言いたい。
こういう自己中老人が居るかｒ（ｒｙ

>>84
まぁ確かに投書までするのはどうかと思うナ
家のばぁちゃんもジパング会員だけど
本人曰く
「本数減ったから不便になるけど
　滅多に使わないしねぇ」
だと

大抵の老人はこうなんじゃない?

ひかり岡山行きって名古屋からこだまやん!
東京日中6分発新大阪行きは「ひかり」やけどね

>>86
ほんとだ！
倒壊がのぞみ倍増なら、
酉日本は“ひかり倍増！”で
こだまを全部ひかりにすりゃあいいわけだな。

10/1まであと25分age(といっても終電があって鬱)

>>82さん
その列車ってバラ運用じゃないんですね。
ちなみに一回だけサンライズの中から見た時は、115系リニューアル車が充当されていました。
景色は望めませんが、今もそうだったら乗り得かな。　

なつかしのひだま号か…

>>89
82じゃないけど、色はいかにもリニューアルだが、内装はボックスのまま。
はっきりいって全然乗りドクじゃないよ。

10/1キタ――――――――――(゜∀゜)――――――――――

>>91さん
ヲヲ、そうですか。わかりました。

さて、本当にのぞみはかなうのかな？

>>78
ということは埼京線の早朝深夜現在池袋折り返しの時間帯も
新宿までやってくる？

ＪＲ東海と西日本は「のぞみがビジネス客で混雑する状況は１０月以降も変わらない。ひかり、こだまも一定本数は走るので、割引切符の利用者にもさほど不便にはならないはず。
時間に余裕がある方にはゆっくりと旅を楽しんでいただきたい」と理解を求めている。

⇒「のぞみ倍増で便利に」といっておきながら、不便になる事をあっさり認めている。
⇒新幹線でゆっくり旅も糞もないことをまったく分かっていない。普通は新幹線を降りてからが旅。目的地に早く着きたいもの。

⇒結論：航空各社も各種高齢者割引サービスをはじめればよい

30年前の開業時と同規格の２列＆３列シートで、
どこをどうのんびりすればいいのかと。

>>85
しかしそれで年寄りまで鉄道離れを起こしてしまってはなぁ。

なにげに必死になってる航空に軍配が上がりそうな気がする

航空機正規運賃vsのぞみ自由席
で比較してもなあ

>>95
今日の一面広告を見ると全ての人の「のぞみ」へ
って事らしいが、企画券縛りが緩まないようじゃ偽り有りだな、と。

エアは関空便軽視がアダになって完敗だろうな
梅田から渋谷ハチ公までの比較（テレビニュース）
エア利用は搭乗の待ち時間や電車の乗り継ぎ、待ち時間はいってないからアンフェア

エアは大阪のミナミや堺方面からの関空便利用をもっとアピールすればいいのに

でも今回の改正で「鉄チャン、航チャン」が世間に随分増えたの感じるのは俺だけか？
ＣＸの葛西とか・・

ﾃﾚﾋﾞ東京日本シリーズ放映権獲得！！
名前： 名無し募集中。。。
E-mail：
内容：
ざまぁ見ろ！！痴呆人！！！！
ダイエーの生優勝シーンが見れない痴呆人は負け組み（ｹﾞﾗ

これからは飛行機つかうよ

今回の改正以降、新幹線で新大阪〜東京は、
早トクを使わない限りのぞみ利用しか選択肢がないようなものだ。
\300差の設定はさすがはがめつく賢い東海。

東海道新幹線で3両(禁煙は2両)しかない自由席など怖くて乗れない。
行列の苦痛が\810(通常期)を上回りそう。

航空板は「のぞみには勝てない」
鉄道板は「飛行機使う」
反応が興味深いな

俺は飛行機にする
理由は>>103に近い
（４・５号車は通路に立ち客の悪寒…）

「のぞみへ。先に行って、待ってるね（はぁと」

ってのもあるね。

こだまへ。待たせてごめんね

仕事でならたまにのぞみかもしれんが
プライベートなら飛行機にするね

倒壊にカネを払う気は無い

>>108
同意。
乗るとしても青春18つかってでしか乗らないな。
急ぎは夜行バス、余裕があれば昼特急、金にも余裕があればサンダバはくたかあさひだわw

>>103
のぞみの指定券て810円もするの？
マジがめてる。

もういっちょ。

先日の新聞で「フルムーンパスとかの切符ではのぞみは使えなくて不便だ」
っていう記事を見まして。それに対する当会の反応が


「一定本数の列車を残してあるので、不便に感じ取れらないと思う」と反論してた。


そりゃそうだろうな。職員でいる以上、オールマイテーパス持ってるから。
しかし、退職後はどうなるのかね？
中部国際空港ができるから、新幹線なんてつかわなくなったりして。　ｗｗ

そもそも車両開発費名目ののぞみ料金、全列車が270km/hで走行するようになったのなら、
全列車のぞみ料金にするかのぞみ料金撤廃が筋ではなかろうか？
270km/hで走るために必要な経費増を受益者負担にするくらいならマターリ220km/hで走ってろ。

＞１１２
酉は本当は撤廃したかったんでしょ

のぞみが７本/時になるのなら、５人組みの常磐よりも７人組の光源氏のほうがよかった。

新大阪と東京間において、
京都・名古屋・新横浜・品川に停車する「のぞみ」と
京都・名古屋・新横浜に停車する「のぞみ」が全く一緒の
所要時間っていうのが、なんか都合のいいように
調整されてるようで納得できない。

>>113
そりゃそうだろう。
レールスターなんてのを走らせてるんだし。
ほとんど同じ所要時間で高い金払って窮屈な指定席に乗る人間なんていないんだし。
でも、倒壊がのぞみ料金を残して、酉が撤廃したら、倒壊が叩かれるからってので、
倒壊が圧力かけたんだろうよ。┐(´〜｀)┌ﾔｯﾃﾗﾝﾅｲﾖﾈ〜

アホだと笑われるかも知れないが…
自由席料金＞指定席料金 にすれば、自由席の混雑緩和になる。
１〜２本の列車ずらしても空席ある列車に乗ろうとするだろうから。
急ぎの人間は自由席に乗れるわけで、これはこれでアリだとおもうのだけど…

>>113
なんで、酉より金持ちな倒壊が強欲なのかな。
十二分に新幹線で儲けているのにね。

>>118
まぁその酉もローカル線ではかなりエグいことやってるけどね。
JR東日本はちゃんと代行バス走らせて最低限のことはやってるのに。
＃先日みたいなこともあるけどw

酷鉄の借金返すのに必死です。ＪＲ倒壊。

ＪＲも完全民営化したのだから、合併したらどうだろうか。
割と仲の良い酉と束なんかどう、倒壊包囲網を作るｗ

東の経営が悪化するからやめてほしい。

>>108
同じく。
俺は神戸で、東京（といっても外れ）によく行くが、これからは車かな。
どっちにしろ嫁の実家に私用でしか行かないし、嫁と二人でいくし、
二人分俺が負担することになるから車のほうが安いし、向こうでも
移動が楽だしな…

北海道内全線、現東日本管内、御殿場線、身延線、東海道本線静岡以東
：新ＪＲ東日本
九州内全線、四国内全線、現西日本管内、紀勢東線、関西本線、東海道新幹線、東海道本線静岡以西、
中央西線、高山本線、太多線、名松線、参宮線、武豊線、飯田線
：新ＪＲ西日本

>>122
ならば、近鉄と酉などはどうだろうか？

>117
あほとは思わない。
先に利用を確約したほうが安いというのは私がいる航空では当然です。
「指定する手間」＝指定席料金という考えが
鉄道の常識が世間の非常識であるところだと思います。

倒壊にカネを払う気が無い奴多いな。

>>127
あの接客態度を見れば、仕方ないのでないの。
何様のつもりかしらないけどね。

仕方なく使うときでも、倒壊でなく束や酉の窓口で買うよ。
すこしでも利益を減らすためにね。

>>121
その場合倒壊との境界駅には車止めを設置、旅客列車は全て乗り換え。

>>124
東海道本線熱海〜浜松間＆御殿場線全線→ヲタＱ、ついでに身延線全線→不治朽に
すれば、毎年春・夏・冬に大量発生し、田子の浦のヘドロをも上回る恐怖を与える
“臭身劣者”どもを追放できる。

>>128
倒壊も管理者養成学校に行かせるべきだな
自社エリア内だし

俺は接客態度なんかよりも、倒壊という会社の自己中な経営方針などが気に入らない。

カードは融通利かないわ、のぞみ料金は残ってるわ、値段が同じなのに割引切符でののぞみ利用制限は
残ってるわ(フルムーン、ジパングなど)、周遊切符の割引率妨害や、貨物電車の妨害、
俺ルールで静岡圏までも大都市扱いにして遅れた貨物列車をさらに遅れさせる妨害行為、
自社の責任事故はひた隠しなのに某二種事業者がちょっとした事故起こしただけで激しく叩く…

なんでこんな会社に金払わないといけないんだ？

「エコノミー」で「のぞみ」利用、一部で差額取り過ぎ (読売新聞)
http://news.www.infoseek.co.jp/top/story.html?q=20031003i404_yomiuri

なにやってんだか。

東海地震が来て、倒壊の路線だけ倒壊してほしいってよく思う。

「エコノミー」で「のぞみ」利用、一部で差額取り過ぎ (読売新聞)

ＪＲ西日本は３日、１０月の新幹線ダイヤ改正に伴って８月末で廃止した「ひかり」専用回数券「山陽新幹線エコノミーきっぷ」を使って、「のぞみ」に乗車した一部の乗客から、差額分を取り過ぎていたと発表した。
指定席券を予約・発売するコンピューターシステム「マルス」が、のぞみの新料金に対応していなかったためで、ミスは１６件、計２万４６０円。同社は、最寄り駅で払い戻す。
エコノミーきっぷは、新大阪―博多、新大阪―小倉間の普通車とグリーン車用（各２０枚つづり）。
同社によると、エコノミーきっぷでのぞみに乗る場合、のぞみ、ひかり共通の新回数券との差額を払って「変更券」を買うことになるが、９月２８日から１０月２日に新大阪、博多駅などで変更券を買った乗客から１６２０円―１２００円を取り過ぎていた。
[ 2003年10月3日11時59分 ]

なくなるとわけわかめなので貼っておきますね。

>>121
北陸新幹線が大阪まで全通したら、酉はむしろ束と手を組むと想像。

というか、今後酉と束は色んな面で手を組むと想像してる。
例えばイコカ開発は束のスイカがモデルだし、酉が開発する新通勤車両
も恐らく束のﾖ231をベースにするだろうし（というか費用面で・・・）・・・。

>>135
すでに直江津で手を組んでるんだけどね。

500系自由席問題はまだ出てないようだが、遠からず出るだろ。
あの車両は全車指定が妥当だ。飛行機よりほんのちょっと通路幅が広いだけなんだから。

>>128
俺はJR東海管内の駅が最寄りだけれど、特別悪いとは
感じないな。国鉄時代に一度乗りに行った時に
ぶっきらぼうな駅員を見たことはあるけれど。
（当方、郊外の某駅）

>>135
東京〜大阪では100％倒壊に負けるな。
>>136
icocaはsuicaがモデルと言うよりもsuicaそのものだな。
近いうちに、共用も計画されているみたいだし。
icocaの自動改札のタッチ部分は束の子会社が作った物みたいだよ。

何かスレタイと話題がかけ離れてきたな（ｗ

たかが「全列車 270km/ｈ運転」になったぐらいで喜んでいる『東海』はアフォ。

>>135
既に南小谷で手を組んでいますが、何か。

>>143
手を組んではいない。

氏ね。

>>136
新津で造って北陸本線経由で(ry

>>126
おおむね同意ではあるが、
＞「指定する手間」＝指定席料金という考えが
＞鉄道の常識が世間の非常識であるところだと思います。
って、「指定する手間」じゃなくて「着席保証」が指定席料金なのでは。

>>117
自由席料金＝指定席料金 でＯＫ牧場！

昔なら手数料として考えてもいいが、コンピューターが一般的になった現在に
おいては、自由席と指定席の間に差額をもうける必要性が感じられない。

>>136
常識的に考えて、西日本があんな荷物車みたいなの入れる訳ないだろ。

207と223をベースにした車両になることは決定済み。

E231の内装（座席・窓）だけを見て荷物車、人権無視と騒ぐ奴は阿呆。

平塚〜大船あたりの客は日中は横浜・藤沢に向かい、
乗車時間は10〜25分に過ぎない。
朝夕の混雑を考えてもE231系が最適。グリーン車もある。

大船以東〜小田原・熱海はもっと踊り子に乗せるべき。
大船〜小田原25分、熱海43分（新宿より近い）をアピールし、
安価な自由席回数券で薄利多売をすべし。

>>148
キハ120に言われたくないな（ｗ

>>150
E231は漏れもいいと思う。ていうか、大都心なのにボックス車ばかりなのが変。E231のどこがイヤなんですか?
トイレあり、ボックスあり、グリーンあり、バケットで座席区分あり、ラッシュ時の乗降が4扉になって改善されるのに。

>>117
アホではないと思われ。
前売りは当日売りより安いもののほうが多いのでは？

>>152
・椅子がものすごく硬くて、しばらく座っているとケツが痛くなる。
・ボックス車が雀の涙ほどしかないため、ロングでの長時間移動を余儀なくされる。
・その、雀の涙ほどのボックスも座り心地最悪。
・座席数が近郊型としては異常なまでに少ない。
本来ならば、↓のような車両が理想。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3591/e225.html

>>154は宣伝厨。放置で＞ALL

＞・椅子がものすごく硬くて、しばらく座っているとケツが痛くなる。

こう言ってる奴に限って、115系や113系時代に長時間の着席を
経験したことがなかったり、都合よく忘れてたりするんだよなあ・・・
しかも、E231すらロクに座ったことがなかったりもする。

新マリン、座席は減ったが随分好評＞毎日使っている非鉄の友人談
友人曰く前の車両より加速が良いので乗っていて不思議な感覚になるそうだ。

>>156
漏れは１１３，１１５の長時間乗車を体験しているが
Ｅ２３１均衡に比べればまだ１１３（オリジナル）の方がマシ。
＞ケツが痛くなる。
確かにそう思うよ、乗る時はボックスシートより
ロング選ぶようにしてる

＃でもＥ２３１自体が悪いとは思わないけどね。

新マリンライナーのダブルデッカー先頭車は、
戦隊ものの敵のボスに見える。
もしくはくわがた。

>>155
べつに宣伝じゃないし。中身見て、不満あったら言えばいいじゃん。

>>160
結局宣伝してるじゃんｗ

首都圏の客の大部分は　立　っ　て　い　る　わけで
ボックスシートなど廃止した方が客の要望に答えていると言えるだろう。
首都圏で快適な移動をお望みならばＧ車や特急新幹線等を使いなはれ。

金鉄みたいに混んでる時空いてる時で
ボックス・ロングを切り替えられる車輌を作るべし

>>163
仙石線２０５系で実験中なのかと

>>163
２ウェイシートだろ?
俺は反対だな。着席定員は変わらないのだから。

>>159
俺的にはジャミラに見える。

>>164-165
２ＷＡＹ言ってるけど、実際は回転クロスとしてしか使ってない。
通勤時間帯でも座れれば悠々と乗れる。

評判は…あんまりきかないからわからん

>>164
あれは実験中じゃなくて営業中だが。

>>165
変わらないどころかドア間７→６に減ってるしな。

っていうか擦れ違いだな。

>>169
減ってるって鬱やね。

>>165
東海道向けのE231のうち一両くらいは連結してもいいかも･･
8両目当たりに。

113/115とE231の違いは冬の寒い日や夏の太陽でまくりの日に乗ってみるとよくわかるよ。
普段は気にしない（気にする必要の無い）違いがもろに出る。つまりE231は暖房能力が113
との比較で絶望的に低く冬はもの凄く寒いし、カーテン（ブラインド）無いから夏は直射
日光浴びまくりでせっかくの冷房も窓側に座ると恩恵は半減してしまう。
　これらのデメリットは現実にその状況になることがそれほどしょっちゅう有るわけでは
無いが、やはりとてもつらいと思うよ。

１７２続き。
冬に東京→東北への乗り継ぎで宇都宮までE231で来て、宇都宮から115に乗り換えたり
した場合、115の車内のあまりの暖かさにほんと神に感謝したくなる気分だ。

>>172-173
熱線反射ガラスじゃないの？

E231は貫通路にドアがないから、
隣の車両から冷たい風が吹き込む。

３ドアと４ドアじゃ全然違うよ冷暖房効率
つーか半自動機能ついてるなら、どこでも使って欲しい

冬臨にて、583系ゴロンとシート運用で臨時列車が弘前→上野に走ります。（浪岡〜弘前は快速）

こんどは「177氏」ですか？ｗ

11月号を見るがいい…。嘘か本当かわかるだろうが。

フェアウェイの会津乗り入れも完全にネタだと思ったがなぁ。
18でゴロンと（・∀・）ｲｲ!!


…ん？
＞浪岡〜弘前は快速
他の区間は18じゃ乗れないんかい。(ノ￣△￣）ノ 〜┻━┻

浪岡→（快速）→弘前→（秋田経由）→上野

ってことだよな。なんで浪岡なんだろ・・・。

>>169
しかし近鉄ＬＣもそうだが、ロング時でも
まず確実に６人の定員は守られる

>>182
７人座れる方がいいだろ。

日中のサービス向上のメリット＞座席定員の減少というデメリット
だと漏れは思う。
ロングになるラッシュ時はどうせ座れないし。
だったら日中快適に移動できるほうがいいだろと思ったわけだが。
擦れ違いなんでさげ

ツイングル＋2WAYみたいのがあればいいんだけど。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031009-00000086-mai-soci

＞なお、「のぞみ」主体のダイヤ改正で、東海道新幹線の輸送量は対前年比で
＞「のぞみ」が倍増の２０８％だったが、「ひかり」は５０％に半減した。

これって総輸送量だよね？のぞみって本数は倍以上になったんじゃなかったっけ？
のぞみの１本あたりの輸送量は減ったって感じ？

毎時２本になっても半減で済んだとは、やるね「ひかり」も。　ｗ

冬（特に夜の上り）に宇都宮・高崎線のヨ231に乗ると
あまりの温度差に体調崩すね。

駅停車中はドア全開で、
４ドアからロング車内を風が吹きぬけ20〜30秒で
一気に外気温と変わらない5度ぐらいの温度になり、
発車後は、下がった温度を取り戻すために、
暖房フルパワーで一気に20〜25度前後まで上げる。

どんな服装してても体が対応できねえよ

>>182
E231（ﾛﾝｸﾞ）や209も着席定員は大抵守られてるぞ？

>>189
E231や209って座席がバケットタイプだろ?
バケットは区切りがついてるから自分の席範囲が分かるわけで。
E231に限って言えば、バケットなのに握り棒を2、3、2の間隔でつけてるから99%以上
着席定員が守られる。
103系やその他のロングシートは単に座る所があるだけで自分の範囲が明確に分からない
ので7人がけなのに6人しか座らなかったりすることがある。

2ドアの117系は冬はあったかいぞぉ
JR奈良線の場合は同じ普通でも103系と117系じゃ全然快適性が違ったし・・・

やっぱスキマ（出入り口とか）が少ない方が保温しやすいんやろうなぁ

>>190
それは分かってるよ。
だからこそ、>>182に対して
「着席定員が守られるってのは、LC・2WAY固有の長所か？違うだろ？」
って意味で問いかけたわけよ。

>>192
そういう意味でしたか。スマン。

げ

>>177
神

http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031007.pdf

>>196
ML松島もｷﾀ！

今年の冬臨はあまり目新しい設定がないような気がする。
JR西日本は今冬もシュプール号運転するんだなー。
（ここにJR冬臨情報を載せるのはスレちがいとは思うが、勢いで…）

冬の出産

200

>>197
最後？！の青春１８に花を持たせるのか?

>>201
違うだろ。ML東京で利用客が多かったからじゃねーの?

で、ML東京は運転されるのかだな。

>>202
運転されない

>>203
そうか。
ムーンライト松島って上りはないの?

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031018-00001063-mai-soci
新幹線本庄早稲田駅の開業は３月１３だとさ。
この日がダイヤ改正かな？？

>>205
その日は九州新幹線部分開業する日ですが。
その日は並行在来線3ｾｸ開業する日ですが。

よって、九州島内は大ダイヤ改正と行っても過言ではないだろう。

>>205
一番最後を読むと少なくとも新幹線ではなんらかの
改正がありそうだな。
在来線も化膿性ありだと濡れは思う。

>>205を文面通り取れば
熊谷通過、本庄早稲田停車の列車ができることになるわけで(そうしないと最速48分は無理と思う）
また停車本数から考えると当然熊谷停車本庄早稲田通過便もあるようだ。
せっかくそれなりにわかりやすいダイヤになったのにまたわかりにくい糞ダイヤに戻ってしまうのだろうか？

本庄早稲田なんて駅名は恥

>>209
禿しく同意。
なんで東西南北+新をつけたらいけなかったのかと。
本庄児玉がよかった

児玉(町などの児玉郡の町村）さんよりも、早稲田(大学関係者)さんのほうが、お金をつぎ込んだからでしょう。
それにしてもウザイ名前、というよりもウザイ駅だね・・・鬱

本庄スーフリ

>>211
早稲田がかなり援助したって言うのがどっかにかかれていたな〜
まあ、急ピッチで宅地開発中の案那珂貼るなと違って毎日の定期利用客65人以上は越えるだろう。

今も､上越ではＥ４＋Ｅ４の16両って走っているんじゃないの？

>>214

473C,474C

http://www.rakuten.co.jp/tenshodo/145448/145449/

「本庄沖」が良いでつ。

>>215

でも、新聞記事では上越初の16両編成という書き方がされている。

ま、以前にも山形から仙台へ行くのに最低1回乗り換えなければならないという記事もあった事だし。

ホントに早稲田ってイメージ悪いね
カネさえ出せば新幹線の駅も作れる（ｗ

つーか、束って早稲田出身も多いような…
そういうことか…

222

１２月は上越・長野新幹線とアーバンネットワークのみ？

そして拍手喝采米。

ナンデ１２月横浜線ダイヤ改正やら無いのだ！？
せっかくＨ２７編成１本入ったのに･･･････

武蔵野線も八高線も所有本数増えただろ！

>>227
代わりに何か戦線離脱状態になったんじゃない?

　只　今　か　ら　こ　の　ス　レ　ッ　ド　は　、

　★☆２００４年ダイヤ改正について語る １★☆

　に　、

　な　り　ま　し　た　。

>>223

http://www.keio.co.jp/news/newsr/index031031v01.htm
京王

ラッシュ時と深夜中心だけど、なかなかのものだぞ・・
それ以前にあぼーんねっとわーくって改正するのか？？

>>227
D-ATCの取り付け工事やるんじゃないの？
H２７にはもうついている。

もしかして、来年の３月のダイ改で京浜東北線でD-ATC運用開始？

＞２３１
相模原線ﾕｰｻﾞｰの漏れはいいと思う
でもいのあたま線の深夜の増発が一番嬉しいけど（ｗ
これから忘年会シーズンですから。

age

話題がパッタリ止まったなぁ。
俺はフェアウェイの会津乗り入れは冬以降も継続されるかに注目しているのだが、
教えて >時刻表製作者さん

＞２３６
秋だけじゃねぇの

>236
延長運転されますが、名称は「○○スキー号」だった気が。

>>238
おぉ。確かに冬のゴルフは厳しいしその名の方が良い鴨。
猪苗代へスキーに行くのに便利ですな。

>>238
すまん。
１２月号には初詣臨載る？
それだけ教えて栗。

>240
掲載しますよ〜。ご利用よろしくお願いします。20日発売です。

>>210
本庄児玉って関越みたい・・・

age

最新の鉄道ダイヤ情報より

時刻表製作者様の言われているとおり、冬版の「フェアーウエイ」が運転されます。
列車名は「猪苗代・羽鳥湖スキー号」（新宿〜会津若松、主に1月中旬〜2月下旬の土・日・祝日。ただし、一部を除く）
「白河・羽鳥湖スキー号」（新宿〜郡山、2月11，14，15日のみ運転）の二種類があります。
使用車種は上沼垂485系ムーンライト車6両で全車指定席です。HMの有無は不明なのでご了承ください。

ご支援ありがとうございます。>245

>>241
某ＪＲ駅の書店基準で18日発売かｗｗｗ

>>247
RFやRJもry

>>245
白河の方の車両は何ですか？

>>247
18日発売になるのって
どこの書店？

>>250
曵樵堂書店

>>250
Ａ升同署店

>>252
>>251できしゅつ

>>250
束狂腋山羊10概にあります。
近くに唆蔵家もあるので暇つぶしには最適です。

>>249さん
同じ車両（上沼垂ムーンライト車6両）です。

【束】束ダイヤ改正スレ【束】
いよいよ、3月にダイヤ改正しる、しR束日本を語ろう。
中央・青梅ボッタクリライーナー大増発、(一部日中も有り。)
新湘ラインに日中ボッタクリライーナー新設、
上越新幹線本庄早稲田に全列車停車、
３１３系東京初入線、
東海道用ヨ231にL/Cカー採用など色々な情報が・・・
ソース
http://human.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1068769173/l50

>>256
つまんないよ
クリックしてないけど嘘だって分かる

あげ

　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　←>>256　
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）　　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　　 　
　　 ｀ ー U'"U'　　　　　　

そういえば、九州新幹線にアクセスする
特急体系のあらましが載ってますよ↓
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf

＜ＪＲ東海＞新幹線運転中にメール　４２歳運転手
毎日新聞社　11月18日 11時20分


　ＪＲ東海の男性運転士（４２）が東海道新幹線を運転中にカメラ付き携帯電話で撮影した写真やメールを交際中の女性に送信していたことが１８日、分かった。ＪＲ東海によると、運転士は０１年秋ごろから最近までの約２年間にわたり、
運転中に撮影した景色や運転席の様子、すれ違う列車などを携帯電話で送信していた。メールに気づいた女性の夫からの投書が今月１７日にＪＲ東海に届き、同社が事実関係を調べていた。

　運転士は９３年３月から新幹線運転士として名古屋運輸所に所属。同社は、新幹線の運転士が乗務する際、私物の携帯電話の電源は切ってかばんに収納するよう指導しているという。
名古屋運輸所では６〜８月にかけて指導内容を掲示板に張り出して注意を喚起していた。同社の調べに対し運転士は「不適切な行為だった。反省している」と話しているという。

　ＪＲ東海は、車内アナウンスで乗客にも携帯電話の使用を控えるよう呼びかけており、「運転士が運転中に使用するのは由々しきこと。
厳正に処分したい」としている。また、１７日にＪＲ東海から報告を受けた国土交通省中部運輸局は、乗務員の安全管理指導が徹底されていたかなど、近く事情を聴く方針という。
http://newstopics.dion.ne.jp/pubnews/story/?nc=20031118E40.038&nd=20031118112000&sc=dn&dt=new

>>261
って、月曜日だかに出た記事じゃないの？遅くね？＆スレ違い。

で、チクったのはそのダンナでしょ？笑えるんだが。

>>261
漏れはそのニュースを昨日、のぞみ30号車内の電光ニュースで見た(笑)

安芸

２００４年１２月ダイヤ改正予言

拡大廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ！

秩鉄の急行秩父路が臨時で大宮発着になるね。高崎支社の宮原発着じゃないのがミソ。

宮原発着なんてだいぶ前にやめてるだろ・・・

JR改正ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!

首都圏輸送のE231投入の主語はどれ？
中央線？東海道線？

>>272
山手線、常磐快速線

ＪＲｷﾀｰ

三河島・南千住終日停車イラネ

２００４．３．１３　ＪＲ旅客６社ダイア改正

今のところリリースは東日本のみ
http://www.jreast.co.jp/press/20031207/index.html

＞２７５
胴衣

>>277
漏れも同意

新潟支社　http://www.jrniigata.co.jp/press/200403daikai.pdf

>>277
俺も同意。
これで朝の常磐線は遅延まみれだな。

>>279
そのプレスに、
＞酒田と東京を３時間59分で結ぶ「いなほ」を運転します。
なんてあるから、「上越に特急復活か!?」なんて思ってしまった･･･

「上越に特急・・・」部分に、ツッコミはいりませんので。ｗ

>>276
ビュー踊り子って、255でも入るのかとｵﾓﾀよ（ｗ
ふたを開けたら単に251が復帰しただけだったが。

251のﾗｲｰﾅは驚いたけどね。

>> Lk/gfbO2
さいたま部屋住人か？

２００４．３．１３　ダイヤ改正

JR東日本・本社
http://www.jreast.co.jp/press/20031207/index.html

新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/press/200403daikai.pdf

秋田支社（新聞記事）
http://www.sakigake.co.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20031213b

JR九州（本社）暫定版？
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf

九州新幹線関連新ﾀﾞｲﾔ
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/news/index.html

ＪＲ九州熊本支社（新聞記事）
http://kumanichi.com/news/local/main/200312/20031215000071.htm

>>278

スーパータイプのときってなんだよ・・・

>>285
快速特急って？

東海ｷﾀｰ
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20031215AT1G1504015122003.html

>>289
JR海ってクレジットカードつかえなかったんだ

http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005301&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20031213NKL0170&DATE_FORSEARCH=2003/12/13

>>289-290
現在でもＪＲカードだけは利用可能だが、ついに一般カード解放に踏み切ったか。
これでいちいち倒壊ツアーズまで逝く手間が省けるな。もっともツアーズで使えて
同じ駅構内にあるみどりの窓口で使えないこと自体が問題だったが。

>>292
いや、わざわざお姉ﾀﾝを見に行くのも一つに楽しみかと。

八王子支社
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20031212/detail.html
仙台支社
http://www.jreast.co.jp/tohoku/news/index.html

ＪＲ西日本
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031216a.html

北越急行
http://www.hokuhoku.co.jp/1osirase/1-sita-7.html

時刻表早くでないかなぁ

八王子支社はまた南武線を放置ですか

あずさ３号は南小谷まで行くみたいだね。

>>275>>277-278>>280
ボケ。三河島、南千住終日停車は、荒川区民の長年の夢
だったんだぞ。ただでさえ、常磐線は平気で４，５分遅れる
から本当にありがたいわ。家に帰るのも１本快速見逃すと１５分は
遅れるからな。これで、朝会社に遅刻する回数が減りそうだ。

>>300
でも、Ｅ５３１系登場後は、常磐中距離快速が新設されますが何か？
きっと三河島、南千住は通過だろうなぁ

>>301
それを見込んでの停車なんだろうな。
つーか、あんな都心に近い駅は飛ばせよと思ふ。

倒壊はないの？

>>303
何かしらあると思う。ＪＲ旅客６社改正って言ってたし。
たぶん、東日本との兼ね合いで、長野地区中央・飯田、身延、御殿場、静岡地区東海道くらいだと思う

>>301
中距離快速の停車駅予想

1.確実
日暮里
松戸
柏

2.微妙
北千住
我孫子

3.多分通過
天王台

4.絶対通過
【略】

>>298
南武線は横浜支社じゃなかったっけ？

京浜東北線でデジタル方式のATCを使用開始します
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031210.pdf

でも増発はないのかな？

>>301
中距離快速は１時間にどれくらい出るんだ？
ラッシュ時に１時間に１，２本じゃあんまり意味ない。

そういえば大糸線って１１両入れたっけ？

>>308
無理
９両あずさでも、一部締め切り扱いの駅がある。

>>309
じゃあ、千葉発のあずさ３号は後ろ２両松本切り離しで、
あずさ２４号は松本で２両増結か

増結しなければいい。

中距離快速停車駅予想
上野→北千住→松戸→柏→我孫子→取手→牛久→土浦→以降各駅停車

http://marron.ddo.jp/gangare/other/victory1778.jpg

>>312
まあ、アーバン、ラビット、アクティーのようなもので、
昼間は１時間に１本くらいの割合で運行されるんじゃないかな。
停車駅はそれに日暮里と佐貫が入るくらいだと思う。

>>313
リンク先の写真とレスに何の関連性があるのかと小一時間(ry

「なは」は熊本で打ち切り？

>>313
佐貫忘れてたね。
でも日暮里は通過でいいだろ・・・

日暮里よりは松戸通過の方がありそうだが。

>>318
日暮里はその存在がかつての尼崎みたいなものだから停車するのがベターでは？

>>316
正解。

漏れは今月売りの鉄道誌で初めて知ったが（藁

>>312
天王台の立場は一体......

>>321
多分、取手の昼間閑散としたホームにそれなりに客が…(w

来夏より暴走各特急ヨ257-500化(除ＮＥＸ）本ケテーイらすぃ
詳細は暴走関係スレまで、

2003年言うけどもう2004年やないか

ＪＲ北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/031226.pdf
改正は主に札幌圏の普通、快速列車が中心。

>>306
稲城長沼を境に北側が八王子、南側は横浜

>>329
一区間違う。
稲田堤〜矢野口が境目。

ＪＲ東曰本　チ葉支社
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5796.htm
千葉動労のサイトにダイヤ改正の話題が載ってた

あずさ２号にワラタ

で、横浜支社の改正内容マダー？

２００４．３．１３　ダイヤ改正
JR東日本・本社
http://www.jreast.co.jp/press/20031207/index.html
新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/press/200403daikai.pdf
秋田支社（新聞記事）
http://www.sakigake.co.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20031213b
八王子支社
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20031212/detail.html
仙台支社
http://www.jreast.co.jp/tohoku/news/index.html
千葉支社（千葉動労）
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5796.htm
水戸支社なし
横浜支社なし
長野支社なし
盛岡支社なし

>>332
大月７時５９分発。
１分繰り下げｷﾎﾞﾝﾇ。


でも大月から東京方面に旅立ちますって言ってもなあ・・・

このスレは今から
★☆２００４年ダイヤ改正について語る １★☆

私鉄の春改正はあるの？

>>336
東急

小田急

2月1日東横線ダイヤ改正
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/topics/toyoko_mm_daiya.shtml

3月18日近鉄ダイヤ改正
http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?rec:2+id:news_1
http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?rec:3+id:news_1

近鉄も春にやります

あげ

age

千葉支社（公式）
http://www.jrchiba.jp/press/press151212_1.html

>>343
１２月１２日のリリースか。誰も気づかなかったのか？

>>344
１２月１２日付で昨日うｐされたんだよ。

国労のスパーハ（ｒｙ

IDがトリプル愛なのでここに記念カキコ。

>>347
アイアイアイおさーるさーんだよ。


てことで藻前は猿じゃ。

仙山線のダイヤ、３月から統一−−ＪＲ東日本　／山形

　ＪＲ東日本は０４年３月１３日のダイヤ改正で、平日と土休日に分かれてい
た仙山線（山形―仙台）のダイヤを統一する。
　山形支店によると、仙山線はこれまで平日と土休日のダイヤが異なり、土休
日は快速列車を中心に運行。しかし仙山線以外の県内の在来線は元々統一され
ており、仙山線の利用客から「ダイヤが違うのはわかりにくい」などの意見が
寄せられていたという。
　仙山線の新ダイヤは平日が現行と同じ１７往復、土休日が１往復減の１８往
復。土休日の上り快速列車１本を除き、山形発の時刻が統一される。また山形
駅の出発ホームはすべて７番線とする。
　また、今回の改正で、山形新幹線「つばさ」の運転区間や停車駅の一部を変
更する。運転区間の変更は「つばさ１２８号」が対象。新庄から首都圏に向か
う場合、山形駅での乗り換えが必要だった新庄発山形行きの１８０号と山形発
東京行きの１２８号を統合。「１２８号」を新庄始発とする。【大場あい】
（毎日新聞）

山形から見ればそうだけど、仙台側から見ると
常磐線以外はすべて分かれたダイヤになってるからなぁ…

仙台側は土休日わけないと困る。
平日ダイヤの一部を休日運休にしてもいいけど、
そうすると間隔がめちゃくちゃになるんだよな。

千葉支社だが、いったい何年ぶりの、やる気のある張り切ったダイヤ改正なんだ？

まさか、阪神タイガースがリーグ優勝したからかw

やる気のある？

千葉でしょ？…何処が？

>>340
果たして改正と呼べるのかどうか疑わしいな

>>354
過去の改悪の内容を知れば>>353の言葉の意味がわかると思う。

東海のリリースまだぁ？

>>357
めちゃ気になる。
この期に及んでリリース出していないことから指定席連結列車関連の動きはないと見ているが・・・。

ＪＲ春のダイヤ改正発表
　ＪＲ米子支社は１３日、春のダイヤ改正を発表した。山陰線快速列車の停車
駅を増やすほか、特急と普通列車の接続を改善する。改正日は３月１３日。
　昨年１０月の鳥取県内の高速化開業以降、利用者から要望の多かった点を踏
まえて改正した。
　停車駅拡大は山陰線の快速「とっとりライナー」「アクアライナー」につい
て行う。とっとりライナーは、鳥取大学前、松崎、由良など鳥取県内の８駅で
上下線合わせて１４本が新たに停車。アクアライナーは、米子発午後２時５３
分の浜田行きが、同４時１５分、西出雲に停車する。
　また、特急と普通列車の接続はスーパーはくと、やくもなど、鳥取県内の７
本について実施。いずれも、特急の到着後、１、２分以内で普通列車に接続さ
れ、利便性が向上する。

>>358
中央線（主にしなの）で改正があることはどこかで聞いた。
１０月の改正は不評だったのかな。

松崎って快速にも通過されるようになったのか(ﾌﾟ
昔ははくと停まってたのにな。

>>338
小田急は春は改正しないよ。
複々線が延伸する12月に改正する。

JR西日本１６年春ダイヤ改正（平成16年 1月13日発表）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031216a.html

>>363
以前発表されたのとは違うの？追加発表？

>>364
追加発表

ダイヤ改正はＪＲ７社まとめてＤＪに掲載されてるな。

>>366
DJでは、東海道線E231形の事にもふれていたの？
気になるね。

東海が気になる。しなの以外にも改正はあるのか？

結局東海改正はネタということでFA？

>>369
束との絡みでしなのが変更。といっても、知ってる限り最高５分くらいだけどね

交通新聞メールニュースより。詳細は不明。

■ 4■　ＪＲ東海　静岡地区で時刻を見直し
ＪＲ東海は１３日、３月１３日に実施されるＪＲグループのダイヤ改正に合わせ、
静岡地区で一部列車の時刻を見直すと発表した。

>>371
おそらく束直通関連のみの改正だろうな。

ＤＪには千葉関連は載ってないぞ。

DJでは八高線や函館本線札幌地区の増発も省略されているよ

京浜東北線を増発します
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040106.pdf

JR宇都宮線（上野〜黒磯）も宇都宮駅において系統分離が図られるようです。
最終電車の時刻も繰り下げてほしいなぁ。

木曽スキーチャオ号が時刻変更

身延線ダイヤ改正記事
http://tetsu583.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040117192630.jpg

>>378
ローカル線にとっては重要な問題ですね

>>378の問題はJRが譲歩するんじゃなくて学校が譲歩すべきだと思うがな
工房のために電車を動かしてるんじゃないし

擦れ違いにつき下げ

学校が始業を10分早めるか休み時間を合計10分削れば無問題。

>>379-381
「終業後に清掃活動などがあり依然、生徒にとって厳しいことには変わりない」としてさらに改善を求めている
と書いてあるが、JR側が譲歩して改善したんだから、今度は学校側が改善すべきだよね。
もちろん、身延線なんかの場合は地域住民利用あってこそだからJR側が改善するのも重要だが、
ただ一方的に改善を求めるのは間違い。
休み時間を削るなり、清掃を昼休みにやるなり、改善はJRがやるよりもよっぽど楽なはず。
列車のダイヤを変えることの大変さなんかをまったくわかってないね。学校が自己中&DQN。

スレ違いのため失礼、sage。

またまたスレ違いだが、俺もJRを利用してる工房。
行き帰りの時間帯はほかの学校とも重なって人が大量のため
長い編成＆本数も多い。
しかし夕方になると急に１時間電車がなくなる。何でだか…。

７時間授業で休み時間５分にすればうちの学校みたいに４時前には終わるだろうに。

快速みすず号、東管内で停車駅増えるってね

常磐快速線を走る中距離普通列車（白電・Ｍ電）が
三河島と南千住に終日停車、快速電車（青電・Ｈ電）と
停車駅が統一される。

今回の場合は、9月までは列車の時刻が17:03で、それに合わせてすべての授業、終業時刻等を組んでいたのに、
年度途中の10月に、予告期間ほぼ無しで一方的に通学列車変えられたんだから、学校としても困るんでしょうな。

こういう問題は、対立してもしょうがないので、お互い譲歩＆努力して解決するしかないでしょう。

>>383
夕方は通勤客も通学客も時間が分散するからでしょ。
工房でも直帰する香具師と部活する香具師がいるし、
リーマンでも残業や飲み会をする香具師もいるからな。

駅前に娯楽施設を作ろう。

八王子支社3月14日ダイヤ改正パンフ配布age

>>388
漏れの最寄駅、八王子支社関内なのにパンフ配ってないよ・・・

>385
分かりやすさから言えば、停車駅が統一されるのはｲｲことかもしれないが、
赤電利用者にとって、「あの」２駅に終日停車させられることが精神衛生上
好ましいのかどうか疑問な気がする。昔に戻ってホスィ！！

>>389
立川駅改札口横にダイヤ改正のパンフが置いてあるよ。

>>390
どうせなら中電も「普通」じゃなくて「快速」表記にすればもっとわかりやすくなると思うが。

>>391
南武線沿線には置いてない・・・

時刻表って今日じゃないっけ？

優等列車は今月号（付録のページ）
それ以外は来月号

早売りしない地区は土曜発売予定

漏れはおとなしく３月号まで大型は待つ。

２月号は付録を職場でコピー
３月号は大型買う

>>397
著作権侵害で訴えてやる

>>398
私的利用では問題ないんでない？
それを他人に譲渡・売却する、ネットに上げると
なると問題だが

>>397-399
職場のものなので職場の中で閲、もしくは自宅で業務目的で閲覧ならＯＫ
といってみるテスト

何故だ！長野支社の改正情報まだ出てないぞ・・・・
いつ出るのかな？2月以降？
本社、八王子支社、千葉支社・・・・もう出たのに。

横浜支社はいつになったらでてくるのだろうか？

横浜支社の改正は横浜線と東海道線特急・ライナーだけだっけ？

時刻表の早売りで何かわからんの？

特急の時刻だけ分かるんじゃない？

とき１・２がまた東京〜新潟ノンストップになるんだろ？

東海改正区間
東海道（熱海〜沼津）、中央（中津川〜塩尻）、身延、御殿場

>>404-405
本当は、ここで報告してくれる神頼みなんだろ？
引きこもっていないで、書店に逝ってこい。

時刻表は今日発売だっけ？
買うのは来月分でいいのだが、とりあえず見てくるか。

>>407
ＪＲ時刻表には身延御殿場は改正するって書いてないよ

>>410
>>378

>>407
東海道線の熱海〜沼津間って束の新車が入るからか？

>>406
東京〜新潟がノンストップになったら乗客がいるのかな？
せめて大宮、越後湯沢に止まらないと空気を運んでるもん
でしょう。特に冬は越後湯沢に止まらないと車両が空っぽ
。

束の東海道線に２３１系が走り始めると、束１１３系にぶらさがっている
倒壊の４両はどうなるのかな？　まさか倒壊が２３１を作るとは考えられ
ないし・・・倒壊の２１１を束２３１と束２１１につなげられるように改
造でもするのか？・・・

>>414
車両板のE231系スレッドに行ってください。

>>406
次回のダイ改でE2が増投入されて大宮停車のﾖｶｰﾝ

て有価、看板だけのとき1･2号なんてさっさと辞めてしまえ

>>416
現行のとき１・２号は大宮停車（とき２は上野にも停車）で、車両はE2-0番または1000番（要は東北新幹線と共通運用）なのだが。

新潟支社は大宮通過でも充分集客が見込めると勘違いしてる稀ガス

最速列車を一日１本つくって、○○〜△△　最速□□分　とかやる傾向がある

>>410
身延は確か沿線に通学する高校生の利用を考慮？したダイヤ修正がある。
地元紙の記事をどっかの鉄板スレ（どこかは忘れた）うpしてくれた人がいた。

東京〜長野　倍速７９分はもうやらないの？

>>417
それを前提で書いてるわけだが。
>>419
>>411。過去10レスくらい嫁

大型時刻表見たけど確かに身延線改正は書いてないね。（見落としかも）
ダイヤ修正なら時刻が変わるってこと書かないのかな。

ＪＲ東日本、湘南新宿ライン――今秋に増発、私鉄に対抗
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005301&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20040123NSS0255&DATE_FORSEARCH=2004/01/23

束はまた秋にやりそうですな

全国一斉に出来ないものかね？会社界付近に住んでると大変だよ。

>>425
3月13日に全国一斉やるよ。

2か月前の時刻表は指定席を連結した主要列車のみじゃないの？
身延御殿場のうｐされた列車はちがうんじゃないの？

>>427
３月１３日からの時刻は３月号を・・・って文、書いてなかった気がする

>>428
ということは、３月号には、「３月１２日まではこの時刻に変更」とか
掲載されるんだろうな。

>>429
改正でなく修正の場合はそうなるね

倒壊がまだニュースリリース出してないのも理由かもな。
>>425
その気持ちよくわかるよ。
年2回は大規模な改正があって（今年度は10月倒壊西、3月束九州）、
会社界ってのは毎回微修正（改正ではない）やるんだけど抜本的な改正ってのはない。
微修正の繰返しでだんだん歪んだダイヤなって逝く＿|￣|○

各社とも、設備投資した分を1日でも早く回収しようとするからね。
酉は新車が少し入っただけで12月にダイヤを変えたし、
束は京浜東北線のデジタルＡＴＣ化で増発するし。
池袋工事が終了して湘新増発できるようになったら、すぐやるんだろうな。

2000年10月1日にＪＲグループ全体のダイヤ改正（東海道新幹線含む）があったのに、
酉はそれに合わせずに、9月23日に嵯峨野線の部分複線化に伴うダイヤ改正をやった、なんてこともあった。

一口にダイヤ改正と言っても、JRグループ全体で変える場合と、各社（各支社）が勝手にやる場合の2種類に大別できるな。

多社にまたがる改正は統一するけど、それ以外の改正はバラバラにやって
時刻表の売上を伸ばしてる。
「時刻は毎月変わっています。必ずその月のものをご購入ください」

西ってこまめな改正が多い気がする。

>>433
ダイヤ改正が頻繁になった結果、コスト増→廃刊なんてケースもつい最近あったわけだが。

「東京時刻表」の関西・中部版を造ればだいぶ売れるような気がする・・・

で　現在発売中の３月号時刻表は１３日以降のダイヤってことでしょうか？
でないとすれば　４月号の発売日はいつになるんだろうねぇ
ダイヤ替わった後数日してから発売なんてことは・・・・ないはずだが
>>433
それどころか末尾の航路・バスについては「改正予定」とかいって
実体にあってなかったりするし（原稿〆切後改正のため）なんてのが多数

>>437
今発売しているのは２月号で３月のダイヤ改正時刻については主要列車のみ掲載

>>437
現在発売中は2月号、改正全時刻掲載の3月号は2月20日発売

>>437
引きこもりで本屋にすら行かない重症ｦﾀ

>>438他
それはそれは・・・サンクス
>>440
ひきこもっては無いのだが
金が無いんで本屋言ってないのは事実なんで＼(TДT）ｩﾜﾜﾝ!

>>436
MATT/KATT/NATTがあぼーんしちゃったしな。

レール７で紹介された
こども時刻表age

ドリームキャンペーン号って、まだ200系で運転するの？






するとしたらとき１・２が200系で運転・・・(((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>442
名古屋時刻表／大阪時刻表を出して欲しいもんですね。
でもまぁ、ＫＡＴＴ・ＮＡＴＴが無くなったことを考えればあんまり需要は無いのかも。

寂しい話ですが。

KATT/MATT/NATTがあぼーんしたのは、需要うんぬんより版元の経営状態が
原因のような気がする．．．。

いすみ鉄道改正（千葉動労）
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2004_01_06/n5806.htm

>>442
東海・関西の場合
地元版のＪＲの時刻表（詳細版）があるから大丈夫だけど
名古屋なら名鉄・近鉄は時刻表があるから安泰だけどね。
関西の場合、阪急、神鉄が時刻表を出さないからつらい。
漏れ的には大阪時刻表が出て欲しいね。でも関西の私鉄
は非協調的だからむりかも

>>448
阪急は時刻表を出していた傍系の出版社があぼーんしたからねぇ。
それに阪急の場合改正毎に全駅全列車が載ったタブロイド版の時刻表が出てるから本の出版は絶望的です。

>>449
私鉄各社がそれぞれ独自のみで出した方が儲かると踏んだのかな？

>>397-400
全てのページの1/2以下ならコピーはＯＫ

age

いいから語れよ

(´-`).｡ｏＯ（もにょもにょ）

普通列車のﾀﾞｲﾔが早く知りたい。特急が分かってもそれに接続する普通がﾜｶﾗﾝ

>>455
おまいは２月２０日まで待てんほど早く指定席を取らないといけない事情でもあるのか？

>>456
３連休パスか？

全国一斉に改正してた頃のように3月号2月13日発売に汁！

埼京線抜本的改正マダー？

>>459
今年の秋に湘南新宿ラインと一緒に改正されるのでは？
秋と言っているけど実際には12月になったりするのかな？

>>460
いけふくろう駅が方向別になるのが、今から楽しみでつ。

どうやら俺達はとんでもない思い違いをしていたようだ。
時刻表２月号を見てみろ。
まず３月改正後のとき１号のスジを見る。
「終点新潟まで止まりません」
これに、欄外下に書いてある文字を見る。
ドリームキャンペーン号車両が200系で運転される事を考えれば末すると導き出される解は
『E2系で運転してた時は大宮停車できた。』
そして最後に削られる大宮停車。
すると導かれる答えは一つ、
200系で運転すると現行スジに間に合わないから仕方なく大宮を通過せざるを得ないという事なんだ！！

>>462
つーか、路車板の上越新幹線スレ、E2スレでさんざん語られているよ

練武快速・緩行線の時間短縮を断固許ずな！

　３月ダイ改では、総武快速・緩行線の時間短縮攻撃が提案されている。緩行線の
千葉〜御茶ノ水間では最大６分３０秒の短縮だ。われわれは８９年の千葉〜三鷹間での
３分４０秒の時間短縮が、東中野事故の要因となったことを今こそ教訓とし、
この大変な総武緩行線の時間短縮攻撃を粉砕しなけばならない。全力でダイ改阻止闘争に、
組織の総力をあげて、０４春闘を運転保安春闘として位置づけて闘い抜こうではないか！
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2004_01_06/n5812.htm

いや、客の身にもなってくれよ

>>464
こいつら全員首にしてくれ。世間的には全くＯＫだから。

>>464
＞練武快速・緩行線
練武って何線だよ？
自分が担当してる線名もろくにかけないやつらはいらねーよ。

延岡〜佐伯の普通列車減便はマジ？

>>468
マジ。１８キッパー対策。

延岡〜佐伯間はこの区間だけで言えば超ローカルだからなぁ

>>468
すでに一日５往復しかないけど、まだ減らすの？

直通は２往復。
他の３本は峠の前後で分断されるらしい。

>>472
ということは
宗太郎がますます遠くなるということでよろしいか？

>>473
遠くなっても18キッパー以外文句言う香具師なんかいない。
あそこで降りる香具師まだ１度も見たことない。

>>474
いや　１８キッパーでも文句いう香具師は少ないかと（苦笑
宗太郎駅の利用者（統計上）は一日二人だそうだから
快速があればなぁ　なんて妄想

念のため宗太郎通過ね（苦

まっとうな18ｷﾊﾟｰだったらあの区間ﾜｰﾌﾟじゃないの

まだ久大線に客レが残ってた頃、18きっぷ使って宗太郎で乗り降りしますた。

>>477
実際ワープするか別ルート移動するしか選択枝ないからなぁ
（もともと使い物にならぬ区間だし）

>>475
でも文句言ってる香具師がいるんだよなあ。
文句言ってるのが宗太郎利用者だったらわかるんだけど。

>>481
いっそ直通全列車廃止で青函の特例充てるとか　

それ(・∀・)ｲｲ!!

宮崎空港特例のパターン鴨

十勝特例は18ｦﾀを増長させるだけなので不要。

７０条区間の撤廃って鉄ヲタには大打撃？

ムーンライトの村上発はなくなるのか？

そです

長野支社ｷﾀｰ
http://w1.avis.ne.jp/~jrnagano/new/f04renew.htm

お馴染み東京駅のA○堂書店では明日に時刻表発売とのこと
入荷の時刻まではわからんが・・・

改正前の時刻表は改正前まで売ってる？

売ってる。急げ

秋田支社も来た
www.jreast.co.jp/akita/topics/timetable/index_f.html

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 （＼・∀・）＜水戸支社まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|　　　　　　　　|
　　　　　　　 ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　.|／

アウチ！！

☆　ﾁﾝ　　〃　　　＿＿＿ 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧ ∧＼＼＼＿／＜横浜支社まだー？
　 　　（・∀・）⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　 |￣￣￣￣￣￣￣ :|　:|
　|　　　　　　　　　　　.|／

>>497
君にはｸﾞﾓﾁｭｲｰｰﾝスレがふさわしい。(w

　

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

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>>500
ﾌﾟ

>>500
馬鹿ﾊｹｰﾝｗ

この馬鹿、朝っぱらからいたのか。

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>>504 ＩＤがＮＨＫおめ

>>504 しかもnewsまで入ってる

宗太郎越え、ホントに２往復になっちまってるな。笑った。

普通　市棚行き
普通　重岡行き

JR酉の昼間保線区間は減便されてない？大丈夫だった？
JRｺﾋの普通列車は減便されてない？大丈夫だった？

何か面白い列車が設定されていたらうpおながいします。

稚内１４：０８発旭川行き普通列車（旭川着２０：２４）

いさぶろう・しんぺいが一部指定席車になってるんだが。
フリースペースは指定無しで乗れるみたいだけど、どうなの？
ひょっとして、そのフリースペースって立ち席ってことはないよな？
今までの畳敷き気動車はどうなったんだ？

>>511
ひさびさの宗谷本線長距離鈍行到来でつね。

佐伯18：43→門司港23：29
日豊本線の佐伯発200キロ走行鈍行でつ(もともとは小倉止まりの延長のようでつ)
車種は415系かな？

注目株はこれかな？
日光新緑号　583系使用　一部指定席　
仙台8：11〜日光12：54　日光14：46〜仙台20：07　5月2〜5日運転
一部の車両を除き、乗車券だけで乗れるうえに黒磯の交直流区間を通過できる特権がありまつ。
このような運転体系も非常にめずらしいでしょうね。

ｦﾀ満載の矛感

日豊本線の特急きりしま（国分〜鹿児島中央）、２駅だけしか通過しないのが何本かある

>>509
保線作業の方を放棄したのかも（萎

>>510
大和路線→奈良線直通電車はどうよ？
今でも直通はあるが時刻表には非掲載だった。

平日
　　　　 普通＿普通＿区快＿普通＿区快　　　　　区快
JR難波＿ 5:18　5:35　5:57　6:14　6:42　王　寺＿6:19
京　都＿ 7:08　7:26　7:46　8:14　8:33　京　都＿7:31

土・休日
　　　　普通
JR難波　5:56
京　都　7:23

区間快速はJR難波→奈良各駅停車

>>516
三江線の第3日曜保守運休が取り止めになってる
本当に放棄だったりして（ｗ

三江線ダイヤが変わるって米子支社HPに書いてたんだけど
どう変わったの？　保守ウヤとりやめだけ？

>>515
２本だけだろ。
現ライナーのスジだからそれはしょうがない。

>509,516
三江線、廃止まで保線がいらない、ってことか。
「放棄」じゃなくて「保線作業終了」って事なのね・・・。

既出だと思うが、陸羽西線の快速最上川が、上り下り一本ずつ減便。
秋田支社は徹底して快速潰しにかかってるな。

陸羽西線は仙台支社の車両を使ってるわけだが。
境目はどこだっけ？

相変わらず酒田駅の接続極悪だな…。特急ワープすらできん。

>>523
そうだったか、ｽﾏｿ。
東北の快速減便、マジで反対だよ。
利用者のためにって言ってるけど、乗車する客なんてたいしていないはずの小駅だからさ。
僅か数分でも、スピードアップを目指す姿勢が欲しいね。

>>522
で、次改正は特（ｒｙ･･･

>>494
そういや湯沢雄勝地区の上り最終列車、確かにチェックマークがなくなってるな。

JR東秋田>奥羽(秋田〜湯沢間)線の上り最終列車の停車駅を拡大します。

現行：462M：2238：普通：湯沢：柳田、醍醐、下湯沢は通過
改正：462M：2238：普通：湯沢：

あと、これは改正前からなのですが、「Ｒしらかみ」って艫作を勢いよく通過するのね。ウェスパ椿山の影響だろうけど。

プレスリリースに書かれていない部分を補足。

中央快速　○　一部列車、立川での時間調整を減らして1〜3分スピードアップ
　　　　　　　○　立川⇔高尾間の日中の運転間隔を是正
　　　　　　　○　15時台下り　中央特快　一本増発

総武緩行　○　津田沼止の快速と千葉行き各駅停車との接続を「ごく一部」強化
　　　　　　　○　日中の千葉方面行、錦糸町→津田沼間で1分スピードアップ

総武快速　○　夜間下り　通勤快速を東京→千葉間で4分スピードアップ

横須賀線　×　夕方下りの東京・新橋・品川駅の間隔是正の煽りで、
　　　　　　　　　横浜駅で10分以上列車が来ないことが増える。
　　　　　　　　　横浜17:47→17:58→18:10、19:09→19:21は阿鼻叫喚の恐れ。

東海道線　○　湘南ライナー時刻変更・区間延長に伴い一部普通のスピードアップ
　　　　　　　×　平塚での湘南ライナー11号と普通列車の接続は廃止
　　　　　　　×　御殿場線の小田原直通廃止

宇都宮線　○　「ごく一部」の普通・快速をスピードアップ
　　　　　　　△　朝を除き宇都宮で運転系統を分断
　　　　　　　×　宇都宮駅・黒磯駅の等間隔ダイヤ（もどき）を廃止

高崎線　　　○　快速・通勤快速を一部スピードアップ（2〜4分）


微修正だが、全体に悪い方向には行ってないみたいsage

>>527-528
乙。さらに補足。

京葉線　○休日の上り快速（一部）の時間調整減、2分短縮

宇都宮での接続超悪化はマジ氏ね

宇都宮〜黒磯は通学のｸｿｶﾞｷしか使わないと思ってるんだろ。JRは。

そういうことなのか。しかし快速がマイナス1分接続のおかげで
かなり利便性悪くなった。

そして津軽海峡線の知内停車する列車が2往復から1往復になってた

宇都宮での接続超悪化により上野→黒磯以遠の昼間は軒並み所要時間増

>>529
サソクス。

>>532
上野17:06発ラビット、宇都宮でﾏｲﾅｽ１分接続ってどういう神経してるんだ（ｗ
小山で4分も停まってる暇があったらさっさと進め。
宇都宮のホームはあいている。
束は脳味噌から蛆が沸いたか（ﾌﾟ

東北本線　○　シティラビット　停車駅据え置きで最大3分短縮

ほくほく線　×　10:36快速直江津行き
上越線と今までは乗換ができたのに・・・。

>>536
ん？

磐越西線の土日ダイヤはなくなったようですね

>>537
私の勘違いだったかも・・・m(__)m

改正前　水上9:50→越後湯沢10:26
越後湯沢10:35→直江津11:51
改正後　水上9:50→越後湯沢?
　　　　越後湯沢10:36→直江津11:52

越後湯沢到着時刻を誰か・・・。
コンパス時刻表には越後湯沢発時刻しか載っていないようで・・・。

>>539
そういう場合は越後湯沢終着の列車みればだいたい推測できる。
ない場合でも下り列車の最短（例えば1729や1743M,1745M）を見れば
５分とわかる。というわけで越後湯沢着は１０：２５頃とわかりますね。
これは全国小型の場合で、一つ前の駅が載ってる場合だけど
そうでなくても逆方向をみたりすればだいたいは推測できることが多い。

南武線　×　何も改善されてないから

>>539>>540
時刻表確認したら　改正後越後湯沢発856Mは2226発です

改正後
1751M水上発2034→越後湯沢2111着

て　なんだ午前中でしたか　失礼（欝
1731M水上発950→湯沢1026
　快速直江津行1036→直江津1152着
で　結局>>539が正しいわけですな　スマソ

ついで
>>540ただ上越北線（こんな言い方でいいのか？）の場合
変なところでやたらと長時間停車する便があるから　
無理がある場合もあるかと
越後中里でとか越後湯沢・六日町で・・・とか

スレつぶしスマソ

結局

到着時刻は1026なんで接続はできる　以上ですな

>>534
黒磯方面への客を新幹線に流し込むための大宮支社の作戦とか？

>>540>>545
ｻﾝｸｽm(__)m

>>532
ＪＴＢ時刻表3月号では知内停車は2往復になってるが

>>548
スマソ、見間違いだった

あっちの板にかかれていた内容

三角線
６０分ヘッドを崩すな！おまけに早朝深夜で減便だ。
おこしきって誰が使うんだ？

豊肥線
どうしても横断特急に乗せようとしているな。
普通列車で乗り通すには厳しい。

日田彦山線
全線直通を減便するな！

筑肥線
唐津〜伊万里の快速が各駅停車に格下げ。

大村線
ほとんど変更なし。
何もなかっただけまだマシか？

別に18ｦﾀ向けに改正するわけじゃないからな

横浜支社版のパンフげと。




総合時刻表でｶﾞｲｼｭﾂだっての・・・
八王子支社はかなり早かったんだが

age

age

このスレも役目終えましたかね？

次回予告

【湘新増発】2004年秋ダイヤ改正について語る【G100％】

お楽しみに！

あそＤＸ

高崎支社と千葉支社は独自パンフ出してますか？

臨時特急宇宙回転温泉

東京ー和歌山間運転！

787系G個連結の臨時「みどり」が走りますね。

一畑口、川跡、平田市・・あとどこ止まるんだろ。

＿＿＿＿大浜遥高出科大武川大美旅平布湖＿一伊津高松校長朝美松
＿＿＿＿社山＿＿雲学津＿＿＿＿＿田＿遊園畑野之之＿鹿＿日術＿
＿＿＿＿前北堪浜市館町志跡寺談伏市崎館＿口灘森宮江町江丘館江
＿特＿急…………○―○―○―――○―――○――――――――○
＿急＿行…………○○○―○―――○○――○―○――○―○○○
＿各＿停…………○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
＿急＿行○○――…………○
＿各＿停○○○○…………○※大社号：出雲市・松江しんじ湖温泉まで直通

こうだっけ？

こうなります。

＿＿大浜遥高出科大武川大美旅平布湖＿一伊津高鳥校長朝美松
＿＿社山＿＿雲学津＿＿＿＿＿田＿遊園畑野之之公鹿＿日術＿
＿＿前北堪浜市館町志跡寺談伏市崎館＿口灘森宮園町江丘館江
特急…………○―○―○―――○―――○――――――――○　朝の松江ゆき1本
急行…………○○○―○―――○○――○―○――○―○○○　夕の出雲ゆき2本
各停…………○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
急行○―――…………○―――○○――○―○―○○――○○（出雲大社号）
各停○○○○…………○

＿＿大浜遥高出科大武川大美旅平布湖＿一伊津高鳥校長朝美松愛
＿＿社山＿＿雲学津＿＿＿＿＿田＿遊園畑野之之公鹿＿日術＿甲
＿＿前北堪浜市館町志跡寺談伏市崎館＿口灘森宮園町江丘館江石
特急…………○―○―○―――○―――○――――――――○○　朝の愛甲石田ゆき1本
急行…………○○○―○―――○○――○―○――○―○○○○　夕の出雲ゆき2本
各停…………○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
急行○―――…………○―――○○――○―○―○○――○○○（出雲大社号）
各停○○○○…………○

千葉支社は改正初日にやってくれるな

ダイヤ改正初日＝ストライキ
というのを作る第一歩！？

>>565>>566
ttp://www.jrchiba.jp/strike.html

＜動労千葉スト＞ダイヤの乱れ、１４日まで続く予定

　ＪＲ東日本の労組「国鉄千葉動力車労働組合」が１２日から行っているストライキ
の影響で、１３日朝から千葉県内の路線を中心にダイヤの乱れが発生した。ストは
１４日まで続く予定。ＪＲ東日本千葉支社によると、午前９時現在で、内房線や
外房線などで上下３５本が運休し約１万２５００人に影響した。（毎日新聞）

既出だけど書かずにはいられない（＞＿＜）
宇都宮線は朝の上りと夕方の下りが最悪のダイヤになって超不便。
マイナス１分で乗れないだけじゃなく下りの快速ラビットは何故２箇所で
待ち停車があるの？快速のくせに快くも無いし速くないじゃん！
それに何故小金井で車両の切り離しがあるの？お陰で混み混みじゃん！
もうガックシ･･･早めのダイヤ改正を望みます。

>>569
池袋の改良工事終了までまて

age

hanzubon

準快速という単語がないのが意外なのだよ

>>575
しＲ九(ry

次の改正は１０月か？

多分次では南武線全205系化で改正。スピードアップ。増発は微妙。

多分次では仙石線全205系化で改正。スピードアップ。増発は微妙。

多分次の次では京葉線全205系、201系化で改悪。スピードダウン。減便は確実。

hosyu

改正が待ち遠しい

>>583
禿同。

>>ALL
まだかなり早いが、次スレ｢JR〜○月ダイヤ改正｣に問わない
JR・民鉄・期日共通｢ダイヤ改正総合スレ｣のタイトルでどうかな？

東日本は１０月中旬に改正

920 ：名無し野電車区 ：04/05/14 22:21 ID:iia5iHLj
どいつもこいつも妄想ばかりでおめでてーな。次期ダイヤ改正で東京口列番300番台は大幅削減なんだよ。
静岡発着は373系だけになるからお楽しみに・・・

931 ：920 ：04/05/14 22:49 ID:iia5iHLj
231は沼津まで。しかも300番台自体が朝・夕のみの設定。

939 ：920 ：04/05/14 23:26 ID:7bKQoyPA
倒壊はE231を保有しない（束への検修委託も含めて）
静岡発着は373のみ
束持ちの車両の沼津直通（滞泊）は存置。
これ以上は勘弁してね。

948 ：920 ：04/05/14 23:43 ID:7bKQoyPA
>946
ソースは出せないんだなこれが・・・
妄想ではなく事実ですからｗ
プレスリリースがそのうち出るから待ってね。

age

あげ

何で無駄にから揚げ繰り返してるの？
不要なスレは落とせば良いのに。

あと少し。。。

600ゲット！！するため。

改正まで保守

muri

ダイヤ改正って国鉄時代の天下り先の、時刻表会社と看板会社の食いぶちを稼ぐためにやってんじゃないの？
いったいいくら費用がかかってんだ
全く利用客をバカにしてる