1982年11月の時刻表持ってんだけど

なんか質問ある？

上越新幹線は開業しているっけ？

広島でシティ電車が走り出した改正だね。

　　 ∧__∧∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ｀∀´）/　　＜　くだらねーよ！
＿_ / 　 　/　　　　| 　　とっとと削除しろ！
＼⊂ﾉ￣￣￣＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||ヽ||￣￣￣￣|| 　
　...||￣￣￣￣||

新快速が新大阪通過だったのって、いつまでだったっけ？

>>2
まさにソレ
11月15日全国ダイヤ大改正号
上越新幹線開業
田沢湖線電化完成
秋の臨時列車ご案内
11月15日ダイヤ改正への移行ダイヤ収録

>>3
そうなのか？
ちょっと見ただけじゃよくわからん。

>>5
この号では新大阪は通過してる。

>>6
広島−大野浦間が、昼間時15分間隔になっていると思うけど。どう？

>>3
そのとおりだ。確かめた。
山陽本線・広島〜岩国間の「ひろしまシティ電車」

>>7
おっと、すれ違っちまったよ。
そうだ。15分間隔だ。必ずしも広島〜大野浦ばかりではないが。

関西線の名古屋口は電化完了かな？
それとも、まだ客レ走ってる？

>>10
えーと、車両関係は弱いんだが、
関西本線の下り名古屋発の列車には、のきなみＭがついているから、
電化されてるってことでいいのかな？

高山本線に夜行急行はあったっけ？

>>10
この改正で電化したんじゃなかったかと

>>1
上野発の夜行急行、何本残ってる？

>>12
高山本線
下り　のりくら９号　名古屋 2350　→　529 金沢
上り　のりくら12号　金沢 2307　→　517 名古屋

>>13
「関西本線電化だｺﾞﾙｧ!」という記載は見あたらないんだが

>>14
電化は５月だったようだ
ｽﾏｿ

静岡地区は30分間隔だっけ？

しょうもないスレッドのようだが、
題材がツボをついている１は、なにげに達人であることを
小１時間主張しておく。

>>1
何処でその時刻表を手に入れた？

奈良線電化化で、105系が走り始めますた。

>>19
こらこら。それは1984年10月。
105系4扉、華のデビュー！

1982年11月の時刻表なら、特に聞きたい。
自分の記憶が正しければだが、11月18日に東海道線静岡〜焼津で列車が2・3本運休になっていませんか？

>>13
こんなところではないかと

能登　　　　上野 2053　→　559 金沢（高崎線→信越本線→北陸本線）
天の川　　　上野 2237　→　1030 秋田（高崎線→上越線→信越本線→白新線→羽越本線）
妙高　　　　上野 2358　→　715 直江津（高崎線→信越本線）
信州９号　　上野　022　→　504 長野（高崎線→信越本線）
八甲田　　　上野 1910　→　615 青森（東北本線）
おが　　　　上野 2120　→　826 秋田（東北本線→奥羽本線）
津軽　　　　上野 2239　→　1229 青森（東北本線→奥羽本線）
ざおう59号　上野 2355　→　632 山形（東北本線→奥羽本線）
十和田　　　上野 2050　→　908 青森（常磐線→東北本線）

東海道筋のカモレから、ゴハチが勇退したのも、この頃だよね。

関係ない上に手元には無いんだが
新幹線が博多まで開通したときの時刻表がある。

普通夜行こんなにあったのか・・・

>>16
東海道本線
静岡発の列車はだいたい30分間隔だが、けっこうばらつきもある。

>>17
家にあったんだよ。
赤字ローカル線廃止前のやつだから重宝してる。

>>19
奈良線はＤばかりだ。

>>21
東海道本線
下り　445Ｍ　静岡 1126　→　1238 浜松（11月18日は焼津始発）
上り　446Ｍ　浜松 858　→　1011 静岡（11月18日は焼津止り）

このほか、11月18日の午前の列車で、
下りは用宗以降、上りは焼津〜静岡間の発着時刻が変更になっているのが数本ある。
理由は不明。工事でもやってたのか？

つうか俺ももっているけど何か?って具合だ

東海道のダイヤってどうですか？
１−１とか、そういう形式で答えて下さい。
ひ　 こ
か　 だ
り　 ま

今からここはどんなに古い、またはレアな時刻表をもってるか
自慢するスレになりますた

こども時刻表持ってますが何か？

急行ごてんばはあるかな？
５７年に御殿場から横浜まで乗った記憶があるが

>>28
１−１とか、そういう形式で答えて下さい。
ひ　 こ
か　 だ
り　 ま

すまん。意味がわからない。

白糠線またあったっけ？

1982年11月？
漏れはまだ生まれてないぞ。

>>31
下り
2301Ｍ　ごてんば１号　東京 834 → 916 御殿場（東京〜国府津間は東海１号に併結）
2303Ｍ　ごてんば３号　東京 1418 → 1622 御殿場（東京〜国府津間は東海３号に併結）

上り
2302Ｍ　ごてんば２号　御殿場 1004 → 1203 東京（東京〜国府津間は東海２号に併結）
2304Ｍ　ごてんば４号　御殿場 1739 → 1945 東京（東京〜国府津間は東海４号に併結）

>>33
白糠線は健在なり。

漏れは1982年9月でもうすぐ誕生日だ。

俺が生まれた月の時刻表れすね。
うちには８６年春の時刻表がのこってまつ。

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

>>26
ありがとうございます。自分が小1のときのことだから運休理由までは覚えてないが、最寄の焼津駅で折返し運転になったことに当時は激しく萌え。

その日のうちに松山から東京へ行くとしたら何時の特急が最終なのでつか

この頃東北新幹線は大宮止まらないで宇都宮止まったりするようなダイヤだっけ

>>42
いや、大宮始発の時代。

まだ東海道線東京口の普通が東京から島田までじゃなくその先まで直通で行ってる
時期か？

>>22
出羽　　　　上野→酒田（東北本線→奥羽本線→陸羽東線→羽越本線）
ばんだい　　上野→会津若松（東北本線→磐越西線）
はもうないの？
この改正でなくなったんだっけ？

1982-11ってことは国鉄がぼろぼろになりつつある改正だな。
東北の輸送体系がドラスティックな変化を遂げた改正だが、まだこの時点では夜行列車がぼろぼろではなかった。
個人的には一番ドラスティックな改正は1985-03だと思う。
内容から外れるので一応sageで。

比較的大きな図書館で閲覧できるよ。蔵書扱いで係員に言ったら書庫から持ってきてくれるよ。貸し出しは微妙だが。

>>46
85年といえば、
全国の地方線区に
「この列車はご利用状況によっては近いうち運転をやめます」
という「アルファー列車」と名乗る普通列車が山と登場しましたね。
時刻表に不気味なアルファーのマークがたくさん。

今の保守運休以上に恐ろしい脅し文句だった。

北の新幹線が大宮時代という事は

やまびこ
大宮−宇都宮−郡山−福島−仙台−各駅−盛岡

あさひ
大宮−高崎−越後湯沢−長岡−新潟

と、一部除いてきれいな統一停車だったなあ。

あと、
やまびこ＆あさひが1/hに対し、あおば＆ときは1/2hだった。

すでに　俺は　のぞみの登場を予測してた　当時

>5
S60(85).3.13まで通過

ひかりとこだま何本ずつですか？

山陽本線に「金星」走ってますか？
もしあったら停車駅を教えて。

>>52
俺の誕生日や・・・・・

>>14
参楠
しかし(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

この改正から急行津軽が一往復になり、20系化と共に自由席が3両だけで、大ﾊﾟﾆｯｸになったんだよね。快速くりこま(ｸﾞﾘｰﾝ車付き)もこの改正からの筈。その代わりに東北地方の特急から食堂車がほとんど無くなりましたよ。

>>23
ゴハチは貨物なんか引いていないと思うが。あれは「荷物列車」で客レの一種だったはず。
57.11時点ではまだ健在だった。59.2改正後の３月だったね。時刻表にも載っていたね。

現在の価格２００円。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b42392825

ｻﾝｸｽ>>1

「やまびこ」の停車駅はショッキングだった
まさか仙台以北で全て数字が埋まっているとは

>>35
訂正
2301Ｍ　ごてんば１号　東京 715 → 916 御殿場（東京〜国府津間は東海１号に併結）

>>41
松山 1423 →（しおかぜ４号）→ 1714 高松 1728 → 1825 宇野 1834 →
1906 岡山 1923 →（ひかり98号）→ 2346 東京

>>42
>43のとおり。また>49のごとく宇都宮には全列車が止まる。

>44
深夜の大垣行きを除いても、浜松まで直通で行く普通列車がある。

>>45
「出羽」（上野→秋田）は夜行急行ではなく寝台特急。
これはこの改正で夜行急行「鳥海」が名称変更されたもの。
ただし東北本線ではなく、高崎線→上越線→信越本線→羽越本線
なおこの改正で別の特急「鳥海」（上野→青森）が登場したが、
これは「いなほ」の名称変更（新潟・秋田→青森の「いなほ」は残存）

「ばんだい」はあるが、夜行ではない。

>>53
東海道・山陽新幹線
下り　ひかり70本、こだま61本
上り　ひかり71本、こだま61本

>>54
「金星」はこの改正時にあぼーんされた。

>>57
「津軽」に関してはそのとおり。
「くりこま」（グリーン車つき）確かにあり。
東北地方の特急で食堂車があるのは「はつかり」「はくつる」「ゆうづる」
ただしいずれも　　　食　堂　車　営　業　休　止　！

>>29
そんなら漏れは、古本屋で買ってきた1977-2の時刻表持ってる。
日本全国急行だらけだよ。

このころだとブルトレ全盛期なんだろな
九州〜関東だけで何往復あるんだろ？

1972年11月号の時刻表が手元に。
きたぐに号の食堂車マーク最後の姿。

>>66
東京〜九州の寝台特急
さくら　　東京〜長崎・佐世保　１往復
はやぶさ　東京〜西鹿児島　　　１往復
みずほ　　東京〜熊本・長崎　　１往復
富士　　　東京〜宮崎　　　　　１往復
あさかぜ　東京〜下関・博多　　２往復

その他にも

瀬戸　東京〜宇野　1往復
紀伊　東京〜紀伊勝浦　1往復
出雲　東京〜浜田・出雲市　2往復

もありましたなー。
そういえば、紀伊の飲酒運転激突事故＠名古屋の年だ。

調べている内に発見したのだが、

千頭（大井川鉄道）〜浜松の快速、その名も「すまた」！

いや、もちろん「寸又」だとはわかるが、ひらがなだと、ねぇ・・・

>>26追加
東海道本線
上り　454Ｍ　浜松 1017 → 1237 三島（11月18日は焼津ー静岡間運休）

>>70
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

俺は誕生日が82年の11月15日で上越新幹線開業日なんだな
高崎在住

>>68
あら富士はもう宮崎止まりなんだ
西鹿児島まで行ってたのはもっと前になるのかな

深夜の　東京発　大垣行き　の列車番号　は　３４５Ｍ　ですか？

>>74
「富士」が西鹿児島止まりから宮崎止まりに変わったのは
1980年（昭和55年）10月1日からだね。

>>75
備後！
345Ｍ　東京 2325 → 657 大垣

１氏に質問
東京〜博多の新幹線はどれくらい時間がかかってる？
朝六時発のを調べたらわかりやすいと思うけど

>>78
ひかり２１号　東京 600 → 1245 博多
ひかり　１号　　　 700 → 1340
てな感じ。6時間40分〜45分てとこか。

「かいもん」とか「日南」の列車番号ってMなしになってます？
ちょっと時期ズレるけど、84年と85年に宿代わりに乗りまくった列車なのだけど
475系かなんか、とにかく電車だった記憶しかないのに調べると客車だったって
記述が見付かって混乱中。

あ、あと上記2列車の始発駅と終着駅も教えてもらえると最高。

ここ
ttp://hpcgi2.nifty.com/ousaka/aisho.cgi
の記述が間違ってるとも思えないけども.....。

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　´∀｀）＜ 　１が忙しいスレだな
　 （　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

質問に律儀に答えてくれる１に感謝です

>>80
かいもん（鹿児島本線）
101 門司港 2202 → 612 西鹿児島
102 西鹿児島 2208 → 720 門司港
日南（日豊本線）
501 門司港 2230 → 943 西鹿児島
502 西鹿児島 1950 → 706 門司港

どちらもＭはないね。

白山【食堂車】復活！！

碓氷峠ではスープ皿は傾いてましたか？

>>83
なんかわかりにくくなっちまった。
「かいもん」の101,102、「日南」の501,502が列車番号だ。

>>81>>82
まあソレが楽しみ、みたいなスレだからな。
鉄ならこの立場のウマ味をわかってくれるだろう。

>>84
「白山」、この改正でグリーン車２両のうち１両が食堂車に。
スープ皿がどうだったか、経験者降臨ｷﾎﾞﾝ

>>83=1
ありがとー。やっぱ記憶違いなのかなあ。当時現役ヲタでなかったとは言え
客車だったら相当なインパクトがあったはずなのに.....。

そうそう、列車名だけ言って地区を書かなかった。もし探させてたらごめんね。

>>48
[α]---ご利用の状況によっては、来年の春以降、運転を取りやめることのある列車です。
ありましたね〜。列車番号は7xxxM、7xxxDというようにふられています。

>>85
かいもん、日南は九州周遊券で使いまくりましたね。
末期はグリーン車のシート張った12系客車でマターリ感がよかったです。
もっとも、宮崎以南は別系統の列車になりましたが。

ところで、1982年改正ではまだ山陰本線の門司→福知山、京都→出雲市etc...の普通客車列車がまだわんさか
いたころです。今の１８きっぱーが知ったら狂喜乱舞か。

中央東線に客レってまだ走ってたりするんですか？

>>79
その5分の差は小郡停車？

>>70
静岡〜千頭に快速「奥大井」が走っていませんでしたか？
快速「すまた」も含めて、停車駅と出発時刻を教えてください。

>>80
「かいもん」「日南」とも夜行は特急格上げになるまで客車ではなかったかと

サンクス
今じゃ5時過ぎに松山出ても東京にたどりつけるのにな、瀬戸大橋のおかげじゃな
まあ、新幹線と在来線のスピードアップもあってだからな
岡山ー広島には快速が走っていたが停車駅はいかがだったのかな？今とはまったく違うと思うが

長門市（だっけ？）で分割して下関でもう一回ひっつける気動車急行はありますか？

新快速の停車駅は？

>>88
山陰本線の普通長距離では、以下のようなものがあるな。またーりしてて実にいいね。

　　列車番号
下り　831　　豊岡 458 → 2255 門司
　　　721　　大阪 546 → 1951 出雲市
　　　835　　京都 908 → 1906 米子
　　　723　　大阪 1023 → 2044 米子
　　　725　　大阪 1216 → 2008 鳥取
　　　827　　出雲市 930 → 1847 下関

上り　726　　浜田 508 → 2058 大阪
　　　544　　浜田 628 → 1935 福知山
　　　824　　門司 522 → 2351 福知山
　　　827　　下関 1234 → 2214 浜田
　　　820　　米子 435 → 1512 京都
　　　822　　出雲市 1225 → 2041 豊岡

>>89
中央東線はほとんどすべて電車だが、１本だけこんなのがある。臨時列車だが。
急行「アルプス57号」　列車番号8401　新宿 010 → 605 松本

>>90
そうだ。広島までの所要時間は全く同じ。
ひかり２１号　東京 600 → 1245 博多（小郡停車）
ひかり　１号　東京 700 → 1340 博多（小郡通過）

>>91
快速「すまた」（11月21,23日運転）
【8449Ｍ】　　　　　　　　　　　【8448Ｍ】
　１１３１│（発）千頭　　（着）↑１１２０
　１１３９│（〃）駿河徳山（発）│１１１１
　１１５０│（〃）下泉　　（〃）│１１０１
　１２０９│（〃）家山　　（〃）│１０４４
　１２３６│（〃）金谷　　（〃）│１０１３
　１２５５│（〃）菊川　　（〃）│１００１
　１３０２│（〃）掛川　　（〃）│　９５５
　１３１０│（〃）袋井　　（〃）│　９４７
　１３１７│（〃）磐田　　（〃）│　９４０
　１３２３│（〃）天竜川　（〃）│　９３４
　１３２９↓（着）浜松　　（発）│　９２９

>>91　快速「奥大井」（11月20,21,23日運転）
【8432Ｍ】　　　　　　　　　　　【8431Ｍ】　【8433Ｍ】　
　１６１７│（発）千頭　　（着）↑１０２６　　１５５４
　１６２５│（〃）駿河徳山（発）│１０１６　　１５４４
　１６３６│（〃）下泉　　（〃）│１００６　　１５３３
　１６５６│（〃）家山　　（〃）│　９４８　　１５１５
　１７２４│（〃）金谷　　（〃）│　９２０　　１４４４
　　　↓　│（〃）島田　　（〃）│　　↑　　　　　↑
　１７３５│（〃）藤枝　　（〃）│　９０８　　１４２６
　１７４１│（〃）焼津　　（〃）│　９０２　　１４２０
　　　↓　│（〃）用宗　　（〃）│　　↑　　　　　↑
　１７５３↓（〃）静岡　　（発）│　８４９　　１４０７

8431Ｍは11/21,23、9433Ｍは11/20に運転

>>93　岡山〜広島の快速の停車駅
岡山−倉敷−新倉敷−金光−鴨方−（里庄）−笠岡−福山−松永
松永〜広島間は各駅停車

>>95　新快速の停車駅
　草津−石山−大津−京都−大阪−三ノ宮−神戸−明石−−−−−加古川−姫路
堅田−叡山−西大津−┘　　　　　　　　　　　　　└−西明石

>>94
　　　急行「さんべ３号」　　　　　　　　　　急行「さんべ２号」
美祢線　　　　　山陰本線　　　　　　　　　　　山陰本線　　　美祢線
山陽本線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山陽本線
　　　　　　　【８０３Ｄ】　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　８２２│（発）鳥　取（着）↑２０５０
　　　　　　　　　　↓　│　　　　　　　　　│　　↑
【４８１３Ｄ】　１５２９│（着）長門市（発）│１３５６
　　１５３６　　１５３８│（発）　　　（着）│１３４７　　　１３４４
　　　　↓　　　　　↓　│　　　　　　　　　│　　↑　　　　　　↑
　　１７２０　　１７１７│（着）下　関（発）│１２０６　　　１２０３
　　　　　　【３８３９Ｄ】　　　　　　　　　【８０２Ｄ】　【４８１２Ｄ】
　　　　　　　　１７２８│（発）　　　（着）│１１５９
　　　　　　（快速）↓　│　　　　　　　　　│　　↑（快速）
　　　　　　　　１６５６│（着）博　多（発）│１０３２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【３８２２Ｄ】

なぜか１９８１年３月の大時刻表が部屋に転がってた。
別にたいしたニュースものってないのにな。

新特急に相性名を募集中の記事が・・・。
その他登山電車に「ベルニナ号」登場など

>>99訂正
×　9433Ｍは11/20に運転
○　8433Ｍは11/20に運転

>>96訂正
　　　827　　下関 1234 → 2214 出雲市

>>104　いかん、まだ間違っている。
×　　　827　　下関 1234 → 2214 浜田
○　　　828　　下関 1234 → 2214 出雲市

東海道内の「ひかり」の停車駅は、基本的に今の「のぞみ」から
新横浜を外したのと同じだったんだよなあ。

東京−名古屋−京都−新大阪

新大阪以西は岡山、広島、博多止まりなどによって停車駅が
いろんなパターン、山陽内各駅などだった。

東海道、山陽新幹線の列車配列（00分博多行きなど）を教えてくださいませ。

>>98-99
快速「奥大井」「すまた」の時刻、ありがとうございます。
「奥大井」は昼間、静岡を出発する臨時があったのですね。
静岡午前発、千頭夕方発しか記憶にないもので・・・。

「すまた」は千頭ですぐ折り返しか・・・。

>>107
東海道・山陽新幹線下りだと、ひかりの東京発時刻は、
原則的には00分、12分、24分、36分、48分の12分間隔だが、
行先や停車駅にはけっこうバリエーションがあり、おのおの必ずしも一定していない。
厳密に書くなら全列車を挙げることになりかねないのだが・・・

>>100
「下り姫路行き、上り姫路発の新快速は停車しません」
いいねこの新快速の停車駅。223系の性能で走ったら大阪〜姫路は50分台前半いけるのでは？
もちろん今の新快速は動力性能が117系よりはるかによくその力で停車駅を増やして集客増につなげているが、
品というものがなくなっています。

>>96
レスどうもです。721列車に激萌え。
しかもこのダイヤ改正現在ではまだ福知山線は腕木式信号機だったのでハァハァものでした。
なお721列車は1985-03改正で12系客車になったものの、出雲市まで走るのは健在でした。
それにしてもすごいな。
(726列車は1985-03改正では米子始発になった）

>>109さんくす。全駅書いていただかなくていいですよ。
結構行き先や停車パターンはばらばらだったんですね。
ただ発車時刻はわかりやすかったかも。
博多行きでも、名古屋京都新大阪岡山広島小倉だけだったり京都から延々博多まで各駅停車だったりいろいろありましたね。
ところでかつて「ひかり２号」が広島始発だった気がするのですが、この時点ではどんな感じですか？

>>106>>111
東海道・山陽新幹線「ひかり」の東京〜博多の停車パターンだけだと

東　名　京新新西姫相岡新福三広新徳小新小博
　　古　　大神明　　　倉　　　岩　　下
京　屋　都阪戸石路生山敷山原島国山郡関倉多
○−○−○○−−−−○−−−○−−△−○○
○−○−○○○−○−○−○−○○○○○○○
○−○−○○○○○○○○○○○○○○○○○

東京〜広島、東京〜岡山にも、同様の３パターンがある。もちろん東京〜新大阪もある。
新大阪〜博多、名古屋〜博多だと、さらに岐阜羽島、新倉敷、三原、徳山などに停車するものがある。

「ひかり２号」は博多始発だね。３パターンのうち最上段のパターン（小郡は通過）。

京阪神の快速の停車駅はどうでつか？

>>113
今の停車駅から西大路、向日町、神足（長岡京）、山崎、尼崎、住吉、舞子を除いた駅
当時は大阪で新快速と緩急接続していたなぁ
それにしても今の停車駅大杉だなぁ

その他の関西地区快速は
関西線は大和路快速、区間快速なし。大阪直通も快速だった、当然高田逝きなんてなし
阪和線
この改正から東岸和田に快速停車。紀伊中之島に快速停車していて紀伊、六十谷は通過。大阪環状線直通なんてなし
片町、奈良線、山陰本線
快速なんてない
福知山線
朝、夕にディーゼル快速があるが停車駅わからん

>>114,115
サンクス。

となると、京都、高槻、茨木、新大阪、大阪、芦屋、六甲道、三ノ宮、元町、神戸、兵庫、須磨、垂水、明石、西明石だったわけか。
大方今の新快速だな（ｗ

>>116
ただし最高速100Kmだけどな。
まだ5000番台も出る前だ。

実家に昭和３４年だかの時刻表がある。
紀勢本線全通の時だから確か７月号。

１ページ目の４コマまんがが「氷」ネタだったような。

>>100　改変：新快速の基本パターン

堅叡西　草石大京大三神明西加姫
　　大　　　　　　ノ　　明古
田山津　津山津都阪宮戸石石川路
　　　　○○○○○○○○○
　　　　　　　○○○○○−○○
○○○＝＝＝＝○○○○○○

>>115　福知山線快速

大阪−尼崎−伊丹−宝塚−武田尾−三田−広野−相野−古市−篠山口

俺は１９８０年の冬号持ってるが質問ある？

時刻表そのものの値段はいくら？

>>122
650円也。

早！！！
ありがとん

IDがJRだ

確かゲームウォッチが5000円、シャアザクのプラモが300円（1/144）だった
時代だな。

松田聖子、ホテルニュージャパン、アサリちゃん、
その他色んなことを思い出す・・・

>>14　補完

「のりくら１号」【707D】
名古屋2350→尾張一宮004→015岐阜020→049美濃太田049→飛騨金山133→157下呂158→
飛騨萩原208→飛騨小坂222→256高山302→飛騨古川321→400猪谷401→越中八尾420→
437富山442→456高岡457→529金沢

「のりくら12号」【708D】
金沢2307→2318津幡2318→石動2329→2342高岡2344→2359富山003→越中八尾020→
笹津029→044猪谷044→飛騨古川127→143高山145→飛騨小坂222→飛騨萩原241→
252下呂253→406美濃太田412→440岐阜451→尾張一宮502→517名古屋

この２本はちょうど飛騨小坂ですれ違うということだな。

四国の気動車夜行（たぶん土讃線）ありますか？

>>128
731D　高松 049→中村751
762D　窪川2048→高松331

予讃線だと急行うわじま
１号601D　高松046→宇和島656
14号614D　宇和島2157→高松342

があるよ

>>128
前者です。ありがとう。

「＞１」さん、良スレ。がんばれ。

　　　　　　　　　　立て逃げ・糞スレ・あう使いは見習え。

あ

　　 ∧__∧∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ｀∀´）/　　＜　おいら、'74・６号と
＿_ / 　 　/　　　　| 　　'75・５号と'84・３号ならあるよ！
＼⊂ﾉ￣￣￣＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||ヽ||￣￣￣￣|| 　
　...||￣￣￣￣||

　　 ∧__∧∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（;｀∀´）/　　＜　特に目立った改正が
＿_ / 　 　/　　　　| 　　あった訳ではないが･･･
＼⊂ﾉ￣￣￣＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||ヽ||￣￣￣￣|| 　
　...||￣￣￣￣||

>>129　
フォロー参楠。ただ1982-11だと一部異なる。

土讃本線
【731D】高松047→751中村
【764D】窪川2054→322高松

予讃本線
急行「うわじま１号」【601D】高松044→551松山（以下普通）【1631D】松山553→656宇和島
【1642D】宇和島2106→010松山（以上普通）急行「いよ２号」【102D】松山019→342高松

裏表紙の広告は山一證券ですか？

>>136
いや、日本興業銀行だ。

>>135
土讃本線夜行快速の阿波池田と高知の時刻きぼん。

>>138
土讃本線
【731D】高松047→229阿波池田239→418高知437→751中村
【764D】窪川2054→2254高知2325→121阿波池田139→322高松

>>139
早っ！ありがとう。

>>1氏
もつかれさまです
82-09の時刻表で見たんだけどその後に変わってたんですね

>>r/7dZFHk 氏
上記の理由により若干時刻が違ってました。ｽﾏｿ

>>141
まあそう気にしなさんな。
ダイヤ改正なんてしょっちゅうあるから。

ＰＳ　このスレではコテハンにします。以後よろしく。

　|粘| ∧　ｓ49･６版の土讃夜行
　|＿|Дﾟ;)　【733D】高松019→235阿波池田238→422高知442→758中村
　|文|⊂） 【764D】中村1914→2239高知2257→100阿波池田112→300高松
　|￣|∧|

　|　| ∧　　※訂正
　|＿|ДＴ)　×【764D】→○【760D】
　|文|⊂）
　|￣|∧|

　|粘| ∧　 ｓ50･5版の土讃夜行。
　|＿|Дﾟ;)　【731D】高松034→229阿波池田231→420高知430→751中村
　|文|⊂） 【762D】窪川2045→2249高知2317→122阿波池田133→346高松
　|￣|∧|

　|粘| ∧　 ｓ59･3版の土讃夜行。
　|＿|Дﾟ;)　【731D】高松046→阿波池田239→高知437→752中村
　|文|⊂） 【762D】窪川2043→高知2320→阿波池田139→346高松
　|￣|∧| ※ポケット版なので発車時刻のみ。

>>131　（　´∀｀）さんくす！
なんか回答者が増えてきたが、逝けるとこまで逝きます。

>>22　補完：「能登」【601】
上野2053→2118大宮2119→2146熊谷2147→2221高崎2230→横川2303→
2320軽井沢2324→2346小諸2350→006上田007→047長野049→149妙高高原155→
新井221→高田239→248直江津300→能生321→334糸魚川338→泊403→入善409→
黒部420→427魚津427→滑川435→450富山500→小杉510→519高岡520→石動534→
546津幡547→559金沢

>>22　補完：「天の川」【801】
上野2237→2303大宮2303→2338熊谷2340→022高崎030→139水上147→
351長岡357→見附409→420東三条421→加茂430→447新津453→507新潟530→
556新発田557→中条610→620坂町622→村上640→あつみ温泉731→800鶴岡803→
818余目819→831酒田840→遊佐853→吹浦901→象潟925→仁賀保936→
950羽後本荘951→1030秋田

>>22　補完：「妙高」【301】
上野2358→026大宮027→058熊谷102→140高崎146→横川237→
254軽井沢305→331小諸337→354上田402→戸倉418→屋代425→431篠ノ井438→
449長野510→715直江津

長野〜直江津間は普通。ただし北新井と南高田のみ通過。

>>22　補完：「信州９号」【6301M】（季節列車）
上野022→051大宮053→126熊谷127→209高崎227→横川314→
331軽井沢339→401小諸403→大屋415→420上田425→戸倉439→屋代446→
451篠ノ井454→504長野

>>22　補完：「八甲田」【103】
上野1910→1936大宮1937→2017小山2017→2039宇都宮2047→西那須野2119→
2130黒磯2136→2159白河2200→2230郡山2232→2310福島2312→2342白石2343→
020仙台023→塩釜036→115小牛田115→156一ノ関158→水沢218→233北上234→
245花巻248→314盛岡318→452八戸455→三沢512→536野辺地537→浅虫558→615青森

>>22　補完：「おが」【6401】
上野2120→2146大宮2147→2230小山2234→2258宇都宮2303→西那須野2335→
2347黒磯2355→020白河020→053郡山055→135福島159→250米沢251→
上ノ山324→337山形346→445新庄450→真室川520→横堀557→湯沢611→
十文字620→633横手658→飯詰716→724大曲728→826秋田

>>22　補完：「津軽」【403】
上野2239→2306大宮2306→2344小山2345→008宇都宮010→西那須野043→
054黒磯103→158郡山202→242福島255→346米沢356→418赤湯419→上ノ山438→
451山形455→天童508→神町515→東根520→楯岡526→大石田539→602新庄610→
真室川627→横堀701→湯沢716→十文字725→738横手740→飯詰753→800大曲805→
刈和野819→858秋田913→大久保933→八郎潟942→森岳958→1009東能代1009→
二ツ井1025→鷹ノ巣1037→1053大館1055→碇ヶ関1118→大鰐1127→1140弘前1141→
浪岡1158→1229青森

>>22　補完：「ざおう59号」【8403】（上野発11月19日運転）
上野2355→021大宮021→108小山109→138宇都宮140→232黒磯241→310白河310→
343郡山347→429福島440→528米沢538→糠ノ目549→557赤湯557→上ノ山618→632山形

>>22　補完：「十和田」【201】
上野2050→2144土浦2145→2225水戸2234→日立2300→湯本2345→2355平011→
119原ノ町123→相馬155→302仙台313→430一ノ関432→水沢452→506北上507→
518花巻519→547盛岡600→沼宮内627→一戸658→北福岡704→三戸718→
735八戸739→三沢758→824野辺地825→小湊840→浅虫849→908青森

>>36　補完：白糠線
　　　　　　　　　　　　　　【531D】
　　　　　　釧　路　（発）　　５４５
営業キロ　　　　　　　　　　　　↓　　　【533D】　【535D】
　０．０　　白　糠　（発）│　６３３　　１４０３　　１８００
　６．０　　上白糠　（〃）│　６４０　　１４１０　　１８０７
１１．８　　茶　路　（〃）│　６４９　　１４１９　　１８１６
１９．３　　縫　別　（〃）│　６５８　　１４２８　　１８２５
２５．２　　上茶路　（〃）│　７０６　　１４３６　　１８３３
３０．７　　下北進　（〃）│　７１３　　１４４３　　１８４０
３３．１　　北　進　（着）↓　７１７　　１４４７　　１８４４

営業キロ　　　　　　　　　　【532D】　【534D】　 【536D】
　０．０　　北　進　（発）│　７２７　　１５０２　　１８５４
　２．４　　下北進　（〃）│　７３１　　１５０６　　１８５８
　７．９　　上茶路　（〃）│　７３８　　１５１３　　１９０５
１３．８　　縫　別　（〃）│　７４５　　１５２０　　１９１２
２１．３　　茶　路　（〃）│　７５３　　１５２８　　１９２０
２７．１　　上白糠　（〃）│　８０３　　１５３８　　１９３０
３３．１　　白　糠　（着）↓　８１０　　１５４５　　１９３７

８２年6月号の「国鉄監修　交通公社の時刻表」が見つかりました、表紙は盛岡駅付近を走る東北新幹線
あと８１年１０月号、８２年１月号、８４年２月号（あの悪名高い５９．２改「正」）が出てきました．

>1
日本海にグリーンライン

>157
84.2表紙はサロンエクスプレス東京

>>158
惜しい！「日本海へグリーンライン」
1982-11の表紙は「越後湯沢駅付近を走る上越新幹線」

この改正で今や風前の灯である165系前身の153系が全廃された！

この改正で基本的に旧型客車使用の急行は無くなった。ただ北海道の夜行急行は
耐寒工事の影響で寝台車だけ旧型で座席車は14系だった。きたぐにが大阪―新潟
運転になったのもこの改正だが、当時は14系寝台車・座席車。また14系寝台車が
急行にも転用されたのもこの改正。

55年10月と47年3月の時刻表持ってるんだけど何か質問ある？

|　 |　　　　　　　　　　
|　 |∧_∧　　表紙は･･･　　　　
|＿|・ω・`) 　S49･６月号は下松〜光を走る「あさかぜ」。
|打| ｏ　o　　S50･５月号は上牧〜水上を走る「とき」。
|￣|―ｕ'　　 S59･３月号は松江城･･･
""""""""""　
|　 |
|　 |　　　
|　 |″°　　 　　　　　　　　　　　　　　　
|＿|）彡ｻｯ
|死|
|￣|　　　

2003年9月の時刻表持ってるんだけど何か質問ある？

ない。20年後にスレ立てて

>>164
あ、でも俺改正号しか買わないし、
いざ旅行に行く時、そんなスレッドがあると便利かもな。
駅に行くのも面倒くさいし。
なんかあったらお願いするよ。

>>164
せっかくだからフェアーウェイの時刻でも聞いておこうか。

大垣夜行とかあるの？

多層立て急行Ｄの全盛期なのでは−1982.11

>>169
改正前までが全盛期

>>168
【345M】東京2325→657大垣　>>77
【340M】大垣2049→440東京

>>169
紀州＋かすが（＋平安）、みささ＋砂丘orみまさか、ときわ＋奥久慈、大雪＋紋別＋はぼろ
というようなヤツかな。けっこう残ってはいるね。

今までの時刻表、どっかでトイレットペーパーしてるけど何か？

ありがとう。
九州ではまだつばめ、ソニックなどがない時代か・・・

>>62　補完：東海道本線下り浜松行き普通

【327M】東京1136→1608浜松
【331M】東京1524→2025浜松
【333M】東京1617→2122浜松
【339M】東京1828→2351浜松

>>68-69以外の寝台特急

あかつき 新大阪・大阪〜長崎　　２往復
あかつき　新大阪・大阪〜佐世保　２往復
明星　　　新大阪〜西鹿児島　　　１往復（鹿児島本線経由）
なは　　　新大阪〜西鹿児島　　　１往復（鹿児島本線経由）
彗星　　　新大阪〜宮崎・都城　　１往復
日本海　　大阪〜青森　　　　　　２往復
つるぎ　　大阪〜新潟　　　　　　１往復
北陸　　　上野〜金沢　　　　　　１往復（高崎線・上越線・信越本線・北陸本線）
出羽　　　上野〜秋田　　　　　　１往復（高崎線・上越線・信越本線・羽越本線）
あけぼの　上野〜秋田・青森　　　３往復（奥羽本線経由）
はくつる　上野〜青森　　　　　　２往復（東北本線）
ゆうづる　上野〜青森　　　　　　５往復（常磐線経由）

　>>１７３
　ソニックはないけど、つばめはあるよ･･･＜'７４･６月号
　【上り】
　一号／岡山735−937広島940−1337博多1341−1515熊本
　二号／岡山1115−1318広島1321−1715博多1717−1850熊本
　三号／岡山1215−1417広島1420−1812博多1814−1945熊本1948−2248西鹿児島
　四号／岡山1335−1538広島1541−1936博多
　五号／岡山1440−1642広島1645−2040博多2042−2215熊本
　六号／岡山1515−1718広島1721−2116博多
　七号／岡山1535−1738広島1741−2135博多2137−2310熊本
　八号／岡山1633−1839広島1842−2237博多
　【下り】
　一号／---------------------------博多627−1022広島1025−1230岡山
　二号／---------------------------博多730−1123広島1126−1330岡山
　三号／---------------熊本650−822博多823−1218広島1221−1425岡山
　四号／---------------熊本755−928博多930−1322広島1325−1530岡山
　五号／---------------------------博多1028-1423広島1426−1630岡山
　六号／西鹿児島645-953熊本955-1130博多1133-1522広島1525−1731岡山　
　七号／--------------熊本1015-1150博多1152-1545広島1548−1751岡山
　八号／--------------熊本1425-1558博多1600-1951広島1955−2204岡山　

>>176のような「つばめ」は新幹線博多開業時（1975年3月10日）にあぼーんされた。
したがって1982年11月の時点では、特急「つばめ」は存在しない。
JR九州での「つばめ」復活は1992年7月15日。

>>162
47年の北陸特急・急行の情報キボンヌ！

1さん、お疲れ。お休みかな。
東北の昼行急行、どのぐらい
残ってます？

>>179
かなりあるので発着時刻は省略。ご希望があればどうぞ。
まず東北「本線」関係。

まつしま　上野〜仙台　　　　　　　　　　５往復
ばんだい　上野・郡山〜会津若松・喜多方　５往復
なすの　　上野〜宇都宮・黒磯　　　　　　下り７本、上り９本
わたらせ　上野〜小山〜高崎・桐生　　　　２往復
ざおう　　上野・福島〜山形　　　　　　　２往復
つくばね　上野〜間々田〜勝田・水戸　　　１往復
あづま　　上野〜福島　　　　　　　　　　１往復
もがみ　　仙台〜小牛田〜羽後本荘・酒田　２往復
はやちね　盛岡〜花巻〜釜石　　　　　　　１往復
よねしろ　盛岡〜好摩〜大館・弘前　　　　２往復
陸中　　　北上〜花巻〜宮古　　　　　　　２往復

>>179
その他の東北「地方」のもの。

ときわ　　上野・平〜水戸・平・仙台　　　　　　下り13本、上り11本
奥久慈　　上野〜常陸太田・磐城石川・郡山　　　２往復
奥只見　　会津若松〜浦佐　　　　　　　　　　　１往復
あがの　（藤田・福島〜）郡山〜五泉（〜新潟）　２往復
べにばな　仙台〜山形〜新潟　　　　　　　　　　２往復
月山　　　山形〜酒田・鼠ヶ関　　　　　　　　　３往復
むつ　　　秋田〜青森　　　　　　　　　　　　　３往復

急行「東海4号」は浜松〜東京（浜松〜静岡は普通）、「富士川10号」は甲府〜浜松（静岡〜浜松は普通）だよね？
「東海」「富士川」の時刻を教えて！

>>182
11月じゃないけど
東海４号
浜松　1517(474M)←当分の間静岡止まりで運転となってるよ
静岡　1630
　　　　1644(304M)←当分の間静岡−富士間運休
富士　1716
沼津　1737
熱海　1757
国府津1828←ごてんば４号2304Mと併合
横浜　1916
東京　1943　�F番線

富士川１０号
甲府　1805(4720M)←当分の間全区間運休　
身延　1906
富士　2014
静岡　2047
　　　　2102(489M)←当分の間静岡始発で運転
浜松　2213　　　　

あ、思い出した！1982年は、夏に台風か豪雨で富士川の下り橋梁が流された。（現在の下り橋梁は、昔は上りが使っていた）
だから9月号だと運休になるんだ。

ディーゼルの特急どのくらいある？

良スレになるとは思っていたが>>131の通りですね。

>>129
そうか・・・宇高連絡船からの夜行、予讃本線（×予讃線）は優等列車で、土讃本線（×土讃線）は普通列車だったんだ。
でも予讃本線側も松山以西が普通列車化されていたのね。

>>180-181
1982年11月は東北の急行がことごとくあぼーんしたが、まだそんなにあったとは・・・。

>>185
参考までに改正前ってことで
あさしお　　　４往復
おおぞら　　 ３
おおとり　 １
おき　　　 ３
オホーツク ２
北アルプス　１
しおかぜ　　 ４
南紀　　　　　３
南風　　　　　３
はまかぜ　　２
ひだ　　　　　４
北斗　　　　　４
北海　　　　　２
まつかぜ　　２

以上

>>186
「むろね」「からくわ」「そとやま」なんかは
存在すら忘れてた・・・82-11あぼーん組

以前静岡駅にあったひかりストアーの前でやっていた古本市を
何気なしに覗いていたら75年3月の時刻表がおいてあった。
だから油断できない。

上野発の客車普通列車まだありますか？

>>190
82-09の時点で黒磯・水戸が南限の模様

>>182

急行「東海４号」【304Ｍ】
静岡1644→清水1655→蒲原1706→1714富士1716→吉原1721→1733沼津1737→
1741三島1742→函南1748→1756熱海1757→湯河原1803→1818小田原1818→
国府津1828→平塚1841→藤沢1853→大船1859→1915横浜1916→川崎1924→
品川1934→新橋1939→1943東京
（国府津で急行「ごてんば４号」【2304M】を併結）

静岡でこれに連絡する普通
【474M】浜松1517→1630静岡
があるが、「東海４号」とは別列車扱いのようだ。

急行「富士川10号」【4720M】
甲府1805→南甲府1811→東花輪1820→市川本町1828→鰍沢口1834→甲斐岩間1843→
下部1856→1906見延1906→内船1920→芝川1941→1952富士宮1953→2006富士2014→
蒲原2023→清水2035→2046静岡（以下普通【489M】）2058→2211浜松

>>185
ディーゼル特急

北海　　　　函館〜札幌　　　　　　　　２往復（山線経由）
北斗　　　　函館〜札幌　　　　　　　　４往復（海線経由）
おおぞら　　函館・札幌〜釧路　　　　　３往復（海線・石勝線経由）
おおとり　　函館〜網走　　　　　　　　１往復（海線経由）
オホーツク　札幌〜網走　　　　　　　　２往復
ひだ　　　　名古屋〜高山・金沢　　　　４往復（高山本線経由）
北アルプス　神宮前〜立山　　　　　　　１往復（高山本線経由）
南紀　　　　名古屋〜紀伊勝浦　　　　　３往復
あさしお　　京都〜城崎・倉吉・米子　　４往復（一部舞鶴線・宮津線経由）
まつかぜ　　大阪・新大阪〜米子・博多　２往復（福知山線経由）
はまかぜ　　大阪・新大阪〜鳥取・倉吉　２往復（播但線経由）
おき　　　　鳥取・米子・出雲市　　　　３往復
しおかぜ　　高松〜松山・宇和島　　　　４往復
南風　　　　高松〜高知・中村　　　　　３往復

>>190
上野発の客車普通列車は皆無。南限は>>191と同じ。

>>35　補完
　　　　　　　「ごてんば１号」　「ごてんば３号」
　　　　　　　　【2301M】　　　　　【2303M】
東　京　（発）│　７１５　　　　　　１４１８
品　川　（〃）│　７２２　　　　　　１４２６
川　崎　（〃）│　７３２　　　　　　１４３５
横　浜　（着）│　７４０　　　　　　１４４３
　〃　　（発）│　７４１　　　　　　１４４４
大　船　（〃）│　７５６　　　　　　１５００
藤　沢　（〃）│　８０１　　　　　　１５０５
平　塚　（〃）│　８１２　　　　　　１５１７
国府津　（〃）│　８３４　　　　　　１５４２
松　田　（〃）│　８４５　　　　　　１５５３
山　北　（〃）│　８５２　　　　　　１６００
駿河小山（〃）│　９０４　　　　　　１６１０
御殿場　（着）↓　９１６　　　　　　１６２２

>>35　補完（続）
　　　　　　　「ごてんば２号」　「ごてんば４号」
　　　　　　　　【2302M】　　　　【2304M】
御殿場　（発）│　１００４　　　　　１７３９
駿河小山（〃）│　１０１５　　　　　１７５１
山　北　（〃）│　１０２５　　　　　１８０１
松　田　（〃）│　１０３２　　　　　１８０７
国府津　（着）│　１０４３　　　　　１８１８
　〃　　（発）│　１０５４　　　　　１８２８
平　塚　（〃）│　１１０５　　　　　１８４１
藤　沢　（〃）│　１１１５　　　　　１８５３
大　船　（〃）│　１１２１　　　　　１８５９
横　浜　（着）│　１１３５　　　　　１９１５
　〃　　（発）│　１１３６　　　　　１９１６
川　崎　（〃）│　１１４５　　　　　１９２４
品　川　（〃）│　１１５４　　　　　１９３４
新　橋　（〃）│　１１５９　　　　　１９３９
東　京　（着）↓　１２０３　　　　　１９４３

>>178
定期列車のみ
特急雷鳥　大阪⇔富山下り6本・上り７本、大阪⇔金沢1往復
特急白鳥　大阪⇔青森1往復
特急北越　大阪⇔新潟1往復
特急白山・はくたか　金沢⇔上野　各1往復
特急日本海　大阪⇔青森1往復
特急しらさぎ　名古屋⇔富山4往復
急行くずりゅう　米原⇔金沢3往復、米原⇔福井1往復
急行立山　大阪⇔富山4往復（1往復は夜行）
急行ゆのくに　大阪⇔金沢2往復　大阪→輪島・宇出津1本、輪島・珠洲→大阪1本
急行兼六　名古屋⇔金沢1往復
急行大社　名古屋・金沢⇔大社（小浜線経由）1往復

続き
急行越後　大阪⇔新潟　1往復（金沢まで輪島方面ゆのくに連結）
急行しらゆき　新潟⇔青森　1往復
急行白馬　金沢⇔松本（大糸線経由）　1往復
急行きたぐに　大阪⇔青森　1往復
急行つるぎ　大阪⇔新潟　1往復
急行越前　福井⇔上野　1往復
急行北陸　金沢⇔上野　1往復
その他
大阪→新潟　夜行鈍行が下り1本ある。大阪22:18　新潟13:55
臨時急行アルペン　大阪⇔大阪（北陸・信越・篠ノ井・中央・東海道経由）設定あり、所要時間約19時間

高崎線系統普通列車で
横川・水上・長岡・高崎・両毛線経由小山
はまだありました？

よろしければ高崎線普通列車の行先全て、
また、長岡夜行運転されていたらその時刻も
教えて下さい。

お願いします。

横川行きは今もあるしなぁ…

って自分の聞きたいこと書くの忘れてた。
仙石線の快速うみかぜ号は既に一時間ヘッドになってたでしょうか？
また停車駅はどのようになってるでしょうか？

新幹線リレー号のG車の乗車資格についてコメントない？

６，１３号車はシルバーカーとして、
体の不自由な方やお年寄り、乳幼児連れのご婦人と
東北新幹線のグリーン券をお持ちの方の優先車両です。
グリーン券はいりません。

>>203
「体の不自由な方やお年寄り、乳幼児連れのご婦人と
東北新幹線のグリーン券をお持ちの方」
以外からはグリーン料金を徴収したんですか？

１はこんな良スレになることを読んでたの？

最初ネタスレかと思った。
かなり賭けの要素があったと思うが。

>>199
高崎発以外で、高崎から両毛線（下り）に入る普通列車はすべて上野発で、
１本のみ小山行き。その他は前橋止まり。ただし、
上野発急行「はるな１号」が、前橋から普通となって小山まで、
上野発特急「あかぎ１号」が、前橋から普通となって桐生まで。

高崎行き以外で、両毛線（上り）から高崎に出る普通列車は、
小山発大前行き１本を除き、すべて前橋発で、
行き先は、籠原行き１本を除き、すべて上野行き。ただし、
桐生発の普通が、前橋から急行「はるな２号」となって上野まで。

>>199
高崎線普通列車

下り　上野→篭原、深谷、高崎、新前橋、前橋、渋川、水上、長岡
　　　大宮→籠原、高崎、新前橋
　　　籠原→高崎
（上野→前橋１本は高崎で小山行きを分割）

上り　籠原、深谷、高崎、新前橋、前橋、水上、長岡→上野
　　　籠原、新前橋→大宮
　　　前橋→籠原
（水上→上野１本は高崎で横川発を併結）

高崎線・上越線下り上野発長岡行き夜行普通（上りの夜行普通はなし）
【733M】上野2207→445長岡

>>201
仙石線快速（この時点では「うみかぜ」ではなく名無し）

仙台−陸前原ノ町−多賀城−下馬−西塩釜−本塩釜−東塩釜−松島海岸−高城町−
−野蒜−陸前小野−矢本−陸前赤井−陸前山下−石巻

仙台発の時刻　906, 1021, 1144, 1322, 1449, 1616
石巻発の時刻　901, 1024, 1141, 1319, 1451, 1623, 1709

>>202
新幹線リレー号は新幹線ご利用の方以外はご乗車になれません。定期券でのご乗車はできません。
グリーン車はお年寄り、身体のご不自由な方、乳幼児連れのご婦人と、
東北・上越新幹線のグリーン券を所持されているお客さまの優先席（シルバーカー）です。
グリーン料金はいただきません。

>>204
あくまで「優先」であって「限定」じゃないからなあ。
文字通り読めば、それ以外の人でも徴収できないのでは？
営業案内（ピンク色のページ）のグリーン券の説明にも、そのへんの記載はないね。

>>205
質問に迅速かつ徹底的に答えれば、理解は得られると思った。
いざとなったら自作自演するつもりだった(w

>>208
サンクス！
まだこの時点では名無し快速だったのね。しかも停車駅多目ですね。
参考になりますた。

>>185訂正
×　おき　鳥取・米子・出雲市　　　　３往復
○　おき　鳥取・米子・出雲市〜小郡　３往復

>>83　補完：急行「かいもん」

下り【101】
門司港2202→2210門司2219→2227小倉2233→戸畑2240→八幡2247→黒崎2251→
2257折尾2259→2342博多2359→025鳥栖034→042久留米046→114大牟田116→
157熊本237→307八代314→403水俣406→424出水426→阿久根447→517川内520→
串木野534→伊集院554→612西鹿児島

上り【102】
西鹿児島2208→伊集院2228→湯之元2237→串木野2246→2300川内2308→阿久根2339→
2359出水005→023水俣030→121八代140→216熊本302→357大牟田401→
435久留米445→454鳥栖508→553博多542→622折尾623→黒崎630→八幡635→
戸畑642→649小倉654→701門司712→720門司港

上り・下りは同時間帯に熊本でお休み。

>>83　補完：急行「日南」

下り【501】
門司港2230→2237門司2250→2257小倉2303→2325行橋2327→宇島2346→中津2356→
柳ヶ浦014→宇佐021→杵築044→106別府110→124大分138→臼杵222→津久見234→
日代240→浅海井245→257佐伯300→404延岡413→南延岡421→日向市439→高鍋515→
佐土原529→543宮崎（以下普通【2523】）宮崎549→943西鹿児島

上り【502】
【2528】西鹿児島1950→2300宮崎（以上普通）（以下急行「日南」【502】）宮崎2309→
佐土原2323→高鍋2337→日向市014→南延岡033→037延岡043→147佐伯150→
津久見211→臼杵224→301大分418→430別府433→宇佐517→柳ヶ浦527→中津545→
宇島553→610行橋611→637小倉640→647門司658門司→706門司港

臼杵あたりですれ違いか。

>>199

>>1さん３楠。

小山→大前にビックリ。
新前橋で方転？ｏｒ高崎まで重複ですか？

>>215
新前橋で分割・方向転換だね。
【436M】小山723→914新前橋919→928高崎
　　　　　　　　　【527M】└−922→1106大前

>>209
大宮からの上りに乗ったけど、大宮の乗り換え改札でグリーン券は回収はされません。車内で女性の係員の回収がありましたよ。でも、改札で渡したと言えばそのまま乗っていたな。ホームで赤ちゃんを抱っこしていた人にも係員がシルバーカーにどうぞと案内していましたね。

両毛線か高崎線の定期券客締め出し列車ありますか？

>>218
原則的には
「定期券では、特急・急行列車へのご乗車はできません。特急・急行列車にご乗車の場合は、
別に乗車券・特急券・急行券などをお求め下さい。ただし、新幹線と一部の特急・急行列車では
乗車のお取扱いをしています。」
なのだが、両毛線や高崎線で具体的にどうなのか、
時刻表を見る限りではよくわからないな。

>>197-198
Thx!!

>>219
朝８時くらいの快速です。
ひょっとしてもう廃止になってるかな？

>>221
両毛線・高崎線に快速はないよ。

１９７５年９月号が手元にありますが、なにか

>>222
あれ？じゃあ他の線区に定期券のお客は乗れませんって快速があると思うけど。

＞＞現役厨房君
確か桐生→上野の急行『わたらせ』が、両毛線内快速でそういう設定のがあった筈。
昭和50年代前半の話。

>>224
営業案内の定期券の項には、>>219のように特急・急行についての記載はあるが、
快速への言及はない。
だから定期券客締め出しの快速があるとすれば、欄外に註釈でもあるだろうと思って探したが、
東京近辺の線区では、それらしいものは見つけられなかった。

>>225
フォロー算玖珠
1982-11にも「わたらせ」はあるが、両毛線内では快速ではなく普通になっている。

>>1
少しは、寝たの？

　　 _＿＿ ∧w∧ 　 ∬　 　／￣￣￣￣
＠′　　　(　 ﾟДﾟ）⊃旦　＜　>>1 まあ、茶でも飲め
　U U￣￣ U 　　　　　　 　 ＿＿＿＿

急行ちどりの時刻ｷﾎﾞﾝﾇです。

最近は、サンダーバードだのオーシャンアローだのスーパー○○だの
味気ないカタカナ名が幅を利かせているが、
>>180-181のような急行の愛称っていいな。

ところで
来年３月で廃止される石勝線楓駅の発着列車を
教えてくだされ。

＞230
臨時列車が多数出ることは聞いている＞楓

>>225
たぶんそれです。
鉄道クイズ本を読んで気になってたので。

>>76
先日横浜で見た「富士」の字幕は「日豊線経由　東京」だったが、
あの字幕は昭和５５年以前のものか。

にちりんってまだ西鹿児島まで走っていましたか？

>>234
ｲｴｽ
しかも583系使用の列車もありました

>>227-228
お心遣い痛み入る。

>>234
特急「にちりん」　博多・小倉・別府〜大分・宮崎・西鹿児島　下り18本、上り17本
西鹿児島発着は往復３本

>>229

急行「ちどり１号」【611D】
米子952→安来1001→1020松江1024→玉造温泉1031→宍道1043→加茂中1057→
出雲大東1105→1116木次1118→下久野1134→出雲三成1154→出雲横田1210→
出雲坂根1238→1312備後落合1322→備後西城1334→備後庄原1353→1408塩町1412→
1426三次1434→甲立1454→吉田口1459→向原1507→1553広島

急行「ちどり３号」【613D】
米子1257→安来1306→1324松江1325→玉造温泉1333→宍道1348→加茂中1402→
出雲大東1410→1421木次1425→下久野1442→出雲三成1457→出雲横田1513→
出雲坂根1540→1613備後落合1618→備後西城1629→備後庄原1646→1700塩町1701→
1709三次1721→甲立1738→吉田口1743→向原1750→1839広島

>>229　続き

急行「ちどり２号」【612D】
広島830→向原915→甲立926→942三次945→953塩町953→備後庄原1009→
備後西城1026→1038備後落合1041→出雲坂根1118→出雲横田1137→出雲三成1153→
下久野1208→1221三次1224→出雲大東1235→加茂中1243→1258宍道1304→
玉造温泉1315→1322松江1323→安来1356→1405米子

急行「ちどり４号」【614D】（備後落合まで急行「たいしゃく２号」に併結））
広島1242→志和口1317→向原1329→吉田口1336→甲立1341→1358三次1401→
1409塩町1409→備後庄原1424→備後西城1443→1455備後落合1459→出雲坂根1537→
出雲横田1553→出雲三成1609→下久野1626→1639三次1644→出雲大東1655→
加茂中1703→1718宍道1726→玉造温泉1740→1748松江（以下普通【624D】）1750→
東松江1757→揖屋1802→荒島1808→安来1814→1824米子

>>230
石勝線・楓の発着列車
1982-11の時点で、ってことでいいんだよな？

　　　　　　　　　新夕張　　　　　楓　　　　　　　　　　　　　　　　　追分から連結−┐
【４８３１Ｄ】　　６４９　→　　６５９　　新夕張で【１６２１Ｄ】（苫小牧→夕張）から分割
【８３３Ｄ】　　　７５７　→　　８０７
【４８３５Ｄ】　１２２３　→　１２３３　　新夕張で【６２９Ｄ】（追分→夕張）から分割
【８３７Ｄ】　　１６００　→　１６１０
【８３９Ｄ】　　１７１４　→　１７２４
【８４１Ｄ】　　１８３７　→　１８４７

　　　　　　　　　　楓　　　　　新夕張　　　　　　　　　　　夕　張
【４８３２Ｄ】　　７１０　→　　７１７　　→　【６２３Ｄ】　８０３
【８３４Ｄ】　　　８１２　→　　８２０
【８３８Ｄ】　　１６１５　→　１６２３
【８４０Ｄ】　　１７２９　→　１７３７
【８４２Ｄ】　　１８５２　→　１９００
【８４１Ｄ】　　１８３７　→　１８４７

583系使用の定期列車はどれくらいありますか？

雷鳥に食堂車はあった？

>>241　昭和60年３月改正まではあった。奇しくも新幹線100系がデビューしたのと同じ。

>>240
これは時刻表だけでは調べようがないのでは？
ここでも見てもらった方が早いと思われ。
ttp://www.ec583.org/

>>241
「雷鳥」に食堂車はある。
>242　フォローさんくす

急行「立山」の時刻を教えて下さい

>>244
急行「立山」

下り【6501M】
大阪2320→新大阪2326→京都005→西大津019→153敦賀224→今庄245→武生300→
鯖江307→320福井323→芦原温泉340→大聖寺351→加賀温泉356→粟津403→
小松414→439金沢459→石動519→531高岡532→小杉539→550富山

上り【6502M】
富山2238→小杉2248→2255高岡2258→石動2311→2333金沢2340→小松002→
加賀温泉013→大聖寺018→芦原温泉028→043福井100→鯖江112→武生122→
158敦賀239→西大津415→426京都→459新大阪→505大阪

上下が敦賀で同時に休憩してるな。

北海道の路線図はさぞ賑やかなことだろう。

>>243
たぶん列車編成表と一緒に載ってる座席番号表を見レバ
わかるかもよ。

>>245追加
急行「立山」の運転日
下り　大阪発11月15〜21,26,27日、12月3,4,10,11,17,18日、12月28日〜1月10日
上り　富山発11月15〜22,27,28日、12月4,5,11,12,18,19日、12月28日〜1月10日

>>247
それも考えたんだが、さすがに大変だし、
「583系」をキーワードにする方が確実だと思ったので。

>>249
そうかな？
「ボックス席の特急＝５８３系」だから一発で判明すると
思って・・・
まあ、１さんもおつかれだから、自分で調べるのもいいでしょう。

>>250
車両関係に詳しくないので、
>「ボックス席の特急＝５８３系」
これに気づかなかったよ。席番のページにちゃんと列車名も書いてあるし。
ご指摘感謝。

>>240
ということで、583系使用の定期列車は
彗星1,4号、なは、ゆうづる1,3,5,6,8,10号、はくつる（以上寝台）
有明7,30号、にちりん3,7,26,34号、雷鳥17,23,26,34号、はつかり10,11,20,21号
（ゆうづる3,10号は運転日限定）
でありまする。

>>251
おお、ｻﾝｸｽ（質問者じゃないのだが＾＾；；）

東海道東京口の普通列車で、1番遠くから来てる電車or遠くまで行ってるのってなんですか？
大垣夜行ではなくて、昼行の列車でお願いします。

82/11当時は急行「比叡」なんてのもあったな
京都から岐阜まで昼間乗り換え無しで行ける最後の電車・・・

あと全線架線下をキハ28/58で走るケッタイ至極なDC急行「あかくら」
消防のころ修学旅行で乗ったのはこの年の7月（学年はもとより学校名までバレそーだなｗ

>>253
それは俺でもわかる。答えは浜松。
今の夕方頃出る静岡行きはその名残。

札幌発胆振線経由札幌行きの急行残っていますか？
残っていたら時刻もお願いいたします。
併結列車もあればその情報もお願いします。

>>256
急行いぶり（＝札幌発胆振線経由札幌行きの急行）は、昭和55年10月のダイヤ改正でなくなったと思われ。
漏れの持っている1981年10月号には、載っていない。

東海道線の始発列車で東京を出て，そのまま普通列車(快速含め)で西へ向かうと，その日の打ちにどこまでいけましたか？

>>239
ありがとうございます！
新夕張〜楓が６往復もあったとは……
過去の栄光（？）が偲ばれる反面、
希少価値が下がって何だか残念な気も。

ところで、
>>256-257のように「いぶり」は既に消えていたようですが、
「はぼろ」はどうでしょうか？
北海道つながりでよろしく。

>>253
>>255でOK。
下り　>>174
上り　【326M】浜松513→1027東京
　　　【328M】浜松539→1054東京

>>256
急行「いぶり」は、>>257のとおり1980年（昭和55年）10月1日にあぼーん。

>>258
東京518→【321M】→853静岡855→【433M】→1008浜松1009→【1535M】→
1256大垣1259→【539M】→1338米原1342→【793M】→1631西明石1648→【795M】→
1723姫路1744→【355M】→2217広島2239→【577M】→柳井港2356（→001柳井）
にて山陽本線柳井港まで。

こういうネタは、他の年代と比べてみるのも面白いかもしれん。
古い時刻表を持っている人は他にも多いようだから、
各自がそれぞれの時期の結果を発表してみるのはどうか？

1973年1月の時刻表を持ってますが、何か？

まつかぜはあったっけ？

>>263
博多までいくﾎﾞﾛｷﾊ82食堂車付きと米子までのｷﾊ181のものがあった

名古屋地区のダイヤは今と比較にならないくらい最低だったんでしょうな
豊橋浜松間は60分間隔だった気がした
そのあたり教えてください

>>259
下り
●急行「大雪３号」【503D】
札幌1710→1743岩見沢1744→美唄1757→砂川1811→1818滝川1820→1838深川1841→
1905旭川1916→2003上川2003→白滝2051→丸瀬布2110→2128遠軽2137→
生田原2155→留辺蘂2219→2238北見2243→2307美幌2307→女満別2319→2336網走
●急行「紋別」【4603D】（旭川で「大雪３号」より分割）
旭川1910→和寒1948→2004士別2007→2027名寄2032→下川2049→西興部2123→
2144興部（以下普通【1633D】）2210→2354遠軽
（興部〜遠軽間では、豊野・旭・川西・共進・北遠軽は通過）
●急行「はぼろ」【4803D】（深川で「大雪３号」より分割）
深川1848→1903石狩沼田1904→1949留萌1954→小平2005→鬼鹿2024→古丹別2043→
苫前2053→2102羽幌2105→初山別2030→2157遠別2157→天塩2218→2240幌延

>>259（続き）
上り
●急行「大雪２号」【502D】
網走540→女満別556→608美幌608→633北見638→留辺蘂700→生田原722→
738遠軽743→丸瀬布801→白滝821→906上川906→956旭川1015→1037深川1042→
1100滝川1102→砂川1108→美唄1124→1137岩見沢1138→1211札幌
●急行「紋別」【4602D】（旭川で「大雪２号」に併結）
遠軽536→719興部（以上普通【1622D】、以下「紋別」【4602D】）722→西興部746→
下川822→838名寄843→903士別904→和寒921→1009旭川
（興部〜遠軽間では、北遠軽・共進・川西・旭・潮見町・豊野は通過）
●急行「はぼろ」【4802D】（深川で「大雪２号」に併結）
幌延620→天塩641→702遠別702→初山別737→802羽幌807→苫前817→古丹別827→
鬼鹿850→小平911→922留萌932→1010石狩沼田1011→1026深川

さっき部屋を掃除してたら昭和55年のおけいはん時刻表（創刊号）と昭和55年の10月号の時刻表
が出てきた。

>>263
●特急「まつかぜ」（いずれも福知山線経由）
下り　「まつかぜ１号」大阪800→2055博多
　　　「まつかぜ３号」大阪1210→1808米子
上り　「まつかぜ２号」米子1113→1709大阪
　　　「まつかぜ４号」博多812→2118新大阪

>>265
そうだね。豊橋〜浜松間は、朝夕を除くとほぼ60分間隔。

>>269　補完

●特急「まつかぜ」（いずれも福知山線経由）
下り【5D】「まつかぜ１号」大阪800→2055博多
　　【7D】「まつかぜ３号」大阪1210→1808米子
上り【8D】「まつかぜ２号」米子1113→1709大阪
　　【6D】「まつかぜ４号」博多812→2118新大阪

乗りたかったなぁ＜キシ８０まつかぜ

>>254
訊かれてはいないが一方的に答えよう(w

●急行「比叡」
下り【401M】名古屋730→1010大阪
上り【402M】大阪1125→1414名古屋

●急行「赤倉」（この時点では電車だ・・・）
下り【2801M】名古屋902→1623新潟
上り【2802M】新潟945→1741名古屋

>>261
面白そうなので２つほど

1968年1月
東京520→【321M】→1308名古屋1339→【2531M】→1507米原1514→【875M】→
1715大阪1811→【1453M】→2141岡山2209→【457M】→2352糸崎


1964年9月
東京520→【321M】→1334名古屋1355→【455M】→1732京都174４→【891M】→
1819大阪2050→【643M】→2400熊山

1964年9月（赤穂線経由）
東京520→【321M】→1334名古屋1355→【455M】→1732京都174４→【891M】→
1819大阪1830→【945M】→2110播州赤穂2119→【837D】→2234岡山2240→
【463M】→2345福山
上郡〜三石間の普通列車の本数が少ないので、赤穂線を使ったほうが遠くまで行けました。

>>1
この時点で新大阪発九州ゆき寝台特急は何往復あった？
「なは」「明星」「あかつき」「彗星」それぞれ。

>>274
新大阪発九州ゆき寝台特急
あかつき３号　新大阪〜佐世保・長崎
明星　　　　　新大阪〜西鹿児島　
なは　　　　　新大阪〜西鹿児島　
彗星１号　　　新大阪〜宮崎
彗星３号　　　新大阪〜都城

以上５往復

「あかつき１号」は大阪〜佐世保・長崎
>>175の「彗星　新大阪〜宮崎・都城　１往復」は２往復の誤り

>>273
1964年9月って、東海道新幹線開業直前だよね？
時刻表見たら、カルチャーショックに襲われそうだ(w

1968年1月で糸崎、1982年11月で柳井港か。
14年経っても大して進んでいないね。

今だったらどこまで行けるのかな？

宇都宮線、高崎線は浦和に停車してた？「浦和停車の上野ゆき」あった？
俺の記憶だと急行で大宮通過で熊谷の次は浦和に停車ッていうのあった？

>>277
東北本線・高崎線の上野〜大宮を通る列車のうち
普通列車はもれなく浦和に停車。
急行・特急のうち浦和に停車するのは、高崎線の急行「はるな2,3号」のみだが、
これらはいずれも大宮に停車する。
大宮を通過する急行・特急は存在しない。

>>273
新幹線開通前の東海道本線を走る特急・急行を教えてもらえませんか。

>>239訂正　上りでコピペミス（泣

　　　　　　　　　新夕張　　　　　楓　　　　　　　　　　　　　　　　　追分から連結−┐
【４８３１Ｄ】　　６４９　→　　６５９　　新夕張で【１６２１Ｄ】（苫小牧→夕張）から分割
【８３３Ｄ】　　　７５７　→　　８０７
【４８３５Ｄ】　１２２３　→　１２３３　　新夕張で【６２９Ｄ】（追分→夕張）から分割
【８３７Ｄ】　　１６００　→　１６１０
【８３９Ｄ】　　１７１４　→　１７２４
【８４１Ｄ】　　１８３７　→　１８４７

　　　　　　　　　　楓　　　　　新夕張　　　　　　　　　　　夕　張
【４８３２Ｄ】　　７１０　→　　７１７　　→　【６２３Ｄ】　８０３
【８３４Ｄ】　　　８１２　→　　８２０
【８３６Ｄ】　　１２３８　→　１２４６
【８３８Ｄ】　　１６１５　→　１６２３
【８４０Ｄ】　　１７２９　→　１７３７
【８４２Ｄ】　　１８５２　→　１９００

　おつかれ。１も、適当なとこで切り上げろよ。おやすみ〜
　　　　　∧＿∧
　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

常磐線の中電はまだ北千住、柏を通過してたのかな？
当時大阪から引っ越してきた漏れは、常磐線の色に拒否反応してしまってね。
いつもｴﾒﾗﾙﾄﾞｸﾞﾘｰﾝの103系のお世話になってたんですわ。
あの交直流の色って、汚れが目立つ＆退色禿しいだったからね。

ついでに、同じような色をしてた「急行ときわ」の停車駅と時刻も
お願いしますわ。

>>261
1968年10月（ヨンサントオ改正）と1980年10月（昭和55年10月改正）の
時刻表がある。>>273氏とあまり変わらんかも。

1968年10月
東京519→【321M】→1340大垣1354→【821M】→1558京都1615→【823M】→
1834姫路1851→【1463M】→2020岡山2024→【347M】→2245西条

1980年10月
東京518→【321M】→853静岡855→【433M】→1008浜松1009→【1535M】→
1338米原1342→【793M】→1452京都1515→【3673M】→1700姫路1744→
【355M】→2215広島2239→【579M】→2400柳井
赤穂線経由でも岡山から先は同じ列車でした。

2003年8月
東京520→【323M】→827静岡828→【741M】→940浜松945→【2207F/5117F】→
1139大垣1145→【217F/3211F】→1218米原1226→【3331M】→1442姫路1504→
【1423M】→1626岡山1627→【373M】→1917広島1920→【691M】→2159小郡2206→
【261M】→002海老津（→020福間041→【191M】→123南福岡）

九州まで上陸、しかも博多も行ける。ただし乗り換えが多いな。
>>283と同じように書いてみたわけだが、４行に渡ってるし。

>>279

1964年９月　東京〜名古屋〜大阪　下り特急、急行時刻　その１
（名古屋、大阪発着の北陸線、高山線直通列車及び京都発の山陽方面は省略）

　　　　　　　　　　　　　 東京　　名古屋　 大阪　 終着
601　　 急　さつま　　　 　 　 　 　 805→　1105　鹿児島555
1M　　 特　第一こだま　　　700→　1116→　1330
9M　　 特　ひびき　　　　　745→　1204→　1420
2001M　特　第一富士　　　　800→　1214→　1430　宇野1720
101M　 急　六甲　　　　　　830→　1330→　1600
2003M　特　第一つばめ　　　900→　1314→　1530　広島2010
1031　 急　桜島　　　　　　918→　1526→　1813　西鹿児島1233　※不定期列車
2101M　急　第一宮島　　　　930→　1427→　1700　広島2210
103M　 急　いこま　　　 　1000→　1456→　1725
105M　 急　なにわ　　　 　1050→　1547→　1820
31 　 急　霧島　　　　 　1100→　1616→　1853　鹿児島1335

1964年９月　東京〜名古屋〜大阪　下り特急、急行時刻　その２
（名古屋、大阪発着の北陸線、高山線直通列車及び京都発の山陽方面は省略）

　　　　　　　　　　　 　　東京　　名古屋　 大阪　終着
107M　 急　第一せっつ　 　1220→　1710→　1950
3M　　 特　はと　　 　　　1300→　1716→　1930
33 　 急　雲仙・西海　　 1230→　1744→　2021　長崎1143（雲仙）　佐世保1056（西海）
109M　 急　よど　　　　 　1400→　1859→　2130
5M　　 特　第二こだま　　 1430→　1848→　2100
35 　 急　高千穂　　　　 1435→　1957→　2254　西鹿児島1950（日豊線経由）
1003M　特　第二ひびき　 　1520→　1934→　2150　※不定期列車
2005M　特　第二富士　　　 1530→　1944→　2200　神戸2230
7M　 　 特　第二つばめ　　 1630→　2046→　2300
1 　 特　さくら　　　　 1635→　2121→　2348　長崎1228

1964年９月　東京〜名古屋〜大阪　下り特急、急行時刻　その３
（名古屋、大阪発着の北陸線、高山線直通列車及び京都発の山陽方面は省略）

　　　　　　　　　　　　　 東京　　名古屋　 大阪　終着
2007M　特　おおとり　　　 1800→　2215
7 　 特　みずほ　　　　 1820→　2309→　 135　熊本1323　大分1255
3 　 特　あさかぜ　　　 1830→　2319→　 147　博多1125
5 　 特　はやぶさ　　　 1900→　2345→　 213　西鹿児島1730
2103M　急　第二宮島　　　 1930→　 147→　 450　広島1025
21 　 急　出雲　　　　 　1950→　 233→　 　浜田1445（山陰線経由）
201 　 急　伊勢・那智　　 2000→　 249→　 　鳥羽604（伊勢）　新宮826（那智）
1113M　急　はりま　　　 　2010→　 258→　 545　姫路700　※不定期列車
901 　 急　能登　　　　 　2020→　 313→　 　 金沢840（北陸線経由）
23 　 急　安芸　　　　 　2030→　 323→　 654　広島1306（呉線経由）
11 　 急　銀河　　　　 　2040→　 341→　 710　神戸745
2123 急　すばる　　　　 2050→　 352→　 720

1964年９月　東京〜名古屋〜大阪　下り特急、急行時刻　その４
（名古屋、大阪発着の北陸線、高山線直通列車及び京都発の山陽方面は省略）

　　　　　　　　　　　　　東京　　名古屋　 大阪　終着
25 　 急　瀬戸　　　　 　2100→　 405→　 726　宇野1114
13 　 急　明星　　　　 　2110→　 411→　 744
37 　 急　筑紫・ぶんご　 2130→　 430→　 808　博多1950（筑紫）　大分2131（ぶんご）
15 　 急　彗星　　　　 　2140→　 438→　 822
17 　 急　あかつき　　　 2150→　 450→　 840
19 　 急　月光　　　　 　2200→　 502→　 857
21 　 急　金星　　　　 　2210→　 530→　 920
113M　 急　第二せっつ　 2230→　 545→　 930
203　　急　大和　　　　 2245→　 555→　　　　 湊町916（関西線経由）　和歌山市1127（和歌山線経由）

他に準急多数あり

1964年９月　東京〜名古屋〜大阪　下り特急、急行時刻　その４
（名古屋、大阪発着の北陸線、高山線直通列車及び京都発の山陽方面は省略）

　　　　　　　　　　　　　 東京　　名古屋　 大阪　終着
25 　 急　瀬戸　　　　 　2100→　 405→　 726　宇野1114
13 　 急　明星　　　　 　2110→　 411→　 744
37 　 急　筑紫・ぶんご　 2130→　 430→　 808　博多1950（筑紫）　大分2131（ぶんご）
15 　 急　彗星　　　　 　2140→　 438→　 822
17 　 急　あかつき　　　 2150→　 450→　 840
19 　 急　月光　　　　 　2200→　 502→　 857
21 　 急　金星　　　　 　2210→　 530→　 920
113M 急　第二せっつ　 2230→　 545→　 930
203　　急　大和　　　　 2245→　 555→　　　　 湊町916（関西線経由）　和歌山市1127（和歌山線経由）

他に準急多数あり

>>273
マニアックなことをお聞きしますが、新幹線開業前に東海道線焼津駅に停車した優等列車（普通以外）を教えてください。

82年6月暫定ダイヤ改正号持ってる人はいませんか？

東北本線の特急・急行程度しか変ってないダイヤなんだけど。
その時点の特急ダイヤ（ひばりとはつかり合わせて1時間毎運転）を全く覚えてません。
はつかりとひばりの時刻が知りたいです。。

当方39年10月号・42年10月号・47年3月号・55年10月号を持ってますんで、
質問あればお礼に（？？）答えます。

>>291
それぞれの東京〜新大阪間の所要時間きぼん

>>290
急行は一日１本、下り「なにわ」上り「第一宮島」が止まります。
準急だと「するが」「はまな」「ながら」それから「東海」の
一部列車になりますね。

>>292
新幹線でいいの？

39年　ひかり4時間00分、こだま5時間00分　1-1ダイヤ
（ひかり1等5030円・2等2480円　こだま1等4590円・2等2280円）

42年　ひかり3時間10分、こだま4時間00分　3-3ダイヤ
（ひかり1等6700円・2等3330円　こだま1等6040円・2等3030円）

47年　ひかり3時間10分、こだま4時間10分　4-4ダイヤ（岡山開業）
（ひかりＧ車6130円・指定4130円・自由4030円、こだまは400円引き）

55年　ひかり3時間10分、こだま4時間14分　5-4ダイヤ
（Ｇ車13900円・指定9900円・自由9700円）

>>293
焼津駅の発車時刻を教えてもらえますか？
それから「なにわ」と「第一宮島」は静岡県内はどの駅に停車しているんですか？

>285-289
この頃の各列車の編成を
想像するだけでも楽しい。

駅から遥か遠い終着駅へ向けて
旅立って行く列車たち。
鉄道が輸送の主役だった頃。

変な文章でｽﾏｿ

>>295
下り焼津駅急行、準急列車時刻

　時刻　列車名　　　行き先
700　するが　　　名古屋
1028　東海１号　　名古屋
1145　はまな１号　浜松
1221　東海３号　　名古屋
1329　なにわ　　　大阪
1810　ながら　　　大垣　※不定期
1853　東海５号　　大垣
2142　はまな２号　豊橋（浜松から普通）

>>295
上り焼津駅急行、準急列車時刻

　時刻　列車名　　　行き先
800　はまな１号　東京
917　東海１号　　東京
958　ながら　　　東京　※不定期
1249　東海３号　　東京
1401　はまな２号　東京
1713　第一宮島　　東京
1757　東海５号　　東京
2207　するが　　　沼津

>>295
下り「なにわ」静岡県内停車駅
熱海、沼津、富士、清水、静岡、焼津、浜松
上り「第一宮島」静岡県内停車駅も下り「なにわ」と同じ

その当時の静岡県内急行停車駅は熱海、静岡、浜松は全列車停車。
沼津は「桜島」「霧島」の他、一部の夜行急行が通過。
あとは三島、富士、清水、焼津、島田に一部の急行が停車。

>>291
６月じゃないけどほとんど変わってないはず
はつかり・ひばり
下り・上野発
ひ01号0700
は01号0733
ひ03号0800
は03号0833
ひ05号0900
は05号1000
ひ09号1100
は07号1233
ひ13号1300
は09号1333
ひ17号1430
は11号1530
ひ21号1600
ひ25号1800

ひばりが抜けてる号数があるのは新幹線開業で減らして分を詰めてないためだね

>>297-299
ありがとうございます。焼津〜浜松ノンストップとは・・・。イイ！！

>>282
●常磐線中電
柏はすべて停車。
北千住はほとんど通過だが、朝の上りは一部停車している。

●急行「ときわ」
数かかなりある上に、停車駅のパターンがことごとく異なるので、
まとめるのがメチャクチャ大変！
時刻は起点と終点のみ書く。

・・・ひょっとして俺は釣られたのか？

下り
「ときわ１号」水戸602→748平（以上普通【425M】、以下「ときわ」【211M】）755→1024仙台
「ときわ３号」【411M】上野720→1024平
「ときわ５号」【213M】上野800→1324仙台
「ときわ７号」【2411M】上野910→1347相馬
「ときわ51号」【8411M】上野1029→1208水戸（11月21,23,28日運転）
「ときわ９号」【1411D】上野1103→1241水戸（水戸まで「奥久慈１号」を併結）
「ときわ11号」【215M】上野1430→1947仙台
「ときわ13号」【413M】上野1507→1812平
「ときわ15号」【415D】上野1603→1926平（水戸まで「奥久慈３号」を併結）
「ときわ17号」【417M】上野1700→1959平
「ときわ19号」【1413M】上野1821→1963水戸（以下普通【2437M】）1955→2136平
「ときわ21号」【1415M】上野1916→2050水戸
「ときわ23号」【1417M】上野2145→2317水戸

　　　　　　　　　　　　　　　　　　常
　　　　　　　上我取土石友赤水勝東大陸日高磯大勿植　湯内　四広富大双浪小原相亘岩仙
　　　　　　　　孫　　　　　　　　　多　　　津　　泉　　平ツ　　　　　　ノ
　　　　　　　野子手浦岡部塚戸田海甕賀立萩原港来田　本郷　倉野岡野葉江高町馬理沼台
ときわ１号　　　　　　　　　○○○○○○○○○○○○○○●●●●→●●●●●●●●
　　　３号　　●●●●●●→●●●→●●●●→●→●●→●
　　　５号　　●●→●●●→●●→→●●→→→→●●●→●●→●●→●→●●●●●
　　　７号　　●●→●●●→●●●→●●●→●→●●●→●●●●●●●●●●
　　　５１号　●●→●●●→●
　　　９号　　●●→●●●→●
　　　１１号　●●→●●●→●●→→●●●→→●●●●→●●●●●●●●●●●●●
　　　１３号　●●→●●●→●●●→●●→●→●→●●→●
　　　１５号　●●→●●●→●●●●●●●●●→●●●→●
　　　１７号　●●→●●●→●●●→●●●●→●→●●→●
　　　１９号　●●→●●●→●○○○○○○○○○○○○○○
　　　２１号　●●→●●●→●
　　　２３号　●●→●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○は普通区間

上り
「ときわ２号」【410M】平600→908上野
「ときわ４号」【412D】平719→1042上野（水戸から「奥久慈２号」を併結）
「ときわ６号」【414M】平1148→1447上野
「ときわ８号」【1414D】水戸1403→1542上野（水戸から「奥久慈４号」を併結）
「ときわ52号」【8416M】水戸1434→1618上野（11月21,23,28日運転）
「ときわ10号」【212M】仙台1059→1640上野
「ときわ12号」仙台1152→1331原ノ町（以上普通【228M】、以下「ときわ」【2410M】）1345→1804上野
「ときわ14号」【1416M】水戸1725→1857上野
「ときわ16号」【214M】仙台1545→2116上野
「ときわ18号」【416M】平1911→2213上野
「ときわ20号」【216M】仙台1723→2300上野

　　　　　　　　　　　　　　　　　　常
　　　　　　　上我取土石友赤水勝東大陸日高磯大勿植　湯内　四広富大双浪小原相亘岩仙
　　　　　　　　孫　　　　　　　　　多　　　津　　泉　　平ツ　　　　　　ノ
　　　　　　　野子手浦岡部塚戸田海甕賀立萩原港来田　本郷　倉野岡野葉江高町馬理沼台
ときわ２号　　●●←●●●←●●←●●●●●←●●●●←●
　　　４号　　●●←●●●←●●●←●●●●●←●●●●●
　　　６号　　●●←●●●←●●●←●●●←←←●●●←●
　　　８号　　●●←●●●←●
　　　５２号　●●←●●●←●
　　　１０号　●●←●●●←●●●←●●●●←●←●●←●●●●●●●●●●●●●
　　　１２号　●●←●●●←●●←←●●●←●←●●●←●●●●●●●●●○○○○
　　　１４号　●●●●●●←●
　　　１６号　●●←●●●←●●←←●●←●←●←●●←●●←●●←●←●●●●●
　　　１８号　●●←●●●←●●●←●●●←●←●●●←●
　　　２０号　●●←●●●←●●←←●●●←←●●●●←●●←●←●●●●●●●●

>>300

THX　＆　３００ゲット

ありがとうございます。
あー、それまでのダイヤから｢やまびこ｣と｢ひばり｣を抜いただけなんだ。
じゃそれに｢つばさ・やまばと｣と急行軍がそのまま加わる訳か。
旧国鉄ダイヤ担当も手を抜いたな・・・って暫定ダイヤだからしょうがないか。
交互に上野毎時00分発になっていたのかと思ってたもんで。。

あ、停車駅もそのままなんですかね？
｢はつかり｣は小牛田・水沢・北上・花巻停車が増えてそうですが。

連続カキコになって申し訳ありません。懐かしいです。
>>303-306
｢ときわ｣5･11･10･16号がそれまでの急行｢もりおか｣の差し替え分ですね。
5･16号はそれまでの｢もりおか1･4号｣とほぼ同じダイヤだけど、10･11号はかなり時間がズレました。
下り11号はそれまでの｢みちのく｣に近い時間帯になり、｢もりおか3号｣のスジは｢ひたち11号｣に引き継がれました。
この｢ひたち11号｣だけ上野ー水戸間を1時間半かかっていたので(他は1時間20分）、
なんだ特急らしくないと思ったのを覚えてます。

>>307
82-05がないんで81-03との比較で

01号　　＋水沢
03号　　変化なし
05号　　変化なし
07号　　変化なし
09号　　＋花巻
11号　　＋大宮、水沢、花巻

02号　　変化なし
04号　　＋花巻
06号　　＋水沢、大宮
08号　　変化なし
10号　　変化なし
12号　　変化なし

どれも最終到着時刻は変化なしです

>>308
おお、見ていてくれてありがとう。
この時の改正では、特急も「みちのく」から「ひたち」に統合されたね。

>>285-289
「雲仙・西海」とか「安芸」とか、久しぶりに目にした懐かしい名前だ・・・

準急や急行が全国を走っていた時代
新幹線がなかった時代
瀬戸大橋がなかった時代
青函トンネルがなかった時代
国鉄の栄光と衰退の時代・・・

寝台特急「紀伊」の時刻を教えてください

おお！
ﾍﾞﾘｰｻﾝｸｽｺ！　当時のときわは今のﾌﾚｯｼｭひたちより停車駅が…（ｒｙ
北千住はほとんど通過でしたか。
中電が通過してた快速区間で、1番出世したのが柏。
次点で北千住って感じなのかなぁ。

もはや三河島、南千住については（ｒｙ

>>242-243
レスサンクス

>>311
● 特急「紀伊」

下り【4003】（東京〜名古屋間「出雲３号」に併結）
東京2100→2125横浜2126→2231熱海2232→2250沼津2252→2334静岡2336→
313亀山327→343津344→402松坂402→411多気413→紀伊長島517→545尾鷲550→
624熊野市629→658新宮702→那智718→722紀伊勝浦

上り【4002】（名古屋〜東京間「出雲２号」に併結）
紀伊勝浦1934→那智1938→1958新宮2000→2026熊野市2032→2106尾鷲2106→
紀伊長島2136→2238多気2240→2248松坂2249→2307津2308→2324亀山2337→
2359四日市004→043名古屋100→416沼津418→440熱海441→558横浜559→625東京

>>312
>302ではﾂﾏﾗﾝことを言って正直ｽﾏﾝｶｯﾀ
つまり「ﾌﾚｯｼｭひたち」は昔でいう準ｷｭ（ｒｙ

昭和15年10月の｢鐵道省編纂　時間表(發行元　日本旅行協會)」が手元にあるので…
とりあえず>>261の企画に乗ってみる

東京530→【27レ】→1848大阪1905→【27レ】→2312岡山(→2457笠岡)

大阪→岡山→笠岡は【135レ】です．ごめんなさい

多分、急行のりくら１号に併結されていた急行奥美濃（越美南線内は普通）
はまだ運行されていた？

急行比叡・志摩・平安の時刻を教えてもらえませんか？

>>318
急行「おくみの」は、既にあぼーんのようだ。

>>319
● 急行「比叡」　>>272でガイシュツだが、詳細にいこう。

下り【401M】
名古屋730→尾張一宮743→752岐阜753→802大垣803→835米原837→彦根843→
近江八幡902→915草津916→石山922→大津928→936京都937→1010大阪

上り【402M】
大阪1125→1200京都1201→大津1211→石山1216→1222草津1223→近江八幡1238→
彦根1302→1307米原1309→1339大垣1339→1348岐阜1349→尾張一宮1400→1414名古屋

>>319（続き）
● 急行「志摩」

下り【713D】
鳥羽1628→1649伊勢市（以上普通【723D】、以下「志摩」【713D】）1651→1707多気1708→
1715松坂1716→1733津1735→1750亀山1755→1820柘植1825→1840貴生川1842→
1902草津1903→大津1915→1924京都

上り【712D】
京都922→大津932→942草津943→1007貴生川1007→1024柘植1026→1047亀山1051→
1110津1111→1127松坂1131→1139多気1140→1155伊勢市（以下普通【722D】）1157→
1218鳥羽

>>319（続き）
● 急行「平安」

下り【711D】（名古屋〜柘植間は急行「かすが１号」【201D】奈良行きに併結）
名古屋800→桑名825→富田833→839四日市840→901亀山909→933柘植940→
954貴生川954→1017草津1018→大津1030→1040京都

上り【714D】（柘植〜名古屋間は急行「かすが４号」【204D】奈良発に併結）
京都1620→大津1631→1643草津1644→1705貴生川1706→1721柘植1735→
1755亀山1810→1831四日市1832→富田1839→桑名1847→1911名古屋

「かすが１号」は、名古屋〜亀山間で急行「紀州１号」【901D】紀伊勝浦行きをも併結。
「かすが４号」は、亀山〜名古屋間で急行「紀州４号」【906D】紀伊勝浦発をも併結

見事に良スレになりましたね。乙です>>1
さて、1982年11月ではまだ「紀ノ川」（1980-10改正で「しらはま」を短縮した優等列車）は走っていましたが、
停車駅は京都〜宇治〜奈良〜天理〜桜井〜高田〜御所〜五条〜橋本〜粉河〜和歌山でよかったですよね。
ちなみに和歌山線（五条〜和歌山）、奈良線が電化工事に入りつつあり、和歌山線の高田〜五条がまだmax95km/h
のころでした（電化開業は1984-10）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;　_'∀'　ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
置いときますね

>324
｢紀ノ川｣,懐かしい名前です。
私は京都在住で母の実家が
高田なのでよく利用しました。
ある時,叔父(故人,鉄道ファン)が高田で
待っていて叔父と二人で和歌山まで"完乗"
した事があります。
思えばあれが叔父と一緒に乗った最後の電車であり
｢紀ノ川｣の最後の乗車でした。

>１
これだけ色々な事を思い出させてくれる
スレを立ててくれた１に感謝。

JTBの表紙は越後湯沢駅付近を走る200系。裏表紙は日本興業銀行。

>>266-267
かさねがさねありがとうございます。
今は亡き羽幌線の駅名に禿しく萌え。
>>280の楓駅のフォローにも感謝。

スレ違いになるけど、この当時は、１１３の側面方向幕を使用していたのは、総武快速
と横須賀線だけだったっけ？

>>318
「おくみの」ではなく、「うなづき」が併結されていた。

>>294
�d。本数が増えただけで所要時間は余り減ってないのね。

>>1
田都に快速は走ってまつか?

８２年の段階では既に岡山−姫路間の快速は消滅してました？

>>324
●急行「紀ノ川」

下り【511D】
京都920→938宇治941→1011奈良1015→天理1027→1037桜井1040→1050高田1055→
1120五条1122→橋本1133→粉河1155→1218和歌山

上り【512D】
和歌山1716→粉河1740→橋本1807→1818五条1819→1846高田1848→1857桜井1857→
天理1908→1921奈良1922→1949宇治1950→2007京都

御所は通過しているね。

>>332
●東急田園都市線（でいいんだよな？）
会社線だから詳しくはないが、このように記載されている。
・快速渋谷発　747→2017　11〜30分毎
・快速長津田発　651→1928　11〜30分毎

>>333
岡山〜姫路に快速は走っていない。

1986年11月の時刻表が出てきたので、>>258をやってみた。

東京520→【321M】→840静岡850→【437M】→1002浜松1006→【1425M】→
1042豊橋1044→【535M】→1332米原1358→【779T】→1444草津1454→【3653M】
1655姫路1701→【1427M】→1828岡山1845→【365M】→2213岩国2242→【1561M】→
2352徳山

幌内線は1日何往復ありましたか？

>>337
●幌内線
　　　　　　　【731D】【733D】【735D】【737D】【739D】【741D】【743D】　営業キロ
岩見沢（発）│　546　　　745　　1319　　1638　　1801　　1909　　2148　　　00.0
萱　野（〃）│　555　　　754　　1328　　1647　　1810　　1918　　2157　　　06.3
三　笠（〃）│　602　　　802　　1335　　1654　　1817　　1925　　2204　　　10.9
唐　松（〃）│　608　　　808　　1341　　1700　　1823　　1931　　2210　　　14.8
弥　生（〃）│　612　　　812　　1345　　1704　　1827　　1935　　2214　　　16.8
幾春別（着）↓　616　　　816　　1349　　1708　　1831　　1939　　2218　　　18.1

　　　　　　　【730D】【732D】【734D】【736D】【738D】【740D】【742D】
幾春別（発）│　630　　　706　　　822　　1354　　1713　　1836　　1944
弥　生（〃）│　633　　　709　　　825　　1357　　1716　　1839　　1947
唐　松（〃）│　637　　　713　　　829　　1401　　1720　　1843　　1951
三　笠（〃）│　642　　　719　　　834　　1406　　1725　　1848　　1956
萱　野（〃）│　649　　　726　　　841　　1413　　1732　　1855　　2003
岩見沢（着）↓　658　　　735　　　850　　1422　　1741　　1904　　2012

換算キロが設定されていないのに感動した。

ごくろうさま。THX

>>339
換算キロが設定されたのは1984年から。でも１割増の根拠はどこからきたんだろう。

>>1
紀ノ川の件さんくすです。
御所は通過だったんですね。２面３線のホームがあったので停車するのかと思ったのですが。

>>258のお題
東海道線の始発列車で東京を出て，そのまま普通列車(快速含め)で西へ向かうと，
その日のうちにどこまでいけましたか？

1940-10　岡山　　>>316-317
1964-09　福山　　>>273
1968-01　糸崎　　>>273
1968-10　西条　　>>283
1980-10　柳井　　>>283
1982-11　柳井港　>>261
2003-08　海老津…は翌日だから遠賀川か？　>>284

>>342追加
1986-11　徳山　　>>336

寝台特急「北星」はあるか？
急行「まつしま」「ばんだい」あるか？
東北のDC急行の過密多層立て健在か？

>>261
1999年3月
東京520→【323M】→827静岡828→【425M】→940浜松945→【3123M快速】→
1229米原1251→【3331M新快速】→1516姫路1534→【1425M】→
1828三原1840→【375M】→1954広島2002→【581M】→
2124柳井2211→【585M】→2244徳山2246→【3543M】→2326小郡

九州上陸ってかなり最近だったんだね

2003-10が楽しみなわけだが・・・

>344　とっとと氏ね

>>258と似てますけど
上野から一日で北へ逝くとどこまで逝けますか。

＞寝台特急「北星」はあるか？
ない

＞急行「まつしま」「ばんだい」あるか？
ある

＞東北のDC急行の過密多層立て健在か？
ＤＣ急行はあるが、最高で2列車連結

>>349
東北の多層立て急行が集団あぼーんしたのもこの改正（それとも1980-10改正か？）
なお、「まつしま」は1985-03まで残ったはず。

ところで、まだこの時刻表は自由席の数が特急には書かれていたんですねー。（自）3両って具合に。

>>348
普通・快速限定ということで。

上野507→【441M】→840平844→【231M】→1222仙台1329→快速「くりこま」【3535M】→
1614盛岡1642→【1535】→1958野辺地2032→2141大湊

青函連絡船の接続が悪く、北海道へ渡れなかった。
津軽線なら蟹田までだが、大湊の方が緯度が高い。

>>344
>>349
>>350
81年12月号を見ると、北星も多層立て急行も残ってるから
この82-11改正であぽーんですね。

>>1
82年11月号では、赤帽のいる駅や医療設備のある駅のマークは
載ってますか。あと、東京、大阪、福岡近郊区間のマークも。

>>352
赤帽のいる駅、医療設備のある駅、東京・大阪・福岡近郊区間、
すべて記号がついている。
他に、弁当を売っている駅、みどりの窓口のある駅（これはマップでもわかるが）。

下関は馬関で門司は大里？

関釜連絡船は何便？

釜山発麗水行の急行はある？

原ノ町発青森行きの列車はありますか？
あったら主な駅の発車・到着時刻も教えてください

>>355
これ60年の改正まで(旧客全廃）残ってたよ。
たしか原ノ町6:00発で12両編成。青森着は6時近かったと思った。

>>355
原ノ町発青森行きの列車は、普通【223】１本。
主な駅の発着時刻は、
原ノ町600→相馬625→724岩沼729→752仙台807→塩釜826→901小牛田906→石越941→
1011一ノ関1052→水沢1121→1140北上1148→1201花巻1201→1244盛岡1254→
1318好摩1319→北福岡1430→三戸1450→1515八戸1530→三沢1553→1626野辺地1638→1734青森

ありがとうございます

>>353
サンクスです。
いつの間にかマークが消えてしまったからなあ。
今残っているのはみどりの窓口と弁当だけだし。

それぞれの時刻表で東京〜大阪間を快速、普通列車のみでの所要時間お願いします。

最も始発の早い列車はどこの駅？

たぶん、福島か金沢か長門市あたりだと思うんだけど。

1976年５月の時刻表手に入れたんだけど、なんか質問ある？
表紙に「祝岡多線開業」だって。

>>360
これは>>342-343に対しての質問なのか？　一応その前提で答えると、
1982-11　東京518→1527大阪　10時間9分
1986-11 東京520→1544大阪　10時間24分

接続が悪い分だけ1986年の方が時間がかかっているが、
新快速使用で最終的には1982年よりも遠くに行ける。

２００３年１０月の時刻表手に入れたんだけど、なんか質問ある？
表紙に「品川駅開業」だって。

>>363
�d。他の方の答えも待ってます。

>>341
今現在の1割増の根拠は、営業規則の14条の2、第2項。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/01_syo/01_setsu/02.html

（地方交通線の第1地帯賃率）÷（幹線の第1地帯賃率）
＝本州三社の場合は17.80円/km÷16.20円/km＝約1.1 ってことらしい。

2003年10月げと。
/の左は平日、右は土休日にゃり。

東京520→【323M】→826静岡828→【741M/5741M】→939浜松950→【2207F/5117F】→
1144大垣1206→【221F/3215F】→1240米原1256→【3335M】→1512姫路1531→
【1325M】→1659岡山1711→【377M】→1951広島2000→【5479M〜3479M】→
2230新山口2234→【3561M】→2338下関2349→【5263M】→003小倉

変速ワザｗ
東京442→【453A】→452品川510→【723M】→621小田原624→【721M】→
647熱海649→【423M】→917浜松928→【931M】→1002豊橋1007/1006→
【2305F/5213F】→1129大垣1136→【219f/3213F】→1210米原1226→
【3331M】→1442姫路1501→【1323M】→1629岡山1633→【1743M】→
1757糸崎1759→【375M】→1844西条1852→【5477M〜3477M】→2159新山口2206→
【261M】→2319門司2340→【191M】→123南福岡（門司2322→【2567M】→112柳ヶ浦）

>>361
池袋000（→008赤羽）

・・・というのは冗談として、朝一番ということであれば、
【851D】滝部327（→433下関）（山陰本線下り）

>>367参楠
ただ「その日のうちに」だから、
000直前にどの駅にいるのか教えてくれるとありがたい。

>>364
>>354の質問に答えてくれよ

>>369おお、そうだった。
鹿児島線・・・遠賀川(2357)
日豊線・・・西小倉(2359)

追加
5263M・・・門司(2355)

>>367
しかし、普通に東京を【323M】に乗ると、その日に行ける場所が短縮されちゃった。

>>368
福島３：００頃出て昼過ぎに青森着いちゃうやつ、もうなくなってたんだね。
ｻﾝｸｽ。

>>374
【1043】福島328（→508仙台）
というのはあるんだけどね。>>368より１分遅い。

>>375
わお。ｻﾝｸｽ。大昔は青森行きだったんだわな。

>>368
1982年でもそんなあほみたいに早い列車があったのね、
このころの列車は行商人の乗る列車なので・・・。
むかしはよかった。

>>373
倒壊区間での時間変更が大きい。

話変わるけど>>368の滝部327発の列車、1968年10月改正だと
長門市始発だった。発時間が255（！）誰が乗るのかと小一時間（ｒｙ

この頃、確か３時台発の列車が全国で３本あったなぁ。
>>368の滝部327→下関と、>>375の福島328→仙台、あと七尾線の金沢349→輪島。

たまには俺からも質問させてくれ。
1968年（昭和42年）頃、岡山駅を通る山陽本線の急行・特急の名前と行先、発着時刻を教えて欲しい。
かなり多いだろうが、よかったらぜひ頼む。

↑
間違い！　1967年（昭和42年）頃だ。

>>379　とりあえず、下り
昭和42年10月の時刻表で
岡山発　列車名　始発・終点・備考　（その１）
00:09　急天草　大阪21:00→熊本11:42（筑豊本線経由）
00:46　急平戸　京都20:45→佐世保12:56
00:51　急日向　京都20:55→都城17:22
00:52　急鷲羽13号　大阪21:50→宇野01:32（臨時）
01:06　急第二玄海　大阪21:50→長崎14:09（運休中）
01:33　急阿蘇　名古屋19:03→熊本13:04
02:08　特月光　新大阪23:30→博多09:20
02:12　急音戸　新大阪22:52→下関09:55（呉線経由）
02:23　急鷲羽8号　新大阪23:00→宇野03:10
02:42　急第二ななうら　大阪23:43→広島06:39（呉線経由・臨時）
02:50　特さくら　東京17:00→長崎12:58・佐世保12:22
02:52　急ななうら　京都23:00→広島07:03（呉線経由）
03:10　急あきよし観光　名古屋20:44→小郡09:51（臨時）
03:49　特みずほ　東京18:00→熊本12:45

岡山発　列車名　始発・終点・備考　（その２）
04:20　特はやぶさ　東京18:30→西鹿児島16:56
04:31　特富士　東京18:40→西鹿児島19:20（日豊本線経由）
05:01　特あさかぜ　東京19:10→博多12:00
07:00　急みずしま1号　岡山07:00→下関13:20
08:23　急さぬき　東京19:30→宇野09:08
08:30　急しらぬい　岡山08:30→熊本17:38
08:43　急安芸　東京20:00→広島12:15（呉線経由）
09:29　急瀬戸　東京20:30→宇野10:09
09:41　急行鷲羽1号　大阪07:00→宇野10:21
09:55　特いそかぜ　大阪07:40→佐世保18:55（筑豊本線経由）・宮崎21:23
10:04　急しんじ・たいしゃく　宇野09:10→小郡20:05（伯備線・山陰本線・山口線経由）・たいしゃく広島15:53（岡山始発・伯備線・芸備線経由）
10:08　急びんご1号　大阪07:15→三原11:29
10:23　急長州　東京20:50→下関17:25（時刻表では、「運休中」）
10:56　特かもめ　京都08:00→西鹿児島22:52・長崎20:10
11:06　特うずしお　大阪08:50→宇野11:39

岡山発　列車名　始発・終点・備考　（その３）
11:31　急第一つくし　大阪09:00→博多19:10
11:50　特みどり　新大阪09:30→大分19:35
12:01　急吉備　岡山12:01→広島15:25（呉線経由）
12:02　急鷲羽2号　大阪09:24→宇野12:40
12:08　急鷲羽11号　大阪09:41→宇野12:58（臨時）
12:26　急第二つくし　新大阪09:52→博多20:20（季節）
12:55　特第一しおかぜ　新大阪10:30→広島15:03
13:08　急鷲羽3号　新大阪10:22→宇野13:51
13:29　急第一関門　新大阪10:48→下関19:51
13:50　特つばめ　名古屋09:15→熊本22:01
14:06　急だいせん　京都10:25→大社18:45（赤穂線・伯備線経由、出雲市以遠普通）
14:07　急鷲羽12号　大阪11:15→宇野14:55（臨時）
14:32　急鷲羽4号　新大阪11:52→宇野15:08
14:32　急とも　岡山14:32→広島17:15
14:52　特第一しおじ　新大阪12:30→下関20:10

岡山発　列車名　始発・終点・備考　（その４）
14:55　急たまつくり　宇野13:58→出雲市19:55
15:27　急はやとも　名古屋10:00→博多23:13
15:45　急鷲羽5号　大阪13:18→宇野16:28
15:50　特はと　新大阪13:30→博多22:15
16:26　急第二関門　新大阪13:55→下関22:30
16:52　特ゆうなぎ　新大阪14:30→宇野17:26
16:55　急みずしま2号　岡山16:55→下関23:25
17:42　急しろやま　大阪14:55→西鹿児島09:30
17:50　特第二しおじ　新大阪15:30→下関23:10
18:06　急鷲羽6号　京都14:30→宇野18:52
18:39　急五島・くにさき　東京07:20→長崎09:26・大分08:45（くにさき号の門司〜大分間時刻表に載ってないでつ・博多〜早岐間平戸2号と併結）
19:30　急宮島　新大阪16:52→広島22:10
20:03　急ことぶき　京都16:20→宮崎11:30（臨時）
20:08　急にしき　岡山20:08→岩国00:12（呉線経由）
20:38　急びんご2号　新大阪17:55→三原22:05

岡山発　列車名　始発・終点・備考　（その５）
21:09　特あかつき　新大阪18:30→西鹿児島10:31・長崎07:45
21:13　急平戸2号・夕月2号　大阪18:05→早岐08:04・大分08:45（夕月2号の門司〜大分間時刻表に載ってないでつ・博多〜早岐間五島号と併結）
21:21　急鷲羽7号　大阪18:30→宇野22:00
22:01　急雲仙・西海　東京10:30→長崎10:27・佐世保09:45
22:20　急夕月　新大阪18:45→宮崎13:15
22:37　急桜島　東京11:10→西鹿児島14:05（運休中）
22:52　急高千穂　東京11:30→西鹿児島16:44（日豊本線経由）
23:05　急ひのくに　新大阪19:34→熊本10:03
23:20　急第二日向　大阪20:00→南延岡12:50（運休中）
23:36　急玄海　京都19:30→長崎12:09
23:54　急霧島　東京12:30→西鹿児島15:21

上りは、日曜日中に出せるよう努力しまつ。

ガキの頃、岡山の山陽本線沿いに住んでいた。
家のそばを通る列車を毎日ながめているうち、
何時頃どこ行きの何という列車が通るかを覚えてしまった。
それが俺に鉄分が入った最初の経験だ。
しかし年をとるうちに、その記憶も忘れ果ててしまっていた。

>>381-385
ああ、そうだった・・・
531系「月光」「みどり」デビューの頃で、その颯爽とした美しさに魅せられたものだ。
夕方、もう家に帰らなきゃ、と気づかせてくれた下りの特急は「第二しおじ」。
夜、寝床の中で聞いた汽笛は、特急「あかつき」だったんだな。

東へ西へと駈けてゆく列車たちに、無限ともいえる未知の土地への夢を託し、
何のわだかまりもなく自分の未来を信じていたあの頃。
いま、その記憶が鮮やかによみがえる。

>>381-385よ、ありがとう。

３６２＞
１９７６主な出来事は？
新幹線はあるのか？
定価いくら？
東急田園都市線って開業してた？

>>342
1961年9月の時刻表で参加させてくれ。

東京500（121）1815大阪1830（931電）2015姫路2054（887電）2131上郡
2317（245）2357万富（→宇野135）

1961-09　万富

赤穂線全通してないし...
一番近いのかよ（ｗ

>>348
ついでに北も挑戦。

東北本線経由　上野540（125）2215盛岡

常磐線経由　上野540（225）1441仙台1450（123）2108沼宮内

高崎上越経由　上野550（729）1257長岡1332（513）2354秋田（→青森441）

東北奥羽経由　上野540（125）1150福島1247（427）2202秋田

距離で
1961-09　秋田

>>378
1961-09の時刻表では
京都936−（略）−正明市（長門市）244−滝部334−門司515
夜行？の一部廃止だね。
福島のは上野1952−福島237−青森1659のなごりかね。
七尾は金沢416が始発だった。

1986年11月でも>>348をやってみた。
上野506→【421M】→836平856→【241M】→1215仙台1302→【535M】→
1443一ノ関1452→1631盛岡1638→【539】→1955野辺地2038→【737D】→2147大湊

1982年11月と変わらない。
これは青函トンネル前後でかなり違うんだろうな。

★>>258（および>>360）のお題★
東海道線の始発列車で東京を出て，そのまま普通列車（快速含め）で西へ向かうと，
その日のうちにどこまでいけましたか？（大阪までの所要時間は？）

1940-10　岡山　　>316-317
1961-09　万富　　>388（大阪まで13時間15分）
1964-09　福山　　>273（大阪まで12時間59分）
1968-01　糸崎　　>273（大阪まで11時間55分）
1968-10　西条　　>283
1980-10　柳井　　>283
1982-11　柳井港　>261（大阪まで10時間9分）
1986-11　徳山　　>336（大阪まで10時間24分）
1999-03　小郡　　>345
2003-08　海老津…は翌日だから遠賀川か？　>284
2003-10　遠賀川 or 西小倉　>367>371-372

★>>348のお題★
始発列車で上野を出て、そのまま普通列車（快速含め）で北へ向かうと、
その日のうちにどこまで行けましたか？

1961-09　秋田　>389
1982-11　大湊　>351
1986-11　大湊　>390

1964年10月もあったのでこれも書こう。9月があるけど、新幹線開通したし。

東京520（321M）1310名古屋1353（455M）1730京都1744（891M）1821大阪（13時間01分）
1852（895M）2133上郡（643M）2400熊山（→宇野117）

赤穂線経由は大阪まで同じで
大阪1830（945M）2110播州赤穂2121（837D）2237岡山2242（461M）2346福山

1964-10　福山　　改正前と同じだね。

>>392北編
東北　上野537（121）1245福島1435（519）2207盛岡
常磐　上野540（221）1451仙台1651（519）2207盛岡
上越　上野550（729）1259長岡1326（523）1447新津1523（837）2216羽後本荘
奥羽　上野537（121）1245福島1403（421）2222横手

1964-10　羽後本荘　距離で。

北は微妙に乗り継ぎが悪くなっていた。優等の増発のせいか？
仙台や福島で15分くらいの差で先発が出ちゃう。　

>>261
１９７０年６月號より

東京5:19(321M)→大垣13:31
大垣13:54(821M)→西明石17:40
西明石17:57(823M)→姫路18:34
姫路18:51(1463M)→岡山20:20
岡山20:23(347M)→西条22:47

>>258
1940年10月号(このとき既に表紙の文字は旧字体の｢號」ではなく新字体の「号」が使われている)

東京4:21(京浜線電車)→横濱4:58
横濱5:00(25)→大阪17:20
大阪18:00(111)→福山23:46　※この列車は下関行

>>258
ついでにもう一つ、終戦前最後の時刻表でやってみる

1944年5號(12月発行）より

東京5:25(135)→大阪19:27
大阪20:00(231)→上郡23:09※この列車は門司行

>>8
115-3000も、もう21年も前の車両になるのか…

廣嶋キティ電車->廣嶋キティネットワークの進化は丁度20年目だったんだな

上野から北へ・・・そにょ１
1968年10月
東北本線　上野515→【521M】→700宇都宮712→【1525M】→806黒磯843→【135】→
1150福島1331→【527】→1529仙台1703→【1527】→2222盛岡
常磐線　上野540→【221】→1450仙台1510→【1525】→2213尻内（現：八戸）
上越線　上野604→【721M】→1143長岡1200→【523】→1412新潟1603→
【841D】→2221羽後本荘
奥羽本線　上野515→【521M】→700宇都宮712→【1525M】→806黒磯843→【135】→
1150福島1225→【427】→2304秋田

1980年10月
東北本線　上野512→【521M】→654宇都宮701→【729M】→753黒磯825→【125】→
1143福島1156→【2531】→1252白石1309→【429D】→1425仙台1503→
【1525】→2216八戸
常磐線　上野509→【451M】→840平844→【241M】→1209仙台1318→【1533】→2237青森
上越線　上野521→【821M】→628篭原630→【823M】→707高崎709→【721M】→
1219新潟1316→【927M】→1446村上1500→【839】→2056秋田2132→
【2425】→2247東能代2251→【241D】→2257能代
奥羽本線　上野512→【521M】→654宇都宮701→【729M】→753黒磯825→【125】→
1143福島1325→【427】→2028横手2127→【1623D】→2300秋田

上野から北へ・・・そにょ２
2003年10月
東北本線土休日　上野510→【521M】→747黒磯755→【2127M】→1009福島1015→
→【9571M】→1120仙台1140→【1535M】→1226小牛田1246→【533M】→
1333一ノ関1406→【1541M】→1538盛岡1613→【105M】→1740八戸1820→【579M】→
1954青森2015→【345D】→2102蟹田
（青森2025→【670M】→2059川部2134→【840D】→2246鰺ヶ沢）

東北本線平日　上野510→【521M】→747黒磯755→【2127M】→1009福島1101→
→【577M】→1237仙台1240→【535M】→1423一ノ関1505→【1543M】→1635盛岡1706
→【4537M】→1858八戸1912→【581M】→2047青森2156→【347D】→2242蟹田
（青森2312→【674M】→2353弘前）

常磐線　上野510→【321M】→834いわき918→【681M】→1036原ノ町1050→
1210仙台（以下東北本線平日と同じ）

上野から北へ・・・そにょ３
2003年10月
奥羽本線　上野510→【521M】→747黒磯755→【2127M】→1009福島1322→
【443M】→1454山形1534→【1437M】→1650新庄1713→【2453M】→1957秋田2010
→【1679M】→2156大館

上越線　上野513→【821M】→654高崎709→【723M】→810水上817→【1729M】→
1009長岡1042→【3373M】→1140新潟1147→【933M】→1310村上1322→【827D】→
1555酒田1734→【555M】→1951秋田2010→【1679M】→2156大館

>>387
ロッキード事件　富士スピードウェイＦ1開催　俺誕生
博多まで
４５０円
すずかけ台が終点

>>391
1950年代がないので２つほど

1950年（昭和２５年）１０月
東京500→【123】→1921大阪2025→【123】→2355上郡
東京〜大阪所要時間14時間21分

195６年（昭和３１年）１２月
東京500→【12１】→1816大阪1820→【937】→2023姫路2051→【927】→2205上郡
東京〜大阪所要時間13時間16分

ところで、私の持っている古い時刻表は、殆どが復刻版なんだけど、他の人はどーなの？

大正９年１０月号
東京５００→（２５）→住吉２３５０
あとおいらの時刻表は復刻版じゃないよ。

目先を変えて
上野→札幌最速乗り継ぎ
Ｓ３９・１０
上野１３：３０　１Ｄ”はつかり”　青森２３：５５　０：１５　１便　函館４：３５　４：５５　１Ｄ”おおぞら”　札幌９：２５
１９時間５５分
　
Ｓ４２・１０
上野１３：１５　１Ｄ”はつかり”　青森２３：３９　０：０１　１便　函館３：５０　４：１０　１Ｄ”おおぞら”　札幌８：４０
１９時間２５分

Ｓ４７・３
上野１６：００　１Ｍ”はつかり３号”　青森０：１５　０：３５　１便　函館４：２５　４：４５　１Ｄ”おおぞら１号”　札幌８：５５
１６時間５５分

Ｓ５５・１０
上野１５：３０　１Ｍ”はつかり１１号”　青森０：１３　０：３５　１便　函館４：２５　４：４５　１Ｄ”おおぞら１号”　札幌８：５７
１７時間２７分

”白鳥”の移り変わりとか
Ｓ３９・１０
大阪８：１５　→　上野２０：２０、青森２３：４７　青森５：２０、上野９：０５　→　大阪２１：０７
停車駅　京都、米原、敦賀、福井、動橋、金沢、高岡、富山、直江津、長岡、新津、
鶴岡、酒田、秋田、東能代、大館、弘前、（長野、軽井沢、横川、高崎）
Ｓ４２・１０
大阪８：００　→　青森２３：３５　青森４：４０　→　大阪２０：４０
停車駅　京都、米原、敦賀、福井、動橋、金沢、高岡、富山、直江津、長岡、東三条、新津、
新潟、鶴岡、酒田、羽後本荘、秋田、東能代、大館、弘前
Ｓ４７・３
大阪９：１０　→　青森２３：５０　青森４：５５　→　大阪１９：３０
停車駅　京都、米原、敦賀、福井、加賀温泉、金沢、高岡、富山、直江津、長岡、東三条、
新潟、鶴岡、酒田、羽後本荘、秋田、東能代、大館、弘前
Ｓ５５・１０
大阪１０：１８　→　青森２３：５０　青森４：５０　→　大阪１８：２５
停車駅　京都、敦賀、福井、芦原温泉、加賀温泉、金沢、高岡、富山、糸魚川、直江津、長岡
東三条、新潟、新発田、村上、あつみ温泉、鶴岡、酒田、羽後本荘、秋田、東能代、鷹ノ巣、大館、弘前

当時の山陰本線で山口県内（益田以西）を通る優等列車を教えてください。
いまいそかぜ一本しかないけど、当時は結構あったんだよね・・・
泣ける。

飯田線全線走破列車は何本ありますか？
上り下り別々でお願いします。

>>406　●山口県内の山陰本線（益田以西）を通る優等列車

下り
急行「あきよし」【401D】浜田626→1317日田（長門市から美祢線経由）
急行「さんべ１号」【801D】米子638→1400小倉
急行「さんべ３号」【803D】鳥取822→1851博多（長門市で美祢線経由と分割、下関で再併結）>>101
特急「まつかぜ１号」【5D】大阪800→2055博多
急行「ながと」【511D】出雲市1642→2052長門市
急行「さんべ５号」【805】米子2131→727博多

上り
急行「ながと」【514D】長門市754→1153出雲市
特急「まつかぜ４号」【6D】博多812→2118新大阪
急行「さんべ２号」【802D】博多1032→2050鳥取（下関で美祢線経由と分割、長門市で再併結）>>101
急行「さんべ４号」【804D】小倉1425→2244米子
急行「あきよし」【402D】日田1413→2006益田（長門市まで美祢線経由）
急行「さんべ６号」【806】博多2150→655米子

>>407　●飯田線全線走破列車

下り：６本
【1221M】豊橋551→1300辰野
急行「伊那１号」【601M】大垣638→1409上諏訪（大垣〜豊橋は普通【522M】）
【1223M】豊橋1235→1928辰野
【1225M】豊橋1408→2125辰野
急行「伊那５号」【605M】豊橋1509→2001辰野
【1227M】豊橋1608→2311辰野

上り：８本
急行「伊那2号」【602M】辰野429→944豊橋（辰野〜飯田は普通【222M】）
【1222M】辰野447→1144豊橋
急行「伊那４号」【604M】辰野847→1321豊橋
【1226M】上諏訪953→1638豊橋
【1228M】辰野1312→2024豊橋
急行「伊那８号」上諏訪1425→2121大垣（豊橋〜大垣は普通【571M】）
【1230M】辰野1530→2204豊橋
【1232M】上諏訪1556→2322豊橋

>>409補完
急行「伊那８号」【608M】上諏訪1425→2121大垣（豊橋〜大垣は普通【571M】）

>>316　
>>395
で内容が違うぞ

>>411
おそらく>>367の「変速ワザ」と同様、
>>395の京浜線電車に目をつけるかどうかで違いが生じたと思われ。

>>408-409
119系が充当されているのかどうかは知らんが、今と10分ぐらいしか変わらないスジもｱﾙﾅ。
あと、急行「伊那路」じゃなくて「伊那」なのか。

>>413
当時は119は影も形もなかった
旧国を使用していたものと思われ

>>414
影ぐらいはあったんじゃない？
1982年製造開始だそうだし

>>415
あ、57-11改正か。
じゃあ165or119だ。旧国は全廃だ。
他の改正の時の話が入り乱れてるから混乱してしまった(鬱
回線切って(略

>>416
旧国なくなるのは翌年の7月のダイヤ改正でこの時に伊那はあぼーん

結構あったんだ・・・。
今じゃ上りの二本だけ・・・。

>>1
北海道の急行を教えてください。
>>180-181のような感じで。

秒単位の時刻表持ってる香具師がいたらマジで助かる訳だが。

>>420
さすがにそれはないと思うな・・・
一つ言えるのは今のダイヤよりは余裕時間をかなり取っていたので、主要駅は00秒着・発が多いと思う。

>>413
「伊那路」ではなく「伊那」。

>>419　●北海道の急行（１）

ニセコ　　函館〜札幌　　　　　　　　　　１往復（山線経由）
せたな　　函館〜瀬棚・熱郛　　　　　　　１往復
らいでん　目名・蘭越〜札幌　　　　　　　３往復
ちとせ　　札幌〜室蘭　　　　　　　　　　２往復
えりも　　札幌〜様似　　　　　　　　　　３往復
狩勝　　　札幌・旭川〜釧路・根室　　　　２往復
まりも　　札幌〜帯広・釧路　　　　　　　４往復（石勝線経由、うち２往復は臨時）
かむい　　札幌・小樽・手稲〜旭川・富良野・増毛　７往復（うち１往復は臨時）

>>419　●北海道の急行（２）

なよろ　　札幌・小樽・旭川〜名寄　　　　３往復
大雪　　　札幌・旭川〜網走・興部・名寄　３往復
紋別　　　札幌〜遠軽　　　　　　　　　　１往復（名寄経由）
はぼろ　　札幌〜幌延　　　　　　　　　　１往復
宗谷　　　札幌〜稚内　　　　　　　　　　１往復
利尻　　　札幌〜稚内　　　　　　　　　　１往復
天北　　　札幌〜稚内　　　　　　　　　　１往復（天北線経由）
礼文　　　旭川〜稚内　　　　　　　　　　１往復
るもい　　旭川〜留萌・幌延　　　　　　　２往復
ノサップ　釧路〜根室　　　　　　　　　　下り２本、上り１本
しれとこ　北見・網走・根室標津〜釧路　　３往復

>>423
「らいでん」の発駅に岩内が抜けてると思いますが
もう廃止されてましたっけ？

>>425
この時点では岩内へは行ってないんだ。

盛岡行きの寝台って有りませんでしたっけ？

>>423　急行「らいでん」奥羽本線経由湯沢行き

>>427
寝台特急｢北星｣はこの改正で廃止

>>428
？？

東京や上野にその日のうちに着くためには、どの駅から乗れば可能？
（1日で東京や上野からどこまで行けるかの逆バージョン）

>>427
盛岡に停車、あるいは盛岡を通過する寝台列車はあるが（ゆうづる、はくつる）、
盛岡「行き」の寝台列車はない。

>>428
どこを突っ込めばいいのかよくわからないんだが・・・

>>429
フォロー参楠。半分ほどｹｺｰﾝ

>>430
普通・快速のみで、できるだけ遠い駅から、ということでよろしいか？
いずれも乗り継ぎが悪く、下りほど遠くからは来られない。

★西から東京へ
西広島000→【422D】→009広島610→【324M】→918岡山1010→【440M】→
1135姫路1141→新快速【3650M】→1329京都1352→【774M】→
1503米原1507→【3132M】→1542大垣1617→【1538M】→1856浜松1943→【492M】→
2016静岡2018→【338M】→2342東京

★ 北から上野へ
八戸711→【522】→921盛岡930→快速「くりこま」【3534M】→1215仙台1301→【134】→
1448福島1635→【136】→1917黒磯1941→【636M】→2034宇都宮2200→【640M】→
2346上野

常磐線経由でも変わらず。
奥羽本線方面なら東能代からだが、八戸の方が緯度が高いと思われる。

>>433
ちょっと待った
浜松1943→【492M】→2016静岡，とあるけど，33分で浜松から静岡までは移動できまい…どこか見間違えてない?

しかし八戸→盛岡だけでなく仙台→福島とか福島→黒磯に客車列車が残っていたというのが時代を感じさせるね

>>434
おおｽﾏｿ。浜松発が1903だった。書き直しておく。

★西から東京へ
西広島000→【422D】→009広島610→【324M】→918岡山1010→【440M】→
1135姫路1141→新快速【3650M】→1329京都1352→【774M】→
1503米原1507→【3132M】→1542大垣1617→【1538M】→1856浜松1903→【492M】→
2016静岡2018→【338M】→2342東京

>>435
またまたいかん。×【492M】○【490M】だ。

★西から東京へ
西広島000→【422D】→009広島610→【324M】→918岡山1010→【440M】→
1135姫路1141→新快速【3650M】→1329京都1352→【774M】→
1503米原1507→【3132M】→1542大垣1617→【1538M】→1856浜松1903→【490M】→
2016静岡2018→【338M】→2342東京

>>435-436
了解っす

列車の速度がいくぶん今よりも低めってのはあるけど
接続はわりとよかったみたいだね．
東海道本線区間では10分以内での連絡もいくつかあるし

仁堀航路ってまだあった？

昔、昔
名古屋発の夜行−北陸周り−名古屋着
の列車があったんですか？

あったあたあ

>>438
仁堀航路は既にない。1982年（昭和57年）７月１日にあぼーん。

>>439
急行「こがね」「しろがね」だな。これも既にない。
確か昭和40年代にあぼーんだったと思うが。
名古屋−（東海道本線）−（北陸本線）−（高山本線）−名古屋　と回るヤツだったが、
「こがね」と「しろがね」、どっちがどっち回りだったっけ？

>>441
名古屋（高山本線→北陸本線→東海道本線）名古屋が「しろがね」
逆が「こがね」
ちなみにどっちも昼行でつ。

>>378に自己レス
３時台発列車、もう１本あった。
大垣336発の東京行き３３４Ｍがそう。

>>368の冗談ネタ、二つ追加ｗ（1968年10月）
宇野020→【622】→629京都
高松020→【721D】→747土佐佐賀

（夜行以外）特急・急行で朝早いのは（1968年10月時点）
１位　４：４０発
函館発　１D　特急おおぞら　函館・根室本線経由釧路行き
青森発　２００２D　特急白鳥　奥羽・羽越・白新・信越・北陸・東海道経由大阪行き
青森発　２M　特急はつかり１号　東北本線経由上野行き

２位　４：４５発　函館発　１１D　特急北海　函館本線経由旭川行き
３位　４：５５発　高松発　７０３D　急行あしずり２号　予讃・土讃線経由土佐佐賀行き

番外ｗ　０：５０発　高松発　急行うわじま１号　予讃本線経由宇和島行き

>>443
1987年11月でも特急・急行版をやってみた。
１　特急「北斗１号」【21D】函館445（→857札幌）（海線経由）
２　特急「北海１号」【11D】函館450（→922札幌）（山線経由）
　　特急「白鳥２号」【4002M】青森450（→1825大阪）
３　特急「はつかり２号」【453】青森453（→715盛岡）

番外
急行「八甲田」【102】青森002（→1101上野）

443も含めて、いずれも連絡船がらみ、特に青函ということだね。

>>1
1982年11月で中央特快に接続する快速・青梅線はどうなっていたのか教えて。
あと青梅特快が出始めたときに中央特快と接続してないかどうか見て。

>>445
この場合の接続とは具体的にどういうこと？　立川での接続？
当方イナカ者につき詳細ｷﾎﾞﾝ

しかしいずれにしても、
青梅線快速については、東京発と青梅着の時刻しか掲載されておらず、
他との接続状況はよくわからない。

1982年11月時点での青梅線の特快とは、今で言うホリデー快速（ただし新宿発着）。
接続をウンヌンできるようなものなのだろうか？

>>1
の持っている時刻表の黄色いページに夜行の移り変わり時刻も
書かれていないか？
11月14日発の夜行は、軒並みスロ６２とかはずされていたと思うが。
特急でサシが抜かれたのは、この改正からだよね。確か、改正の
何日も前から徐々に外されていったが。

フジフェリー（東京〜松阪）はまだあるか？

１９６５年の時刻表持っていますが何か？

特急編成表の両端がピクトグラムになってる奴持ってる人いる？
子供の頃はあれが凄く好きだった

>>447
ダイヤ改正移行ダイヤが掲載されている。
これによると、>>448の11月14日発の夜行列車では編成が変更された。
このうちグリーンはスロ62と思われ。
食堂車については、移行ダイヤには特に記載がない。

>>447（続き）
●上信越・北陸・羽越線
下り　急行「能登」【3605】（「能登51号」に名称変更）：グリーン・Ａ寝台なし
上り　急行「鳥海」【804】（「鳥海52号」に名称変更）：グリーンなし
　　　急行「能登」【3604】（「能登52号」に名称変更）：グリーン・指定・Ａ寝台なし
●東北・奥羽線
下り　急行「出羽」【403D】（「出羽51号」に名称変更）：指定なし
●北陸・羽越・奥羽線
下り　特急「日本海３号」【4003】：全車Ｂ寝台
上り　特急「日本海２号」【4003】：全車Ｂ寝台
●湖西・北陸線
下り　急行「立山５号」【505M】：指定なし
●北海道各線
下り　急行「まりも３号」【413】：グリーンなし
　　　急行「利尻」【317】：グリーンなし
　　　急行「大雪５号」【515】：グリーンなし

>>451訂正
×　>>448
○　>>452

>>1
>>449
上越線土合駅の発車時刻が気になる。

>448
フジフェリーは既にあぼーん。ぐぐってみたらこうだった。

1979年11月
フジフェリー　東京―松阪航路を九州急行フェリーに営業譲渡して解散
九州急行フェリー　東京―苅田航路で松阪寄港開始

1981年3月
九州急行フェリー　東京―松阪―苅田航路の松阪寄港を中止

上越線の冬の臨時列車と国鉄バスのドリーム号をおねがいします

>>454
というのは？

>>450
それって弘済出版社の大時刻表では？
昔持ってたけど電気釜や185系・急行型などの先頭車がわかる編成表だったんだよねぇ。
今にして思えばかなりマニアックなつくりでした

>>457
土合駅の発車時刻を教えて下さい。
おながいします。
昔から１日に６本しかない駅だったんでつか？

>>456　●上越線　冬の臨時列車（下り）

急行「佐渡１号」【6701M】上野734→1239新潟
　　11月21〜29日、12月18〜20日、12月24日〜1月10日に運転
特急「谷川１号」【2003M】上野904→1121水上【6003M】1123→1149越後湯沢
　　上野〜新前橋間は特急「白根１号」に併結
　　水上〜越後湯沢間は11月21日〜12月19日の休日と12月24日〜1月10日に運転
急行「ゆけむり３号」【905M】上野1004→1239水上【6905M】1241→1317石打
　　上野〜新前橋間は急行「はるな１号」に併結
　　水上〜石打間は12月24日〜1月10日に運転
特急「谷川５号」【2009M】上野1304→1521水上【6009M】1523→1557石打
　　上野〜新前橋間は特急「白根５号」に併結
　　水上〜石打間は11月21日〜12月19日の休日と12月24日〜1月10日に運転

>>456　●上越線　冬の臨時列車（上り）

特急「谷川６号」【6010M】越後湯沢1232→1305水上【2010M】1307→1530上野
　　新前橋〜上野間は特急「白根４号」に併結
　　越後湯沢〜水上間は11月21日〜12月19日の休日と12月24日〜1月10日に運転
普通【6434M】新潟1201→長岡1318
　　土曜・休日と12月21日〜3月31日の毎日運転
急行「佐渡４号」【6704M】新潟1330→1850上野
　　11月20〜28日、12月17〜20日、12月24日〜1月10日に運転
急行「ゆけむり４号」【6914M】石打1619→1700水上【914M】1702→1930上野
　　高崎〜上野間は急行「軽井沢」に併結
　　石打〜水上間は12月24日〜1月10日に運転
特急「谷川10号」【6018M】石打1726→1808水上【1810】→2030上野
　　新前橋〜上野間は特急「白根８号」に併結
　　石打〜水上間は11月21日〜12月19日の休日と12月24日〜1月10日に運転

>>456　●国鉄バス　ドリーム号

下り
「ドリーム１号」【801】東京駅2220→740大阪駅
「ドリーム３号」【901】東京駅2300→745京都駅
「ドリーム５号」【951】東京駅2320→528星ヶ丘→544千種駅前→601名古屋駅

上り
「ドリーム６号」【952】名古屋駅2320→554霞ヶ関→600東京駅
「ドリーム４号」【902】京都駅2200→637霞ヶ関→643東京駅
「ドリーム２号」【802】大阪駅2240→809霞ヶ関→815東京駅

>>460-462
サンクス

>>459　●上越線土合駅の発着列車（時刻はいずれも発車時刻）

下り　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上り
【７３３Ｍ】　　２５２（→４４５長岡）　　　【７２２Ｍ】　　６５５（→８１３高崎）
【１４３３Ｍ】　６４９（→９１０新潟）　　　【７２４Ｍ】　　８５８（→１２１２上野）
【７２１Ｍ】　　８２９（→１０３３長岡）　　【７２６Ｍ】　１１２１（→１２３９高崎）
【７２３Ｍ】　　９５０（→１１３３長岡）　　【７２８Ｍ】　１５０７（→１６２４高崎）
【７２５Ｍ】　１３１４（→１５１８長岡）　　【７３０Ｍ】　１７０１（→１８１８高崎）
【７２７Ｍ】　１５４５（→１７４７長岡）　　【７３２Ｍ】　１８３４（→２２２１上野）
【７２９Ｍ】　１７２７（→１９１３長岡）　　【７３４Ｍ】　２０５１（→２２０８高崎）
【７３１Ｍ】　２０２４（→２２０９長岡）　　【４４８Ｍ】　２２３１（→２２４２水上）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　荷物列車【２０４４Ｍ】１８０７（→２２３０隅田川）

>>461訂正
×　特急「谷川10号」【6018M】石打1726→1808水上【1810】→2030上野
○　特急「谷川10号」【6018M】石打1726→1808水上【2018M】1810→2030上野

>>464
サンクス。
これで安心して眠れます。
昔は１日８本あったのか。
それでも少ないほうだけど。

このスレいいね。
1冊の本になりそう・・・

夜行鈍行（山陰、はやたまなど）とか残ってますか？

>462

ドリーム号自体はあんまり変わってないね。つばめマークだし。

ところで、北海道のJRバスもつばめマークだったけど、北海道につばめ
なんて飛んでくるの?

>>444訂正
×　1987年11月
○　1982年11月

>>468　●「寝台」鈍行・・・ということで。
残っているのは以下の３本と思われ。

「はやたま」【921】亀山1721→458天王寺
　　　　　　【924】天王寺2300→1121亀山
「山陰」【829】京都2206→948出雲市
　　　　【826】出雲市1923→524京都
「ながさき」【1421】門司港2240→640長崎（448佐世保）
　　　　　　【1420】長崎2300（佐世保030）→744門司港

他に有名どころとして「からまつ」があったが、1980年（昭和55年）10月１日にあぼーん。
さらに昔にはもっとあったらしい。
参照：ttp://www1.interq.or.jp/~ytrain/LOG/LOG-25.html

>>462との比較用
当時のスジに近い現在のドリーム号

下り
「ドリーム大阪3号」東京ディズニーランド2115→東京駅2220→550千里ニュータウン→609大阪駅
「ドリーム京都3号」東京駅2250→623京都駅
「ドリームなごや1号（なごや岐阜1号）」東京駅2320→527星ヶ丘→543千種駅前→549栄（＃）→600名古屋駅（→720JR岐阜駅）

上り
「ドリームなごや4号（なごや岐阜2号）」（JR岐阜駅2200→）名古屋駅2320→栄2338（＃）→549霞ヶ関→600東京駅
「ドリーム京都2号」京都駅2200→546霞ヶ関→557東京駅
「ドリーム大阪4号」大阪駅2230→603東名江田→607東名向丘→630霞ヶ関→641東京駅

＃なごや岐阜号は通過

現なごや号はほとんど変わらず、現京都・大阪号はスピードアップしていたり
車両のほうも四列ハイデッカーから二階建て三列シート車という大きな変化を迎えています

板違いになるのでこの辺で

山陰、はやたま、ながさきといったところか

からまつは消滅か・・・。

>>1

これはありましたか？？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062678706/222

1977.4号を持ってます。
余計なお世話でしょうが書き込みします。

上にあるようにこの時代には「からまつ」は
走っています。主要駅の発時刻のみですが

2116→2220→036→ 233→　548→ 930
小樽　札幌　 滝川　富良野　帯広　釧路
636← 550← 402←　239← 2258←1900

>>475
急行「まつしま」は５往復あるが、すべて上野〜仙台。>>180
臨時、あるいは新田発着のものはない。

>>1
サンクス。
だよね。なんで新田なんだか？？

首都圏発着の電車急行について、教えて
下さい。
あ、東北・常磐は過去ログ見ました(感謝)。
ちなみに、房総急行の特急化は、
この年でしたかね？

>>479　●首都圏発着の電車急行（１）
過去レスとダブるが、この際、一挙にまとめてみよう。

★東海道本線
東海　　　東京〜静岡　　２往復
ごてんば　東京〜御殿場　２往復
★中央本線
アルプス　新宿〜南小谷・松本・岡谷・信濃森上　下り８本（うち３本臨時）、上り７本（うち２本臨時）
こまがね　新宿〜天竜峡　　　　　　　　　　　　３往復
みのぶ　　新宿〜身延　　　　　　　　　　　　　１往復（臨時）
かいじ　　新宿〜甲府　　　　　　　　　　　　　１往復
★小田急線経由
あさぎり　新宿〜御殿場　４往復

>>479　●首都圏発着の電車急行（２）
★高崎線→信越本線
信州　　　上野〜長野　　　５往復（うち１往復臨時）
軽井沢　　上野〜中軽井沢　１往復（臨時）
★高崎線→上越線
ゆけむり　上野〜新前橋・水上・石打　３往復
草津　　　上野〜万座・鹿沢口　　　　１往復
佐渡　　　上野〜新潟　　　　　　　　３往復（うち１往復臨時）
よねやま　上野〜直江津　　　　　　　１往復
はるな　　上野〜前橋・桐生・小山　　２往復

>>479　●首都圏発着の電車急行（３）
★東北本線
まつしま　上野〜仙台　　　　　　　　　　５往復
ばんだい　上野・郡山〜会津若松・喜多方　５往復（上野発着は３往復）
なすの　　上野〜宇都宮・黒磯　　　　　　下り７本、上り９本
わたらせ　上野〜小山〜高崎・桐生　　　　２往復
ざおう　　上野・福島〜山形　　　　　　　２往復（上野発着は１往復）
つくばね　上野〜間々田〜勝田・水戸　　　１往復
あづま　　上野〜福島　　　　　　　　　　１往復
★常磐線
ときわ　　上野・平〜水戸・平・仙台　下り13本、上り11本（急行「奥久慈」併結の２往復はDC）

>>479
「内房」「外房」「犬吠」「鹿島」「水郷」といった房総急行は、
1982年11月の改正ですべて特急化。

内房線　　　　　　　　　　Ｌ　さざなみ　東京・新宿〜館山・千倉　　　12往復
外房線　　　　　　　　　　Ｌ　わかしお　東京・新宿〜安房鴨川　　　　12往復
総武本線　　　　　　　　　Ｌ　しおさい　東京・新宿〜銚子　　　　　　７往復
　　　　　　　　　　　　　　　すいごう　両国〜銚子　　　　　　　　　２往復（成田線経由）
総武本線・成田線・鹿島線　Ｌ　あやめ　　東京・両国・新宿〜鹿島神宮　５往復

>>476
「からまつ」のフォロー産玖珠。
趣のあるいい名前の急行だったんだがねぇ・・・

>>480-483
サンクス。
このころは、まだまだ急行残ってるな〜。
山陰や四国は、DC急行がメインだったはずだし、
高山線や九大線、豊肥線なんかにもあったよね。
既出の東北・北海道も入れて、急行で日本縦断できたん
だよね。

>>1
電車化直後の「やくも」は8往復体制になってるんだっけ？
あと、下記の区間別の最速列車の所要時間についても、教えて。

岡山〜備中高梁間（49.9�q）
0時間41分（1980.10. 1）
0時間31分（2003.10. 1）

岡山〜米子間（159.1�q）※1980年当時は160.3�q
2時間36分（1980.10. 1）
1時間58分（2003.10. 1）

米子〜出雲市間（61.6�q）
0時間56分（1980.10. 1）
0時間43分（2003.10. 1）

>>486　●特急「やくも」
「やくも」のEC特急化は1982年（昭和57年）7月1日。
1982年（昭和57年）11月改正時には、岡山〜出雲市間７往復（＋臨時３往復）。

岡山〜備中高梁間　 49.9 km　最速0時間37分
岡山〜米子間　　　160.3 km　最速2時間20分
米子〜出雲市間　　 61.6 km　最速0時間54分

　 ｳｨｰｯｽ　 　　∧＿∧∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　（´∀｀*//　＜　 今、>>1の時刻表破ってきた。リアルで！
　　　　⊂二 　 　 ／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　　)　　/
　　　 口口/　　 ￣）
　　　　　 ( <⌒<.<
　　　　　　>/

>>487
サンクス。
8往復体制になるのは、もう少し後になってからなのか。
あと、最速列車の比較では、意外と80年のものの方が近いんだね。
（もう少し、80年と03年との中間に近いと思ってた…）
地上設備や余裕時間の取り方の違いなどが効いたのか。

やっぱ急行に関する質問が多いね。
今じゃ絶滅寸前だからな。

ということで、上にもあるが、
久大本線、豊肥本線の急行を含む優等列車を教えてください。

81年刊行の鉄道ジャーナル別冊「急行ジグザグ日本1周」なる本持ってる

近鉄特急の値段は？　　　名阪　阪伊　名伊とか

>>444
2003年10月でやってみる。

１　4002M　特急サンダーバード１号　富山456→大阪平日826/土休日816
２　2M　しおかぜ２号　伊予西条500→岡山644
３　4M　しおかぜ４号　松山509→岡山751
３　4M〜1002M　いしづち２号　松山509→高松740
４　1012M　スーパーやくも２号　出雲市511→岡山755
５　1001D　いしづち１号　高松517→宇和島926
６　1004M　フレッシュひたち４号　高萩520→上野728
７　5052M　しらさぎ５２号　金沢527→米原720
８　1052D　宇和海２号　宇和島538→松山658
９　54M　スーパーくろしお４号　新宮540→京都1015
10　2002M　いなほ２号　酒田541→新潟747
　

昭和57年６月改正前（東北新幹線開業前）の時刻表を持っている方にお聞きしたいんですが、
東北・上越・信越線の急行の時刻をお願いします。
関東地方内だけの列車は抜きでかまいませんので。

>494　　1977.4号より　臨時列車は除く
東北本線方面　
ばんだい1号　上野641→喜多方1146　401M→4101M
おが1号　　　　上野710→秋田1650　　401D　奥羽経由
いいで　　　　　上野910→新潟1624　　1103D　磐越西経由
まつしま1号　上野941→仙台1448　　1101M
いわて2号　　上野1041→盛岡1820　103M
ばんだい2号　上野1041→会津若松1515　4103M
まつしま5号　上野1610→仙台2129　1109M
ばんだい4号　上野1610→喜多方2125　4209M
あづま1号　　上野1840→福島2235　1111M
八甲田　　　　上野1910→青森615　　101レ
津軽1号　　　上野1927→青森906　　401レ　　奥羽経由
津軽2号　　　上野2241→青森1206　403レ　　奥羽経由
出羽　　　　　上野2304→酒田806　403D　奥羽陸西経由
いわて3号　上野2332→盛岡813　　105M
新星　　　　　上野2341→仙台601　　1101レ　寝台急行
あづま2号　　上野2355→仙台705　1115M→2125M　福島から普通

つづき
常磐線方面　　　平行きは除く
もりおか1号　上野800→盛岡1558　211M
ときわ3号　　上野900→相馬1329　2411M
もりおか2号　上野1300→盛岡2056　213M
十和田2号　　上野2050→青森907　201レ
十和田3号　　上野2321→青森1140　203レ

つづき
信越本線方面
妙高1号　　上野616→直江津1153　2301M
妙高2号　　上野747→妙高高原1241　1301M
志賀1号　　上野747→湯田中1233 1301M 長野電鉄
信州1号　　上野947→長野1341　303M
信州2号　　上野1047→長野1450　305M
信州3号　　上野1246→長野1616　1307M
志賀2号　　上野1246→湯田中1656 1307M 長野電鉄
妙高3号　　上野1447→直江津2012　2303M
信州4号　　上野1647→長野2038　309M
信州5号　　上野1847→長野2300　311M→355M 軽井沢から普通
越前　　　上野2051→福井712　　603レ
妙高5号　　上野2358→直江津719　301レ→2321レ　長野から普通

つづき
上越線方面
佐渡1号　上野717→新潟1216 701M
よねやま　上野847→直江津1354　3601M
佐渡2号　上野1317→新潟1816 703M
佐渡3号　上野1817→新潟2311 705M
鳥海　　　上野2114→秋田816　801レ　新潟不経由
能登　　　上野2148→金沢651　3605レ
天の川　　上野2238→秋田1024　803レ　新潟経由　寝台急行
佐渡4号　上野2320→新潟520 707M

以上
漏れ、間違いあるかもしれませんがご容赦を
＞１さんのようにきれいに書けなくてスマソ。

>>495-498
いえいえ
どうもありがとうございました

５００かな。
新大阪〜博多間の最速時間をお願いします。

>>494
42年10月
東北本線
101M　第一ばんだい・いわて　上野6:51ー喜多方11:48、盛岡14:45
103D　三陸　　上野7:00−盛16:30、久慈19:10、青森19:28
1401ﾚ　たざわ　上野7:03−秋田18:40（奥羽線経由）
403D　第一ざおう・いいで　上野9:00ー山形15:58、新潟16:20（磐越西線経由）
1101M　第一まつしま　上野9:35−仙台14:45
103M　第二いわて・ばんだい　上野11:05ー会津若松15:40、盛岡19:13
1103M　第二まつしま・第三ばんだい　上野12:30ー喜多方17:21、仙台17:45
1403ﾚ　第二ざおう　上野12:45−山形19:54（郡山まで普通会津若松行連結）
105M　第三いわて　上野14:30−盛岡22:33　
1105M　第三まつしま　上野16:00−仙台21:15
103ﾚ　八甲田　上野16:30−青森6:03
1107M　あづま　上野18:34−福島22:27

401ﾚ　第一津軽　上野19:45−青森10:45
1405ﾚ　おが　上野21:30−秋田9:02
105ﾚ　北星　上野22:00−盛岡7:00
403ﾚ　第二津軽　上野22:11−青森13:53
405D　出羽　上野22:56−酒田8:17（陸羽西線経由）
107M　きたかみ　上野23:05−盛岡8:15
107ﾚ　新星　上野23:25−仙台6:15
111ﾚ　ひばら・しのぶ　上野23:50−会津若松6:15、仙台8:22（福島から普通列車）

常磐線
201D　第一みちのく　上野7:40−鳴子14:52、宮古18:53、弘前21:05
201ﾚ　第二みちのく　上野9:40−青森22:38
3203ﾚ　第一おいらせ　上野16:00−青森5:25（団体で満員になることがあります）
2215D　ときわ8号　上野16:20ー相馬21:34（原ノ町から普通、水戸まで奥久慈連結）
203ﾚ　第一十和田　上野19:10−青森8:31
205ﾚ　第二十和田　上野20:00−青森10:05
207ﾚ　第三十和田　上野21:10−青森11:03
3209ﾚ　第二おいらせ　上野22:20−青森12:20
209ﾚ　第四十和田　上野23:30−青森13:43

上越・信越線
1301M　第一志賀　上野6:57−長野10:49、湯田中11:35
701M　第一佐渡　上野7:12−新潟12:17
2302M　第一妙高　上野8:30−直江津14:11（高崎まで長野原行第一白根連結）
703M　第二佐渡　上野9:03−新潟14:08
801D　鳥海　上野10:20−秋田20:31（白新線経由）
1303M　第二志賀　上野10:54−長野15:02、湯田中15:46
705M　第三佐渡　上野13:00−新潟18:05
2303M　第二妙高　上野14:10−直江津19:31
303M　第二信州　上野15:26−長野19:41
707M　第四佐渡　上野15:30−新潟20:35
305M　第三信州　上野16:50−長野20:57
709M　第五佐渡　上野18:03ー新潟23:09
307M　第四信州　上野18:50−長野22:47

603ﾚ　越前　上野19:30−福井7:11（信越線経由）
605ﾚ　黒部　上野20:35−金沢6:43（信越線経由）
801ﾚ　羽黒　上野21:00−秋田8:56（羽越線経由）
1601ﾚ　北陸　上野21:26−金沢8:01（上越線経由）
1709M　越路　上野22:29−新潟5:38
701ﾚ　天の川　上野22:50−新潟6:10
301ﾚ　丸池　上野23:45−直江津7:25（長野から普通）

>>490　●久大本線の優等列車

下り
急行「由布１号」【601D】博多747→822久留米824→1114大分1116→1127別府
快速「日田」　　【3723D】直方607→908日田（以下急行「由布１号」に併結）
急行「由布３号」【603D】博多1302→1346久留米1347→1628大分1630→1641別府
快速「あさぎり」【3733D】小倉1258→1449夜明1450→1624由布院
急行「由布５号」【605D】博多1726→1801久留米1803→2045大分（以下普通【2625D】2050→2105別府）

上り
快速「あさぎり」【3732D】天ヶ瀬942→1007夜明1008→1203小倉
急行「由布２号」【602D】別府810→823大分825→1111久留米1112→1149博多
快速「はんだ」　【3736D】由布院1104→1233夜明1234→1451小倉
急行「由布４号」【604D】別府1142→1156大分1158→1449久留米1452→1528博多
急行「由布６号」【606D】別府1734→1747大分1749→2051久留米2052→2128博多

>490のIDが「由布」だぞ。神！

>>490　●豊肥本線の優等列車

下り
急行「火の山１号」【701D】熊本900→1217大分1220→1232別府
急行「火の山３号」【703D】三角1119→1156熊本1159→1502大分1514→1525別府
急行「火の山５号」（普通【705D】三角1300→1355）【705D】熊本1405→1726大分1727→1740別府
急行「火の山７号」【707D】熊本1655→2008大分2009→2022別府

上り
急行「火の山２号」【702D】別府749→801大分803→1123熊本（以下普通【531D】1154→1243三角）
急行「火の山４号」【704D】別府1117→1130大分1135→1458熊本1504→1540三角
急行「火の山６号」【706D】別府1448→1501大分1503→1818熊本

>>492　●近鉄特急の運賃・料金
　　　　　　　　　　　　　　　　　運賃　　　　　料金
　近鉄難波　−　近鉄名古屋　　￥１５９０　　￥１０００
　　〃　　　−　伊勢市　　　　　１１９０　　　　７００
　　〃　　　−　鳥羽　　　　　　１３８０　　　　９００
　　〃　　　−　賢島　　　　　　１５７０　　　　９００
　　〃　　　−　京都　　　　　　　６００　　　　５００
　　〃　　　−　近鉄奈良　　　　　３６０　　　　３００
近鉄名古屋　−　伊勢市　　　　　　９１０　　　　７００
　　〃　　　−　鳥羽　　　　　　１１１０　　　　７００
　　〃　　　−　賢島　　　　　　１３００　　　　９００
　京都　　　−　近鉄奈良　　　　　３７０　　　　３００
　　〃　　　−　伊勢市　　　　　１３２０　　　　９００
　　〃　　　−　鳥羽　　　　　　１５１０　　　　９００
　　〃　　　−　賢島　　　　　　１７００　　　１０００

>>500　●新大阪〜博多間の最速時間

最も停車駅の少ない新幹線（岡山・広島・小倉）で、3時間28分。

>>506訂正

×　急行「火の山５号」（普通【705D】・・・
○　急行「火の山５号」（普通【530D】・・・

>>508
ありがとうです。
他の方も待ってます

＞510
1977.4号
新大阪−博多の最速　(停車駅　岡山、広島、小倉)
3時間44分　です。

>>510
1986年11月では、同じ停車駅の新幹線で最速2時間59分。

途中経過
1977.4 3h44
1982.11 3h28
1986.11 2h59

引き続き皆さんの回答待っております。

1995.4
本文には地震災害のため新大阪−姫路が不通。
黄色のページに地震復旧後のダイヤがありそれによると
最終ののぞみが2時間31分。
(普通ののぞみは2時間32分、24:00になる為最終だけ1分早い)

1997.12
東海道にも500系のぞみ登場
2時間17分
500系が初登場したのはいつだったっけ？

突然ですが、北陸特急の停車駅は当時はどんな感じでしたか？
当時は米原方面は加越が富山発着で、大阪方面はｶﾞｲｼｭﾂの急行立山があったので、
雷鳥の停車駅も今のように多かったのでしょうか。

>>514
500系のデビューは1997年3月22日。
「こまち」と同時。

　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|
　　 　 l　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 l
　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　
　 　 　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 l
　　　　` ､　　　　　　(_人__丿　　　　､､､ 　 /
　　　　　　`ｰ ､__　　　　　　　 　　 　　　 ／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´

>>515　●北陸特急・一覧

（Ｌ）雷鳥　　　大阪〜金沢・富山・新潟　18往復
　　　白鳥　　　大阪・福井〜青森　　　　２往復
（寝）日本海　　大阪〜青森　　　　　　　２往復
（寝）つるぎ　　大阪〜新潟　　　　　　　１往復
（Ｌ）加越　　　米原〜金沢・富山　　　　７往復
（Ｌ）しらさぎ　名古屋〜金沢・富山　　　７往復
　　　北越　　　金沢〜新潟　　　　　　　３往復
　　　ひだ　　　名古屋〜高山・金沢　　　４往復
（Ｌ）白山　　　上野〜金沢　　　　　　　３往復
（寝）北陸　　　上野〜金沢　　　　　　　１往復

>>515　●北陸特急・停車駅

　　　　　　　　　　近　　　　　　芦　加
　　　　　大新京西堅江米長敦武鯖福原大賀粟小松金津石高富滑魚黒入　青糸能直柿柏長見東加新新
　　　　　　大　大　今　　　　　　温聖温　　　　　　　　　　　　泊　魚　江　　　　三　　　
　　　　　阪阪都津田津原浜賀生江井泉寺泉津松任沢幡動岡山川津部善　海川生津崎崎岡附条茂津潟
雷鳥　　　●●●△△△＝＝●△△●●−●−●−●−△●●−●−−−−●−●−●●△●△●●
白鳥　　　●●●−−−＝＝●−−●●−●−△−●−△●●△△−−−−●−●△●●△●△△●…白新線
日本海　　●●●−−−＝＝●−−●−−△−−−●−−●●−△−−−−△−●−−−−−−△…羽越本線
つるぎ　　●●●−−−＝＝−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−●●●●●●●
加越　　　　　　　　　●△●△△●●△●△●△●−△●●
しらさぎ　東海道本線…●△●△△●●−●−●−●−△●●
北越　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●△●●△●△△△△●△●−●●●●●●●
ひだ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●−−●●…高山本線
白山　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●△△●●△●△△−−●−●…信越本線
北陸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●−●●−●−−−−●−△−−−…上越線

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　△は一部のみ、あるいは上り下りの一方のみ停車

>>500
５００ｹﾞｯﾂおめ。
1968年10月
季節列車・・・８時間２６分
６００３Ｍ　はと１号　新大阪1035→博多1901

定期列車・・・８時間２８分
７Ｍ　はと２号　新大阪1328→博多2156

2003年10月・・・２時間２１分

>>520訂正
定期列車の最速は上り「はと」の８時間２７分だった。

>>471
1968年10月じゃ、その３本と後の「からまつ」以外は日豊本線の門司港〜西鹿児島の
夜行くらいしか寝台連結してるのは見あたらなかった。

ただの「夜行鈍行」なら掃いて捨てるほどあるけどｗ

>1
えー、つかぬことを伺いますが、
四国の周遊指定地って、どういう所がありましたか？

そういや、1980-10改正の青森駅の発車時刻表をワークシートに打ち殴ったやつが出てきたわ・・・。
昔の夜行優等列車ってほとんどが常磐線まわりなのね。
AAエディタ使っていなくて全角コロン区切りですが、こんな感じです。
202：1635：急行十和田２号：上野：常磐線経由
8：1840：寝台特急ゆうづる２号：上野：常磐線経由
18：1915：寝台特急ゆうづる６号：上野：常磐線経由
5018：1920：寝台特急ゆうづる８号：上野：常磐線経由
204：1952：急行十和田４号：上野：常磐線経由
14M：2110：寝台特急ゆうづる10号：上野：常磐線経由
5014M：2115：寝台特急ゆうづる12号：上野：常磐線経由
・ちなみに青森発の普通列車は仙台行き42列車が最長のようです。こんなの今走らせたら18きっぱーが狂喜乱舞でしょうね。

取り敢えずまとめ。
1968年10月　季8h26
　　　　　　　定8h27
1977.4 3h44
1982.11 3h28
1986.11 2h59
1997.12 2h17
2003.10 2h21

>>1
公園のトイレに紙か無いので
その時刻表置いてきてください

>>494
1968年10月（>>501の１年後だね）季節・臨時・関東内含む　特急表記無しは急行
東北本線その１
101M　ばんだい・いわて１号　上野640→喜多方1111、仙台1115（→盛岡1350）※１
101D　八甲田・おが１号　上野655→青森1825、盛1621、久慈1830、秋田1720※２
6401D　おが１号　上野704→秋田1720（奥羽本線経由）　季節　運休日は101Dに併結
6511M　日光１号　東京700→上野707→日光909　季節
8503M　日光・なすの５１号　上野725→日光936、黒磯945　臨時
11M　特急ひばり１号　上野730→仙台1128
１Ｄ　特急つばさ１号　東京730→上野738→秋田1551（奥羽本線経由）
513M　日光２号・わたらせ１号　東京745→上野753→日光948、高崎1019（両毛線経由）
515M　日光３号　東京825→上野832→日光1022
1517M　なすの１号　上野953→黒磯1126
13M　特急ひばり２号　上野900→仙台1258
1103D　いいで・ざおう１号　上野913→新潟1618（磐越東西線経由）　山形1529（季節、奥羽本線経由）
8401　ばんだい５１号　上野930→会津若松1507　臨時
1101M　まつしま１号　上野945→仙台1431
2021M　特急はつかり１号　上野1015→青森1847
2511M　なすの２号・日光４号　東京1013→上野1020→日光1213、黒磯1221　臨時
103M　いわて・ばんだい２号　上野1115→盛岡1833、会津若松1521

東北本線その２
3D　特急つばさ２号　上野1215→秋田2030（奥羽本線経由）
6103M　まつしま２号　上野1225→仙台1716　季節
15M　特急やまびこ　東京1255→上野1302→盛岡1915
7513M　なすの３号日光５２号　上野1311→黒磯1524、日光1531　季節
1011M　特急やまばと１号　上野1320→山形1755
1401M　ばんだい３号ざおう２号　上野1333→喜多方1802、山形1845
2513M　なすの４号　上野1356→黒磯1601　季節
1013M　特急あいづ　上野1415→会津若松1750
6105M　いわて３号　上野1430→盛岡2200　仙台まで季節
17M　特急ひばり４号　上野1500→仙台1858
6107M　まつしま３号　上野1515→仙台2002　季節
1M　特急はつかり２号　上野1540→青森010
1103M　まつしま４号　上野1547→仙台2023
19M　特急ひばり５号　上野1630→仙台2028
1711M　つくばね　上野1634→勝田1909（水戸線経由）
1015M　特急やまばと２号　上野1700→山形2135
519M　なすの５号わたらせ２号　上野1810→宇都宮1932、桐生2003

東北本線その３
21M　特急ひばり６号　東京1825→上野1832→仙台2225
1105M　あづま１号　上野1835→福島2207
101　八甲田２号　上野1900→青森615
401　津軽１号　上野1935→青森1001（奥羽本線経由）
6401　おが２号八甲田５１号　上野2004→大館859、青森830　大館行きは季節・奥羽本線経由、青森行きは臨時・東北本線経由
403　おが３号　上野2115→秋田836（→男鹿952）　秋田から臨時　奥羽本線経由
5M　特急はくつる　上野2155→青森705
103　北星　上野2208→盛岡700
405　津軽２号　上野2222→青森1336（奥羽本線経由）
9105　まつしま５１号　上野2230→平泉618　臨時
8403M　ばんだい５２号　上野2304→会津若松501　臨時
403D　出羽　上野2308→酒田814（奥羽本線・陸羽西線経由）
107M　いわて４号　上野2317→盛岡825
6109M　まつしま５号　上野2328→仙台545　季節
1101　新星　上野2340→仙台610
6403M　ざおう４号ばんだい５号　上野2350→山形635、会津若松401　季節
1103　あづま２号ばんだい６号　上野2354→福島529→仙台821、会津若松555

>>518-519
１さん、ありがとうございまつ。
武生通過の雷鳥があったんですな。今では考えられない･････。
あと、滑川や黒部は雷鳥からスルーされてるね。
白鳥は速達型に近かったんだな。

気になっていた富山行き加越は石動にも何本か停まってますね。
小杉にはさすがに停まってなかったか･･･。(北越が停まってるからあるかと思ったんでつが）

>>523　●四国の周遊指定地

小豆島
屋島・鬼ヶ島・塩江温泉
金刀比羅宮・善通寺
蔦島・荘内半島・琴弾公園
淡路島・鳴門
土柱
眉山
大歩危・祖谷渓・箸蔵山
室戸・阿南国定公園
鈍川温泉・近見山
道後温泉・奥道後・権現温泉・北条鹿島
石鎚山・面河渓
伊予大洲・肱川自然公園
足摺・宇和海国立公園（１）（足摺岬、竜串、見残し、柏島など）
足摺・宇和海国立公園（２）（西海鹿島、滑床渓谷など）
四国カルスト自然公園
竜河洞・奥物部・手結住吉自然公園
桂浜・五台山

>>525
1961年9月
最速は寝台特急「さくら」の9h38
大阪2352-930博多と博多1814-352大阪

昼間では特急「かもめ」（客車のよう）で9h42
博多1015-1957大阪
ちなみに大阪−九州の昼間特急はこれ１本のみ
下りは910-1855で9h45

1961年当時の東京−大阪間の夜行を書いておくね。大阪5時以降に着く夜行は14本。

急　はりま1930-0500→姫路0640　電
急　月光　2015-0645
急　安芸　2045-0706→広島1350
急　銀河　2100-0720→神戸0759
急　瀬戸　2115-0735→宇野1116
急　筑紫　2130-0805→博多2005
急　明星　2145-0824
急　彗星　2200-0846
急　金星　2205-0858　電
急　あかつき2215-0914
急　出雲　2230-0922→浜田1935・大社1806
急　大和　2245-湊町903

他に普通219　2150-1037→姫路1240
普通131　2334-1203
普通111　1440-456→門司2015ってのもある。

ちなみに東京発の東海道夜行は、あと
特　さくら　1635→長崎1225
特　あさかぜ1830→博多1140
特　はやぶさ1900→西鹿児島1745
急　能登・伊勢・那智2030→金沢0842・鳥羽0617・新宮0822
準　東海4.2318→名古屋0615　電
普通421　2342→名古屋1009

全部で20本か。すごいなぁ。

連続スマン
>>533-534補足
臨急　第二金星　2327-958　電
臨準　臨時東海　2355-名古屋649　電

東海道昼間編1/2

特　第一こだま0700→大阪1330　電
臨特ひびき　.　0710→大阪1340　電
臨準日本平　　品川0727→静岡1022
臨急第二なにわ0750→大阪1555　電
準　東海１号　0753→大垣1420　電
急　せっつ　　0814→大阪1600　電
準　はまな　　0830→浜松1239　電
特　第一つばめ0900→大阪1530　電
急　なにわ　　0930→大阪1715　電
急　阿蘇　　　1000→熊本0951
臨急第二雲仙・第二高千穂1017→長崎1110・南延岡1153
急　雲仙　　　1030→長崎1125
急　高千穂　　1100→（日豊経由）西鹿児島1648

東海道昼間編2/2

臨準おくいず　1210→伊東1411　電
急　桜島　　　1230→西鹿児島1551
準　伊豆　　　1255→伊東1450・修善寺1521　電
急　霧島　　　1300→鹿児島1642
準　はつしま　1324→伊東1535　電
臨準あまぎ　　新宿1320→熱海1511（小田急経由？）　電マーク無し
急　西海　　　1330→佐世保1323
準　たちばな　1400→伊東1554・修善寺1623　電
準　東海２号　1412→名古屋2014　電
特　第二こだま1430→神戸2128　電
準　いこい　　1433→伊東1647・修善寺1708　電
臨準十国　　　1455→熱海1622　電
臨準いでゆ　　1500→伊東1657・修善寺1720　電
準　長良　　　1506→大垣2128　電
準　湘南日光　1550→伊東1750　電　日光1345
準　新東海　　1600→大垣2219　電
特　第二つばめ1630→大阪2300　電
準　東海３号　1647→大垣2322　電

1978年上期号の全国フェリー・旅客船時刻表が出てきた。

裏表紙の広告は「結晶。５�uカー（ゴ・ヘーベ・カー）　新発売・シャレード」

鉄道が大好きで、お金持ちの方を探しております。
お譲りしたいものがあるのですが
3000万円以上と破格の代物です。
どなたか、本当に興味のある方のみ、メールをください。
どなたか、そういうお知り合いの方がいる方も、
メールをいただけるとありがたいです。
将来、鉄道博物館を開きたい方がいらっしゃったら、
絶対にうけること間違いなし！
本当に、興味のある方のみ、よろしくお願いします。
もし、お取引をする場合は即金になります。

>>538

何だJR東日本、こんなところで205や211の余剰サハを売っ払おうってのかい(w

>>539
いや、１０３だろ(w

>>1
今回の改正で臨時に格下げとなる急行「ちくま」ですが、
当時はどんな感じで運行されていたのでしょうか？

>>541
漏れも聞きたいﾃﾞｼ、夜行の「ちくま」って何号でしたっけ？

ドモ、ちょこちょこおじゃまします1977.4号です。
>>541
>1さんではありませんが1977.4時点での時刻です。

◆7801レ　ちくま1号　　大阪2104　→　長野600
　 4811D　ちくま2号　　大阪2146　→　長野614　　　臨時戸狩、くろよん　併結
◆7803レ　ちくま3号　　大阪2220　→　長野704
◆9803レ　ちくま51号　　大阪2226　→　長野842　　松本から9831レ快速列車

◆7802レ　ちくま1号　　長野1018　→　大阪1928
◆7804レ　ちくま2号　　長野2029　→　大阪556
　 4812D　ちくま3号　　長野2240　→　大阪655

この時代はちくまに寝台車無し(定期はDでロザ付き、臨時はハザのみ)で
名古屋発のきそ6号(上りは5号)に寝台車あり

>>541
1980年10月だとこんな感じ。
7801　ちくま１号　大阪2104→長野556　季節
7811M　ちくま３号（季節）・くろよん（臨時）　大阪2143→長野617、南小谷652
4803　ちくま３号　大阪2220→長野649　寝台車あり
9803　ちくま５１号　大阪2232→直江津1035　松本から9831快速、長野から8331快速　臨時

7812M　ちくま２号（季節）くろよん（臨時）　長野858、南小谷820→大阪1710
4802　ちくま４号　長野2031→大阪549　寝台車あり
9808　ちくま５２号　関山1922→大阪650　長野まで9338快速　臨時
7804　ちくま６号　長野2202→大阪652　季節

定期ちくま以外はハザオンリー。定期にのみ寝台車（３段）３両連結。
これと別にきそ６・７号にも寝台車（３段）が２両連結されていました。

>>543-544
ありがとうございます。その頃は臨時含めて４往復もあったんですね。
１さんの情報は改めてお待ちするとして、
もう１つ追加で質問。

因美線・津山線・姫新線に、複雑に分併する急行があったと思いますが、
列車名、発着駅、時刻、分併の形式など教えてください。

>545
これのことかな？　分かりにくくてスマソ

　　　　　　　　　倉吉1823
　　　　倉吉行き↑
　　　みささ2号　‖1605
大阪======→津山1556----→1651月田
1230　　　　1538　　1550　　　みまさか2号大阪発
　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　｜砂丘2号倉吉行き
　　　　　　　　　岡山 1442　

　　　　　　　　　倉吉953　鳥取まで快速
　　　　倉吉発　　‖
　　　みささ1号　 ↓1226
大阪←======津山1232←----1150中国勝山
1554　　　　1245　　1236　　　みまさか2号大阪行き
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　↓砂丘2号倉吉発
　　　　　　　　　岡山 1442　

>>544訂正
誤＞4803　ちくま３号　大阪2220→長野649　寝台車あり
正＞4803　ちくま５号　大阪2220→長野649　寝台車あり

>>541-542　●急行「ちくま」（１）大阪→長野

◆急行「ちくま１号」【7811M】（臨時：大阪発11月19〜22日運転）
大阪2143→2225京都2226→草津2324→2330米原2332→051名古屋056→324木曽福島341→藪原356→
421塩尻433→445松本503→聖高原536→607篠ノ井609→618長野
（松本で急行「くろよん」【8811M】を分割：松本501→650南小谷）

●急行「ちくま３号」【4803】
大阪2220→2226新大阪2227→2300京都2301→大津2313→003米原005→354木曽福島357→藪原415→
449塩尻454→511松本514→明科533→聖高原601→639篠ノ井641→653長野

>>541-542　●急行「ちくま」（２）長野→大阪

◆急行「ちくま２号」【7812M】（臨時：11月20〜23日運転）
長野854→903篠ノ井903→聖高原936→1019松本1033→1045塩尻1050→藪原1121→1135木曽福島1141→
上松1149→南木曾1223→坂下1231→1240中津川1246→恵那1259→1327多治見1331→千種1401→
1410名古屋1418→尾張一宮1432→1443岐阜1443→1453大垣1454→1531米原1533→彦根1539→
大津1626→1636京都1637→1710大阪
（松本で急行「くろよん」【8812M】を併結：南小谷821→1026松本）

●急行「ちくま４号」【4804】
長野2210→2221篠ノ井2223→聖高原2259→2344松本2349→007塩尻015→105木曽福島107→
458米原500→大津555→605京都606→636新大阪636→642大阪

>>541-542　●急行「ちくま」（３）編成
　　　　　　　　←大阪　　　　　　　　　　長野→
ちくま１号　　　　　指−指−指−指−指−指−指−指　　　　　　指＝普通車（指定席）
ちくま２号　　　　　指−指−指−指−指−自−自−自　　　　　　自＝普通車（自由席）
ちくま３・４号　　　Ｂ−Ｂ−Ｂ−指−指−指−指−自−自−自　　Ｂ＝Ｂ寝台車（客車三段式）

>>543-544と比べると、スジはだいたい引き継いではいるものの、
年を追うごとに間引かれて寂しくなっていくね。

付録：急行「きそ」　　いずれにも寝台車はなし

●急行「きそ１号」【811M】
中津川625→坂下634→南木曾642→野尻652→須原700→上松713→720木曽福島722→宮ノ越731→藪原737→
木曽平沢747→804塩尻814→825松本（以下急行「天竜３号」【2503M】に併結）844→明科857→聖高原917→
937篠ノ井938→946長野

●急行「きそ３号」【801】
名古屋2345→千種2355→019多治見021→059中津川102→上松204→215木曽福島217→藪原234→
307塩尻312→329松本339→445篠ノ井448→500長野（以下普通【325】）609→819直江津

●急行「きそ２号」【802】
長野2320→2331篠ノ井2332→048松本107→125塩尻130→221木曽福島258→402中津川408→
449多治見453→千種517→527名古屋

>>545　（１−１）因美線→津山線の急行（下り）

●急行「砂丘１号」【601D】鳥取→岡山
鳥取801→813郡家813→智頭836→美作加茂907→926津山926→亀甲938→弓削948→福渡1001→金川1016→
1039岡山

● 急行「砂丘３号」【613D】倉吉→岡山（倉吉〜津山間は急行「みささ２号」に併結）
（普通【844D】倉吉954→1045）鳥取1049→1102郡家1103→智頭1127→美作加茂1202→東津山1218→
1222津山1235→亀甲1246→弓削1257→福渡1313→金川1327→1350岡山

●急行「砂丘５号」【603D】倉吉→岡山
倉吉1459→松崎1505→青谷1524→浜村1530→1546鳥取1550→1604郡家1610→智頭1639→美作加茂1718→
1738津山1746→亀甲1757→弓削1810→福渡1827→金川1841→1907岡山

>>545　（１−２）津山線→因美線の急行（上り）

●急行「砂丘２号」【602D】岡山→倉吉
岡山831→法界院837→金川858→福渡914→弓削926→亀甲938→949津山950→美作加茂1010→智頭1039→
1101郡家1105→1123鳥取1129→浜村1148→松崎1206→1212倉吉

●急行「砂丘４号」【614D】岡山→米子（津山〜米子間は急行「みささ３号」に併結）
岡山1442→金川1504→福渡1518→弓削1531→亀甲1542→1553津山1605→美作加茂1626→智頭1700→
1723郡家1723→1735鳥取1741→浜村1801→松崎1817→1823倉吉（快速【3843D】1827→浦安1852→
赤碕1857→1926米子）

●急行「砂丘６号」【604D】岡山→鳥取
岡山1815→金川1842→福渡1857→弓削1910→亀甲1920→1933津山1935→美作加茂1955→智頭2024→
2046郡家2046→2058鳥取

>>545　（２−１）姫新線（下り）→因美線（上り）の急行

●急行「みささ１号」【811D】大阪→鳥取（大阪〜津山間は急行「みまさか１号」を併結）
大阪848→三ノ宮912→神戸916→明石934→951加古川952→1005姫路1007→本竜野1024→播磨新宮1033→
佐用1104→林野1131→勝間田1137→1152津山1200→美作加茂1228→智頭1259→1321郡家1322→1333鳥取

●急行「みささ３号」【813D】大阪→米子（大阪〜津山間は急行「みまさか３号」、津山〜米子間は急行「砂丘４号」を併結）
大阪1230→三ノ宮1253→神戸1257→明石1312→1327加古川1328→1342姫路1348→本竜野1406→播磨新宮1422→佐用1451→林野1518→東津山1534→1538津山（以下>>553急行「砂丘４号」を見よ）

>>545　（２−２）因美線（下り）→姫新線（上り）の急行

● 急行「みささ２号」【814D】倉吉→大阪（倉吉〜津山間は急行「砂丘３号」、津山〜大阪間は急行「みまさか４号」を併結）
（以上>>552急行「砂丘３号」を見よ）津山1247→林野1306→美作江見1316→佐用1337→播磨新宮1408→
本竜野1418→1437姫路1439→1451加古川1451→明石1507→神戸1524→三ノ宮1528→1554大阪

●急行「みささ４号」【816D】鳥取→大阪（津山〜大阪間は急行「みまさか６号」を併結）
鳥取1400→1412郡家1412→智頭1438→美作加茂1513→1531津山1546→勝間田1600→林野1606→
佐用1635→播磨新宮1703→本竜野1713→1732姫路1734→1746加古川1747→明石1803→神戸1820→
三ノ宮1824→1851大阪

>>545　（３−１）姫新線の急行（下り）

●急行「みまさか１号」【811D】大阪→中国勝山（大阪〜津山間は急行「みささ１号」に併結）
（以上>>554急行「みささ１号」を見よ）津山（普通【2821D】1158→1250中国勝山）

●急行「みまさか３号」【813D】大阪→新見（大阪〜津山間は急行「みささ３号」に併結）
（以上>>554急行「みささ３号」を見よ）津山（普通【2823D】1544→1723新見）

●急行「みまさか５号」【4815D】大阪→新見（大阪〜姫路間は急行「但馬７号」【617D】に併結：姫路1833→2211鳥取）
大阪1658→三ノ宮1724→神戸1728→明石1745→1803加古川1803→1817姫路1823→本竜野1843→
播磨新宮1855→佐用1930→美作江見1953→林野2002→勝間田2008→2022津山（普通【2825D】2044→2236新見）

>>545　（３−２）姫新線の急行（上り）

●急行「みまさか２号」【4812D】新見→大阪（姫路〜大阪間は急行「但馬２号」【612D】に併結：鳥取544→916姫路）
（普通【2822D】新見503→650津山）713→勝間田730→林野736→美作江見748→佐用811→播磨新宮841→
本竜野852→909姫路926→941加古川941→明石1000→神戸1016→三ノ宮1019→1045大阪

●急行「みまさか４号」【814D】中国勝山→大阪（津山〜大阪間は急行「みささ２号」に併結）
（普通【2824D】中国勝山1140→1234）津山（以下>>555急行「みささ２号」を見よ）

●急行「みまさか６号」【816D】中国勝山→大阪（津山〜大阪間は急行「みささ４号」に併結）
（快速【3826D】中国勝山1449→1535）津山（以下>>555急行「みささ４号」を見よ）

>>545　（４−１）併結：因美線→津山線・姫新線

　　　　倉吉＝?ﾏ鳥取　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鳥取
　　　　　　　　　‖みささ２号＋砂丘３号　　　　　　　　　　　　　　　　　｜みささ４号
　みまさか４号　　?ﾒ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みまさか６号　　↓
中国勝山−−−→津山＝＝＝＝?ﾏ大阪　　　　　　　　　　　中国勝山−−−→津山＝＝＝＝?ﾏ大阪
　　　　　　　　　｜　　みささ２号＋みまさか４号　　　　　　　　　　　　　　　　みささ４号＋みまさか６号
　　　　　砂丘３号↓
　　　　　　　　岡山

>>545　（４−２）併結：因美線←津山線・姫新線

　　　　　　　　鳥取　　　　　　　　　　　　　　　　　　　米子?ﾐ＝＝＝鳥取
　　　　　　　　　↑みささ１号　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?ﾑみささ３号＋砂丘４号
　みまさか１号　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　みまさか３号　　‖
中国勝山←−−−津山?ﾐ＝＝＝＝大阪　　　　　　　　　　新見←−−−−−津山?ﾐ＝＝＝＝大阪
　　　　　　　　　　　　みささ１号＋みまさか１号　　　　　　　　　　　　↑　　みささ３号＋みまさか３号
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　砂丘４号｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡山

>>545　（４−３）併結：姫新線＋播但線

　　　　　鳥取−−┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鳥取←−┐
　　　　　　　　　｜但馬２号　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜但馬７号
　みまさか２号　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　みまさか５号　　｜
新見−−→津山−→姫路＝＝＝＝?ﾏ大阪　　　　　　　　　新見←−−津山←−姫路?ﾐ＝＝＝＝大阪
　　　　　　　　　　　　但馬２号＋みまさか２号　　　　　　　　　　　　　　　　　　但馬７号＋みまさか５号

しかし、１は神だな。珍しいタイプだ。

>>546さんのを参考にしてまとめてみたが、
ダラダラしてる割にはわかりにくいなあ・・・連投ｽﾏｿ

>>1
ちなみに18切符があったとして、札幌までの行程はどうなるんだろう？
青函連絡船1便か41ﾚが中心になるのは間違いないと思うんだけど。。

その当時、奈良―名古屋間に快速列車が走っていませんでしたか？
停車駅・時間をお願いします

>>564
この改正で登場したんだよなー、確か。
1985．3であぼーんだけど

>>563
出発地は上野？
東北方面へは夜行長距離の普通・快速がないから、
できるだけ有効に使おうとすると、上野を早朝に出ることになるが
（>>351など。上野早朝発だと【41】仙台発911 には間に合わない。）、
その日のうちには青森までしか行けない。
青函連絡船の１便または１０１便で函館に渡り、札幌着は早くても２日目の夕方になる。

もう少し条件がはっきりすれば、具体的な行程の例を示せると思うが・・・

>>564
関西本線に奈良〜名古屋の快速が１往復ある。

下り【2261D】
名古屋1830→蟹江1841→永和1846→弥富1851→桑名1859→富田1907→1913四日市1914→河原田1921→
加佐登1930→1940亀山1949→2014柘植2015→伊賀上野2032→笠置2054→加茂2102→木津2109→2117奈良

上り【2232D】
奈良902→木津910→加茂917→笠置925→伊賀上野948→1005柘植1010→1030亀山1038→加佐登1047→
河原田1056→1104四日市1105→富田1111→桑名1119→弥富1131→永和1137→蟹江1141→1152名古屋

　　　　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|
　　　　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ
　　　　　　　　　　　　ヽ、-==‐ / 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＜>>1は糞!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　　 　 　 　 　 　┏┓⊂　　⊂＿)　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣￣|　|　 |
　　　　　　　　|　|　　　┃┃┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃┗┫ 　|　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃　 ┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|＿＿＿＿＿＿|　|／
　　　　　　　 └───────┘

>>566
失礼。東京→札幌だす。。
札幌→東京も気になるかな。

>>569　●東京→札幌

東京443→451上野507−【441M】→840平844−【231M】→1222仙台

仙台1329−快速「くりこま」【3535M】→1614盛岡
仙台1343−−−−−−【1537】−−−−→1727盛岡1759−【1537】→2230青森（以上>>351とほぼ同様）

青森010−【101】→400函館
青森035→【1】−→425函館620−【121】→1551札幌

>>569　●札幌→東京（１）　まる２日使っても東京までは帰れない。

札幌635−【252M】→928東室蘭949−【730M】→1131長万部
札幌701−【522D】→947倶知安1024−【1522D】→1218長万部1250−【124】→1628函館1700−【22】→2050青森

青森744−【42】→1835仙台
（東北本線）仙台1934−快速【3522M】→2223白河523−【1532M】→549黒磯600−【552M】→856上野
（常磐線）　仙台2022−【242M】→2317平633−【464M】→1016上野
青森702−【626】→1150秋田
（奥羽本線）秋田1321−【1859】→1859山形1949−【434】→2221福島2226−【530D】→2343須賀川703
　　　　　　−【122】→808黒磯816−【726M】→907宇都宮931−【566M】→1124上野
（羽越本線）秋田1307−【838】→2051新津2131−【1454M】→2342石打620−【722M】→813高崎824
　　　　　　−【868M】→1017上野

>>569　●札幌→東京（２）　１日目の夜、弘前まで粘ればもう少し行ける。

函館1700−【22】→2050青森2155−【640】→2245弘前

弘前540−【1432】→635大館648−【1926D】→1008盛岡1011−【1538】→1408仙台
（東北本線）仙台1533−【1140】→1848郡山2007−【140】→2128黒磯2138−【730M】→2232宇都宮439
　　　　　　−【522M】→604大宮623−【524M】→651上野
（常磐線）　仙台1609−【234】→1931平2008−【430D】→2158水戸2225−【432M】→2317土浦522
　　　　　　−【440M】→629上野
弘前540−【1432】→904秋田
（奥羽本線）秋田1009−【2432】→1142横手1150−【430】→1842福島2046−快速【3522M】→2223白河
　　　　　（以下>>の東北本線と同じ）
（羽越本線）秋田1011−【836】→1246酒田1344−【830D】→1821新潟1837−【446M】→2002長岡2044
　　　　　　−【448M】→2242水上530−【854M】→838上野

>>569　●札幌（小樽）→東京（３）　出発地が小樽なら、まる２日で帰ることができる。

小樽541−【130】→1316函館1505−【20】→1855青森2019−【48】→2227八戸（以下>>433と同じ）

結局、最終18で東京〜札幌を往復しようとすると、札幌周辺で１日ちょっとしか滞在できないね。
１日目　東京443→2230青森
２日目　青森010 or 035→1551札幌
３日目　（小樽泊）
４日目　小樽541→2227八戸
５日目　八戸711→2346上野

>>573
最終18ってなんだよw
もちろん「青春」18ね。

昔姫新線の急行に片道だけ月田行きがあったんたよね。しかも他は全て通過。なぜ中国勝山からひと駅いったのか、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>1

ベリーサンクス。

行きはよいよい、帰りはコワイだね。。

しかし上野から考えると札幌まで乗り換え4回だけっていうのはすごいというか素晴らしい！
青森まででも乗り換え2回か・・・
しかも全部クロスシート。平から仙台は開放G車も堪能できるし。
（この頃平ー仙台間の電車普通列車は451･453系G車開放7連のみ使用のハズ）

>>575
1982年11月の時点では、月田行きの列車はない。
運用が絡んでるのかもしれないが、事情はわからないな。
ご存じの方、フォロー頼む。

>>575
55年10月の時刻表にはある。
大阪12:30発の｢みまさか３号｣で月田着は16:51。津山まで｢みささ3号｣を連結。
折り返しで16:57発普通列車鳥取行になるっぽい。

この時｢みまさか｣は3往復あるが下記の通り
1号　大阪発(8:48)中国勝山行(12:54)（津山から普通）
2号　新見発(5:13)大阪行(10:45)（津山まで普通）
3号　大阪発(12:30)月田行(16:51)
4号　中国勝山発(11:50)大阪行(15:54)
5号　大阪発(16:58)新見行(22:36)（津山から普通）
6号　中国勝山発(14:56)大阪行(18:51)

と中国勝山から先の急行運転は事実上なしだね。

≫578
情報どうもです。折り返しが有るのは知ってたけど、あの一本だけなもんでね。多分月田に高校でもあって、その送り込みかなと。なにせ月田がどんなﾄｺか知らないもんでね。

ちわっす。
>575=579
時刻表は時刻はわかっても運転される背景は分かりませんからね。
Yahoo地図で見たけど月田周辺には小学校はあっても高校はなさそうな所だし。
いよいよもってなぜ月田行きなんだろ?

52年4月には中国勝山−新見間に急行が存在します。
しかも2往復。
下り
やまのゆ　4611D　津山1028→中国勝山1113→1156新見1210→1553広島
　　　　　　　　　　　　備後落合から米子発611Dちどり1号に併結
みまさか3号　4817D　大阪1823→中国勝山2110→2155新見
　　　　　　　　　姫路まで鳥取行き(浜坂から627D普通)617D但馬4号に併結

上り
みまさか1号　4812D　新見543→中国勝山627→1045大阪
　　　　　　　　　　　　姫路から鳥取発612D但馬1号に併結
やまのゆ　4612D　広島830→1150新見1158→中国勝山1240→1325津山
　　　　　　　　　　　　備後落合まで米子行き612Dちどり1号に併結

≫580
地図まで見てもらって乙です。昔の事だし謎ですね。あの当時の中国地方の急行ほど今と違うものはないすな。夜行があったり、編成も長かったみたいだしね。

>575
私は昭和53年9月の時刻表を見て
ｶｷｺしていますが、"みまさか"の
月田到着が16:51,その直後に月田始発の
16:59発鳥取行き858Dというのが有ります。
もしかしたらヒントになるかも･･･?

>>545
1968年10月だと・・・（図は勘弁）
大阪1220（813D伯耆・みまさか２号）→1541津山＼／津山1553（813D伯耆２号）→上井1827
岡山1419（614D伯耆２号・ひるぜん）→1538津山／＼津山1600（みまさか２号・ひるぜん）→月田1653

>>575
この頃は月田始発の「みまさか２号」もありました。
月田1143（2814Dみまさか２号）−−1233津山↓
上井955（814D伯耆１号）−−−−−−1228津山1244−大阪1557着

月田始発もあったんですか。夕方着いて、午前中に出るとはまるで温泉列車みたいですね。ﾎﾝﾄにどういう所か気になりますね。

じゃあ、各自昔の時刻表を持ち寄って月田でオフ会とか？

>>584
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/2132/tsukida.html

昔はそこそこ栄えてたみたいね

>>583
月田は今も駅が存在しているからわかるが、上井ってどこ？

　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　 　 投票しる。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　 　http://www.goodmorning-invent.com/idol/idol2.cgi
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>587
今の倉吉駅じゃ？

>>587
>>589のとおり。
上井＝倉吉
倉吉＝（西倉吉＠倉吉線；1985年廃止）

≫589
そうですね、今の倉吉です。当時は倉吉線内に倉吉駅がありました。

駅開業時は倉吉だったんだけど、倉吉線作った時に上井に改称。
のちにまた倉吉に戻った。倉吉線の倉吉駅はのちに打吹（うつぶき）に改称したけど
１９８５年に路線ごとあぼーん。

駅名改称の歴史ではかなーり珍しい部類に入ると思う。

昔のスレに駅名改称スレってのがあって、それに出てた。

暇になったんでまとめておきます。

★>>258（および>>360）のお題★
東海道線の始発列車で東京を出て，そのまま普通列車（快速含め）で西へ向かうと，
その日のうちにどこまでいけましたか？（大阪までの所要時間は？）

1920-10　住吉　　>403
1940-10　福山　　>395（大阪まで13時間39分）　他に>316-317
1944-12　上郡　　>396（大阪まで14時間02分）
1950-10　上郡　　>402（大阪まで14時間21分）
1956-12　上郡　　>402（大阪まで13時間16分）
1961-09　万富　　>388（大阪まで13時間15分）
1964-09　福山　　>273（大阪まで12時間59分）
1964-10　福山　　>393（大阪まで13時間01分）
1968-01　糸崎　　>273（大阪まで11時間55分）
1968-10　西条　　>283

（続き）

1970-06　西条　　>394
1980-10　柳井　　>283
1982-11　柳井港　>261（大阪まで10時間9分）
1986-11　徳山　　>336（大阪まで10時間24分）
1999-03　小郡　　>345
2003-08　海老津…は翌日だから遠賀川か？　>284
2003-10　遠賀川 or 西小倉　>367>371-372

★>>348のお題★
始発列車で上野を出て、そのまま普通列車（快速含め）で北へ向かうと、
その日のうちにどこまで行けましたか？

1961-09　秋田　　　　　>389
1964-10　羽後本荘　　　>393
1968-10　尻内（八戸）　>398
1980-08　青森　　　　　>398
1982-11　大湊　　　　　>351
1986-11　大湊　　　　　>390
2003-10　蟹田　　　　　>399-400

★>>500のお題★
新大阪〜博多間の最速時間

1961-09　9時間38分　さくら
1968-10　8時間27分　はと
1977-04　3時間44分　ひかり
1982-11　3時間28分　ひかり
1986-11　2時間59分　ひかり
1995-04　2時間31分　のぞみ
1997-12　2時間17分　のぞみ
2003-10　2時間21分　のぞみ

1977.4
どこまで西に？
東京519→321M→854静岡901→2151M→1012浜松1023→快3131M(名から579M)→
1336米原1341→793M→1450京都1515→新快3673M→1703姫路1740→349M→
2211広島2220→481M→2343柳井
大阪には793Mに乗り続けると1527で10時間8分

どこまで北に？
上野555→221レ→1355仙台1502→1525レ→2210八戸
東北本線だと盛岡、東北→奥羽本線は秋田
上越→羽越→奥羽→五能で能代

東北常磐以外1980.10と変わらずという結果でした。

お初です。
今更ながらだけど、上越新幹線開業時（１１月１５日だっけ？）の時刻表ですか？
懐かしいね。なんかいろいろやってるみたいだけど、
基本的に1978年10月の改正以降大きく変わってなかったんじゃないの？
この頃の時刻表って見ててもワンパターンでおもろない。
むしろ1972年くらいのやつが個人的にはお気に入り。
1968年10月のなんかもなかなかだけど。
でもほとんどほかしてもうた。今更持ってても邪魔なだけやし。
だから手元には何もない。

月田なんか行ってもたぶんな〜んにもねーよ。
県道で集落を通り抜けた事あるけど、何の印象もないし。
中国勝山まで行かせたいのを、何かの都合で月田に延長してるだけじゃないの？
同じ勝山町内だし。
でもこの月田行って意外とちょこちょことあったんだよなぁ・・・・

東京→大阪所要時間
1968年10月　１１時間２２分
1980年10月　１０時間９分
2003年10月　８時間５４分

1991.10
西へ
東京520→323M→832静岡834→735M→941浜松944→557M→1018豊橋
1022→快2123M→1227米原1251→新快3331M→(大阪1414)→1516姫路
1534→1425M→1831三原1847→375M→2127柳井2206→377M→2323小郡
(大阪まで9:54)

北へ
上野509→521M→744黒磯755→127M→959福島1030→577M→1153仙台
1200→533M→1335一ノ関1352→1545ﾚ→1621沼宮内1716→541ﾚ→2039青森
2159→943D→2254蟹田　または　1944野辺地2052→741D→2157大湊

ひかり最速
2時間49分(V編成)

山形新幹線の工事中でつ。

age

>>546
>>548-560
詳細な情報ありがとうございます。

age

急行月山　鼠ヶ関行も結構謎だったな。。

そもそも1982年11月改正の要点は何だったの？
上越新幹線開業というのはわかるが、
それによって他線区にどのような影響があったのか、解説ｷﾎﾞﾝ
上越新幹線開業時の運行形態についても。

東北新幹線も本格的に開業。それまでは盛岡行き４往復、仙台行き６往復だけだったからね。それにより、盛岡からはつかり、たざわ、新潟からいなほ、福島からつばさという乗り継ぎのかたちになりました。他にもいろいろあるけどメインはこれかな。

>>604
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10160/1016099295.html
↑
これの221「鼠ヶ関駅は県境だし、乗務員の宿泊施設があって折り返しに妥当な駅。」
だそうだ。

ついでに

急行「月山１号」【1111D】山形708→1016鼠ヶ関
　　「月山３号」【1113D】山形1650→1844余目1849→1901酒田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　【1853D】└1853→1947鼠ヶ関
　　「月山５号」【4113D】山形1945→2049新庄2054→2138余目2152→2308鼠ヶ関
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新庄〜余目間は急行「もがみ３号」【713D】に併結
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　余目〜鼠ヶ関間は普通【226D】に併結

　　「月山２号」【712D】酒田718→818新庄（以上は急行「もがみ２号」に併結、以下【4112D】）823→927山形
　　「月山４号」【4212D】鼠ヶ関734→834┐
　　　　　　　　【1112D】　酒田833→844余目850→1103山形
　　「月山６号」【1114D】鼠ヶ関1621→1925山形

>>605
このスレの根幹を衝く質問がついにきたか。
以下、時刻表に記載された記事からまとめてみる。

●1982年11月15日　全国ダイヤ改正のあらまし●

ポイントは以下の４つ。
１． 上越新幹線の開業
２． 東北新幹線の増発
３． 東北・上越新幹線と接続する特急体系の整備
　　　＝並行在来線の特急の改廃
４． 他の主要線区の列車体系の整備
　　　≒廃止された特急の車両を他線区に転用

１−１．上越新幹線運転形態

　　　　　　　上越
　　　　大熊高毛後浦長燕新
　　　　　　　高湯　　三　　　列車本数　　　　所要時間
　　　　宮谷崎原沢佐岡条潟　　（片道）　　　（大宮〜新潟）
あさひ　●−●−−−●−●　　　４　┐　　　　1時間15分
　〃　　●−●−●−●●●　　　５　｜１１　　1時間55分
　〃　　●−●●−−●●●　　　２　┘　　　　1時間55分
と　き　○○○○○○○○○　　１０　　　　　　2時間10分

　　　　　　　　　　　　　　計２１

１−２．上越新幹線の車両は東北新幹線と共通。12両編成。
　　　　「やまびこ」「あおば」「あさひ」「とき」すべて同様

　大宮　　１　自由席（禁煙）
　↑　　　２　自由席
　　　　　３　自由席
　　　　　４　自由席
　　　　　５　指定席
　　　　　６　指定席
　　　　　７　指定席（グリーン車）
　　　　　８　指定席
　　　　　９　指定席・ビュッフェ（障害者用の個室、電話あり）
　↓　　１０　指定席
　新潟　１１　指定席
　盛岡　１２　指定席

>>609
要は東北筋の列車体系を新幹線を軸とした体制に整備しなおした改正ということね。
現にごっそりと東北系の多層だて急行が崩壊状態になったし。

１−３．上越新幹線車内放送用チャイム音楽

「車内放送は、主要駅などの放送を除き、全て自動放送で、放送開始の際のチャイム音楽のかわりに、
その駅に因んだ地元の民謡などがシンセサイザー音楽で流れ、旅行される方々の耳を楽しませてくれます。」
・・・だってさw

　大宮：大宮おどり　　　　　浦佐：はねおけさ
　 熊谷：秩父音頭　　　　　　長岡：長岡甚句
　 高崎：八木節　　　　　　燕三条：岩室甚句
上毛高原：上州馬子唄　　　　　新潟：佐渡おけさ
越後湯沢：湯沢旅情

後はしばらく待ってくれ。

>>1
航空ダイヤなんだけど・・・。下記の路線の始発・最終便と運行便数について教えて。

【東京（羽田）⇔広島】
2003年だと・・・
東京→広島　始発7：00　最終19：40　便数：18便（ANA：9、JAS：9）
広島→東京　始発7：50　最終20：40　便数：18便（ANA：9、JAS：9）

あと、東京⇔仙台と東京⇔新潟の空路は存在してる？
（確か、新幹線開業により廃止に追い込まれたはず）

>>613
あれ？浦佐はＳ60.3の上野開業時の記念入場券だとさんよ節になっていますな。
でも、あのチャイムは結構好きだったけどな。

>>614
便数が少ないので、すべて書いてみる。なお会社は全便ANA。

【東京（羽田）→広島】　　　　　　　　　　　　【広島→東京（羽田）】
便名　　機種　　　東京発　　　　広島着　　　　便名　　機種　　　広島発　　　　東京着
６７１　Ｂ３　　　７３５　→　　９１０　　　　６７２　Ｂ３　　　７５０　→　　９０５
６７５　ＹＳ　　　８５５　→　１１２０　　　　６７４　Ｂ３　　　９４５　→　１１００
６７７　Ｂ３　　１１３５　→　１３１０　　　　６７８　Ｂ３　　１３４５　→　１５００
６７９　Ｂ３　　１５３５　→　１７１０　　　　６８０　ＹＳ　　１５５５　→　１８００
６８１　Ｂ３　　１６３５　→　１８１０　　　　６８２　Ｂ３　　１７４５　→　１９００
６８５　Ｂ３　　１８２５　→　２０００　　　　６８６　Ｂ３　　１８４５　→　２０００

片道 23,100円　　往復 41,760円

>>615
東京⇔仙台、東京⇔新潟の路線は、この時点ではまだ存在する。

東京⇔仙台：ANA５往復　→　1985年（昭和60年）5月休止、1989年（平成元年）4月廃止
東京⇔新潟：TDA３往復　→　1983年（昭和58年）8月廃止

１さん、偉いなぁ･･･

>610
上毛高原停車で越後湯沢通過のあさひなんてあったんだ
水上や猿ヶ京といった温泉とかの需要を狙ったのだと思うけどかなり謎だな

1さん。ありがとうございます。

>>617
今とは比較にならないぐらい便数が少ないし、使用機材も小さいね。
（今だと、B-777とB-767やA-300が主体になっている。）
ただし、片道だけなら現在と運賃は大差ないのも驚き。
（今の航空普通運賃は、通常期／26,000円。ピーク期／28,000円）

>>618
当然のことながら、すぐには廃止されなかったんだね。（特に東京⇔仙台は、上野乗り入れ後か…）

●1982年11月15日　全国ダイヤ改正のあらまし●（承前）

２．東北新幹線の増発
東北新幹線運転形態（１）「やまびこ」

　　　那　　　白
大小宇須新郡福石仙古一北盛
　　都塩白　　蔵　　ノ　　　　　　運転本数
宮山宮原河山島王台川関上岡　　下り　上り　　計
●−●−−●●−●●●●●　　１３　１４　２７
●−●−−●●−●　　　　　　　５　　４　　９
　　　　　　　　　　　　　　計１８　１８　３６

「やまびこ」は、従来と同じ運転パターンの本数が増えるだけ。

東北新幹線運転形態（２）「あおば」

　　　那　　　白
大小宇須新郡福石仙古一北盛
　　都塩白　　蔵　　ノ　　　　　　運転本数
宮山宮原河山島王台川関上岡　　下り　上り　　計
○○○○○○○○○　　　　　　　９　　９　１８
○○○○　　　　　　　　　　　　１　　１　　２
　　　○○○○○○○○○○　　　１　　０　　１
　　　○○○○○○　　　　　　　０　　１　　１
　　　　　　　　○○○○○　　　１　　１　　２
　　　　　　　　　　　　　　計１２　１２　２４

「やまびこ」＋「あおば」の計：３０　３０　６０（従来の２０本から３倍に）

「あおば」は、従来の大宮〜仙台のほか、
大宮〜那須塩原、那須塩原〜盛岡、那須塩原〜仙台、仙台〜盛岡の４つの新しい運転パターンが登場。

以上の、上越新幹線開業、東北新幹線増発に伴って、
※上野〜大宮の新幹線リレー号が増発。
※東北・上越新幹線沿線主要都市と上野間の所要時間が以下のように短縮。（在来線との比較だろう）
　　　上野〜青森　　8時間47分　→　6時間34分
　　　上野〜盛岡　　6時間23分　→　3時間57分
　　　上野〜秋田（田沢湖線〜盛岡〜東北新幹線）7時間49分　→　6時間10分
　　　　　　　　（奥羽本線〜福島〜東北新幹線）7時間49分　→　7時間00分
　　　　　　　　（羽越本線〜新潟〜上越新幹線）7時間42分　→　6時間41分
　　　上野〜新潟　　4時間15分　→　2時間32分
　　　上野〜富山　　6時間01分　→　4時間49分

さらに続く・・・

>>610訂正

高崎・長岡のみ停車「あさひ」の大宮〜新潟の所要時間
×1時間15分
○1時間45分

>>617
今とは相当違いますねぇ。
東京⇔仙台、東京⇔新潟をはじめ、今は亡き航空路線のダイヤと機種をいくつか紹介していただけますか?

現在だと、下記のようになってるね。
東京駅始発で計算。（東京駅を出て、リレー号に乗るまでの時間は25分として計算）
　　　　　　　　　1982.11.15　　2003.10. 1
　　　東京〜青森　　6時間59分　→　3時間59分
　　　東京〜盛岡　　4時間22分　→　2時間21分
　　　東京〜秋田（田沢湖線〜盛岡〜東北新幹線）6時間35分　→　3時間49分
　　　　　　　　（奥羽本線〜福島〜東北新幹線）7時間25分　→　5時間42分
　　　　　　　　（羽越本線〜新潟〜上越新幹線）7時間06分　→　6時間01分
　　　東京〜新潟　　2時間57分　→　1時間39分
　　　東京〜富山　　5時間14分　→　3時間12分

>>626　【東京⇔仙台】全便ANA

【東京→仙台】　　　　　　　　　　　　　　　　【仙台→東京】
便名　　機種　　　東京発　　　　仙台着　　　　便名　　機種　　　仙台発　　　　東京着
８０１　Ｂ３　　　７４０　→　　８３０　　　　８０２　Ｂ３　　　８１０　→　　９０５
８０５　Ｂ３　　　９５５　→　１０４５　　　　８０６　Ｂ３　　１１２０　→　１２１５
８０９　Ｂ３　　１１２０　→　１２１０　　　　８１０　Ｂ２　　１４２５　→　１５１５
８１３　Ｂ２　　１４４０　→　１５２５　　　　８１４　Ｂ３　　１６２０　→　１７１５
８１７　Ｂ３　　１８０５　→　１８５５　　　　８１６　Ｂ３　　１８４０　→　１９３５

片道 12,200円　　往復 22,140円

>>626　【東京⇔新潟】全便TDA

【東京→新潟】　　　　　　　　　　　　　　　　【新潟→東京】
便名　　機種　　　東京発　　　　新潟着　　　　便名　　機種　　　新潟発　　　　東京着
２５１　Ｄ９　　　８０５　→　　９００　　　　２５２　Ｄ９　　　９３５　→　１０３０
２５３　Ｄ９　　１２３５　→　１３３０　　　　２５４　Ｄ９　　１５０５　→　１６００
２５７　Ｄ９　　１６３０　→　１７２５　　　　２５８　Ｄ９　　１８００　→　１８５５

片道 13,600円　　往復 24,660円

これら以外の「今は亡き航空路線」は、もう少し調べてみるが、
具体的な路線を挙げてもらえるのであれば、先にチェックしよう。

>>629
札幌（千歳）⇔函館、東京⇔花巻とかは？
あと、東京⇔山形（この路線は今でもあるけど、県からの補助無しだと存続は無理）をキボンヌ。

急行「もがみ」「千秋」「きたかみ」はどうでしたか？

>>627
う〜ん、20年でこんなにも変わったんだねえ。
隔世の感とはこのことだ。

俺の家には1979年の時刻表の本があるぞ。。

>>628-629,thx.
こんなところの末期でもジェット化されてたんだな…
他の今は亡き航空路線では…名古屋⇔南紀白浜、名古屋⇔八丈島はどうでしょうか？

白浜はごく最近までYSだった。

>>630　【札幌（千歳）⇔函館】全便TDA

【札幌（千歳）→函館】　　　　　　　　　　　　【函館→札幌（千歳）】
便名　　機種　　　札幌発　　　　函館着　　　　便名　　機種　　　函館発　　　　札幌着
６１　　Ｄ９　　　８３０　→　　９１０　　　　６２　　Ｄ９　　　９４５　→　１０３０
６５　　ＹＳ　　１１３０　→　１２１０　　　　６４　　ＹＳ　　１２４０　→　１３３０
６７　　Ｄ９　　１３１０　→　１３５０　　　　６６　　Ｄ９　　１４２５　→　１５１０
６９　　Ｄ９　　１７２０　→　１８００　　　　６８　　Ｄ９　　１８３５　→　１９２０

片道 10,800円　　往復 19,620円

>>630　【東京⇔花巻】全便TDA

【東京→花巻】　　　　　　　　　　　　　　　　【花巻→東京】
便名　　機種　　　東京発　　　　花巻着　　　　便名　　機種　　　花巻発　　　　東京着
２３１　ＹＳ　　　８１５　→　　９４０　　　　２３２　ＹＳ　　１００５　→　１１４０
２３３　ＹＳ　　　９４５　→　１１１０　　　　２３４　ＹＳ　　１１３５　→　１３１０
２３５　ＹＳ　　１３５０　→　１５１５　　　　２３６　ＹＳ　　１５４０　→　１７１５

片道 17,100円　　往復 30,780円

>>630　【東京⇔山形】全便ANA

【東京→山形】　　　　　　　　　　　　　　　　【山形→東京】
便名　　機種　　　東京発　　　　山形着　　　　便名　　機種　　　山形発　　　　東京着
８９１　Ｂ３　　　８１０　→　　９０５　　　　８９２　Ｂ３　　　９４０　→　１０４０
８９３　Ｂ２　　１１５５　→　１２４５　　　　８９４　Ｂ２　　１３２０　→　１４１５
８９５　Ｂ２　　１４２５　→　１５１５　　　　８９６　Ｂ２　　１５５０　→　１６４５

片道 12,800円　　往復 23,200円

>>636-638
ありがとう。
【東京⇔花巻】はＹＳのみだが、【東京⇔山形】は全便がジェット機だというのが面白いね。

>>634　【名古屋⇔南紀白浜】ANA

【名古屋→南紀白浜】　　　　　　　　　　　　　【南紀白浜→名古屋】
便名　　機種　　名古屋発　　南紀白浜着　　　　便名　　機種　南紀白浜発　　　名古屋着
３２５　ＹＳ　　１４０５　→　１５１０　　　　３２６　ＹＳ　　１５３５　→　１６３５

片道 11,400円　　往復 20,520円

>>634　【名古屋⇔八丈島】ANA

【名古屋→八丈島】　　　　　　　　　　　　　　【八丈島→名古屋】
便名　　機種　　名古屋発　　　八丈島着　　　　便名　　機種　　八丈島発　　　名古屋着
３２７　ＹＳ　　　８１５　→　　９２５　　　　３２８　ＹＳ　　１２２０　→　１３４０

片道 16,260円　　往復 29,260円

以上のほか、「今は亡き航空路線」は以下のようなものと思われ。

札幌（千歳）⇔帯広　　TDA　　１往復
　　　　仙台⇔新潟　　ANA　　１往復
　　　　大阪⇔鳥取　　ANA　　２往復
　　　　大阪⇔米子　　TDA　　４往復
　　　　大阪⇔高松　　ANA　１０往復
　　　　大阪⇔徳島　　TDA　１１往復
　　　　大阪⇔北九州　ANA　　２往復
　　　　米子⇔隠岐　　TDA　　１往復
　　　　大分⇔鹿児島　TDA　　１往復
　　　　福岡⇔壱岐　　NKA　　４往復
　　　　熊本⇔高松　　TDA　　１往復
　　　　熊本⇔宮崎　　ANA　　１往復
　　　　長崎⇔大分　　TDA　　１往復
　　　　那覇⇔下地　　SWAL　１往復
　　　　那覇⇔多良間　SWAL　１往復

東京〜岡山間と東京〜広島間の最短の所要時間と、普通車指定席を利用した場合にかかる金額を教えて。
あと、同区間の航空普通運賃も。

すんませんが、仙山線について教えて下さい。
確か、DC急行・EC快速・客ﾚの構成だと思うんですが。
区間列車は、ありますか。
優等に、グリーンついてますか。
本数はどんなもんですか。
お願いします。

比較対象として、漏れの手持ちの時刻表のやつを書いときます。

【東京〜岡山間】
1991. 3.10　3時間46分　16,050円（ＪＲ）　21,150円（航空）
1993. 3.18　3時間15分　17,350円（ＪＲ）　21,150円（航空）　
2003. 3.10　3時間16分　16,860円（ＪＲ）　25,500円（航空）

【東京〜広島間】
1991. 3.10　4時間30分　17,700円（ＪＲ）　21,600円（航空）
1993. 3.18　3時間54分　19,300円（ＪＲ）　21,600円（航空）　
2003.10. 1　3時間51分　18,550円（ＪＲ）　26,000円（航空）

福井発青森行きの白鳥ありますか？

東京〜岡山間】
1991. 3.10　3時間46分　16,050円（ＪＲ）　21,150円（航空）
1993. 3.18　3時間15分　17,350円（ＪＲ）　21,150円（航空）　
2003.10. 1　3時間16分　16,860円（ＪＲ）　25,500円（航空）

>>631
1982年11月15日の改正で、
急行「もがみ」　→　生存
急行「千秋」　　→　あぼーん
急行「きたかみ」→　快速に格下げ

>>631　●急行「もがみ」（下り）

●急行「もがみ１号」【711D】仙台→羽後本荘
仙台742→塩釜755→松島804→823小牛田826→836古川837→西古川843→岩出山852→
川渡906→東鳴子912→916鳴子920→羽前赤倉941→羽前向町946→瀬見956→1016新庄1027→
狩川1104→1112余目1113→1126酒田1128→遊佐1139→吹浦1156→象潟1219→仁賀保1229→1242羽後本荘

●急行「もがみ３号」【713D】仙台→酒田
仙台1805→塩釜1818→松島1827→1845小牛田1848→1859古川1859→西古川1906→岩出山1915→
川渡1933→東鳴子1939→1942鳴子1943→羽前赤倉2005→羽前向町2010→瀬見2021→2042新庄2054→
狩川2131→2138余目2142→2155酒田
（新庄〜余目間は急行「月山５号」【4113D】（山形→鼠ヶ関）を併結）>>608

>>631　●急行「もがみ」（上り）

● 急行「もがみ２号」【712D】酒田→仙台
酒田718→730余目731→狩川739→818新庄821→瀬見841→羽前向町850→羽前赤倉856→919鳴子919→
東鳴子922→川渡927→岩出山941→西古川950→957古川957→1008小牛田1010→松島1026→塩釜1035→
1050仙台
（酒田〜新庄間は急行「月山２号」【4112D】（酒田→山形）を併結）>>608

● 急行「もがみ４号」【714D】羽後本荘→仙台・米沢
羽後本荘1447→仁賀保1501→象潟1513→吹浦1539→遊佐1546→1557酒田1559→1610余目1611→狩川1619
→1657新庄1701→瀬見1722→羽前向町1732→羽前赤倉1737→1757鳴子1757→東鳴子1801→川渡1806→
岩出山1820→西古川1829→1836古川1837→1847小牛田1849→松島1906→塩釜1916→1930仙台
★新庄で米沢行と分割、
【4714D】新庄1709→大石田1730→楯岡1745→東根1749→天童1758→北山形1811→1815山形1818→
上ノ山1829→1852赤湯1855→糠ノ目1901→1913米沢

>>631　●快速「きたかみ」

下り【3741D】北上→湯沢
北上1915→藤根1927→横川目1935→岩沢1942→和賀仙人1951→陸中大石2004→陸中川尻2012→黒沢2025→
相野々2038→2048横手2052→柳田2058→十文字2107→下湯沢2112→2118湯沢

上り【3730D】湯沢→北上
湯沢840→下湯沢845→十文字850→柳田857→903横手907→相野々917→黒沢932→陸中川尻946→
陸中大石954→和賀仙人1004→岩沢1009→横川目1015→藤根1027→1037北上

その頃、芸備急行はどうだったの？ちどり・たいしゃくの本数・Gの有無
など。まだその頃はちどり・たいしゃくは全盛期だったと思うが・・・・・。

>>643
【東京〜岡山間】
1982. 11.15　4時間10分　13,800円（ＪＲ）　21,700円（航空）
--------------------------------------------------------------------------------------
1991. 03.10　3時間46分　16,050円（ＪＲ）　21,150円（航空）
1993. 03.18　3時間15分　17,350円（ＪＲ）　21,150円（航空）
2003.10. 01　3時間16分　16,860円（ＪＲ）　25,500円（航空）

【東京〜広島間】
1982. 11.15　5時間06分　15,300円（ＪＲ）　23,100円（航空）
--------------------------------------------------------------------------------------
1991. 03.10　4時間30分　17,700円（ＪＲ）　21,600円（航空）
1993. 03.18　3時間54分　19,300円（ＪＲ）　21,600円（航空）
2003.10. 01　3時間51分　18,550円（ＪＲ）　26,000円（航空）

>>644　●仙山線

ＤＣ急行「べにばな」（仙台〜新潟）２往復　　グリーン車なし
ＥＣ快速「仙山」　　（仙台〜山形）３往復　　自由席グリーン車あり
客レ普通　　　　　　（仙台〜山形）４往復
ＤＣ普通　　　　　　（仙台〜山形）２往復

区間列車：　客レ普通（山寺〜山形）１往復
　　　　　　ＤＣ普通（仙台〜作並）１往復
　　　　　　　　　　　　　　　------------------
　　　　　　　　　　　　　　　計　13往復×２＝１６本

>>647
1982年11月改正で、福井〜青森の「白鳥」が登場した。
従来の大阪〜青森の「白鳥」に比べて停車駅が多い。　>>518-519参照

●特急「白鳥１号」【2001M】福井→青森
福井548→芦原温泉601→加賀温泉614→小松625→645金沢647→石動706→718高岡718→733富山735→
滑川748→755魚津755→836糸魚川837→905直江津907→柿崎922→937柏崎938→1006長岡1007→
見附1016→1025東三条1025→加茂1032→1047新津1048→1101新潟1115→1138新発田1138→中条1149→
1157坂町1159→村上1209→あつみ温泉1250→1314鶴岡1315→1339酒田1341→象潟1413→仁賀保1424→
1442羽後本荘1443→1518秋田1523→八郎潟1547→森岳1601→1611東能代1612→鷹ノ巣1635→
1652大館1654→大鰐1720→1730弘前1731→1803青森

>>643
1982年11月以前のだと、こうなってる。
【東京〜岡山間】
1975.03.10　4時間10分　 6,210円（国鉄）　13,400円（航空）
1980.10.01　4時間10分　12,000円（国鉄）　16,700円（航空）
--------------------------------------------------------------------------------------
1982.11.15　4時間10分　13,800円（国鉄）　21,700円（航空）
--------------------------------------------------------------------------------------
1991.03.10　3時間46分　16,050円（ＪＲ）　21,150円（航空）
1993.03.18　3時間15分　17,350円（ＪＲ）　21,150円（航空）
2003.10.01　3時間16分　16,860円（ＪＲ）　25,500円（航空）

【東京〜広島間】
1975.03.10　5時間08分　 6,910円（国鉄）　15,800円（航空）
1980.10.01　5時間06分　13,300円（国鉄）　20,300円（航空）
--------------------------------------------------------------------------------------
1982.11.15　5時間06分　15,300円（ＪＲ）　23,100円（航空）
--------------------------------------------------------------------------------------
1991.03.10　4時間30分　17,700円（ＪＲ）　21,600円（航空）
1993.03.18　3時間54分　19,300円（ＪＲ）　21,600円（航空）
2003.10.01　3時間51分　18,550円（ＪＲ）　26,000円（航空）

>>653　●急行「ちどり」　>>237-238
往復４本ともグリーン車指定席あり。
ただし「ちどり４号」の普通区間（松江〜米子）ではグリーン車自由席に。

>>653　●急行「たいしゃく」（下り）　グリーン車なし。

●急行「たいしゃく１号」【811D】（新見→）備後庄原→広島
（普通【1821D】新見541→）備後庄原811→825塩町826→839三次844→甲立902→向原916→志和口927→
1000広島

● 急行「たいしゃく３号」【813D】（新見→）備後落合→広島
（普通【1823D】新見1725→1847）備後落合1849→備後西城1900→備後庄原1922→1936塩町1937→
1945三次1949→甲立2011→向原2021→2105広島

>>653　●急行「たいしゃく」（上り）　グリーン車なし。

●急行「たいしゃく２号」【614D】広島→備後落合（→新見）
広島1242→志和口1317→向原1329→吉田口1336→甲立1341→1358三次1401→1409塩町1409→
備後庄原1424→備後西城1443→1455備後落合（以下普通【1624D】1500→1629新見）
★ 広島〜備後落合間は急行「ちどり４号」（広島→米子）に併結

●急行「たいしゃく４号」【812D】広島→備後落合（→新見）
広島1719→志和口1800→向原1812→吉田口1819→甲立1824→1840三次1843→1850塩町1851→
備後庄原1906→備後西城1923→1935備後落合（以下普通【1822D】1936→2057新見）

>>654-655
>>658
ありゃ、1982年11月はＪＲじゃなかった。
>>657のように国鉄と読み替えてくれ。

マイナー急行「奥只見」（会津若松−只見線経由−浦佐）ってまだ生きていた？

>>663
「奥只見」は1985-03改正まであったはず。詳細は>>1さんどうぞ。
それはともかくとして、仙山線って昔は絶望的に少なかったのね。普通、優等あわせても11往復・・・（現在は「普通列車」のみで17往復）
陸羽西線でも古口に優等列車が止まらないのもね（現在の快速は狩川をすっ飛ばして古口に停車する）。

古い時刻表と言えばJR発足時に1冊だけ発売された
「JNR編集大事酷評」が家のどこかにあるはずなんだが
どこにいったんだろう。

グリーン車自由席というのは
グリーン券を買っても乗れない事がありますよ
と言う事ですか？

>>643
1968年10月では・・・

東京〜岡山間
５時間４０分　国鉄３９６０（２等指定＋ひかり料金）　航空９２００円

東京〜広島間
７時間４９分　国鉄４２５０（２等指定＋ひかり料金）　航空１０８００円

>>666
まさしく。

>>666,>>668
座れないことがある、ということでは？

>>666
東海道や横須賀のラッシュ時にはデッキ立席なんてのもあるな
それでも普通車に比べれば空いているからグリーン券買っても乗る罠

>>643　今までのまとめ＆1972年3月を追加
【東京〜岡山間】
1968.10.01　5時間40分　 3,960円（国鉄）　 9,200円（航空）
1972.03.15　4時間10分　 4,860円（国鉄）　 9,200円（航空）　
1975.03.10　4時間10分　 6,210円（国鉄）　13,400円（航空）
1980.10.01　4時間10分　12,000円（国鉄）　16,700円（航空）
1982.11.15　4時間10分　13,800円（国鉄）　21,700円（航空）
1991.03.10　3時間46分　16,050円（ＪＲ）　21,150円（航空）
1993.03.18　3時間15分　17,350円（ＪＲ）　21,150円（航空）
2003.10.01　3時間16分　16,860円（ＪＲ）　25,500円（航空）

>>643　今までのまとめ＆1972年3月を追加
【東京〜広島間】
1968.10.01　7時間49分　 4,250円（国鉄）　10,800円（航空）
1972.03.15　6時間28分　 5,480円（国鉄）　10,800円（航空）
1975.03.10　5時間08分　 6,910円（国鉄）　15,800円（航空）
1980.10.01　5時間06分　13,300円（国鉄）　20,300円（航空）
1982.11.15　5時間06分　15,300円（国鉄）　23,100円（航空）
1991.03.10　4時間30分　17,700円（ＪＲ）　21,600円（航空）
1993.03.18　3時間54分　19,300円（ＪＲ）　21,600円（航空）
2003.10.01　3時間51分　18,550円（ＪＲ）　26,000円（航空）

>>655
ありがとう。
この頃はまだ、単に
急行仙山→快速仙山なだけか。
当時は、本当に「田舎」だったからな〜。
20年で、隔世の感。

>>671-672の関連で比較用に東京駅の駅弁（幕の内弁当）価格をきぼん
タバコでも米でもいいけど時刻表スレらしく駅弁ということで

お久しぶりです。

>>643　>>672 に 1977年4月、1999年1月を追加
【東京〜岡山間】
1968.10.01　5時間40分　 3,960円（国鉄）　 9,200円（航空）
1972.03.15　4時間10分　 4,860円（国鉄）　 9,200円（航空）　
1975.03.10　4時間10分　 6,210円（国鉄）　13,400円（航空）
1977.04.01　4時間10分　10,300円（国鉄）　13,400円（航空）
1980.10.01　4時間10分　12,000円（国鉄）　16,700円（航空）
1982.11.15　4時間10分　13,800円（国鉄）　21,700円（航空）
1991.03.10　3時間46分　16,050円（ＪＲ）　21,150円（航空）
1993.03.18　3時間15分　17,350円（ＪＲ）　21,150円（航空）
1999.01.01　3時間12分　17,690円（JR）　22,050円（航空）
2003.10.01　3時間16分　16,860円（ＪＲ）　25,500円（航空）

>>643　>>672 に 1977年4月、1999年1月を追加
【東京〜広島間】
1968.10.01　7時間49分　 4,250円（国鉄）　10,800円（航空）
1972.03.15　6時間28分　 5,480円（国鉄）　10,800円（航空）
1975.03.10　5時間08分　 6,910円（国鉄）　15,800円（航空）
1977.04.01　5時間08分　11,400円（国鉄）　15,800円（航空）
1980.10.01　5時間06分　13,300円（国鉄）　20,300円（航空）
1982.11.15　5時間06分　15,300円（国鉄）　23,100円（航空）
1991.03.10　4時間30分　17,700円（ＪＲ）　21,600円（航空）
1993.03.18　3時間54分　19,300円（ＪＲ）　21,600円（航空）
1999.01.01　3時間47分　19,680円（ＪＲ）　22,300円（航空）
2003.10.01　3時間51分　18,550円（ＪＲ）　26,000円（航空）

≫673
ちなみに急行べにばなという名前はこの改正から。それまではあさひでした。新幹線に名前を譲りましたね。20年前といえば、札沼線も全然違うのでは？

>>643　1964年3月と1964年10月を追加。
>>674　この時刻表には特殊駅弁しか載ってないので、横浜のシウマイ弁当の値段を書いとくよ。
【東京〜岡山間】
1964.03.01　8時間42分　 2,210円（国鉄）　 8,200円（航空）　150円（シウマイ弁当）
1964.10.01　6時間42分　 3,110円（国鉄）　 8,200円（航空）　150円（シウマイ弁当）
1968.10.01　5時間40分　 3,960円（国鉄）　 9,200円（航空）
1972.03.15　4時間10分　 4,860円（国鉄）　 9,200円（航空）　
1975.03.10　4時間10分　 6,210円（国鉄）　13,400円（航空）
1977.04.01　4時間10分　10,300円（国鉄）　13,400円（航空）
1980.10.01　4時間10分　12,000円（国鉄）　16,700円（航空）
1982.11.15　4時間10分　13,800円（国鉄）　21,700円（航空）
1991.03.10　3時間46分　16,050円（ＪＲ）　21,150円（航空）
1993.03.18　3時間15分　17,350円（ＪＲ）　21,150円（航空）
1999.01.01　3時間12分　17,690円（ＪＲ）　22,050円（航空）
2003.10.01　3時間16分　16,860円（ＪＲ）　25,500円（航空）　シウマイ弁当（710円）

>>663　●急行「奥只見」

下り【411D】会津若松→浦佐（12月1日〜3月31日は全区間運休）
会津若松1430→西若松1436→会津本郷1441→会津高田1447→新鶴1455→会津坂下1502→会津柳津1523→
滝谷1534→会津宮下1544→1606会津川口1606→1645只見1647→田子倉1700→大白川1721→入広瀬1731→
越後須原1740→越後広瀬1749→1758小出（以下普通【1424D】1808→1819浦佐）

上り【412D】浦佐→会津若松（12月2日〜4月1日は小出〜会津若松間運休）
（普通【1421D】浦佐817→827）小出844→越後広瀬853→越後須原901→入広瀬911→大白川929→田子倉950→
959只見1001→1040会津川口1040→会津宮下1103→滝谷1112→会津柳津1124→会津坂下1139→新鶴1146→
会津高田1154→会津本郷1201→西若松1212→1217会津若松

1964年3月と1964年10月を追加。
【東京〜広島間】
1964.03.01 11時間10分　 2,430円（国鉄）　 9,700円（航空）　150円（シウマイ弁当）
1964.10.01　8時間58分　 3,530円（国鉄）　 9,700円（航空）　150円（シウマイ弁当）
1968.10.01　7時間49分　 4,250円（国鉄）　10,800円（航空）
1972.03.15　6時間28分　 5,480円（国鉄）　10,800円（航空）
1975.03.10　5時間08分　 6,910円（国鉄）　15,800円（航空）
1977.04.01　5時間08分　11,400円（国鉄）　15,800円（航空）
1980.10.01　5時間06分　13,300円（国鉄）　20,300円（航空）
1982.11.15　5時間06分　15,300円（国鉄）　23,100円（航空）
1991.03.10　4時間30分　17,700円（ＪＲ）　21,600円（航空）
1993.03.18　3時間54分　19,300円（ＪＲ）　21,600円（航空）
1999.01.01　3時間47分　19,680円（ＪＲ）　22,300円（航空）
2003.10.01　3時間51分　18,550円（ＪＲ）　26,000円（航空）　710円（シウマイ弁当）

>>640-642,thanks.
こうやって見ると意外に少ないものですな。
逆にこの頃は考えられなかった路線が今は出来てたり。
富山⇔函館、新潟⇔旭川、広島⇔新潟…
この20年で鉄道もかなり速くなったが、それ以上に航空が発達してきたのがよくわかる。
前に書いてた東京⇔広島なんて定員ベースで何倍だろう?
新幹線は速くはなったが輸送力はこの頃からほとんど増えていないんだよな(乗車率は上がっただろうが)
もっとも、東海道があれじゃ仕方ないのか。東北・上越の輸送力は「なすの」「たにがわ」を差し引いても相当増えたしな。

でこの中では90年代まで残らなかった札幌（千歳）⇔帯広、仙台⇔新潟、大阪⇔北九州、
大分⇔鹿児島、熊本⇔高松、熊本⇔宮崎、長崎⇔大分のダイヤと機種をお願いします。

>>677　●札沼線

すべてＤＣ普通
札幌〜新十津川　６往復（上りの１本は新十津川〜石狩当別間は快速）
札幌〜浦臼　　　２往復（上りの１本は浦臼〜中小屋間は快速）
札幌〜石狩月形　１往復
札幌〜石狩当別　下り４本、上り５本
浦臼〜新十津川　下り１本（快速）

このほか、国鉄バスあり。
石狩月形〜浦臼　　２往復
石狩月形〜札比内　１往復
晩生内〜浦臼　　　下り２本、上り１本
晩生内〜札的　　　上り１本

>>643　1986年11月を追加。

【東京〜岡山間】
1964.03.01　8時間42分　 2,210円（国鉄）　 8,200円（航空）　150円（シウマイ弁当）
1964.10.01　6時間42分　 3,110円（国鉄）　 8,200円（航空）　150円（シウマイ弁当）
1968.10.01　5時間40分　 3,960円（国鉄）　 9,200円（航空）
1972.03.15　4時間10分　 4,860円（国鉄）　 9,200円（航空）
1975.03.10　4時間10分　 6,210円（国鉄）　13,400円（航空）
1977.04.01　4時間10分　10,300円（国鉄）　13,400円（航空）
1980.10.01　4時間10分　12,000円（国鉄）　16,700円（航空）
1982.11.15　4時間10分　13,800円（国鉄）　21,700円（航空）　600円（シウマイ弁当）
1986.11.01　3時間49分　15,600円（国鉄）　21,700円（航空）　600円（シウマイ弁当）
1991.03.10　3時間46分　16,050円（ＪＲ）　21,150円（航空）
1993.03.18　3時間15分　17,350円（ＪＲ）　21,150円（航空）
1999.01.01　3時間12分　17,690円（ＪＲ）　22,050円（航空）
2003.10.01　3時間16分　16,860円（ＪＲ）　25,500円（航空）　710円（シウマイ弁当）

>>643　1986年11月を追加。

【東京〜広島間】
1964.03.01 11時間10分　 2,430円（国鉄）　 9,700円（航空）　150円（シウマイ弁当）
1964.10.01　8時間58分　 3,530円（国鉄）　 9,700円（航空）　150円（シウマイ弁当）
1968.10.01　7時間49分　 4,250円（国鉄）　10,800円（航空）
1972.03.15　6時間28分　 5,480円（国鉄）　10,800円（航空）
1975.03.10　5時間08分　 6,910円（国鉄）　15,800円（航空）
1977.04.01　5時間08分　11,400円（国鉄）　15,800円（航空）
1980.10.01　5時間06分　13,300円（国鉄）　20,300円（航空）
1982.11.15　5時間06分　15,300円（国鉄）　23,100円（航空）　600円（シウマイ弁当）
1986.11.01　4時間35分　17,200円（国鉄）　23,100円（航空）　600円（シウマイ弁当）
1991.03.10　4時間30分　17,700円（ＪＲ）　21,600円（航空）
1993.03.18　3時間54分　19,300円（ＪＲ）　21,600円（航空）
1999.01.01　3時間47分　19,680円（ＪＲ）　22,300円（航空）
2003.10.01　3時間51分　18,550円（ＪＲ）　26,000円（航空）　710円（シウマイ弁当）

えーと、まだスレ全部読んでないんだけど、古い時刻表大会ですか？
ポケット版で76年、交通公社が78年からありますけど。
もちろん自分で買ったもんです。

あと、交友社から徒歩数分のとこに住んでます。
関係ないですか？関係ないですね。

>>630　
【札幌（千歳）⇔帯広】TDA
札幌（千歳）→帯広　　　　　　　　　　　　　　帯広→札幌（千歳）
便名　　機種　　　札幌発　　　　帯広着　　　　便名　　機種　　　帯広発　　　　札幌着
５５　　ＹＳ　　１６３０　→　１７１０　　　　５６　　ＹＳ　　１７３５　→　１８２０
片道 9,300円　　往復 16,740円

【仙台⇔新潟】ANA
仙台→新潟　　　　　　　　　　　　　　　　　　新潟→仙台
便名　　機種　　　仙台発　　　　新潟着　　　　便名　　機種　　　新潟発　　　　仙台着
７１９　Ｂ３　　１２５０　→　１３３０　　　　７２０　Ｂ３　　１５０５　→　１５４５
片道 10,400円　　往復 18,900円

【大阪⇔北九州】全便ANA
大阪→北九州　　　　　　　　　　　　　　　　　北九州→大阪
便名　　機種　　　大阪発　　　北九州着　　　　便名　　機種　　北九州発　　　　大阪着
２７１　ＹＳ　　　８１０　→　　９４０　　　　２７２　ＹＳ　　１００５　→　１１２０
２７５　ＹＳ　　１４２０　→　１５５０　　　　２７６　ＹＳ　　１６３５　→　１７５０
片道 12,900円　　往復 23,220円

>>681（↑の>630も>681の誤り）
【大分⇔鹿児島】TDA
大分→鹿児島　　　　　　　　　　　　　　　　　鹿児島→大分
便名　　機種　　　大分発　　　鹿児島着　　　　便名　　機種　　鹿児島発　　　　大分着
３４７　ＹＳ　　１２０５　→　１３００　　　　３４８　ＹＳ　　　８１５　→　　９０５
片道 10,800円　　往復 19,440円

【熊本⇔高松】TDA
熊本→高松　　　　　　　　　　　　　　　　　　高松→熊本
便名　　機種　　　熊本発　　　　高松着　　　　便名　　機種　　　高松発　　　　熊本着
９２１　ＹＳ　　１５１５　→　１６２５　　　　９２２　ＹＳ　　１３３５　→　１４５０
片道 18,300円　　往復 32,940円

>>681
【熊本⇔宮崎】ANA
熊本→宮崎　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎→熊本
便名　　機種　　　熊本発　　　　宮崎着　　　　便名　　機種　　　宮崎発　　　　熊本着
７９９　ＹＳ　　１２０５　→　１２５０　　　　８００　ＹＳ　　１０４０　→　１１３０
片道 9,000円　　往復 16,200円

【長崎⇔大分】TDA
長崎→大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　大分→長崎
便名　　機種　　　長崎発　　　　大分着　　　　便名　　機種　　　大分発　　　　長崎着
８７１　ＹＳ　　１０５０　→　１１４０　　　　８７２　ＹＳ　　　９３０　→　１０２５
片道 13,900円　　往復 25,020円

●1982年11月15日　全国ダイヤ改正のあらまし●（承前）
３．東北・上越新幹線と接続する特急体系の整備
３−１．並行在来線の特急・急行の改廃

★上越線
特急「とき」　　（上野〜新潟）　　　→　廃止（「とき」の名称は上越新幹線に引き継ぎ）
特急「はくたか」（上野〜金沢）　　　→　廃止
特急「いなほ」　（上野〜秋田・青森）→　運行範囲を変更（新潟〜秋田・青森）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１往復は特急「鳥海」（上野〜青森）として残存
急行「鳥海」　　（上野〜秋田）　　　→　特急「出羽」として残存

★東北本線
特急「ひばり」　（上野〜仙台）　　→　廃止
特急「はつかり」（上野〜青森）　　→　運行範囲を変更（盛岡〜青森）
特急「つばさ」　（上野〜秋田）　　→　一部残存
特急「やまばと」（上野〜山形）　　→　一部残存
特急「あいづ」　（上野〜会津若松）→　残存

３−２．上越新幹線から接続する特急

★新潟乗りかえ（羽越本線）
特急「いなほ」（上記参照）　新潟〜秋田　４往復
　　　　　　　　　　　　　　新潟〜青森　１往復
急行「しらゆき」（金沢〜青森）→　特急「白鳥」（福井〜青森）にチェンジ（>>656参照）
?ﾒ
既存の特急「白鳥」（大阪〜青森）と合わせ、新潟乗りかえ⇔羽越本線の特急は計７往復。

★長岡乗りかえ（信越本線・北陸本線）
特急「はくたか」（上野〜金沢）　→　廃止（上記参照）、特急「北越」（新潟〜金沢）にチェンジ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（これにより「北越」は計３往復となる）
?ﾒ
特急「白鳥」（大阪・福井〜青森）２往復、特急「雷鳥」（大阪〜新潟）３往復と合わせ、
長岡乗りかえ⇔信越本線・北陸本線の特急は計８往復。

うわぁ。凄い・・・。
１さん、皆さん。ありがとうございました。

３−３．東北新幹線から接続する特急

★ 盛岡乗りかえ
○東北本線
特急「はつかり」（上記参照）　盛岡〜青森　11往復（週末・多客期には１往復弘前まで延長運転）
○田沢湖線
特急「たざわ」新設（名称は急行からの引き継ぎ）　盛岡〜秋田　６往復

★福島乗りかえ（奥羽本線）
特急「つばさ」　　従来の上野〜秋田３往復のうち、上り２本、下り１本が残存
　　　　　　　　　福島〜秋田３往復、山形〜秋田下り１本を新設　　　　　　　→　計５往復
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　これは急行「こまくさ」（山形〜青森）からのチェンジ？
特急「やまばと」　従来の上野〜山形３往復のうち、上り１本、下り２本が残存
?ﾒ
福島乗りかえ＋上野直通⇔奥羽本線の特急は計６往復。

まだ続く・・・

【東京〜岡山間】
1964.03.01　8時間42分　 2,210円（国鉄）　 8,200円（航空）　150円（シウマイ弁当）
1964.10.01　6時間42分　 3,110円（国鉄）　 8,200円（航空）　150円（シウマイ弁当）
1968.10.01　5時間40分　 3,960円（国鉄）　 9,200円（航空）
1972.03.15　4時間10分　 4,860円（国鉄）　 9,200円（航空）
1975.03.10　4時間10分　 6,210円（国鉄）　13,400円（航空）
1977.04.01　4時間10分　10,300円（国鉄）　13,400円（航空）
1980.10.01　4時間10分　12,000円（国鉄）　16,700円（航空）
1982.11.15　4時間10分　13,800円（国鉄）　21,700円（航空）　600円（シウマイ弁当）
1986.11.01　3時間49分　15,600円（国鉄）　21,700円（航空）　600円（シウマイ弁当）
1991.03.10　3時間46分　16,050円（ＪＲ）　21,150円（航空）　700円（シウマイ弁当）
1993.03.18　3時間15分　17,350円（ＪＲ）　21,150円（航空）　700円（シウマイ弁当）
1999.01.01　3時間12分　17,690円（ＪＲ）　22,050円（航空）　710円（シウマイ弁当）
2003.10.01　3時間16分　16,860円（ＪＲ）　25,500円（航空）　710円（シウマイ弁当）

>>683-684
これを眺めてみると、
末期の国鉄の値上がり具合のひどさが改めてわかるな。

【東京〜広島間】
1964.03.01 11時間10分　 2,430円（国鉄）　 9,700円（航空）　150円（シウマイ弁当）
1964.10.01　8時間58分　 3,530円（国鉄）　 9,700円（航空）　150円（シウマイ弁当）
1968.10.01　7時間49分　 4,250円（国鉄）　10,800円（航空）
1972.03.15　6時間28分　 5,480円（国鉄）　10,800円（航空）
1975.03.10　5時間08分　 6,910円（国鉄）　15,800円（航空）
1977.04.01　5時間08分　11,400円（国鉄）　15,800円（航空）
1980.10.01　5時間06分　13,300円（国鉄）　20,300円（航空）
1982.11.15　5時間06分　15,300円（国鉄）　23,100円（航空）　600円（シウマイ弁当）
1986.11.01　4時間35分　17,200円（国鉄）　23,100円（航空）　600円（シウマイ弁当）
1991.03.10　4時間30分　17,700円（ＪＲ）　21,600円（航空）　700円（シウマイ弁当）
1993.03.18　3時間54分　19,300円（ＪＲ）　21,600円（航空）　700円（シウマイ弁当）
1999.01.01　3時間47分　19,680円（ＪＲ）　22,300円（航空）　710円（シウマイ弁当）
2003.10.01　3時間51分　18,550円（ＪＲ）　26,000円（航空）　710円（シウマイ弁当）

シウマイ弁当の分も追加しときました。

２つ連続になるので、不精します
1977.4のシウマイ弁当は400円です。
まとめお願いします。

>>694
特に、例の運賃・料金の50％値上げ（1976年）を挟んでいる75年と77年との差が凄まじいですね。

>>692
奥羽方面は新幹線接続でも、在来とあまり時間が変わらないから残ったの多いんだよね。

●1982年11月15日　全国ダイヤ改正のあらまし●（承前）
４． 他の主要線区の列車体系の整備
　　　　≒廃止された並行在来線の特急車両を他線区に転用

★常磐線
特急「みちのく」（上野〜青森）→　廃止、特急「ひたち」（上野〜仙台）に統合
　　　　　　　　　　　　　　　　　（「ひたち」は計11往復→12往復に）
特急「ゆうづる」（上野〜青森）→　７往復中１往復廃止、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１往復は東北本線経由の特急「はくつる」に

★信越本線
急行「妙高」　　（上野〜直江津・妙高高原）→　３往復廃止、特急「あさま」に統合
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（「あさま」は計10往復→13往復に）
特急「白山」　　（上野〜金沢）　　　　　　→　グリーン車２両中１両を食堂車に
特急「そよかぜ」（上野〜中軽井沢）　　　　→　全車座席指定だったが、自由席車４両を設定

★房総各線
内房線　：急行「内房」　→　廃止　特急「さざなみ」に統合（９往復→12往復）
外房線　：急行「外房」　→　廃止　特急「わかしお」に統合（９往復→12往復）
総武本線：急行「犬吠」　→　廃止　特急「しおさい」に統合（５往復→７往復）
鹿島線　：急行「鹿島」　→　廃止　特急「あやめ」に統合（４往復→５往復）
成田線　：急行「水郷」　→　廃止　特急「すいごう」新設（２往復）

★中央東線
急行「アルプス」（新宿〜松本）→　下り６本、上り８本中、２往復が特急「あずさ」に
　　　　　　　　　　　　　　　　　（「あずさ」は計９往復→11往復に）

★中央西線
急行「つがいけ」（名古屋〜信濃大町）→　特急「しなの」（名古屋〜白馬）に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（「しなの」は計９往復→10往復に）

いつの間にか名無しになっていた・・・>>699-700の続きです。

★北陸本線
急行「くずりゅう」（米原〜福井・金沢）→　４往復廃止、１往復は特急「加越」に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（「加越」は計６往復→７往復に）

★湖西線→北陸本線
昼行急行「立山」（大阪〜富山）→　２往復が特急「雷鳥」に
　　　　　　　　　　　　　　　　　（「雷鳥」は計16往復→18往復に）
夜行急行「立山」（大阪→富山）→　寝台車連結
特急「日本海」　（大阪〜青森）→　１往復が２段寝台に置き換え（湖西・北陸線の寝台特急はすべて２段寝台に）

★東海道本線・山陽本線→九州線
特急「金星」（名古屋〜博多）　　→　全１往復廃止
特急「明星」（新大阪→西鹿児島）→　３往復中２往復廃止

★鹿児島本線
特急「有明」（博多〜西鹿児島）→　18往復中１往復廃止、編成両数は短縮

★日豊本線
急行「日南」　（博多〜宮崎）　　　→　１往復廃止、特急「にちりん」に
急行「ゆのか」（博多・小倉〜大分）→　４往復廃止、特急「にちりん」に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（「にちりん」は計12往復→下り18本、上り17本に。編成両数は短縮）

★長崎本線・佐世保線
急行「出島」（博多〜長崎）　→　３往復廃止、特急「かもめ」に（10往復→13往復）
急行「弓張」（博多〜佐世保）→　３往復廃止、特急「みどり」に（10往復→13往復）

上記のほか、これまでにもしばしば触れられているように、
東北の多層立て急行の崩壊など、大きく変更された列車系統は多いが、
とても全部は網羅できない。
重要と思われるものがあったらフォローよろしく。

もう少し続く・・・

　　　　　　　　　　　　　　盛551　　　　　　　釜石749
　　　　　　　さかり盛岡行｜　　はやちね1号 ｜
　　(盛−一ノ関　普通)　↓　　　　盛岡行　 　↓
　　　　　　　　　　　　　　849　　　　　　　　　　　944　
仙台725=======→852一ノ関856=====→946花巻====→1020盛岡 (この行の＝は3階建て他は2階建て）
　　　　　　　　　　　　　　　　900　　　　　　　　　　1003　　　　　　　　　　1027　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　むろね1号 ｜　　　　 　陸中1号　｜　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　仙台発 　　↓ 　　　　　仙台発　　↓　 　　　　　　　　　｜たざわ1号
　　　　　　　　　　　　　　1116盛　　　　　　　　　1313宮古　　　　　　　　｜仙台発
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　｜秋田行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　米沢755　　　　 　　　　　　　　 　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖青森行千秋1号　 　　　　 　　｜　
　　　　　青森行千秋1号 　　　　　　　↓羽後本荘行もがみ1号　　　　↓
　　　　　羽後本荘行もがみ1号　　1002　　　　　　　　　　　　　　　　　1200　　　　　
仙台730==================→957新庄1014============→1156大曲==→1250秋田1303-→1609青森
　　　　　　陸羽東経由　　　　　　　　　　1012　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仙台・米沢発千秋1号
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖　　仙台・米沢発　　 　
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　↓　　　　もがみ1号
分かりにくいな〜〜〜。　　　　　　　　1225羽後本荘

誰にも頼まれてないけど面白そうだったので書いてみますた。
花巻の発時刻954
大曲の発時刻1203　が抜けました。

●1982年11月15日　全国ダイヤ改正のあらまし●（承前）
５．その他

★「はつかり」「たざわ」の特急料金
房総各線、九州島内各線、「踊り子」に適用されている安い特急料金を適用。

★禁煙車の設置
これまで禁煙車は、東海道・山陽新幹線、東北新幹線、特急「とき」にしかなかったが、
この改正時に、上越新幹線のほか、在来線昼行特急全列車（「みどり」を除く）に設けられた。

★大都市圏および地方都市圏輸送
・大都市圏（首都圏・関西圏・中京圏）輸送
　　通勤・通学時間帯を中心とした輸送力の増強、新幹線連絡輸送のための増発等
・地方都市圏輸送
　　輸送の効率化をはかりつつ、通勤通学輸送の改善、データイム輸送の改善等
　　　　　　↑
要するに間引きということ？　広島シティ電車なんかもこの項に入るんだろうが・・・

★駅名改称
日田彦山線　　伊田　　→　田川伊田　（11月3日）
　　　　　　　後藤寺　→　田川後藤寺（11月3日）
中村線　　　　東大方　→　有井川　　（11月15日）

●以上この項終わり●
>>605　長々とｽﾏﾝｶｯﾀ

当時も可部線は横川止まりが主流？
それと、可部以北の列車は、どうなってる？

>>708　●可部線（臨時を除く）

　　　横　古　可　加　三
　　　　　市　　　　　段
　　　川　橋　部　計　峡
ＥＣ　●−●　　　　　　　　２往復
ＥＣ　●−●−●　　　　　　下り19本、上り18本（１往復が海田市発着、上り１本が広島着）
ＤＣ　●−●−●−●　　　　下り１本、上り３本（すべて広島発着）
ＤＣ　●−●−●−●−●　　下り３本、上り２本（すべて広島発着）
ＤＣ　　　　　●−●−●　　下り１本、上り２本
ＤＣ　　　　　●−●　　　　下り３本、上り２本
ＤＣ　　　　　　　●−●　　１往復

まとめると、計30往復（60本）、
そのうち、横川に停車するのが25往復（50本）、
そのうち、下り20本、上り18本が横川発着。

>>709
サンクス。
今のような姿になるのは、もう少し時代が下ってからか・・・。

>>650
だれも気づいてないようですが
「もがみ1号」は米沢始発を新庄で併結しますよね？
「4号」の米沢行きは出てるんですが・・・。

>>711
うをｽﾏｿ。見逃してしまった。

>>650訂正
●急行「もがみ１号」【711D】仙台・米沢→羽後本荘
仙台742→塩釜755→松島804→823小牛田826→836古川837→西古川843→岩出山852→
川渡906→東鳴子912→916鳴子920→羽前赤倉941→羽前向町946→瀬見956→1016新庄1027→
狩川1104→1112余目1113→1126酒田1128→遊佐1139→吹浦1156→象潟1219→仁賀保1229→1242羽後本荘
★ 新庄で米沢発を併結
【4711D】米沢824→糠ノ目833→839赤湯839→上ノ山856→908山形911→北山形923→天童933→東根943→
楯岡946→大石田959→1019新庄

質問ない？　とか言っておきながらミスばかりしてるな・・・

ホテル百万石（山代)と加賀屋（和倉)の１泊料金を。
あと兵衛向陽閣（有馬）とホテルニューアワジ（洲本）も。

1968年10月版昔あった航空路線その１

全日空（ＡＮＡ）
丘珠−仙台　使用機種　フォッカーＦ２７フレンドシップ
８８１便　仙台１２４５→丘珠１４３５　　８８２便　丘珠１５０５→仙台１７００
片道９６００円

東京−福井　使用機種　フォッカ−Ｆ２７フレンドシップ
７５１便　東京８１０→金沢９５５→福井１０４０　　７５３便　東京１４０５→福井１６１０→金沢１６３０
７５４便　金沢１０２０→福井１１０５→東京１２４５　　７５６便　福井１６１０→金沢１６５５→東京１８３０
東京−福井・金沢　片道７１００円

東京−名古屋　使用機種　フォッカ−Ｆ２７フレンドシップ
７０１便　東京１０５５→名古屋１２１０　　７０６便　名古屋２０１５→東京２１３０
片道４２００円

名古屋−金沢　使用機種　フォッカ−Ｆ２７フレンドシップ
７９３便　名古屋１２５５→金沢１３２０　　７９４便　金沢１３４５→名古屋１４３０
運賃不明

1968年10月版昔あった航空路線その２

日本国内航空（ＪＤＡ）
大阪−宇部　使用機種　ＹＳ−１１
１５１便　大阪１３５０→宇部１５０５　　１５２便　宇部１５３０→大阪１６４０
片道５４００円

夜行便　使用機種　全便ＹＳ−１１
東京−福岡（ムーンライト）
７７１便　東京２２３０→大阪０２５→福岡１５５
７７２便　福岡２３０→大阪４２５→東京５５５

大阪−札幌（ポールスター）
５９１便　大阪２２３０→東京０３０→札幌千歳２５０
５９２便　札幌千歳２００→東京５００→大阪６３０

東京−札幌（オーロラ）
５７１便　東京２３００→札幌千歳１２０　　５７２便　札幌千歳３２０→東京５５０
片道　東京−札幌９５００円、東京−大阪４４００円、東京−福岡８８００円

>>713
すごい質問だなw
だが言われてみれば、時刻表にはこんな情報も載ってたんだ。

ホテル百万石　　　（山代温泉）　20,000〜40,000円
加賀屋　　　　　　（和倉温泉）　15,000〜32,000円
兵衛向陽閣　　　　（有馬温泉）　15,000〜32,000円　
ホテルニューアワジ（洲本）　　　12,000〜35,000円

料金は、２人で泊まった場合の１人１泊２食税・サービス料等を含めたオール込み料金
金額の左側は、その旅館の最も多いタイプの部屋のシーズン・オフの平均オール込み料金
金額の右側は、オン・シーズンの最高オール込み料金

>>695
1961.09.01は航空路線はありません。
鉄道は12時間19分「あさかぜ」1830-649
有効時間帯外では12時間10分「さくら」1635-445
昼間は13時間32分
東京700(第一こだま)1330大阪1335(鷲羽2)1605岡山1610(437)2032
岡山−広島の昼間の優等列車が非常に少ない(片道7本)のだが、
まだ電化していないんだっけか？

値段は2430円
1964年と同じだね。
シウマイ弁当は100円