14系座席車について語ろう！

>517
MOTOトレインがくっついている。。。感動した。。

>>545
これって上野行ですよね？
ＭＯＴＯトレインのマニって、青森方に連結されていたんですか！
てっきり上野方かと思い込んでいました。

>>546
カートレインも同じですがバイクも車もガソリン積んでいる訳で・・・
危険防止のため最後尾連結になってます。

>>547
ああ、そうだったんだ･･･。ありがとうございます。

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550

スハフ１４　５５１

北斗星のヒルネ対策で、函館→札幌間に限って14ハザが増結されてたはず…

なんか客レ時代の「きたぐに」を思わせるな

１４系の思い出？

去年の夏の八重垣で蒸し風呂＆姫路放置されたことしか
ありませんが何か？

リア工房の頃、「あかつき」の新大阪〜鳥栖間Ｂ寝台取って、
でもって新大阪の窓口で福山〜三原間の普通指定取った事ある。

あの14ハザのバッタンシートと申し訳程度のテーブルが、今思えば国鉄時代の
いい味を出していた。
その狭いテーブルに駅弁置いて、夜景見ながら食って…
Ｂ寝台で顔なじみになった車掌がハザで漏れ見た時の顔は面白かった。

その後レガートシートになったけど、「あかつき」のハザで過ごした20分強は
今でも鮮烈に記憶に残っている。

漏れは「銀河５１号」ﾀﾞﾀｰなぁ。東京〜京都まで、ブルーの原型、なんでか
岡山車で不思議だった。後ろのお姉グループが椅子回せないでいたので
手伝ってageた。お姉さん方ペダルを捜してたんですね・・

>>555
今時のリクライニングで、後ろの席を回転させてしまうと、
自分のリクライニング角度が制限されてしまうが、
当時の椅子は背中合せで一杯にリクライニングしても干渉しなかったな

１４系座席車といえば、不定期急行ちくま。幼少時に松本駅で見た。おそらく宮原車かな。地元にも、「ブルートレイン」の訪れに、とても感動した。その後は、
大学時代に乗りまくった八甲田、はまなす、能登・・・早く、１６番プラ製品を発売してくれないか。

>>556
そのかわりお尻ごと前へずれて膝頭がキツかったっす。しかもリクがロックしない
タイプなのでレールの上に尻が乗っかっているようで落ち着かなかった。
「尻の座りがよくない」って所ですわ。やっぱ椅子としては尻を落とし込んで
固定する今時のシートの方がいいやね。

「金星」といえば583時代が一番印象深いが、
臨時列車となった後も、14ハザにユーロの個室車つけたりして何気に
往年のロザ・ハザ組み込みの夜行座席急行を演出していた。

またやらんかな〜

久々の名スレだ　（感動）

八甲田の車内でロースカツ弁当を車内販売で買って
朝食にしたのがいい思い出さ

>>559
ユーロの個室車は確かに形式はロ座席車だけど、事実上ハネだよね。
展望車も、14系ハザと組んで、ロザ・ハザ組み込みの高山線急行に入ってましたな。
今は同時にそんなに走らすだけの14系座席車が今の東海に残っているのかどうか・・・

>>562
倒壊の14系はユーロピアが6両(スハフ×1・オハフ×1・オハ×4　スハフは色変更のみ)
一般色が6両(スハフ×2・オハフ×1・オハ×3)

今日大阪行ったら14系がEF65PFに引かれて走ってきたが幕とか抜かれてた。廃回か？？

いつでも撮れる車輌と思ってきたけど、いよいよかぁ

茨木駅で多数のヲタがいたのはそのせいか・・・。
EF510が吹田にいたからそっちかとオモタ

>>566茨木駅はそこまでいなかったよ。山崎駅の方が山崎カーブ目当てにパニってたぞ。

なぜか原型の元下関車が宮原で生き残って、N40されている岡山車がブレイクに

>>568
１８ヲタをボロイ１４系に乗せる為

夜行急行（座席車有り）昭和58年
14系　まりも、利尻、大雪、ニセコ、おが、能登、妙高、きたぐに
12系　八甲田、十和田、きそ、ちくま、さんべ、かいもん、日南
20系　津軽、だいせん

この春臨の14系使用快速はどれだけあるのですか？

>>570
58年だと津軽とおがの車両が反対になってるハズ。。

20系津軽は奥羽線牛牛詰め発祥の記念列車（ｗ

>>568
その14系、JRからは除籍されるけど廃車解体ではないよ。

>>573
どっかに移籍？

むしろ遺跡・・・

>>574
異国の地へ・・・明日ラストラン。

まさかキハ58とセット売りですか？

>>577
キハはまだ未定。当分、宮原に放置。

ところで、JR束は１２系が故障や事故った時のSL列車の客車代行どうするのかな？
１４系座席車は全廃しちゃったし、旧客もかなり老朽化が進んでいて限界が有るし。

＞＞579
一応尾久でまだ保留者のはずだが

酉の14系の転属先は…

またタイ国鉄？　フィリピン？

それとも旧満州の1067�_私鉄か？

＞＞581
中華初私鉄じゃなかったっけ

そこって、５０系キャンセルした所？

>>579
24系があるw
と言ってみる

実際問題、一時的な故障なら磐越車か高崎車をお互い都合つけると思う。
事故といっても客車がアボーンする事故って少ないぞ。

>>580
除籍されたんじゃないか？

今日の宮原。リゾート車4+4で放置プレイ中のキハ58の横でDEに引かれて洗車中。
塗り直したのと褪せたのが混じってちょっと萎え。しかし道路側のフェンスに
かじり付き登ってケータイ弄ってたヲタがもっと痛かった。。

まだ尾久に１４系は転がってるのかな？
土地があればﾎｽｨ

まだ西に12両も輸出できる14系があったのか・・・。うち5両はハネみたいだけど。

>>586
田舎に養子に行く話がありマジにオハ14かオハフ15を買おうと思ってた（本物）。
甘い考えであるが、廃車を買う予定だったので屑鉄価格30ｔが相場と考えてた。
何故オハフかオハフかというとクーラーや電気暖房を使用することを考えていて、スハフだとエンジンのメンテナンスが必要だから。
電源はスハフで発電するわけでなく、3300Vを引き込みキュービックで三相（動力）440Vに変圧し電源にするつもりだった。
実は旧国鉄の客車区で検査の設備として実際440Vを引き込んでいるのを見たことがある。
真夏の昼間、オハ12のクーラーをつけて客車区の係員が昼寝していた
動かないが現役の姿のままにしておきかった。

しかし遺産争いで田舎養子計画、あぼーん（T_T）

>>588
あんた頭良さそうだし金もありそうだから、将来実現できそうだな。
期待してるYO!

>>589
将来といっても、現物が重機に食われる前になんとかせなぁ

>>584
そうですね思ってみれば２４系を座席にして走らせる方法が有りましたね、
実際に２００２年までの夏に運転されていた仙台発青森行き臨時急行「ねぶ
たドリーム号」がそうでしたね。全区間が昼間の運転だったのでなかなか味
わうことの出来ない体験が出来て楽しい列車だったね。ただ残念だった事は
車掌の車内アナンスで「当列車全区間が日中運転となる為上段の寝台には上
らないで下さい。」と何度も言ったのにも関わらずそれを無視して終点まで
その行為を続けたDQNが居た事かな一般客が注意しても罵声を飛ばしたりもし
ていたな。

>>588
固定した客車なら商用電源の動力回線からAC３φ４４０V引き込むのはGOOD。
昨年12月の尾久客の公開イベントでも休憩室の１２系はエンジン掛けず検修庫から電線引っ張って
車両端のジャンパに接続して給電してました。エンジン掛けたら排ガスとか騒音でご近所からゴルア
電話殺到と思われ。

>>592
あけぼのと北陸は、出発準備から回送時間までずっと、
盛大に電源用のディーゼルエンジンを回しているんだが。
19時くらいには既に、エンジンの音聞こえるよ。

>>593
運用に就く前の車両は普通そうしてるでしょ