女性専用車を考えるスレ２

>>946
あれはワム用でしょ？

>>948
いや、トラ用だそうだ。

関東で深夜帯にある雌車、要は酔客をなんとかすればいいんじゃない
のか？と思った。酔客だけ分離できんものか・・・？

メスはすぐ妊娠するから嫌だ

「女性」の部分を「日本人」とか「白人」に書き換えたら祭りだな。
そんな気分で見る女性専用車両。

>>951
非常に面白い考え方だね。
でも今、鉄道会社がやってることは同じようなもんだよな。
賛成派を説得するにはいい方法かもしれない。
痴漢対策ではないというのがはっきりしてきたので尚更。

土日も日中も関係なく実施するとしたら、
紛れもなく>>951氏の指摘通りの状況だよな。

被害者を保護しようとするから優遇ととられる。逆に加害者を隔
離するようにもっていけば如何？つまるところは男女分離だな。

明日から大阪市営地下鉄谷町線でも雌専用車スタートあげ
そういえば御堂筋線の車両には走らない間に号車ステッカーがついたな。
これも来年春に予定されている終日雌車化の布石か？

終日と言うより、好評なので増車。
２−６−１０

>>956
もしそうなるのなら、さらに雄車キボンだな。

本日から女性専用車が導入された谷町線に乗ってきました。
女性専用車は、東梅田に着いた時点で座席定員と立席３名という乗車でした。
ゆとりある快適な車内環境で女性旅客の皆様にご乗車いただけることは、大変喜ばしいことです。
その他の車両は、車両定員を上回っていました。特に、女性専用車の左右の車両は、
乗車を拒否された男性客が集中し、混み具合が目立っております。
しかしながら、女性専用車が車両定員の半分以下の乗車率でありながら、他の車両定員を越える乗車率の車両に
多くの女性のお客様が見受けられることは、大変遺憾であります。専用車の左右の車両に乗車されている女性の
お客様は、よほどの理由がおありなのでしょうか。
改札口にはポスターを持った駅員が立ち、うるさいまでに執拗に繰り替えされる案内放送など、
周知が徹底されていないとは到底思えず、わざわざ専用車以外にご乗車されるバカな女には、
不快の念を禁じ得ません。お互いの快適な車内環境作りに、女性のお客様のご理解とご協力を
賜りたく、女性のお客様に於かれましては、専用車にご乗車いただきますよう、伏してお願い
申し上げる次第でございます。

だからこうなった以上は仕方が無いんだが、
何故駅係員が力づくで女を雌車に誘導しないのかがわからない。
迷惑極まりない話だよな。
女性のお客様は専用車両に乗ってください。協力してくださいと
何故言えないんだ？男性には協力してくれ協力してくれやかましいくせに。

>>959
しRモナー

聞く象に当初しなくては（ｗ

>>959-960
激しく同意！！

努力は認めるがしても無駄。椰子等の方針は雌優遇なのだから…

お乗りになる車両を性別で制限することは、法的に強制が不可能だからでございます。
現在のご案内も、特に男性に乗らぬよう呼びかけるのではなく、性別は定めず
「皆様のご理解とご協力をお願いいたします」とさせていただいております。男性の
皆様の、自主的なご判断とご協力により実現しているものでございまして、決して
強制しているものではございません（建前）。
そのため、女性のお客様に利用を強制することも出来ないのでございます。

>>963
そうしたら女性専用車両のところにいる男性に対してはここは女性専用車両ですよ。
ご遠慮くださいっては言っても隣の一般車両に並んでいる女性にそちらに女性専用車両が
ありますのでご協力くださいっては言ったことはありませんね。
女性に対してもっと協力を求めろ。ニーズが高いので求めないんですか。本当にニーズが
高ければ女専用が混んでいて前後の車両に女だけで乗っているなんてありえないと思うですが。

>>963 軽犯罪法によると、女性のために区画された車室や待合室に男性が入ることは
禁じられている。逆はノーチェックというアンバランスな法律がおかしい。

>>963
じゃあ、「男性の方はご乗車になれません」と案内してる酉はどうなるんだ？

ttp://home3.highway.ne.jp/junya/takei-diary2003-3.htm
＞ 私は元々キレやすい性質なんですが今日の今日はもう少しで
＞ブン殴るトコだった。携帯があったら警察に電話してたかも。
＞簡単に言っちゃうと女性専用車両にワザと乗ってる男に注意を
＞したら謝るどころか笑うわ、訳のわかんねー事を言うわでなか
＞なか降りようとしなかったので思わずキレちゃっただけ。でへ。
＞最終的にヤツは降りたけど降りなかったら手が出てただろうな。
＞女性専用車両に男が乗る事は軽犯罪。今日で明らかにワザと
＞乗っている男がいるという事実がハッキリ判ったので又しても
＞ＪＲ西日本のご意見に投稿だ。後、ああいうの車両は土日を問
＞わず終日にしないと意味が無いと思う。

>>947-949
ＪＲマークみたいに雌車印を印刷済みで発売したら絶対売れないな。

>>963
協力するしないは利用者が決めれば良い。
追い出したらそれは協力ではなく強制と言う。

>>966
必死なだけ。憲法違反だから無視して雌車に乗るがよい。

>>965
そのために通り抜けが出来ない場合は、女性のために区画された車室あるいは
待合室の場所を変更汁って言えないのでしょうか。列車の場合でそれが厳密に
適用されたら通り抜けも出来ませんから。それよりも通り抜け出来ないくらい
混んでいないのでそもそも必要がないってことですね。

>>969
雌車を通り抜けようとしたら、隣の非雌車の混雑がひどくて、
通り抜けを断念して雌車で足止めは良くある。

混雑する非雌車で冤罪に遭うくらいなら、雌車に乗ったほうがマシ。

マジで関西終わってるよな。誰が悪いんだよ。某知事？元宝塚？
なんでこんなもんがさらに増殖するのかは理解に苦しむ。
まあ、オレなら子供料金で乗るけどな！氏ね！

はい、完砕は氏んでいまつ＿|￣|○

自主的に雄車を造ることはできんかのう。でも、
雌の尻触って追い出すとかはなしね(w

次スレ立てますた。
女性専用車を考えるスレ３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071498173/

完済だけじゃないぞ、
横浜・名古屋・福岡も同様の雌車があるんだが。
完済のパクリか？

大阪地下鉄の数多の雌車ポスター見ても、

「 交 通 局 、 必 死 だ な 」

としか思わない。「もう好きにやってろ」と思う。
テープ補修してある，破かれた雌車ポスターは、モア必死。

土俵の上に女性専用車を置く。

>>971
＞某知事？元宝塚？
国交省が関西私鉄2社へ協力要請する少し前に、酉が「自　発　的」に試験導入（環状線等）した罠。
私鉄2社は酉導入当時、先の埼京線の例も引き合いに出し「お客様の差別に繋がる」として反対の姿勢だった。

酉が2度にわたって専用車を拡大した背景には、以下のようなものが挙げられるかと。
1.旧態依然とした親方日の丸体質
2.輸送人員減少に歯止めをかける為には多少の反感を買ってでも新商品（≒専用車）を提供

実際には同性からの不満続出は出るわ、輸送人員減少に歯止めはかからんわ、中間決算でも本州3社中唯一の減収減益だわでメリットが皆無に等しいと判断されてもおかしくはない。

>>977
追加するとしたら、
３．関西私鉄（特に阪急）への無意味な対抗心。しＲ宝塚線等
の命名時のゴタゴタを思い出すがよろし。

あと、むしろ「旧態依然とした親方日の丸体質 」のイメージを
払拭したくて悪あがきしている、と言いたいなぁ。

男はみなマイカー・バイクで通勤通学しよう。

帰宅カキコ。
>>978
路線名命名の際、高級感があるという旨の理由で阪急の路線名にJRを冠しただけだからな。

専用車導入もそうだが大阪駅構内の店舗開業も私鉄が歩むポリシーと照らし合わせて考えると結局は後手後手感が強い。
関西では未だにメジャーに成りきらないJRの現状ともいえる。

そろそろ関東も懸念されるんだが、公明党の家畜議員が雌車雌車ウザイし。

関西限定っつうか電波が届く範囲が限定されるが、今日の夜テレビ
大阪であった大市交特番(w、雌車には触れず。気分良かった。
地下道の非常ベルと防犯ブザーの無料貸し出しは話題に出ていたが。

>>977　客層を分析すると、
男性客＝職業はいわば義務で、自らの意思と関係なくJRに乗らざるを得ない。
女性客＝職業は任意で、交通機関の選択の幅があるから、取り込む努力を要する。

　昔とは別物のように速くなった福知山線とか、改札横の駅員の挨拶とか、
そういう「国鉄時代のイメージを払拭するための努力」はまあ、よくやってる
と思うが・・・


「あれ」のせいで全て台無し。

>>982
「痴漢に遭いたくない」という話題の時に、出るかと思ったけど結局でなかったね。
イメージダウンになるとの自覚があるんだろうか…

谷町線、女性専用車導入３日目。
相変わらず、利用率が低い。他の車両は車両定員を越えるのに、女性専用車は
立席定員が埋まらない。特に、女性専用車を挟んだ左右の車両の混雑が目立つ。
また、女性専用車の利用率が低い分、一般車への女性混乗が非常に多い。これ
は、東梅田駅や南森町駅といった乗換駅の階段位置が理由だろうか。
均一なサービス提供の観点から、御堂筋線での増車、他社乗り入れのない千日
前線、四つ橋線での導入も検討されているらしいが、実効性は疑問視せざるを
得ない。ニュートラム、OTSでの要望もあるそうだが、こちらは編成が短すぎて
対応できないとのことだ。カーテンで仕切って半車を専用という案もあるそう
だが、果たして。

>>986
それが実行されたら凄いですね。痴漢が遭った時の責任逃れが明白です。専用車を
用意したのにそこに乗らなかった女性も悪いってね。他社乗り入れがないからって
凄く安易です。痴漢防止ではないことが明らかです。

>>986
男女板スレより
89 ：名無しさん　〜君の性差〜 ：03/12/04 23:20 ID:z99hKQ4d
大阪市営地下鉄拡大しすぎ。堺筋線以外のすべてに広がっても不思議ではないな。
だって、中央線は車両が６両で統一されているので近鉄がオーケー出したら終わりだな。
怖い怖い。堺筋線だけは大丈夫だろう。阪急京都線・千里線（淡路以北）は７両と８両が
入り乱れているので大丈夫であろう。それに設定もややこしくなるだろう。阪急の車両に
雌車シール貼るように言っても聞かないだろうし。よって、茨木市・長岡天神の客の快適性を保ってる
（一部時間のみ雌車有り）阪急と堺筋の乗り入れ万歳。

91 ：名無しさん　〜君の性差〜 ：03/12/05 19:26 ID:Vl25+Aed
>>89
堺筋線は相互乗り入れの阪急に７連があるため雌車不可。７連解消は京都地下線の
ホーム延伸などが不可能なため困難。御堂筋線に雌車作った時に「谷町線にも検討」とか
どっかの記事でみたからな。だから、四つ橋線はともかく中央線は近鉄・ＯＴＳとの
３社調整がややこしそう（まぁＯＴＳは市の３セクだが）まずは雌車は無さそうだ。
長堀鶴見線は車体寸法小さいから雌車なんて暴動ものだし。千日前線は車体自体が
ピンクだから区別がつかないｗ
まぁやるなら一気に乱拡してくれた方がマシだな。チマチマ増やすのはイライラする。

続き

92 ：名無し ：03/12/06 09:38 ID:GgjM9SNm
>>91
堺筋線よりも混雑が少ない路線には入れる理由がないので大丈夫なのでは。
中央線も近鉄が生駒以遠延伸工事しているので無理だろう。

朝通勤時はともかく終日雌車番なんて無理だろうによ。
>>982
ｽﾏｿ、わざと見なかったおれ

雌車初日の15日、鬱な気分でいつも乗っていた３号車を横目に２号車へ乗り込みますた。
２号車の最も雌車よりのドアの横に立ち、雌車をヲチしていると思った通りの混雑率の低さ…
と、平野あたりで一人のｵﾁｬｰﾝが雌車に！神ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!
とおもてたら、わずか数駅で駅員がｵﾁｬｰﾝを追い出しやがた。
同じ金を払っているのに、移動しなければならないとはいかがなものか！

二連スマソが
あの市交の寒い百人一首のパロに和泉式部の歌が盗用されていて
その和泉式部も嘆く歌は忘れたがその訳が
「痴漢なんて最低の犯罪よ。女性専用車ができてほっとしたわ」だった。
氏ねよ市交

>>991
「女性専用車なんて最低の愚索よ。痴漢が増えてゾッとするわ」

百人一首のパロにそんなのがあったのか？新作かな。
明日乗ったときに確認しておこう。

>>990
ついでに言うと、雌車表示物持ってホームに立っている駅員は
「全世界の男の中のクズ」。
大阪市交には「氏ねよ」よりも「必死だな」としか思えなくなった。

>>994
まぁまぁ、椰子等も仕事で立ってるんだから、そこまで言わなくても。勤め先が
自分の気に入らんこと始めてもこのご時世では仕事変わることもできんやろ。

駅員相手にしてもしゃあないし、ユーザーが上に直談判するのが一番近道だよ。

>>995
そうだな、ウザイからそんな駅員は見たくないが、よく見たら嫌々そうな顔してたりな。
鉄道会社の一部の人間（主な交通手段はクルマ）が決めただけなんだろうし。
社局内にも反対派は多そうだ、酉の雌車営業放送にも個人差があるからね。

997