【終日】急行が混む路線【満員】

age

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くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

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>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-242、>>244-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>243はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

age

糞レスすんな、アフォたれ、酢ね！

エイジ

みなとみらい線

>>247
禿同。
おかげで東横の上り急行は、横浜からほぼ座れなくなった。
ただ、みなとみらい線内のみの利用者も少なからずいるから、
横浜下車客もいる。

多分ガイシュツだけど
日中の箱根登山線の小田原〜湯本を推してみるテスト
・下りではロマンスカーで小田原まで来て湯本直行な客
・上りでは新松田以遠までロマンスカーで直行する客
というのを除くと
みんな急行に集中してしまっている

その影響か
・ある駅とある駅では各停専用となっているホームは閑古鳥に
・別のある駅では急行は駅員が手を貸さないとドアの開け閉めが困難な状態に
なっているらしい

あげ

東急田園都市線の沿線にはいまだに売り出していない住宅用の空き地
が残っている
さすがに駅周辺にはほとんど無くなっているが、たまプラ〜青葉台など
人気の地域にも３ｋｍ範囲まで広げれば、結構な面積が残っている

このように今後も人口増加が続くという予測に対し、現在のあのラッシュ
時の混雑の凄まじさを考えれば、複々線等の抜本的な輸送力の増強を
図る必要があることは明白である
しかし、大井町線の改良も絡めたこれらの計画の進捗は順調とは言いがたい

まあ、しばらくあの通勤ラッシュ、飲んで帰るときもギューギュー詰め、
土日でもめったに座れない状況は変らないってこった

ﾎｼｭｱｹﾞ

あげ

昨年10月改正で特急に客が分かれていくらか楽になったが、京阪の急行は最悪。
終日激混みで快適な移動なんて望むべくもない。おまけにボッタクリ運賃。
京阪間を乗り通せば非常に割安で快適な特急に乗れるのと比べて何と不公平！

>>249

>・下りではロマンスカーで小田原まで来て湯本直行な客
>・上りでは新松田以遠までロマンスカーで直行する客
>というのを除くと
>みんな急行に集中してしまっている

って優香急行しかないしｗ。

その影響か
>・ある駅とある駅では各停専用となっているホームは閑古鳥に
小田原と箱根板橋。小田原は列車自体が入らないし、箱根板橋は各停用ホーム側には開かないし。
>・別のある駅では急行は駅員が手を貸さないとドアの開け閉めが困難な状態に
>なっているらしい
風祭。別に混んでいるわけじゃなくて、ホームの有効長が1両半しかないから駅員が手を貸しているだけ。

こう突っ込めば満足かいｗ？

やっぱり小田急じゃないの?
こないだ19時頃新宿行ったんです、新宿。
京王線新宿行ったら昔とはうってかわって
各停乗らない人の2〜3割ほど(目測)が急行に乗っているんですよ。
ま、特急がかなり混んでいるから仕方ないかもしれないけど
つい数年前見たときは優等利用者の半分以上が特急乗ってたあの頃からすると
特急利用客が3割ぐらい減ってその分急行に流れたみたいで…

で小田急なんだけど別の日19時半近くに新宿西口地上改札入ったら
ほとんどの人が急行乗ろうと列作ったり到着している急行の車内にいたり
多分9割近くの人が急行に乗ろうとしている。
で、19時45分の特急見ると立客はいないどころかまだ空席あります。って
実際ちょうど目の前の4号車見ると座席がまだまだありそう。
で、埋まる前に発車していき…
その後同じホームに来た急行は満員で発車だし

その点中央線は急行が寿司詰めにならないから…
東海道線は急行の車内で横になっても問題ないぐらいすいているらしいし
何で私鉄はこうなんだろう(w

その特急は唐木田粋なのですいている。
本厚木行きは確実に満席。

保全あげ

>>259
長文ご苦労さん
状況説明としては、文章が上手ではないね
ま、２ｃｈだし

保全あげ

ﾎｼｭｱｹﾞ

急行印旛日本医大逝き

>>150
阪急神戸線の特急はベンチに寝そべり可能ですが何か？
（特に三宮方向）

あげときます

ﾏﾀｰﾘと「かすが」・・

有料特急という逃げ道がある路線はまだいいよな〜
その点、東上線は･･････

東上線は毎時4本出るからいいじゃん
西武は(ry

急行よりやや遅い程度の快速がある。しかも有楽町線に直通する。さらに快速急行も設定されている。

近鉄南大阪線

>>256
＞東海道線は急行の車内で横になっても問題ないぐらいすいているらしいし

旧・急行東海のことか？
それとも銀河の事か？？銀河なら確かに全員が横になっても問題ない乗車率ｗだ

東急東横
たまに特急・急行のほうが各駅停車よりすいてる時間帯は歩けど

東急田園都市線の殺人的な込み方に比べれば
他の（関東しかしらんが）電車は可愛いもんだよ

小田原急行

保守

<<底落ち釣れた田園都市>>

近鉄奈良線も急行、快急は比較的混んでいる。






準急に比べればね。

田園都市線の急行が混むと行っても朝夕だけだろ
小田急は15時頃から上り、下りめちゃ混むんだよな
首都圏の私鉄で15時頃から混む私鉄は小田急くらいしかないぞ

夕方の上りでもラッシュ並に混雑しているし
普通ではないな

>>276
近鉄奈良線の快急・急行は3月のダイヤ改悪で夕ラッシュ時の混雑が一気に激しくなったな。
あと朝ラッシュ以降午前中の上りとか、15〜16時台の下りとか、ラッシュ前後の
6両の時間帯の混雑が酷い。

土日の急行系はほぼ終日8両になってるのに、平日昼間が6両というのがいただけない。
平日も終日8両以上にしてほしいものだよ。

もちろん混んでるとは言っても首都圏に比べれば可愛いものだけど。。。

まあ近鉄が混むといっても京葉線の昼間よりも空いてるからね…
本当に京葉線昼間だから座れると思って（関西の場合よほどのことが無ければ昼間は座れる）…酷い目に遭った。
あれは御堂筋線のラッシュ時並の混雑だ。春休みだったのになんだあれは？

>>279
確かに。ラッシュ時に混むとか座れないのは当たり前だし、ラッシュ時に座らせろ
というのは電波な意見だが、昼間に座れない首都圏の路線は異常。
昼間は線路容量的に限界まで走っているわけでもないのに、この混雑でこの本数
というのはおかしい。
私鉄は関西より運賃が安いという点で昼間の混雑もまだ納得できるが、JRは運賃が
西と同水準なのに昼間にこれだけ立たせて乗せているのは大いに不満。

>>279
鼠園客でないか？

　新快速なんか昼間でも加古川から大阪まで立ち席ってこともあるぞ。

　東京が混んでるというのは幻想だよ。
埼京線とか東西線とか例外を除けば、
大阪より総じて空いてるよ。
それだけ、東京の方が本数が多くて
長くつながってるってことだけど

>>281
それが舞浜でもあまり降りなかったんだよ…
2001/3/22のことだ。平日昼間の京葉線ってあんなの多いのか…＿|￣|○

>>281
京葉線沿いには幕張メッセがある。

快速エアポート。北海道のドル箱普通列車。
uシートを半室から１両全部に増やしたけど、これって指定席料金を取りたいからなのかな。
まあ、この列車は内地の人間で持っているからドル箱になりうるのだけどね。

やっぱ王者は中央線だな

毎朝京王→井の頭→東横で
九時に調布でて45分後に祐天寺につくコースで通勤してるんだけど

明日は早く行かねばならんのです
何時ごろから満員ですかね？
座れなくてもいいから吊り輪持ちたいんですよね…

ager

>>245

酢ねって・・・