Ｎゲージ・エラー報告スレ

巷で売っている市販完成品・キット等のエラーを語りましょう。
金型使いまわしや考証不十分、などの
「ここは違うだろ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！!」という点をageてください。

参考：過去の類似スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10061/1006100525.html

轟二郎のケツの穴（　*　）

昔の蟻製品　台車がみな同じだったぞｺﾞﾙｧ!!

ﾄﾐｸｰｽ１６５系八王子色、クモハ屋根上通風器（？）があるぞ！
本物は撤去されている。

富のμ鉄7000系特急仕様の7041Fは存在したのか？実車は一般車だった気がするんだが。

４１５系車体側面・床下・前面幌枠
おっと触れてはいけなかった加奈？
富過渡蟻サン？ｗ

主人破片の金鉄異背氏間ライナーのモ23300にはエラーがある。
キットではカフェテリアの部分の大窓が左右どちら側にもあって対称となっているが、
実車では、大窓は片側しかない。もう片側は商品搬入用の扉がある。

１１３系１５００番台ライト

このスレ、微妙なんだよな。書きたいことはたくさんあるけど、たぶん
みんな同じところで悩んでると思う。　　　つまり…

書ききれないほどたくさんある蟻のエラーを、いちいち報告すべきかどうか？
あまりに有名になってしまった蟻のエラーを、それでも報告すべきかどうか？
だれが見ても一目瞭然でわかる蟻のエラーを、わざわざ報告すべきかどうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′ 終了

>>5
一時期白帯だったが、更新時に帯なしになった。それより初期ロットの車番が
金色なのが間違い。銀色メッキのはげたのを金色と見誤ったと思われ。

意外と富の165･7･9ってエラーが多かったりする。
HGのくせに。

あ・・167出てないし・・
鬱堕し脳　
俺がエラーだ・・・

KATOクハ153の床下機器って水タンク・MG起動装置とMGが逆じゃないか？
サハ153-200作ろうとして資料集めて気が付いた。

>>8
どのメーカーのどのスケールだよ

加藤・富製品全般（旧製品に多い）
車番重複。

富211系（湘南色）…ｸﾊ211-8　0番台は東海の元青帯、で2編成しか当初配置がなかったよーな？
爺KQ2100形…製品を素組みすると600形とのハーフになってしまう。
同じく爺の阪急塗装ミスK、KQ共用床下パーツの為車体長が短すぎる。

富のｵﾊ35水ﾀﾝｸの位置ｴﾗｰ。床板を逆に取り付けると正規の位置になりまつ。ただし、愉快他取り付け用の爪を撤去して、接着せにゃならん罠

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛

　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'


http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6691/

>>16
車番重複をエラーとするのは如何なものかと。

過渡（Ｎ）
クハ１１５−１１００（トイレ無し）
車番がクハ１１５−１１５８、実車はトイレ付
実車は改造されてしまったが。

由愛家の大飯河6010・・・何で広幅貫通炉じゃないんだよ＼（｀д´ ）ノ

>>17
東海道筋のセミクロスシート車は６編成しか製造されてないのでクハ211-8・モハ211-16・モハ210-16・サハ211-15・サロ211-8・サロ210-8は存在しないという罠。
クハ210-8のみ東海で存在
多分当時セミクロスシートのままで増備されると踏んでいたのだと思うが
実車はその後基本編成もロングシート仕様で増備・・・

金型使い回しと生まれながらのエラーは区別して考えて逝こう。

過渡キハ４８、水タンク脇のﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰが１個多い。左右１個ずつ点対象
に並ぶのが正しい。生まれながらのエラーだ罠。再生産時に修正すりゃ
いいものを…

KATOのED75-700。前面が一般型の流用のためエラーだらけ。耐寒型は作り分けてるのに・・・・

通風口、前面のステップ、飾り帯などなど・・・・先日のリニューアルでもそのまま。ｺﾞﾙｧ！

>>17
昔の211系1000番代増結セット(92048)は
Tc210-1017＋T211-1034＋T211-1033＋M'210-1017＋Mc211-1017

実車は1011(T211は1022)までしかない。（ｗ

>>22
ｸﾊ210-7も東海におるでよ。

有名なところで過渡１５３系の行き先サボ受け。

>>27
165がちがってるんじゃなかったっけ？

蟻はまなす
存在自体エラーという究極の１品！！

となると蟻の衝突顔近郊型と流電は至高の一品ですな。
おっと、ウソ電も忘れるところだった。

>>29
それまで細かいエラーをネット上で指摘してもすぐに信者が暴論吐いて抑えに
かかっていたからな。弊害というか、当然の帰結というか、窓寸に甘い作り方
を繰り返していればああいう超弩級ＤＱＮが登場するのは時間の問題だった。
あの登場で「蟻は図面などまったく見ていない」という確信が持てたよ。その
意味では感謝してるけど。

じゃオレもひとつ。２１５系サロ。窓配置も窓寸も、一目瞭然のＤＱＮ。
２階建て部の窓柱を、平屋部の寸法と誤認している。図面どころか、写真も
見てないんじゃないか？と思った。…って某掲示板に書いたら、狂信的蟻信者に
「あれはデフォルメだ！細かいこと言うな！」って攻撃された。
…あれってデフォルメかよ？

>>31
気にすんなよぅ・・・まあ見た感じおかしくなければいいかと思うがねぇ（ｗ

気になるなら買わなきゃいいんだよ・・ただそれだけのことじゃないの？

＞「蟻は図面などまったく見ていない」という確信が持てたよ。
なんでそんなことに感謝するんだよ（ｗ

欲しいやつは買う、欲しくないと思うやつは買わない
それで良いのではないかと思うが・・・

ただ予算が無くて買えないヤシ、または買ったけど気に入らないとか？

自分で稼いだ金で期待して買った新製品がＤＱＮなら萎えるだろ。
４５５系蟻重工製。
アレは素晴らしいｗ
トイレ窓大きい
前面貫通路窓の位置が高くてパノラミック窓と同じ高さ。
側面サッシ窓の取り付け位置が高いので
窓とトイの間が狭い。
方向幕(印刷)の形が長くて変。
蟻の一部以外の標準・車高不揃い装備。
無線アンテナの位置が車輌かかわらず全部同じ…
もうダメぽ…

京成3400の床下は京急1000

アリちゃんの五八　青大勝の側面窓、ちん○台車

蟻はエラーだらけなのでここで更に挙げる事も無かろう。
重箱の隅をつつくようなエラーの報告を待つ。

エラーとはいえないが困るもの
富（Ｎ）サハ１１５−１０００
あのタイプはサハ１１５−１０２８だけだったりする。

図面「しか」見てなくて
あんな風になってしまったGMオユ14
特にあの屋根上！

こういうのをエラーと言うべきかな。
蟻みたいに「詰めが甘い」ってのは逐一触れてるとキリがない。

>>28
１６５系は１５３系の車体流用だから同じように違っている。
ついでにサロ１５２のドア位置も変。

>>31
215系サロが、エラーかデフォルメかは実にビミョーなところ。
全長が短いのは、部品共通化によるコストダウンの一環とも解釈できるからね。
ただ、デフォルメだとしてもヘタクソなのは、間違いないが・・・

それよりも、階下室の小窓が１枚多い方がが明らかなエラー。
小窓があるのは、片側だけよん。

>>39
>215系サロが、エラーかデフォルメかは実にビミョーなところ。
え？あの超幅広窓もか？超幅狭窓柱もか？あれはエラー以外の何者でもない
と思うんだけど。「デフォルメ」てのは、寸法や工程上の制約からきっちりした
スケールダウンが出来なくても、ホンモノに似せて見せるためにするもので、
あんな姿に「デフォルメ」する意味が見つけられない。全長短くするなら、それ
を気付かれないようにシートピットや窓幅落とすのが「デフォルメ」だ。

それと、215系サロの話題を出すと、すぐ全長の話に行ってしまうんだが、
そんなに「窓寸」ってどうでもいいもんなの？　オレは窓寸が大きく違うと
サイドの印象が全然違って見えてしまって、萌えられない。だって、215と
217や211のサロと、並べてごらんよ、基本寸法が同じはずなのに、まったくの
別形式にしか見えないぐらい違ってるよ。最初あのモデルを見たとき、それが
２次車のセットだったもんで「やば！実物のほうは２次車からサロのマイナー
チェンジあったんだな〜、知らなかったよ〜」と思ったぐらいだから（ｗ

長文ｽﾏｿ。sageとくな。　

変な窓寸法といえば盗狂堂の小田急8000。

富から、オハネ24（N）が出るのはいつになることやら・・・

過渡ｻｼ481、調理室側屋上に半ｶﾞﾗﾍﾞﾝがあるが、
ここは丸っこいｶﾞｰﾗﾝﾄﾞﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰが正しい。ｻｼ581
参照のこと。過渡ｻｼ181の方はどうなってるんだ
ろ。

過渡ってしょうもないエラーがよくあるよね。富ではあまり聞かないけどどうなんだろ？

>>40
言いたいことは良くわかるよ。それに、君が指摘している点も、よく承知してる。
ただ、窓割りが変なのも、原因が全長の不足に帰してしまうんだけどね。
サロの全長が不足しているのは、台車間の２階建ての部分だけなわけだけど、
その不足分を、窓幅そのままで窓柱寸法だけにシワヨセしてしまったのがあの形態。
だけど、それについては、デフォルメの巧拙の問題と思う。（間違いなくヘタクソだが）
窓割りの変さに関しては、「はまなす」と同じ次元の問題だと思う。

>>39でいう、エラーかデフォルメか微妙だというのは、
全長の不足が本当にエラーなのか戦略的なものなのか判断つきかねるんでということ。

デフォルメという表現が適当でないなら、「戦略的エラー」と言い換えてもいいかな。
もちろん、その戦略が適当かどうかとは、また別問題だが・・・

>>44
１０３系モハの床下とか
１１３系２０００番台の床下とか
かな…さんざんｶﾞｲｼｭﾂだけど
４１５系全種・Ｅ５０１系の床下も…常磐線ユーザーとしては辛い

>>45
なるほど。お説は理解した。そういう解釈もできるので、否定はしないよ。
ただ、オレは自作経験もあって、Ｎでは単位を０．５ミリでいくか０．２５で
いくか、といったレベルで悩んできた。そういうところから言うと、心情的には
とてもデフォルメとは評しがたいな。窓柱の寸法だけ削る、なんて、Ｎのサイズで
やってはいけない寸法調整の仕方だ。窓寸を削ったほうがむしろ目立たなかったはず。
（てか、ＮＣ機器持ってるなら均等割合で落とせよｺﾞﾙｧ！）蟻には、あんたらプロ
なんだろ？と言いたい。ばっちり１／１５０じゃなくてもいい、似てるもの作って
くれさえすれば文句はなかったんだが…。　　　

エラー報告という本題からかなり離れてしまったので、またまたsage。

>>47
ご理解感謝する。
自分としても、あの形態を肯定しているわけでは決してない。
だから、何度も「ヘタクソ」と書いているワケで。

ただ、それがただのボーンヘッド（うっかり）なのか、意図的にそうされたものなのかは区別して評価すべきと思っている。
だから、自分は、そうなったことに合理的な説明がつかない場合だけを「エラー」と言うことにしている。

最近の例だと、20系こだまサロの回送運転台側だけに外幌がついていないのが、そうだと思っている。
どう考えてもあそこにだけ、外幌がつかない理由を思いつかない。
外幌パーツの裏側に、テールライトが収まるくぼみまでモールドしているのに・・・

>>14
実車は両方存在します。でもKATOの向きは極少数派です。
さらに水タンクサイド搭載車でもポリ製タンク（丸い）ものもあります。
新製冷房車は、水タンクが車体中央線上なので全く違います。

>>49
それ１６５系の話やろ？

ＧＭキハ２２のエラーは有名なのか？
客用窓がほとんどぜ〜んぶ不均等に並んでいる！
なんであんなことになったんだ？期待してたのに！

忘れてた…
ＧＭキハ２２。もっとすごいエラー。ＴＮカプラーを仕込むと、どうやっても
無改造では組めない！　とくに動力車はひどいぞ！

>>51-52
あれは北海道好きには辛かった・・・。
北海道色を買って組んだんだけど、あの動力車TN化に難儀したので、
途中から首都圏色にして、幸福駅のセットにしちゃおうかと思ったよ。

>>51
全体的に寸法感覚が無茶苦茶だね。
しかも笑えない事に711系やキハ24までキハ22に合わせた寸法になっている。
有井といいＧＭといい、北海道好きを愚弄しているとしか思えない。

>>48
モハ２０系サロ、回送運転台側に外幌ついてない写真あるよ。
サイドビュー国鉄（JR）東海道本線電車　白井良和　写真集
レイルロード刊　P７下段写真

　正直、この部分は外幌無しが普通だったのか、この写真がたまたま
なのかわからんが・・。

　外出だが、過渡も蟻も青大将のオシ１７が揃って２次車なのが萎え。
過渡なんか新金型わざわざ起こすときいて単品のオシの改造をやめて
待ってたのに。次回再生産のときは窓うめろよ・・。

>>55
あの場所の外幌は、編成転回のときに着脱することが多いので、鬱陶しがられ、
かなり早くに使われなくなった、と聞いたことがあるが。

　あ、蟻は窓以前に形態そのものが論外ね。かろうじてオシ
らしき物体って代物だからな。台車もビッグワンガムのおま
けみたいだし。そういや「はつかり」セットとかのナロ１０
の窓寸もメタメタだったな。ぱっと見ておかしなことぐらい
わかるだろーに。
　金型設計者の顔がみてえよ。

>>56
ほほー、そーゆう理由だったのか・・。納得。
一つ勉強になりました。

いや、ホントにそうなのかどうかは知らないよ（焦　
そう聞いたことがある、ってだけで。でも、４輌単位での運用、という
実態を考えれば、比較的妥当な話かな、と。
…ま、ほかの外幌も結果的にはすぐ外されちゃうんだけどね。

先生！線路幅が広すぎます！

↑京成、京急等1435mmゲージなら問題なし。

>>61
都電ゲージならＯＫだけど、標準軌なら狭いでつ。

>>60-62
展開はおもろいけど、ちょっとスレ違いかな〜？
個別具体的なエラーが知りたいョ。

それならば、こんなのはどう？
過渡117系、号車札受と種別札受の並びが違う。号車札受が内側になるのが正しい。

あと、クーラー横のランボードは斜になっているのが正しい。これは１８５系も同じ。
この頃の過渡製品って、ランボードを斜めにした例がないから斜めに作る気なかったのかも。

>54
キハ２４は客窓の上下寸法が
本州サイズという素晴らしさ。

キハ２２は前面も…。
変に丸っこい窓、馬鹿でかいテールライト。

過渡キハユニ26
運転室扉と荷物室扉の間にある窓。
サッシ窓ではなくＨゴム窓が正解。

>>65
設計者のセンス
>>66
エラー

ｶﾞｲｼｭﾂか？
古いロットのKATO185系

ドアエンジン点検蓋が戸袋でない側に付いている物がある。
確かモハ184だった気が。　古いの持ってる方確かめてミソ
一見判り難いが、気付くと妙だヨ
ちなみに白プラ成型の現行品はさり気なく修正されてマスｗ

>>55
過渡の青大将ｵｼ17は2次型でもなく1次と2次をﾐｯｸｽした仕様になっていまつ。

カトーのキハ４７、ＴかＭどちらかをホロ無しにしなさい。
実車は片側ホロ無しだべよ。

蟻の先頭車用ライトユニット（電車セットとかの）、でかすぎ。
だもんで車体が前に行くほど持ち上がる。
基本的な寸法取りのミス。早く修正しる！鑢でけずるの疲れるわ。

蟻製品は窓の大きさ・取り付け位置・形状が
禿しくちがう製品大井。
これが旨くいくと秀作として祭り開催となる罠

富の旧113系中間車。
Ｄコックが415系の位置（！）。
動力車は正規の位置。

1000台なのに屋根が0番台仕様。
クハのベンチレータ、前半分だけ逆配置。ﾜｹﾜｶﾗﾝ

>>71-72
設計能力の不足と、調査能力の不足を混同しちゃいかんというのは外出なんだが。
このスレはどっちかというと後者のためのスレと理解している。

では、蟻のED76500。550なんかは窓を変えているので、新金型かと思われるの
だが、ボディがEF71ではないか？と思われてならぬ。本気で76にする気なら、
乗務員ドアまわりのへっこみだって表現しなくちゃならんはず。
使い回し？　それとも調査不足？　どっちでも>>1の趣旨には合うだろ？

>>74
型は一緒で窓のところのコマを変えてんじゃないの？
７１用と７６用の二種類のコマ用意して生産時に変える・・とか。

そのあたりの似てなさを見た瞬間萎えたので、結局76はどっちも
買わなかった。で、手元になくて71との徹底比較が出来てないんです。
どなたかフォローしてもらえるとありがたいんだが…　　　

うわっ！　76の話題で「76」にはまったのに、全然気付かなかったよ…
情けねぇ〜！　　吊ってこよう…

>>68
すごい！過渡って型改修するんだ・・・驚いた(w

・・・だったらもっと目立つエラーを(略

>>78
> ・・・だったらもっと目立つエラーを(略
なんか、蟻へのコメントみたいだな(w

>>76
今、７１と７６を手元で見てるんだが同じ型だと思う。
推測するに当初は７１の型しかなかったが７６の企画が
出たときに型修正して正面や側面窓をコマ入れ替えで両
方の機種に対応できるようにした。あるいは仮に７１の
型が複数あって一部を７６用に改修した。このどっちか
と思われるが。

>>78
いや、漏れもネタかと思ったが、マジで修正されてる。
昔のタンピソリレー号にエラー発見。でもエクスプレソ色は直ってる。
今まで10年以上騙されたっ！　鬱、いやマジ驚き。
78も確認してみ

>>81
過渡はそういうとこえらそうに宣伝したりしないので知らん人が多いが、
あっ！と驚く部分の金型修正をちょこちょこやってる。
オレが知ってるところでは、221系の（なんと！）窓ガラス。最初の製品では
型の寸法を間違っていたようで、窓枠？部分の足元が太く、車体の窓穴に
はまりきっていない部分があった。せこせこ削って直したもんだった。
ところがこの前の再生産分を買ってみたら…。
ま、窓がきちんと車体表面とツライチになってるじゃないか！　あわてて
解体したところ、型から修正して足元まですっきりはまるように改善したことが
判明！　ま、こんなもん「修正しました」と広告する性格のもんではないが、
「さりげなく」改良を続ける、というところは、ある意味ずるいような、
でも、見上げたもん、というような。

>>80
やはりそうか。エアフィルターやドアまわりなど、76の特徴が何一つ表現され
てない車体だったもんなあ。新金型という話があったので考証不足なのか？と
も思っていたんだが。これこそ「使い回し」の典型だな。

あれ？加藤185はドアエンジン点検蓋は合っててドアの取っ手が逆なんじゃないの？

金型屋の意地か？

過渡の金型屋さんへ
内緒でもさりげなくでもかまわないから次回再生産のとき
コソーリ、窓うめといてね、オシ１７。

>>82
＞車体の窓穴に
＞はまりきっていない部分があった。せこせこ削って直したもんだった。

なんか最近の某社の製品でそんなのなかったか？（ｗ

>>82
漏れも今、まさかと思って確認してみたら、確かに前回品は窓がはまりきってないな・・・




＿|￣|◯

>>85
過渡自身が金型屋では・・・・？

185のｴﾗｰ、確認してなかった。

>>88
確かにドアの取っ手の方だねぇ。
http://www.42ch.net/~negishi_line/images/185error.jpg

過渡は開かないドアを作るのが特(ry

>>89
そそ、それでつ。

ところで上のは塗装はぎ取り？

ＧＭのキハ１１０秋田リレー色の側面下部帯びがなかったって言うのは一度
あった。あとＴＯＭＩＸのＤＵ２０１って、発売当時の仕様だと、マスコンが
使用に耐えかねて折れるというハプニングが続出した。特に普通に使っていても
、ある日突然ポロッと逝く。家のは５回おれて、全てメーカー修理だったけど、
送料から修理代まで全部無料だったＹＯ。新しい品と交換されたこともある。

ＧＭのマニ44。…とんでもなく腰高なばかりではなく、
荷室と車掌室の比率、車掌室窓の大きさ（片側）、
ベンチレーター位置…などなど、蟻並みかそれ以上の
「エラー詰め合わせお買い得パック商品」だった。
ドア窓が全部Ｈゴムなのは、一見エラーに見えるが、
これは初期車の仕様らしい。

age

富１１５身延線・・・今見てみたらエラーだらけ。
１．モハの妻面に通風箱が無い。
２．パンタが違う（本当はＰＳ２３のはず）
３．低屋根になっていない。

あきれたので１０００番代東海仕様に改造しよう・・・

>>94
それは仕様です

>>95
型流用だから仕方がないって範囲の話だね。
モハの床下機器が違う（１１３系０´番台のもの）ってのも仲間に入れてやろう。
逆にクモハの床下は正規の１１５系の床下機器なんだよなぁ。

富が89年6月に出した初期のEF81北斗星仕様（品番２１８３）

☆を間違えてルーバーひとつ分中央よりに印刷して出荷したため、
慌てて回収するハメに。

富の初期コキ100・101は、片方の台車の向きが逆

age

>>96
大手メ−カ−Ｎゲ−ジの歴史は どこまで妥協が許されるかの歴史ですよ。

た・だ・し エラ−以前のＤＱＮ製品を出す
Ｓ県Ｗ市にある某メ−カ−は問題外

>>100がいいこと言った。

>>100
同意（蕨

>>100
田代砲発射！

>>100-102
いつまでもその気持ちを忘れずに。

過渡の急行型電車、クモハの屋根のベンチレーター位置が変。
っていうか過渡の直流急行型はもうダメポ。交直流はまだまし
だけど。

>>105
恐ろしく安いですが何か？
月光なんて（ｒｙ

>>106
　「恐ろしく安い」だけがとりえのメーカー。再販期間が滅茶苦茶。１６５系シールドビームなんか7年間まったく再販されていない。
　かと思えば同じものを２度３度再販して店頭に在庫の山ができてたり。過渡全般ダメ。

>>105
急行型電車は、クモハのあの箱型ベンチレータこそが象徴（の一つ）だって思ってるわけよ、漏れは。
だからただの突起物としてしか表現してない過渡急行型はおもちゃにしか見えなかった。

果糖も、いいかげん屋根と一体成形のベンチレータやめないかなぁ……

>>109
禿同だな。ただ、それで価格が富ＨＧなみになってしまうと厳しいけど。

>>110
安いだけが取り柄＞下等

ま、「エラー報告スレ」なので、そろそろ本題の情報が欲しいところ
なんですが（ｗ

今さら出すまでもないかも知れないが、ＧＭ119系のキットのほう。
戸袋窓寸法広すぎ。これについては、猫の出した図面の寸法からすでに
怪しく（狭い方の戸袋窓幅が419ミリってこたあないでしょ？）、
ＧＭだけのエラーとは断定しにくいけどね。
まともな完成品が出てしまったので、並べにくくなった。困る。

過渡キロ28
ベンチレーター付きのタイプには強制通風装置はないので
ドア付近の小型ルーバーは不要。しかもＨＯでも同じエラーを
してる。

加藤　ＥＦ６５　
長すぎ。スケールより１�a以上も長い。
ていうと狂加藤信者が「実車が間違ってる」とのたまう始末。ｱｰｧ

蟻　４８５−３０００
先頭車と中間車で窓間隔が違うって一体・・・

蟻　ＩＧＲ７０００−１００　青い森７０１−１００
クハを新規で作る意気込みがあるなら回生ブレーキ車に抵抗器載せないで下さい。

富　クモハ４５５
クハとモハの床下を新規で作ったならクモハもそうしてほしかった。

富　キハ５８−１５００
冷房引き通しがない車両であのスカートは・・・
赤鬼塗装の塗り分けラインが間違ってるし。

富　オハネフ２５−０
新規で作ったのにドア横のルーバーの位置がオハネフ２４のまま。

蟻の場合は頭隠して尻隠さず というか・・・

ここの部分をリアルに表現しましたッ！とかいいながら
他の部分で大ボケをかます ユニ−クなメ−カ−です。

>>115
はくつる号のオハネフ25-0のルーバー位置はあれが正しい。引戸車と勘違いしてないか？

ttp://junyoko.hp.infoseek.co.jp/P-pc/ohanefu251.JPG
↑ついでに画像みっけたから参照しれ。そんなのより富の24系はオロネ・オハネの手摺の
位置が金型ベースとなっている14系のままっていうのがあさかぜ仕様以来のエラーなのだ。
24系らしさがでていない。

>>117
オハネフ25-0のルーバー位置は1〜27までが下、28〜47からは上(101〜と同じ位置)。
よって28〜47については115の言い分が正しい。

つまりはくつるセットのオハネフ25-1はエラーではない。

>>117
>>119
なるほど。無知で申し訳ない。
０番台の最初の方はアレで良かったのね。

今度出る北斗星用の０番台はどっちの仕様で出るかなぁ・・・

>>120
ｺﾋ所属のオハネフ25-0は2〜4・7・8・15、束所属のオハネフ25-0は1・5・6・9〜14なので、
ルーバーは下のタイプででると思われまつ。

一部で話題の倒壊ｳﾝｺ色115系(富)。

存在自体がｴﾗ(以下略

>>115

>>富　クモハ４５５
>> クハとモハの床下を新規で作ったならクモハもそうしてほしかった。

クハの床下って新規だったのか・・・しらなんだ、っていうか１６９系の
床下じゃないのか？

>>121
>>117で指摘しているように北斗星向け寒冷地仕様車はルーバーが腰付近に移動してるぞい。
KATOの北斗星か蟻の夢空間/エルムをお持ちでしたら確認してみれ。

>>124
ホントだ、ドアコックの移設でルーバーも移設されてまつた。逝ってきまつ。

富は１両ごとに「模型」としてみるとエラーはめったにないのだが編成にすると？？？な事が多い。
E219とか新幹線300などは有名。北斗星も以前のようなBネがすべて後期型の編成なんて実車では
みたことないし、113系で東海道線組むにしても15両オール2000番台の編成なんかないだろ。
６扉車無しの209京浜東北もひどかったがこれはさすがに改善されたな。

>>126
E219ってなに？

>>126
K52とK67は全車シートピッチ拡大車なんだが。
最もK67は1500番台入りだがな(w

富の113系を語るのにおいて、床下を語らずに編成を語る程度の奴はエラーという言葉を口にする資格など無い。
これではあまりにも富が不憫すぎる。
今次の富製品ならば妻板のベンチレータが無い点をageておこう。側灯配置も115系のものらしいがね。
新規金型で最初に出したのが115系新信州色だと思えば致し方無いのだが。

まぁ2000番台新製配置の頃は編成単位で放り込んでたしな。
国府津の車だって横須賀線から転入があるまでは比較的整った編成が多かった。

悪いことは言わない、もう少し勉強してから文句垂れた方がいいよ。

>>126
＞６扉車無しの209京浜東北もひどかったが

実車登場後すぐに製品化されれば６扉車などなかったのは明白だが？
富は増結車のラインナップは比較的遅いからな。

今頃出るオロハネ24-550とか、未だに出ない248とか。
でも登場時はそれで良かったわけだから、エラーとは言えない。

>>128
でも、ヨ２１７系投入でスカ線からの転属が
始まる前は、サハの２０００番台は１両しかいませんでした。
その編成は片側クハが０’番台でした。

だから「比較的」だって。
サハの400だのは単発にサマになる格好の加工題材だし。

ま、どうしても嫌なら新製投入直後でいいじゃん。
>>129と同じような理屈になっちまうけど。

なんで実車の編成と同じじゃないといけないの？

そういう事を言い出すと72・73形なんか車輛のプロトタイプも謎ならば編成も全く訳わからん。


113系スカ色なら、ﾏﾘ118が完璧に再現できるけどどうよ？
加藤のセットならこのナンバー入れてあるけどな。

>>132
アレ等も固い事言うとS64/S68になっちまってるし。
まぁ基本セットからサロ抜けばいい話だけど。
この期に及んで整った編成美。素晴らしいと思う(w

>>126は実車の変遷と模型の変遷の両方にあまり詳しく無いのではないかと。
双方のリリースされた順序と、その折々のメーカーの方針を考えれば決して説明しきれない現象では無いと思う。

まぁ説明しきれない現象だらけなのが蟻と過渡なわけですが(w

RMMの最新号を見ていたら、蟻の広告見て愕然。
EH10の試作品の量産型、台車の向きが・・・！
もしやED73のエラー再来か？　(((( ;°Д°))))

>>134
Nに色塗り後の写真があったんで確認したら一応直ってますた。
もっとも店に並ぶまでは安心出来ませんな。蟻だしw

蟻は、完全に中華に舐められてるっぽいから、発注先を変えるか、自社工場持たない限り、エラーはなくならない。

そうは言い切れん訳だが。
と、ﾈﾀﾆﾏﾁﾞﾚｽﾁｮｰｶｺｲｲ!!

>>136
しかしながら富楠も同じ所で製造したりもするわけだが・・・
蟻と同じ赤目玉はやっぱり舐められているのか？

富の24系ネタだと、トワイライトエクスプレスも、最近のロットは、
リニューアル車をプロトタイプにした割には、銀帯がないな。
細すぎて表現できないっていうけど、銀帯よりも細いはずの
エンブレムの縁取りは表現しているので、出来ないはずは無い。
これはエラーとして扱うべきだと思う。
あるいは逆にエンブレムの表現も省略するか。

過渡205系はいつになったら床下を新規製作するのか？
自慰205系はいつになったら梯子モールドを撤去するのか？

まぁいずれも自分で加工すればいいだけなんだが…

>>139
リニューアル前がプロトタイプのはず。
まあ興味ないからどうでもいいけど。

>>141
現行ロットはリニューアル後です。ただし、エンブレムと車番フォントだけね。

age

過渡のKQ800の側面方向幕

富トワイライト（リニュ後）のスロネフを今になってよく見てみたら、通路側のドアが
開かないドアだったってのはガイシュツでつか？

age

蟻ホキ1000、下回り前後逆・・・

試作品だが蟻423系
配電盤かなにかの関係で埋まっている助士席側の窓埋めが白く塗られた窓パーツとは・・・

過渡の18Dｺｿﾃﾅ

富の集電スプリング。（折っちまって再起不能になったことあり）
あと、ｷﾊ181型に幌の中の扉がない。

>>150
実車、貫通扉あったっけ？

GMの111/113/115系ステッカー
「柘植」が「拓植」になってる。
・・・それとも実在するのか？

GMステカーのギャグを挙げ出したらこのスレ伸びるよ〜。

旧国ステッカーの「ＧＯＫＯＫＵ」とか有名だよね。

２０１系現行の［ホリデー快速　あきかわ号］河口湖・［ホリデー快速　みたけ号］奥多摩
２０５系後期型の　天王子・［区間快速］八王子

もう何が何だか…

ア○イ製○所・・・存在自体がエラー

アオイ製麺所

アグイ製鋼所

>>140
ついでに言うなら、クハ205とクハ204でドアコック蓋が同じ場所にあるということも付け加えなければならぬ。

>>140
あーあ言っちゃったよ・・・

頭狂堂のはエッチングキットの癖に過渡と同じミスしとるがな(w
BONAのは流石に作り分けてある。

>>152
蟻の117系100番台の中の説明書も「拓植」になってる。

あげ

>>140
ところで、過渡205系の床下機器は何の流用なの？
モハは211系？

>>160
クハは西武１０１系じゃなかったっけ？

>>163 >>164
モハの床下は２１１系から、サハの床下が西武サハ１３０１から
の流用。クハは新規製作じゃなかったっけ？

>>165
クハも西武101系から。
前頭部はコマ替えかと。

今度の自慰笑むの新型床下機器に205系ATC車仕様の物が出てきたから、
気になる椰子はそれ使って直せば良い。簡単だよ。
オマケでC1000が漏れなく付いて来るが(w

車両のｴﾗｰじゃないが、GMｷﾊ54のｳﾚﾀﾝは設計ﾐｽだろ。

後付けﾊﾟｰﾂ付けたら、そのままでは入らなくなるぞ。
まあ、輸送時の問題とかあるんだろーが。

>>167
TOMIXＥＦ５８の中敷発泡スチロールモナー

保全あげ

このスレも勢いが落ちたな・・

age

TOMIXの100系
ヘッドライトの角度が微妙に違うような・・・。

>>172
試作車の金型を流用したからじゃないの？

試作車の方が若干つり目だから。

アリイのオハニ36
荷物室側のデッキのドアノブが左右逆に付いている。

GMの京王８０００系の全面が微妙に違うような・・・

だからセンスじゃなくてエラーを挙げるの。

富209景品の側面しRマーク位置。
ボディ・床下は1・2次車がプロトタイプなのに、
マークは3・4次車の位置になっている。

蟻の167や、E653、旧485-3000、新旧E751のM車の台車がアーノルトカプラーのままだと逆になる。

>>178
蟻の存在そのものがエラーですが…

>>178
485-3000のM台車は現行のもエラーのままだと思うけど。
北越買ってTN化しようとして気付いた。逆にしたらステーがあたるし。
ま、折っちまえばいいが。

富の209系南武色・E501系
JRマークがない

>>180
あれ？家のは北越も白鳥も直ってたけど何でだろう？

富のチ1形
台枠が妙に分厚い
富のコム1形
「道外禁止」の表示が欠落

富のチとコムは、タムともども、ワム80000の下回り使って作った「フリー」
だぞよ。エラー以前の問題。いわば「おはじめセット用」、プラレールの
「かもつれっしゃ」と同義だと思われ。模型として評価するのは酷だ。

…もちろん、それならそれで、スケールモデルと並べて売るのも問題だ、
とは思うけどね。

>>181
自分で貼れよそのくらい。しЯマーク印刷済標準なんて、つい最近。

>>184
そのﾜﾑﾊﾁの床下もかなり怪しいもんだ罠
車体のスケール感は過渡よりだいぶマシだけどね。

>>184
果渡のポケットラインは論外ですか？

だって、特定形式名乗ってないから、エラーも何も判断出来ねえじゃん（ｗ

>>184
だからぁ､富のﾜﾑ380000は車軸が平軸なのねぇ(爆

エラーと流用からくる妥協の違いも理解できない厨房氏ね

>>177
あれって大井工場のＪＲマーク張り係の気まぐれ何じゃないの？

蟻のEF71とED78　車体長一緒なのは


　　　　　仕　　様　　で　　す　　か　　??

>>191
仕様です

>>189然り
>>191-192
78の側面フィルターの間隔が開きすぎっていう指摘があるが、
これはイメージ的にさほど変ではないので。

ＨＯ５８３系モハユニットのプロトタイプ
実在したのはわずか３ユニットらしい

↑ごめん、ＴＯＭＩＸね。

ＴＯＭＩＸのキハ５８平窓車。
パノラミック車の設計を流用したため、乗務員扉が凹みのあるタイプ、
前面のフックが取付座のない溶接タイプになっていた。

前者はパノラミック車の特徴で、現在は金型を修正済。
後者はトイレ窓が横長の車輌の特徴で、未修正。

>>190
そんな気もする…。
新津のクルマの中には窓上端がマークの上端になってるのもあるし。

個人的には例外を除いて川重1・2次車以外は富の位置だと思ってた。
前は川重と東急を区別するのに利用してたんだけどな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

蟻１１７系１００番台の列車無線アンテナが台座付きになっている。
実車は台座無し。

１１７系といえば・・・
カトちゃんのクハ１１６のトイレ側妻板に１８５系と同じ様に臭気抜き小窓のモールドがあります。
（実車にはありません）製品の初回生産が１８５系と同時期故のエラーでしょうか？

２００！

>>199
無知ゆえのエラーなのか、確信犯的な流用なのか微妙ですな。

んーげーじねっとでも騒がれているが、
MicroAce EF11-1はぜんぜん違う。
ナンバープレートがEF11っていうだけだ。

富103

ボディは中間車と先頭車のふたつだけ。
床下も中途半端。

>ボディは中間車と先頭車のふたつだけ。
それは過渡の旧103も同じだった。従って、クモハとサハが明確なエラー。
モハ102も微妙。冷改すると確実にエラーになると思うが。
…にしても、21世紀になって、GM119のルーバーが印刷だったのにはびっくら
こいたね。それもあんな値段取っておきながら（ｗ

>>204
クモハとクハで金型組替えているでしょ？
あれ。トイレ部分。

>>198
そんなこと言ったら側面窓の位置は大きなエラー。

>>206
蟻１１７系１００番台は、側面ドアの位置もエラーの様です。
（「ＪＲ電車ライブラリー３　近郊形直流電車」の平面図にて確認）

>>207
しかし、100番台のクーラーはなぜ灰色にしてしまったのだろう？
和歌山では銀色と灰色が混じってたのに。

エラーとはちょっと違うのですが、蟻１１７系０番台の商品名、
ケースには「和歌山線色」、説明書には「和歌山色」と書かれている。
どちらが正式な商品名なんでしょうねえ？

>>206>>207
蟻の117系100番台は、つまり０番台と同じ窓配置で戸袋周辺だけ100番台風に
アレンジした、ってことなのかな？　寸法が間違ってるのに気付いて購入を
やめたため、詳細は比較できないのだけど。
だとすると、ドア位置・戸袋まわり・車端部などが全部寸法エラーになる。
実車は、０番台よりドアが車端側に寄っていて、当然、車端のグループ窓も
０番台より妻面寄りになってる。この寸法を調整してるのは車端の機器箱？
部分で、ここが０番台より薄い。
…出来がいいだけに惜しいなあ。

>>210
> …出来がいいだけに惜しいなあ。
この文章で、アホ叩き厨ではないのは理解するが、115-3000改造する時にクハにクハの顔つないで窓ドア無茶苦茶変なのに雑誌に堂々と製作記事が出てたりしたわけで、それが気にならない香具師には全然OKだわ

>>211
ｽﾏｿだが、ここは「エラー報告スレ」であって、「製品評価スレ」ではない。
気になる、気にならない、と言った主観的な評価はちょっと違うと思う。
客観的エラーを指摘して、その情報を交換するのが目的。それを知った上で
買うか買わないかは各個人の判断任せ、っちゅうことだと思う。
仮に気にならなくてもエラーはエラー。知ってて買うのと知らないで買うのと
では、精神的ショックも違うし、また、他形式への改造タネ車などに使う場合
などは、気にならない程度の寸法ミスがかなり重大な問題だったりする。
客観的な事実の報告が中心で流れてますので、よろしく御理解を。

じゃあクーラーの色とか訳わかんない理由ほざいてる椰子も何とかしなくちゃな。
実物がどうであっても検査時に積み替えたりもする。

で、エラーってのは過渡の185初回のドアみたいなのだと思うけど。
蟻のはどうも毎回確信犯的で困る(w

117-100はCAD図書いてる時点で-0の設計データを流用しちまったんだろうな。
知ってか知らずかわからんけど。
写真3枚でも寸法の違いに気がつく椰子は気がつくような。

117-100、折角100番台の型造ってんのに0番台のデータ流用だとしたらなんともアホだな。
ｼｰﾄﾊﾟｰｼが0番台と共通だけど、それに合わせるためにボディを0番台に合わせたのならもっとアホだな。
仮にボディが正調でシートが0番台のままだとどれくらい違和感あるのか解らんけど、
あまりないのならそっちのほうがよかったような・・・。
それか共通にするなら中間の位置にするか、いっそｼｰﾄﾊﾟｰｼも専用に造るか。
ま、蟻は流れ作業的に製品造ってるんだろうからこうなるんだろうな・・・

>>213
倒壊は知らんが、酉の117系100のAU75がグレー塗装のものに載せ換えたことはないはず。
和歌山色はグレーと銀と車輌によって分けていたのに、100番台は全車ステンレスキセなのにグレーにした理由が分からないとのこと。
まぁ、気になればKATOのASSYパーツにでも付け替えればいいだけのことだが・・・

ところで、Wパンタ後に「新快速」運用ってあったっけ？

>>213の確信犯の使い方がエラー

>>216
誤った確信で間違いを犯しているので、正しい用法(w

じゃなくて、「確信犯」というと自動的にある分野の犯罪を指すんだ罠。
つまり確信する内容が限定されるわけ。模型の場合、どんなに確信的犯行で
あっても誤用。手元の辞書ひいてみそ。最近は>213の使い方も慣用的に認め
られつつあるけどね。
…あ。蟻の社長が国家転覆の道具に模型を使おうとしてる、とか、異教徒に
支配された模型界の破壊を目指してる、とか言うなら正しい使い方です（ｗｗ

富のサハ103
何故か車体側面にルーバーがある。
サハ103-804〜806（モハ102の電装解除車）か？

>>219
過渡モナー

富の200系2000番台
実車には237形は連結されていないのにセットに入っている

>>221
模型化当時は連結されてた。
248形の組み込み後に215形と共に外された。
富のは未だに248が無いのでエラーではない。

前に新聞に載ってたな、「確信犯」。
過半数の人が意味を取り違えてたって。

まぁ、実質的には過半数の方が正解になるわな。
言葉の意味は時間とともに変わっていくからなぁ。

＞「確信犯」の意味
ああ。ホントだ…。
じゃあ、「ある行いが悪いこと、誤りであると判っている上でそれを為すこと」
は、何ていえば良かったんだっけ。

ｶﾄ211系0番台最新ロット
　
ﾁﾀN6がプロトタイプだけど、クハ210-6の車番の位置がN5編成のまま。
あれは運転台寄りの客用出入ドアと中央の客用出入ドアの間に表記すべき。

加藤のE231近郊　2両増結ｾｯﾄ、8両基本＋2両増結で10両編成を造ったら
M車位置は8両目なのに増結セットの裏面取説はなぜか７両目な罠。

>>224
それをやる態度は「開き直り」かな。
蟻さんの様子はそれが一番近いでしょう。

蟻のタキ２０５００と２３８００を買ったのよ
何故か手ブレーキと側ブレーキが両方付いてる
２０５００の三井東圧の常備駅が鮭寺になってる。

おーい笠寺の間違いではないのかぁーーーーっ

蟻の20500と23800はエラーじゃない部分の方が少ないでつ。

つまり、全くの蟻オリジナル形式と考えた方が吉ｗ

富の113系・115系
サボ受けがない

>>230
シートピッチ改善車なら行先サボ受けは無いはずだが、
号車札差しとかが無いの？

113系2000番台はサボ受けあり
1500番台はなしじゃなかったっけ？
ちなみに富HOの1500番台には・・・

過当の北斗星用スシ24、クーラー配置がエラーだな。
過当は一直線に並べてしまっているが、
実車は厨房側の2つが中心線からずれている。

そういえば蟻の151系も同じミスがあると聞いた。詳細は持ってる方に任せるが。

>>230-231
実車でサボ受け無いのは新製時からの方向幕取り付け車。
但し0'と2000は例外。

1000'と1500は有名だけど、意外や700も然り。
2700の場合、2000からの編入組は付いてることになるが、2700として新造されたのはどうなんだか。


というわけで、ウィンの0'番台も仲間に入れてやってくれ。サボ受け無いぞ(w

富の1000番台にサボ受けが無かったのは評価できるのやら。

>>232
鉄サボ使用の時代の東海道運用車はサボ受け蟻

（´-`）.｡oO(113のサボ受け、推測だけでツッコミ入れなくてよかった・・・)

>>233
んでもって過渡のサシ４８１って厨房上のベンチレーターの形が違う。
あそこは半ガラベンでなくて丸っこいガーランドベンチレーター。

過渡のキハ28給水口が２つあるけど、あれはいいの？

富の443系電気検測車
明らかに車体が193系の流用で塗装を変えただけ

>>240
それはエラーと言わない。

>>240
「タイプ」っていう意味わかってるか？

…ま、蟻みたいに、「タイプ」と銘打ってないのも「タイプ」だったりする
メーカーもあるけどな（ｗ

>>240
氏ね

漏れの持ってる「よねしろ」タイプは？

>>244
しー！
エンジンと丸窓と方向幕なんて気にしちゃ富信者とし(ｒｙ
丸窓付いてない型を最初に作っとけば
あの悪しき○窓付きしR色替え軍団が発生しなくて済んだんだがな(ｗ
HGなのに激苗＞○窓

>>242
は○なす？
それとも、あれは、フリーランス？

>>245
×しR色替え軍団
○しR束日本色替え軍団

頼むから束束言ってくれ、束だけがJRじゃないぞ。
最近「広島色も丸窓があって萎え」だの言うアフォが出てきて困る。
2ch読んでそのまま鵜呑みにしてるとしか考えられん。

束はどうせドアや給水口やエンジンでタイプ商品になる罠。
つうか、そもそも富の平窓車はパノラミックの設計を流用したタイプ商品。

>>246
お！　伏せ字ではま○すとは、お宅さん通だねえ（ｗ

＞パノラミックの設計を流用したタイプ商品
屋根Rや床下以外にも違うところがあったのね。

いや別に教えてくれなくていいよ。

>>239
いいわけない。

>>239
それはエラーじゃなくて金型の使いまわし。

>>247
あの。
四国・倒壊・九州もあるんですが(苦藁

富のキハ28はエラーで回収騒ぎになったことがある

毎度の蟻束式5000系旧塗装（非冷房の方）。
台車にブレーキシリンダー（5070と同型）がついている。
当時は車体ブレーキ方式だったので台車にブレーキシリンダーは無かった。
5050系登場後もなかなか冷房改造されなかったのはこのため。

ま、削れば済む話ではあるが。

>>254
削るくらいならなら冷改してしまおう。


…問題山積み（ry

あげ

>>251
たとえ金型の使い回しでも実車と違えば、エラーはエラー。
分っててやるのは良いと言うつもりかもしれないが、
野球でわざとエラーをやって相手を勝たせたら八百長だぞ。

>>257
ﾊｧ?　ｷﾃｨ炸裂だな。　そのエラーで誰が勝つんだ？

勝者はいない、手抜き模型をつかまされる消費者という敗者がいるだけ。

>>259
藻前、KATOのキハ５８が出た頃のＮの状態知ってて言ってんのか？

知ってるよ。でも未だに同じ商品で商売するっておかしくない?

過渡201東日本車のスカートは？

>>261
あのアーノルトの方がいい！っていう変態もいるんだからいいんだよ。
でも富のようにパノラミック車を出さないのはミスだよな。

>>ID:n3ib0G2N

金型の使い回しをエラーと言い、それを責めるならば
全ての製品に莫大なコストを掛けて新規金型を使い、
今のHGもビックリするような値段でも買うのだな？お主。

>>262
２０５系のスカート改造で解決
ってかあれは電連付中間クハとの流用の結果だろ？
流用とエラーは(ｒｙ

過渡ＰＥＡの床下は115系の流用、屋根も１と２で違うのはしょうがない？

>>264
出来や詰めはともかく、蟻でさえやってることだぞ。

>>263
キハ58パノラマ後期がなかったから必死で周辺府県の模型店荒らし回って
エーダイ(学研)のキハ58を探したよ。結果はキハ58欲しいがためにエーダイ
線路やパワーパック、ローカルホーム付基本セットを買ったてしまった。
また、タイプだかキハ58パノラマの修学旅行色３両セットも買ったな。
今から10年前の話だよ。

･･･だが、ご存知の通りその後、富からHGの決定版が登場。今では過渡の
キハ58共々エーダイのキハ58は押入の肥やしになっている。

10年程前、厨房の頃に過渡キハ28を初めて買ったけど、ボディ流用の給水口にはガッカリしたよ。

>>263
キハ65や40と同じだろうからイラネ。
それよりキハ28ボディとキハ47-0を出せと・・・
ってもキハ28ボデなんて今さら遅すぎるだろうけど。

似てればいいんだよ。

このスレの初めで以下のように仕切られている。

23 ：名無しでGO! ：03/08/24 10:12 ID:5Qq7pHmu
金型使い回しと生まれながらのエラーは区別して考えて逝こう。

>>267
蟻は中国生産でコスト低いのに
値段はさいたま製過渡より高く、富より高いくらいだから
流用をあまり考えず、新規金型起こせる。
流用はメーカーの知恵

新規金型のくせにエラーを起こしまくってる蟻は救いようがない。

大昔の旧マイクロエース製品より造形面で退化しているからな…

ＫＡＴＯ西武３０１セット。
シルバーシートマーク位置間違えやがった。

過渡のキハ52、ドアの両脇につかまり棒がない。

Nゲージじゃムリだったのかな。ほかは概ね満足してるけど。

蟻の103系リニューアル車
なぜか妻窓がある（実車は埋められている）

ｾﾝｾｲ
既出だが過渡のナナゴ７００番台
せめてサッシ化にしてくだちい

>>277
環状線仕様？それなら製品発売時にも話題になったけど登場時は妻面窓があった、という結論で
落ち着いたと思う。

>>279
それでも位置がおかしすぎる罠。まぁ所詮は蟻。過度な期待はする方が間違ってる・・・

>>279
知らんやつが多すぎるだけ。
実際に妻窓が残ったのは播但を除くと試作改造編成と大和路の1ユニット（このユニットも中途半端な
ことに一部埋めていやがった）ぐらいで、製品化された当該の編成は最初から妻窓なし。

富209系行先ﾊﾟｰｼ

快速桜木町行は存在しない・・・。

>>282
つまり>>282が209系の快速桜木町行きを見たことないだけなんですね。

>>281
妻窓があるのはブタヘッドの最初の試作編成だっけか
まぁ考察しない蟻らしいなｗ
だいたい妻窓あっても
>>280が言うとおり、取り付け位置が高杉
側面のドアコックﾓﾅｰ
所詮　　ネ　　　　タ　　　勝　　　負

まあその勝負にユーザーは負けっ放しな訳だが。

富の207ー1000系交換式行き先パーツの種別表示部サイズでか過ぎ。
線区表示ラインカラー帯なんぞ正面から見た時ほとんど見えず。
また先頭部貫通ドアハンドルの表現もなし。外観上結構アクセントに
なってるのにな〜。

>>283
そう書くと>>282が今でも京浜東北に「快速　桜木町」逝きがあると勘違いするだろう？

>>287
そういえば、TOMIX209系京浜東北のラインナップにサハ208がなかったのはエラーだ、と
騒いでいたのがいたな...。
実車登場と同時に製品化しないとエラーで、
行き先がなくなったら消さないとエラーかよ
メーカも大変だな。

>>286
207-1000（東西線仕様出ないヤツ）には「快速　草津」なんてあったが、実物見たこと無い。

>>286後半スレ違い
塗装をキレイに乗せるためでしょうが。
キハ181や近鉄ビスタ等も、同じ理由でそういう小ディテールを捨ててる。

＞290
小デティールを省略しても全体としてはうまくまとまってると思うから、
個人的には気にならない。
気にする人は気になるのだろうけどね。

Nゲージは１両単位のディテールより編成単位で楽しむべきかと。

>>292
このスレにまで来て言うな馬鹿。
おまえみたいなのにいっつも封殺されて
ただの情報すら交換できないから、
このスレがあるわけだが？

>>293
馬鹿とは何だ馬鹿。この検品厨のオタク野労が。
細かいミスやエラーが気になるならブラスモデルでもやれ。

>>294
ブラスはまたーりした世界だから、ドアノブの有無までいちいち
気にして喚き散らすような香具師の居場所なんかないよ。

プラに比べれば金属加工で出せる精度なんてたかが知れてるし
多段エッチングでも使わなければ帯材の上のリベットすら再現できないし
表現上の理由どころか設計者の趣味でアレンジが入ることなんかざらだし
どんなにDQNな出来でもプラ製品がある形式はまず製品化されないからな。

喚き散らす奴ほど自分じゃ手を動かさないから来た所でどうなるわけでも
ないが、手を動かさない理由をキットに擦り付けそうで気に食わん。

>>292
それはそうなんだろうが、それと「エラーの情報を知りたい」という気持ちは
別じゃないのかなあ。エラー情報を聞いても、本人がそれ見て気にならないと
思えば買うだろうし、決して「エラー情報」＝「買うな！」という意味ではない
はず。ここはその基本になる情報交換のスレであって、設計の良し悪しを評価
したりする場所ではないと認識しています。その程度の情報交換は、消費者として
許されるのじゃないかな？
>>293さんの言い方はちょっと言葉が悪かったと思うが、基本は同意です。ですから
>>294にはまったく不同意。エラーを話題にすると「気になるなら自作しろ」とか
いう硬直反応が出ること自体、ちょっとおかしいですよ。

今月のエラー品

蟻の423霊界
サボ受けの位置がエラーです。

サボ受けの位置を気にしていたら、ほとんど全ての製品はエラーになるという罠

加藤の１６５系とかね。

153系のボディと457系の下回りを利用したお手軽流用製品ですから。

富の１１５系は叩かれないんですね
不思議だ。どんぐりの背比べ

>>301
そういえばあれサボ受けがなかったような…。

ココは別に叩きｽﾚではない。

無いはずの物があるよりも
あるはずの物がない方が加工する人にとっては楽。

サボ受けやルーバーは、付いていないのに付けるのは簡単だが、
間違って付いているのを削るのは大変だ。（完成品の場合はね）

過渡サハ103には泣かされる。

>>306
富の買っても同じ穴の狢だ罠。

>>307
家では過渡富混結してるが
サハルーバ(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

>>308
サハルーバなどないのだ！そこにあるのはABS樹脂の成型物でしかないのだから

>>309
巣へ帰れ。

誰が言ったか知らないが、言われてみれば確かにDQN。
DQNアワーのお時間です。

ここ１週間で色々でたがエラーないのか

お金が有りません
ママンパパンがお金くれません
買う余裕がありません
のどれかだと思われ

朝風瀬ッ戸のﾏﾆ・ﾅﾊﾌ。
尾灯に円板ないのはｴﾗーと云ってよいかね？

無い方が後年の仕様にする時楽だろう？
円盤くらい銀河のパーツで何とかなるよ

あげときます

富スレがヨ231のドアと台車を巡って糞厨どもに荒らされていまつ。

今までの富の実績と期待と値段をみれば仕方ない過渡

果糖のグランドひかり基本セット

六両では脱線しやすい

蟻のE10
なぜか第4動輪にフランジがある（実車は第3・第4動輪がフランジレス）

それはエラーじゃなくて走行性能を上げる為の仕様です。

E10といえばギヤのない第5動輪にゴムタイヤが付いているんだけど？
主ロッドが逝ってしまわないか心配でつ。

E10買っておけぼ良かったと思う今日この頃

EH10買えば？

・・・DE10

近未来の束新幹線の型番に……
Ｅ１０

>>326
乗客に懐かしさを与えるために、蒸気機関車の形にしてみました->E10

>>327
どこかの星まで飛んでいきそうだなぁ

AGEついでに、蟻の413系北陸色の青ラインの長さはエラー

今月の鉄道ファンの写真だと、４１３のラインは正解にも見えるが・・

斜めから見るとそう見えるかもしれんが　側面を見比べるといい
窓半分くらい短かったかな　確か

１/１５０だから気にならないような

では最新のやつを・・・
１１７系福知山色の車体ナンバーと所属表記が３００番台なのに銀色。
（室内がオールクロスシートというのは、目をつぶろうと思う。）

>>333
117福知山リコール。KATOスレ参照
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1075559957/70

>>331
あれは斜め線の先端部がちょうど車体の中心、車番の真上に来るようになっている。
車番という比較対象があるから間違いが目立ちやすい。

一週間ぶりにカキコ

富の旧製品2127　EF71

車体が明らかに2次型なのに、付属のﾅﾝﾊﾞｰは1次型(蕨

すんません、間違えました。
車体が2次型→1次型
付属のﾅﾝﾊﾞｰは1次型→2次型も含まれてる。

>>338
車体は2次形ですが
ナンバーは一次形が多いけど

もともと２次形は２両しかいない罠
交流電機つながりで蟻のED７７量産型、
前面ステップの幅長すぎ。

age

117系リコール
http://www.katomodels.com/info/117kei_info.pdf

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□┏━━━━━┓□┏━┓□┏━┓□┏━━━━━┓□
□┃■■■■■┃□┃■┃□┃■┃□┃■■■■■┃□
□┗━━━┓■┃□┃■┃□┃■┃□┗━━━┓■┃□
□□□□□┃■┃□┃■┃□┃■┃□□□□□┃■┃□
□┏━━━┛■┃□┃■┗━┛■┃□┏━━━┛■┃□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┗━━━┓■┃□┗━━━┓■┃□┗━━━┓■┃□
□□□□□┃■┃□□□□□┃■┃□□□□□┃■┃□
□┏━━━┛■┃□□□□□┃■┃□┏━━━┛■┃□
□┃■■■■■┃□□□□□┃■┃□┃■■■■■┃□
□┗━━━━━┛□□□□□┗━┛□┗━━━━━┛□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

保守あげ

メーカーにとっては、重箱の隅をつつく、
キモオタ相手に商売をしなけりゃならないところが
エラーだな。

構図
キモオタによる、エラーの発見（偉くなった気分）
→２，３人の同意意見
→そんなの改造しろという意見、それくらい簡単に加工したよという自慢
→もっと手を動かせという改造マニアの忠告
→リアル厨房の反論
→たまにいる、宇宙的次元でのスレチガイ意見
→自然消滅・・・

>>346
→さらにログを分析するヲタ

→そしてここにカキコしてる悲しさ

スレ進攻をあえて無視してエラー報告申し上げる。
富あおさぎY02のモハ485-500の洗面所に窓が無いのはエラー認定でよろしいか？
あと、あおさぎのパノラマクロの客室扉Hゴムがガラス側表現に直されてないのは「努力不足」でよろしいか？
にしてもHIDライトのあおさぎ・・・キモイ。

>>349
＞にしてもHIDライトのあおさぎ・・・キモイ。

確かに変。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄもそうだけど、ライトユニットは電球にしてヘッドマークﾊﾟｰｼを窓ガラスと同じ青っぽい
成型色にすれば、ヘッドマークは白になると思うんだが・・・

age

>>349
> あと、あおさぎのパノラマクロの客室扉Hゴムがガラス側表現に直されてないのは「努力不足」でよろしいか？
忘れました

「忘れました」て。
社会人としてそれ言っちゃうと終わりだな。

age

age忘れた(ｗ

ぎりぎりage

age

保守

厳密にはエラーではないが、要注意の情報として緊急カキコ。
蟻ＥＦ52を購入したところ、別付けの汽笛が、取り付け部の根元から折れて
取れていた。これだけでも本来は「流通してはいけない」商品なのだが、
許せなかったのはその部分に　接　着　剤　の　痕　が見られたこと！
細かい事情は書かないが、店で破損したものではないと思われる。
とすれば、出荷段階（あるいは製造段階）で破損して、ボンドで補修、
そのまま製品として出したことになる。

…なめとんのか？ワ〜レ〜！

>>359
蕨向けのユーザーじゃないな(禿蕨

>>359
それに関しては、蟻の旧型電機全般に言える。
EF56なんかは特に酷かったよ。

>>359
それは蟻仕様だからw
接着剤で目くじら立ててたら蟻のDLなんかもっと凄いぞwww

>>359
蟻のスレには書くなよ。
皆分かってるから馬鹿にされそうだ。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8890658

こう申しておりますが　これって鰓？

>>362>>363
接着剤の多用と、「折れたパーツを接着剤で止めて出荷する」のは
別の問題だと思うんだが。窓ガラスとか小パーツをきっちりしたはめ込みや
「ぱちぱち」に出来ず、接着剤固定になることについては、ある程度あきらめも
付く（富だって近鉄30000の中間車窓ガラスで接着剤固定をやってる）。
だが、たとえば列車無線アンテナとかが折れていて、それを接着剤で補修して
店頭に並べたらやっぱりまずいんでないの？　それとも、そういう例もこれまで
の蟻製品に日常的にあったの？　おれは蟻製品コレクターじゃないので、よく
知らないが、そこまでひどい話は聞いたことないんだけど。

…ま、エラーの話題ではないのでsage。

>>365
日常的ではないが良くあった。

蟻の存在自体がエ・・・うわっ、なにするんだ、

>>366
不思議なんだけど、これまでそういう商品をつかまされた人たちは、
交換を要求したりしなかったんだろうかね？　
いい加減な補修をした商品がきっちり返って来てたら、さすがの蟻だって
「こういうあこぎな商売はやめよう…」と思った筈なんだけど。

>>365
接着剤がはみ出していた製品のパーツが折れたのではないのですね？

そう。破断面にも接着剤が付いていた。
一方、折れていない方には接着剤のかけらも見られない。
他の形式はどうだか知らないが、EF52に関して言えば、汽笛のパーツは
差し込みだけで固定するようになっていて、接着を前提とした仕様では
ないんだ罠。明らかに、差し込みに失敗して折ったものを接着固定した
としか考えられない。　…これでも「蟻仕様」で許されるのか？

いい加減自力で修理する事考えましょうよ。パーツ買ってきて。
ボディーそのものにダメージがあったので無いなら不幸中の幸いと思わねば（はあ…）

>>370
蟻仕様というより中華仕様だな。蕨では検品なんてしてないだろうし。
折れたんだったら交換すればいいのに、接着剤の補修で済ますとは半ば舐められてるんだろうな。
蕨もそういう指導してない、そういう状態でも出荷されるということは蕨では許されるんだろう。
ま、蟻仕様としてﾕｰｻﾞｰが許してるかどうかは分からないけど、蟻製品ではそういうのが蟻得るというのことは
蟻ﾕｰｻﾞｰなら知ってるんじゃないかな。

ついでに漏れの買ったEF52も先台車の車輪が歪んでて、デッキが揺れながら走りやがる。
交換したいがまだ逝けてない。まだ店に在庫があるかな・・・。

…ま、>371のような、会社の姿勢に大変理解のある、いいお客さんがいるから、
蟻はここまで成長したんだな、と実感。

↑１行に要約せよ。

…ま。

向こうだと、日本では在り得ない品も無問題で発送されるらしいよ。
で、消費側が治してくれと言ったら治す。向こうはそれで良いらしい。
向こうの人間に言わせれば、日本がオカシイんだと。まあ考え方の違いかと。

末端のお客様の嗜好に合わない出来の品を平気で出荷する参兌換
ダメな物を突き返さずそのままお客様に売りつける蟻
どっちも逝って良し

（煽られてんなあw　不良品よこすメーカーに寛容な訳ねえじゃんw）

所詮コンテナから下ろしたらそのまま問屋行きのメーカーだ。
中身なんて確認していない(蕨

>379
富も同じだがな
出荷で検品が厳しいかていう問題な

蟻の701秋田のスカート歪んでる（新潟127や青の森もプ）
工作すれば良い事だけど

加糖のHPにこんなのが
Updated! ● [N] 5000形客車 ラッキー 　 （2000年13月発売）
二千年13月って何時だ？

TOMIXのキハ58-5000番台
台車が違う（実車はキハ80の廃車発生品のTR58に換装）

富のコキ106にプラッツのコンテナつけた
外したらコキの爪が欠けて取れた
これは取り扱いの問題なの？

>>383
プラッツは危険だ。
最近買ってｵﾓﾀ。
一度つけたら外さない方がいい
(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>372
数年前バイトしていた店で、蟻製品を試走時に誤ってステップを折ってしまった。
責任者に言うと「もう在庫もないし、メーカーに修理出すのも面倒だから、
接着剤で止めてそのまま出しちゃえよ」という指示が･･･
「いいのですか？」と尋ねると、
「いいんだよ、どうせここのメーカーの商品にはそういう不良が多いんだから
最初からこうなっていたって言えばいいよ。
それにこの人(客)だったら細かいことに文句をつける人じゃないよ」
ということも残念ながら現実にありました。
他にも塗装ムラが多い車両だけを集めて送ったことがありました。

今ではその人はいなくなったようです。

>>384
げーーーっ
やはりそうでつか
織れも外そうとしたとき｢なんだか危ないなあ｣と思ったんだけど富コキに付けられるって話だからちょっと堅いだけでまさかコキのツメが欠けるとは思わなかった

>>383
レジン仕上げだからね。列車に載せずに 置きコンテナ（貨物駅等の）
として使った方が吉ですよ。

>>387そうでつか
うちはお座敷運転だし
コンテナ車はコンテナを積み替えるのが楽しみだったので　(´・ω・｀)

>>386
まあ精度や弾性の問題だから、きついのわかれば、すこし取り付け部削っておけばいいだけじゃ？

ﾎｼｭｱｹﾞ

過渡スハフ14のﾙｰﾊﾞｰ。

通常塗装では気付かないが、酉ﾘｿﾞｰﾄｶﾗｰにしようとしたら、
窓とﾙｰﾊﾞｰの隙間が狭い事に気付いた・・・・

冨の北斗星旧製品２５系200と100の車体番号の位置がエラーどす。

印刷済みの車体番号消すのどうしたらいいのか教えてけろ

>>392
コンパウンドで磨く

蟻の薄い緑色したライトユニットって黒で成型した物を塗装してるんだね
黒のままのほうが目立たなくていいのに
エラーじゃないけどついでなのでage

蟻３０１青基本
クハの箱開けた時に見えるほうの最前部のドアとその次位の扉の間の青帯が
ない（ｗ
漏れが買う物じゃなかったが、ビクーリしたよ。

それはエラーじゃなくて不良品だろ？

>>395-396
他板にこんなのがあた。
ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/tama_k_t/vwp?.dir=/&.src=ph&.dnm=301.jpg&.view=t&.done=http%3a//jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/tama_k_t/lst%3f%26.dir=/%26.src=ph%26.view=t

これは良い夕焼けですね。

>>350
逆、白のままライトプリズムを薄い（直接見てわからん程度）オレンジとかにしておく

>>400
死ね

>>400
は良いグモ予告ですね。

３９５でつ。
>>396
スマソ
吊ってくる

蟻EF59の高圧引込回路が点対称に付いてるんだが…
もしかして半分だけ設計してそのまま２コくっつけたのか？

蟻２４系「銀河」セットのオハネフ２５。
側面の寝台等級表示の星マークが金色・・・。

仕様とはいえ蟻の中華油の悪臭はかなわん
という愚痴でAGE

>>404
うわ、ウチのも調べたらマジで金色だ（ｗ

蟻の「はまなす」は、エラー部品の寄せ集めだという噂を聞いた事があるのですが、本当でつか？

>>407
フルネームで書いちゃ駄目だって

失礼、「は※∇す」ですたね。」

は○なす再生産きぼんぬ


って、どっかのスレみたいだな

２５５系のパンタ
前後で長さが違う

はまなす○生産きぼんぬ

>>412
ワロタ、「○はまなす」

○○○す再生産キ○んぬ

はまなす再生○きぼんぬ

わたくし実は、蟻の「は♪なす」って、実際に見たことは一度もないんでつ。

有名だろうけど
旧カニ２１の台車と屋根
後ナロネの窓割

>>417
それを云うなら、旧EF65の台車とスカートも入れるか？

>>418
入れる！

>>417
カニの台車は分かるけど、屋根は何？
屋根は専用の型だと思うけどナロネも「は○なす」だったの？

>>407-416
は○●すｷﾎﾞﾝﾇな
君たちに

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47590310

>>421
踏んじまった＿|￣|○　ﾐﾅｷｬﾖｶｯﾀ

ケースから出すなよ…

>>420
カニはおでこの長さ、ナロネは番台違い。

>>424
さんくす。
過渡だし、そんなに「は○なす」じゃないね。

このスレでは未報告みたいなんで

モデモのEER1500シーブリーズ
車番の色が違うみたい。

>>424
蟹はベンチレータの位置も違った稀ガス。

富のトワイライト、色をきれいに塗り替えただけか？なんか窓が埋まってない
箇所があるんだが。

蟻の京阪3000更新車、発売前から屋根にエラーがあるとメーカー自ら発表してるのだが・・・。

河合のワキ5000。形式表記が「ワキ50000」になってる・・・。

ほっしゅ

>>429
このごろ時々あるな。
「蜻蛉」とか「１０５系壁」とか。

保守age

昨日気付いたんだが、過渡EF65ｰ1000初期の貫通扉。ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ掛け？の上側が無い。

age

>>432
105壁のエラーってなんですか？

C63はどうなんだよ

>436
Wクモハは壁ぢゃなくて宇部

>>438
なるほろー　ありが屯

漏れは宇部目当てだから無問題だ〜　よかった。

>>438
つまり商品名がエラーってこと？

>>440
端的に言うとそゆこと。
「あれは壁線なんだ」って誤解してる人多いんじゃない。

　 　ＫＡＴＯのクハ111-2100。ボディーはトイレ無し仕様ですが、
　順位の数字「2163」は実車の場合、トイレ付仕様の車両です。

>>441
宇部線の存在は
いったい･･･････

そもそも105系で白地に青帯と赤帯の塗装は｢広島色｣であると信じてたが
115系の白地に灰･赤･青で5段くらい色が変わる帯を巻いた塗装も同じ｢広島色｣と呼ばれてる（広島快速色とも言う）
と

　 昨日、マイクロエースの小田急2600形(復活塗装６連)を購入
したのですが、少なくとも２箇所はエラーあったと思います。
　ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/tcd_d72004/lst

先日改良された過渡サハE351の座席が他の車両とは逆向き。
これって床下が逆なんじゃないかと思うんだけど、実車に詳しい方いかがですか？
逆にするにしてもボディの貫通扉のモールドが邪魔して入らない。

>>445
そんなものは181や183でも同様
過渡の仕様だとおもって誰も指摘していませんが

>>444
アルバム見たよ。中間車(２８２０)の貫通ドア戸袋窓が実物はＨゴム支持なのに
押さえ金具になってたよね。屋根に目を瞑れば、車体はほぼ「４０００形」状態。(ｗ

>>446
>>445ｻﾝは｢床下が逆なんじゃないの｣という疑問を提示したものと解釈できる
疑問を感じたきっかけが｢座席の向き｣ということでは

床下の写真がなければ実車と見比べるしかありませんな>>サハ351
ところで中間車の座席の向きが逆って
目立たないけどやっぱり変（な仕様）じゃないかな
漏れ過渡で実車の座席の向き変えられる車両は221系と223系しか持ってないけど模型で座席の向きがほかの車両と逆なのは片方の先頭車だけ

>>445,448
今、かけやまとんげーじを見比べたけど、合ってた。
まさか、試作と量産とで床下レイアウトが逆ってことないよな？

浮上

Age

>>442
現行製品はｸﾊ111-2133に変更しているので、無問題。

今更なんだけど、過当の西武E851の台車
EF64-1000の台車も流用だろうからいいかと思っていたら
こっちはきちんと作り分けられていたのね・・・
こうゆう中途半端は逆にきになるよなぁ

先月下旬再生産の富115-1000長野色
インレタはモハ114に◆付きなのにパンタがＰＳ16
これ仕様でつか

>>454
仕様です。
発売当初はPS23は無かったから。
気にくわなかったら買って取り替えれ

>>454
会社違うからいいけど、PS23の話題だと
うるさい人が来るかもよ！？

>>455
PS23が出たのは169系だっけ
旧信州色はちゃんとPS23になってるんだから先月の現信州色もｺｿｰﾘPS23に改良すれば良かったかと

以下富スレ向きだが
ところでPS16が付いてる車両のパンタをPS23に交換するときは屋根板もPS23対応の物に変えることになってるけど
実はPS23の足がぴったりPS16対応の屋根板に開いてる4つの穴にはまるから変える必要なし
実際にパンタをはめて確認した
PS16を屋根板に固定する爪の穴が気になるなら埋めればよかろう
PS23対応の屋根板は上記の穴を埋める別パーツを裏からはめているだけ（富はこのパーツ"だけ"で分売しる！）

>>457
＞PS16を屋根板に固定する爪の穴が気になるなら埋めればよかろう
＞PS23対応の屋根板は上記の穴を埋める別パーツを裏からはめているだけ（富はこのパーツ"だけ"で分売しる！）
あう７５の裏を見れや、ヴォケが。

>457 が、あのパーツ”だけ”を見落とせるのが不思議でしゃーない。
屋根板も外さずにパンタの嵌めかえをしてる様な香具師がぐちゃぐちゃいっとるのかと。

>>458
至急再確認しまつ

確認終了しますた
なるほどこういうことだったのか
交換したいのはパンタだけだからパンタさえうまくはまれば無問題なのにいったい何を？？？
と思いつつ何気なくクーラー外して何気なく屋根板を表から見るとクーラーの下にランナーみたいな形で屋根とつながってた棒はなんと
PS16を屋根板にとめる穴を塞ぐパーツだったのね
>>458ｻﾝ>>459ｻﾝありがとうございました
>>457の最後こそ重大なエラーでした

ちなみにここで話題となっている富モハ112･114屋根板もPS23対応となっている現行品は
あう75のランボートが小型の初期型シートピッチ改善車タイプ、非対応のリニュ初回製品等は
ランボートが大型の後期型タイプとなっている。でもユニットを組むクモハ・モハのランボートは
大型のまま。ということは・・・？

ちなみに、福知山のダブルパンタを作った時、屋根板の例のパーツは２個になりました。
で、それに合わせてボディーの逃げも拡幅。

限定品のために、通常型まで手を入れるとは関心と思った出来事でした。
（でも２班側の配管がないんだけど...。）

キツイこと書いて悪かったね、>461サン。旧製品もってたら、そいつにも屋根板買うといいっすよ。

>>463
きついことなんてとんでもないです
事実漏れの書き込みがエラーだったから突っ込まれて当たり前だし
突っ込んで頂いたおかげで例のPS16用穴埋めパーシ発見→屋根板買う出費どころか穴埋めの手間も省けた
ホントに今回の件はお世話になりました

>>462
その小型ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞ屋根を旧製品に付ける事を思いつく訳だが、
ﾎﾞﾃﾞｨに切り欠きを設けないと当るわけで・・・

相方のｸﾓﾊにはｳｨﾝ製品から屋根を剥いで来るしか無さそうね。
アレも屋根だけ売ってくれれば「使える」ﾊﾟｰﾂなのに勿体無い。

そういえば岡山にユニットでﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞの形態が違う車が居た希ｶﾞｽ

上がりましょう

蕨競馬の結果を求む

上がりましょう

age

保守

　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　┃
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　┃
　　┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
　　┃　JR 　　　　　　　 　　　　　　　 　 　　 　　　 　　　　....┃
　　┃　　　　　　　　　　　あ　げ　ま　つ　　　 　　　　　　 .　┃
　　┃　　　 　..　　　　　　　　 上松　　 　　　 　　　　　　　　.┃
　　┠─────────────────────┨
　　┃　　　　　　　　　　　　Agematsu　　　　 　　　　　　　　┃
　　┠─────────────────────┨
　　┃きそふくしま　（長野県木曽郡上松町）　 　くらもと　┃
　　┃Kiso-fukusima　　　 　　 　　　　　　 　 　　Kuramoto.┃
　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

まったく、嫌になる。
先日「ぬるぽ」を買って、家でよく見たら
「めるぽ」になっていたよ。

まったく、どこ見て模型化したのか。どうも中国製らしいのだが。

GMの阪神は中間車と先頭車で窓位置高さが違うのには参ったな。
切り継いで琴電作って、中間車窓を埋め込んでサフェ−サ段階で・・・・
凹んだ。
先頭車の窓を使って入りゃ気が付かなかったんだが。

あとはスロ54かな。左右の板で金型がずれているから、屋根のハマり良くするために上辺研いだら、雨樋が片方だけ鋼製タイプになっちまう。
これも貫通ドアが余計。ま、削ったけど雨樋だけはかなり凹んだ。

有井の利尻は屋根色が全くの塗り間違い。
この際、クーラーの大きさは目を瞑っておこう。
次回製品で治るかどうか？

>472
ｶﾞｯ

次回の蕨競馬はいつだっけ

＞476
13-15

TEXTの存在

>>478
ワロタ

エラー