東武特急りょうもう

概出かもしれんが
いっそうの事、1日数本は久喜からＪＲに入り
池袋、新宿発着では？

>>123
そりゃむしろ特急で行ったほうがいいでしょ。

>>124
ｽﾏｿ、特急「けごん」「きぬ」を栗橋からJRに乗り入れ、
という意味だった。

>>125
何が悲しくて全線しЯで行けるところに一部私鉄経由で行かなきゃいかんのかと

>>125
相互乗り入れという事で
日光方面は、しЯ車で乗り入れとか。

>>127
スペーシアの相互乗り入れにJR車はあのアカレンジャーみたいなﾔｼ使うのか。

りょうもうはDRCの更新車でしょ。こんな特急イラネ。

デッキ無し、客扱いドア無し、車体の端から端まで全部客室の200-3、250-3に萌え。

>>128
アカレンジャーみたいなﾔｼ
て何？

南海や名鉄みたいに準急Aと併結運転で十分。

>>131
ttp://www.railfan.ne.jp/rj/imgnews/0306d.jpg
あやのたんのことだと思われ。

東上線に専用特急車両が導入されるって本当？
名前はどうなるんだろう･･･。

>>134
釣りは楽しいですか？

>>133
ちょっと洒落てるね
確かに戦隊ヒーローのレッドみたいだ

東上線に専用特急車両が導入されるって本当？
名前はどうなるんだろう･･･。

東武鉄道はゴミ箱電車

＜東急田園都市線は最近（2003年3月19日より）非常に汚れてきている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　　　　　l　)）　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!

>>122
座席の中央に肘掛けと背面テーブルつけてくれればそれほどひどいものじゃない。
どうもスペーシアと比較したり急行で走っていた時代があったりしたこともあって
マイナスの評価が多いと思われ。
正直、JRの競合区間を走っている185(ガタガタ窓、足伸ばせない、冬寒い←これ最悪)
に乗るんだったらこっちの方がいい。

http://www.sendenkaigi.com/prize/prize41/kadainaiyou/kadai_images/33.jpg
りょうもう
今のままでは廃止になるのかな？

>>141
もともと群馬県はマイカーの保有率が高いし、
新幹線の本庄早稲田駅開業でかなりダメージを受けるだろう。

>>142
主要客層は太田・足利・館林の客だから本庄早稲田の影響はそれほど無いと思われ。
伊勢崎は本庄が近いけど、りょうもう号が来ないから不戦敗w
太田からは今でも熊谷に流れている客が居るけど、りょうもうはそこそこ
乗ってるみたいだし。
頭部がもうちょっとやる気を出してくれないとなぁ。

やる気って?　半蔵門線にのり入れて渋谷始発にすればもっと客は乗ってくるんじゃないか。
AE100みたいな形状に前頭部を改造して。
浅草始発、乗り換えは北千住って時点で終わってる。

>>143
今地図で見たけど太田と本庄早稲田は離れてるんだな。勘違いしてた。

>>144
どうせなら久喜から東北線へ乗り入れて新宿発着にした方がいいよ。
浅草がターミナルでは手の打ちようがないな。

>>145
つーか、それやったら東武そのものが終わる予感。

浅草、北千住は観光特急のターミナルとしてはすでに終わってるだろ。
少なくとも、山手線に接続していないと、他エリアからの客は呼び込めない。

いつも1人か2人で北関東のお客様へ行く時りょうもう使うんだけれど、今日上司と外国人2人(一応外資系なモンで)の計4人で浅草⇔館林に乗った
上司が初め車で行こうといっていたのを敢えて否定して乗ったんだけれど、こういう時個室があるといいんだよな　
スペーシアみたいな完全個室じゃなくひかりレールスターみたいなパーテーションで仕切るので十分だから
勿論、追加料金程々で,,,各車車端部の席だけでもそうすれば、貫通路のドアの開け閉めも気にならないし、良いと思うんだけれど
その後オイラのぞいた3人は名古屋に行くんだけれど、やっぱり北千住や浅草からスーツケースもって東京駅に出るのはキツイ
結局浅草からタクシーにしちゃった　手ぶらだったら半蔵門線経由三越前から東京駅まで歩いたんだけれど､､､何だかんだ言って、山手線に接続しないのは最大の弱点だな
半蔵門線直通開始時の鉄道雑誌に寄稿した東武の方の文章では「今回の半直ダイヤはあくまでも仮の姿であり、将来にわたって柔軟な発想で対応していく」って言う内容のくだりがあったけれど、民間地下鉄と共に、是非ヨロ>特急の乗り入れ
現在の車両は使えなくなるけれど、そうでもしなきゃ沿線外の利用者はいなくなっちゃうよ
浅草では往復とも荷物があるんで有人改札通してもらったけれど感じよかったよ。夕方浅草ではクリアケースにパンフレット入れて駅員さんががんばって配ってたし
がんばってくれよ、東武オタ歴30年のリーマンより
追伸：北館林では東武5050,京王6000,小田急2600の解体中でした 電機は寂しく2両手をつないだまま、新しいオーナーを待ってます
三岐鉄道様、今買うともう1台プレゼントって、言われてないですか？東武に

>143
太田-熊谷　30分間隔の運転でバス代500円で50分かかります。
今日の昼間、全区間通しで乗ったけど、太田→熊谷まで通しで乗った客が10人ほどいました。

うまく湘南新宿ラインに接続してくれるので、横浜まで1本。
りょうもう号で浅草へ出て、歩いて都営の浅草へ行き、横浜まで京急の直通電車で立っていくことを考えれば、熊谷へ出たほうが安くて着席の可能性も高く時間もそれほど変わらないです。
それにりょうもう号を利用したことにして、出張費も浮かせます

特急りょうもうは朝のラッシュ時はどのくらい客乗っているのですか？

>太田-熊谷　30分間隔の運転でバス代500円で50分かかります。

東武バスの運行でつか？

春日部に止まるなら、北千住まででも乗るよ。

亀戸に渡り線を作って総武線に乗り入れて新宿発着ってのはどうよ?

>>151
朝日バス（東武グループ）だったと思う・・・間違ってたらゴメソ。

地下対応車造って、渋谷に来い！

あなた騙されてますよ？

>>154
昔は東武だったんだけどね。

館林市は一時期路線バスが一本も走ってないことで有名になったね。
今は復活したそうだけど。
館林〜熊谷を結ぶ路線バスなら利用されそうだけど、東武が抵抗してるのか？

>>158
太田に比べるとバスのメリットが少なくなるね。

熊谷までは太田に比べて遠い。
伊勢崎線の遠回りの影響を受けない。

>>159
今地図で確認したけど熊谷から館林の直線距離は太田とそんな変わらないけど
道が遠回りになってるんだね。
第二次大戦中東武は政府の指令で西小泉から熊谷へ路線を建設してたけど、
高崎線へ乗客が流れてしまうから戦後中止した。
でも完成してたら館林市民には便利だったろうな。

りょうもうは結構乗客のっているからそんなに心配していないが
スペーシアはホント
いつみても乗客があんまり乗っていない
今のままではいずれ廃止になるのかな？

で、中央林間から会津若松まで直通するのはいつよ?
半蔵門線を走るマウンちゃんを見たいんだよな。
トロッコつきなら尚良し。
浅草始発でもｲｲや。

うわ、ｽﾚ違いだった･･･
逝ってくる

age

赤城に逝かずに伊勢崎にこい

こんな企画乗車券でも出せば乗車率増えるぞ。

太田本番一発付往復乗車券　太田までの運賃+りょうもう号特急券+風俗本番有り1回利用券付きで浅草から15000円でどうよ
質は悪いけど、吉原の半額で一発できますぜ
（東海道線の吉原じゃないからね）

＞154
朝日バスです。群馬県内でも共通バスカード使えます。

川口があるからｲﾗﾈ。

>>165
夜１本だけ伊勢崎行きがありますよ。
伊勢崎始発は朝１本だけありますよ。

f

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33903999
したの写真に載ってる特急ッてなんですか？
詳しい方詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>170
今の特急「りょうもう」で走っている200系のご先祖様ではないですか！
1720系で日光・鬼怒川方面の特急で走っていたよ。現在の「スペーシア」就役に伴い、
全車廃車。ただし、台車など一部が200系に流用されている罠。

>>170
デラックスロマンスカー知らない世代かよ！

ｻﾝｸｽ
全然興味無いジャンルだったんだけど、なんか見る度に良い感じなので・・・
カッチョェ〜

東武の終夜運転は西新井までと大師線だそうですが、
佐野と大田まで臨時にりょうもうをだせば、
需要ありそうですがだめなんですか？

>>174
いちいちそんなところまでいく?

佐野厄除け大師だったら、往く香具師居るんじゃないの？

>>176
東武で行く香具師はおらん。

おれは初詣に大田の呑竜様と佐野厄除け大師に行こうとして
浅草駅に行ったら竹ノ塚行きしかこなくて失望したぞ。
今年の元旦。

>>178
そんな変わった奴のために深夜にりょうもう号運転って無理だって。

小田急は町田発参宮橋停車の明治神宮アクセス特急や、
新宿発伊勢原停車の伊勢神宮アクセス特急を運行する。
http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=743&info_kubun=d-cue&mode=online

京成も成田山詣でにスカイライナーを運行する。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=15-050

佐野厄除け大師へ行ける手段があることを
アピールすれば使う客はいるだろ。関東一円じゃメジャーな初詣先だから、
1往復だけでも運行して東武特急の名前を売っておくのも悪くないと思うのだが。
初詣に行けば御神酒も甘酒も有るし、駐車場はパニックだしで
車は必ずしも楽とは言い難い。他人が運転するなら別だけど。

山手線の西側から太田方面に「りょうもう」で行くのってマジ鬱。
北千住か浅草にでるまで小一時間、時間帯によっては満席でまたされるし。
池袋の東武トラベルなら手数料かからないとはいえ不便（特に年末年始は休業）。

車だと　練馬＝（関越）＝東松山＝熊谷＝妻沼＝太田　で空いてりゃ池袋からでも１時間半〜2時間程度。
先々、高速さいたま線がR16超えて、桶川あたりのR17バイパスまでつながると高速バスで
太田まで1時間ちょいだね。高速バスが運転されるとりょうもうは足利市・館林専用になりかねんな。

３セクで太田〜妻沼〜R17バイパス沿い〜大宮あたりの鉄道路線ができるといいんだが。

東武の場合、「営業的に無理」というより「組合的に無理」ってところじゃないかな？

>>181
りょうもうを久喜から宇都宮線に乗り入れ新宿まで走らせればいい。

>>181
日本中央の新宿線に乗って下さい。新宿〜館林・大泉・太田・桐生。
りょうもう号より時間は不正確ですが、安いですよ。
トイレ付きハイデッカーorスーパーハイデッカーだから乗り心地も良いです。
ただ、新宿の発着が駅じゃなくてヒルトン東京なのが・・・・。

>>184
西武に泣き付けば池袋と新宿の駅前に乗り場確保できるのに。

>>180
それにしても小田急は、初日の出＋江ノ島弁天がそろった江ノ島行きロマンスカーの本数がすげーな。

>>182
東武だって尾瀬夜行を走らせてるから、やれるだろ。
平日と年越しの晩は違うってのはわからんでもないけど。

>>187
佐野厄除け大師を明治神宮や成田山と同じに考えちゃだめ。

>>188
その考えが神社を元にではなくて、そこへ行くための輸送機関を元に考えてるのだったら、
これだから鉄ヲタは、と思われるんだぞ。

>>189
違うよ。だって明治神宮と成田山って日本で1、2を争う初詣集客数だよね。
そんなところと比べられるわけないじゃん。
東武沿線だってもっとメジャーな浅草寺と大宮氷川神社があるし。

さっき浅草の自動特急券売機のトコで70ぐらいのお婆さんが「ロマンスカーで新桐生まで行きたいんよ〜」と係員に話してました。

１８００もロマンスカーだったな、たしか。

りょうもう用の車両に愛称は付けないのかな。

特急りょうもう29号赤城行は満席でつ。だとさ。この時期は混みますなぁ〜。
特徴のある車体だから愛称はつけやすそうだが…

明日はりょうもうに乗って帰りまつ

>>189
ＣＭ露出度＝参拝客数ではありませぬぞ。

もういっそのこと、車両変えないか？
350系のほうが、特急っぽく見えるのだが。

>>193
RyomoSuperExpress略して(ry

結局さぁ「りょうもう」ってさぁ

「ビジネス特急」なんだよな。


だからなんだ（ぉ

200GET

201系省エネ電車
みんな知ってる？？？

もう、南海のような一般車併結にし、実質的な増発にした方が客が増えそう。

「りょうもう」の客が増えても指定席車の客が増えなければ意味無いし。
しかも今の東武の料金体系は「指定席料金+速達料金」だから、
自由席車は動物公園あたりで切り離して先は各駅停車にでもしないと、
料金体系に矛盾が出るぞ。

>>180伊勢原って伊勢神宮があるのか。知らんかった。じゃあ、伊勢崎も？

>>203
今のりょうもうが果たして速達と言えるかどうか。
もっとJR高崎線の快速と比べてどうなの？

[りょうもう]の伊勢崎本線の運行体系は…伊勢崎→浅草が１/日、浅草→伊勢崎が１/金土日祭＝情けない、責めて３/日往復に…。

>>204
正確に言うと、伊勢原のは伊勢神宮の分社みたいなモンだね。
氷川神社が大宮だけじゃなくてあちこちにあったり、
天満宮が太宰府だけじゃなくて各地に点在しているのと同じ。
元々、関東地方を開拓したときに伊勢地方の人たちが、
伊勢原のあたりに入植したのが始まりらしい。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　２５歳。
　 |　　　　( _●_)　 ミ　去年まで県在住だった。マジでお勧め。
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

昔は「急行」だった。赤の電車だった。

中央前橋まで乗りいれろ！

>>207
白山神社について語るのはＮＧでつか？

>>148
いいこという。
東松山〜熊谷　路線建設を議員が東武に陳情（？）したようだが東武は乗り気でない模様。
他の資本・資金が免許取得する前に東武自身で作っておいた方が後々いいんでは？

あと太田駅高架が完成したら、小泉線経由でりょうもう運行するのもいいのでは？伊勢崎発着の設定で。

地下鉄線の車両限界・運行基準でいくと四列席クロスシートは難しいのかな？
正面からの脱出を考えると避難路としてはベンチシートの方が都合がいいのか。
解決できれば新造してでも大手町・新宿乗り入れできれば楽なんだが。
一般車併結でいいから。Ｅ231の平屋グリーン車と共通設計はできない？

というか、亀戸から総武線にはいって、東京駅、新宿駅に乗り入れればいいんじゃない？

というか、しя東日本と合併すればいいんじゃない？（うそ

>>215
東武ならこのてはいいかも。
北関東のローカル線の活性化のためには、７０１系のような２両ワンマン運転等で合理化。

なにより全国のJR駅でりょうもうの切符が買えるようになる。

上野〜久喜〜館林〜足利市〜太田〜というルートも使えるし。

東松山―熊谷の新線もつくってくれるかも。

>>216
多分東が「東上線と伊勢崎線北千住−東武動物公園以外いらん」と言うでしょう。

水子供養の佐野厄除け大師。
童貞、女とは縁のない鉄ヲタ君には縁のない話。（W

水子供養

>>218
下水に流されたり、ティッシュに吸い取られて亡くなった精子の供養をしています。

>>218
そうでもない。
本人は女に縁がなくても
お母さんやお祖母さんが流産したので供養に行く例は結構ある。

>>220
精子供養の佐野厄除け大師。として
童貞、女とは縁のない鉄ヲタ君たちのメッカにしませう。って
りょうもう号が異様な雰囲気に・・・