鉄道模型のゲージ論争について。

そりゃ１２ｍｍのほうが見た目が本物っぽくて
いいに決まっているだろ？

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というわけで、一気にがに股の解消を図るためにメーカー間で協力して
今後は１/８７・１２ｍｍで統一すべし。あるいは１/８０・１３ｍｍでもいいが。
がに股の高額品を買って喜んでいる馬鹿は、今すぐ矛盾に気付くべきだ。

日本の１６番は所詮ＨＯ「　タ　・　イ　・　プ　&　hearts;　」だ！！！！












とか投げやりに言ってみるテスト

まあケチな日本人にNゲージがウケたのも分かるけどな。

何このスレ・・・・・・・？バカまるだし。
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模型版にいた脳内ＨＯn３'６"モデラーが、あっちでバカにされたんで立てた模様

アホとしかいいようがないね。
蒸気を除けば足廻りの再設計のみで済む13�_と一から作り直しの12�_、メーカーにとってどちらが転換しやすいかは自明だろ？
ファインスケール統一化なんて流れが仮に起きたとしても、12�_が主流になることなどありえないね。

>>7
本来は模型板じゃなくてこっちに建てるべきスレだと思われ。

>>9
模型板のスレは“鉄道模型やらない人から見たゲージ論”のスレだったんだよ。
それを12�_信者が勢いに任せて乗っ取っちゃっただけの話。

>>8
ありえないって何故断言できるのか？

>>7
あのスレのヲタっぽさははっきりいって浮きまくっている。
鉄ヲタの異質さが良く分るよ。

で、１２ミリって勢いあるの？とれいんもさんざん煽った割りには
・・・だし、イモンだけが踏ん張っているけど、あの値段じゃ普及は
厳しいね。

ガニマタ感やタイヤの厚さ、フランジの高さどれとってもＮより１６番の方が
まだましかと思われ。洩れは車両鑑賞派でなくて走らせ派だから１６番で十分。
ＳＬも興味ないしね。

旧型電機もあるでよ。先台車のあるものや台車の外になんか付いている物は
なかなかガニマタだと切実なんで。

阪神の小型車なんか、車体から台車のバネがはみ出てるような雰囲気だった。
あのガニマタ感は１６番じゃねぇ。

でも、阪神を１/８７・１６．５、ｍｍで作ればさらにバネがはみ出すかと。

こっちは模型を知らないヲタが集まってきそうだな（ｗ

実物のゲージ論議がﾏﾀｰﾘと始まっています。

いわゆるゲージ論のスレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058823210/

ガニマタ感にこだわる理由が良くわからんが。細密化が進むほど
ガニマタが障害になってくる訳で。いずれ改軌しなければならなく
なるのでは？

>20
　簡単に改軌ができればそれに越した事はないです。実際にはレール・車両の総取
替になってしまい、既存の資産が駄目になってしまうから出来ないのです。（車体
をそのまま生かせる13ミリ化だけでも大変なのです）
　実物は逆の「広軌改造」計画がありましたが、夢と消えました。（新幹線と言う
形で実現しましたが）

ようするにＩＭＯＮと鉄模連が揉めたのが、この手のスレがたつ原因だろ？
イモンは１２ｍｍを作って独自路線を歩むのもよし。１２ｍｍに参入する
業者が増えればそれもよし。結構売れ線を沢山出せば需要が喚起されるかもよ。
１６番をやりたい人はそのままやればよし、２ちゃんの香具師らみたいなＮから転向するヲタは、最初から１２ｍｍに行けばいいのだ。

１６番はおもちゃ。
ＨＯはスケールモデル。
コレ定説。

両方おもちゃでいいじゃない？別に呼び名なんて。

俺がどんな女と付き合おうが俺の勝手だ。
他人にとやかく言われる筋合いはない。
名前？遊びで付き合う女の名前なんかどうでもいいよ。

１６番はノンスケールおもちゃ
ＨＯはスケールおもちゃ

そーいや、海外の模型でも、メーターゲージをHOスケールにしたHOmってのが
あったな。これが８７分の１・１２ｍｍにしよーって話のベースにあったんじゃ
ないかって気もするんだが、どーなんだろ。

ＨＯは１/８７スケールの16.5ｍｍ
１６番とＯＯ（ダブル・オー）は日本と英国だけの特殊スケールの16.5ｍｍ
こんだけ明解なのになにを揉めてんだ？
１／８７で12ｍｍにするならＨＯｍでもＨＯイモソでも名付けりゃいいじゃん。

揉めてるのは十六番のほうでしょ。

その明快な｢日本と英国だけの特殊スケール｣のことを
英国でＯＯと呼ぶのに日本じゃＨＯゲージと呼びたい人が
いるんだから。

>>28
アメリカの３ｆｔナロー用の車両→ＨＯｎ３、線路→１０．５ｍｍ、ストラクチャー→ＨＯ
と表記されています。
ナロー用のストラクチャーでもＨＯ表記なのは、ＨＯというのが「ゲージ」の事ではなく
スケールの事だからです。
１／８７、１２ｍｍ用の車両は軌間以外はＨＯスケールです。軌間のみスタンダードとは
異なるだけなので呼称は「ＨＯ」で構わないはずです。
例：ＨＯの近鉄電車の話をしていて南大阪線の話題なら１２ｍｍと、奈良線なら１６．５ｍｍと
自然と脳内変換（協調または順応とも言える）出来るのが望ましいのです。

自己レス
誤：１／８７、１２ｍｍ用の車両は軌間以外はＨＯスケールです。
正：１／８７、１２ｍｍ用の車両等（車体、駅、線路etc…）はＨＯスケールです。

慰問は自社板でまたもや噴火しまくっているが、何だかね〜って感じ。

自分的には１６番をやっているが、本音をいえば１３ｍｍに改軌したい。
ま、イモンには名称云々より、独自の路線で１２ｍｍを普及させて見なさいってとこだ。業界のスタンダードを取った方が勝ちって事だろ？

>>30
それは拡大解釈し過ぎ。
アメリカで1/87・12ミリの車輌をＨＯと称してみ。
バカにされるから（ｗ

>>30
バカだなこいつ

>>33
そういうことだね。13mmなら使えるものがいっぱいある｡今持っているもの
も無駄にならない｡

>>35
順応できない（したくない）からって僻むなYO!

>>34
それも飛躍だなｗ


アメリカでナローをする奴はほんの一握り。
しかも最近は同じスケールで標準軌とナローする奴はさらに減っているだろう。
つまり実物知識から脳内変換する頻度はさほどじゃないということ。
日本じゃ頻繁に脳内変換を要求されるわけで、そういう意味ではファインスケール
の苦労はアメリカより日本のほうが大きい。

何このスレ・・・？知ったか厨、大杉。
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>>38
アメリカにしろヨーロッパにしろ、ある製品で１６．５ミリバージョンと
１０．５ミリバージョンが存在するようなパターンが結構多い。
べモにしても初期のころはＨＯｅ（９ミリ）版とＨＯｍ（１２ミリ）版が
存在したし、アメリカのＯナローでも３フィートのプロトタイプを
スケールどおりＯｎ３（１９ミリ）にしているものと、
Ｏｎ３０（１６．５ミリ）で製品化しているものとが混在している。
したがって、実物知識から脳内変換するだけでは済まない。