【南谷】こんなJR西日本はいやだ【垣内】

亀井静香を社長に迎えるＪＲ西日本。

222222222222

大阪環状線にE231ｰ500を入れるしR酉日本

米原までの新幹線を東海から分捕るJR西日本。

武富士に買収されるJR西日本

新幹線を全て倒壊に奪われるＪＲ西日本

JR九州の手法を見習え！

広島に新車入れるJR西日本

道路公団の藤井を会長に迎えるJR西日本

湖西線・草津線にE231系近郊型を入れるＪＲ西日本

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

星野仙一を会長に迎えるJR酉

車両をすべてマルーン色に塗り替えるＪＲ西日本

117系を2連にして（増設運転台はもちろんあの顔）
きのくに線に投入するJЯ西日本

中国地方と北陸地方のローカル線を切り離して
関西圏と山陽新幹線と北陸線しか経営しなくなるＪＲ西日本

そのためにローカル線で休日運休を実施して容赦なく不便にして廃止に追い込むＪＲ西日本
アーバンネットワークには新型車両をバンバン入れながら
京阪神以外には国鉄からの車両を平然を走らせるＪＲ西日本

今の酉

束に回収される酉

株主総会で「ローカル線工事は、保守間合や列車監視員の問題など
から、夜間より昼間のほうがやりやすいので…」と大嘘こいた西日本
どうせ株主なんざシロウトだぜ、と思って、適当な専門用語で
だまくらかそうとする、そんなＪＲ西日本

ＪＲ東海の火災を社長に迎えるＪＲ西日本。

「西日本旅客鉄道清算事業団」発足。

>>13　岡山支社が115系をマルーンに塗装したことがあったが、ベコベコ車体に塗装ムラが目立ち、
阪急の車輌を比較するまでもなかった。阪急がキティ急と呼ばれようと、車輌メンテのレベルは高い。
>>17>>19　新幹線と一部在来線は東海に、その他在来線は東日本に移管してｳﾏｰ。
０系どころか100系の三井住友色の「こだま」も全廃、山陽区間は16連の閑散運転。
大阪環状線や関西線、阪和線、広島地区にも待望の新車が投入されるだろう。
大阪地区にはE231系、広島地区にはE127系が大量投入され、国鉄型を一掃。

＞１４
トイレが付くのなら、是非やってほしい！
１０５系の２連で３時間もトイレ無しの苦行を強いる「西」はイヤダ！！

>>22
素直に特急に乗れ！

今の西日本

名鉄300系タイプの新型車両を投入するＪＲ西日本

湖西線・草津線の117系運用の代わりに103系6両編成が使用される。

>>26　マジレスすると、103系は湖西線堅田以北には入れない。国土交通省の許可が
取れていないから。酉なら許可なんか糞食らえかもしれないけどね。

>>26>>27
でも気が付いたら直流電化区間ぜーんぶ１０３の天下になってたりしないかい？
いまの状況だと、相当怪しいぞ。…では、ネタで…
「下関発岡山行１０３系運用復活させるＪＲ西日本」
「それに接続する岡山発姫路行も１０５系だったりするＪＲ西日本」
…でも半分ぐらいはすでに現実。

E231をベースにした新型車両を導入するJR西日本。
みどりの窓口で近鉄の特急券も取扱うJR西日本。

>>29
あ、でもその２行目は結構食えるネタかも（藁

>>29
客「名古屋までください」
係「新幹線ですか？近鉄ですか？」
と問われるのか？

JR酉日本が九州＋四国を乗っ取る

8000系885系没収や5000系マリン+811 813 815 817
を全てアーバンネットワークにへ横取りする酉日本

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>>32
交流車両をアーバンに持ってくるのか？

>>31
だって、どうせ新幹線乗せたって、東海道なら手数料収入しか入らないんだ
から、近鉄の券売っても同じこと。なら、近鉄のエリア外で近鉄の特急券
売ったほうが、商売的にはおいしそうだ、っちゅう話。近鉄のエリア内でも
奈良県内みたいに接続駅極少の地域は、「特急券取れたら近鉄で行きたい」
とかいう客が最寄りＪＲ駅で特急券確保出来れば便利だ。…ま、ネットや
携帯での予約で、そういう必要もそろそろなくなってくるのかな。

>>32
九州は西より上ではないか？
蕪価が楽しみだが・・・
経営方針・車両・旅行センター（なしVSジョイロード）・お得な企画切符・
徹底的な合理化（宮崎県）・乗車券類が３枚入る自動改札・わいわいカード(地下鉄割)
・

虎の威を借りる酉…は昔からか。
虎姫駅でのタイガース関連切符（前回優勝時も）や甲子園で行われる高校野球絡みの団臨とか…
>>21
身延線の手配違いぶどう色の113-2600を思い出した。

しＲ酉全日本としＲ酉新日本に分裂！

しＲ西幹線としＲ西ローカルに分かれる
中国地方の路線はいくつ残るか楽しみだな(藁)

>>1
仲良く並んでおま。
http://www.westjr.co.jp/company/greeting/

アカ日新聞を傘下におさめる酉

ｳﾘﾅﾗに２２３を送れ！！

>>41
付け加えておくと
基地外会社同士だし(ｗ

ボディは２２３だが、天井にはファンデリアのクーラー無し、足回りが旧国譲りのツリカケ駆動、
普通車はゴザで、グリーン車は付けたがシートは三角木馬。もしくは、東海道・山陽快速線を
１０３系で爆走する新快速。

どちらがお好き？(w

和歌山線の粉河〜五条間が保守工事で運休になる日に和歌山〜粉河間の区間運転に117系を使用

キセルの対応に闇金業者を採用するしＲ酉

加古川線電化後に117系を加古川鉄道部に転属

電車じゃなくて駅が回っている大阪環状線

和歌山線を全線複線＆高速化
で、和歌山線に快速・特急が走る。快速は「粉河路快速」「紀ノ川快速」などの愛称がつく。
和歌山線のメインの電車１０５系から１２５系にすべて置き換え（各停）。
快速は２２３系。そして、特急は２８１系または２８３系を使用。

>>1からやがて>>8になった。＜加盟は廣嶋の権力者

>>49　和歌山県民ﾊｹｰﾝ

>>48　ﾜﾗﾀ!

大阪環状線103系の塗料は、実は泉州のミカンで作ったオレンジジュース。
山陽本線岡山地区103系の塗料は、実は倉敷のマスカッ（以下略）

きのくに線の普通列車の全列車が117系に置き換わる

>>53
むしろ嬉しいが　

>>49>>51
和歌山県民だが、粉河路なんて言う言葉初めて聞いた。
というか快速は走ってるぞ。

>>53
ついに第３の人生を歩んでいるんですね。
東海道・山陽新快速⇒福知山線⇒紀伊本線

今頃になって103系を量産して、山陽本線に投入。たとえ製造コストが223系より高くつくとしても。

今頃になってキハ20を量産して、山陽本線に投入。たとえ製造コストが223系より高くつくとしても。

今頃になって300系を量産して、山陽震撼線に投入。たとえ製造コストが209系より高くつくとしても。

阪和線に新快速を投入するＪＲ西日本

>>41
アカヒは阪急と仲が良いので、そんな事はあり得ません。
http://www.senri-asahi-hankyu-bld.co.jp/
むしろ3K新聞と組んだりして。

>>60
ネタなのか？　昔ホントに走ってたんだけど。

北陸地区の普通列車にオールロングシート車導入

>>63
心配しなくても、北陸新幹線延伸時には、並行する北陸本線だけでなく、そこ
から派生する支線も含めて全部切り離すそうです（言っとくけど、これは
未来ネタでも何でもないよ！　株主総会で経営陣＝坂田だったか？＝が明言）。
そしたら、その新会社は、カネがないうえ経営も苦しいから、東日本に頼んで
ＤＱＮ７０１を新製または譲渡してもらって北陸本線に投入…。ああ！
　（…後半は未来見てきたネタ、でした…）

300番台の形式の電車を導入

こんなひどい車掌を電車に乗せるな！

http://www.2chan.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1046506196&st=15&to=15&nofirst=true

>>47
嫌だと言うより、むしろ大歓迎ですが、何か？

>>45 >>56 >>60
「粉河路」「紀伊本線」そして阪和線の新快速ネタ…と、和歌山関連の記述に
間違いというか事実誤認？が多いような気がするが…　やっぱ「近畿のおまけ」
なのか？　　ズレカキコ、ｽﾏｿ

>>49やけど、
「粉河路」ってのは単なる語呂合わせでかいた（ｗ

きのくに線紀伊田辺新宮間の普通列車利用者（とくに１８ヲタ）に対して、
長距離でロングシート＆トイレなし（そしてあるいは冷房効かずサウナ電車化）
の１０５系を走らせた（酉と輪香山死者の）お詫びの印として、
紀伊田辺〜新宮間のすべての特急が快速となる。
また、同区間の普通列車も３８１系または２８３系が使用される

社長がジェイアール西日本交通サービスへ出向させられる酉

西武の101系を購入

広島岡山金沢福知山米子和歌山南部にタダで新車導入、しかもイコカも導入・・・・・・って素晴らしいじゃん！ｗ

特定旅客がいるJR西日本
もし人身事故で関係ない区間でも長時間電車が止まったら… (以下略)

age

米原発着の特急「加越」が特急「しらさぎ」となる。

>>76
すみません。間違えました。
10月1日からになります。

平日の朝夕のみ関空特急「通勤はるか」を新設

（＾＾）

山陰本線を
電化しようとするJR西日本

ＪＲ北海道で廃形式となったキハ130形を復活しようとするＪＲ西日本

223系10000番台を作ろうとするＪＲ西日本

人身事故が起きてもそのまま走り続ける新快速とＪＲ西日本

>>80　すでに嵯峨野線区間と米子〜西出雲は電化されてますが何か？

高架化で不要になったいまの奈良駅の駅舎をお寺に改造するＪＲ西日本
もちろん人身事故等で亡くなった人たちの御霊を供養します。

っていいじゃん？

223前面の行先表示が「オラオラ！」「のかんかい！」「ワ〜レ〜！」と
交互に変わるＪＲ西日本（←人身事故対策、ね）。

>>85
警笛もなー。ペダルを踏むたびに「オラオラ！」「のかんかい！」「ワ〜レ〜！」と
交互に変わるＪＲ西日本（←人身事故対策、ね）。

>>84　重箱の隅をつつくと、山陰線の電化区間は京都〜城崎と伯耆大山〜西出雲ですが何か？

近鉄より利用者の多い桜井線

非冷房の２２３・２０７系を新造するＪＲ西日本

井手ちゃんが一新入社員として入社する

>>90
うわっ！それはいやだっ！

松田昌士君を名誉会長に迎えるJR西日本。
これにより走るんですに置き換えられるかも？

ロングシートの大和路快速を導入するＪＲ西日本

特急「航送はるか」京都〜サンクトぺテルブルクを運行。
飛行機に乗せるため、281系2連。

初期型の１０３系を導入する新快速

>>95
環状の8両が使えるね

>>92
そんなことをすると「酉を分割しる！」と言い出しそうだ。地方支社がますます
困窮しますと反論すると「新幹線の利益も分割しる！」となって廣嶋ｳﾏｰ。。

AII契約社員化

新快速を１０５系８連で走らせる酉

>>99
しかもクーラーなかなか効かない香具師を走らせる。

>>99
どうせなら１２連で（ｗ

特急にも105系を投入する酉

サンダーバード＆はくたか＆（新型）しらさぎ＆加越すべての列車を
１４系客車列車（シートは初期型バッターんシート）で走らせる酉

大和路快速をキハ３０＆３５で走らせる酉

>>99他
爆発しそうでつね。
>>103
初期型バッタンコ１４系の臨時雷鳥が懐かしいね。
>>104
ご先祖さまでつね。

>>105
そういえば、昔１４系臨時雷鳥、走ってましたね。
ヘッドマークはもちろん、文字のやつ。
あと、キハ８０の（臨時かな？）雷鳥もありますた。

＞>>104
＞ご先祖さまでつね。
はい、そのとおりでつ。ただし、奈良〜湊町（現・ＪＲ難波）の快速運転でしたが。

河内磐船折り返し列車を設定しようとする酉

大阪東京間に夜行快速を走らせる酉

車両は１４系（シュプール・リゾート用）客車で、ピーク時には
１２系客車を連結する

age

首都圏から103系を集めて使用する酉

オーシャンアローを１０５系で走らせる酉

山崎駅に山崎渉のAAを貼る酉

105-500を改造して新幹線で走らせる酉

313系を強奪する酉

313系の交直流版を導入する酉
北陸本線の普通列車を1時間に4本にする酉

>>114に便乗して
ｺﾋから785・789・721・731・キハ201・キハ150・キハ28x・キハ261系、
束から215・キハ100・キハ110・205-3000・セミクロス701＆E127・E217緑・651・E2-1000系、
倒壊から313系に加え311・キハ85・キハ75・キハ11-300、
匹から2000・8000・6000系、
丸から783・787・883・885・811・813・817・800系を強奪してくる。
で、キハ120・N40・ボロ車は各社に押し付ける。

それで思い付いた！

夜中にこっそりと、匹５０００系のナンバーを自社のものに貼り替える酉。

　
常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

＜　半ズボソ氏の最新画像を入手！　＞
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060522906108.jpg

>116
そして速攻でｺﾋから返品されてしまう酉。
ｺﾋにキハ120を持っていったら一冬持たずにあぼーん。

ついでにマジレスしておくと
785,789,721,731を強奪しても走らせるところがないのだが。

>>119
小倉工場に侵入して６０Ｈｚ用変圧セットをごっそりと（ｗ

月一運休の魔の手をアーバンネットワークにまで伸ばす酉。

米原から立ち客が出る新快速・・毎日じゃんｗ

倒壊に吸収されるしＲ酉日本

キハ120で新快速運転する。

南海に直通するJR西日本。
鳳―東羽衣―羽衣―伽羅橋―高師浜を直通運転するJR西日本。
りんくうタウン―日根野―和歌山―和歌山市を環状直通運転するJR西日本。

「会社のイメージアップ」として鶴屋不動産に買収される。

アーバンネットワークには意地でも新車を入れないしＲ

223軽N80 ﾏﾝｾｰ

久米宏をイメージキャラクターに採用する酉

それでは、できるかぎりＮ４０を。

今のアーバンネットワークを非電化にしてキハ40系を走らせ、
他の地区を電化して221系や223系を投入する酉

宮島航路に万景峰号を投入する酉

JR西日本は非近代的。
人口多い都市の電車の本数、新型車両などを近代比較すると
東京>神奈川>大阪>埼玉>千葉>兵庫>京都>宮城>札幌=福岡>広島
という順になるだろう。

全車両アンパンマンカラーにする酉。

>>132
ネタで勝負汁！　すでに>>1の時点から、ここはネタスレであるぞ。

〜アンチの話題一般はこちらへどうぞ〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059877237/l50

列車別改札の大阪駅

京都−博多で運行されるキハ１８７「まつかぜ」

キハ１２６単行・MAX１３０キロの新快速

>>135
しかもきっぷをすべて車補で手売りする大阪駅

関西本線全線を電化しようとする酉

明日からスルットKANSAIが使えるようになるＪＲ酉

北陸新幹線改行まで419系等北陸ボロ普通を使いつづける酉
（あと10年位か？）

スーパーはくと・おき・くにびき　にアソパソマソ塗装を施す酉

北陸新幹線京都〜新大阪を先行開業し、ひかりレールスターを京都まで延伸する酉

きのくに線電化２５周年記念イベントに
米ﾄｳ（いなば用）キハ１８１を使用して、
リバイバル「くろしお」を走らせる。
区間は天王寺亀山名古屋間

30年後・・・・・・


223系にN40工事をする酉

117系を2両編成に改造しようとする酉

西暦3000年
…になっても103系が770両残っている酉

>>146
そして500系も4両にｗ

>>132　既に落ちたスレだが、JR旅客６社中、メインとなる駅で最も汚いのが大阪駅だ。
トイレットペーパーを設置しても、コンコース自体がアンモニア臭いんだもん。

阪神優勝記念に

ひかりRail Starをひかり Red Star53号として運転

車掌はもちろん赤星選手　車内改札も俊足いかして！！

>>150だけど赤星選手は












かつてＪＲ東日本の車掌だった

吉本興業の傘下になるＪＲ西日本

>>151
改行ウザイ。ふざけるな

>>150 >>151
ぜんぜん「いやだ」になってない気がするのは漏れだけか？

急行「つやま」をワンマン化（ｗ

ならついでに「トワイライト」もワンマン化。。

特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」「スーパーいなば」をワンマン化

ご案内します。次は玉造温泉。玉造温泉です。乗車券、特急券は運転手後ろの運賃表
を確かめて、運賃箱にお入れください。後ろのドアからは降りないで下さい。と自動
放送する西。。

今月で引退するクハ481-100をＮ６０化してサンダーバードに投入する酉

下回りだけ103で車体だけ207の環状線

ｷﾊ125のロング化と今のﾎﾞｯｸｽｼｰﾄ。←ｱｰﾊﾞｿ223と同じく転換にしる

>>159
ﾜﾛﾀw

４両編成こだまをワンマン化し、相生、新倉敷、新尾道、三原、東広島、新岩国、厚狭、新下関、博多南駅を無人化する酉。

>>162
相生無人化は勘弁。親切な駅員多いから。

次期６８３系（？）は
下回りは廃車となる４８５系の部品・台車などを再使用する。

次期キハ１８７は
エンジンをキハ１８１などを再利用する酉

快速を高槻〜京都間終日各駅停車にする酉
丹波路快速を塚口に停める酉

イメージソング『いい日旅立ち』の歌唱アーティストは、その歌唱力と存在感で幅広い年代に支持を受けるアーティスト鬼束ちひろさんに決定いたしました。

223系新快速を名古屋まで乗り入れようとする酉

束の某支社からヘッドハンティングを敢行する酉
自動放送の声に社長の声を使う酉
アーバンネットワーク以外には他５社の旧式車両を投入する酉

宮原・日根野のいらなくなった車両を奈良に回す酉

新快速にGを入れてG以外ロングにしたりする酉

G厨は来ないでね♪

>>169
ヲイヲイ、って現実にゃ(w

「新快速」を商標登録する酉

ＤＤＧ１７３　こんごう級イージス護衛艦１番艦　こんごう　

２、３日前の日経新聞に垣内がでていたが、どこの駅の駅長かと思ったよ。
松田さん、火災さん、南谷さんに比べると何か貫禄がないね。
松下電器の社長みたいだよ。

ついに東京でもＣＭ放映
「新・新幹線！」
５００系のぞみはＪＲ倒壊ではオマケみたいなものなんだが・・・

特定旅客（鉄ｦﾀ）が出没する酉
特定旅客が出没すると、無線とかあちこちで飛び交う
「特定旅客が○○駅に出没！」
「特定旅客が新快速○○○○Ｍに乗車！」とか・・・

103系が来ると、列車接近メロディで「運命」が流れる。

2003年10月1日の東海道・山陽新幹線のダイヤが「新・新幹線」と呼ぶのに対して、2001年3月3日の奈良線のダイヤを「新・奈良線」と呼んでしまう。

普通半減・快速倍増して「ＪＲ奈良線がまたまた"進化"したの！」とほざく奈良線
藤森と黄檗の使い道なくなるよ、マジで。

新快速に103系新快速改造車を入れる酉
変更はブレーキとギア比のみ

2003年10月1日の東海道・山陽新幹線のダイヤが「新・新幹線」と呼ぶのに対して、その次の新幹線のダイヤ改正を「新・新・新幹線」と呼んでしまう。
さらにその次には「新・新・新・新幹線」、またその次は「新・新・新・新・新幹線」。
将来は「新・新・新・…・新・新幹線」（「新」の数＝2003年10月1日からこんにちまで改正した回数＋１）
ＴＶＣＭも画面に羅列された「新」の文字で終わってしまう。

＋１→新幹線の新

>>181　
禿しくﾜﾗﾀ

419系の寝台を復活させてﾑｰｿﾗｲﾄにする酉

車輛を体質改善して使うのと同様に、
宣伝ＣＭも過去のものを字や数字だけ変えて、使いまわすＪＲ西日本

東海では100系すら全廃したのに、未だに０系が残る山陽新幹線のどこが「新・新幹線やねん？」
と垣内クンに小一時間苦言を呈したい。

キハ120を廣嶋から配置外にし、本当に聖地にしてしまう酉

赤穂線に快速「備前路ライナー」を運転しようとする酉

ニュータイプ山陽キティライナー敦賀逝きを実現させる酉

113系の運用をつなげにつなげ、気が付いたら下関発長浜行きを作った酉

>>188>>189
途中で新快速４本に抜かれる

阪急との接続駅で乗り換え案内を言ってくれるＪＲ西の車掌。

関西線非電化区間輸送改善と称して紀葉１２０×２連の「大和路快速」リレー号
を走らせようと密かに企む酉

広島−新見−津山−鳥取間に長距離気動車鈍行を走らせる西。ただ単に普通列車同士の時刻を変える事無く、無理矢理１本の列車に仕立て上げた為、途中で対向も無いのに２時間以上停車する。

リバイバルの「高千穂・桜島」の運行を計画し、束とＱとの調整までは
うまくいったものの倒壊とモメにモメて、上越・北陸線経由にした酉

契約社員にモナーとギコを大量に雇う酉

ＪＲ神戸線の新快速を「みなと路快速」
琵琶湖線の新快速を「近江路快速」
嵯峨野線の快速を「さがの路快速」に愛称を付ける酉

>>196
みなと路快速はネーミングがなんか不吉

>>197
まあ３７鉄っぽいからな。

「新・新幹線」の文字入力を間違えて、「チンチン乾癬」とＣＭで流し放送禁止になってしまったら……((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

１０３で電化
１２０で非電化まま
を選択させる酉

>>197>>198
マジなところ「みやこ路快速」と聞き分けにくい。先頭音の「み」がかぶる
だけでなく「なと」と「やこ」の母音構成がまったく同一。大阪で名前変える
ならともかく、阪神・山陽みたいに行き先別で呼び分けると、京都駅には
「みやこ路」「みなと路」の両者が混在してしまうぞ。

…って、ネタスレでなにを力説してるんだか（ｗ

>>201系（京阪神）
読唇となるともっと難しいYO！

>>201
あと、「永原」と「長浜」もね。

>>197　そんなに不吉なのか・・・（ﾜﾗ

５００系を今更増備する酉

>>124
やめでぐれ〜（ｗ

増備車両に１０３系を投入！

今更ｷﾊ120（0番台）を2000両も作る酉

683系とキハ121系とキハ187系のドアを変更した酉(実話)

28、58、65、181を体改してアーバンをバンバン走らせる酉

長門本山から日豊線方面に新線を作ってしまう酉

新大阪〜東淀川間に新駅増設する酉

阪急電鉄でもＪスルーカードが利用できる様にさせる！

まだ、いーよ。太平洋側は・・・ 北陸線の普通列車とその支線の列車。 涙なしには語れません。

419系の体質改善工事を施工します。
内容は103系の体質改善車に準じますが、さらに今後20年の使用を想定
した更新を行います。

　〜　本社運用課・金澤支社　〜

広島専用の先頭化改造205系、113-3800と同じマスクにし、205-3800と称する酉。
もち、半自動ドア＆トイレ装備。

100年間新車を一両も作らない酉
車体が木っ端微塵になっても根性で修理

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女子社員が全員キレイなしＲ西日本





ｱﾘｴﾈｰ

「やくも」「くろしお」のイメージアップのため、
しＲ−Ｑの８８３系全車両を買い取り、直流化改造を行い投入する酉。

２２３系を使って「新・新特急」を走らせる。

山陽区間のこだまの利用率の悪さに廃車となる0系のお面を100系の車体に継いで、こだま全車を単行ワンマン化する西日本。

Knee, Knee, KNEE!

京都死者が「しＲ乗る人、お酉さん」としてイメージソングを作ってしまう

駅プランの自爆

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031023-00000038-kyodo-soci
「レールスター」がついに勝手に動き出したか・・・

>>225
「レールスター暴走事故」で死者を多数出す酉
酉で「レールスター暴走事故」が起こったらシャレにならん罠

下２行は「こんな酉はいやだ」でつ。

>>223
嵯峨野乗り場から　かぼちゃは走る
ああリーマンのせて　ボロの快速電車
４両編成　（cho：増結せいよー）
二条から乗客が　ふえだします
円町からは集会帰り　おＢな人々
嵯峨嵐山から新線へ　そして亀岡
並河から　ボックスも空きます
夕日をあびた田舎の駅　まるで無人駅のよう
左には縦貫道　まるでどこかのフリーウェイ
まもなく車掌もくる（恐れ入りますが切符を拝見）

日根野駅の切り離しで行き先を間違う酉。

三江線の潮駅にあの雑誌の広告を貼る酉
木次線・出雲坂根駅の延命水を市販して儲けようとする酉

テーマソング「いい日旅立ち」を会長自ら歌ってＣＤデビューする酉

株価が40万円を割ってしまう、ＪＲ西
どこかのＪＲは100万円なのにどうしよう・・・
もうこうなりゃ酉株売って「ハートインで蕪でも買うか？」
http://quote.yahoo.co.jp/q?d=c&c=9022&k=c3&t=1y&s=9021.t&l=on&a=&p=&z=m&q=l

でもしＲ酉の株を持っている人は
２株売ればもれなくしＲ束１株とお釣約３０万円。
３株売ればもれなくしＲ倒壊１株とお釣約２０万円

しＲ発足時はどの会社も払い込み資本５万円だったのにね。１５年経ってこんなに差が出てくるとはね・・・
財務（旧大蔵省）省のぼやき

しＲ酉は政府保有株の放出が終わってないから、
まだ完全民営化されていない。
政府はいくらで売りたいのか？

>>234
え？まだ酉って政府保有株のはなてんが終わってないの？

>>235　完全民営化どころか、一時国有化されるのと違うか？

キハ40+48を特急運用するＪＲ西日本

>>235
放出をどうやったら「はなてん」と読めるんだ？

普通電車全部ｷﾊ120-0化

>>238
学研都市線放出(はなてん)駅

片町線の列車を牛が牽いている。

エキゾッチク　ウエスト

新普通という種別を作る。

>>241
20年以上も前のことですが、僕らの中学校では、精華町の住民が
「牛が牽いてる片町線！」と自慢（？）してました。
友人のうちの一人は、塾からの帰りに牛の幽霊をみた、などと証言もしてました。

懐かしいことを思い出しました。

おい！垣内何とかしろ！
株がどんどん下がって上場時期と同じになってしもたやないか！
何やも引責辞任か？http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9021.t&d=c&k=c3&a=v&p=m130,m260,s&t=ay&l=off&z=m&q=c&h=on

　　　　　　　　　　 〜女性専用車中止のお知らせ〜　　　　　　　　　　

国際テロ組織による、テロ事件発生の恐れがあるため、
当分の間、女性専用車は中止いたします。ご理解とご協力をお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ酉日本

リバイバルだと言って113系の急行を運行する酉
（何のリバイバルだ？）

舞鶴線に103系を投入しようとする酉
舞鶴線にグリーン車組み込みで余剰となった211系3000番台の先頭車のみを投入しようとする酉

http://gogoto.infoseek.livedoor.net/　こんなHPばっか運営してる香具師。

583系「きたぐに」を快速化して、シートを全部ノビノビ化する酉
（いいかも）