新日本紀行　ＮＨＫ見ろ

82じゃねーぞ。181だ

弁護士の番組では岡電に萌え〜

ﾊｧﾊｧもんですな。21歳だけど

訓練で横荘線のDCを借りてたのにはビク―リした。

湯川秀樹とアインシュタインにアイ――――ン!!

>>481
どうみても82でしたが？

やらせ込みの「峠の三重連」より遙かにいい出来でないか。
感動だね。

>>481
キハ82だよ

31歳だよ。

>>481
いや、キハ82だろ、前面ライトボックスの形が切れ長だった。

32歳だった。逝ってきまつ・・・

キハ181って1964年にはまだ登場してないから、キハ82だろ

走るＣ５７の美しさがよくわかりました。

おでこのライトの枠が四角くなかったけど・・・
これ８２？

82だって

単機だと時速２０�`ですか・・。なんで勾配区間を重連運用しなかったのでしょう？

しかしよくあのアウトカーブのお立ち台を見つけたな。
今なら鳥鉄殺到。

181が作られたのは1968年から。

>>495
簡単に言うなよ・・・・・

カマの他に機関士と機関助士が各1名余計に要るんだからさ。

最近の厨房はキハ８２もわからんのかと小1時間（ｒｙ

「つばさ」といえばキハ１８１系しか頭にないからでしょ。

>>495>>498
重連総括制御のできるDD51やED75とは事情が違うわけか

客車だけの６両編成くらいだからC57の1輌で大丈夫なのかもね
見た感じ線形悪くなさそうだし

↑
「見た感じ線形悪くなさそうだし」は言い過ぎでした。
訂正します。。

>>501
＞客車だけの６両編成くらいだから

荷物車３両に客車５両の８両ﾀﾞﾀｰよ。

>>503
スマソ。２輌足らなかった・・・

>>496
戦争中に山の木材が大量に伐採されていたから、当時はハゲ山が多かったらスィー
今はジャングルだろうな

こんど　　11：04　　蘇　　我
つ　ぎ　　11：16　　府中本町

＞４９９致し方ない。キハ８０がＪＲから引退してから１０年経つ。