【電力】首都圏気動車計画【不足】

いざ国難
山手・総武・京浜線はキハ35系
湘南・横須賀・総武快速はキハ５８系
常磐線はDD51・ひたちはキハ８０系
埼京線はキハ５５系
湘南新宿ラインはC11牽引で
あずさははキハ１８１で
高崎・東北はキハ２０系ということで・・・・

２！

>>1
筑波万博の時みたいだ（感慨 (･∀･)

◆◆◆　　　終　　了　　　◆◆◆

ディーゼル車と>>1の都内乗り入れ禁止条例を作る必要があるな。

実質運用に使えそうなのって八高のキハ110を大宮か八王子まで出させるのが
せいいっぱいじゃない？

全列車ＳＬ化しる！

>>1 アフォ　妄想スレなら、もっと現実的な車種を書け！

>>8
例えば？

また相模＆八高線にキハ３５が来るのか・・・・マジでそうなったら今年の夏は暑いなw

ＪＲ東日本って　自家発電しているはずだが？

気動車集めて走らせるより　機関車で引っ張った方が理想的だが・・・

茅ヶ崎市民の漏れとしてはキハ３０系５連が懐かしいw
今考えるとある意味壮観だな。
録音しておけば良かった。

>>11
首都圏でも常磐線の取手以北の交流区間は買電だ罠。

ここは、Ｅ２３１系のボディにキハ２０１のエンジンを付けて・・・

酉のｷﾊ120遠慮なく使ってくださいな、ついでに買い取ってくださいまし。


酉厨より

>>11
職員さんみんなで自家発電ですか？

>>12
最後の方ではエンジンの載せ変えたいいサウンドの奴がいましたね。

【電力】首都圏気動車計画【不足】
http://sc.gaiax.com/sc/maq/mistooq_ppc/diary

ＪＲは自前の発電所があるだろ。
ＪＲの余剰発電分を東電が売ってもらうって当てにしてるくらいだ。
東電の電力不足とＪＲは無関係。

よって、終了。

15両編成の気動車が３分ずつに・・・・・

厨房消防

やっぱり、ＪＲ四国の２０００系でも借りたら？
振り子の爆走が首都圏でも楽しめるぞ

山手・総武・京浜線はE231(2M8T)
湘南・横須賀・総武快速はE231(そのまま）
常磐線はE231・ひたちもE231（6M5T）
埼京線もE231（2M8T)
湘南新宿ラインもE231（そのまま）
あずさまでE231（6M6T)
高崎・東北もE231（2M8T)
すべて省エネ車で、モーター数カットで電力節約。
以上

厨房消防　　　　　

太平洋戦争中の路面電車みたいに、みんな急行運転。

電車の数カットするより、本数そのままで空調切った方が効果大きいだろ。

気動車といえばキハ１１０は万能だと思うのは漏れだけか？

まずはその加速性能。これは電車並だな。

そして急行用（元陸中）の内装。フリーストップ式のリクライニングシートを使い、特急に引けをとらない設備だ。

何よりその最高速度。なんと時速１００ｋｍ／ｈというから驚き。これなら首都圏の電車を置き換えても足を引っ張らないですな。

ところで新幹線はどうします？

総武緩行中野〜三鷹運休で終わりだろ

>>26
じゃあおまいは真夏の真っ昼間に空調切った電車に乗れるのかと小一時間（ｒｙ

>>29
３０年前は冷房なしが普通だった訳だが








などと、煽ってみる

>>30
じゃぁ、お前の給料３０年前の水準に戻しとくな。

首都圏のJR線は
約9割が自家発電だそうで。
って考えると
JR線は影響ないんじゃないの？

>>32
19で既出

でも、冷房あっても暑い201系とかは窓全開の方が涼しそう

冷房＋扇風機の涼しさは最高。

列車の冷房を使わないようにすると、どのくらい効果があるの？
室内灯にしろ冷房にしろ列車の発電機（SIVやMG)が元でしょ？

>室内灯にしろ冷房にしろ列車の発電機（SIVやMG)が元でしょ？

って、もしかして、SIVやMGが架線(発電所)からの電力を変換して使うことに
気づいてます？あれは全く電気を生まないんだよ！？

>>37
走行用電力に比べれば冷房消費電力は小さいから。
MGの場合、冷房弱くしてもあんまり消費電力変わらなそうだし。

終了

　キハ３５の再臨だな？
　　　しかし日光線（適当な勾配がある）
　　でハイブリッド試験開始や
　燃費もいいらしい
　　

>>15
我が社がキハ120形を買い取った暁には、420PSカミンズ機関に換装の上トイレ搭載・クロスシート追加を行なって、キハ110形とタメ張れる車両に改造して使ってあげます。
我が社の非電化ローカル線では、高性能・快適・実用的装備の一般型気動車の旅をお楽しみ下さい。
（電化ローカル線には「あの車両」が走っていますが、その分非電化区間にはこれら快適車両をご用意してありますのでご了承を。）

>38
電気がたりま〜せ〜ん〜

冷房完全カット　文句は東電まで　束ならやりかねない

>40
キハ３５の６連クラス　末期は酉の奈良線辺りで走っていたか.....

束からは長編製の三ドア気動車が消えて久しいが、このドサクサ騒動で
隠し倉庫から復活させたりして
タダイマ影の工場で復活工事ナリ、完成の暁には某線区に大量投入だとかねぇ.........

走るんですだと窓がはめ殺しだから、クーラー切れたら阿鼻叫喚だな。

ようするに私鉄が困るのでは？
JR東日本は電気を売る程余っているんだからね。
ちなみに原発２機復活で節電も必要なし。
普通の夏のようにクーラーガンガンでOKです。
取り越し苦労で終わりました。

マジな話。
大江戸線の門前仲町駅の一部のエスカレーターは
電力不足のため22-7時の間、止めると書いてあった。

ホントに電力不足か?節約かは不明

抵抗者の多い千葉管内だけ停電

電車の運行時間帯を１５時間ほどズラして、初電２１時、終電を翌１２時に変えればいい。
そうすりゃ、ピーク時に電気をめっちゃ節約しつつ、運行本数を維持できるよ。


まぁ、夜中の０時頃に山手線とかは２分間隔のラッシュ時間帯を迎えるわけだが。

小田急線の車内放送で東電から要請があったら節電対策の旨あり、
詳しくは駅係員に聞いてだって、内容言わない所言うと間引きか
冷房カットかな？

>46
大江戸線
六本木駅とか地下深いで駅から地上に出る際、
イキナリ停電となれば激しく鬱になると思われ.....

（土合といい勝負？）祭りキボンヌ.と思う

横浜線にキハ32ください

　結局、電力危機は回避されたんでしょ。

首都圏の電車を動かすため
束は新潟県の信濃川の水のほとんどを横取り
農業用水の確保もままならず
鮭や鱒の遡上がなくなり
川にはアオコが浮かぶ

発電用＝300ｔ／秒以上
農業用＝７ｔ／秒くらい

地域住民が「せめて33ｔよこせｺﾞﾙｧ」してもﾊｧ？な束

>>44
走るンですも窓開くだろ。

大阪だったら、

東海道〜山陽線
新快速＝キハ１８１、快速＝キハ５８、各駅停車＝キハ４７

大和路線キハ１２０、奈良線＝キクハ３５、
嵯峨野線・福知山線＝その辺の客車、阪和線＝馬車

こんな感じかな。東京と違って全然違和感ないね。（ｗ

>>55
間違い。

阪和線＝だんじり

で。

>>55
奈良線の香具師自走できない

>>57

奈良線＝牛車　でいかが

キクハを牽く牛に萌えｗ

営団地下鉄もお知らせでたよ

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

この夏、川越線にキハ３５が復活。

あげ

>>48
ワロタ（ｗ

石原慎太郎が認めないだろ

非電化厨氏ね。

>>59
黄害の予感

（＾＾）

上げ

保全あげ

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保全あげ

加速は悪いが、キハ110形最高。

厨房消防　　　　　

【電力】首都圏気動車計画【不足】

http://members.goo.ne.jp/home/lepposi/main

age

age!

age

水戸線は小山〜下館間でDCが復活するぞ。
来年の冬に水戸線増発対策で真岡鉄道の気動車が小山乗り入れ予定。
去年導入された乗り入れ用新型気動車は最高速度は100キロで、智頭急行並の高速仕様とのこと。

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1063437892/966

2003年鉄道10大ニュース候補
･中央線仮線切替え工事ミスで8時間不通　(9月)
･東海道新幹線品川駅開業で白紙ダイヤ改正　(10月)

2003年鉄道10大ニュース候補
･165系急行型完全引退　(9月)

age

　記念式典にあらわれる

2003年鉄道10大ニュース候補
･急行つやま　キハ58→キハ47に車両交換

>>85
もうそんな季節か・・・。

あげ

社畜運ぶのなんか貨車で十分
激安コース
・屋根なし
・タンク車(しがみつくのがやっと)
・コンテナ(息できない)
標準コース：屋根付き
グリーン車：車掌車

JRで買って走らして欲しい・・・。

http://www.ibako.co.jp/rail/sale-112.htm

キハ３５
真夏に１０両編成で黒煙吐きながら
入線してきたら
逃げ出したくなるな

あげときます

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あげ　　　　

あげ

>>90
抵抗器が放熱しているとは言え、103系15連の方がマシじゃない？

あげ

あげ

　

保全あげ

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　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

seibuは小手指以北は冷房切りますよ。

キハ35　10連　特別快速ってウルサそー　何両作る。　
キハ30多すぎだと、運転台だらけ。　分割併合しやすそうだ。
高尾、青梅、五日市、高麗川、河口湖行きの
5階建てで運転キボンヌ。

ドシロートの疑問ですが、気動車って地下鉄に乗り入れ出来るのですか？？

地下鉄じゃないが、新名古屋駅に北アルプス号が入ってたな。

一度だけ出くわしたけど、臭かったなぁ。

↑
名鉄でっか？
名鉄って妃殿下区間あった？

地下鉄だと音がこもってやかましそう。
ｶﾞﾗﾝｶﾞﾗﾝｶﾞﾗﾝｶﾞﾗﾝ……




漏れ的にはOKだがw

>>105
今は亡き高山本線乗り入れ列車、8500系。

会津鉄道に売られたんだっけ？

>>5　が　書いてるように、都の権限で気動車の都内運行は
禁止されるのでは？

発電設備だけど、バラストの上をソーラーパネルをぎっしり敷き詰め、
晴れているときは、太陽光発電で賄ったらどうかと思う…

気動車とは田舎だから許されるシロモノですか？

>>108
それ言い出すと…
隅田川貨物入れ替え用のDE10が走れませんが…何か？

age!

首都圏にこんなことしたらあの四大公害病を超えるぞ！！！！！！
かつてない大気超汚染として・・・・・・・
何百万もの被害者が出てそのうち・・・・・・・・・・・・

銀座線・・・・・・キハ01
丸の内線・・・・・キハ02
日比谷線・・・・・キハ03
東西線・・・・・・キニ05(ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ
千代田線・・・・・キハ06
有楽町線・・・・・キハ07
半蔵門線・・・・・キハ08
南北線・・・・・・キハ09

>>114

何で東西線だけ荷物車なの？

>>114
東西線の冷遇ぶりにワラタ
確かにボロいけど…

Σ(´(･)｀；)

あげ

あげ

あげときます

725

ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ

NEトレ入れたら良くないか?

普通のDCが
最初からｸﾞｵｰｰｰﾝなのに対し、

ｳｨｰｰｰｰﾝ、ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗだし(恐らく)

訳分からない書き込みスマソ

ﾎｼｭｱｹﾞ

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1074318390/854

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1075028099/１８８

なんでこんなスレ出来たの？



と、言って見るtest

そろそろまた福島あたりでなんか漏れるんだろ

>>115
ワイドドアなので抜擢

あげときます

ディーゼルエンジンが悪いんじゃなくて、軽油が悪いんだろ。
何で「ディーゼルエンジン＝悪」にするんだ。

燃料を植物油に転換すれば黒煙（粉塵）は軽油の３分の１以下に抑えられる。
もともと二酸化炭素排出量はディーゼルエンジンよりもガソリンエンジンのほうが多い。
黒煙（粉塵）さえ抑えられば、ディーゼルエンジンの方がガソリンエンジンよりも環境に優しくなれる。
植物油なら半永久的に生産可能だし、大量生産することで軽油以下の価格を実現することもできる。
燃費も軽油と変わらないし、燃料の転換でエンジンを改良する必要も無い。

首相殿、都知事殿。ディーゼルエンジンじゃなく、軽油を排除してガソリンスタンドに植物油を導入して下さい。

>>131
http://society.2ch.net/test/read.cgi/soc/1073966437/78