[ェェェェェ] ユニトラック友の会 [ェェェェェ]

>ポイントを入れる際の線路の組みにくさと

これは結構ネックだよな

４番ポイントは個体差が大きいからねぇ〜
俺も４つ買って１つハズレ、２軸車を通過させるとフログ部分で跳ねる！

俺も富からの転向組みだが、制御系が変わってしまったんでもう富に戻る気はない。
どうせ数年もすればまた制御系が変わってしまうだろ？
これって時間を掛けた拡張性がないのと同じ。
そもそも手持ちのＧＭ製Ｍ車とパワーパックの相性悪すぎて発熱して走らなくなる仕様になってからは
あえて乗り換える必然性もなくなったし、走行用を断念した給電用としても
金の掛かるポイントやコントローラーを一気に集めないといけないって気になってしまってボツ。

それなら最もシンプルな（枯れた）構成のユニトラで充分じゃない？
分岐のバリエーションなら同じコード８３で出ているピコや篠原のポイントを組み込んで
制御系の変化を能動的に受け入れるのと大差ないって気付いてしまったからね。

スレ違いになるかもしれないけど、
過渡の固定式線路に見るスタンスは明らかにユニトラを他社製品と共存させることで
バリエーションの少なさをカバーする戦略じゃないかな？

>>588 "バリエーションの少なさをカバーする戦略じゃないかな"
むしろ固定式はＤＣＣと共存する上で安価な重要アイテムだと思う。

本格的な線路作りへ容易に移行できる互換性の高さって重要だよね。
とりあえず敷いとくのにユニトラ、周囲を造り込むうちに線路を表情を変えてみたくなり、
バラストじゃ飽き足らず同じサイズのレールを使ったフレキへ換装したくなる。


そう、やり始めたら泥沼へはまり込む世界へようこそ！

>>588
ピコや篠原のポイントを組み込むのは、つぎはぎみたいで嫌だなぁ
それって固定式レイアウトじゃないときついでしょ
そもそもウニ虎ってお座敷運転に開発されたのに
いくら何でもレールバリエーションでなすぎ！！
４番ポイントが出たときはあの強引さに感動したのに
次のポイントはいつでんのよ？レールシステムで他社に逃げ打ってどうすんの
せめてＹポイントくらいだせって。。。

Ｙが星けりゃＦがあるじゃん

ローカルホームの複線間隔は49.5ミリですか？

たとえユニがYを出したとしても漏れはもうユニには戻らぬ。

Yも曲線分岐もPECOのヤツを使ってプレート線路作ったからｲﾗﾈ。
個人的に欲しいのは路モジ規格対応のカーブレール。
コーナーモジュール作ろうにもネタが二つしか浮かばず現在U字展開中＿|￣|○
勿論線路内にガードレール。スコッチが付いていれば神。

それにしても、ユニは商品出すの中途半端な気がする。
プレート線路関係は建物ばかりで、線路のバリエーション少ないし。
ポイントとか島式ホームのプレート線路とかだしたら結構売れると思うのだが。

「売る側」が「売れない」と思うから「売らない」んだと思います…。

>>597
まぁ、「絶対○○なはず」厨じゃないからいいじゃん。

でも、島式は漏れもきぼんぬ。

今のより一回り大きいカーブが出れば買ってみたいけど・・・

曲線対応の塩街ｷﾎﾞﾝﾇ

昔、試作品は出てたんだけどね〜＞曲線塩爺

漏れの行ってる店のご主人さんは、プレート線路は結構売れるって言ってたけどなぁ
時間の取れない社会人が、多少高くてもササッと組めるプレート線路を好むのだとか。

あとたしかに、新幹線走行に好適な複線高架との接続を謳ってるのに、曲線248は
ちょっと、とは思いますね。それとやっぱポイント操作、列車交換は楽しみたいもの。

曲線は282ﾀﾞﾀ、ｽﾏｿ;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>600
むしろ俺はR216＋248のプレートが欲しい。
でも絶対出ないだろうとわかっているので作った。

でも248+282くらいはあってもいいと思うなあ

緩和曲線だ！緩和曲線をｷﾎﾞﾝする次第！

Ｒ７１８＋Ｒ７５１キボンヌ

ＷＲ７１８／７５１−２２．５Ｇが出たとしよう。
緩和曲線代わりに使うか、１６本組でエンドレスにするか？

４番ポイントは使いにくい。
新しいポイントの製品化の噂はありませんか？

戸棚とステレオに沿わせる形で、ドッグボーン型の半固定セクションレイアウトを制作中です。
その都度組み立て式となる両端の折り返し曲線部分を、できるだけ小径のRにしたかったので、
通過車両に制限が出ることを覚悟でＲ２１６を使ってみました。通過テストをしてみると…
ありゃ、カトーのC11が通っちゃったよ。21m級の車両や富スプリングウォーム車、旧キハ20、
C-CのEF62、各Ｆ級カマの中間台車なども問題なし。ＳカーブでもＯＫ。
すこしだけスラックがつけてあるのかな？　とにかく結果オーライでした。

シキ1000は通りますか？ｗ

レオポルド列車砲は通りますか？ｗ

積載状態のシキ６００はどうですか？ｗ

>>609ﾜﾛﾀ

複線プレートの新製品サンプルが、JAMで出たようですね。
早期の製品化きぼん。

やっと分岐ができるようになるんでつか？

新プレート、
ダブルクロスの両渡りと片渡りじゃあ、
列車交換の快楽がほとんど味わえませんから、残念！

拙者、いっそのこと「フリープレートベース＋両面テープセット」をキボンヌする次第。

切腹！

>>617
何斬りディスカー？

フリープレートなら、3mm厚のスチロール板でよいのでは？

塩ビ板使ったら重くなりすぎた。

おりょ、プレートの両渡り出るんすか？
310ですかね。ちゅうことは248以外の直線もでますかね。

今日、Ｎの４番ポイントを４本ほど買ったんだが
家に帰ってから見てみると、セットで入ってるはずの
切欠きのある補助線路が２本とも入ってないのがあった・・・　orz

店で気がつけば交換してもらえただろうに、
家に帰ってから気がついてもなぁ。
出荷時点で入ってなかったのか、それとも厨房のしわざか。

あれって別売りはないのかね？ﾎﾋﾞｾﾝで扱ってないだろうか。

>>622
普通に果糖にゴルァ！したら？

4番ポイント脱線多発というのは事実ですか？

>>624
そらスケールスピード無視の大暴走やりゃ脱線する罠。
実感的に、35km制限が掛かってる様な速度で通過すべし。

泡座のサイト見ながら転記。

複線プレート／複線高架線路
新規アイテム企画・進行中！！
※展示している「参考品」は企画検討用のため、製品化については未定です。

直線線路186mm/124mm
ダブルクロス310mm
複線高架124mm
渡り線
踏切線路124mm

…って感じかな＜JAM展示

#4ポイントのダメ話多いなあ。但し>>625には同意
>>622
補助レールって余ってくるもんだけど…
4本とも同じ向きのが必要なのならお気の毒です。

>>617
ヤードが欲ｽｲわけですね。そりゃそうだよ。
昔のＮマガに載ってた「ベニヤにフレキ直付けのフロア運転用ヤード」でも作るか…

4番ポイント、物によっては分岐部分でスカート引っかかりまくり。
GMや富１８１とかの車両は通れない場合がある。

それと、片方が60mmの線路しかつかえないというのはネックやな。

漏れも4番ポイント魅力に思ってたけど、16ｍｍしか変わらんし富のままで行く予定。
ただ4番と6番の使い分けが楽しそう。

4番ポイントは製品にアタリ・ハズレがあって、ハズレ品の方が多い気がする。
フログレールの高さ、ガードレールの広さ、トングレールを調整すれば、
無茶な走行でも脱線は激減するけどね。

先日のＪＡＭコンで見かけたのですが
モジュールレイアウトクラブのヤードに６番分岐を使用していて
組立式のヤードなのかナイスアイデアだと思いました。

６番３３ミリ分岐作ってください加藤様＿|￣|○

4番ポイントって言うほど脱線する？
今試してみたんだけど、パワーパックのMAX位置にあわせて
ポイントをエンドレス上で反位になるように設置してたんだが20周で1回しか脱線しなかったよ。
>>625の人が言うように減速して通過させればある程度許容じゃない？

それともこれが当たりの製品なのかねぇ。

漏れが使ってた４番は減速させるとスカートが線路の段差に引っかかって、
それ以上走らない。

４番の反位側は２軸貨車を通過させた時に跳ねる段差がフログ部分にある。
これが一番多いと思うんだが？

俺も一時期4番ポイントで脱線が相次いだ。
フログ部分の段差を削って、あと可動する線路（何といったらいいかわからないのでｽﾏｿ）
の、フランジに当たる部分の角度を微妙に調節したら、全く脱線しなくなった。

ちなみに俺の使用条件は、R216から直結でポイントです。
走行車両はGMキット組み立ての20m車が主。