最も豪華な駅舎　　　　最も貧弱な駅舎

貧弱…香西と八十場

あれはもはや駅ではない｡ ただの｢台｣だ

香西って高松駅の隣なのにね

京成で最も乗り降りの激しいのに、貧弱な京成船橋駅。
向こうのホームにも渡れない。朝の踏み切り突破は名物だった。
もうじき高架に。

>>333
駅舎としてはもう使用されませんが、とりあえず高架化後も保存・活用される
ことだけは決まりました（まだ肝心の使い道が決まってませんがｗ）
ただいま曳家工事で位置移動中。バックにホテルや（いずれ）高架線が入って
来てしまうので、かつてのようなきれいな姿はもう望めませんが、取り壊しに
ならなかっただけマシだと思います（長野はオリンピックのどさくさで大した
論議も起こらず消えていきましたからねえ）。

岡山電気軌道に車道を緑色に塗っただけの電停があったような

出雲市駅ってどうよ

阪急で一番貧弱な駅と言えば駅ビルに隣接している阪急京都線の南茨木駅だと
思う。
去年の夏頃にようやく駅ホームへ降りれるエレベータができたが、改札までと
駅ホームまでの階段にはひびが入ってた。１ヵ月前に階段のひびは改修されて
少しましにはなったが、駅や駅ビルもできてから３０年以上経っているので、
巨大地震が来たら１発でお釈迦になる可能性は大きいと思う。

>>342
洛西口下り方面駅舎が最弱と思うが・・・
阪急グループ統一チャンピョンなら菊水山か笹部だが

南海高野線紀見峠駅は？
３０年前にタイムスリップしたかのような、ひなびたほのぼのした駅です。

昔は貧弱で、利用者も少なかった、ＪＲ桜島線の終点の桜島駅。今ではＵＳＪ
の開業に伴い立派な駅になったが、立派な駅舎に見合うだけの駅の利用者はい
るんだろうか？おそらく、座る為のＵＳＪからの折り返し乗車の客が殆どだろ
うなぁ〜。

>>345
そのUSJも今は･･･

>336 >337
昭和町を忘れてもらっては困る

博物館動物園前


列車が止まらない駅

>>345
ＵＳＪのスタッフ用入り口は桜島駅のすぐ横　異人さんも多く利用。
休み中の朝ラッシュ時なんかは、まわりにまだ残る工場群の労働者と
ＵＳＪのスタッフと極端に格好の違う２つの群れが融合している。

門司駅も風格ある駅舎が安っぽい橋上駅に。エスカレーターとか付いたから便利にはなったけど。

今は亡き尼崎駅（尼港線）
本線の尼崎駅も酷いものだったが、尼港線のほうの駅は
それ以上の別格だった。
今の尼崎駅の栄華をみるにつれ、昔とのギャップがたまらない
>>342
阪神国道も捨てがたい

阪神春日野道

>>66
善師野駅にもターミナルが出来ましたね。

天神川下り駅舎　最近出来たわりに上り下り別駅舎だし・・・特に下り側は・・・
まぁ可部線各駅に比べるとマシだけど

保守

>>351
おれは金楽寺の方がよかったけどな。尼崎（土手）は、さすがに本線の上を
跨ぐだけあって、その辺の構造物はきちんとしていた。やばそうだったのは
ホームまわりだけ。でも、金楽寺は線路そのものが現役には見えない状態。
晩に行くとその異様さはもう…！

ついでに緊急age

　鶴見線の昭和町　？

京都市電があった頃は、知恩院前なんて白線だけだったような…

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　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　<< 昭和に帰りたい
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
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/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

　交通実験前までは　白線　　それも消えかかっていた
　　路面アーボン？

小駅のわりに豪華に見える駅
函館本線　山越　
　（関所のつくり）　今はWCできたのだろうか
富良野線　美瑛　
　（石つくり）　小駅だが結構立派

貧弱というか使っていない
函館本線　張碓　
　列車が止まらないので駅舎にも板が打ち付けられていたような
　誰か逝って確かめてください。

貧弱な駅というと、どう見てもヨドコウ物置な問寒別といいたいですが、
きっぷの自動販売機がおいてある駅で、一番貧弱なのは、
磐越東線　要田駅ですね。

狭さはともかく、駅舎にもホームにも「椅子」がないけど、きっぷの自動販売機だけある。

>>362
問寒別じゃなくて糠南ですたorz

>>347
あのレベルだと鳥取駅の隣　福部駅も同じようなものだ。
もっとも、鳥取と福部の間に信号場があったりするが。

>>364
｢あのレベル｣な昭和町と香西に両サイドを押さえられた高松駅｡
｢豪華｣と｢貧弱｣を同時に味わえるぞ

鬼無駅は無人駅だけど、桃鉄の石造あるじゃん。

ないす

まだ出てないみたいですが、
水郡線の駅舎すらない駅は、やっぱり放置でつね。
駅舎がないのはいいとして、バス停の方が立派な駅はＪＲ束の得意技

>>368
水郡線っすか。ほいどーぞ。
http://nekosuki.org/landscape/index/place-jreast-suigunsen.htm

貧弱とかいう否定的評価をするつもりはないんで言わなかったのだが、駅舎すらな
くても、いい雰囲気のところありますぜ。
貧弱系でのおれの一押しは中舟生かなぁ。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/02053a20.htm
http://nekosuki.org/landscape/pieces/02061a30.htm

>>369
何も知らないのは幸せなので、不幸にしよう。
水郡線の駅で、駅舎がない理由は、
住民の高校生が悪さするから、無くしたという事実を。
日本で一番DQNな路線、それが水郡線

>>370
水郡線がどーだったかは知らなかったけど、無人化された駅の駅舎が撤去される
理由は、全国的にそうなんでない？　別に水郡線だけの話じゃないっすよ。日立電
鉄なんてもう駅舎らしき駅舎は（有人駅以外は）残ってないし、上信でも無人化に伴
い駅舎が撤去された例はある。
豪雪地帯なんかだとそうも言っていらんないみたいだけどさ。

age

保全あげ

故　西寒川が出てきていないのが不思議だ…

落ちそうだなぁ。一回だけ保守しとくです。

北陸鉄道・石川総線の加賀一ノ宮駅
http://nekosuki.org/landscape/index/place-hokurikutetsudo-ishikawa.htm#00006

>>374
廃駅まで入れたらキリがなかろ。
尼崎とか山守とか、西寒川どころじゃなかったぞ。

豪華　出雲大社前駅、松江しんじ湖温泉駅
貧相　ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前駅

御堂筋線梅田〜心斎橋のホームの天井がドームになってる箇所は豪華だと思うが。

>>378
天王寺駅も、ちょっと豪華だ。

また一つ豪華な貧弱駅が誕生するのか…
名鉄常滑線「りんくう駅」（無人）
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040612/eve_____sya_____013.shtml

ＪＲ山陰本線の萩駅って無人駅としては豪華すぎるな。

NYのグランドセントラルは豪華、素晴らしい。
ペンステーションはしょぼい。

>64-290で既出だが深谷駅　束の負担で22時までライトアップする豪華さだが籠原の隣なのでダイヤは貧相
http://cgi.f42.aaacafe.ne.jp/~saihoku/fukayapic4.html

ゆりかもめは新橋、有明以外無人駅（混雑時には巡回有り）なのだが、
小ぢんまりとしていながらも自動改札機、エレベータ、エスカレータ、多目的トイレを設置している。

age