最も豪華な駅舎　　　　最も貧弱な駅舎

豪華な方は、京都か名古屋でしょうが
貧弱な駅舎は諸説あると思います
路面電車の駅は抜かして、いちおう駅舎がある鉄道駅ということで

車両にも地方にも何にでも長所と短所はある。
しかし、短所ばかり叩く香具師はだめだ。
もうちょっといろんな面でその物を見てもらいたい。
（あちこちのスレでコピペ中）

4

むしろ４

境線のいくつかの駅などは、必要最低限のスペースしか無いような気がして
かなり貧弱だと思いますが、いかがでしょう？

>>1
IDがJR

>>6
私もビックリしました

>>1
IDスレに行けば自慢できるよ。

駅舎の定義は、どうなんでしょう
駅の業務を行う設備がある建物または構造物という所でしょうか

駅本屋というのは、両側に駅舎がある駅の場合は駅長室がある方を指すのでしょうか？
さらに建築法上で建築物として見た場合の定義なども詳しい定義があるかもしれませんが
専門では無いのでよくわかりません

古い駅舎など建物に建物資産標という表示がついている場合があり
その所有が鉄道会社に属する時は、駅舎として認めて良いのだと思いますが

なんと言っても　「熱塩駅」。　　　これ、最強。

2000億円の巨額が投じられた名古屋の駅ビルも、そのＪＲ所有を明示する
建物資産標がちゃんとついているそうです。
ただし屋外のように人目に触れるような場所ではないそうですが

しかし建物の所有が鉄道会社では無い場合は鉄道会社がその建物の一部を
借り受ける権利を何らかの方法で手に入れて　間借りして駅の業務をしている
場合は駅舎または駅ビルと称することは出来ないのか、
その辺がよくわからないのです。

トンネル駅はどこまでが駅舎なのかな?

熱塩駅は日中線のでしょうか？

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>>14は東京MX

やはり地方私鉄の駅舎の侘しさは、凄いものがあるように思います。
ただ、どのサイトを見ても全駅をカバーしてるわけでは無いので‥‥。
廃止になってしまいましたが
有田鉄道はそこそこの駅舎だったように思います。
水軒駅は、７年くらい前に訪れましたが、駅施設はあの有名なトイレだけ
駅のベンチは木工作で作ったような古いベンチでした。
ただトイレさえ無い駅に比べれば、いちおうトイレはあるわけで‥‥。

宗谷線の徳満駅も相当だがや・・。
建て替え前はいい味してたんだが・・。
今は貨車駅ですらない、電話ボックスみたいなのが有るだけ。

上雄信内駅age

有田鉄道の途中駅(コンクリ駅舎)は廃墟同然だった。

総檜造りの駅舎とか出来ないかな

設計者なら　ゆふいん駅がゴージャスでは？　磯崎新

路線・利用者規模との対照なら、岩泉線岩泉駅最強説を唱えてみるテスト

つまり岩泉駅はゴージャスだと

一日の利用者何人くらいなんでしょう？

国鉄末期に出来た駅舎
貧弱だが、当分建て替えの時期も来ず。
JRになってから出来た駅と比べると、すごい格差。

山形新幹線の停車駅って激しく垢抜けてるよな…
漏れの最寄り駅は新潟駅だが山形駅が羨ましい…

長野駅は豪華というより「寂しい空間」に
なってしまった。古い長野駅のほうがよかった

漏れ的に貧相な駅舎（味があるという意味で）は
「北浜駅（釧網本線）」「奥白滝（石北本線）」「田子倉（只見線）」

ange

津南駅（飯山線）は、普通の銭湯レベルの大きさとはいえ、
２階に日帰り温泉（「リバーサイド津南」）があるので
温泉好きにとっては豪華と言えなくもない…かな？

地下鉄で一番豪華な（というかデカい）駅舎は横浜市営のセンター南かな？

青海川。これ最強。

駅舎のない駅はいっぱいあるんだけど＞四国

新横浜

表と裏で差がありすぎ

坪尻
これ最強

ちほく高原鉄道・様舞駅。

あと、南下沼＠宗谷線。床がなくて地べた。

楓。
これ最強。
駅綺麗杉。
１日１本なのに・・・

ゴージャス
竜飛海底、吉岡海底
見学整理券がないと降りれないにも関わらず、
時刻表明記が小さい為間違って降りる客が時たまいるらすい。

貧弱
智東
これ最強。

とにかく一番しょぼい県庁所在地駅は山口駅に決定なのだが。

県庁所在地の名を冠した駅でしょぼいのは鹿児島駅では
駅だけじゃなくて駅前のビルも味ありすぎ　まあ実際は西駅が中心だけど

松山駅もしょぼくて有名　伊予鉄の松山市駅はそれなりに立派だが

松山駅　リニューアル費用５千万
http://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/matuyamaekikaiso.htm

やっぱ西岩国でしょう。
立派なシャンデリアのある無人駅！！

貧弱かどうかはわからんが、神戸にある駅はどれもいまいち。
新神戸、三宮、神戸駅なんか県庁所在地にある主要駅にしては
どれもしょぼい。

JR日光駅は立派（豪華）ですよ！
普通列車ばっかりなのが寂しい…

東福生

>>42
神戸駅，豪勢な建物じゃないですか！

白河はなかなか豪華。駅舎だけなら新白河に勝ってる鴨。

南幌延
板張りホームの横に扉の付いてない３畳ほどの広さの小屋があるだけ。
しかも床が抜けそう、つーかほとんどあばら屋状態。

>>45
お子ちゃまにはわからんのです、あの良さは。

物理的に豪華なのは名古屋駅でしょ
２０００億タワーズだけじゃなく　私鉄の駅ビルもズラリ

香西最強

名鉄や近鉄の駅ビルがリニューアルor新築したら、
名古屋駅、最強になる
―という話題がよくお国自慢板で出るが、
ずらりと並んだ超高層駅ビル街ってのを見てみたい、
現状では少々改築やる程度だろうけど

>>45
同意！
地元民にとっては神戸駅はしょぼいとは感じないはず。
むしろ、誇りに近い。
京都のような巨大駅や大阪のような高層のほうがいいとも限らんぞ。

四日市と和歌山は私鉄の方が立派。
特にＪＲ四日市駅はしょぼすぎ。

関東鉄道守谷駅

日豊本線の牧、豊肥本線の敷戸、久大本線の古国府。駅舎というより「駅ボックス」。
それでもちゃんと駅員がいて、切符も売っている。

JR東日本
五日市線熊川駅
いちど着て美奈（W
明日は蛍祭りだよ

age

あげ

ageage

>>53
あの駅って別に無くてもいいんじゃない？

>>56
入谷よりはまだ駅らしい（ｗ

豪華な駅　阪急宝塚
貧弱な駅　ＪＲ宝塚

　仙台市地下鉄の駅知らない？まるで美術館。三塚のチカラ。

深谷は無駄に豪華すぎるような…

千代田線国会議事堂前
核シェルターにもなるという噂がｗ

名鉄広見線善師野駅

みんな！
豪華なのか、貧弱なのか
わからんぞ！
どっちなのか書いておいて！

今は無き明延の一円電車の待合所なんか
電車も含めて貧弱度かなり高いよ〜

なんたって乗車賃、一円ですから
昭和50年くらいまであったんでしょ、これ

阪急川西能勢口駅･･･豪華
阪急池田駅･･･普通
阪急石橋駅･･･貧弱

阪急って豪華なのばっかだと思ってた

阪急川西能勢口駅･･･豪華
阪急池田駅･･･宅間
阪急石橋駅･･･貧弱

貧相・・阪和線南田辺(上り側)　　極狭.改札機はスロープ上に設置する始末.

豪華・・阪和線紀伊中ノ島　　　　とても凝った洋館風の駅舎.でも無人駅.

貧弱な駅・・・東武野田線岩槻駅
豪華な駅・・・JR・営団地下鉄東京駅

http://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/jyousou/kan20e1.jpg

貧相・・・只見線本名〜蒲生の各駅
20mﾁｮｲの短いホームに似たようなつくりのプレハブ待合室.
おまけに駅名は｢会津○○｣ばかり…何処が何処やらゴッチャになりそう.

布原駅なんてどうよ？。何も無いッス。駅の周りにも。

紀州鉄道　西御坊
一応終着駅だが、知らない人にはどこが入り口かも解らない。

>>77
あれはホームから線路に直接脱出する「はしご」が正面口かと。

西御坊の裏口みたいな民家の隙間みたいな入口は

駅の出入り口としては最強の部類に入りそう

掛川駅の在来線側･･･新幹線停車駅とは思えないほどに超貧弱！！(,,ﾟДﾟ)

竜飛海底、吉岡海底駅って海底資源開発もしくは軍事利用目的も
合わせて建設されたんだったかな。

名鉄の駅の大部分は貧弱、で古くて殺風景

名古屋市内の名鉄の駅より
三重県内の近鉄の駅の方がキレイ

近鉄は駅はきれいにするからな。
トイレとかホーム幅とか考えてくれないけど

北海道の駅には木材で車両の高さのところに
板を置いてあるだけの駅もあるんだよな

鶴見線の扇町駅を始めてみたときは公衆便所かと思った。

宗谷本線糠南駅は最強
板切れホームと物置小屋だけ
ttp://www.onitoge.org/tetsu/soya/index3.htm
を御覧あれ

>>64
あれは前の某市長の道楽で作った箱。
見た目は豪華だが、使い勝手は貧弱。
ただ、埼玉県内の高崎線の各駅はなんか個性ないので個性的という面では評価できる。

新横浜駅の表口は超豪華だけどね

新宿>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>京都だろ

＞＞８０
あの駅舎を「貧弱」といってしまうあなたの文化レベルが貧弱
よく駅舎の造りをみてごらんよ

豪華　東静岡
貧弱　新垂井　駅自身アーボンされた　痕跡はすこしある

ＪＲ京都線の各駅はどれもしょぼい
特に岸辺駅は終わっている
あと高槻駅はホーム狭すぎ！乗降客のキャパに対応しきれていない
今年から駅舎をリフォームしていくらしいが２２３系に見劣りしない駅舎きぼんぬ
駅舎だけは阪急に負けている

片瀬江ノ島
見かけ・・・豪華　実質・・・貧弱

広電廿日市は広電の中では（駅舎があるだけ）豪華だがほとんど廃墟

ひたち野うしくは無駄に豪華。

　松本にくらべると豪華
　　重量税還付？

あんなかはるな

西宮北口　豪華
西宮　普通
西ノ宮　貧弱
西宮東口　あぼーん

小野田線本山支線
浜河内駅、クモハ４２の撮影で寄ったことがあるが、一応建物はあるが、
これはバス停か？という感じだった。

大阪市営地下鉄開業時から10両に対応していたホーム

大井川鉄道の土本駅
ＪＲ岩泉線の押角駅
などが貧弱

駅ホーム・駅名標は駅の運行上の設備なので
どこにでも、これだけは最低限あるわけだから
旅客用の設備のみに絞った方が比べやすいかも

例えばイスがひとつだけの駅とか

広電廿日市ボロボロ。でも駅員もいて売店まである。

紀勢本線那智ﾏﾝｾｰ

北陸本線、南今庄駅

っていうかどんな風にきれいのかあるいはボロいのか説明してよ
くちぐちに駅名のべてるだけじゃ意味ないし

東武大師線大師前駅。豪華、というかびみょーに変。
東京都23区内で唯一の無人「駅」、なのにエスカレーターとエレベータ完備。
となりの始発駅西新井は階段だけでおじいちゃんおばあちゃんちっとも楽じゃないぞ(藁
そんな無人駅だけどケンタッキーがあって、駅売店もあって、薬屋があってATMがあって、
医者があって、ホームに書店…でも元旦以外は終日無人駅。電車もワンマン。

尾張一宮
昭和20年代そのままのボロ駅舎

　豊橋鉄道本社　立派な駅
　　牛久保　ボロ
　飯田線はボロが多いけど

agetoku

あげ

　会社も傾く、電柱も傾く、ホーム崩れる
　　幽霊電車　末期の野上電鉄だった
　ストも多かった

>>108
飯田線内で、倒壊になってから駅舎を建て替えた所は皆貧弱。
小坂井、長山、茶臼山、長篠城、三河槙原、三河川合・・・。
扉が無く風が吹きさらしで、コンクリートの塊だから冬は寒くてたまらん。
しかもトイレの建て替えは自前でやらなく、自治体に丸投げするケチさ。

駅舎って言えるのかも怪しいけど、境線のいくつかの駅は貧相と言うか、基準を満たさないくらいに必要最小限でつ。
線路は当然単線で、ホーム長は４両分あるけど、ホームの幅は（ＪＲの基準では２ｍ必要なはずなのに）１．５ｍ。
駅舎と言うか、ホーム上屋が間口（ホームなりに長さ）約１０ｍのヒサシ状の雨風よけのみ。
あとはホームに登る階段（５〜６段）があるだけ。
だけど作られてから１５年くらいしかたってない。（コスト削減のために基準破りしやがったな！　酉or米鉄！！）

質問なんだけど、小牧線の無人駅の自動改札ブース？は駅舎に入るの？(小牧原とか)

>>39 県名駅最弱は神奈川駅。

阪急梅田駅は超豪華。

神奈川県にあって香川をなのる駅　単線停留所　自動改札だけど
　相模線の駅　よき時代の社線の駅も残っている

南海帝塚山　あまりに貧弱といか貧相というか。悲しい。後からとってつけたよう
な立地だが、道路拡張かなんかで削られたのか？

上田交通の中野駅、舞田駅は味があるけどなあ。
中野駅は扉もない広さ２畳ほどの待合所で、
しかも建物がすでに傾いている。
舞田もほぼ同様だがこちらは傾いてない。
廃線の話が出ているので行くならお早目に。

営団丸の内線方南町支線の中野新橋駅も貧弱だね

名鉄豊川線の諏訪町駅は驚く程駅舎が狭い。たった２坪だってさ！

宇治山田駅が豪華

東武堀切駅。金八でおなじみ。もうぼろ過ぎｗ

琴電志度駅はボロい商店街に溶けこんでいたｗ

伏見稲荷（京阪）。カラーリングだけは・・・・。

豪華な駅と言えば京都と名古屋だな。
ただ名古屋は貫禄があるのだが、行き交う列車の大半が３輌〜４輌という貧相っぷり。

同志社前。ｦﾀにとっては貴重だがｲﾊﾟｰﾝｼﾞﾝにとっては貧弱そのもの

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半ガイシュツだが、相模線の入谷。知らないと駅があるとは見えん。
座間警察署のすぐ近くなので、海老名市民の漏れは重宝していたが。

昔の学研徒死線・三山木は激しく貧弱。簡易型券売機と簡易自動改札1つづつ。
それをおおうコンクリブロックの「駅舎」と呼べるのかどうかわからん建物で
もちろん無人。まあ田舎のバス待合室みたいな代物だったが新しいだけに
余計貧相に見えた。

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しょぼい駅：名鉄美濃町線　関駅
　
ホームというよりも、まるで路面電車電停の如く、白線一本のみ。
画像の後ろには、プレハブの簡易駅舎があるといえばあるけど。

一つ手前の新関や、隣接している長良川鉄道の関に比べると
どうしても……。

画像：http://plaza.rakuten.co.jp/img/user/85/27/1398527/39.jpg

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

age

あげ

>>112
最貧は船町だろ

東福生もひどい。
宝くじ売り場みたいなのがおいてあるだけだからなぁ。
いくら福生駅が近いとはいえ、あの扱いはすごい。

>133
ﾜﾗﾀ
バス停レベルだな！

>>131
同じ片町線の下狛は今でもそれと同等のままですよ。

>>140
西木津モナー。これで堂々と快速停車駅の看板をしょってるんだから・・・。
知らない人間が現地に逝ったらぶったまげるだろうな。

気動車ならともかく、通勤型207系と駅のミスマッチに萌え。

廃駅では相模線の西寒川

現役の通年営業では

北星（宗谷本線）


が最強。

>>130さん
友達の家の最寄駅。そいつは、「（小田急）座間が最寄だ！」と言い張るが・・・。
「駅舎」っていうような建物がないのに、なぜか、とても風情のある駅です。

で、この間も母親に付き合って帰省してきたのだけど、超マイナーネタ。
JR陸羽東線の各駅（記憶にあるだけでも、西古川、岩出山、池月、川渡など）。
東北新幹線開通前は、木造の昔ながらの「駅舎」然としたものがあったのだけど、
開通後はコンパクトでキレイになったかわりに非常に安っぽく貧弱に・・・。
親が初めて新駅舎を見たときには、「駅がトイレになったぁ〜」と・・・。
合理化で仕方のないことなんでしょうね。

age

μ鉄豊川線の諏訪町。

元々が軌道線だけあって、両側を道路に挟まれた1本しかない狭いホームと同様
駅員一人が身動きするのが大変な狭い駅舎。

東海地震が起きたら閉じ込められちまうだろうな。

阪堺線の住吉駅　安立町駅

南海木津川駅
大阪市内でもっとも貧弱。

東名古屋港
名古屋市内でもっとも貧弱。

銚子電鉄犬吠駅
電車のボロさと違い、駅舎はポルトガル風、トイレはウォシュレット付きで
タイルがきれい。
駅が美術館になっていて、駅の前の広場はヤシの木がある。
隣のボロすぎる外川駅とのアンバランスに・・・。

厨房消防　　

何年か振りに小田原駅を利用して驚愕！なんなんだあの爽やかさは。

　ただ白ペンキで囲っただけ

大手私鉄では？大佐倉？

貧弱貧弱ゥゥゥ！！

高価な駅…
JR草津線　甲賀駅

多摩都市モノレール　全駅
無人駅もあるくせに全部の駅に地上〜ホームまでのエレベータ・エスカレーター完備
さらに全駅トイレ、トイレットペーパー、車いすトイレまで完備してる。
無駄きわまりない路線

別に普通の装備だと思うが？

名古屋セントラルタワーズなんて全然豪華じゃないよ。

基本的に工業化、近代化とは如何に効率的に安く造るかだから、
戦後に建てられた建築は、戦前の建築には豪華さでかなわない。
戦前の近代建築のデイテールの細かさ、材料の本物さは凄いです。
今の丸ビルなんて昔の丸ビルに比べれば、プレハブ建築も同然。

　貨車利用駅
　　　老朽化がひどい　鉄さび駅

永田町（営団地下鉄）の半蔵門線ホームの天井って妙に凝った造りだよな。
何故？

>>160
永田町ですから。

首都圏最弱は、関東鉄道入地駅。

豪華な駅といったらかつての東京駅。
ああ復元が待ち遠しい。

新しいもの好きや若者の評価する「豪華」と
ジジイ、懐古趣味者が評価する「豪華」は
意見が分かれるな。

>>158
そういう側面はある。

一方で、装飾の豪華さとか材料の豪華さ以外に、
空間そのもののクォリティも考えるべき。
いやむしろこれが本質だ。

そうなると日本の駅に豪華な駅は皆無と言って良い。

昔のJR大社駅。
昔の芸備線備中神代駅。
特に後者はボロっちかったけど妙に威厳があった。
ある意味ゴージャスだったかも。
今ではこざっぱりしてがっかり。

名鉄小牧駅。
でっかいホテルの下に店が建ち並んでいるが、
人通りが少ないので落ち着いていられる。

常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

＜　半ズボソ氏の最新画像を入手！　＞
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060522906108.jpg

JR東北線小柳駅
ホームとプレハブの待合室、電話ボックスみたいな切符販売機しかない！！

>>165
”空間”というと、やはり京都駅を思い浮かべてしまうな。使いやすいか
どうかはともかく、従来の駅舎とは違う感覚がある。あとは小田原駅の新
コンコースはかなりいい感じだ。

>>158
実際戦前の建物には、時々驚くほどもちのいい建物があるね。
たしか阪急梅田と南海難波は、どちらも昭和初期だったと思うが､全く古さを感じ
させないデザインと堅牢なつくりには感心する。

戦後の高度成長期に建てられたビルが寿命を迎え次々と解体されていく中で、この
二つのターミナルビルの寿命の長さは凄い。

近鉄 宇治山唾液も駅らしい駅や
何が駅裸子と問われても困るが

櫛形のﾎｰﾑの駅（高松とか）は豪華な印象があるなぁ
ほかにどこがある？

>>173
東急の蒲田みたいなやつ？

>>171
東京では、戦前の建物はどんどん解体されてしまいました。
鉄道ターミナル駅はもう上野駅、浅草駅ぐらいしか残ってません。
それどころか、戦後に建設した駅ですら建て替えが進む・・・

なお、高度成長期に建設された建物が「寿命を迎えて解体」といっても、
建築物そのものは全然寿命ではありません。
耐震性などの問題はありますが、それは戦前の建物の方がもっと問題です。

要するに、もっと大きい建物を建てればもっと儲かる、という経済的な理由です。

渋谷駅（＋東急東横店）も戦前じゃなかったかな？長距離ターミナルでは
ないけどね。井の頭線連絡口の更新と旧玉電道路の廃止で印象はだいぶ変
ったけど。

京急蒲田。
主要駅のくせに、塀にしか見えない。

>>177
主要駅ではなく、ただの分岐駅

>>176
戦争直後のはずです。
設計は、坂倉建築研究所。
後に新宿西口広場や小田急百貨店も設計しました。

厨房消防　　　

豪華・・・昔の京阪三条　豪華な駅舎だった。

貧弱・・・今の京阪惨状　ブックオフしかない。

東武伊勢崎線堀切駅　　川と川にはさまれ堤防の脇にある駅
　乗降客も少なく、この駅員さんは、きっと長生きするだろうなぁ
　これでとても２３区内の駅とは言えないよっ　　

小倉は最高！
幡生は山陰線の拠点駅としてはどうも…。

下関と門司は何とかしてほしい。

播但線　新井、青倉
　　　　トイレに金かけすぎ。

でもトイレは大切です。

あげ

>183
門司は改築中　橋上駅になるよ

>171
阪急のターミナルビルはターミナルビルとしての使命は移転で完全に終了＝阪急百貨店ビルに
南海も移転で使命は半ば終了＝高島屋ビル

>>188
酉厨はとっとと氏んでください。

>189
残念でした。牛厨です。宇治山田萌え〜　橿原神宮萌え〜

成田線香取駅最強

全国の２面４線の駅で一番ｼｮﾎﾞｲのは、「西枇杷島＠名鉄」のような気がするわ。

ちなみに３面５線で一番ｼｮﾎﾞｲのは、「宝ヶ池＠叡電」かしら。。。

３面４線ﾀﾞｯﾀわ。。。

豪華＝昔の室蘭駅、昔の函館駅
貧弱＝今の室蘭駅、今の函館駅

あげ

田町駅、どうにか汁！
見た目はカッコイイが吹きさらし状態の屋根のペデストリアンデッキとか
朝ラッシュ時の人大杉状態とか
カツカツうるさい階段とか

キョロスクなんぞ作ってる暇あったら混雑なんとか汁！

あげ

>>52
大阪って高層かぁ？？！

200

橿原市で豪華な駅舎　ＪＲ畝傍　客は極めて少ないが、戦前の繁栄が偲ばれる
貧弱　近鉄八木　特急が１時間に１０本ほど発着するのに高架下のゴミゴミした駅

もっとも、橿原神宮前の方が立派だが

おまいらレヴェル低すぎ
最貧　↓
伯備線・布原（旧布原信号場）別名「時刻表に無い駅」
これ最強！
ホームが極端に短く二両編成でも一両分外れた。
少し前まで襟裳岬に建つ漁師小屋の様な駅舎もあったはず。

貧弱な駅舎なんて田舎の非電化単線区間の無人駅に大量に存在するよ。

長門本山は今のも貧相だが昔のは崩壊寸前の家屋のようでこれまた貧相だった

宇部線の草江駅は豪華

三角屋根が大好き。

三角屋根が大好き。

>>173
メジャーな所で
東武・西武池袋。西武新宿。西武本川越。東横線渋谷。相鉄横浜。近鉄名古屋…
ｲﾊﾟｰｲ有り杉

>>192
その条件なら中板橋も負けない。

>>1 と同じだ

ID

熱塩駅。　これ、最強。

>>202
布原信号場かぁ・・・確かにロケーションを含めて恐ろしく
寂寥感の漂う駅だったな。
餓鬼の頃ここを通る度に、こんな所にもし夜中一人で置き去り
にされたら、寂しさの余りきっと狂い死にしてしまうに違いないと
考えてゾ〜ッとしたものだった。

押角最強

尼崎港線の尼崎駅(乗降場）は
数十万都市の名を冠した駅としては
空前のしょぼさだったような気がする

熱塩駅でしょう。

>>214

尼崎土手駅とも言われていたね＜福知山線尼崎港支線の尼崎駅って

>>215

>>10で激しくガイシュツ。

三角木馬が大好き。

名鉄の駅って大手にしちゃあ
しょぼいの多すぎねえか？

ちょっとスレに反するけど
駅舎のある駅ってのはまだいくらか立派なほうだよな？
ローカル線だとホームしかない駅のほうが多かったりするし

門司港駅がもっとも立派だと私は思うのだが。

国道駅も


文化の香りがする

山陽高砂は準大手の主要駅にしては貧弱

名古屋駅ビルは最強
建設費２０００億円
重さは大人１０００万人分

名古屋は他の駅がしょぼすぎ。
名鉄の駅は特に

東京や大阪の大手私鉄の駅に慣れ親しんでいる人が
同じ感覚で名古屋市内や近郊の名鉄の駅につくと
びっくり仰天すると思う
例えば乗換駅を見ても太田川や知立と
小田急の相模大野を比べてみると雲泥の差がある。
駅前には商店街さえ無いとこが多い

車社会なんで仕方ないけど、
もうちょっと、駅の商品価値を考えた方がいいような

こんにちは。
ここへは初めて書き込みます。

豪華とか貧弱、というテーマの中で申し訳ないですけど、とりあえずローカルネタをば・・・

ＪＲ東日本篠ノ井線の広丘駅が、変わることになっております。
（皆さんのことだから、たぶん知っていると思いますが）

まぁ、名古屋だ大阪だ、と比べたら貧弱な話ですけれど・・・
駅舎好きの方々、楽しみですよね〜

名古屋駅って八王子駅を大きくした感じだね

西鉄福岡（天神）もなかなか豪華だぞ。三越はある、岩田屋はある、日本一でかいバスセンターがある！

>>226
今回の事故の件も含め、名鉄は破滅に向かって一直線、ということでかまいませんねッ!!

>>230
破滅したら程度のいい中古車を格安でください　（某私鉄）

東海地方の人は名鉄をどう思ってるんだろ

>>228
そんなに駅ビルが稀少価値なのかおまいには。

青梅線の「白丸」こそ、なごみ系。

「もっとも」だとどちらも１つのみ？

乗降客のわりに・・・なら
少し前の田町。
いまでこそ多少きれいになったが、かつてはとても平日４０万人が使う駅には見えなかった（ｗ

南海高野線の上古沢駅の駅舎ってなんか倒れそうだよ〜！

貧弱とはズレるかもしれないけどスキー客目当ての駅の夏のゴーストぷりはすごい。
駅舎はクローズしていて誰もおらず、周辺にも誰も歩いていない。
リゾートマンションがだらーっとあるだけ。
GALAあたりにいっぱいあった。

四国にはようけあるよ。

何駅か忘れるくらい。

餘部駅

えらく昇らされる駅として土合下り、宇津井が有名だが、この駅も
なかなかいい勝負。もっともこっちは「登り」だな。

でもあのジクザク登り道、地元のジイサマバアサマには辛すぎないか？

関係ないけど、なんでこの駅からお立ち台行けなくなったの？

age

保全あげ

貧弱っというより、有人駅にして極狭日本一は香椎神宮駅。駐車場の料金所のような駅舎ばい。

>>243
坂ノ上より狭いのかな？

>>243
>>146でガイシュツだが、名鉄の諏訪町も有料特急停車駅とは思えぬ狭さだぞ。

参考
ttp://hisaai.hp.infoseek.co.jp/Meitetsu/Ty_s_jp.html

最凶に貧弱な駅舎といえば

『四号線駅』でしょ

>>246

湧網線湧別支線でしたっけ＜四号線

四号線は日曜大工が好きな人なら１日で作れそうな駅だね

名鉄岐阜市内線の停留所ってホームどころか安全地帯さえ無かったと思ったが
ある意味最強では・・・・・・。

東京ステンショがやっぱり日本一

>>224　駅ビルかは解らんけど東京駅丸の内口に建ってる「丸ビル」
は土地代だけでタワーズが建設できるほど金掛かってまつ

>>234
あそこ、大好きだｗ

さて。
豪華…南海電鉄浜寺公園（公園側）。
しかし、いかんせん傷みが激しい分と、南海電鉄そのものが、体制貧弱だ罠。

豪華駅
南海和歌山市、ＪＲ湯川（紀勢本線）、ＪＲ銚子（総武本線）
貧弱駅
西武立川、ＪＲ折渡（羽越本線）、ＪＲ音威子府（宗谷本線）

三河平坂

あげ

保全あげ

age

>>253
西武立川駅に同意。

駅舎もそうだが、駅前は広大な空地。（再開発準備中らしい）
ここで5000円のパスネットを２枚買ったら、駅員さんに
弾んだ声で「ありがとうございます。」と言われた。

ここの越線橋から見える富士山は最高です。

たしかイオンができるんだよね＞西武立川

音威子府は結構立派だと思うぞ。
駅ソバもあるし、天北線資料室（ｗもあるし。

むしろ、プレハブ岩見沢駅の方が貧弱かと。

>>260

どうしょうもないでしょ。燃えちゃったんだから＜岩見沢

旧駅舎に対する故宮脇俊三氏の表現は「それにしても、岩見沢は鉄道の駅らしい駅である。
体躯（注：原文は旧字体）堂々、色煤けて黒く逞しい。」（時刻表２万キロ第７章より引用）でしたし、
漏れ自身学生時代に北海道に行ったときには駅舎の立派さに感激し、駅弁に「萌え〜」状態
でしたからねぇ。

ＪＲ四国には、有蓋貨車を待合室にした駅が数ヶ所。

>>261
まぁそれはそうなんだが。いつまでもアのままってのは、少し寂しい。
通学で毎日利用してたからね。想い出もいっぱいだよ。

どうせ建てるのなら、旧駅舎と同じ位風格のある駅舎にして欲しい。

ヨーロッパの田舎によくある地面にライン引いただけの駅とか。

俺が知る限りでは、下溝が一番ショボイぞ、あんな駅使えるか？？？？？？？

あげ

あんま詳しくないけど三浦（因美線）とか？
結構小さかった記憶が。

>>264
激しくガイシュツだが、相模線なら入谷という超大物がいるんでつが…。

失礼、>>265でした。

枕崎・・・・といってみる

駅舎・看板ともに風化してる

門沢橋：　コンビニ委託駅になる前は大関クラスでした
宮山駅：　無人駅から有人駅に改造される前がよかったのじゃ
　　　　　　
名鉄芥見駅：　屋根も崩れかかっています

豪華･･･宇治山田　　　　私鉄単独駅ではかなりの部類では？
貧弱･･･伊勢市(近鉄側)　廃屋同然｡｡｡

運河駅最悪。貧弱すぎる。
今までずっと、折り返し列車があるのに
便所が水洗じゃなかったし。
もっと最悪なのは野田市駅。あれが東武野田の
権威の高い駅とは思えないぐらい落ちぶれている。

　安全地帯もない　ペンキで囲んであるだけ
　　路面電車では最強　国道の通行量はラッシュ時は相当です

安全地帯がないだけなら伊予鉄の公園前（道後温泉行き側）もそうだ。
まあ伊予鉄は大半の駅がしょぼいし。四国だから。

パリの北駅なんて良くないですか？

>275
一番立派なのが隣の道後温泉駅な罠。

上北沢が貧弱。
寝室が線路の真下。ゴロゴロうるさくて眠れない。

保全あげ

小田原ー大雄山間の大雄山鉄道の緑町駅
おそらく日本一ｼｮﾎﾞｲプラットほーむだと思われ。

豪華　京都駅
貧弱　誉田駅

北越急行の美佐島駅、豪華で清潔（確か、待合室は畳）。乗降者がほとんどいないから
清潔に保たれていると思う。

成田線の東我孫子駅は貧弱。東京への通勤・通学圏内で10両編成の電車が来るにも関わらず、
無人で屋根がない。

保全あげ

吹き抜けで商業施設ゼロの駅舎ｷﾎﾞﾝﾇ。
ヨーロッパ行ったことないけどヨーロッパの駅のイメージ。

加美駅

ほんまに大阪市内か！って突っ込みたくなるくらい何も無い。

羽越本線折渡駅と女鹿駅と桂根駅をトワイライトエクスプレスが通過するのを見てみたい

今どうなってんのか知らないけど、内房の館山はすげかったな。

age

>>287
＞今どうなってんのか知らないけど、内房の館山はすげかったな。

はい、未だに自動改札じゃありませんし、６時半まで駅員はいませんが、
ハコは立派です。同じ館山市でも両隣の駅との差は激しい。

深谷駅
ttp://www.fukayakoumonka.or.jp/station.html

籠原以北で唯一１５両対応の駅だが１５両が来るのは一日一本のみ

>>282
天王台駅が無ければ東我孫子駅には駅舎があったはずなのに。

京阪京橋

名前も駅舎もここ最強
http://www.bonchi.jp/picture/station/manga.htm

＞＞292
豪華、貧弱どっち？

>>280
大雄山線の緑町駅は、まあマシな方だよ
ホームは細いけど

九品仏。インポすぎる。

ＪＲセントラルタワーズの重さは、愛知・三重・岐阜の人口と同じ
約１１００万人分（1人50kgで換算）

紙巻タバコ(1本1g)に換算すると５７００億本

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

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>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-297、>>299-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>298はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

山陽新幹線の厚狭

300

豪華駅
西鉄福岡（天神）
東京
新大阪
京都
博多
札幌
貧弱駅
西大山
ハツ森

北陸本線筒石駅、凄すぎ……

>>302
こないだ笑ってコラえてでもやってたな。
糸魚川の駅長が巡回に来たんだっけ。

今の仙台駅最強。
でも配線が昔と比べショボくなりレストラン車輌も結構前に無くなっちまった。

ただ前（と言っても20年以上前）の駅舎もそれはそれで味があった。

水は酸化物

>284

ヨーロッパのターミナル駅は商業施設だらけ

保全あげ

＞３０２　どっちの意味で？

高島平駅って一見新幹線の駅みたいじゃない？　昭和50年代にできた山陽新幹線の駅っぽい。
田端駅の南口駅舎がかなり貧弱。築堤の上にポツンとある。俺は好きだが。

age

こないだ、東我孫子駅であまりの貧弱ぶりのせいか、記念撮影
してる人を見た。観光地じゃないのに・・・。

>>305
ヨーロッパの駅って日本の駅ビルを参考にして
商業施設を併設するようになったらしいけど…

>>311
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

和泉市内比較
最も豪華な駅舎　和泉中央
最も貧弱な駅舎　北信太

>311
日本のターミナルデパート以前からテナントは入れていた。
大規模なショッピングモールが日本の真似なのは事実だが。

最も豪華な駅　左沢（異様）
最も貧弱な駅　北鎌倉（ある意味貧弱）

三江線宇都井は豪華すぎる。

>>315
＞最も豪華な駅　左沢（異様）

激しすぎるほど同意。

あげ

熊本駅の貼りボテ駅舎でしょう！

名古屋鉄道の駅・車両を掲載。
時刻表を準備中
http://kazuhiro.zive.net/

深谷駅

あのレンガ作りの建物はマジで豪華。東京駅丸の内口の模写らしい。

最近は外見だけやたら豪華で中身は寂しい駅舎が増えてるね。
特に山形・秋田新幹線。

山形駅は昔の茶色い駅舎の方がずっと良かったのに
何であんな見かけだけの駅舎にしちまったんだYO！
新幹線通しても駅舎ぐらいそのままにしとけやｺﾞﾙｧ！

>322
そんなこといったら安中榛名はどうなる？

age

軽井沢
外見立派に見えるが出改札部分貧弱！
あら，こんなもん・・

保守age

宮崎
　せっかくの高架駅なのに自動改札なし！どういうことよ！？

直江津って、駅舎がものすごーく狭くない？

反則気味だがキャンベラ（オーストラリア）

売店も何も無し。待合室にちょろっと自販機があるだけ。
駅前も何も無いしなぁ・・・
そもそも単線。ホームの屋根は駅舎の部分だけ。
一応首都の駅だろうが〜そりゃたいして本数走っとらんが。
先進国の首都の中じゃ最もショボイ駅の一つじゃないかと。

まぁ待合室のテレビで日の丸持って声援に応える高橋尚子を見たんだが。

>329
それで先進国の首都かよ。
故水軒を思い出したよ

昔の名鉄豊川線の「八幡」。
なんたって建て直しのために作った仮駅の方がよっぽどシッカリしてたんだから。
今ではおそらく日本でもっとも閑散とした高架駅になっていますが。

豪華な駅舎と言えば、古都奈良にぴったりなＪＲ奈良駅。
高架駅になるのは残念だ。

南海の汐見橋線（岸里玉出〜汐見橋間）のすべての駅は大阪市内とは思えない
ような駅。特に汐見橋駅なんか駅と気付かずに通り過ぎてもおかしくないよう
な品祖な駅舎です。

>>334
西天下茶屋はまともにイイ駅だと思うが。

貧弱…香西と八十場

あれはもはや駅ではない｡ ただの｢台｣だ

香西って高松駅の隣なのにね

京成で最も乗り降りの激しいのに、貧弱な京成船橋駅。
向こうのホームにも渡れない。朝の踏み切り突破は名物だった。
もうじき高架に。

>>333
駅舎としてはもう使用されませんが、とりあえず高架化後も保存・活用される
ことだけは決まりました（まだ肝心の使い道が決まってませんがｗ）
ただいま曳家工事で位置移動中。バックにホテルや（いずれ）高架線が入って
来てしまうので、かつてのようなきれいな姿はもう望めませんが、取り壊しに
ならなかっただけマシだと思います（長野はオリンピックのどさくさで大した
論議も起こらず消えていきましたからねえ）。

岡山電気軌道に車道を緑色に塗っただけの電停があったような

出雲市駅ってどうよ

阪急で一番貧弱な駅と言えば駅ビルに隣接している阪急京都線の南茨木駅だと
思う。
去年の夏頃にようやく駅ホームへ降りれるエレベータができたが、改札までと
駅ホームまでの階段にはひびが入ってた。１ヵ月前に階段のひびは改修されて
少しましにはなったが、駅や駅ビルもできてから３０年以上経っているので、
巨大地震が来たら１発でお釈迦になる可能性は大きいと思う。

>>342
洛西口下り方面駅舎が最弱と思うが・・・
阪急グループ統一チャンピョンなら菊水山か笹部だが

南海高野線紀見峠駅は？
３０年前にタイムスリップしたかのような、ひなびたほのぼのした駅です。

昔は貧弱で、利用者も少なかった、ＪＲ桜島線の終点の桜島駅。今ではＵＳＪ
の開業に伴い立派な駅になったが、立派な駅舎に見合うだけの駅の利用者はい
るんだろうか？おそらく、座る為のＵＳＪからの折り返し乗車の客が殆どだろ
うなぁ〜。

>>345
そのUSJも今は･･･

>336 >337
昭和町を忘れてもらっては困る

博物館動物園前


列車が止まらない駅

>>345
ＵＳＪのスタッフ用入り口は桜島駅のすぐ横　異人さんも多く利用。
休み中の朝ラッシュ時なんかは、まわりにまだ残る工場群の労働者と
ＵＳＪのスタッフと極端に格好の違う２つの群れが融合している。

門司駅も風格ある駅舎が安っぽい橋上駅に。エスカレーターとか付いたから便利にはなったけど。

今は亡き尼崎駅（尼港線）
本線の尼崎駅も酷いものだったが、尼港線のほうの駅は
それ以上の別格だった。
今の尼崎駅の栄華をみるにつれ、昔とのギャップがたまらない
>>342
阪神国道も捨てがたい

阪神春日野道

>>66
善師野駅にもターミナルが出来ましたね。

天神川下り駅舎　最近出来たわりに上り下り別駅舎だし・・・特に下り側は・・・
まぁ可部線各駅に比べるとマシだけど

保守

>>351
おれは金楽寺の方がよかったけどな。尼崎（土手）は、さすがに本線の上を
跨ぐだけあって、その辺の構造物はきちんとしていた。やばそうだったのは
ホームまわりだけ。でも、金楽寺は線路そのものが現役には見えない状態。
晩に行くとその異様さはもう…！

ついでに緊急age

　鶴見線の昭和町　？

京都市電があった頃は、知恩院前なんて白線だけだったような…

　　　　　__,,,,＿
　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　<< 昭和に帰りたい
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

　交通実験前までは　白線　　それも消えかかっていた
　　路面アーボン？

小駅のわりに豪華に見える駅
函館本線　山越　
　（関所のつくり）　今はWCできたのだろうか
富良野線　美瑛　
　（石つくり）　小駅だが結構立派

貧弱というか使っていない
函館本線　張碓　
　列車が止まらないので駅舎にも板が打ち付けられていたような
　誰か逝って確かめてください。

貧弱な駅というと、どう見てもヨドコウ物置な問寒別といいたいですが、
きっぷの自動販売機がおいてある駅で、一番貧弱なのは、
磐越東線　要田駅ですね。

狭さはともかく、駅舎にもホームにも「椅子」がないけど、きっぷの自動販売機だけある。

>>362
問寒別じゃなくて糠南ですたorz

>>347
あのレベルだと鳥取駅の隣　福部駅も同じようなものだ。
もっとも、鳥取と福部の間に信号場があったりするが。

>>364
｢あのレベル｣な昭和町と香西に両サイドを押さえられた高松駅｡
｢豪華｣と｢貧弱｣を同時に味わえるぞ

鬼無駅は無人駅だけど、桃鉄の石造あるじゃん。

ないす

まだ出てないみたいですが、
水郡線の駅舎すらない駅は、やっぱり放置でつね。
駅舎がないのはいいとして、バス停の方が立派な駅はＪＲ束の得意技

>>368
水郡線っすか。ほいどーぞ。
http://nekosuki.org/landscape/index/place-jreast-suigunsen.htm

貧弱とかいう否定的評価をするつもりはないんで言わなかったのだが、駅舎すらな
くても、いい雰囲気のところありますぜ。
貧弱系でのおれの一押しは中舟生かなぁ。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/02053a20.htm
http://nekosuki.org/landscape/pieces/02061a30.htm

>>369
何も知らないのは幸せなので、不幸にしよう。
水郡線の駅で、駅舎がない理由は、
住民の高校生が悪さするから、無くしたという事実を。
日本で一番DQNな路線、それが水郡線

>>370
水郡線がどーだったかは知らなかったけど、無人化された駅の駅舎が撤去される
理由は、全国的にそうなんでない？　別に水郡線だけの話じゃないっすよ。日立電
鉄なんてもう駅舎らしき駅舎は（有人駅以外は）残ってないし、上信でも無人化に伴
い駅舎が撤去された例はある。
豪雪地帯なんかだとそうも言っていらんないみたいだけどさ。

age

保全あげ

故　西寒川が出てきていないのが不思議だ…

落ちそうだなぁ。一回だけ保守しとくです。

北陸鉄道・石川総線の加賀一ノ宮駅
http://nekosuki.org/landscape/index/place-hokurikutetsudo-ishikawa.htm#00006

>>374
廃駅まで入れたらキリがなかろ。
尼崎とか山守とか、西寒川どころじゃなかったぞ。

豪華　出雲大社前駅、松江しんじ湖温泉駅
貧相　ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前駅

御堂筋線梅田〜心斎橋のホームの天井がドームになってる箇所は豪華だと思うが。

>>378
天王寺駅も、ちょっと豪華だ。

また一つ豪華な貧弱駅が誕生するのか…
名鉄常滑線「りんくう駅」（無人）
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040612/eve_____sya_____013.shtml

ＪＲ山陰本線の萩駅って無人駅としては豪華すぎるな。

NYのグランドセントラルは豪華、素晴らしい。
ペンステーションはしょぼい。

>64-290で既出だが深谷駅　束の負担で22時までライトアップする豪華さだが籠原の隣なのでダイヤは貧相
http://cgi.f42.aaacafe.ne.jp/~saihoku/fukayapic4.html

ゆりかもめは新橋、有明以外無人駅（混雑時には巡回有り）なのだが、
小ぢんまりとしていながらも自動改札機、エレベータ、エスカレータ、多目的トイレを設置している。

age