将来的に日本は全線電化されるのか

どうなの？

粕漬け化される

コストがかかり非効率なのでされないだろう

ハチ公線みたいな一部電化、一部非電化みたいな路線は可能性ある

>>1
絶対にありえない。北海道なんか特に。

>>1
類似スレ　なんで北海道の鉄道は非電化なの？
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1054358540/l50
＊ただしＡＵなので極力読むだけで上げないように

(1)かつては、今後鉄道として残すに値する路線は原則全部電化という説もあった。
　ただし、そのころはあまりに国産ディーゼルエンジンがしょぼい（戦前にまでさ
　かのぼるとか・・）という事情があったので、その後輸入エンジンも含めて高性
　能DCが続々出たので事情が変わった。
(2)とはいえ、適切な政策がない限り、今後過疎化とモータリゼーション、東京・
　都市集中はますます進むので、ローカル線廃止が進み、相対的に電化率は上がる
　かも。

＞７　つーか、３セク全滅しても数パーセントしか変わらない悪寒
　　北海道はこれ以上電化はないでしょ、貨物で２千ｔとか引くことになったら別だけど
　　薩摩おれんぢは鴨Ｑ支社がDF200を導入したら電化とっぱらわれかねんが

電化の利点としては、次世代車輌の開発に関するコストがかからない。
スピードアップ。

>>8
宗谷本線の殿下工事が進行してますが何か？？













旭川機関区移転に伴ってって事だけどね。
だけど、永山行きなんかで営業運転する電車が出る可能性はあるけど

非電化路線が全部廃止されて結果として全線電化になる。

燃料電池が実用化されてディーゼル廃止はありうる

燃料電池自動車が普及して鉄道が壊滅する。

>>13
それでも、都心の鉄道需要はなくならない。
燃料電池でも、渋滞という物理的な問題は解決できない。

あぼーん

オール電化な国ってあるの？
スイスでさえ１００�lでなかったはず。
北欧はどうなのかな。

>>16
バチカン市国

シンガポールなんかは１００％殿下じゃないの？？

因みに、日本国内で都道府県殿下率１００％なのは

東京、神奈川、大阪、奈良で良いのかな？？？
その内、営業列車も１００％なのは、東京、神奈川だけのはず

>>16
石原都知事が東京都を日本から独立させれば、東京国は
オール電化な国になりまつ。

>>17
バチカン市国に鉄道なんか通ってたか？

>>18
大阪では非電化の貨物線が環状線の境川信号所（弁天町-大正）から出てます。

>>19
http://www.asyura.com/2002/hasan8/msg/996.html
がなかなかおもしろい事を書いている。

>>18
和歌山県は紀州鉄道さえなんとかすれば…！

旭川
ttp://members10.tsukaeru.net/mamosatsu/photo/0101/soya2-63.jpg

バカチン市国

徳島なんか１００％未電化

鳥取も一部を除いて非電化。だがそこがいい

電化もいいけど、高架化も推進して踏切の徹底除去きぼんぬ。
道路の混雑の原因となる踏切が多い山陽本線の東岡山─倉敷間、どうにかしる。
あ、西武新宿線のほうがもっとひどいか。

>>20
あるよ〜ん。
サンピエトロ（バチカン）駅もあるぞ。

厨房消防　　

『本線』と名のつく路線は全て電化しる！

>31　名寄本線も？ｗ　…あーあ、自虐的だ…
>28　はげどう、ついでに高架区間は160�`（いっそ200�`）運転汁

『幹線』と呼ばれる路線は全て電化しる！

あぼーん

>>28
自動車は鉄道の敵だｺﾞﾙｧ!!

四国の人って電車見たことある？

電化もして無いようなｸｿ田舎路線は要らないのですべて廃止すべきです！！！

>>37

姫新線も電化されていないじゃん。

>>18
しかしマレー鉄道は電化されていない罠。
しかしマレー鉄道構内は大使館と同じ扱いでマレー国内扱いだった罠。
しかし、あんまり詳しくないので知っている人、後は頼んだよ罠。

>>38
酉なら自治体に金を出させて電化させかねない(w

将来、電池(充電式）で動くのが出てきたり、太陽電池でもどうかな？
あと、水素関連など・・・・・。

一時間に一本特急が走るところは電化してもいいよな。
予讃線伊予市〜宇和島とか

温暖化が進み、北海道の気候が東京と同じくらいになれば、帯広や釧路の大平原が
開発され、大都会に。そしてそこへの足として石勝、眠ろ線伏線殿下なんて事も
兆が一くらいはあるかも

>>43
釧路湿原が太平洋になる。

>>36
あるよ。

高山線や北海道の特急を見ての通り電化なんかするよりその金を軌道改良＋
高性能気動車にかけた方がスピードアップできるっての。
下手な電車特急より速い。

もちろん電化することのメリットは否定しないけど、路線によって適切な投資と
いうのは違ってくるものだよ。

　都内にも非電化路線あるじゃん。

　貨物線だけど。

絶対に無理！！

>>36
コトデソ、伊予鉄、土佐と古くから電車走ってますが何か？

>>47
あったっけ？？操車場の構内は除外ね。

確か八王子構内には妃殿下の部分もあった気がするし

燃料電池搭載電車（非電化区間走行）登場に１００キモハ

>>５１
あれって電車なの？？

>>52
電気で走るから電車じゃない？でもそう考えると電気式ディーゼルも電車
になるか。どっちだろうね？

>>46でスレ的に結論出てんじゃん。
電化厨逝ってよし

北海道ならば函館（五稜郭〜長万部）・室蘭（長万部〜東室蘭）・石勝・
根室（新得〜釧路）線だけでも完全電化してくれれば・・・・・・

>>55
スピードアップするわけじゃないし意味がない。

都市間連絡なんかだと、電化よりは線形改良・複線化だよな。

>>39
そう、確か両国で出入国審査をどうやってやるかで揉めてたね。＞マレー鉄道
日本の感覚ではシンガポール領内を電化して通勤輸送すれば客は非常にありそうだけど
そんなことで揉めているようでは絶対に無理だね。

そういえば香港も（今は中国だけど）一つの特殊な国のようなものと考えれば100％電化じゃないかな？

【電力】首都圏気動車計画【不足】
名前： 熊太郎
E-mail：
内容：
いざ国難
山手・総武・京浜線はキハ35系
湘南・横須賀・総武快速はキハ５８系
常磐線はDD51・ひたちはキハ８０系
埼京線はキハ５５系
湘南新宿ラインはC11牽引で
あずさははキハ１８１で
高崎・東北はキハ２０系ということで・・・・

奈良電化率100%が意外だな。
まあ関西本線のDC区間が加茂以東だし…（営業列車はかすががDC）

厨房消防　　　

もし、石原が総理になれば、日本中からディーゼル締め出しになる？

＞６２
大都市だけは電化されるよ

滋賀って電化率100％？

>>64

信楽高原鐵道…

>>２２、実現すると半島の南半分か統一後の国家が｢アイゴーッ、ウリも混ぜるニダ」
とか言いつつ」併合を懲りずに求める予感。

佐賀はどうでしょう？

>>67
筑肥線

佐賀県といえばはなわの歌のプロモに出てくる一両編成のキハって何線？

厨房消防　　　　　

日本の骨格幹線で電化されていないのって五稜郭〜東室蘭だけか。この区間の電化をもし施行したとしたら
正直どのくらいの工費掛かるんだろ？東室蘭〜長万部間や八雲〜森間などのトンネルが電化対応されてるのだ
ろうか？将来の北海道新幹線次第なのは言うまでもないが沿線自治体や北海道などの公的補助なども考慮して
事業化することは出来ないかなあ？元は絶対取れると思うんだよなあ。ただ、元取るまでには相当時間掛かり
そうだけど。

＞７１
鴨がねー、今の３倍くらい取扱量があればいいけど…
トンネルはおそらく掘り直しだろうしなんやかんや１０００億はいくんじゃ…
その金があればガスタービン直結発電（送電の事を考えると発電所の効率とｲｲ勝負）
の電気式機関車が開発できるかと

厨房消防　

さぁ、お前ら！
高徳線と牟岐線が全線電化されるのは
いつになりますか？
（吉野川ブルーラインと鳴門線は含みません）

>>74
徳島県知事に聞いて下さい（ｹﾞﾗ

>>71
並みの電車特急より速いスーパー北斗がビュンビュン走っている所に莫大な費用を
投じて電化する意義がないからねぇ。
つ〜か>>46が既に書いている通り、その金で線形改良、踏切解消、高性能気動車投入
にかけた方が速くなる。

意義があるとすれば>>72の言うとおり貨物の輸送量が大幅に伸びた時ぐらいか。

>>74
金がないから
600Vで電化しませう

>>71-72
トンネル断面の問題なら第3軌条で解決ぢゃ！
せいぜいヒグマが感電するくらいぢゃよ・・・

>>1
山田線とか岩泉線あたりは電化はないと思われ・・・・・・。

>>74
地球が滅びても（以下略）

>>77
マリンライナー徳島延長できないねぇ(w

五稜郭〜東室蘭複線化は無理かな？

>81
新幹線が出来たら単線にすらされかねないかと（さすがにやらないと思うけど）

>>81-82
？？？

>>82
新幹線は永遠に出来ないから…

長万部―東室蘭間、七飯―大沼間のトンネルの拡張・移転は
かなり困難だと思う
北海道に金をかける気があるならいいがそこまでの思い入れが無ければ
新幹線も複線化も電化もあきらめてください。

　　　　　『ハイブリッド気動車』　　　　『燃料電池気動車』

地球環境と電化との費用対効果・現実性を天秤に掛けたら、上の選択肢での開発が
急務なのではないだろうか？

>>86
開発はしてると思うよ。実用化までには時間が掛かるもの。

>>87
既に試作車両が発表されてるよ。

最終的に電化されると言うより電化路線だけが将来も生き残る　が正解かも？
　非電化路線危うし

厨房消防

>>1　将来的に日本は全線廃線になります。諸行無常、盛者必衰です。

>>59は恥しくないのか？
釣りにしてはくだらないし、妄想ｦﾀの戯言にしては稚拙だ。

模型で楽しめって言いたいんだろ？

****************************************************************************************************************************
****************************************************************************************************************************

>>17
バチカン市国は１００％非電化。
>>18
シンガポールはマレー鉄道が非電化。

電化率が１００％の国はリヒテンシュタインだけだ。

>>51
それが一等車ならキモイ

技術的に可能かもしれないけど、そんな(失礼!)金があるなら、せめて、山形&秋
田の両新幹線を完璧に立体交差化させろっ！！と記しておく

厨房消防　　　　

燃料電池の開発により、電化する必要が無くなるかもしれないね。
それどころか、電化された路線が乗客減少により、燃料電池車に置き換わるかもしれない。

>>99
燃料電池になって、正真正銘の「電車」になるよね。

燃料電池の開発
　↓
電気自動車の大普及
　↓
鉄道あぼーん

>>101
大都会の道路で輸送力不足は解消できないから、鉄道は当分大丈夫。

厨房消防　　　　　

日本経済が破綻すれば自家用車持つ香具師なんて一握りになるから鉄道は当分安泰。

破綻なんてしねーよ。

秘伝か

電化する必要の無い路線は廃止

殿下

妃殿下

>>71
>>72
長万部〜東室蘭は、ほっといても地面が盛り上がってくるの
有珠山とか活火山あのあたり多いからね
トンネルなんて改修工事やっても、勝手に盛り上がってくるから
事実上電化永久不可能なんだって、つまり五稜郭〜東室蘭は
永遠にディーゼルしかない

ＤＦ２００がある限りムリ

イギリスの特急みたいに、DF２００っでプッシュプルやればいいじゃん。
電車なんか要らないじゃん。

厨房消防　　　　

　交流電化の経費がない
　　常磐線で適当な廃物があればいいけど
　レールバス（新潟）とキハ３５博物館は当面継続

ＩＧＲと青い森は、701系の置き換え時期になったら気動車を新製し、肥薩おれんじのように
電化設備の維持費は貨物に請求すれば結局政府が払ってくれる。
賀持の顧客は大企業。

越美北線は永遠に非電化です。

　長良川鉄道（越美南線）ここも電化はありえない
太多線、高山本線、武豊線電化計画があったが、
和歌山、奈良、桜井線方面電化が優先になってしまった。
　JR移行で気動車が新製された

＞将来的に日本は全線電化されるのか
ハイブリットディーゼルカーを造ったんだからあるわけねーだろ！

>>1
・・ということで、無理です！！

燃料電池は鉄道にも使えるから、電化にこだわらなくてよくなる。

宮城県の私鉄　栗原電鉄は経営悪化のため
電車をやめてディーゼル車両に変更
くりはら高原鉄道と改名して出直しました

こんな鉄道他にも有りますか？

>>121
おしーなあ。くりはら田園鉄道、略して「くりでん」ね。
名鉄線でも結構な赤字路線が気動車化されてる(た)よ。

ハイブリッド電車（試験中）、燃料電池電車（構想中（JR西日本）ができれば
ある意味「全線電化」（笑）

age

>>1
無理だと思う。山陰線や土讃線を見ている限りでは。
ちなみに韓国では、大動脈である釜山〜ソウル間でさえ非電化区間が大半を占めている。
驚くことに、北朝鮮の方が韓国より電化率が高いらしい。

>>18

沖縄も追加。

>>18
八高線があるから東京は抜き。
って事は旅客列車100%なのは我らが神奈川県だけって事なのか？

>>127
八高線も都内は電化されててディーゼルの乗り入れは無いぞ。

>>127
あと沖縄

age

>>125
しかし将軍様の乗る列車はディーゼル牽引

厨房消防　

電気式DCで電化完了。

保全あげ

次に電化されそうな区間を言ってみないか？

ぼくの予想は、芸備線：広島〜狩留家
それから、姫新線：姫路〜播磨新宮
豊肥本線：大分〜三重町

こんなもんで。

>>135
烏山線
久留里線

あぼーん

>>136
久留里線は電化できないんじゃないの？トンネルの高さからして。

気動車がないのも嫌だなぁ・・・

山田線・岩泉線電化キボーン！

>>125
１）戦車の燃料を使うくらいなら、原発の電気を使ってついでに出たものを以下ry
２）非電化の閑散区間をほとんどあぼーん
３）将軍様がK島本をいたくお気に入り
さてどれ？

>>142
1)使ったあとはイギリスに処理してもらうのか？
かえって高くつかないか？

age

正直、
直流電化でないと電化のメリットはない。
しかし、直流は電化費用がかかる。

よって、非電化路線はなくならない

なぜ、つくばエクスプレスが茨城県内非電化にならなかったのか不可解だ｡
バカ高い交直流車両より、ディーゼルの方が圧倒的にコストパフォーマンスいいのに。

岩泉線は近々電化されんじゃねーの？ もう押角とか大都会だし。
さておき、くりこま電鉄の昔電化されてたんだよって跡がものすげえ切ない。切なすぎる。

＞将来的に日本は全線電化されるのか

つうか、現状の非電化区間は、
・電化される
・廃止される
の、どっちかだろ。

だから
「将来的に日本は電化区間だけが残る」が正しい。

>>23
亀レスな上にどうでも良い突っ込みで恐縮だが、
和歌山は、奇襲鉄道のほか、新宮〜鵜殿間が、わずか０．５駅
とはいえ、非電化区間。

あとは、石川県あたり、黙ってみてりゃ、そのうち全線電化が
達成されそうな悪寒・・・

あげ

非電化が電化されるより交流区間が直流化されるほうがうれしい。
まずは黒磯〜喜多方間直流化きぼん

非電化が電化されるより廃線になって電化率の向上
将来的には電化率１００�lですな

肥薩おれんじ鉄道は？

どうだか。

保全あげ

>>145
　TXは秋葉原〜北千住間は地下区間だからディーゼルカー投入は無理でしょ。
ディーゼルは排気ガスと、地下区間の勾配に弱いはず。

保全あげ

あげ

>>145
もう少し開業が先なら、交流区間はキャパシタなり
フライホールを使った架線レス車輌開発という選択肢も
あったかもね。

age!

なぜ、ごめん・なはり線は21世紀に開業したのに非電化なの？
かつての安芸線は電化路線だったのに・・・
廃止になった電化路線が非電化で復活というのは情けないばかりだ
今からでも遅くない。電化して土佐電鉄との相互直通を復活キボンヌ！！
９６４０形はどっかに売却しろ。JR四国の58系置き換え用とかに

>>160
ついでに土讃線も電化して欲しいね。

>>161
多度津〜琴平間は電化してますが何か

今電化されていないような路線は原則廃止だろ

関東鉄道を全線交流電化してあげて。

>>145
亀レスだがそうでもないのでは？
ディーゼル機関車を運用するためには、ディーゼル機関車用の諸設備を
車庫のあるところに設置していなければならない。

その意味で、男鹿線の交流電化の可能性はわずかにあると思っているが。
ぶっちゃけトンネルが１箇所なければ有力だとさえ思っている。
そうすれば秋田駅の関連諸設備を廃止できる。

大鉄はそのうち電化廃止どころか本線全線で有煙化の悪寒。
金谷にターンテーブルをもいっこ置いてしまえばバック運転の必要もなし。
井川線に例の区間があるから電化区間が完全になくなることはないだろうが。

　ハイブリッドカーがあるからね
電化はむつかしい　

>>167
「むつかしい」ではなく、「むずかしい（難しい）」だ。

何が【側面　背面よし】じゃ・・・首吊って氏ね。

>>160
電化だったら、黒字にならなかった鴨。

テスト

あげ

>>160,169
電化妃殿下に関わらず、いまさらあんな田舎にヘヴィーレールを造ってしまってる時点で・・・（ｒｙ
インフラはタダでも維持費が掛かりすぎる罠。

>>167
ハイブリットカーが実用化されたら電化→非電化があるかも。
試験走行してる日光線はもしかして・・・・

>>173
そして、最終形はソーラーパネルで走行する電車。夜間は昼間に充電した電池を使う方式。
架線も要らない上、クリーンエネルギー。そして、今年のような停電危機も関係なし。

あげ

保全あげ

＞173
先に非電化区間に投入されるよ＞ハイブリッドカー
水郡線と大船渡線、大湊線、小海線とかね。

全部キハ１１０系列が走ってるところじゃん。
それよりキハ40系列のところ置き換えが先じゃないか？

武豊線と岐阜〜多治見間の電化まだ〜？

あげ

あげ

武豊はキハ７５で充分ですわ。

武豊はサラブレッドで十分すぎますわ。

>>183
ﾜﾛﾀw

そんなに電車がいいのか・・・。
走行性能はどうだ？北のキハ２８１〜３系は振り子式で設計最高速度１４５ｋｍ／ｈなわけだが、この形式が日本一走行性能の優れた気動車ってことで良いよな？
当然国鉄型電車よりは性能は上だろうが、ＪＲ型電車と比較した場合、具体的に何系よりも優れていると判断できる？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
,--､, -─ ',￣｀ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　ヽ　　/ ｀ヽ　　)
　　　　 ＿　　　　　　　　　　　　　　　　　>＿ﾉ＿/＿__ヽ__ﾉ　
　　　 /---ヽ　　　　　　　　　　　　　　　/　（_・〕〔・_）　ヽ,､￣<　全線電化できるさ！
　,-,-､┬─┴-､-　　　　　　　　　　　　（⌒)　　　 ＿＿　　｀-､'　　　ｎｎｎn
Ｃ　　　 ）｀て・) l　　　　　　　　　　　 　　ﾚ´￣|￣　|　　ヽ　Cノ　　 （⌒)｀´)
（　　　　)　　　　Ｙ⌒)　　　　　　　　.　 　　|￣| ￣｜￣ノ　ノ　　　　├--イ
　｀ｕ（n｀ 　 　 　 ｀ｰ'　　　　　　　　　　.　　｀ー二二二- -'　　　　　ノ　　 ﾉ
　　γ　 ＿＿＿__ヽ　　　　　　　　　　　 　 　　ﾉ　　　　└──　￣　　 ノ
　　（　 （　|　|　|　 ｌ　そんなのコストが
　　 ゝ　 ￣￣￣ ノ　　　　高くてデキッコナイス！
　　　 ￣Τ　Τ´

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　　　　　　　　　|￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　「￣　 ￣￣￣￣/　　　　/￣７　　 |　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　￣ |　| ￣￣/　/　／＼/　　/　　　|　 |　　＿__
　(⌒)　　　(⌒)　　　 ＼＼　　　|　|　　 /　/　　＼　　　/　　　　|　 |　 /　 /
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＿ハ､＿,､//　　　　　　　 .＼＼ ￣　　　　　　　く__/　＼__＼　｜＿＿／　／／
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　　☆　　ヽヽ　=＝　　　）　　　　　r..､・ ´＃｀ヽ　ノ（
　☆　　☆　） ）　　｀ー '　　　　　　ﾚUUUヽ　　l　⌒
　　　☆　　 )　)　　　 ＿　　　　　　　　　) ）　　|
☆　　　　　ノ ノ　＝´　　）　　　　　l'∩∩ﾉ　_ノ　
　　☆　☆　)　）　　　￣　　　　　　　ゝ　　　 ）つ
　☆　　　　ﾉ　ﾉ　　　　　　　　　　　 （　　　　）､r)_,

大糸線が全線電化されれば南小谷で待たずに済むのに…。
電化の折に特急スーパーあずさが糸魚川まで逝けたら良いのに…。
激しく無駄だけど…。

あげ

保全あげ

age

あげ

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できるわけないYO

非電化区間がどんどん廃止されていくとか。

将来、小型核融合エンジンが搭載されるようになる。

つまり、全部蒸気機関だ。

>>196
その前に、燃料電池が先じゃない？

>>164
TX開業のドサクサにまぎれて架線から電気を頂いて（以下略

あげときます

２００系・東北上越新幹線たにがわ

北陸は第３セクターになったらディーゼル化だろう。
でも貨物があるから電化設備は残りそうだ。

肥薩おれんじ鉄道は、電化路線にもかかわらず経費節減のためディゼルカーで運行します。
ＪＲ貨物のみ電気機関車を使うそうです。

くりはら田園鉄道のように電化→非電化になるのもあります。

あげときます

電化設備は誰のものになるんだ？
貨物しか使わないのに。貨物もDD51とかにしとけば…（ｒｙ

>>204
その区間のためだけにDD51を使うのは非効率かと。
IGRや青い森もディーゼルで運行しておけば良かったのにな。
とゆうか、平行在来線は第三種を３セク、第二種をＪＲにしておけばよかったのに。
ＪＲは施設コストが軽減されるし、乗客は運賃メリットを享受できたのだから。

保守あげ

あげ

保守age

全国全線電化希望。
鉄道各社は、花粉症の身になってみろ。ディーゼルの排気を吸い込むと、症状が悪化するんだよ。

その前に、ディーゼル粉塵は発癌物質そのもの！

ところで、電化率、中国に抜かれたって本当？

八代〜川内間は非電化路線

日本のバスは立山の一部路線を除き非電化化されましたが何か

>>210
酉が地元負担で電化させているからね。

九州の方に電化路線から非電化路線になったところだってあるというのに、
「将来的に日本は全線電化されるのか」なんてバカじゃないの？

岩泉線は電化しないの?

もうすぐ

>>210
トラック協会に文句言ってくれ。排出量、車両数は、鉄道の比じゃない。
ディーゼルの粉塵の９９．９９％が、トラック＆バス。

四国人（愛媛県出身）の漏れにとっては、ＪＲ市国のうち徳島県＆高知県の電化率、複線率とも
０％なのが山下監督しく欝だ…。

そもそも複線率＆電化率が１００％の都道府県って…沖縄くらいだろ

大阪府は……と思ったが、近鉄長野線の一部が単線だな。

スイスの電化率は９５％ですが日本は５０パーセントあるかないかです。
どうなるんでしょう？
コストのこととか考えるとﾑﾘだね。山陰本線全部電化してみろよｗ
西日本はどうなるｗ

神奈川が１００％電化とか言っている香具師がいるが・・・・・一部の貨物線が非電化だぞ。

ﾎｼｭｱｹﾞ

最下部

ttp://www.intaa.net/~kiyomasa/movies/hayate.wmv

age

保全あげ

関西線の全線直流電化に萌え〜
笠置まで電化すれば行楽客には相当違うと思われるが、221が来るには構内狭いかな
柘植まで行けば後はもうわずか、死ぬまでに一度でいいから電車で加太越えしたい。

ageとくわ

＞＞229
とくわ→徳和（紀勢本線）

あげ

>>188
大糸線南小谷以北は電化はおろか・・・
北陸線が３セクになれば確実にJR西日本ではなくなる。
も　し　か　し　て　廃　止　？　？　？　

>>218
徳島県には複線区間がありますが何か？

>>233

最近の状況は知らないが、あの区間は正真正銘の
複線になったの？

>>234
心配するな。相変わらず似非複線だ。

ageとくわ

空爆及び艦砲射撃で普通になるから軍部が反対している。

ageとくわ

電化を予定している路線や市町村から電化を要望されてる路線教えてください
できれば証拠のURLも掲載してください

あげときます

港！！空港！！道路！！この三点セットがですね！！地域の発展のもとでありますから！！

>>239
工事中
加古川線　加古川〜谷川

電化要望あり
www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=%E9%9B%BB%E5%8C%96%E4%BF%83%E9%80%B2&lr=

age!

保守age