車運転しながら信号を指差換呼するﾔﾂ

漏れだけ？

うん

>>1
貴様だけだよボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿　　　＿
　　　/´　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿//＿＿　 ＿_　,〉　　/ ./
　　 〈　 〈＿＿＿　　 .＿　　＿　＿　　.＿　　　　 / ./　　〉 ,〉　/ ./
　　　ゝ＿＿＿　 ヽ ./ ./　 /　//　ヽ　/ /＿＿　./ ./　　 〉 ,〉 / ./
　 .＿＿＿＿.ﾉ　 / / ./　 /　// ∧ ∨ //　　/　/ ./　　　〉 ∨ ./
　/＿＿＿＿＿ノ 〈　　￣　.// /　ヽ　/ ￣￣　 / ,/　　　 〉　　/
　　　　　　　　　　　￣￣￣　.￣　　￣　　　　　 .￣　　　　￣￣

時々自転車でやっている香具師もいる。

漏れは歩きながらでもやってるぞ。
事故現場で警察が現場検証してるときは立ち止まって「ウヤ！」とか「抑止！」
って感じでな

夜中運転するときは眠気覚ましにやったりする。オービスがあると「制限○○〜解除！」とか。
あと首都高走る時は行先確認が欠かせぬ...田舎モンなんで（ｗ

助手席に彼女が乗っているときにも指差換呼するﾔｼがいたら、
漢として認定！

>>7
彼女が指差換呼してたら・・・

特急ヴァガ５号＝daily ウォガ！

こんなスレにレスするおまぃらも実は楽しんでるなぁ(・∀・)♪
>>7 彼女が眠ってるときには小声でやることｱﾙﾖ！

バイクでやっちまった…

出来ることなら、運転しながら車内放送してほしい♪

脳内にＡＴＣとトラポンを積んでます。
高速道路で作動します。

降りるインターが近付いたら…
高速出口２ｋｍ看板で信号100。
高速出口500m看板で信号80｡
減速車線に入ったら信号50。
料金所手前50メートルで確認扱いをしないと非常制動です。

>>1
だいじょぶ。
自転車で電車の音まで再現してる香具師を
見たことあるから。

信号換呼はしないけど、トンネルに入る時、思わず笛を鳴らしたくなるよ…(´Д`;)

本則＋３０！

漏れなんかハザード焚く時は 防護無線発報！と絶叫してまつ。今度、自作の仕業票と時刻表置場作って、採時しようかと思いまつ。

あぼーん

オービスを過ぎたら・・・「高速進行!!」

曲がり角やカーブで必要以上に徐行
前方信号赤や車線変更では惰力走行

>>13
激しく同意。漏れも降車インター近づいたら必ずといっていいほどやる。
ATC120⇒ATC70⇒ATC40⇒ATC０　料金所停車。　て感じやね。

ETC、やったっけ？　料金所通過できるやつ。　まだ付けてないけど、あれで料金所通過できたらハァハァ。
昔の「名古屋飛ばし」みたいになりそう。　ATC70⇒通過⇒再加速　みたいに。　ハァハァ。

信号機の視差確認はもはや常識。　横に彼女乗せてても普通にやってる。　冗談抜きにその子も時々真似してた。
これは実際に使えるぞ。　当たり前やけど信号無視とかの防止になる。

このスレ好きだ。

自転車の次は自動車か。

　　馬鹿ばっか。

あぼーん

指差換呼は脳内でしかしないが、信号のタイミングを知ってる所では、
各停に進路ふさがれた優等列車みたいに、信号で停止しないように
抑速したりする。ちなみにバイク乗り。

DQN４輪やタクシーみたいに、ギリギリまでスピード落とさないようなｳﾞｧｶ
に煽られる事があるので、注意が必要。

>24
非鉄から見るとキミの方が DQN に見えるよ
そういう事は片側２車線のところでやれ

>>24
俺も４輪でそれやるよ。
燃費も良くなるしね。
但し後続車いないときのみ。

>>15
俺も擦れ違い不可な峠道のトンネルなら絶対鳴らすよ

車で少し遠出をする時、自分でダイヤを組む時がある。

以前広島方面に行った時、大阪から中国道で向かったんやけど、そこは何回か通ったことのある所やから大体の所要時間を予想できた。
ほんで、暇な時に目的地までに存在するインターの地名などを一個一個紙に書いて、予定通過時刻なども書いておく。
出発時間によってＡ速・Ｂ速・Ｃ速と分けておいて、いざ出発する時にどのパターンで行くか選んだ。

そして当日、目的地にはぴったり定着。　ぶっちゃけ彼女に会いに行ってたんやけど、途中電話でわざと「〜には…時ー分に着きます」と言っておいた。
ぴったりに着いたもんやから向こうもびっくりしていた。
途中の通過駅（インター）で早通気味の時は、次のインター通過までの巡航速度を落として調整したり、実に楽しい。
ダイヤ作成は非常に楽しいんやけど、難しいのは、家から高速のインター入り口までの一般道のダイヤ。　取りすぎても、キツキツでも辛い。

笑うなら笑え。　

ははは

>>29　は鉄の鑑。

↑
>>29じゃなくて>>28

指差換呼しないけど赤信号の時は脳内で「キンコンキンコン」と言ってますが何か？

>>25
さすがに狭い所じゃやらないよ（ｗ
田舎だから片側２車線、３車線の道路が多いし、１車線道路は
信号機自体少ない。

なるべくミラー見てるんだけど、空いてる車線にもの凄い勢いで割り
込んでくる香具師は対処しづらいね。

つんのめるようにして止まってるの見たら、何であんな止まり方する
のかなぁ、と思う。
ちょっとロックして滑ったら、停車してる車に突っ込んじまうよ。

タクシーは事故対策班がいるようだから、気にしないのかもしれない
けどね。

>>22
自動車は自転車より難しいんだぜ
自分勝手にﾘｷｺｳ､ﾀﾞｺｳの運転出来ないしさぁ

出発進行！！

出発減速！！！

出発注意！

出発警戒！！

http://www.fsinet.or.jp/~minoue/tohge_6n/nishiki/nishi11.jpg
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/jigyou/kaitiku/nisiki/images/nisik-10.jpg
>>15、>>27
こんなトンネルなら確実に警笛だなw
ちなみに場所は棚橋トンネル(三重県紀勢町内の国道260号・錦峠)
釣りに行くとき毎回通る。ミラーとか擦ったなぁ・・・

自分の車で、見通しの悪いところで思わず警笛ならしてしまったよ…(´Д`;)
交差点で思わず警笛鳴らしそうになったよ…(´Д`;)
橋の入口で思わず警笛鳴らしそうになったよ…(´Д`;)
道路工事の誘導のおっさんに思わず警笛ならしてしまったよ…(´Д`;)

藻前ら、「中継信号機」があるとハァハァしてるだろ？

相当なファンだよ

バスの運転手でイタなーーー
そういうのが

マジ指差喚呼しないと信号冒進する。特に夜中。

こないだは交差点で信号待ちしてた察カブ見つけて「お巡りさんだ〜」とよそ見したら
冒進。カブがすぐ出て来たんで(ルームミラーで確認してた)停車して説教喰らいました。

その次は右折信号を直進しそうになって人間ATS作動。停車位置目標越えたけど
そのまま信号待ちしてたら、珍走団に囲まれた・・・。喧嘩しても構わなかったけど、
命の次に大事な車をボコられたらイヤなので(ry
ある意味仲間と思われてもおかしくない車ですが(w

>>38
見通しの悪いところにある「予告信号機」を「中継信号」に見立ててます。

>>28さんと同じで、俺もダイヤ組んだことあるぞー。

京都(自宅)〜敦賀(一般道路)
京都南〜金沢西(名神・北陸道)など

基準運転時分表も作成しています。
御要望があれば、作り方等お教えしますよ・・・・ってそんな人いないか。

同士が多いなあ
恥ずかしながら物損事故を繰り返して研究した結果、指差確認の効果は
ダテじゃないと知って実行してるよ

ついでに、首都高とか甲州街道とかには脳内で速度制限の標識も建ててある（ｗ

点滅信号は「フリッカー」でつか？（ＫＱ

高速道路の場合、脳内トランスポンダで最高速度を120km/hに引き上げていますが、
東名大井松田〜御殿場間下り線のR300区間では100km/hのままとしております。

ジャンクションでの指差歓呼は欠かせません。
（小牧インターの場合）
行先「瀬田東」！
進路「東名下り」！

>>41はスバリストか？
鉄オタにはスバル乗りが多いようだが

ちなみに俺のIDに3XVが。

指差し確認って大事だよな。
変則交差点とかで、車線別に信号機があるところなんかは
きちんとした信号の確認になる。
トンネルで警笛は常識になってますがなにか。
こないださ。なんにも知らない外人乗せてて「日本の法律だ」
ってやってたらマネしてやんの。
でもそいつがシートベルとしてなかったんでパクられちゃったよ。鬱

漏れはMT車だから、減速チェンジするとき、インバータ音みたいで萌え〜

>>47
がいしゅつ


私の自家用はオートマチックなのですが、無用な位レバーを動かしまくる…
極力足ブレーキを踏まないようにしてる為、こうなってしまいます。

N　停車
↓
2　発進 ひっぱる
↓
D　巡行
↓
2〜1　エンブレ
↓
N　停車

# ある程度の速度が乗ったり、信号が近い場合は N で空走したり。
# （ミッションに良くないのは承知ですが）

>51
俺もやる。２０ｋｍ／ｈになるとＮにして足ブレーキ
段ユルメの音を口でｼｭｰ､ｼｭｰ、とか言ってるYO!
ショック無しでピッタリ停止線に止まったときは快感

>>28
いいなぁ。
日中の東名とかだと、難しいでっせ。

電気自動車普及したら、VVVF改造したいと思ってるのは、私だけですか？
電気自動車普及したら、抵抗制御に改造したいと思ってるのは、私だけですか？
電気自動車普及したら、釣り掛け駆動に改造したいと思ってるのは、私だけですか？

>>52
停車寸前にブレーキを緩め、軽く踏みつけてショックなし停車。
本当はブレーキを踏まない状態で停車するのが理想…

番外編で、交通量の少ない高速のトンネル入口で空気ホーンを鳴らしたり。

サイドブレーキが楽しいよ。
ノッチ刻むから。

で、一発解除のときはボタンをおして手を放す。
放した後にプシューとつぶやく。

トラックやバスのエアブレーキの操作は、案外電車のそれと近いのかな、と…
ブレーキを緩めた時のエア解放音や、エアタンクが満タンになった時の解放音に萌え。
ブレーキを踏みすぎると「ガックン」となるのもそうか？

エア圧が約 3kg/cm² を下回ったらエア圧警報が鳴ってエアが入るまで運行不能になったり、
運行前点検でエアタンクのドレン抜きをしなければならないのは、何となく電車チックな感じがして
好きですた。

おまえらほんとにシューとかプシューとか言うわけ？

仕事でジーゼルでMTのボンゴVAN乗ってたんだけど、
EF58のつもりで、ｶﾞｯｸﾝてかんじでミッションだけの減速したり・・・
長めの一方通行を推進回送ね

>>58
プシューはよく使う。癖になってしもうた。

プリウスって、回生ブレーキの音がしてた気がする．．．

そういや、終着駅とかでエアを一気に抜いた時（？）の、「バシュッ！」って
擬音してる人います？
漏れは脳内で鳴ってます。

>>52
俺は自分の車では、減速時にDに入れてエンブレ効かすんだけど、
最後までDに入れたまま停止するとカックンブレーキになるので、20キロまで
減速したらNにしてフットブレーキを増圧して対応してまつ。エンブレ切れて
からが勝負でつ。

ほんとにキミたち濃いね
オレも、信号が青に変わったら、
「戸締め良し！ホームよし！進行！発車！ホームよし！定発！」ってやる時ある。

漏れの周囲の鉄ヲタの連れ、助手席に乗っているときは、
自主的に漏れの換呼を復唱してくれたりする。

>>62
やるよ〜！！
ＮからＰまで一気に持っていくときの
ガタガタッてときにいいます。

>>65
そいつってね、独りでいるときはセルフ駅員or車掌orｳﾃｼなんだよ。

漏れはMT海苔なので、指差し確認はしないなぁ〜 。つーか無理ぽ。
声にも出さないや。言うと逆に頭の中でこんがらがるｗ
AT乗るときは、左手がさみしいのでﾐｯｼｮﾝをがちゃがちゃやってる。
ちょうど>>51のはづきたんのように、

N　停車（ほとんどの場合ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ使用。ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙに足乗せるの面倒なんだもん）
D　発進・巡行（坂道などではこの限りではない）
2　エンブレ
N　停車（停車に加え10〜0�q/hの減速時も含む、停車後はサイド使用）

だから、漏れと同じようにやっている人なんていないと思っていたから、
漏れは今ﾓｰﾚﾂにはづきたんに燃えている。


>>41
># （ミッションに良くないのは承知ですが）
MTだとクラッチ盤が減って交換しなくてはならないけど、
ATなら油圧式なのでほとんどの場合は大丈夫ですよ。
（壊れる前にほとんどの人は車を買い換えるから）

>>41じゃなくて>>51ね。スマソ

どーでもいいけど、さいたまの奴（ごく一部の奴ね）むかつくなぁ〜。
某横浜から某川越・霞ヶ関まで逝ったとき、R16の途中から
県道を走っていたら、道の両側に歩道がない、狭い道に差し掛かったわけ。
制限30だし、危ないから35程度で走っていたら、案の定見通しの悪い
横道からチャリに乗ったおばちゃんが飛び出して・・・。
強めのブレーキかけたら、後ろの所沢ﾅﾝﾊﾞｰが「ビビー!」とｸﾗｸｼｮﾝ鳴らしおった。
そのあと車間も空けずにぴったりと後ろを走るもんだから、

　あ　　っ　　た　　ま　　き　　た

ので、その先にあった赤信号では2→1で減速し、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷで停まったった。（つまりはﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟを点灯させない）

ﾐﾗｰで様子を見たら、かなり慌てていたようで、そこから先は車間を空ける
ようになったけど、ぶつかってきたらｺﾞﾙｧできたのにな。とちょと残念。

あの時漏れを煽った所沢ﾅﾝﾊﾞｰの人、危険すぎるのでお願いだから逝ってください。

>>68
機械式気動車の真似をするとよろし。漏れはよく知らないけど（ｗ

片道1車線の狭い道いっぱいに広がって走っている
DQN高校生の自転車の群れうしろについたときは、
頭の中を名鉄パノラマカーのミュージックホーンが、
「どけよ〜どけよ〜そこどけ〜」の歌詞付きで鳴り響く。

>>70
クラクション鳴らして一斉にギアチェンジ？

インパネのバックライトをEL板に交換したいと思ってるのは漏れだけですか？

自分が書いたダイヤ作成話に同意してくれる人がいるの分かってうれしい。
また、緩解時の擬音や、赤信号手前の抑速もやってる人が多いのびっくり。

大体、年がら年中空いてる中国道や、早朝深夜の一般道はダイヤ組みやすい。もちろん、少し時間かかるので毎回毎回こんな事やってられないけど、自分でダイヤ組んでぴったり着けた時の快感といったらもう…。

あと、プリウスはいいよ。マジで。
ちゃんとVVVFの起動音が聞こえる。特に減速時。あれに乗ると停車した時ホンマに「フヒュー！　タタンタタン♪（207･223）」とかしたくなる。

このスレ好きだ。

車で悔しいのが信号機
進行　→　注意　→　停止　の順で現示される。
自分で決めた確認位置で（緑）現示だったのに、
いざ交差点手前で（黄）になったりすると激しく萎える。

>>75
同同同同意。

それでかえって躍起になって無理に黄⇒赤の段階で渡りきってしまおうとする罠。
視差確認は信号見落としを防ぐ効果があり優れものな分、こういう危険があるね。注意注意。

峠道で片側交互通行の信号機が「赤」になっていると、脳内で「ヂリリリリリリリリ
…キンコンキンコンキンコン…」と流れ出す。
信号機手前で停止したら同乗者に「反対方向の列車と待ち合わせをします、発車まで
しばらくお待ち下さい」という。
カウンタ付きの信号機でも、見切り発車はせず信号を歓呼してから発車。

…最後の一行をやるとよく後ろからクラクションならされるなぁ…

いやぁ楽しいけど、まぁ間違ってもグモッチュイ-ンはしないようにね。
あれとは違って人生終わり。

それとポリに気をつければ、なりきり運転はイイ！
さて、気分乗ったから出かけようか、と。

みんなやってるんだね！
安心した（*^_^*）

私と同じく鉄の友人と夜中ドライブしてて、二人で称呼してますた。
気分は貨物の機関士・機関助士気分。私が助手席で「前方信号赤の時、ＡＴＳ鳴動音を
したら、友人は確認ボタンをポンと押すゼスチャー。
「米原通過！」と称呼すると、友人は時刻表を指さし確認ゼスチャー。
高速道路の料金所では、低速で通過しながら券を受け取り、タブレット授受気分。

誰か、料金所で国産車で左ハンドル用車線に入り、助手席からとってもらう
「タブレット授受気分」を味わった人、いません？

おいらなんかサイドブレーキ警告灯のところに 知らせ灯はよいか？というテプラが貼ってあるよ。

>>58
同乗者がいる時は脳内だ。あんしんせろ

だれか、プリウスに電流計つけた香具師いないか?
もちろん0Aが中央のやつ。左に回生・右に力行とかかれていればなおいい。

貫通型の電流センサーをバッテリーの配線につければできるのかな。
簡単にできるようならプリウスに買い替えようかな。

　自分の場合は、レンタカーで一人深夜運転してた時に称呼しちゃいますよ。
でも、車両によってはブレーキに癖があるから、気分は、運転手みたいかな〜。
ちなみに、営業所に借りる時と返す時は「仕業点呼」の雰囲気が、思わず頭に
よぎりますが、対面点呼する勇気はありません。

　あと、ダイヤですが、「道路時刻表」を参考にすると、比較的簡単にダイヤを作成できますよ。
ちなみに、このスレ立てた方は、素晴らしい。（交通安全に対して、慎重ですね。これからも
安全運転で・・・。）

ん〜。みんなやってるんだねぇ。
洩れも信号機と信号機の間を閉塞区間に見立てて運転したりしてるけど。

夜中とか眠りそうな時にやると事故即死効果はありそうだね。

>>85
自己即死効果じゃなくて、事故抑止効果ですた。逝ってきます。

>>78
ﾎﾟﾘの存在に気を取られて信号冒進しますたが何か？

>>58
アクセルOFFすると「プシュー」とか言わせてた時期はありますたが。

折れは本物に乗っている時に音楽ホーンが鳴ると「きし麺、ウイロ、守口漬けー、
メルサ、河合塾ー」って脳内歌唱しちゃう。

>>1　>>2
------------------------------------------------------
79 名前：ジープ [2] 投稿日：03/06/05 12:22 3m/PG99q
みんなやってるんだね！
安心した（*^_^*）
------------------------------------------------------
おまぃ！[2]って・・・・
おまぃもやってんじゃんかよぉぉぉっ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ 　　　）
　　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　ﾄﾞｺﾞｫｫ　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉 <ジープﾀｿ
　　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

>>87
ブローオフバルブは鉄道車両と言うよりも、バスのフィンガーシフトのイメージが…

＞２８

　素晴らしい。確かに高速道路では、定時運行はしやすいです。（路線バスもそう。）
下道では、＞８４の下のほうに書いたけど、「道路時刻表」を参考にすれば
予定ダイヤは組みやすいですよ。ちなみに、「道路時刻表」は図書館（１部の）では
閲覧できますし、道路整備促進期成同盟会全国協議会 （道全協）のＨＰに行けば通信販売
で１６００円＋送料で発売してますよ。あと、一部の高速道路ＳＡ・ＰＡに行けば閲覧できます。

トンネルの手前でクラクションとか

>>80
東京高速道路と首都高速道路の乗継所（白魚橋・汐留）では、
2車線の中央に料金所ブースがあるので、乗継券を使用して
東京高速道路を通り抜けるときに、助手席の人に授受を
やってもらうことができます。

でも、気をつけないとケガするよ。
紙って案外切れやすいので。

最近、ウチの近くの佐川がやってる。

車庫から出るとき
流しノッチをしちゃうんだよね

トンネルの前の汽笛は、長崎の小浜鉄道跡が完璧。

十数年前まではトンネルは蛍光灯だけだったが、最近ナトリウムランプ
がついた。それで対向車が全く見えない。したがって、当然の様に汽笛を
鳴らす。もし警察が居たとしても、何も言われんだろう。安全確保上
の必要性は明白なので。
制限速度が設定されていない区間も多いが、60km一杯で走るのは結構勇気
が居る(カーブがなだらかなので、先が見えない)
あと、木津濱だったか、本物のプラットフォームがあるよ。

>>95
車庫に限らず、発進時もやってしまうことがある…

>>97 は、スクーターでの事です。ブレーキの戻りが悪かったりするので（汗

郊外の信号無しで左折できる国道で、
本線信号待ちの車をよそに軽快に左折、
ありしの筑豊線経由のかもめの折尾通過の気分♪

あぼーん

「かんこ」は「喚呼」が正しい。。。

呼喚

股間

「道路時刻表」は、ネットで検索できます。
検索エンジンで、「道路時刻表」と入力します。

高速道路はほとんど問題ないが、一般道路は
使いにくい。

>>61
気がする、っていうかプリウスはもろに回生ブレーキあるんだが。
あれは電気併用だから燃費がいい、というより回生ブレーキだから
燃費がいい、と言っても良い。

あと、雪の降る地方限定だが、停止線のラインが見えていても
停止目標(「停止線」の標識)を目印に停まるのはイイ。

そういえば昔、自動車評論家の徳大寺有恒氏が

「眠くなったら列車運転士のように指差点呼してみよう」

と書いてあったのを思い出した。

>>54
東京電力のRAV4電気自動車はVVVFですが何か？

停め方の基本は、車でも一段制動階段緩めを励行

>>108
つまりポンピングブレーキなんてのはやらない

神奈中ばす

>>109
一段制動で停車すると、停車中の前方車が微妙に動くのが分かります。
追突されると思うのかな？？

ある客先の車に同乗したら、青信号で進入するときに運転者が
「進行ぉ」
と、ボソリ呟いてた。

きさまっ、鉄ヲタだなっ！

やべえ、こんな面白いことなんで気づかなかったんだろう…
早速俺も実践してみまつｗ

矢印信号は必ず指差確認をします。特に直進の矢印は特に・・・

バス停の側を原付で通る時についつい
「お降りの方御座いませんか？二条駅前通過します。　次は〜出世稲荷前、出世稲荷前」
とかやってしまうハズヲタの先輩なら知ってます。

ところで、
なぜＪＲの運転士は、頑なに
指差換呼するのを拒んでるの？

>>105
そりゃ、回生ブレーキあるのは知ってるよ。じゃなきゃハイブリット車の
意味なんて無いからね。

音がしっかりするからﾆﾔﾘとしたんだよ。車の回生ブレーキも電車みたい
なんだな、と思ってね。

自分で持ってないから、あいまいな記憶で控えめに書いたんだが、
揚げ足を取る香具師がいるとは．．．

俺も一段制動励行派です。
他車よりも、ちょいとブレーキ掛けるのは遅めですが、
前車の１０ｍぐらい前で、止まれるスピードにしてから、
ゆっくり緩解して、
ショックなしで停止できるように心がけています。
この件で、先日彼女にホメられました。

>>118
わたしは一段制動できないですです。
他車よりも、ちょいとブレーキ掛けるのは早めですが、
前車の１０ｍぐらい前で、止まっちゃうんです
かっくん緩解して、
ショックで停止しちゃうんですよ。
この件で、先日彼女に助手席で吐かれました。

折れも一段制動やっている。
そして、前車の10mぐらい手前で止れるスピードに・・・

そこまでは一緒だが、1段制動でB7に入れて上記のランカーブになるよ
うに突っ込む。(ブレーキを入れはじめる距離はかなり相当近い)
で、前車の15mくらい手前で緩解して5m手前でB2、3m手前でB1停止。

この運転は、同乗者ある時はできない。恐がられる。

で、一旦停止してから、オカマを掘る（w

漏れは東急の「2段制動3段緩め」、
京急の「3段制動2段緩め」をやる。
これだと停車時のショックがほとんど無いので、 助手席に座っている奴は
たいがい30分ほどであくびが出て、1時間後には爆睡する状態に至るw

自分では大丈夫（お釜は掘らない）と思っているが、 同乗者が不安になるようなら
たとえ大丈夫であっても、その運転の仕方は避けるようにしている。
（その場合は停止距離をさらに5ｍ分余裕を持って停まっている）


>>119
煽りでなくって素で言うけど、自分が卒業した自動車学校に逝って先生に相談した方がいいよ。
（親とか友人は避けたほうがいい。すでに自己流の運転方法を身に付けている場合があるので）

助手席に座る人が気分悪くなるような運転方法なのだから、それを改善する運転の仕方があるはず。
お金出せば教習もやってもらえるから、同乗者の安全や安心を お金で買うと思って、
一度学校に逝ったほうがいい。

（親とか友人は避けたほうがいい。)

↑　ごめん、相談は全然参考になるのでいいんだけど、
運転の仕方は真似しないで、ってこと。

教習所の走り方のほうが十分確実だから。


当たり前か。

連続カキコでｽﾏｿだが、



おまいら！

ポ　ン　ピ　ン　グ　ブ　レ　ー　キ

ぐらいちゃんとやれや！！



やってるの、漏れとかﾄﾚｰﾗｰの運ちゃんくらいだぞ。
「停まるかもしれない」という合図なのだから、きちんとやってくれ。

>>124
ブレーキランプが点灯しただけでは「停まるかもしれない」とは思わないんですか？
フリッカーじゃなきゃだめだと？（ｗ

閉塞進行！！
はやめましょうね

助手席の人は車掌してくださいね
車内放送・ドアの開け閉め

ポンピングブレーキは、するのもされるのも好きではない…

あと、ちょっとした減速で足ブレーキを踏まれて赤ランプがつきまくるのや、
大型車の排気ブレーキが入れっぱなしになってる状態でアクセルオフになるのも、
何かいやでする。必要時だけ排気を使って欲しい。

一段制動階段緩めをすると、他の車より、制動距離が伸びでしまうのは事実。
やっぱり、最後はブレーキオフに近い状態で停めるのがベストだろうね。

立っている人や荷物は加速度の大きさの影響が大きいが
シートに着席している人は、加速度の大きさよりも、加速度の変化が
乗り心地に支配的。
巡航速度から1秒でB4にいれるより、3秒かけてB7まで入れる方がよい。
(ブレーキペダルを列車のブレーキレバーの動きに真似るのではなく、
ブレーキシリンダーの圧力変化をイメージした動きは必須)
緩めも同様に、B4から1秒で緩解したり、B3・B2を行ったり来たりさせて
停止するより、B7から滑らかに3秒くらいかけて0(MT車)、B1(AT車)に
する方が乗り心地は良い。
ただし、このようにB7まで入れると制動距離はかなり短いので、前方視界の
変化は恐怖的である。

いつの間にか、鉄ヲタが自動車の優しい運転の仕方を教示するスレになってますな。
だがそれが素晴らしい。

発進時に
ローに入れて、直後ﾆｭｰﾄﾗﾙ
これで流しノッチが楽しめます。ＡＴで
Ｄ→Ｎの流しノッチは
機械が壊れる恐れがあるので止めといた方がいいかも

信号機を駅に見立てていたらいつの間にかやたらと信号の名前を憶えてしまった。

>>124
ポンピングブレーキやるとABSがうまく作動しない、ってのは知ってるか？

>>134
逆に、ポンピングをやるとABS車（コンフォート）でもそこそこ短く止まれた、という経験もあります…

高橋名人（←知ってる奴いるかな？）は、一秒間に３２回のポンピング
ができるそうな

>>134-135
それぞれの車両固有のクセを覚えて操作しる！

このスレでいうポンピングブレーキってのは、コンプレッサー(路面電車の
ヌカヌカヌカヌカ・・・ってやつ)をイメージして、がたがたペダルを操作する
ブレーキのことですか?

>>136
16回/秒 でなかったか？

>>137
一般に、車体が重いとブレーキが聞きやすいとも言われるが、ランクル100のような物体だと
却って止まらないで滑走する（凍結路の場合）ケースもあり。

昔ABSが標準装着されだした頃、スウェーデンのボルボというメーカーは、ABSはある程度の
車重がないと効果を発揮しない、と新聞広告に載せてますた。どおりで私のワゴソ尺は
ABSが効かない訳だ。逆に、4tトラックの日野レンジャー（車重4250kg／積載3750kg）を
フル積載にした場合は、スノータイヤ装着時の凍結路で排気ブレーキを使っても、
ある程度強めに掛けたエアブレーキでも、チェーン無しでもそこそこ止まりますた。

>>136
当時「シュウォッチ」持ってましたが何か？
いまだに取説だけ捨てきれず手元に残ってたり。
結局16連打はマスター出来なかった…

これだけじゃスレ違いなので……
青は「進行」黄は「注意」赤は「停止」でいいとして、
皆さんは矢印信号とか点滅信号はどう喚呼してますか？
漏れの場合「ｳｾｰﾂ進行ｰｩ！」とか「注ｰ意点滅ｰｩ！」とかやってまつ。

IDがインプレッサの電気自動車…？

鉄道車両運転の雰囲気を本格的に味わうんだったら、左ハンドルの輸入車を買うべきだ。
鉄道も左ハンドルだから雰囲気満点。右ハンドルだったら、群馬の某社とか地下鉄大江戸線などごくわずかな車種しか対応できないぞ。
鉄ヲタにはやはり左ハンドルの輸入車が最もふさわしい。

私の場合、一般道では在来線モードでATS(速度は実速×1.5倍へ脳内変換)、
高速道では新幹線モードでATC(速度は実速×2倍へ脳内変換)で運転してます。
>>133
私はバス停を駅に見立てています。

>>143
ターミナル駅にみたてたバス停では止まるのかな？

みんな楽しいﾔｼばかりだ♪

名古屋に”軌道走行バス”があるらしいけど
その運転士は
信号換呼するのかな？それ以前に信号機が無い？

>>142
> 鉄道も左ハンドルだから雰囲気満点。右ハンドルだったら、群馬の某社とか地下鉄大江戸線などごくわずかな車種しか対応できないぞ。
名古屋市交桜通線モナー。

>>126
> 閉塞進行！！
> はやめましょうね
それはいいけど、閉塞注意！！は道路交通法上マズー
鉄道なら堂々ＯＫだが。

ETC予告看板でカードと車載機を確認（明石西通過？）
料金所が見えたらETC専用か混在か確認する（予告1番線）
40km以下に落とす（減速1番線）
専用レーンに入る（場内注意）
車載機の音がして通過のサインが出てバーが上がる（高速進行）
ETCはけっこうギリギリにならないと通過のサインが出ないので
少し怖いですがこのスレを見て感じるものがある人は絶対付けて
損はないと思います

>>145
信号はないが速度制限のあるところではちゃんとやってるぞ

車のドア閉めて、半ドア警告灯が消えると、
「側灯滅！」と脳内で喚呼してまつ。

>>148
よく通過しとります。先月は2万越えました。
仕事で乗るときは会社が領収書持ってこないと金払わん言うてるんで
渋々「タブレット交換」しとりますが(w

>>151
ETCレーンね。関東圏が多いけど。

２マン越しました
と書けば、昴◆BF5B/YTuRs ﾀｿは神！

>>142 輸入車も買えない貧乏人は、右ハンドルで電車の雰囲気を味わう資格ななーい！

誰かペダルブレーキを緩めると

「ﾋｭ〜〜〜〜ｯ」

って音がする装置作んない？

動作音が単打ベルかチャイム（新幹線仕様）のレーダー警報機があったら面白いんだが...
ところでトラックorダンプに「新幹線のぞみ号」ホーン付けてる香具師っている？
（トラッカー向雑誌の広告で見た...ﾜﾛﾀ）

>>155
ヒュー音じゃないけど、そういう商品はあるようです。トラック用品としてあるもので、
トラック等のエアブレーキの解放音（プシュ音）が出るそうです。
ただし、ヤンキーホーン用のエアタンクが必要だったと記憶してます。

Ｚ式愛用のワンハンドル（ｗ　この前、会社の講習で見た。
これとは別に加減速専用のも開発されてるみたいでハァハァ
（片手で丸いハンドル、片手で加減速専用で運転する）

高いので諦めた。普通はボタン式らしいが

車ヲタは、ブースト圧計をとりつけるけど
俺ら鉄ヲタは、
ブレーキの油圧計を取り付けたいです。
結構萌えない？(･∀･)

>>159
んで、タコメータは電流計な（ｗ

車に超音波センサを取り付けて、前車との相対速度を測り、加速度が一定以上になったら
パターン接近・ブレーキ動作･･･は無理だけど、する装置作ってみたいな〜。

>>157
あれはコンプレッサが止まる時の笛やで。

>160
ディァマンテに似たのが付いてたような気がする。（ルームミラーに
カメラがついてるやつ）確か接近しすぎると、自動的にシフトダウン
する装備がついてる。

>>160,162
現行アコードに付いているHidsは高速限定だがATCに近い機能でつね。
なんかある半径のコーナーまではステアリングのアシストも出来たり、一定時間操作がないと警報が鳴るEB装置みたいな機能もあるらしい・・・
そのうち停止まで制御するシステムが出てくるかもしれん。

私の車には廃車発生品の空気圧計がついてます…
ヤンキーホーンの圧を確かめるものですが、空気漏れしてるっぽいので、今は飾りです。

>>161
いや、ブレーキを緩解した時に音を出せるというシロモノなのです。
たぶんエアブレーキ非装着の軽トラから3トンクラスまでのデコトラをターゲットにしている…

「トラックボーイ」「カミオン」等の雑誌の広告で見たことがあります。

このスレ見て、嬉しくなったよ！みんなも車の運転中に指差呼称やってるんだね！
もれは白手袋もつけてるよ！なんか気持が引き締まるような気がするよ！
あとは、鉄道グッヅの店で買った国鉄の制帽も時々かぶりますよ！
あっ、さすがに夜ね！！

>>11
私もやってる。　　原付(カブ)で。

最近、チェーンの伸びとエンジンが痛(む？)んできて、走り出しが遅くなってきた。
まるで「SL」の　シュッシュッシュッ　という音に成ってきた。



しかも無煙化(禁煙)されてません。

>>165
みんなっていうわけでも・・・

漏れもやってるけどね♪

鉄友達とクルマで出かけると「この道は本則+20くらいで走るか？」とか
「こいつずっとブレーキ踏んで下ってるよ、ちゃんと抑速使わなきゃダメだろ」みたいな会話が頻繁に交わされます(^^;

クラクションの代わりにタイフォンとミュージックフォン（もちろん、ど〜け〜よ〜（ry）を取り付けたい・・・
車検通るかな？

　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　　　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　　　　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　<<このスレも永久保存されることを望みます。
　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　　　　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼


　　皇太子様が良スレと認められました。

クラクションと別系統でつければ良し。
録音再生ユニットとアンプが必要でつね･･･。

京急ホーンをバイクに取り付けたいﾜ･ﾀ･ｼ(ｴﾍ

漏れは制限速度が変わるたびに「チーン！」って叫んでる

>>166
2st車なら、SLのごとく白煙を上げて走れるのに（ｗ
私のスクーターは、けっこうブン回しているのでオイルは良く燃え、煙は上がりません。

>>168
残響・エコーが残るもの、音色が連続していないもの、ミュージックホーンは車検に通りません…
車検の時だけノーマルに戻せば問題はあまりないでしょうが。

無閉塞運転はｲｸﾅｲ

>>140
漏れの場合

矢印信号…　→　「進路確認、進路右！」
　　　　　　←　「進路確認、進路左！」
　　　　　　↑　「進路確認、進路本線！」
点滅信号…　黄　「警戒！」　
　　　　　　赤　「停止許容！」

その他にも

ミラー確認時…「後方確認！」（確認後）「よし！」

など。

速度計の周囲にATCの現示がほしい。
もちろん､現示だけで動作しないくてよし！（ｗ

>>174
ミラーの死角になる右後方、左後方を直接目視して、
「側面よーし」
も追加しる。

>>158

俺もそれテレビで見た。
ただ、レバーの入れ方が逆だったような気が・・・
（前に倒すと加速、手前に引くと減速）

>>164
そうなんですか。

トラックボーイの広告にブルートレインのホイッスルってのがあったなぁ（ｗ

「オレ喚呼」いろいろ。

予告信号が青→「中継ー進行！」
黄色から赤に変わる微妙なタイミングで交差点を通過
→「高速進行！」（ほくほく線気取り）
制限速度４０キロの道路、でも田舎で空いてて出し放題の道路で
→「制限４０＋２０！」など（振り子電車気取り）
コンビニの駐車場に進入、でもヤンキーがたまってる。
目を合わさないようにそろりそろり進入。
→「場内、ヤンキー警戒！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

まだ信号が遠くて変わるかどうかわからないとき
「遠方、進行ー！」

でも直下まで来ると停止になる罠ｗ

小学生の頃、チャリンコ乗るときに。
道路とかの縁石を島式ホームに見立てて
「○○さんち前、停車！」とかやってたｗ

>>177
ホンダのCMでやってたレガッツォーニのNSXは
引-アクセル　押-ブレーキだったと思ったが

信号換呼するとき、信号までの距離はどのくらい？

>183
喚呼したあと現時が変わるとｹﾞｷ萎えなのでだいたい６０ｍぐらい？

>>183
まぁ、妥当じゃないかな？
時速40kmだったら4秒少々だから、歓呼した後に現時が変わっても黄色信号
の間に突っ走れる。まっすぐな片側2車線のバイパスで本物の列車のｳﾃｼみ
たいに3〜400mくらい前から「しんこぉ〜」と歓呼して現時が変わったとき
は流石にｹﾞｷ萎えだった。

大阪市営地下鉄の走りが大好きなので、
制動時はブレーキを徐々にきつくしていって、停止時にふわりと緩める。

>>185
歩行者信号のところで「中継進行」程度にしたほうがいいぞ。

KQホーンやミュージックホーンは、外に向けて鳴らさなきゃいい。
カーオーディオの一環として、車内足元にスピーカーを置けばよい

折れは使いやすい音源を知らないので、実行にうつせないのだが。
だれか、電源入れればいいだけの音源知りませんか

>>179
「黄色から赤に変わる微妙なタイミングで交差点を通過」

漏れの場合、「許容進行！」でつ…。

この前、このスレ見て真似してみた。
死にそうになったので、もうやらない。

>>190
先輩ｳﾃｼの添乗が必要だな。

喚呼は遊び用と実運転用、両方やる。
視界に入った時点で遊びで信号現示を喚呼し、
60m手前とかで実運転用の喚呼をやる。

制限速度がもっと細かくてもいいと思わないか?

カーブの大きさや交叉点の輻輳加減とかに応じて、55とか35とか。
あと、数百m刻みで制限をかえてほしい。

道路は、60km出せる場所があっても、30制限を要する部分があると、かなりの区間に
わたって制限かけている。もっと細かく、制限30の後に制限解除、200m先で
制限50とか、そんなくらいにしてほしいな。
車の加速力は非常に大きいので、鉄道以上に細かくすべきだ。と、思う。
そうしたら、楽しいじゃん。

>>193
実は漏れも同じようなことを運輸、交通板のスレに書いた
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026820625/129

高速進行！　現在１６０ｋｍ！

１６６ですだ。

>>172
帰りに、３速発車してみようかな。気動車みたいになんべか？


フォーンと言えば、SLの汽笛を付けてみたいね。
蒸気とかの圧縮空気が必要なんだよね？
あれって、事務用品のエアーダスターとかをホースでつなげ変えたりしても出ないかなぁ。

>>192
どこかの鉄道会社かは忘れたが、信号機の直前で再度指差喚呼を
やってるウテシがいた。
（喚呼標識で）「第３閉塞進行！」→（信号機直前で）「進行！」
てな感じ。

>>196
九州内の有名人、「九州の徳○」こと鬱○宮氏は、愛車に787系の
電子ホーンを装着していた。（数年前の話だから、今は違う鴨。）
車種は、タウン○ースクラスのワゴン車だったと記憶している。

>>193-194
面白いけど、そんなことしたら逆に事故が起こりやすくなる。
というか事故を誘発させてしまう。
歩行者が立ち入らないことが前提の鉄道や、高速ならありえるかもしれないが
歩行者優先の日本の道路では危険すぎる。

スピード制限をいちいち細かく変更されては運転に集中できないし、
高齢者運転者や初心運転者が運転するクルマでは、歩行者が急に
飛び出してきた時など、とっさの判断が難しくなる。

クルマなんて、その道路の許容速度（制限４０なら４０）を頭に入れて、
事故が起きないように、とにかく安全第一に運転しなくてはならないものなのだから。
高速で走ったかと思えば急に減速したりでは、後続車も追突の危険が出てきてしまう。

一定のスピードで、そして他の交通の流れに自車もあわせることが、運転の疲労を
軽減し、より一層注意へ意識を向けることができるものだと考えるが。

退避線設置、１線スルー化希望

>>199
一部のバス停でできるね。バスが停まってたりすると萌える。
あとは山道の退避所か。

>>200
道交法27条の違反車大杉でスルーできません。
安全運転は当然だが、法律を守ったうえで安全運転してほしい。

喪前ら、真似事するのは構わないが、車と鉄道は別物なんだから、
鉄道の仕組みを車社会に入れようとするな。
マスコンとブレ−キで車操作できないだろ？。

山道とかで見通しの悪いカーブにいついてるカーブミラーを中継信号に見立ててやってます。
カーブミラーに車の影ががなければ｢中継、進行！！」
車が写ってたら｢中継、注意！！」または｢中継、停止!!待避」
とかやってますね。

駿大たびてつ研究同好会 ◆555KEgX2TI は
運転するたびに「左翼死ねいｈｈｈっひひｈｈｈっひ」
と信号を指差換呼する

>>202
漏れなんてもっぱら的士の雲士のまねごとしちょるよｗ


一般車なのに白手袋はめている椰子は漏れだ。

>>198　>>201　>>202
がイイこと逝った！
言い出しっぺだが、さすがにダンゴ状態ではやらない罠。
自己厨になってしまっていないか各自自分で反省汁！
とくにブレーキ関係は後続車が追従していないことを確認してから
楽しむが吉。夜間であればなおさらだ。
ブレーキランプの点滅は、カナーリ後ろからでも気になるもの。
人に迷惑を掛けないように安全運転汁！

漏れは高速道路でやるときがある。
速度制限でていたら制限〇〇みたいに。特に出ていないのなら制限解除・高速進行って言って１００キロ以上出す。
パーキングエリアに寄る時は場内侵入と言って本線車道から逸れる。
高速進行なんて言った日には｢ほくほく線･みたいだね。

>>206
本文ではｲｲこと言っているのに、ﾒﾙ欄はすごいことになっているな。

当然、長大トンネルは最高速度で通過だよな？

>>209
非常電話の所に禾多重力オービスが！

201>>206
かいている本人が言うのだから間違えないが、
>>201
の書き込みの背景として、京急並みの詰め込み運転を前提としているぞ。
何しろ道交法の27条違反の車を快く思っていないのだからな。
急制動はしないが、かなり強い制動をするぞ。
10m手前で止れるブレーキをかけるが、ブレーキ開始はかなり遅らせているぞ

おまいらこれ全部ネタだよな？　ああ？

今度、お金に余裕が出来たら、原付通勤を考えているが、
ダイヤを組む上で、平均時速をどれぐらいにすればいいか・・・・・。
ちなみに、俺の考えは
条件のよい道路(夜間・早朝・一部有料道路など）２０ＫＭ
普通一般道１５ＫＭ
渋滞多発地域１２ＫＭ
雨天ダイヤ全体に１２ＫＭで考えてます。

道交法の27条って何だよ。>>201が書いてる意味がわからん。

ま、漏れはせいぜい看板を確認した時点で
「オービス注意（距離によっては警戒）、ヨシ！」ってやる程度。
あと、実物を目視した時に
「オービス確認、ヨシ！」ってなぐらいか。
首都高Ｃ１とか走るときは特に注意せんと。

運転速度や加減速のことは車板や運輸板のネタに近いので
そろそろスレタイネタに戻していただくとうれし(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>216
でもさ、>>1みたいなことってどこらへんの地域でできるの？

漏れ関東土民だが、明治通りの原宿の神宮前とかで「ﾔﾚ!!（・∀・）」
って言われても、絶対無理だぞ。つーかそんなことやってたら
逆に危なすぎる。


・・・って、>>216=>>1だったのか。。。

山陰線沿いですがなにか？
信号を見なくてもいいと思えば３０�`ぐらいは裏道でつなげるような田舎

磐越道のえらく長いトンネルで高速進行しましたが…。
軽だったんで１２０キロぐらいで走ったよ。ただ、対面通行なんで道路の真ん中に立ってるちっちゃいポールらしき物に当たらんよ気をつけてましたが。

よく右折レーンのある交差点で、直進レーンが赤信号待ちで詰まっているのに
右折レーンはがら空き！って事あるよね。
そういう時、タイミング良く「場内！停止！」の換呼と共に右折レーンに進入する。
脳内でＡＴＳ動作音ならしつつ、停止線に近づく。
で、信号が青に変わるや「場内！進行！」の換呼と共に一気にフルノッチ（アクセル？）
待避列車に見立てた直進レーンの車を横目に、一気に交差点を通過、勿論そのまま
直進するのだよ。
これが追っかけでも多用する通称「中線抜き」
ハマると結構クセになります（笑

お〜！みんなやってるでつね。
わたしも、指さし確認やってるです。ＭＴだからタイミング悪ければ一瞬手放しになって
しまうけど・・・・。
それよりも、換呼してると安全にいいことは、疲れてくるといつのまにか黙って運転する
ようになってます。意識がしっかりしてるときは、換呼できるけど、いつの間にか黙り
だすと、疲れ始めもしくは疲れ切っているので長距離の時は休憩に目安にしてます。

矢印信号は、基本的に左は１番（線）、直進は本線、右は２番（線）と称しております。
Ｔ字路などは、右が１番になりますが。

例）交差点を右曲がり
（対向なし）２番進行〜！！
（対向あり）２番注意〜！！しばらくして２番停止！！

>>220
オマヘはヴァカか？
DQNそのもの。

>>220は疑問形にするまでもなく馬鹿。
自損でそのまま逝って貰いたい。
喪前がそういう馬鹿な運転すると周りが迷惑するんだよ。
喪前は免許返上しる。一生自転車以外乗るな。

>>220
それは車オタの乗り方でつ。
鉄オタは悠然とかつゆとりをもった乗り方をするでつよ。
右折レーンが空で右折GOの時は
左レーンの直進車両に対し軽い含み笑い、前方指差し換呼。
右折レーン進入速度で右折するでつよ。50k/hあたりがbestかも？

ここは捕まらなかった交通違反を自慢するスレか？
やっても黙ってよう。
速度標記を、ふゆわkm/hとか書くのもちょつと、、、

>>225
「ぬゆわ」じゃないのか！？

「ふ」だったらとっくに逝ってるぞ。

右左折は道交法で「徐行」という制限が掛けられている。
右左折を終わったら「解除」と喚呼して加速しよう。

解除になったら速やかに制限一杯まで加速しよう。閉塞区間にいかに短時間で
多くの車両を詰め込めるかが効率の良いスジ設計である。

一般的には特急は最高速度を高くすることで加速は弱くてもいいという割り切りで
スジが設定される。しかし、KQは違うぞ。快特の邪魔になる普通車を速く走らせる
には、その普通車が早く発車できなければならない。そのため快特は猛然と加速を
して、できるだけ速やかに後の道を空ける。自動車の運転もそうありたいじゃないか

>>227
でも加速時の乗り心地も重視したいしなあ。

>>228
そんなおまいには、東武東上線（地上運用車の各停）に乗ることを強くおすすめします。


急行・特急なら、通勤路線のくせに優雅な走り方をする。
急行は混んではいるが、納得させられる走りっぷりだ。
こっちも乗って桶。

>>228
加加速度制御をせろ。
そうすれば全然OK。

>>228
足ジャーク制御で一定の加速度を維持できるように心がけてまつ。
ただ、ブレーキ緩開から最初にノッチ入れたときのショックがなかなか克服できん。

漏れは、車内に鈴を吊り下げておいて、鈴が鳴らないような滑らかな加減速を心がけておりまつ。

おぉぉ！
こんなスレあったんだぁ！
前方の信号が青だったりすると
(￣◇)σ｢第一閉塞進行ぉ！｣
とか言ったりしまつよ！(笑)

>>233
がこのスレの意義を全部語った！

車運転しながら信号を指差換呼するﾔﾂ なんかぶっ潰せ！！！！！！
潰す←これクラッシャーとしての基本事項！！！！！！！！！！！！

どうせ指差換呼するならトンネルや鉄橋の
手前でクラクションも鳴らしてホスイですな。

>>232
紙ｺｯﾌﾟに水を入れて、その水がこぼれないような運転ができるようにしろ。


話はそれからだ。

日本平のやうな、高速道路本線で信号のある隧道では
必ず「場内進行！」って言いますが、何か？

クラッシャー？事故る人？

>>235 (=ﾟωﾟ)ノ http://www.qracian.co.jp/

>>239
「つぶし屋」の事だと思った。

「第○閉塞進行！」と、数字を減らしながら換呼していっても、途中で赤になったら悲しくなる。
思いっきり遠出をする場合で、夜通し走る時の眠気防止の感覚でしかやらないけど。

封筒形紙コップなつかすいなぁ
といって話をそらすテスト

>>233
通勤に使ってるから、駅から自宅までの信号を数えて「第○閉塞　進行」と言ってるよ。
数を勘違いした時（今日）は、国道とのクロスが第１になってしまったので、以後「場内信号　進行」と
紛らわしてしまった。
でも、通勤通学のごった返し＋雨の日の送り車の関係で、場内制限１５ｋｍでした。

>>242
ムリだよ。
あれって、1枚取ろうと思っても2枚3枚取れることも多い。

>>242
検尿？

彼氏「場内進行ー！」
彼女「場内進行承ー知！」

そう換呼してホテルに入る鉄ｶﾌﾟｰﾙは実在する。

マジかよ？まさか、おまえじゃないよな？
で、なにか？連結の時には、手前で一旦停止するのか？

＞245
お前新幹線乗ったことないのか？

>>247
わらた。

>>247
そのあとは

あと2cm〜あと1cm〜合（・∀・）体

てか♪

その後ブレーキ試験。
♂緊締願いマース！
♀漏れな〜し！
♂つづいて緩開願いマース！
♀了解〜。
♂緩開オーケーでーす。

>>238

今更だが｢日本坂｣でしょ？

だいらに�dネルはありませんが。。。

やわ〜やわ〜!!

>>253
すれ違うときブン殴ったるぞぉ〜。ｗ

スレが止まったかな?
>>254の書き込み正直ｽﾏﾝｶｯﾀ。
現在信号はＧ源氏名ワケだが。

>>255
ちょっと引いたかな。

良スレage

>>251
”私緩くないわよ！”
って突っ込まれるよ

>>238 >>252
スレ違いだが、東名静岡県内道路情報ラジオ(1620)の

日本道路こーだんハイウェーラージオ！♪

っていう歌、今でも流れてるんかな？

視差確認は楽しくていいけど、くれぐれも事故らないようにね。

遠方の信号の視差確認に集中しすぎて、すぐ近くを渡ろうとした老人をグモッチュイーンしたり、
左右の確認を怠った結果、進変の時後ろのタクにぶつかり「ゴルァ！」とか言われないように。

楽しい上、前方の信号の見落としを防ぐ効果のある「視差確認」。
しかしこれは逆に、前方すぐの場所や左右の確認がおろそかになる事もあるという諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。まぁお前らど素人は……じゃ無くて、本当に気をつけましょう。

定期的にコピぺ上げます。安全運転安全運転！

速度制限標識を模したあやしげなステッカーを出力センターでつくってしもた。

内容：制限速度65Ｋ，制限区間∞

まだ貼付ける勇気はない。今度レンタカー借りたらつけてみよかと。

ちなみに，いつも利用している主要国道では，どんなに速度を上げても本則＋25Ｋでふ。
視差確認は，本当に眠い時だけ大声でやっているが，はたから見たら，車から強力な電波を出しているように見えているに違いない。

>>261
それをヒントに（ｗ

昔四輪のスピードメーターのパネルを自作したことがあるから、
ATS風味のメーターを作るのも面白いかも…

をを，それχ！（ｗ

>>259
最近は聞きませんねぇ、あの歌。

>>264
最近高速乗っても聴かないんだけど、なくなった？
放送の場所によってメロディが２種類あるんだよね。

厨房消防　　　　

ところで、有料道路の入口で>>80みたいにタブレット通過授受やって、失敗
したことありません？

オレは２，３回失敗したけど、そういう時に限って後続車がいて恥ずかしひ・・・

>>267
漏れはまだ非常停止はやってません(^^)
つ〜か、そんなに勢い良く通過してるのれすか

>>267
こないだオッサンに回数券渡すときにやっちゃったよ。
スッゲー怒鳴られた

急勾配の前にボッボッ
サミットでボオーッ　ボッ　ボッ

視差確認は楽しくていいけど、くれぐれも事故らないようにね。

↑俺は常に気分は指差し確認、信号80って感じで運転してるから前方注視だし事故った事無いな。
ただ突然の注意現示で、通過したいという気持ちから青切符もらった事は有る、気をつけなきゃいかんな。
最近のアスファルトは路盤も良いし、車のサスも良いし鉄道以上の乗り心地。トルコン車は低速域ではよく転がるし。

親類の葬儀に参列したときのこと。
最後のお別れがすんで、棺を乗せた霊柩車が
長声一発の後、流しノッチで走り去りました。
周囲の悲しみをよそに、ひとり内心ニヤニヤしてました。

不謹慎なのでsage.

>>272

不謹慎ながら、近隣や仕事先などで遭遇すると同じことを考えてしまいまつ｡

更に不心得なこと言わせていただければ，芸能人を搬送する中継はじめ
霊柩車のﾎｰﾝはなぜあんなに個性的なんだろう｡

>>272
沿道にはたくさんのギャラリー（参列者ともいう）がいるから、
まるで葬送列車か、はたまた165のラストランみたいだな。


漏れも一応sage

厨房消防

>>1
ｺﾞﾙｧ!漏れなんか車運転する時に速度計の周りに脳内ATC信号を現時するぞ！

>>276
間違えた　現時→現示

>>277
チーン「ばってん」

>>278
高速道路の場合”ピーンポーン”と音が変わる。

>>276
さらに漏れは現示が切り替わるたびに脳内で「カーン」と音がなるぞ

>>276-280
素直に「脳内ＡＴＣ」でいいじゃないか。
俺なんか脳内トランスポンダも搭載しているぞ。

おまいらもちろん運転席には懐中時計をセットしてるんだろうな？
漏れは乗車時にセットしてるけど。

さすがに懐中時計は高いから持ってないけど自作したスタフはある。
高速の入り口からつけて各インター予定通過時刻をそれで確認する。
今度そのスタフをここで晒すよ。

いつまでも子供の時の夢を追いかけていないで
早く家に帰ってきなさい！

　　　　　　　　　　　　　母より

ＰＳ　今日はあんたの好きな焼肉よ

>>282
当然！

将来、高速道路がＡＴＣじゃなくて、”ＡＣＣ”になったら、笑える。
ちなみに一般国道用は”ＡＣＳ”だったりして…

白手袋は必須ですね。

ねぇねぇ、
列車防護無線って、車でも使えると思いませんか？
高速で急な渋滞にあったときとか
発報すれば周囲の車が徐行するってことにしておけばさ♪

ICで接続される一般道も抑止食らって、高速→IC→一般道の流れが遮断され、
渋滞が解消されなくなる

いるんですねー。
オレの場合は、国道などの本線走行が長い時は信号見て「進行！」とか
やることもあるな。あとは夜間のがら空き道路を走るときは最高速度の
標識を速度制限標識に見立て、振り子車バリに「＋２０キロ」とかで走
っちゃう。
道幅が狭くて、どちらかが端によって道を空けなければならないような
道は「単線」で、そういうすれ違いによる停車は「退避」とか「交換」
とでも呼ぶ。
車内でバックオラーイの誘導は「いいよ、オラーイ」ではなく
「あと３メーター、２（ふた）メータ・・・やわやわ、とまれとまれ・・・」
だな。
停止線ピタリ、衝動なし停止は基本だな。コメ直しもなしで行きたい。
トンネル前の警笛は本能的に鳴らしてる。直前に先行車がある時はやめるが。

>>282
サバンナRX-7にはDE10とかと同じ電池時計が付いてますた

今、幼稚園の息子もはまってるよ。

隣に乗っけて、信号が青になって「出発進行！」ってやると、息子も復唱してます。
しかもオレは口だけなんだけど、息子は指差し確認までやってるし（ｗ

>>287
漏れんとこで使っている手袋はｦﾀﾌｸなんだけど、
会社更生法申請しちゃったよな・・・あそこ。


>>292
漏れは容貌の頃、道路の信号機に付いている交差点名の看板を見て、
「つぎはぁ〜〜、○○さんちょうめでつ」
とか、停留所や駅に見立てて言っていた。

わからん漢字はｦﾔｼﾞに「ねーねーなんてよむの？」って言って教えてもらってた。
そんなもんだから恐ろしく漢字に強い容貌に成長した。（今はｱﾌｫ人間だが）

あぼーん

��エロ蟯虫キター　━━(ﾟ∀ﾟ)━━　！！

>>292-293
俺も消防低学年の頃やらされてたよ。
正月に親父が酒呑んで運転した時に…。
今思うとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだが…。

車のナンバーに「８６−２０」とか「５８−６１」とか付けてるヤツは居るかな・・・

>>293
福助の手袋は高めなのがちょつと…

>>297
昔、JR北海道関係の敷地内に「札幌530＊721」というナンバーを見たことがある（ｗ

ＥＴＣレーンの表示に
「抑止」とか「通知」とか「延発」とか
表示してくれたら
面白いなと思う今日この頃

>>298
７月２１日が誕生日という罠もアリ。

鉄道好きには、廃線跡もおすすめだ。
近畿から北陸へ行くのなら敦賀から王子保、武生間　Ｒ８の大型トラックばかり走っているルートより
敦賀⇔新保⇔杉津⇔大桐⇔今庄間26.4ｋｍの廃線跡を通った方が気持ちよく行ける。
冬場の雪の積もっている風景は風情がある。絶対に路側に脱輪したりつまらない事故を起こす事の無い人のみ行って良し。

「58-61」の変な色のレガシィはよく見るが････

本日もご乗車いただきましてまことにありがとうございました。
まもなく、終点の俺んちです。
出口は右側です。お忘れ物のないようお降りください。

夜行運転で高速利用しない時の時刻表をだれか教えてください。

>>304
運転区間はでこですか？

>>304さん
（浦和）東京から大阪でお願いします。

>>304
ってか、ドリーム大阪の後ろをしつこくくっ付いて行け。


あ、高速じゃないのか。
それならTDL・新宿〜大阪の4800円バスの後ろを･･･。
あれは確か一般道走破していくやつだと思ったが。

イラクの　サハフ情報相が出てくるたびに
どんな型式なん？とか思ってしまう。

フレンドマチック使ってる香具師いない？
ワンハンドルマスコンぽくてよい

なんかﾋｺｰｷのパワーレバーにも似てる。
あれって、特別な免許はいらないんだ？

ヲレの車、ディーゼルターボのＭＴ車。
高速の登坂車線でブースト効かせてアクセル踏み込んでるときは
まさにキハ181の気分。キーーーーーン、あぁ脳内500PS12気筒Ｅｇ･･･。

赤信号で止まっているときは「出発停止」って呼称してまつ。

青信号になったら「信号７０、戸締め点、時刻良し」って呼称してます。
東北新幹線みたいに「制限５５、制限解除」、最強線に入ったら「制限１１０」

青信号になったら「信号７０、戸締め点、時刻良し」って呼称してます。
東北新幹線みたく「制限５５、制限解除」、最強線に入ったら「信号１１０」　　訂正2重カキコﾏｼﾞｽﾏｿ

高速走る度に

「信号２７０」

って唱えてます。

>>314

信号が青になったら脳内で「出発、進行！」、
ワンテンポ遅れて脳内に出発合図のブザーが鳴り響き、
「発車！」と脳内で唱えて加速しております。

信号が青になっても発車をワンテンポ遅らせると、
閉塞を冒進してくる輩との衝突を避ける事ができる鴨。
ただし、後続が衝突する可能性あり。前だけでなく後ろにも気をつけよう。
特に深夜！

>>308
ｶﾊﾌE26の分身(w

自分はよく名鉄バスを利用するが
マイクで案内放送しながら信号・右折左折・横断歩道
で声だし確認している運転士結構おるよ。
「次は○○×丁目です。信号停止（信号が青になって）右に曲がります。
（横断歩道に対し）横断よし、まもなく○○×丁目です。お知らせ無ければ通過します。」
さすがに視差確認する運転士はいないが、こんな感じなので名鉄バスって
意外にレベル高いんだなと思っていた。最近までｗ

でも不祥事隠しが発覚→逮捕者続出（萎　なのでsageで

>>318
まあ少なくともその運ちゃんは不祥事してなさそうなので、
運ちゃんの名誉のためにage

エアコンの温度は連続にして、エアコン起動スイッチをon offする。
抑速運転中にA/C ONにして、速度が下がったら、D→2に切り替える。
歩く速さくらいになったら、A/C offにしつつ、ブレーキペダルで停止。

電制から直通に変わる雰囲気を楽しんでいます。

>>320
ワロタ。

明日､公用車でやってみよう。

あ、似たようなことはやってるんですよ。
加速が鈍い時にｴｱｺﾝと冷凍機のｽｲｯﾁを切って､減速時に再投入して回生させる､っと。

信号機は「進行！」横断歩道は「よし！」と確認してます。
普段走っている道でも、意外と横断歩道が多いことに気づきました。

>>320
アイドル時にエアコンの負荷だけアイドル回転を保証するシステムならいいが、
普通の車(おれのがそうだし多分皆そうだろう)はアイドル時だけじゃなく、
アクセルペダルの操作に上乗せしてエンジンを回してしまう。
おかげで、歩く速さ辺りだと、エアコン用の燃料供給が駆動力になってしまう。
その辺の事情でA/C OFFにする。
速く走る時は、>>322　のとおりだが、
街で渋滞している時の起動加速は、クリープ→A/C on→アクセルペダル
なんてのをやるが、脳内では流しノッチの音を出したり、VVVFの非同期モード
の音を出したりしているが、メカ的に何に対比させるかまったく考えとらん。
エアコンがスロットルに連動していなかったら、エアコンブレーキが
できたのだろうけど、・・・

漏れの愛車は、某峰不二子女史が乗っているﾛｰﾊﾞｰ･ﾐﾆだったりするが
いかんせん製造年式が古いため、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時は国鉄型のキハのような
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｰという音、そして細かな振動が体感できる。すっごく（・∀・）ｲｲ!!

ｱｲﾄﾞﾙ値を調整することで、耕運機のようなﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯ･･･という２気筒の
音も出てくれるので、これまた乙なものである。


>>320-324
ちなみにこのｸﾙﾏは非冷房車につき、ｴｱｺﾝがあるというのはうらやましい。。。

ちょっと長めのドライブの時
途中途中に駅名つけて運転するﾔｼいないのか？
漏れはたまにやってる。

>>324

停止直前にバックに入れて、純電気ブレーキごっこでもしてみれ。

ATあぼーんしても知らんが。

>>326
駅名はつけんけど、高速に乗ったときはやるなあ。

インターチェンジやらサービスエリアやらを通る時には「○○通過、定時」
とか「○○通過、○分遅れ」とか。
当然、遅れた時は回復運転に努める（ｗ

>>328
オービスにはまるなよ！

>>329
もちろんオービスも指差換呼「○○制限100」

>>330
オービスが近づくと、ATS（レーダー）警告音が鳴るので、確認（ミュート）ボタン
を押すんだよね（ｗ

補完作業開始

331 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/05 00:24 ID:vUBUYWeK
　　　>>330
　　　そんでもって速度照査クリアしたら、全開で回復運転！！


332 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/05 04:13 ID:i6Achfan
　　　>>331
　　　その後赤色灯付の後続列車に追い付かれて停止パターンに(w


333 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/05 20:17 ID:KK1iTZMv
　　　100m競走で、スタブロをセットしたあと指差喚呼したことあるが。ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ

334 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/05 23:10 ID:OqhVN/pn
　　　ツーハン（ドルマスコン）好きの奴なら、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの操作を
　　　もちろんやっているんだろうな。
　　　停車時はﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ使わずに、ｻｲﾄﾞで停止位置を調節。

　　　自分で書いていながら、かなり萌えるｼﾁｭと思った。
　　　明日実践してみようｗ


335 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/06 01:20 ID:ri/oQlRz
　　　>>334
　　　ブレーキランプつかないから追突されるぞ
　　　やるならわき道にしろよ


336 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/06 12:16 ID:JvFzq6fH
　　　>>334,335
　　　制動力を発生しない程度で足ブレーキを操作すればよい。

337 名前：淡路島の鉄道愛好高校生 ◆Q9SIhgZezM 投稿日：03/07/06 12:19 ID:WvoFBmSu
　　　>>1
　　　漏れは自転車でやってまつが、何か？（ｗ


338 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/06 17:20 ID:SNr7DC8L
　　　高速道路本線上の「５０制限」は、ほとんどが天候か障害によるもの。
　　　「前方、注意！」と唱和。しかし、減速は現場までなし。漏れっていったい？


339 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/06 23:05 ID:iC0eFBjN
　　　高速道路で渋滞のケツにハマる時、ﾊｻﾞｰﾄﾞを点灯するけど
　　　「特別警戒　制限15」などとやっている奴はいるのだろーか。

　　　追突の危険性はあるし、また自車が追突される可能性もあるから
　　　そんな余裕なんてないか。

340 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/07 00:28 ID:n1ZZhf8l
　　　夜間留置のときに手歯止め使用してますか？


341 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/07 03:55 ID:CmlLpVOa
　　　「手歯止め使用中」の注意札が無いから使わない。（ｗ

トルクコンバーター車を衝動全く無く停車させることができるようになったあげ。

マヤ検age

マヤ検age

うちの車ぼろいから113系並にうなってる。
すごい萌える…

ほいだらやぁ、

一人しか乗っていない外回り車、
信号停車時に「赤信号です。少々お待ちください」
信号発信時に「はっさしまつ」
信号右折時に「右へ曲がりまつ」
信号左折時に「左へ曲がりまつ」

セルフハズ運は漏れだけか？

　　指差のように動作というのとは違ってしまうが．．．
　　昼間ヘッドライト点灯しているヒトはいないんですか？

常時点灯ではないけど、朝夕や雨の時には早めに点灯します。
よく『灯いてますよ〜』ってパッシングされます。
常時点灯するようになれば漢らしいと思うのでつが・・・

エアコンいれっぱなしなのを忘れてなめらかにマターリとブレーキングしてると
停止前にＥ４＋４００並みのガックンが来る（涙）

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

以前職場で見せられた安全運転の教材用ビデオで、信号や横断歩道では声に出して
確認すると良いとやっていた。（さすがに指差しまではしてなかったが）

指差し喚呼はバカにしてはいけない！
なんで鉄道の運転士が面倒な指差し喚呼を行うのか？
これは、何もしない場合と比べて誤りが約３分の１になるという実績があるから。
ゼロにはならないがその効果は大きいと言うのだ。
ついでに、ハインリッヒの法則も。
大事故の陰には中事故が29件、些細な事故が300件発生すると言う法則で、大事故
だけでなく、その陰にもある中事故、小事故も遡る必要があると共に、大事故を
起こす前に遡って安全点検しなさいと言うこと。

とにかく事故はみっともないので。

>>341
曇天より悪ければ店頭当然だゴルァ！
夕方は日没約１ｈ前から店頭させてまつ。

バイクで右手で指差するため、左でクラッチを切る。

ほしゅ

夜の湾岸、走ってて、トンネル手前で、点滅信号出てたら、「抑速」って、いいながら90km/hまで、減速するのは、おりだけ？

>>350
信号機のあるトンネルを場内信号に見立てるのは、やって当然と思ワレ。

年２回、有明を目的地にしか湾岸を走りませんが、漏れも似たようなことをするでせう。

>>350 のＨＮ見て

＆＆＆＆＆＆＆＆＆　体育座り

ｵﾓｲﾀﾞｼﾀﾖ。ｶﾝｹｲﾅｲﾉﾃﾞsage

このスレって色々と気分で書いてきたけど
かもめの事故見ると、クルマと列車の違いが鮮明に出るよな。
クルマなら道路の落石を発見して急ブレーキ掛けてABS車ならハンドルで
避けることもできるかもしれないけど、列車は見えた時点でもうアウトでしょ？
あれで乗務員と乗客が死ななかったことて、誰かがイ�`って守ってくれてるのかなぁ。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

↑と、典型的日本人がつぶやいた

>>353
コピペにマジレスすんなよ。

>>341

呼んだ?


HIDだもんで最近は｢何がなんでも〜｣ではありませんが。

>>341
車幅灯（スモール）を白ＬＥＤにしますたので、点灯してまつ。
もちろん、起動後に前後へ回って「前照灯よし、尾灯よし」。

ついでに落ちる前に上松。

車が故障した際に発煙灯を持って外に出たら，轢かれたという話をたまに聞くけど，信号炎管のように，コックを引いたら発煙灯が自動的に点火して車外に発射する装置でもあったら，と妄想してみる。

漏れは気動車の車内に貼っているアクリル製のプレートを
車内に貼って気動車気分を楽しんでまつ。ちなみにキハ８２でつ

>>342
最近公用車は実験的に常時点けて走ってまつがジモだけなのかな？
他にやってるトコある？

機関直結式冷房の副作用で低速時にアイドルアップしてて駆動力を発生してしまう。
そこで、
減速時には、
D→　OD OFF　→　2 → 停止直前にN

概出の空制・電制の切替とちょっと似た雰囲気を楽しめる

俺も、深夜なんか信号冒進しそうになる事があるので、指差称呼する事があります。
ちなみに旧北陸線跡の柳ヶ瀬トンネルや杉津越え、列車気分が味わえてオススメ。
トンネル単線で、しかも交互通行の信号が無い場所なんかは、思い切り警笛ならして入ったりします。
ただし、先にトンネル入った方が優先なんで、対向車が見えたら減灯して通過を待ちましょう。

>>363
行き違いのための停車まで行えてｳﾏｰですね！

四輪に空気圧計が付いて（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ


>>362
ギヤダウン時はエンジンをふかしてますか？

私に酷使されるオートマチック車は、ギヤの取付ネジが緩んでガタガタになるという運命。
昔乗ってたセフィーロは、四隅にあるべき木ネジのひとつがなくなってました（ｗ

保守しますね。
よっこらしょ！

つい習慣でsageてしまった。
もう一回保守しますね。
よっこらしょ

>>365
減速チェンジでふかすと変速がスムーズになるのである意味つまらない。
電制からの切替の雰囲気は、デフォルトの変速ショックだな

キハ85以降の電子ガバナを思い描いてたまにふかすけど

age

保持

今日初めてETC装備車の試運転。

出口車線で「ビンポーン　信号60！」
ETCレーンの看板が見えたら「ETCカード確認！」
料金所が見えたら「ビンポーン　信号30！」
30キロまで落ちたら「ETCブレーキ緩解！」

でも停車しない。

バーが上がったら「ピンポーン　信号120!」

一回やってみたかったんだよね。

あぼーん

>>362
AT車では、ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷを併用しながら２速に入れてｴﾝﾁﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ効かす。
道路の状況にもよるが、15ｷﾛ程度になるとｸﾘｰﾌﾟが発生し出すので
ﾆｭｰﾄﾗﾙに入れて惰性＆ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ。

MTでは、先行者の状況にもよるがｱｸｾﾙふかしながら3速に入れる。
（3速で走っていたら3速のまま。2速はｱｸｾﾙふかしても衝撃でかいので）
んでｴﾝﾌﾞﾚとﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷで減速して停車。

夜間の国道など、後続車がなければ電車みたいな走り方をしておるよｗ
前方の信号が赤なら、適度にｽﾋﾟｰﾄﾞ落として、Nで惰性走行。
信号が青になったら人が取り残されていないか確認して、そのまま加速。


燃費走行＆つまらない走り方でｽﾏｿ

>>372たん。

カード挿入で「ＥＴＣ入」

レーン案内看板ハケーンで「進路（左・中・右）」
レーン案内看板で「●●、通過」←同時にカード再確認

ＥＴＣゲートハケーンで「場内進行、制限３０」←共用時は場内注意、有人時は場内警戒。
ＥＴＣゲート直前で「ＥＴＣ、●●、通過、進行」

バー上昇で「制限解除、出発進行！」

みんな！
高速道路で脳内トラポン動作してますか？
俺の脳内ＡＴＣは線形と自動取り締まり装置の距離を測りながら最高１３０信号まで出すぞ！

ＥＴＣゲート通過時（東名豊橋バリアにて）

数キロ手前：進路案内板発見「進路（右！）ＥＴＣカード挿入ヨシ！　豊橋バリア通過！」
ＥＴＣゲート発見：「場内減速　制限８０ｋｍ/ｈ！　カード再確認ヨシ！」
ＥＴＣゲート直前：「豊橋通過！」
バー上昇：「出発進行！制限解除」

脳内トランスポンダが１６０ｋｍｈまで上がります。

駐車場からクルマ出すとき、流しノッチでサイドブレーキの不緩解を
防止してまつ。

age

せいぜい夜中一人のとき、青信号のたびに、
「行ってよし」
とやるくらいかな。

バイクなんでヘルメットの中でブツブツと言いたい（指差はちょっと・・・）んだけど、
運転に集中しないと命にかかわるのでそれどころじゃない。やりたいなあ。進行。

バイク乗りがせっかく381ゲットしときながら、何をゆうか。

指差喚呼も含めたうえでの運転に集中して安全運転を図れ。


両手放しでヒーローポーズをする様なバカなことは止めたほうがいいが、
片手だけで安定して運転できるくらいの訓練はすべき。
右手で指差しようとすると、クラッチ切ったり、さらには旋回中にやると
なるとかなり技術が要るが、
左手の指差ならパイロンスラロームしながらでもできるだろ。

>>382
漏れのﾊﾞｲｸは名車の「カブ」だったりするが
自転車やｽｸｰﾀより安定しているように感じるよ。

漏れは左手離すのが怖いので、合流などで入れさせてもらうとき
右手を挙げてバスの運ちゃんのごとく「すいませーん」をやっている。
（加速しながらの時は左手で）

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

高速道路で「信号110」とか言いながらクルーズコントロールをＯＮにして105〜110 km/hで一定速度で走ったりしていました。
クルーズコントロールのような機能は電車にもあったと思いますが新幹線でなくて在来線の特急だったっけ？

>>385
京阪特急みたいでカコイイ！

駅を通過する時、車掌(左手)が車掌弁に手をかけて、緊急制動に備えています

いやゆる酷道では運転助手に乗務してもらい、左側の安全確保をします。
待避所脇のカーブミラーが閉塞信号になりますが、無閉塞区間も多い。
工事で片側交互通行の信号機は、山中の信号場の気分。

教習所で隣に教官が乗ってるときに「進行っ！」とやる神はいないのか？

タクシーで運転席の背中に、運転手のプロフィール何かが書かれている例があるが、
　鉄ヲタ
ってのは見たことないね。

もしプロフィール鉄ヲタの運転手の車に乗る機会があったら、このスレ系の遊びをしながら
走ってもらいたいものだ

>>385
定速装置は新幹線にも最近の特急にもあるよ
たいてい○○�`以上っていう制約はある
あとこの定速装置は勾配にはきかないなどの理由により、
新幹線なんかのベテランｳﾃｼはノッチを保ったまま304�`とかで回復運転するんだとさ
Sひたちなんかはよく使ってるよ。651系は80�`以上で定速使える

>>390
あるプロハズヲタのサイトには、車内名刺が掲げられてる…
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4625/delibus.htm

常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

＜　半ズボソ氏の最新画像を入手！　＞
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060522906108.jpg

ムカつく事があって１人で車運転してる時、デケー声で奇声あげる事ある
のは俺だけ？？外に声漏れてないかどうかたまに心配する事もあるが

>>394

オレモナー

俺もやっている。

>>391
定速装置は新幹線と最近の特急で使われているとの事ですね。
詳しいレス、ありがとうございます。

>>396
古い電車だと名鉄7500系にも付いていたが、後に使えなくなった。

このスレの住人なら二段制動・階段緩めは基本だよな。

B6まで入れた後、階段払ってますが何か

俺は一段制動階段緩め

漏れはＡＴ車だが、減速はまずＤ→２。これでＡＴＣブレーキ風に。
最後に２→ＤｏｒＮで、足減速。これでＡＴＣ確認手動操作風に。
ま、よ〜は旧来の新幹線風ということで。

現実こんな操作で停められるわけが無いので、
足、Ｄ→２、足ゆるめる、足踏む、２→ＤｏｒＮ、停止位置調整。
これだとエンジンブレーキで電気ブレーキ風。

ワシはＭＴ車
減速は当然ヒール・アンド・トゥで５→４→３→２→１。音色はＶＶＶＦ音風にね。
最後はクラッチ切って、無衝動停車。
サイドをグッと引く。警告灯点灯なのになぜか「滅」と歓呼。

遠方に停止信号を確認した時はエンブレだけで５→４→３→２→１。
ブレーキランプが一切点かないから、追突の危険が無いときに限るけど。

発車時はサイドを戻し、戸締め「点」、進行・発車と歓呼。
京急の気分の日は「発車ー、定時。快特、次○○停車」と歓呼。
新幹線の気分の日は「信号60。戸締め、点。時刻良し」と歓呼。

>402　攻めるときにはヒール・アンド・トゥが決まるが、緩制動だと決まらない漏れ。リズムが違いまつ。

>>403
電子ガバナごっこを汁

漏れは車（脳）内セルフ車掌。

>>398-400
関西の残圧停車風制動やってます

緊急浮上

ＡＴ車（コラムシフトを除く）はワンハンドルマスコンだと思っているよ。

始発停留所発車時に新幹線の車内チャイムを鳴らしていたバスが居た。
途中で降りたけど、終着到着時も鳴らしてたのかなぁ。

>>409
似たようなことを、豊橋、岐阜、しＲ瀬戸とかで実行したという香具師が…漏れの知り合いにをる。

このレス読んで感動のあまり涙しました・・・（涙）。

マイカー通勤してますが、たまに「出発進行、次の停車駅は会社（家）！」、
なんてエエ年してやってる自分に、言いようのない空しさを感じてたもので。

>>411
ワシもいい年だが
車の窓は全開にして、デカイ声で指差換呼してます。
ギャラリーの醒めた視線を感じるのも、今では慣れました。

単線区間には信号機つけてくれよと思う今日この頃

＞言いようのない空しさ
それでもやるんだよな…。

＞今では慣れました
俺は慣れない…。

彼女、奥さんが隣に座っていても声だし確認！

>>413
工事区間にある、片側交互通行用の信号機に萌えますよね。

>>414
漏れは白手袋はめると、ﾀｸｼｰの雲士のようなハンドルさばき＆運転になる･･･。


>>415
夜は助手席に座っていた人が声出しするんでしょ？ｗ

助手席に続いて、漏れ（ウテーシ）が続くと、上役気分でウマー！！

指差換呼するのに夢中で、本当に安全確認しているのかが問題。

>>413,416
長崎市上戸町に常設の信号つき単線区間があるぞ。

途中に支線から進入してきた際に逆行しないように開通方向を示す信号もある

ageって(゜Д゜)ｺﾞﾙｧ!!

>>420
富山県の有峰林道の単線特殊閉塞はどうでしょう。
単線区間に進入時、手動で信号切り替えると
反対側の出発信号機が赤に変わる。

乗用車同士はすれ違い可能なので
手動切り替えは大型限定ですが。

狭隘道路の片側交互信号の最強は、敦賀近辺の北陸本線廃線跡を転用した
県道でしょう。
自分が先頭を走っていて、トンネル入り口の信号が赤だと脳内ＡＴＳが
「ヂリリリリリリリ・キンコンキンコンキンコン…」
停止すると「交換列車待ち合わせです」と同乗者にアナウンス。

あの県道は楽しいよ、鉄ヲタなら一度は訪れるべき。

グループでいって、無線使って輸送司令もやるとよい

ETCが普及したらETCの電波を使って、狭くて待避所のあるような林道にはATOSの接地ｷﾎﾞﾝﾇ。

「延発」「トラック２台と交換せよ」とか出るのをきぼんぬ。
べつにタブレット式でもいいんだけど。

それとこれだけｲﾝﾀﾈｯﾄが普及したんだから車の運転は届け出制に汁！
あらかじめ、人数、荷物、走行区間を陸運局に届け出る。で陸運局のコンピュータがそれを処理して通る道を判断する。
「○○〜××間　２人便乗」とか相乗り制度も導入する。渋滞解消＆環境にｲｲ！
これをｳｻﾞがる奴が鉄道利用→鉄道会社ｳﾏｰ

保守

高速上昇

一段制動階段緩めか、二段制動階段緩めどちらが正しいのか。　

首都高は制限速度が頻繁に変わるので
制限50！とか脳内で言ってます。

電車ﾈﾀではないのだが、漏れの２輪は本田の「スーパーｶﾌﾞ」なので、
乗車中にブンヤや郵政公社のおっさんが乗ったバイクを見つけると、
そのおっさんたちと同じような運転の仕方になる。
（青信号になる間際、ﾌｪｲﾝﾄ気味にスタートしたりｗ）

田舎のほうに逝くと、野良仕事のおぢいちゃんとも出くわすので
時速20ｷﾛくらいでﾏﾀｰﾘとおぢいちゃんを追走することもある。

>>428
乗り心地重視は、二段制動階段緩めだろう。車で一段制動階段緩めを
すると、前方車の人や同乗者がビビるのでやめた方が良い。（ｗ
「追突するのではないか」と冷や冷やするらしい。
二段制動は、ポンピングブレーキに近いと思われ。

ローカルネタでスマソだが、首都高芝浦ランプの下り出口は追越車線から流出、
短い減速車線、さらに出口の先に閉塞信号ありと、とても怖いところ。
本線を出る前に減速すると後続列車に遅れが出るので、
側線に100km/hで突入し、常用最大一段制動で一気に減速します。
雨の日には滑走検知再粘着装置が作動しまくりです。

ハイドロプレーニング減少？

フラット発生で踏面矯正（＝タイヤ交換）が必要になります。

>>428

おやじがそう。
五月蝿くてかなわん。

>>419
痛いところを突かれた気がする。

>>435
おやじが「一段制動階段緩めか、二段制動階段緩めどちらが正しいのか」
って五月蝿いのか？随分と変わったおやじさんだな。（ｗ

どのスレで見たんだっけなぁ…

信号赤
助手席「ヂリリリリリリリリリ…」
運転手…助手席の人を殴る
助手席「キンコンキンコンキンコン…（止まるまで続ける）」

って感じのやりとりを書いている香具師がいて大笑いした記憶が。

>>354

∧⊂ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　(ﾟДﾟ)ﾉ　＜　左よし、下よし、右よし、逝ってよし
　(| 　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　|
　∪∪

俺は遠心分離器を扱うときにも毎回指差確認してる
だいたい1分間10000回転で動かすとローター（回転本体）の時速が300km近くなることもある
（ローター半径9cmだと1時間の回転距離は9cmx2x3.14(π)x10000x60＝339.12km/時）
へたに作動中に蓋を開けてそこに手を突っ込もう物なら一発で腕ごとあぼーんは必至
そうならぬように蓋が勝手に開かないように設計されてはいるのだが
試料のバランスを取らずに遠心すると酷い場合ローターの回転軸が折れたり
蓋とかローター自身が物凄い勢いで吹っ飛んだりすることもある
しかもローターは大きめのものになると10kg近くなるのでこれが時速300km以上の弾みがつくと破壊力は尋常じゃない
また機種によっては過熱防止のために冷却装置のスイッチを入れることも必須
これを忘れると一気に40℃近くにまで過熱して試料がダメになるばかりか機械がイカレる危険性もある
あとローターの大きさに合わせて回転モードを設定するのだがこれを間違えると遠心が停まらなくなる
以上の理由から遠心分離器を扱うには冗談抜きで指差確認（喚呼まではさすがにしないが・・・）する
あと異音なし（＝バランスが取れてる）、速度一定で動いているのを確認するまでその場を離れない　当然指差確認は必須
実験室でそういう扱いなのは唯一遠心分離器だけだけどマジで車運転するレベルの細心な注意が要るよ
ほかの職場でもこんな遠心器クラスの危険な機械や道具はけっこう]あるんじゃないかな？

>>428
110m/hから60km/hに速度落として、それから30km/h落として転がす（新幹線型）
安全のため後続車両があるときは制動緩めてポンピングブレーキした方がいい。　

>>441
能書きはどうであれ、
遠心機の音は萌えるよな。

制限速度5キロアップでパターン接近
10キロで常用最大ブレーキ

>>438

25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/04/10(火) 01:06

ＡＴＳと言えば、知り合いの「鉄」兄弟が運転するクルマに乗ったら、運転
する弟と助手席の兄が「ＡＴＳごっこ」をしていた。
赤信号が近付くと、兄が大声で「ヂリリリリリリリ」って叫ぶ。
弟がすかさず兄の頭を叩く。
すると兄は停車するまで息の続く限り「キンコンキンコン」とチャイム音を
言い続ける。
こいつら、オレよりバカだよね。

＞＞444
トラックは無条件に非常ブレーキ　パシャーン！

　　　第一場内注意
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） ヂリリリリリリリ
　　　　 （；´_ゝ`）　/　　 ⌒i 　
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃　
　　　　 　 ￣￣￣￣￣

出発進行「快特」。ATS良し！
発車、定時。「快特」次、○○停車！

動く時は、この呪文が頭から離れない。

止まったら止まったで、
到着、定時。EB点灯、圧力良し！

KQオタの禁断症状だな。友よ、アンタ最高だよ。

>>441
機械屋だったら研削盤がそれに相当するかも＞遠心分離機

>>448

停止位置ヨシモナー

換呼はどこの口調でやってる？
やっぱり小田急式？東急式？

あれだな自転車だったら後輪ブレーキは常用で前輪は非常だよな

>>452
大丈夫か？
止まれるか？
その常用ブレーキ。

>>451

出発進行を　「ッパツ、シッコオゥー」と叫びますが、

KQ＋西のつもりです。

>>453
運転上手だから、たとえ下り坂でも常用でバッチリ停車、
非常ブレーキはしっかり整備済み。

>>452
小生、バイクにも乗る者ですが…
ついバイクの癖で、チャリンコでも前輪メインのブレーキングを
しちまいます。
ですが、それが原因でスッテンコロリな目には未だ遭ってません。

…とこれだけでは完全に板違い・スレ違いなのでネタを一つ。
以前四国忘所の山中を例によってバイクで走行中のこと。
前方に信号発見、しかしそこには交差点はおろか横断歩道すら
見当たらない。
よ〜っく見てみると、信号機の横に「予告信号機」との表示が。
フツー「予告」というと駅構内に入る前にあるアレなんだが、コイツ
は鉄道でいうところの「中継信号機」と同じ役目らしい。
よって小生、二輪乗車中にもかかわらず元気よく「中継、進行！！」
と指差喚呼して通過しましたとさ…。

>>452
あれだな、後輪の非常ブレーキは前輪の常用ブレーキと併用といいたいんだな

二輪では、前輪の遅れ込め動作をすると車体の挙動が安定する。
常用最大ブレーキをする時はお薦め

　　　　　　　　　ﾉﾉﾉﾉ
　　　　　　　／（　ﾟ｀ﾟ )　
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ
　　 　 　/丶２　　　　|Σノ　　制限解除っ
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　　　　…ﾌﾞﾛﾛﾛﾛ・・・・
／　　 （_///⌒ヱh/_＿_)
　／　　///　　///ノ
／／　　|/　　/// 　　　　　　
／　／ /　　/／
　／／　Ｖ ノ

ぼくは、愛車（Fifty）で客車を牽引したい。

首都高料金所の
「ETC/一般」レーンの表示に表示される
減速・停止表示イイね

だれか牽引で協調運転をやった奴いないのかー


無線使って交信運転・・・もへ。

いや、クラクションで合図だろ（ｗ

>>460
１両くらいなんとか引けたとしても上り坂は無理、下り坂ではひかれる。
50ccは軽いからクラッチ握れたとしても転がらんだろ、つまらん。

えっ？ぼくは、自転車リアカーですが？

>465
渋滞中のクルマをすり抜けようとして、よりによってDQNシーマに傷を付け
いきがった兄ちゃんに因縁付けられるに50ｾﾞﾆｰ

>466
緊急時には貨車を開放してカマだけで逃げ切れば何とかなるに100ｾﾞﾆｰ

有料道路入る手前で、ＩＣの停通確認をしる

>>467
それってラピュタじゃんｗ

>>452
前輪は空制、後輪は電制・・・。
停車寸前で電制→空制onlyへの切替を意識して・・・。

ちなみに、僕はいつも確認歓呼でつ。

東名で「高速進行。制限解除！」やって、140km/hで走っていたら、後ろから回転灯回したのぞみが接近。強制ATS。ジリジリジリ〜キンコンキンコンキンコン.....
「君がブレーキ踏んだ時に計速したよ。116キロね。ここ制限80だから、36キロオーバー。反則金3万5千円。」

>>472
ちゃんと青が２つ点灯しているのを確認しましたか？

>>472
つまり、まねじゃなくて、ちゃんと指差喚呼をしないとね

「制限80(本則+15km)」とか、きちんとやっとけばそんな事にもならなかったろう

キンコンキンコンキンコン.....ってなるのかYo!
相当古い車でがんばったんだな。（乙

>>472

　>>328-332を実践したのね・・・

東名つながりのﾈﾀだけど、今日横浜町田から大井松田まで東名を使いますた。

今は全線に渡ってﾘﾌﾚｯｼｭ工事期間中で線路封鎖のため、各列車快速運転は
ほとんど行われていなかったようですｗ
大型貨物列車は本則の80ｷﾛ運転、大型・普通・軽旅客列車は本則100ｷﾛ運転。
工事のため信号は制限50がかかっていましたが、
その点は後続列車の遅延防止のために（以下略ｗ

ドイツにいった時、アウトバーンをレンタカーで走ったんだけど
まさに新幹線気分を満喫。
130キロ制限区間は120キロで走って、制限解除されるとイッキに
フルノッチ（フルアクセル）。
ただ借りたクルマがプジョーのミドルクラスだったので230キロが
限界でひかりの220キロ気分ではしってました。
これがポルシェやBMWのM5とかだったら300キロだして500系のぞみ
気分が味わえたんだろうな・・・

>>478
すげーな、国際免許もってんのか？


漏れは英ローバーのﾐﾆを所有しとるが、小さな車体に1000CC積んでるとはいえ
いかんせん設計が昭和30年代のﾓﾉだから、80ｷﾛ以上になると途端に挙動がぁゃ ιくなる。
（高速は使わないから、あまり太いﾀｲﾔは使ってないというのもあるんだけども）

ｷﾊ28･58には負けねぇ、と思いたいところなのだが、正直負けるかもしれん。。。

>>478
本場のアウトバーンを走ったのか、羨まスィ。
プジョーの406辺りを借りたんだろうな。
漏れのアウディS3持って逝ってどの位出るのか試してみたいのう。

>>480
あう使いﾊｹｰﾝｗ

けあ

んず？

あげ

まそ

care.

「指差し」って書いてる香具師いるが本当は「しさかくにん」じゃないの？

気分良かったのでチャリで「第一場内進行本線〜♪」って声出してやったら



道端で和んでたオヤジと目が合った

高速進行で逃げた

ＪＲの高速バスって視差喚呼するんでしょ？

電車ほど片手が空いている訳ではないので、その可能性はひくいと思われ
また親会社が鉄道会社の場合、鉄道の方が運転するのが難しいと思わせるため、
子会社にそのような義務は果たしていないと思われる。
鉄道運転ＯＢは癖でやっていたりして

>>489
JRバス関東ならよく乗るけどそんな運転手は見たことないねぇ
バスで指差喚呼といえば神奈中が有名でつよ

>>489
指差はないけど、高速路線だと喚呼する場合があるらしい。

高速道路で渋滞発生した時、たとえば先行している車両の
積載信号機が「赤」および「黄点滅」をした時は、
『停止』を歓呼した上で、ﾌﾞﾚｰｷをかけながら
ｾﾙﾌATS確認ボタン（ハザード）を押すことでよろしいのでしょうか。

>>493
防護無線発報ともいう・・・

あげときます

>>491

右よし、左よし、前方よし
あれやってるのを見ると安心するね

>>496
声出すだけで実は見てない香具師もいるからなんとも…

急加速、急減速をしないように自然と心がけている鉄道好きドライバーは500人乗せて運転している気分でいるから、
暴走ＤＱＮや素人と違って事故率が極端に低いと思われる。統計取ればわかると思う。
指先に魂込めてるから若葉マーク以外は大丈夫だろう。一部の鉄ヲタが信号しか見ていない恐れはあるが。

>>498
効率良いダイヤを目指し、KQな運転をしているから、ぎりぎりまで車間を詰めていますが。
本物のKQと違うところはオーバーランをしないところ。

また、鉄ヲタは2、3個先の青信号を喚呼してしまい、間近の信号を見落とす可能性も

>>498
宮ヶ瀬湖から厚木へ向かう香奈厨の回送ﾊｽﾞが、白石峠（だったっけ？）を
ものすごい勢いで降りて逝った。
バスの後ろに続いて漏れが走っていたんだが、ﾒｰﾀｰ読み60ｷﾛ。
客が居ないとﾓﾝｽﾀｰに化けるな。というか運ちゃん
ﾄｲﾚに急いでいたのか？


あ、10年ほど前の事ですので、運行管理者の方ご安心を。

あげ　　　　

>>500
今でも変わらない・・・・かもね。

県道走行中ぼんやりしてて国道との交差点の停止現示冒進しそうになった。
慌てて非常制動踏んだら滑走したらしく自動再粘着（ＡＢＳ）作動。
ちょうど運転席が停止線上くらいで停止した。ＡＢＳなかったらちょっと怖かった。
微妙にすれ違いなのでsageとく。

>>491
東京支店の車が宝町の料金所入って、本線に合流するときミラー指差して「合流よ〜し！」やってたよ。

>>503
いや、でも急ブレーキの体験出来たのは貴重だと思うよ。
いざという時の最終手段として、経験しているのとしていないのとでは
やっぱり大きな差が出るんじゃないかな。


かくいう漏れは急ブレーキやったことがない･･･
（同乗者がいたので、停止直前はブレーキを緩めていた）

　　　　　 　　∧ _∧
　　　 　 　　（,, ´∀)　 　　 　漏れは高速を走るときに「本線よし！（加速車線から本線に入るとき）」
　 　　　　　　/⌒ヽ　 　 　 　車線合流があるときは「合流よし！」ってのをやるねぇ
　　　　　　　 | |　| |/つ━･~
　　　　　　 　| |　| |,/＿__ 　 あとは運転中に緊張がゆるんできたときに信号を指差換呼するくらいかな
　　　　　　　 | |　| |_###/.|　
　　　　　.　.　| ∪ |...￣.|. .|.　
　　　　.　　　 | .　|| ........|. .|.　
　　　　　 　 　|　 ||━･~|. .|.　
　　　　　　　　〉　ll＿＿| /　
　　　　　　　　!　 ||__,,　　..
　　 　　　　　 l 　|"__..)　　
　　　　　　　　L_ ￣)　 　　
　　　　　　　　　 ￣　　　　
　　　　　　　　

>>500
大阪市交のハズも客扱いしてないときはすごい運転するね。
一般車を煽りながらぶっ飛ばしてくし（ｗ

>>470
事故ったとき・・・電車の真似してたら追突しますた！！ってか？

>>508
人力車じゃん

いるいる車乗って信号喚呼するやつ。確か蘇我駅の。。。

昨日、交差点で信号待ち（漏れが先頭）していたら、信号が青に変わった
直後に「ウゥ〜ウゥ〜」って消防車と救急車が横道から出てきた。

消防救急車が通過後、左右の確認してアクセル踏んだんだけど
ああいう時はなんてカンコすればいいの？

>>511
右よし、左よし、逝ってよし！！


神奈中かよ・・・。

>>512
いんや　神奈厨でつ（謎藁

車の指差喚呼も義務化したほうが、事故が劇的に減って良いような・・・

>>514
歓呼程度までだな。


ATなら大丈夫そうだが、それでも人が急に飛び出してくる危険もないわけではない。
電車と違ってブレーキ＆ステア操作で危険を回避するものだから、
とっさの状況に対応できない限り、それはちょっと危険だな。

ITSが普及したらATCみたいなことができるかも

漏れのﾃﾞｨｵはATS（臨港ＡＴＳ）を搭載してますが何か。
　進行　：　80km/h
　減速　：　60km/h
　注意　：　40km/h
　警戒　：　20km/h
　停止　：　00km/h

http://www.e-dkt.co.jp/

信号は時々やりますねー。
以前通ってた道で、「移動オービス」がよく張ってる地点があって…
「制限60」…「制限解除」！
ってやってました。

>>478
僕の母さんはフォルックスワーゲンで220キロ出る車持ってる。












アウトバーン走って欲しいなぁ(w

>>519
追尾型（移動型ではない）速度照査もあるから、制限区間には
余裕を持って設定したほうがよろしいかと思われ。

すれとはづれるけど、数ヶ月まえの事
とある地方単線区間で車を運転中に（ヒント名前の車掌区間）
この時間は電車こないなと思いそのまま踏み切り通過・・。
すると後ろから上がきらきら光ってる車が追跡・・。
そのあと免許点数２点マイナス＋警察署に９０００円の寄付をよぎなくさせられました。
みなさん電車の時刻が分かっててもいったん停車しましょう！（当たり前ですが）
今度からは電車のウテシ気分で運転します。

>>522
それはお気の毒・・
マシンガンで警察を撃ってまえ（w

>>523
レスサンクス
しかしマシンガンだと今度は新聞デビュー！？
それはまずいので山奥で特快運転を！
ねづみがいない限り大丈夫
田舎の警察は暇でつね。よく観察すると踏み切りで一日車生活
東京でこのことを話すと「信じられないまじで？」です。
田舎特有の違反事件でした。

>>522
こらっ、鉄ヲタなら踏切一旦停止は基本だろ？
それで捕まった自分を少しは恥じろ！

奈良には「五新線計画跡地」という、ＪＲバス専用道路があるんですが…。
元々は鉄道路線として計画されたから、一般道路より線形がいいのだな。
夜中とか車で走れんもんだろうか？

>>526

富山と北九州と福島にもあったっけ？

>>526
敦賀〜今庄間の県道（福井県県道２０７号）じゃダメか？

>>527
福島のは戦前まであった鉄道の跡地ですな。他のは不勉強で知りません。

>>528
「専用道路」じゃなきゃイヤ！

三角表示板の収納箱にテプラで「防護用具」って貼って…

すれ違いにつきsage

>>526
奈良から熊野か尾鷲か知らんがそっちの方に行く鉄道を作る計画があったことは知っているが
どの辺りを通る鉄道だったのかは全くわからない、そこから教えて下さるよう深く

>>531
｢未成線　五新線｣とでもｸﾞｸﾞれ

>>531
私も詳しくは知らないんですが、和歌山線の「五條」から紀勢線の「新宮」で「五新線」ですな。
ルートは恐らく、五條〜東吉野〜大塔〜十津川と、国道168号に近い感じでしょう。
一部は用地買収や、トンネル・橋梁などの建設も済んでます。
その一部が、ＪＲバスの専用道路となっており、五條駅前から東吉野村の城戸まで運行されてます。

…以上マジレスでした。

>>532 >>533
情報提供サンクスっす。

第四閉塞停止！時間がないので迂回しま〜す
異線進入！制限15！

通学途中の漏れの様子。
信号付き直角クロスを曲がるときには制限15です。

>>535
ちなみに自転車通学でし

クルマに乗っていてもトンネル以外の区間のことを「明かり区間」と言っています。
自動車＆道路の用語でこれに相当する用語はないですよね。

>>537
おまい、短いトンネルが連続する道路を
「まばたき区間」
とか読んでねーか？

俺、中央道の談合坂〜大月間でつい言ってしまう…

age

>>526
5時頃に走りますた
高規格なので全区間60km/hでノンストップ走行でき、
とても気持ちがいいです。

し か し
幅員が狭いので、対向車と鉢合わせすると悲惨です。
長大トンネル内だったら(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちなみに、JRバス阪本線は昨年廃止されました。
現在は西吉野村村営バス専用道（運行は奈良交通）となっています。

保全揚げ

岩日線の方も走れるんですか？

きょう東名高速を岡崎から東京まで走りました。
250キロポストを9:02に通過、東名終点は11:32でした。
途中50kmごとのキロポストをちょうど30分で通過したので、「定通！」と
脳内で喚呼しました。

>>544
俺はこの週末、中央道経由で八王子から大阪まで一往復。
飯田〜中津川間の網掛トンネルが工事で対面通行。
俺の脳内に臨時信号機の黄色い丸が見えたよ。

俺は矢印信号の場合、「進行！」と指差確認しまつ。
どうしても、メインの赤色が目につくので。

どうでもいいが、歩行者用のLED信号機ﾅﾝﾀﾞｱﾘｬヽ(`Д´)ﾉ

>>544
「ただいま、東名川崎ICを定時に通過いたしております」って感じか？


しかし岡崎から休憩無しで逝けるかどうか、ぁゃι ぃなｗ

>>548
気分良く運転している２時間半が疲れるわけがない。富士が良く見えればＳＡで停めることもあるが
次回は１２０ｋｍ/h設定で５０キロ区間２５分　岡崎−東京間２時間０５分運転を勧める。
他車の流れにも乗れて楽に特急列車気分

>>545
おいらなんか中津川〜小牧東までパトカー先導で遵法闘争…。
おかげで、網掛・恵那山の工事規制もあって飯田から小牧まですげー時間がかかった。

名神道の正式名称って、「中央自動車道」なんだってね。
てゆーか中央道が高井戸から西宮だったなんて…

>>1　Σ(￣□￣‖)!!

電ＧＯやってから自動車免許を取った世代なんで、制動距離を長くとりたがる。

>>549
東名自体はよいが、下道を走る時間も考慮すれと言ってみる。

>>550
夜間工事終了後のPCによる速度規制だな。

>>552
漏れのｸﾙﾏはｻｽﾍﾟｼｮｰﾝが逝っている状態（というか30年前のｵｰﾙﾄﾞ？ｶｰ）なので
かなり地面の段差を拾ってしまう。
いわゆる「今の車」に乗らせてもらったら、揺れもなく座席のﾌｶﾌｶ、
ｴﾝｼﾞﾝ音も静かで快適そのものだった。ｴｱｺﾝが装着されているのも感動したなｗ

それまでの感覚で走っていたら、速度がﾒｰﾀｰ読み70ｷﾛに･･･
40ｷﾛの規制道路だったけど、あまりにｸﾙﾏが快適になるのも
問題だなと思った次第。

眠くなったときに喚呼するんだけど、それでも寝るときには寝てしまう・・・
ブレイク工業を歌うのがいちばん眠気さめる（ｗ

>>552
電GOは知らんが、趣味レーターをある程度やると、
常用最大ブレーキで止れるぎりぎりのところまで制限一杯で突っ込みたくならないか。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　協力サポート　 　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩致します！ /
ユンボをかざせ!!　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. / 　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　（ﾟ∀ﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　 ｽﾁｰﾙﾎﾞｰﾙ　　　　| 　.||　　|　　　　　　　　　DaDaDa！
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /ヾ(｀Д´)ｼ　　　　 　　 ||　　|| 　|　　　　　〔〔 (　ﾟ∀ﾟ）
　　　／∧＿∧Break Out ！　＼　　　　∧∧∧∧ /　　 (　へ)　　　　　　　　　.∩　| |　　　　　||（　つ¶つ¶
　 ／　（　ﾟ∀ﾟ　）＿／　　　　　　　＼ 　＜ の　日 ＞　　　 <　　　　　　、.＼″／⌒＼　/　、　　┗＝＝））
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞　　　　　　　　　　 ￣￣'''' '' ''''''' '￣￣　　　　　 ''
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 予　ブ ＞
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　　　　　　　　　　 ＜感　工 ＞　 　 ∧＿∧　　　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （　ﾟ∀ﾟ　）ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｶｯﾀｰ　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ大地に大地に響け！！
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼Da!　　 /　ﾌﾞﾚｲｸ!　　　 ＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.Da!　./　　　ﾌﾞﾚｲｸ!　　 　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽDa!/ (´Д`)　　　人　　　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ （ヽ□＝□)< 　>　　　 　 ＼社員　 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　 　>　>　　　 Ｖ　　　　　　 ＼　　　.|_）

民主党は圧勝したのだから高速道路無料化とか値下げ法案出せ。

東急っぽくやろうな

チーン　出発進行　
プー　　よし

キハ85系気動車（特急）などの変速機はどのようなモノでしょうか？
昔の急行キハ58系などの変速機はトルコン１つだけのものだったようですが、キハ85系（特急）などはそんなことはないですよね。
自動車用ＡＴ（ディーゼル車などの）で近いものはあるでしょうか？

>>560
日産ハイパーＣＶＴ（初期のもの）

20km/hまで　トルコン使用　速度と共に回転数が上がる
それ以上　　　直結　時には回転数が徐々に下がりながら加速していく

>>561 キハ８５って、旧型のことだよね。
基本的には他と同じ、変速一段、直結一段でつ。

>>561　э231近郊型みたいで萌え〜。

乗用車三台で遠出して一台がガス欠間近に。
ところが長い上り坂にさしかかったので、
突然EF63ごっこ。携帯電話を使い「本務機
了解、出発ヨシ」さらに雰囲気を出すために
推す2台には後ろ向きでRギアで推していただきますた。

>>562
漏れの社のクルマはディーゼルなので、アクセル踏み込む時
動き出すまでの一瞬のタイムラグにキハ181を孟宗しまつ。
で直結完了後、漏れの脳内の後部車内では鉄道唱歌のチャイムが流れ・・・

あと北陸道の朝日以北を走っているとトンネルばっかで
眠くなりまつ・・・でやることは制限標識を指差確認！
脳内トランスポンダが本則+ウン十キロプラスしまつ。
上越インターまで気分は北越急行でつ。

キハ85系気動車（特急）の展望席に乗ったがＡＴ車のように変速はしていたと確認している。

キハ85系・75系・キヤ95系は変速1段、直結2段。
速度に応じて自動的に切り替えられます。

同じエンジンを積むキハ11・40系と今は亡きキハ58 5000番代も
変速1段、直結2段ですが、在来の気動車と連結できるように
変速〜直結は手動操作での切り替えです。

キハ85の辺りで電子ガバナ登場じゃなかったっけ。
回転数をしっかり管理しての変速制御ができる

自動車じゃ回転数を制御しなくてもトルコンだから吸収してくれるけど、
淹れは(特に減速チェンジのとき)、アクセルを軽く煽り電子ガバナゴッコをしてるよ

>>567
キハ181系やキハ65も変直切換時に回転数を調整しています。（完璧ではないけど）

560です。
>>561 他皆様
情報提供、レスサンクス！

>>537
高速道路でもトンネル部分以外を明かり区間と言うようだ。
土木系全般の用語なのかも。

昨日の新潟黒崎付近の佐川急便の運ちゃん・・・指先がカッコ良かったぜ。

交差点での左折の際、横断歩道の歩行者確認を指差・横断終了確認を指差、最後に信号を指差してました。
会社の方針とはいえ、ヤマト等の大手業者には最近安全意識が浸透しているのは事実。

感応式信号機で、先頭で信号待ちの際は

「出発要求！」（歩行者用押しボタンを確認）
「反応よし！」

…とＪＲｺﾋ風にやりまつ。

長崎県の島原半島、千々石（ちぢわ）町と小浜町を結ぶ県道201号線は、
なんかの鉄道廃線跡らしい。眼下に海を見下ろしながら、橋梁あり築堤あり
トンネルあり切通しあり停車場跡（車道になった現在は離合用スペース）
ありで、鉄道らしく緩やかな勾配と曲線。あまりにも気分が良くて、ニセ
歓呼しながらバイクで2往復してきました。

>>573
あそこは学生時代よく走りました。
夕方大学をでて雲仙の100円の温泉に入りにひとっ走り。よくやりました。
停車場跡は、1ヶ所は誰が見てもすぐ分かる状態、及び他2ヶ所に分かりにくいながら
きっちりと当時のプラットフォームが残っています。

夜は、ライトで対向車が分かるのですが、上千々石−木津の濱−富津あたりの道で本則+10は結構恐い。
要所要所で警笛をならしながら走ります。もちろんトンネルに入る時は当然。

10年くらい前にトンネルにナトリウムランプが取りつけられて、雰囲気が一気に
損なわれたとともに、対向車のライトが天井の明かりに負けてしまい逆に危険度
が増しました。

あと、同線の千々石断層の下の海岸べりのところは、本則+29(多分ないけど万一
の時、一発免停にならぬよう)で快走しますた。消防団がなんかやっていて、突然
赤色灯が回転して喉から心臓が出たことがありますた。

信号待ちで隣に停まった冷凍車の発電ユニットがうなりをあげているのを見て、
即座にスハネフ14を連想しました。

最近ホーンをミツバのアリーナホーンに換えたらかつての京阪、とくに京津線を思い出す音色だった。
んで、三条通を蹴上げに向かって走りながらプアーンと鳴らしてついつい喚呼やってしまった。

上ケ。

叔父の乗ってる昭和生まれの赤いアルトはすっかり色褪せてタラコ色になってるし、
上り坂ではエンジンを唸らせても全然スピードが出ないので、俺はひそかにキハ40と呼んでます。

マニュアル車に乗ってたころは、緩い下り坂ではある程度加速してから
ニュートラに入れて惰行してたんだけど、オートマになって出来なくなった。

メテオホーンつけてる人いませんか？別名「新幹線ホーン」。

>>578
あぶねーし、ｸﾗｯﾁ傷めるからやめれ

>>573 >>574
ここに詳細があるよ。

http://chijiwa.ne.jp/yaboo/siseki/unzen_tetsudo.html
http://www.edu.nagasaki-u.ac.jp/private/fukuda/soturon99/shimabara/untetu.html

ただ、愛野付近の路線跡は殆ど無いから事前に地図で調べてから行く必要はあるが・・

574>>
愛津と愛野の間が特に分かりにくい品

>>582
確かにね。
実は平成の初期(?)までは国道バイパスと県道の間にあった田んぼの真ん中辺りに
ちょこっとだけ痕跡が残ってたよ。(土が無造作に所々盛ってた)
漏れ、写真に撮ってたはずだけど、どっかに逝ってもうた・・・・・
ただ言える事は、愛野〜愛津は完全(?)に専用モノなので、昔からある県道をゆっ
くり走るしかないと思ふ。

>>579
車検がまずいような気が…

最近近くのショッピングセンターの客送迎バス（マイクロ1台中型2台・大手バス会社の
関連会社が委託運行）が、相手が悪いのですが対原チャリの死亡事故を起こしました。
以来、右よし、左よし、横断歩道よし、だとか、大声で換呼する運転手が増えました。
さすがに危ないので指差はしませんが。

3分age.

ATS-P

ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/mechanism/hids.html

お飾りつけましたか？

>>588
ここではお正月用ヘッドマークと言え！
無論、駐車違反ヘッドマークもある。

駐車違反はテールマークでは？

車庫証明もテールマークだ。

>>590
あれはタブレットじゃん。

誰かボンネットに国鉄の特急マークか東武DRCの類似品つけてるヤツは居るか

>>593
その逆で、南部縦貫鉄道レールバスやLE-CarにHINOやUDのエンブレムが付いていたら面白いな（ｗ

保守

カーナビは何に相当しますか？

>>596
普通にＧＰＳじゃねーか？

まる3日利用が無いので保守

>>491
亀レスだが。この間乗った、JRバス関東の東京―つくばセンター線（担当は東京支店）
のウテシ、ずーーーっと換呼していた。３つ後ろの席に座ってたのに、聞こえてた。

このスレ見てると殆ど西日本の方みたいですけど関東の方っています？
ちなみに自分は横浜です。

afge

タイフォンって、電気的に近い音で出せないんですかねぇ？

日車夢工房から１２Ｖ用ミュージックホーン＆電鈴キボンヌ。

>>600
陸奥横浜で良ければおりますが。

やっぱジャンクションプロデュースがサイコーだな。
鬼ｷｬﾝシーマで無敵だぜ

先日当社の気動車にETCを導入し、ゲート手前では「場内警戒！」、無事通過すれば「出発進行！」
とやっておりますが、先日未改造の先行列車が異線進入をやらかし、打子式ATSにかかって非常停止しました。

こちらはやむなく機外停車。同乗者（こいつも鉄ヲタ）には、「只今信号機故障が発生したため、
しばらく運転を見合わせております。お急ぎのところまことに申し訳ありません」とアナウンスし、開通を待ちました。

数分後、先行列車が代用手信号でようやく出発したので、ウテシはどんな香具師か見てやろうと
回復運転もかねてフルノッチで追跡、複々線区間で追い抜きざまにみたら、最近多い♀ウテシでした。

ところでETCレーンの通過速度は大体何km/hが相場ですかな？

個人的には
オレ、第�B京浜 60km
外環 某入口 50km じゃ
・・・じゃなくて3速30km/hが相場と感じてますが。
＃もちろん脳内ではバー上昇で「本線出発進行！（続けて）○○方面！」とやってます（ｗ

でも前ETCレーンで60�`進行で収受員ハネて業務上過失致死に問われた例あるからなぁ。。。

ETCのゲートが確実に開く保証がないのに、60km/hで通過するのはやっぱりおかしいね。
自損が怖いので、そんなスピードでは抜けられないよ。

漏れは料金所が近づいたら(だいたい料金所手前で60キロ制限になる所で)
「ピンポーン、ATC70」。同じく40キロ制限になる所で「ピンポーン、ATC30」
そのままETCゲート通過→制限解除としている。

ちなみに>>606の元ネタは
最速伝説■ETC通過速度■チャレンジ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1071693521/
より頂戴しました。

ETCで
　　　　　抑止
と表示されしばし停車





なんていやだよね

折れの車２４Ｖなんだけど、国鉄気動車のパーツで何が付けられるかな？
キハ５８の警笛って電気式？車検は通らなくなるけど廃車発生品付けたいな。

>>612
誠に恐れ入りますが、電気笛と空気笛も区別が付かないお客さまに
このスレッドは正直お楽しみいただけないかと思われます。
冷たい言い方でしょうがwebにて見聞を広めてからお越しになるのが賢明かと。

指差し確認あげ

名神東名走破の時のこと。
保険の設定年齢やら、免許持ってるのにメンヘルやら悪条件があって、運転士は一人のみ。

インターやパーキングごとに「本線進行！」などとやって、
鉄道関連につとめている運転士の眠気を覚ましていました保守

ディーゼル規制による下取り価格暴落の余波を受け我が家もついにガソリン車に買い替えますた。
以前は日参のＹＤ２５直墳ターボ車で思いきりアクセル踏んで加速し、アクセル離したときに
ふわっとくる感じが気動車っぽくて最高でした。ああまた乗りてえ。

MTで
1速＝直列
2速＝直列最終
3速＝並列
4速＝並列最終
5速＝界磁弱ﾒ

と脳内変換

>>616
セレナ？

>>618
そうレス。

俺、車の営業やってるけど、おまいらみたいな奴には車売りたくねぇよW

藻前に売ってもらわずとも他所の会社から買いますが何か？

６２０氏は愛情の証としてあえてそういう表現を使ったのです。

ＣＶＴの場合はどう脳内変換すればいいでつか？

>>623
DF200

>>608
前方の信号が赤なのに、「このﾀｲﾐﾝｸﾞなら青になる！」と言って
100ｷﾛで突っ込むようなもんだな。

そんで脇から無理に入ってきたｸﾙﾏとぶつかってあぼーし

モビリオを運転してみた。
CVTじゃなくて通常のATだったら、VVVFチックな加速音で路面電車気分を味わえたのに…

場内、注意。

高速道路を走るときの脳内ＡＴＣは基本でしょ。
ちなみに漏れの脳内ＡＴＣは０、２５、５０、７５、
９０、１１０、１３０の７現示。現示が変化すると
「チン！」と脳内ベルが鳴りまつ。。

>>628
俺の脳内ＡＴＣは
３０，６０．８０，１００，１２５
１２５現示では１３０km/hでＡＴＣブレーキ作動。
本線流出２km看板で１００現示
５００m看板で８０現示
流出部を通過しランプウェイに入ると６０現示
料金所手前２００mで３０現示
高速に乗るときは逆ですが、本線では加速車線を出た瞬間に１００現示
１km走行したら１２５現示です。

その他R-300以下のカーブでは制限１００がかかります。


>>626
そういう俺の愛車はモビリオです。
チョッパ制御の電車だと思って運転してまつ。

>>1様、4-629様、>>631-1001様、
皆様もやっているのでつねぇ〜。88へぇ〜。
粗品：カーナビ

指差喚呼はともかく、クルマのグリルに行先方向板（関西民鉄の円板ｏｒ角板。昔売ってたヤシ。最近はマグネットになってるね）を針金で取り付けて走る漏れはＤＱＮでつか？
たまに耐え切れず外れて飛んで逝くが・・・。

５ＭＴのディーゼル車だが、２速で４５ｋｍ／ｈまで引っ張って５速に「ドスン！」と入れる。
年式が古いので置き換えたいところですが、予算が無いので特別保全工事します。

>>628
私は高速道路＝新幹線だからチャイム
「ピンポ〜ン♪」

>>631
漏れはタクシーの幕が欲しくて欲しくて仕方がない。
最近のﾀｸｿｰはLEDが普及してきてｲｸﾅｲ。


>>632
キハニってことは、ヂーゼルの商用車ってことかｗ

西武１０１系の種別板をフロントガラスの内側にぶら下げたい。

>>632
延命工事するなら、馬力もうｐさせませう！

西名阪・名阪国道・東名阪→新幹線
国道1号・163号等の二車線以上の国道→東海道本線
（酷道25号・非名阪国道経由→御殿場線）

名阪間走る時はこんな気分

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□┏━━━━━┓□┏━━━━━┓□┏━━━━━┓□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┃■┏━━━┛□┗━━━┓■┃□┃■┏━┓■┃□
□┃■┃□□□□□□□□□┃■┃□┃■┃□┃■┃□
□┃■┗━━━┓□┏━━━┛■┃□┃■┗━┛■┃□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┃■┏━┓■┃□┗━━━┓■┃□┃■┏━┓■┃□
□┃■┃□┃■┃□□□□□┃■┃□┃■┃□┃■┃□
□┃■┗━┛■┃□┏━━━┛■┃□┃■┗━┛■┃□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┗━━━━━┛□┗━━━━━┛□┗━━━━━┛□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-637、>>639-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>638はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

高速道路のキロポスト通るたびに速度計確認して
「キロ程、３３２、　速度、１２５」
とかやってまつ。眠気覚ましには○

ヒグマの多い道東道では１３０�`で走行いたします

40馬力しかない英国大衆車（英国の人から見ると貧乏車）に乗ってる漏れは、
ｷﾊ28･58と同じ年代に作られたものなので、今のくるまと比べても爆音や振動がすごい。
高速を100で走っていると、まるで103に乗っているようなので怖杉だｗ


漏れがいつも使う高速は片側２車線なんだが、一般道の出入口が多いため
危険回避のためにも追抜車線のまま走行することがある。
深夜でも中途半端に交通量が多く、それでいて130とかで流れていると
それにあわせて走らないと逆に危険なので、本当に怖い思いをしながら
前の車について逝っているよ。

つか、後ろからあおってくる馬鹿大杉で困る。
横断歩道に人が渡りたそうにしていたので停まったら、後ろからｸﾗｸｼｮﾝ鳴らしてきやがった。
顔出して「ﾊﾞｶﾔﾛｰ！人が渡ってんだ！」と後ろにぶち切れて、
その後は嫌味ったらしく制限速度きっちりで走ってやった。

＞つか、後ろからあおってくる馬鹿大杉で困る。
＞横断歩道に人が渡りたそうにしていたので停まったら、後ろからｸﾗｸｼｮﾝ鳴らしてきやがった。
＞顔出して「ﾊﾞｶﾔﾛｰ！人が渡ってんだ！」と後ろにぶち切れて、
＞その後は嫌味ったらしく制限速度きっちりで走ってやった。
これだから日本って嫌いだね
ドイツで横断歩道を渡ろうと立っていたら絶対に車がすぐに停まってくれる
どの車も必ず停まってくれたから逆にこっちが気が引けたくらいｗ
安全意識の徹底を改めて実感できた
ああいう体験をすると、自分もそうしようという意識が出てくる
クラクションしか知らない低レベルな椰子は放置放置

>>641
> 横断歩道に人が渡りたそうにしていたので停まったら、後ろからｸﾗｸｼｮﾝ鳴らしてきやがった。
> 顔出して「ﾊﾞｶﾔﾛｰ！人が渡ってんだ！」と後ろにぶち切れて、
> その後は嫌味ったらしく制限速度きっちりで走ってやった。

俺もそれやられた。
しかも後のバカ、横断歩道を人が渡っているのに俺を右から追い越して行った。
追い越し様に「何やってんだボケ！」だと。明いては５０くらいのおっさん。
横断歩行者も轢かれる寸前だったけど、お構いなし。
後から追いかけて、交差点で追いついたときに「田舎もんは都会に来るな！」と吠えておいた。

５年前、秋田市内での出来事だった。

>>42
寒冷地の、縦型信号に萌え萌え！

>>579
新幹線ホーンそのものなら持ってるよ。付けたいなあ。
会社のコンプレッサーで鳴らしてみたらやかましかった。

おまいら！今月のjafmate読んだか？
車会報誌なのに燃える記事があるぞ！

羽幌線旧線のアーチ橋とか、熊本市電とかとかとか。

>>646
同じJAFMATEの「都市高速事故多発地点」記事を見てオモタ

渋滞末尾ではハザード点灯し
「　防　護　無　線　発　報　！」

>>647
漏れは関東の中の人間だけど、記事にあった首都高のはひどいね。
きついｺｰﾅｰのあとに合流とは。しかも加速帯なんて皆無だしｗ
渋滞情報の看板も１回見ただけでは分からんな。
何度も通る人は、同じような所で渋滞する事がわかるから
結構便利そうだが。

あれは強引に鼻先突っ込んで流れに乗るしかないな。

>あれは強引に鼻先突っ込んで流れに乗るしかないな。


↑　下道から首都高に乗る時の事ね。

ageとくわ

JAFﾒｲﾄ、読む前にｵｶﾝに捨てられた＿|￣|○
そんな内容だったのか。

高速を走っていて工事による車線規制を見つけるとこうする。
車線規制800メートル先標識
「徐行予告！」

車線規制300メートル先標識
「臨時信号、徐行８０！」

追い越し禁止終わり標識、規制解除。
「徐行解除」

>>651
ADAC(ドイツでのJAFに相当)＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞JAF＞＞＞交通安全協会　だもんネ

仕事用の車のトルコンの調子が悪かったんだけど、ディーラーに伝えるときに
「ちょっと液体変速機が・・」と言ってしまって相手の目が点になったｗ

なぜ悪くなったかと言えば、旧型気動車の真似して加速するときに、
2で加速→アクセル緩め→Nへシフト→アクセルOFF→Dへシフト→再加速
をやってたから。
もっとも、Dにしたところですぐロックアップでクラッチつながるわけじゃない
のかもしれないけど、まあ気分だけでもってことで・・
自分の車は壊れると嫌なので新世代気動車の運転方式にしてます。

名鉄のミュージックホーンを車に付けたい

仕事で乗ってる3速ATの軽ワゴン。
1速→2速　そして2速→3速のミッションのつながりが悪く、
ひと吹かしして変速する。

まるでデビュー当時のキハ110状態。

221系がローレルを喰ってる写真が。

age

プリウスの減速時の音は燃えるものがあるよな。
ハイブリッドカーのワゴン車って発売ないのかな。
あったら即買うのに…

>>657
何を言ってるんだかこの人は


と思いつつ４月号のJAFをなにげなく見たら、その理由が分かった。
そうならそうとはっきり言ってくれよぉ。

>>659
ネタで言ってるのか？
片一方は昨日乗ったんで間違いない。厳密にはワゴンじゃないかも試練が。

ほらよ
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/EstimaHybrid/
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/alphardhybrid/

>>661
サンキュです
もう出ていたんだ
ぜんぜん知らなかった。。。

漏れはバイクだけど無理やりメテオホーン付けてる。
そんで見通しの悪い交差点やトンネルの入り口で汽笛吹鳴
これ最強。

age

保守age

愛車に２２３系のメロディホーンをつけたい今日この頃。
♪てこてこてこて〜ん
ってやりながら走り去りたいね。

東のイベントで仕入れた吊り革（おにぎり形と円形1個づつ）を、
車内に取り付けますたw

ＭＴ　　→吊り掛け
ＡＴ　 →抵抗制御
ＣＶＴ →VVVF

ﾀﾓﾘも指差喚呼してるとのこと…

>>666
作っちまいましょうぜ。
ほしいなぁ……マジで。

喚呼はあれにしても、視差確認は安全運転につながると思うぞ

>668

安いAT車は抵抗かも知れないけど
メーカーによっては値段が高くなると
抵抗制御なんていえねーな

あ、乗ったことないんだろうね

CVTはチョッパが適切だろ

結構仲間いるのね。このスレ初カキコっす。

歩行者信号の点滅を中継信号に見立てておりますが。
あと信号が青になったらかならずサイドブレーキをドア戸閉めランプに見立てて
出発進行ですな。

周りや特に前に誰も居なければ100％トンネル入るときには
クラクション鳴らしまつ。

漏れはバス運転してるから、
人乗せて発進するときは必ず右のミラーを指差してから。
信号が青のときは指差しながらヨシ！
ってやってまつ。
不自然な行動ではないから見られてても関係ないし。やらなきゃいけないわけじゃ
ないけど結構気に入ってやってまつ。もちろんライト昼間点灯は当たり前。

車速感応式ドアロック機構はさしずめ５キロ検知か！

そんな良いバス有りませんので、分からん。

>>675
アレって欧米じゃドキュソ装備ってことでやめたんじゃなかったっけ?

ちょっと前の本田車乗ると「ロックしましょう」とあってウザイことしきり。

>>677
「ロックしましょう」のステッカー＝「ドアは手であけてください」のステッカー

>>672
電子制御ATはバーニヤ制御ってとこか。

「ロックしましょう」のステッカー＝「ﾄｲﾚは後ろの車両にあります」のｽﾃｯｶｰ


>>674
ハズ停から出る時は、左ミラーも見てってくれ。
足の悪いおばあちゃんが必死になって乗ろうとして、転んでしまったことがあるので。
漏れが近くにいたので駆け寄ったが、幸い怪我などはなかった。

遅れているなら仕方ないかもしれないけど、定時発車だったり
本数が少ない路線だったりしたら、左後方チェックもお願いします。

ドア閉めたときに「滅！」って言ってね。

半ドア警告ランプを改造して、ドアがちゃんと閉まった時だけランプが点くようにすると面白そうだな。

>>682
そういえば逆だよな（ｗ

>>683
そんな時ゃ喚呼一発
「側灯、め〜〜〜〜〜〜〜〜つっ！」

>>684
あんまり深く考えず

｢滅　発車相当｣

最強。

峠道で片側交互通行の信号機に先頭で止まると、信号が青になるまで微動だにせず
青になったところで「出発進行！」と歓呼するのは俺だけか？

航続がある時にこれやると間違いなくホーン鳴らされる。
鳥取では青になる直前に追い抜かれたぞ。

後続車が少ないところだから、電車線の電車に抜かさせてやるのは列車としての余裕からくる良い行動。

ATのスポーツモード切替SW=限流値増SW
回復運転時に威力を発揮しまつ。

>>688
バーニア600！

>>688
白と黒のツートンカラーの「のぞみ」に追跡されないように気を付けてｗ

保全あげ

俺はODだなｗ＞限流値増ＳＷ町乗りだし
そんな私は中古のポンコツクラウンセダン・・・・・

>>692
ODはむしろ弱め界磁かな。

保守死守上げ

Ｎ氏です

>>695
なんか凄いIDだね。

この間、クルマやっちゃった。左側面後部ドアをボコンと。
道も細くて乗用車が通れる幅しかないのに、
きつい曲がり角には角には電柱が立ってて。
えいやっ！と行こうとして左ミラー確認、なんとか大丈夫そう。
その後右前前方を見た途端、左後ろからボコンと音が。ｳﾜｱｱﾝ
板金10万ｺｰｽかなあ。。。くやしい。車よ、ごめんよう。

もう少し右に膨らみたかったんだが、人が立ってて寄れなかった。
（車が通り過ぎるのを端で待ってた人ね）
人が通れるｽﾍﾟｰｽを作ってから、先に通ってもらい、
その後もう一度入りなおせばよかった。


おまいらも気を付けてください。

教習所で、エンジンブレーキを「抑速ブレーキ」と言って教官に「？」されたが、
今、街を走ってるハイブリッド車のそれは立派な回生ブレーキなのね、
山坂道の多いところに住んでいるので、乗ってる車は全ＭじゃなくてＡＷＤです。

教習所で、エンジンブレーキを「抑速ブレーキ」と言って教官に「？」されたが、
今、街を走ってるハイブリッド車のそれは立派な回生ブレーキなのね、
山坂道の多いところに住んでいるので、乗ってる車は全ＭじゃなくてＡＷＤです。

>>698
>>699
また重複ですか！
今日はハンコあげないよ。

停止信号→マスコン中立
停止信号→パーキング位置
実行してまつ。

今度の高速教習で、自分以外の教習生が女の子だったら、
交代のパーキングエリアで京急の「停止位置よし！」歓呼しまつ。

左手ワンハンドルマスコンが普及してますが、あれを運転する運転士さんて、
自動車を運転するときも、発進するとき、ついシフトレバーに手がいってしまったり
するんですかね。

>>703
ワンハンドルでも、握り棒があるからワンハンドル運転士もするかも

>>702
ﾏｼﾞﾚｽするが、高速本線への進入路、高速本線からの進出路
（まあInter Changeだな）の制限速度にはこだわるなよ。
「制限40だから」と標識どおりの走りをしていると、
周りの流れが狂うばかりか追突などの危険もあるから。

あと、高速は進行右側の中央分離帯に向かって
若干右側に傾いているから、ステア取られないよう気をつけれ

>>705
標識の速度は本則だから…

自動車の信号表示

赤　停止
黄　制限４５ｋｍ
青　進行（制限１３０ｋｍ）
青信号が２つ以上連続してる場合　　高速進行（制限１６０ｋｍ）
高速道路　　全線高速進行

>>707
捕まるゾ。(w

俺の脳内規則
一般道…制限速度＋20km/hまで脳内認可

高速道路…片側２車線以上125km/h（脳内ＡＴＣ頭打ち130km/h）まで脳内認可
　　　　　　　　対面通行100km/h
　　　　　　　　都市高速８０km/h

>>701
ﾏｼﾞﾚｽ駿河
ATだったらやめとけ。

ウチの職場だったら、危険防止のため間違いなく電気笛の扱いを講じる。
Rレンジを経由するから。
後ろからクラクションを鳴らされてもおかしくない危険行為。
漏れが出た教習所ではきつく戒められた。
どうしてもやりたければNで汁。

それからミッションの減りが些少たりとも早くなると思われ。

車両が完全に停止しない状態でPレンジにするということは…

>>710
漏れMT海苔なんだけど、ATに乗るとかなりｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬいじるよ。
左手がさみしいのｗ
でも、そのおかげでATのｵｰﾅｰ曰く
「市街地ﾒｲﾝでﾘｯﾀｰ8.5ｷﾛの燃費だったｸﾙﾏが、
藻前が乗ったら市街地ﾒｲﾝでﾘｯﾀｰ11ｷﾛに燃費がうｐした」
と言ってた。


>>711
そりゃさすがに停まるでしょ。

なんか改めて読みなおすと全然レスになってないな･･･スマソ
さっさと寝ます。

おまえら、自転車で歓呼しているやつでてこい！！

>>714
自転車スレ、落ちちゃいましたからねぇ。

俺？

やってますよもちろん。
脳内歓呼で。

age

「速度監視路線」の看板＝パターン接近
脳内でチンベルが鳴っている

俺もレンタカーとかでＡＴに乗るとやっぱシフトレバー動かして運転だね。
発進時は２速で引っ張り、適当な速度でＤモードへシフト。
減速時はＯＤ-OFF→２速の順でダイナミックブレーキを充分にかける。

自分のクルマはＣＶＴなんでここまで遊べないんだよね。

>>714-715
自転車かあ。漏れもこないだロードレーサーなんだけど、下り坂を67km/hで
走行中、風圧でドリンクを落としてしまい、後続に合図しつつ非常停止。
さすがに巾2cmのタイヤではとまんないとまんない。脳内でチシューン!と
さけびつつ、タイヤロックぎりぎりで停止したんだだけど、停止したのは
ブツを落とした地点より相当先。グモでかなりオーバーランするのを連想した。

そしたら後ろの香具師、「粘着限界ぎりぎりだったな。」なんだこいつも鉄か。
昼飯を食いながら鉄話に盛り上がったのはいうまでもなく。(W

逆に漏れの出た教習所では、信号停止などでも停止が長くなりそうなときは
パーキングに汁と教わった。

＞720
サイドブレーキにして気になるならニュートラルでいいんだよ。
その方が発進もしやすいし

>>721
たぶんちょっとの信号待ちとかでもいちいち消灯したりして愉悦に浸ってる
町場の日曜運転士だろ。そっとしとこうぜ。

そんなのの愛車に限ってHIDだったりwww

昔尼崎から名古屋まで一般道で言った時脳内車掌をやったことがあったなあ
「ご乗車ありがとうございます。急行名古屋行でございます。停車駅は江坂、上新庄、京阪本通、
試験場前、四條畷、下田原、山田川、木津、笠置、月ヶ瀬口、名阪上野、亀山、四日市、長島、
築地口でございます。終点名古屋には１８時３３分到着の予定です。次は江坂です。新御堂筋線
千里ニュータウン、新大阪方面ご利用のお客様、次でお乗り換えです。」
地元ネタでｽﾏｿ

保守age

>>718
OD/ONからOD/OFFは減速ショックが小さいですが、
OD/OFFからSecondはタイムラグがある上に減速ショックが大きいので
「電空協調制御」やってます。
OD/ON→OD/OFF→フットブレーキ(F/B)やや踏み込みながらSecond
→エンジンブレーキ(E/B)効き始めでF/Bそっと抜く
→E/B失効直前にF/B踏み込み→クリープとのバランスをとりながら停止

Low使ったり停止直前にNとかはやってないです。
E/B使用時にブレーキランプを(一瞬ですが)点灯させるので
追突防止に役立ちます。もちろん低燃費なのは言うまでもなし。

>>725
漏れもいつもやってます。説明うまいなあ。

実は鉄ヲタが運転するクルマって、カーヲタが運転するより乗り心地良さそうな気がする。
特に制動時のショックは新幹線並みじゃないのか？

漏れもｳﾃｼ気分で、制動時はエンジンブレーキメインで
ほとんど>>718 みたいにして、
最後はNに入れてタイヤの抵抗のみで停止までしたりすることも。

>>726
仲間ﾊｹｰﾝ
>>728
Nに入れると、停止時はいいけど発車直前にDに入れると
ガクンと連結ショックがありませんか? これが気になるので
Nは使用しないことにしてるんですよ。

>>723
結局どこが地元なんだと子一時(ry

>>717
ﾊﾟﾀｰﾝ青！
使途(＝覆面)です！


>>725
MTだと4→3などに落とす時には、ポンとアクセル踏んで
回転を合わせるとショックなくなる方法もあるよ。
ATでも出来るかもしれないけどね。

車だん吉ｦﾀだと「ひーるつう｣とかでやる椰子もいるそうだけど。
右足つま先でブレーキ踏みつつ、右足かかとでアクセル踏み込み
回転をあわせながらシフト落としてエンブレ効かす。


>>729
N→Dのｼｮｯｸは機能上しかたないみたいだからねえ。
国鉄型キハのように停止寸前にガクッと来るようなものと
思って諦めれｗ。

それでもN→Dにしたい！ってんであれば、
サイドやフットブレーキ使うことで、幾分ショックはやわらげられるはず。
Dレンジに戻す前にブレーキ効かしておいて、Dに入れたらｼﾞｮｼﾞｮにﾌﾞﾚｰｷ戻す。

>>732
そそ。そうしてる。そして進行現示されるとブレーキを徐々に緩め
クリープ現象を使って先行の車間を微妙に縮めてアクセルで滑らか発進。

たまに先行車がもたもたして、見込み通り発進しないと急停車ｗ

>>733
東中野みたいな事故起こすなよ。

信号４０、戸締め点、時刻よし、緩解よし

>>730　尼崎が地元で尼崎→大阪→奈良→名阪国道経由→名古屋へ行くルートだと思われる。　　　　　　　

特急の高速運転中に突然前輪が脱輪してしまいました。
運転士のあなたの対応は？

>>737
TE作動！

>>737
歯を食いしばり，目を吊り上げる

先週の土曜の話。
近所の高速の下を右→左→上り急勾配、と走り抜ける場所があり、
その急勾配には3つか4つ、規則的にマンホールが設置されてる。
混雑した夕刻、降りしきる雨でウェットな路面。
すれ違いながら左折クリア。

力行→不粘着。再力行→不粘着。再々力行→不粘着。

やっと粘着。続行の仏蘭西製206系（w　、ｺﾞﾒｿ＿ｌ￣l○

粘着してからは逃げるように（略

ATで4駆なのに。。。逝って来ます。

前輪ロックしてタイヤを暖めていたらぶつけられました。
左前輪がのシャフトがおれました。

保全あげ

マニュアル車で惰性で走る時ってＮにしてるんだけど、ＡＴ車に乗っている時、それがＡＴ車という事を忘れてて・・・

免許取立てで試行錯誤中？なんだけど、>>743の言う、ATで走行中Nにするのってｲｸﾅｲの？

>>743-744
走行中Nは危険よ。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰのエンジンなら
燃料噴射がカットされるエンジンブレーキかけたほうがいいです

>>745
エンジンブレーキは勿論使いますよ。
ただ、惰性で走りたいときDよりNの方が何もしないでも速度を維持できるような感じがして・・・
やはり車を傷めることになるのでしょうか？

マニュアル車運転時
遠くの信号が黄→赤
すかさずNにする。オートマならやらないよ

>>746
惰性でNって状況は、漏れだと渋滞中にあてはまるかな。
ちょっとした下り坂ならコロコロ進むから。
渋滞中にDレンジのままだと燃費喰っちゃうてのもあるしさ。

ATのNレンジで惰行を続けると、ミッションが潤滑不良起こして焼きつくおそれがあるのでヤメレ。

駆動輪に適度にトルク掛けておかないとクルマが不安定になるよ。
従ってMT車でもニュートラ惰走はお勧めしない。

何かあった時にブレーキでなくてアクセルで回避する事もあるし、そんなとき
ニュートラだとどうにもならん。ブレーキ踏んでガードレールに一直線とかな。

先日ETCカード差し忘れで制御バーを前方に広げました。
カード差し忘れと指差喚呼なしで100円の損害。

>>750
まあさすがに流れに乗ってたり高速走行中にＮ入れたりって事はさすがに無いでしょ。
周囲に車がなかったり安全だという時にそういう走りしてんだろうから。

MTでＮ走行は構造上避けて通れないお燗もするけどね。
748のように渋滞中の下り坂、なんてのはNが最も燃費にやさしいわけだし。

走行中にＮ入れちゃったり、ＭＴでクラッチ切って惰行しちゃう人って、
雪道とかオフロードを走った事ないんだろうなぁ。

>>751
停止時、電制から空制に切り替わって以降はN走行だけどね(ﾏﾃ

>>753
停止直前にRに入れれば純電気ブレーキw.
良い子はまねしないでね。

>>754
あ、俺のミッション(TY752系)はRへのシンクロなんか無いから、停止しないと入らないよ。
それよりクラッチがブレーキ代わりになる。停止時に半クラ最大活用。エンジンはアイドリング。

停止直前リバースはATだと氏ぬかも知れない。

>>755
へ〜、そういう仕様のくるまってあるんだね。
漏れはどういうわけか転回する機会が多く、特に公道上での転回は他車への支障をさけるため
急いで転回するときは完全に停車してなくともRやDに入れる。
くるまを痛めつけてるとは分かるけど、日本車は10年乗っても壊れないから割り切ってる。
１回買ったら２〜３年では買い換えないし、下取り出してもたかが知れてる。
車検のことも考えると、せいぜい８年くらいかなあと。

>>709

俺の脳内規則

一般道、高速道路…常時　信号２７０（脳内ATC）

>>757
後続の「パンダのぞみ110号」に気をつけられたし

age!

>>741
　そして、近くのガソスタまで何とか自走し、そこで車は走行不能に。
帰りはタクシーを使いました。

>>758
俺は昔、京王線を見て「救急車の電車」と言ってたらしい。
親の証言だが。

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0089.wmv

すげーｗ

>>762
これはすごいわ…。よく怪我しなかったと思うよ。
やっぱり運転は指差換呼して慎重に。

>>763
こんなところで指差しは事故の元でしょｗ
しかもＭＴで指差しは怖くてできん！

>>763
藁っちゃいかんけど、藁える。箱根新道かな？

>>764
「こんなところで」じゃなくて、こんな運転自体しない、ってことだよ。

これ、対向車来てたらあぼーん間違いなしじゃない？
楽しいのは分かるけどリスクが高杉。漏れはやろうとは思わん・・・

原因は捨て亜のタイミングの遅れと思われ。
その後どうなったのかも気になる。

どうでもいいが

　安　全　運　転

してるかい？

>>769
漏れはしてないな、確かに

>>769
巻き込み確認だけは確実にやっている。これをやらずに2輪車等を巻き込んだ
香具師を沢山見たんでな。

>>771
２厘なんかどうでもよい。
自動車同士の事故なら対等責任の上で過失割合が算出されるからな。

そんなのより歩行者・自転車の確認が大事だ。
問答無用で10:0で刑務所逝き。

漏れは出てないんだが、先日勤務先の生協で「安全運転代表者会議」なるものが
あったそうだ。話によると某センターでは運転時指差換呼を実際にしているそうで、
そのうち「ウチもやるか！」という話になりそう。もしそうなったら、職場公認で「進行！」
とかやる事になるのか。

漏れの知人の運転は某高速道で「本則×２＋１０」キロで走ったり
交通量の少ない道では赤信号を冒進したり・・・。
助手席に乗ってて寿命が縮む。
今度速度標識を見る度に「制限、４０！」とか
信号の手前で「注意！・・・停止！」とかやってみようか。

>>774
「停止信号」が出てたら、「パターン接近!!」とかはどう?

>>774
パターンを割ったらキンコンキンコンなってやれ

漏れ車で走っていても坂道のことは、もちろん勾配と言っています。
単位も道路標識のパーセント表示を一桁増やしてパーミルで言っています。
そうすると急勾配といえば高速道路で50パーミル（=5％）程度、一般道路ではなんと100パーミル（=10％）程度ということになりますよね。
このようにパーミルでの表示にした方が下り坂の玉突き衝突とかが減るのではないでしょうかね。

パーミル上げ。

パーミル上げ

パーティーバーレルあげ