運転が上手い鉄道会社・下手な鉄道会社

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1 ：名無しでGO!：
運転が上手いと思う鉄道会社・下手だと思う鉄道会社をageよう！
( 上手い下手は、停車時の衝動で判断 )

漏れとしては、JR酉が下手だと思う。( 停車が急でコケそうになる )
京阪･阪急・近鉄・名鉄 は 運転が上手く、停車時の衝動がほとんど無いと思う。
2 ：名無しでGO!：03/05/25 17:54 ID:cGd4t+cS
>>1
馬鹿ですか？
んなもんウテシによりけりだろが
一遍死んで来い
3 ：名無しでGO!：03/05/25 17:57 ID:HkH9DIzq
>>1を、エクスプレス予約しますた。
4 ：名無しでGO!：03/05/25 17:59 ID:aCBNqV2e
>>1をえきねっと予約しますた。
5 ：名無しでGO!：03/05/25 18:01 ID:KpBJacBu
JR酉には下手なウテシが多いけど、
阪急には下手なウテシが運転する電車に乗ったこと無いぞ！
6 ：名無しでGO!：03/05/25 18:01 ID:NIaA2Zjt
>>1は岡山駅の特急券のみの使えない自動券売機
7 ：名無しでGO!：03/05/25 18:03 ID:dyRCSFzA
>>1を５４８９サービスで予約しますた。
8 ：名無しでGO!：03/05/25 18:04 ID:J+DmwNJH
ついでに言うとさぁ。車両の性能とか状態にも左右されるんだよねぇ。
9 ：名無しでGO!：03/05/25 18:04 ID:KpBJacBu
漏れのIDは京急だ！
この前、東京に行ったとき京急に乗ったけど、運転は上手かったと思う。

>>1のIDはEB
さすがに、停車が下手だからと言って
通常の停車で非常ブレーキを使うウテシは居ないだろう
10 ：名無しでGO!：03/05/25 18:07 ID:dyRCSFzA
リア厨が考えそうなスレタイだね・・・あほらし。
11 ：名無しでGO!：03/05/25 18:09 ID:9ZQIQUVp
ラッシュ時に禁断のほわ～ん使って後ろが将棋倒しになるのを楽しんでますが何か？
12 ：名無しでGO!：03/05/25 18:16 ID:aCBNqV2e
>>9
IDが京急？どこがだ？？？
13 ：名無しでGO!：03/05/25 19:51 ID:1SVU6+jd
東急の運転士がヘッドライトスイッチ近くのスイッチに触れたとき、非常ブレーキがかかったような音がした。
ヘッドライトスイッチ近くに保安ブレーキってスイッチがあったがこれを使ったのか?
よくわからんが停車位置にチャンと停まれないようなときに保安ブレーキっての使って良いのかなぁ。
14 ：名無しでGO!：03/05/25 21:49 ID:ny7oPLgO
>>9
KQはオーバーラーンの常連だぞ
15 ：名無しでGO!：03/05/25 23:55 ID:0W8KUYd5
しR酉は、乗車位置に整列していても、なぜか乗車位置にはドアとドアの間で停まります。。
ちゃんと並んでいる客は大慌てで移動し、並んでいないオバチャンは堂々と割り込みます。
我々乗客は「整列乗車にご協力」を強制されていますが、あれじゃ強制されたってできません。
16 ：名無しでGO!：03/05/26 00:04 ID:grl9h5+7
TB戸田。空転すな
17 ：名無しでGO!：03/05/26 00:22 ID:ugTHy5Ic
上手い、下手でなくモラルに欠けるトブ。
特製バンドでデッドマン殺すし、直線区間でＥＭ停止。
信号は赤現示で、色盲がいると思う。
18 ：名無しでGO!：03/05/26 07:19 ID:mBKmfAuw
>>15
わざとずらしているんだよ。
ドアの前で停まると乗る人と降りる人がぶつかるから。
19 ：名無しでGO!：03/05/26 07:34 ID:Q7NbPMmy
酉の新快速は立っている乗客が吹っ飛ぶ。特に大阪停車
20 ：名無しでGO!：03/05/26 07:46 ID:bHjeTaYt
ＪＲ西日本が下手なのは有名じゃないか？
特に環状線がド下手じゃないか。オーバーランはしゅっちゅうだぞ。
大阪市営地下鉄も下手だな。
阪急は確かにうまい。高校時代ずっと使ってたが荒いな下手だなって思ったことがないな。
そういえば、山手線も良く乗るが下手と感じたことはないな。東京の皆さんどうよ？
21 ：名無しでGO!：03/05/26 15:06 ID:4injyohj
>>18
それがホントなら余計なお世話だな。
22 ：名無しでGO!：03/05/26 15:10 ID:Pj2yRyyO
>>20
大幅にではないがﾋﾟﾀｯと止まる訳でもないな＞環状
逆に学研都市線はウマいｳﾃｼが多いのか停車時の衝動は気にならん。
阪急は雨天時VVVF車は甘いのか多少ずれ停まりする。
一度南方で1両分オーバーランして踏切上で停車した時はﾜﾛﾀが。
23 ：煤 ◆z51....... ：03/05/26 15:17 ID:HEBzgqdh
>>22
踏切の照査踏んだら、バックできないし大変だよね。
24 ：名無しでGO!：03/05/26 15:23 ID:FuW3CmIw
首都圏だったら上手いのは西武、京王、東急あたりかな。
小田急は下手ではないが、６＋４の１０連で別形式の編成で繋いだりするとガクガクきてめちゃくちゃ乗り心地悪い。
下手だなと思ったのは京急、営団、束かな。これらの会社は仕方ない面もあるんだけどね。
25 ：名無しでGO!：03/05/26 15:28 ID:SFdMP9Fq
>>1
JR西日本！
26 ：名無しでGO!：03/05/26 17:46 ID:/uecIDHx
>>20
＞大阪市営地下鉄も下手だな。

まぁ、トップスピードから一気に制動かけて止まらないと
ダイヤに付いて行けんからね･･･　特に御堂筋線。

でも、大阪市交のオーバーランはあんまり聞いた事無いね･･･
昔、堺筋線で60m程やらかしてからはあんまり耳にしない。
まぁ、表沙汰になってないだけかも知れんけど。
27 ：名無しでGO!：03/05/26 20:33 ID:nmQk+cG7
近鉄は駅員の質は悪いが運転の質は結構良いと思う。
近鉄は運転が荒くて乗り心地が悪いと感じたことはあまり無い。
ちょっとした雨ですぐ5分ほど遅れるのはなんとかしてほしいが。
28 ：名無しでGO!：03/05/26 20:54 ID:Ea+vzeOW
上手い・・・西武、京成、小田急、近鉄、京阪、南海
制限の多いところほど急制動が少ないからかな。にしても、小田急はのんびりしすぎ！
下手・・・東武、京王、東急、京急、阪神
東武は論外、京王は酉ばりのギチギチダイヤと夜の井の頭線に新米ウテシ・・・、東急はオーバーランのオンパレード、京急と阪神はスリル満点。
ウテシによる・・・JR各社、阪急
29 ：名無しでGO!：03/05/26 20:55 ID:SEJEkzZH
>>28
西武のうまいところと京急の下手な所を挙げて
全然わからん
30 ：名無しでGO!：03/05/26 21:11 ID:mJvEA2aR
＞ｳﾏｲ運転士
なんかトロトロションベンブレーキ掛けるのが、
評価される傾向ですね。
運転士の真の技量は、どれだけ
「詰められるか」
だと思われ。
漏れは、大阪市営・御堂筋線は結構神がかった
ウテシ多いと思うが。あとは、
ウマイ：投球、京急、学研都市線、山手線、
（回復運転時の）都営浅草線・新宿線、近鉄、名鉄

下手な方は、何処の会社でもあるんで
絞りずらいが、ヲタ急！
下手ってより、ATSに引っかけるような（寸前）
ドッカンブレーキで時間稼ぐのヤメレ！

ドッカンブレーキ→制限解除→再加速→繰り返し
乗っててムカツキます。
31 ：名無しでGO!：03/05/26 21:12 ID:uWWFru1q
京急

運転荒過ぎ。
32 ：名無しでGO!：03/05/26 21:23 ID:mJvEA2aR
>>28
頭部→うまい部類に入る。
あなたの基準だと。
（急制動、衝動の少なさを評価しているのであれば）この会社、ウテシのワイルドさが有名だったんで、
イメージで損しているが、ブレーキ扱いは上手い
と思われ。
もし、執務態度も採点に入れてるのであれば、
28の言う通り。
（今はそれ程じゃないと思うが。乗客と一緒に
座ってんのはよく見る。w）
33 ：名無しでCO!：03/05/26 21:33 ID:2WYQ9v/6
京阪の車掌はたまに電車が完全に停まり切らんうちにドアを開けます
しかも京阪だけに多発。なんでだろ～～♪
34 ：名無しでGO!：03/05/26 21:56 ID:HOVRz5UK
>>20
それは乗車位置をわざとずらしてあるのでオーバーランしているように見えるだけ。
だからオーバーランしているように見えても、車両は停車位置でぴったり止まっている場合も多い。
35 ：名無しでGO!：03/05/26 22:08 ID:SEJEkzZH
>>34
逆に西武国分寺なんか
列ぴったりに電車が止まるから
スムーズに降りれない
【現状】
　　●↓↓●
　　●↓↓●
　　●↓↓●
　　●↓↓●
←←←←
←←←←

【理想】
←←↓●●
←←←●●
　　●●●●
　●●●●
←←←←
←←←←
36 ：トロトロションベンブレーキ：03/05/26 22:46 ID:ABD2Z+QF
>>30 トロトロションベンブレーキのどこが悪いのだ！トロトロションベンブレーキの！！
たとえトロトロションベンブレーキであっても構わないから、乱暴な運転は辞めて欲しいと思う。
だから漏れはトロトロションベンブレーキを高く評価するぞ!!
37 ：名無しでGO!：03/05/26 22:48 ID:RAXOj8NP
埼玉高速
38 ：名無しでGO!：03/05/26 22:52 ID:mJvEA2aR
>>36
安全運転でいいと思われ。
特に踏切が多い路線じゃ、そうでないと危ない。
西武とか。
ただ、技巧に富んでいるかっていうとねぇ....
「丁寧」なのは認めるけどね。
ここは、運転の上手下手を挙げるスレでしょ。
39 ：名無しでGO!：03/05/26 22:54 ID:HY93kk+p
要は最後の停車時に行う｢階段ユルメ｣をしているかどうかで

ショックに差が出ると思うのだが・・・

※　階段って分かる？
40 ：名無しでGO!：03/05/26 22:54 ID:3bGNrsjg
電直車で限界までコメてから間に合わないと悟ると非常に入れるｳﾃｼいるけど、
あれってさらにBC圧上がるの？（常用最大＝非常と同じ減速度だとｵﾓﾃた･･･。）
41 ：名無しでGO!：03/05/26 22:56 ID:ZuWJZo+H
他スレで外出ながら、神経性もなかなかのものだ。
駅ごとに80KM/Hから一発ブレーキ決めてくれる。

モラルということなら頭部は論外。
10年以上前だが、遮光幕上げたまま走行中に少年ジャンプ
読んでるアフォがいた。

いざとなればかぶりつきヲタ（俺のことね）が非常弁引いてくれるとでも
思ってたんだろうか
（ちなみに客室非常弁つきの3000系）
42 ：名無しでGO!：03/05/26 23:03 ID:vbVRDsAx
京王なんかは停車時は上手いと思うがな
（線形が悪く制限いっぱいでカーブを走るので一昨日乗ったときに酔ってしまったが・・・・）
43 ：名無しでGO!：03/05/27 00:05 ID:j/IRpXPa
JR束の東〇道線に良く乗るが、遅れてるのにタラタラ走ってる奴は何様？後はアクティでタラタラ走ってて遅れるのもある。
44 ：名無しでGO!：03/05/27 00:39 ID:qqOD4vEt
酉は確かに乱暴だが寝台特急とか乗ると機関車の運転は上手い
とおもう。逆に倒壊は機関車下手。
45 ：名無しでGO!：03/05/27 00:49 ID:ENBYOuiV
東武のウテシ最高。頭端式ホームの池袋駅に高速で突っ込む列車に乗ると萌える。
46 ：名無しでGO!：03/05/27 01:02 ID:lCswbzP+
>>18
どう考えてもわざとずらしているというレベルじゃないぞ。
わざとずらすなら、並んでいる列の横あたりにドアが来るはずだが、8割くらいの確率で並んでる列はドアとドアの中間になる。
プロならお客さまに協力を強制する前に阪急のように整列位置ピッタリの位置に停めろやゴルァ
47 ：名無しでGO!：03/05/27 01:26 ID:LGpF7IR7
>>45
千葉動労的な職人魂を感じてしまう。
腕も風格も。
48 ：名無しでGO!：03/05/27 01:31 ID:63gqExKH
>>39
ラッシュ時に乗ると西武は上手or丁寧だなって思いますよ
あと雨の日も途中すっ飛ばしてかなり前からのブレーキングで
ド派手に滑走とかしませんし、
ただ101だと加速時に最初は刻みノッチで空転を防ぐのですが
50～60キロ辺りでフルノッチにしたとたん盛大に空転してる時がありますが（ｗ
49 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
50 ：名無しでGO!：03/05/27 13:18 ID:RT3rN5xB
一台一台車グセがあるのに、
スピードメーターも圧力計も（元溜めしか）ないのに
体感だけで電車を取りまわす広電は上手い運転手多いと思う。
漏れが個人的に直接制御・直通ブレーキ大好きと言うのもあるが。

一段一段手動でノッチを入れていくのを見て、
「ああ、電車を動かしてる～…ﾊｧﾊｧ」と悦に入ってたのは
昔の話。
51 ：名無しでGO!：03/05/27 19:41 ID:qhrTMJfH
制動だけに限れば南海（特に高野線）の運転士は秀逸！
初速や天候を問わず、見事な一制動階段払いを決める。
丁寧というより無駄な動作がほとんど無い。
52 ：名無しでGO!：03/05/27 20:58 ID:4lQo3fuR
>>41
>10年以上前だが、遮光幕上げたまま走行中に少年ジャンプ
>読んでるアフォがいた。

これってJR束のことなの？
53 ：名無しでGO!：03/05/27 21:04 ID:M/3k4qQF
>>45
池袋進入時の最高速度は60km/h！！ＡＴＳ－Ｐ並みの性能と
噂されるＴＳＰ型ＡＴＳだけあるな。ｗ
高速で進入できるように設計した中央線東京駅並みの速度かな？
54 ：名無しでGO!：03/05/27 21:06 ID:es2iB7gR
東急は運転士うんぬんよりも車掌が馬鹿。
駅係員がケツ押ししてて別に旗振ってる訳でもないのに無理矢理再開閉。
当然反動でこけそうになる係員。
55 ：名無しでGO!：03/05/27 21:17 ID:ZUdh0LuL
>>46 阪急厨
56 ：名無しでGO!：03/05/28 01:56 ID:Hbxmjdq9
新京成

酔う
57 ：山崎渉：03/05/28 09:00 ID:YVYOXRqW
　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉
58 ：さわっちゃいや ◆gsrajH2JPE ：03/05/28 16:10 ID:IghyphKA
るん♪
59 ：名無しでGO!：03/05/28 19:35 ID:w1vifHFB
京急のオーバーラン。
普通電車で駅間が短くてもかなりの速度を出してるのが原因なんじゃない？
そういう無理なダイヤを責めるべきじゃないかな。
60 ：名無しでGO!：03/05/28 20:13 ID:vU+QmWA6
>>59
後は編成が複雑で停止位置がバラバラだからね。間違えて停めることはよくある。
61 ：名無しでGO!：03/05/28 21:01 ID:JGsX60/d
岩国運転区。
62 ：名無でGO：03/05/28 22:13 ID:VtxH12+1
以前、京成は停車時にガックンガックンと止まることが多く、なんてヘタな
運転なんだろうと思った。
63 ：名無しでGO!：03/05/28 22:16 ID:5WPd+zwj
>>62
車両が糞。
束武八千はババニア制御＋電制なしだから乗り心地はイイ。臭いが・・・ｗ
64 ：名無しでGO!：03/05/28 22:57 ID:TNR+X9jL
以前大阪から東京まで銀河乗ったが、
米原から先、出発時の衝動がいきなり大きくなった。
大阪から米原まで衝動殆ど無しだったのに・・・

酉は電車に限っては運転が荒いと思うが、
機関車に関しては滑らかだと思う。
65 ：名無しでGO!：03/05/28 23:09 ID:Yw4Awsk8
>>64 東京から乗ると、熱海で同じ現象が...熱海までに寝るが勝ち
66 ：某臨海鉄道 ◆RINKAIJTVs ：03/05/29 03:03 ID:dEwBzkIp
>>40
ＢＣ圧が上がるかどうか分からないけど
オーバーランしそうになったからって非常に入れても
時既に遅しだってかつてあった某スレで見たことがある
67 ：名無しでGO!：03/05/29 10:34 ID:OgE55FYW
>>28
阪神は座っていないと乗れない。各駅停車は特にジェットカーの加速度には驚く！
あと、定位置にちゃんと止められないな。各駅停車の乗車目標が貼っていないのはその為か？（藁

>>30
学研都市線もうまいのは京橋電車区の連中がうまいためか、ＪＲ宝塚線の東西線直通快速はうまく感じる。
まあ、京橋と尼崎で交代するがそれでもうまい。２０７系が運転しやすいのか？



68 ：名無しでGO!：03/05/29 12:08 ID:wvw6Lic1
電制が効いてる時に保安が最強だ罠
69 ：名無しでGO!：03/05/29 12:33 ID:6o4mlTf0
回生が効いている時に直予備が最強だ罠
70 ：ナ・マリベル・オ：03/05/29 12:54 ID:e7U7hi5e
バカヤロウ！
大阪市交の運転士はまさに神の腕やっちゅうに。
車両に関わらず速度10㌔位から一気に緩解ブレーキで止めるんやぞ！これは尋常やないぞ！
でも緩解で止めるから最後のつんのめりが無い。これ最強。毎度乗っててため息つく。

堺筋線の66系13Ｆ以降の車両に、天下茶屋⇒高槻市間とか乗ってみ？
地下鉄線内で駅に停まる時思いっきり「ヒューーッ」って緩解してるから。
替わって阪急線内。とろとろ走りやがって…。とろとろ止まりやがって…。あんな走りで「阪急のウテシは上手い」なんて言わんといてくれ、頼むから。
71 ：名無しでGO!：03/05/29 13:35 ID:oxRazeLS
>>70
たしかに、大阪市交は別に下手とは思わんね、停車位置が大幅にずれることも少ないし。
72 ：名無しでＧＯ！：03/05/29 14:30 ID:j4oY+kR+
個人的にはμ鉄のP車が乗り心地が良い思う｡
しかし、平気で停止位置がずれるのが残念だ｡
73 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
74 ：名無しでGO!：03/05/29 21:45 ID:MWpUu5Yc
>>70
あそこの車両は異常にブレーキの緩解速度が速いからね。
まあ堺筋線以外は固定編成ばかりで、担当形式も３形式程度、
駅部分は水平に作ってあり最高速度も70km/hならそれなりに停められるって。
75 ：名無しでGO!：03/05/30 00:32 ID:6nV4Szhg
日本海４号にて。
機関車の連結と付け替えを見たが会社が違うと機関士の腕も違う。
函館のED79の連結はうまかった。
青森のEF81の連結は客車が揺れまくっていた。
76 ：名無しでGO!：03/05/30 09:44 ID:TEvRhc3W
５年前の夏、北海道を旅行してて、１８３「北斗」に乗った。
終点函館駅でギギギーッというブレーキ音で停車。降りようと通路に立ってたおれ
は２ｍほどつんのめり。思わず「へたくそ！」って言ったっけ。
常用最大か非常で止めたくらいの勢いだった。
Ｊ北のウテシはどうよ？凍ったレール上で止めるテクはすごいかもしれんが。
77 ：名無しでGO!：03/05/30 20:24 ID:uKbf0OO4
>>76 座席指定の特急でもこんなに下手なの？
座席指定の特急等って、ｳﾃｼを何年か経験していないと
運転できないんじゃ無いかと思うけど…

(確か、近鉄の場合は、運転士を何年か経験しないと、
特急運転士になることが出来ないって言う話を聞いたことがあるのだけど…)
78 ：名無しでGO!：03/05/30 20:40 ID:xPTLgkgy
そんなの会社によりけりでしょ。
79 ：名無しでGO!：03/05/31 10:45 ID:YVrmvexu
あと車両によっても癖があるからなぁ。これだけは把握しないとな。
80 ：名無しでGO!：03/05/31 11:32 ID:kjstdVcW
品川　新橋　日本橋方面　急行　印旛日本医大前行き
81 ：名無しでGO!：03/05/31 11:48 ID:KetAk6xk
>>70,71,74
特に御堂筋線は終日利用者が多く、車掌のﾄﾞｱ扱いが遅れたりまた見習い車掌担当だったらﾀﾞｲﾔ通りに走らない。
従って運転士の腕にかかってくるので技術もそれなりに養われてくるのであろう。
82 ：名無しでGO!：03/05/31 11:54 ID:KetAk6xk
半休厨は逝ってよし。
ﾏﾀ‐ｿﾀﾞｲﾔ、長い閉塞区間、2段階停車の半休路線は免許所持者ならば誰でも運転できるんじゃない？
83 ：ナ・マリベル・オ：03/05/31 12:05 ID:gvCpN/I6
御堂筋線、厨房の頃、駅に70㌔で突っ込んでいくのを見て「止まれねェー！」って怖かった。
でも余裕でいけてた。しかも最後は見事な緩解。ハァハァ…

友達いわく、動物園前⇒大国町間の、途中の右カーブ抜けて加速する所、どう見ても100㌔出てると錯覚するらしい。これめちゃ共感。だれか分かる人いる？
84 ：名無しでGO!：03/05/31 12:08 ID:KetAk6xk
名古屋の東山線も時速以上の体感がする。箱が小さいから？
85 ：名無しでGO!：03/05/31 12:17 ID:KetAk6xk
>>83
その区間はあまり乗らないのでわからないのですけど、下り中津出発直後のｶｰﾌﾞは信号現示（Ｙだったか？）ｷﾞﾘｷﾞﾘまで加速してﾉｯﾁｵﾌ。
これも神業。
86 ：名無島平乗務区：03/05/31 12:56 ID:yrIf6ZvN
さすがにＡＴＯセッティングはここでは問えないかな・・・？
87 ：名無しでGO!：03/05/31 18:51 ID:Mudk1dxW
>>75

こんな感じ？

ttp://hayaexp.cool.ne.jp/data24/tw_exp-3.wmv
ttp://user.komazawa.com/~n14pgtir/rail/movie/movie/akebono_sinjyou_03.rm
88 ：名無しでGO!：03/05/31 21:58 ID:YyPnq3r1
福岡市1000系(チョッパ時代)はときどき最後につんのめるように止まっていた
89 ：名無しでGO!：03/05/31 22:00 ID:YyPnq3r1
連続スマソ。ATOでもう1件
桃花台ピーチライナーのブレーキは
最大ブレーキ←→ノーブレーキ のくりかえしみたいな感じで
乗り心地はかなり悪かった

4象限チョッパの音には萌えだが
90 ：名無しでGO!：03/05/31 23:17 ID:mOZFLH2J
>>85
M冥利に尽きるというか、運転を楽しんでる
かのようにね。
実際は、疲労と緊張の連続であったりする罠。
91 ：名無しでGO!：03/05/31 23:32 ID:BRJAERYX
この間乗った頭部の浅草進入時もなかなか凄かった。
カーブ曲がり始め地点で25kmくらい出てたんじゃないだろうか、あれは。
92 ：ｳﾃｼ見習い：03/06/02 13:52 ID:XAT/cuhH
>>76
聞いたところによると、ｺﾋは、停車直前にブレーキを全緩めしてしまうと、
ブレーキシューと車輪の間に入り込んだ雪が凍ってしまい、
車輪とブレーキシューの間に詰まってしまうそうでつ。
それを、防止するために、ｺﾋでは、緩め停車をしないで、
ある程度ブレーキをかけた状態で停車するらしい。
ｺﾋの７１１は、結構フラットあるもんね。。。
93 ：名無しでGO!：03/06/02 19:09 ID:Nxf6cwx7
横浜市営は日本一というくらいすごい下手。
オーバーランや構内再加速は当たり前というくらいだ。

94 ：名無しでGO!：03/06/02 19:30 ID:paLu5s0Q
>>45
漏れも飛ぶ鉄最高。
山手のホームから、通常駅並みのスピードで進入してくる登場線を見たときはびっくりした。
95 ：名無しでGO!：03/06/02 21:59 ID:0fyw3VDt
東海道線(東京口)の15両編成の列車が突っ込んで来るのを始めてみたときは、ﾋﾞｸｰﾘしたよ。
「本当に止まるのかよ？」って。




今でも怖い。
96 ：名無しでGO!：03/06/02 22:56 ID:COQVymqB
>>94

阪和線の天王寺って、国鉄時代から突っ込む電車複数あったな。
松電の松本もあった。
97 ：蕃灸のウテシ：03/06/02 23:12 ID:7Pdz3cFB
やっぱ蕃灸はうまい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
98 ：名無しでGO!：03/06/02 23:42 ID:Ti8XwbQ5
>>97
駅進入時に
70km/h
50km/h
30km/h
の３段階のＡＴＳ速度照査がありゃうまいの当然。
あれでうまく停止しなければイモだね！
99 ：名無しでGO!：03/06/03 00:11 ID:yaaEMiws
99
100 ：名無しでGO!：03/06/03 00:12 ID:yaaEMiws
100！　　　　　　
101 ：名無しでGO!：03/06/03 00:31 ID:eRUEdiy9
直通ブレーキの利かなくなった101系、パン降下であやうく停止！
102 ：名無しでGO!：03/06/03 12:45 ID:OptEppes
新幹線の酉の運転士もかなりうざい。
がっくんブレーキ
103 ：名無しでGO!：03/06/03 12:52 ID:olTgZIhK
>>101
それを「あやうく」とは言わないだろｗ
104 ：名無しでGO!：03/06/03 23:14 ID:eRUEdiy9
総武線101系走行中ドア開放事件
105 ：名無しでGO!：03/06/03 23:16 ID:18+WQRh1
>>104
昔の近鉄内部線の車両は走行中に手動でドア開けれました。
106 ：名無しでGO!：03/06/03 23:19 ID:ykukAQa2
羽田空港発急行成田行きに乗っての感想
上手い順に
京急＞都営＞京成
都営はどっかで荒いって言ってたけどそう
でもない気がするが。
京成はマスコンの扱い乱暴な気がした。
107 ：名無しでGO!：03/06/03 23:40 ID:4jGDCSS4
全弛め（緩め）で停めてくれるとこってどこがありまつか？

首都圏だとKOがそうだし、束でもやってくれるウテシさんがいて、
見事に決まると凄くいいよね。特にラッシュ時なんかはそう感じる。
でも停車直前に極端に強く込めたり停車時に抜き切れなかったりだと、
逆に倒れちゃったりするんだけどね（ry
108 ：名無しでGO!：03/06/04 01:00 ID:5DUIDac4
酉のブレーキ扱い最悪
109 ：ナ・マリベル・オ：03/06/04 08:44 ID:eSNxjNwL
>>107
だから上の方で大阪市交とかの事書いてるやろうが！
少しは自分で読め。４ね。　　
110 ：名無しでGO!：03/06/04 14:18 ID:9XtStecV
激しくブレーキを入れ戻しながら停めてるのを見たことがある。
ブレーキレバーはガタガタいってるが電車はガタガタしなかった。
ポンピングっていうの？　すごいと思った。なにあれ？
111 ：名無しでGO!：03/06/04 17:06 ID:psuY+3Y0
西が結構たたかれているようだが、
岡山・広島支社は停止時の衝撃はほとんどない

アーバンエリア（特に東海道山陽）はダイヤがつめつめだから
１０キロや２０キロでとろとろと走って止めるような余裕がないんだろ
だから一気に減速するし、新快速なんかいきなりブレーキノッチ５に入れて
停止寸前に一気に一瞬だけノッチオフして止まってるの見たし（停止位置ぴったり）
逆を言えば、ブレーキを一気にかけていかに動かさないほうがうまいウテシなのでは？
112 ：名無しでGO!：03/06/04 17:22 ID:4qo+A3Rz
>>107
東京モノレール

もっとも、タイヤが抵抗になるので、緩いブレーキをずっと引きずっ
ているようなもんだが
113 ：名無しでGO!：03/06/04 17:32 ID:VQNTsg1j
>>106
羽田から乗ってるとそう思うかもしれないが、京急はオーバーランの常連だぞ。
昨日乗ったが、蒲田と上大岡で計3回オーバーランを見たよ。
114 ：名無しでGO!：03/06/04 18:16 ID:PQ9tvk5N
KQは上手い香具師と下手な香具師の差が大きい。総合的に見れば普通レベル。
115 ：名無しでGO!：03/06/04 20:30 ID:/YyviLrf
京急は気合の入り方がすごい
116 ：名無しでGO!：03/06/04 20:43 ID:B6OG55Yw
KQは、運転自体は荒く感じないがオーバーランは大杉。
一回あると、連日遭遇する時がある。
117 ：名無しでGO!：03/06/04 20:54 ID:QlVwUaU8
しかし、あの運転技術は他社では通用しない罠
118 ：名無しでGO!：03/06/05 00:52 ID:BASJRqa4
>>113-117

まあ、ちっこい自動車にのっている奴ほど、イキがった運転するのと同じね。コベンツとか。
119 ：名無しでGO!：03/06/05 02:07 ID:LuqP86Mm
>>188
が、あの運転はしたくてしている訳じゃない罠。
普通じゃ段落しする折り返し時分でエンド交換
きつーですよ。
120 ：名無しでGO!：03/06/05 02:08 ID:LuqP86Mm
>>188→>>118
121 ：名無しでGO!：03/06/05 05:09 ID:K8f7WZuH
西の緩解止めって何の意味があるの？
たいていの運転士は停止直前に緩解して、止りきらずに結局B3くらいに入れ直したところでドアが開くし。(明らかに上手い人はB0のままドアが開き、その後入れ直してる)
緩解止めだからつんのめりがないという事はない。
階段使ってB1で停止する方がショックは少ない。

やっぱ新幹線や優等の運転士は上手いと思う（停止時ショック少ない）
使い分けてるのかも知れないが。
122 ：束ウテシ：03/06/05 12:01 ID:D389Gn6A
京浜急行は、あのようなダイヤだから
過走してもおとがめなしですよね？
過走が怖かったらみんな突っ込めないですよね。

>>121
ドカドカする電気ブレーキを
失効させているのでは？
123 ：原ちゃん ◆HNkS7Xvufc ：03/06/05 18:00 ID:jzMY+bKa
ＪＲ束の京浜東北・南行の某ウテシは、
６月１日（リフレッシュ工事の日）に有楽町で
快速だと間違えてオーバーラン。
その電車に乗っていたが、ぎりぎりで止まっていた。
124 ：名無しでGO!：03/06/05 21:03 ID:9IFaF0Zg
>>110
> 激しくブレーキを入れ戻しながら停めてるのを見たことがある。

まさか、自動空気ブレーキか直通空気ブレーキで、
制動→保ち→制動→保ち→制動→保ち
緩め→保ち→緩め→保ち→緩め→保ち
っていう空気式ブレーキ特有のブレーキ扱いじゃないでしょうね！

125 ：名無しでGO!：03/06/05 21:30 ID:7+NQTGJv
同じとこ走ってるのにモーター音が少しずつ下がりながら走ってるときと
ずっとモーター音が一定のときがあるけどあれはなんなんだ？
126 ：名無しでGO!：03/06/05 23:01 ID:afozxoBd
>>125
定速か惰行の差。
127 ：名無しでGO!：03/06/05 23:26 ID:W1w6tNQC
>>122
> 京浜急行は、あのようなダイヤだから
上手いと言うより、やっていることが難しすぎ。
128 ：名無しでGO!：03/06/06 00:11 ID:ydAz1VBb
断流器が鳴り捲る阪急3300系＠堺筋線に萌え。
129 ：名無しでGO!：03/06/06 01:43 ID:ikdRam/o
>>98
駅進入時の速度照査って結構多いね。
出発停止時だけかと思ったら、信号に関係なく照査する場所もあるみたいだし。

あれって超過すると非常制動で止まっちゃうの？
130 ：名無しでGO!：03/06/06 20:47 ID:Mx9j9t6r
>>129
急制動はかかるが停止はせんだろう
131 ：名無しでGO!：03/06/06 23:17 ID:G7I2um6i
酉の223の鬼ブレーキをようやくうまく扱えるようになってきたね。
昔は、それこそ停車時によくぶっとばされたものだった・・・。
132 ：名無しでGO!：03/06/06 23:53 ID:TOTqS+U2
>>129
常用制動→制限速度以下になると緩解。
副本線の停止区間を超過すると無条件でEBが入る…ハズ。

阪急のソレはATOみたいな機能もあるATSだとのこと。
133 ：名無しでGO!：03/06/07 00:17 ID:Z607dSJK
>>132
ほー、ATCみたいでつね。
小田急の場合、場内の速度照査を突破したらEBだった記憶が･･･。
134 ：名無しでGO!：03/06/07 10:02 ID:q9wS9QdO
山手線に２０００回は乗ってるが、オーバーランは原宿で１回しか経験したこと無い。
135 ：ＪＲ西日本は運転下手？：03/06/07 11:15 ID:EpIrykmO
昨日の昼間大阪環状線の内回りで大阪～天満間を乗車したとき、京橋から新人
の運転手が運転して桜の宮駅で数ｍオーバーランしてバックして位置合わせし
てたし、天満駅でも減速し過ぎて入駅後に少しだけ再加速してた。また、２，
３年前にも新人運転手がＪＲ東西線の京橋駅で２，３ｍオーバーランしてたの
を見かけたことがある。

阪急でも新人の運転手が運転してる列車にでくわす事はあるが、駅停車時に
ブレーキのかけ方が少し下手だったりする事はあっても停車位置を大きくオ
バーランした事は見かけた事がない。
136 ：名無しでGO!：03/06/07 13:16 ID:YM0Gpdpv
>>122
多分そうでしょうね。
そういえば、運転主任添乗中に上大岡でオーバーランしちゃったウテシいたな・・・
137 ：名無しでGO!：03/06/07 14:26 ID:CYGwSkIN
>>135　
阪急は停止位置までの距離が書かれた標識があり、それで判断してブレーキをかけるけど
環状線はそんなものないから掛ける位置の判断が難しい。
138 ：名無しでGO!：03/06/07 14:30 ID:3sqcW6ig
>>135
103系撤退前の学研都市線で指導員付き新人運転士が松井山手行き普通を運転中、鴫野駅を十数ｍオーバラン。
後退の上所定位置に再停車し扉扱い終了後出発するもなぜか後退、京橋方向に進んでいた（ｗ
すぐに停車して逆転SWを「前」にして放出に向かったが、次駅の放出停車中にこっ酷く怒られていたな。
139 ：名無しでGO!：03/06/07 16:31 ID:NBpTRQq5
都営浅草線のオーバーラン名物ｳﾃｼはどうなったの？
140 ：名無しでGO!：03/06/07 16:37 ID:TRXiSLe6
京急本線は、あのダイヤだからねえ。
大師線やら空港線で勝負。ウ～ン。
141 ：名無しでGO!：03/06/07 19:59 ID:Rzcp0WQU
フルノッチで130km/hまで加速して、130km/hを維持し、一気に８ノッチでピタッと停車。これ最強。
142 ：名無しでGO!：03/06/07 21:47 ID:Fr66RlWl
>>138 これは、指導員にも責任があると思う…
漏れは、発車に手間取って、指導員に注意された新人運転士を見たことがある。
あと、別の運転士だけど、ブレーキをかけるタイミングが少しずれたのだと思うけど、
隣に立っていた指導員が、ブレーキ扱いをしたのを見たこともある。
143 ：名無しでGO!：03/06/07 22:58 ID:gVJIjVKa
>>135
レバーサーを確認しなかった教導もどうかと思うけど・・・
144 ：名無しでGO!：03/06/07 22:58 ID:gVJIjVKa
>>138
だった・・・
145 ：名無しでGO!：03/06/08 17:13 ID:24WOtvtG
>>96
> >>94
> 阪和線の天王寺って、国鉄時代から突っ込む電車複数あったな。

本当に突っ込んじゃったことあったね。

遅レススマソ。
146 ：名無しでGO!：03/06/08 17:17 ID:8ksFqLz/
>>145

＞阪和天王寺

そのうち一回は、確か見習いｳﾃｼが103系のマスコン握っていて、指導が非常！と叫んだ時は
手遅れだった。
147 ：名無しでGO!：03/06/08 23:07 ID:wgk8AS5e
>>146
京王新宿のような強制減速ATSはないのかよ...
148 ：名無しでGO!：03/06/08 23:10 ID:WAQq5eTk
営団のTASC揺れすぎ
149 ：sage：03/06/08 23:31 ID:WEYjPFgE
話題にはならないが、相鉄もなかなか上手いぞ。
一度８両編成が１０両の所に止まった事はあったが。
通学で相鉄→東急→営団　と使うが、東急が一番下手。
構内加速は当たり前のようだ。
150 ：名無しでGO!：03/06/08 23:32 ID:WEYjPFgE
名前に入力してしまった。逝ってくる
151 ：名無しでGO!：03/06/08 23:43 ID:SkP853fJ
>>134
漏れは2駅連続でオーバーランしたが・・・
結局会社と言うか人によるんだよ。
152 ：名無しでGO!：03/06/09 16:01 ID:QI5jQvlJ
>>149
＞構内加速は当たり前のようだ。
そう？例えばどの駅で？
153 ：名無しでGO!：03/06/09 17:12 ID:4pJEqev7
京王で降りる階段の都合上前の方にいることが多いのだが、
かぶりついていると、ぴたーっと速度上限に貼り付くような
走行をしてますな。
154 ：名無しでGO!：03/06/09 17:14 ID:rHMXYZL7
っつうか構内加速って勾配のある駅によっては、使う場合もあるじゃん。
例えばＹＹ現示で、１５キロぐらいまで落ちたらノッチ使うべ。
155 ：名無しでGO!：03/06/09 17:18 ID:NEiASVe+
オーバーランと言えば、京阪の7203Fが
北浜上りで８連停車位置に入ることが偶に。
３編成いる中で、７連がこやつだけだからなんだろうか･･･

運転自体は悪くないから、別にイイとしませう。
156 ：名無しでGO!：03/06/09 18:44 ID:QFlMzxPO
>>154
平坦な土地でも朝ラッシュ時の糞詰まり状態に駅構内に閉塞信号が設置されていて、上位現示された場合も構内再加速する罠。

編成ごとに癖があることも多いからな。特有編成だけ加速が悪いわブレーキが甘いわってのもザラ。
157 ：名無しでGO!：03/06/09 21:36 ID:wyqMSACQ
京急品川２５キロ制限抜けたらホームで最加速、これ常識
もっとも12連は後４両品川止まりだし８連以下もホームの前のほうに合わせて
停まるから問題ないんだけどね
158 ：大山萌え～：03/06/09 21:46 ID:GwJD/EJ/
東武東上線
あのボロ電車を使って、あの運転間隔でよく頑張ってると思う
たまに凄い下手な運転手いるけど。。。

しかも雨の日は盛大な空転が楽しめます（w
正直盛大すぎて恐くなるけど

159 ：名無しでGO!：03/06/09 21:49 ID:3mfIDJsJ
京王と京急って何か運転似てるね。
160 ：名無しでGO!：03/06/09 22:17 ID:wyqMSACQ
>>159
はげどう
161 ：名無しでGO!：03/06/09 22:19 ID:qLIPFr53
>>157
再加速といえば埼京線も戸田公園構内で
よく再加速するなあ。
162 ：名無しでGO!：03/06/09 22:47 ID:ogiAw6XA
>>161
それはATCが原因だから仕方ないだろ。
163 ：161：03/06/09 22:49 ID:qLIPFr53
>>162
別に批判はしてない罠
164 ：名無しでGO!：03/06/09 22:54 ID:BsxTK/Gy
>>147
京王は速度計の周囲に現示速度が出るね。ほとんどCS-ATC・・・。
165 ：名無しでGO!：03/06/09 22:55 ID:ogiAw6XA
>>161
そりゃスマソ。

しかしATCとか知ってるヲタにとっては理解できるけど、
ATCにぶつかって常用最大で減速後に再力行なんて、
一般人からすればド下手ウテシって感じるんだろうね。
雨の日のインバータ車や電空切替なども同情してしまいまつ。
ウテシさんにとっては余計なお世話かもしれないけど。
166 ：名無しでGO!：03/06/09 23:56 ID:FAjYOIdF
井の頭線はオーバーラン多すぎ。ＡＴＳビービーならして当たり前のように50㍍手前ぐらいから非常ブレーキ使ってホームギリギリ一杯で何とか停車なんてのもよくある。
167 ：名無しでGO!：03/06/10 00:56 ID:qmV8gQ7g
>>166
ATSビービー？誤通過ブザーのこと?
非常ブレーキじゃなくて保安ブレーキでしょう。
168 ：名無しでGO!：03/06/10 10:44 ID:5deGktQY
新車は甘いのかい？
KTRは保安使ってもばれなくていいな。
し尺なんてゴツイ直通予備スイッチ。
立ち上がるから客にバレバレ（w
169 ：名無しでGO!：03/06/10 10:49 ID:1QBaeMCp
阪急で、今まで、２度オーバーランを目撃・乗車経験した。
目撃は、大宮駅にて。確か２両分オーバーランした。
それに、乗車経験は、西向日駅で、大雪の日に４両分以上オーバーランを経験した。
その時は、８３１１編成だった。
170 ：名無しでGO!：03/06/10 16:48 ID:TGp6HNyQ
>>169
ｲｿﾊﾞｰﾀ車は制動が甘い傾向がある罠。
阪急では甘過ぎて制輪子を交換、何とかなったようだが。

気象条件でしょうがない面もあるけどな。
171 ：babu!：03/06/10 17:38 ID:VrXRZFis
aga
172 ：名無しでGO!：03/06/10 17:58 ID:ch3mukDl
>>166
２年乗ってて雨の日一回だけ
なんかの間違いじゃ？
173 ：Tnc583-27 ◆Jnr583UvRI ：03/06/10 23:32 ID:vCZ8tut1
ちょっと前の方のレスにも似たようなのがあるが、JR東西線初乗りのとき、助役と新人が乗っていて実地訓練をしていた。
実際に乗った人は分かると思うが京橋→大阪城北詰は急に下がった後カーブを抜けて直ぐ駅。
その区間を新人が運転した為10m程オーバーランして停車。助役の「下がれ下がれぇ！」の声にびびりつつバックする新人が哀れに見えた。

もう一つ、新快速　長浜行き乗車中に坂田駅で見事な(ｗ残圧停車をしたので何かと思ったらちょうど自分の横にホームの柵が。
223の鬼ブレーキでもオーバーランするとは・・・とオモタ。
当然ながら発車時にゴットン・・・ゴットン・・ゴットンと嫌な音がしたのは言うまでも無い。
174 ：名無しでGO!：03/06/11 01:28 ID:+GPZoEKQ
ラッシュ時の中央快速線は滅茶苦茶緩いブレーキで停まる。
つり革に掴まらなくても余裕。
175 ：名無しでGO!：03/06/11 02:43 ID:KcpOlpiC
>>173
似てるのは京王新線幡ヶ谷。ＪＲ東西線並みの急勾配の上、カーブも中途半端に
ゆるく、駅の西端は勾配の途中。よくオーバーランします。特に京王6030。都営10―000はそれなりに
ブレーキが効く。　京王と酉は相対的に低性能にもかかわらず、運転が荒い。
ダイヤがキツイせいだろうね。

223－1000はデビューから2年ぐらいの間は、フラットが酷かったですね。
176 ：名無しでGO!：03/06/11 03:24 ID:LC7Rk/SE
京成3400形最凶！
177 ：名無しでGO!：03/06/11 03:46 ID:wOPA1zC4
>>174
時間きついだろうに大変だね
178 ：名無しでGO!：03/06/11 07:20 ID:wkxPaH7I
>>176
最凶なのはウテシだけだろ！乗客には関係ない罠！
179 ：名無しでGO!：03/06/11 08:13 ID:9C7aTQ3n
南海高野線下り列車の堺東の停車。
雨が降ろうが雪が降ろうが、ラッシュ時だろうが早朝深夜日中だろうが
第一場内まで一気に加速して、ほぼそのままの勢いで一気に停車するウテシに乾杯（ｗ
180 ：名無しでGO!：03/06/11 08:14 ID:mC8yaMfS
;ﾟДﾟ)
ジリリリリリリリリリリリリリリリリキンコンキンコンキンコンキンコン…
181 ：名無しでGO!：03/06/11 16:48 ID:6YdihWoW
>>180
新大阪->高槻間の新快速で、何度と鳴らされてるウテシさんが居てたヨ･･･
182 ：ナ・マリベル・オ：03/06/11 20:01 ID:LkODLS+m
この前12両新快速にて、三ノ宮に80ｷﾛ・尼崎に90ｷﾛで突っ込んでいく運転士に遭遇した。
超恐かった…。　「ぎゃぁー止まれ無ィィいー！」って思た。
三ノ宮に至っては警笛鳴らしまくりで。でもどちらも結局余裕で停車出来ていた。

かたや制限速度から、かたや130ｷﾛからそのままの勢いで一気に停車するウテシの腕に乾杯（ｗ
ついでにも一つ、その高減速性能を持つ223系にも乾杯（ｗ
　
183 ：名無しでGO!：03/06/11 20:09 ID:EltVJyw3
>>151
東急横浜です。
184 ：名無しでGO!：03/06/12 00:19 ID:JXe9/HyM
>>182 阪急も見習って欲しいね。チンタラと１ノッチ起動して悠長にブレーキをかける。
だから見た目（or体感した）以上に阪急が遅く感じられる。
185 ：名無しでGO!：03/06/12 01:01 ID:wSTNl+vt
>>184＝フェロビー
186 ：名無しでGO!：03/06/12 01:02 ID:wSTNl+vt
149 ：名無しでGO! ：03/06/12 00:20 ID:JXe9/HyM
阪急の車輌は加速性能が悪すぎ。ギア比を京成車並みにageたらどないだ？
184 ：名無しでGO! ：03/06/12 00:19 ID:JXe9/HyM
>>182 阪急も見習って欲しいね。チンタラと１ノッチ起動して悠長にブレーキをかける。
だから見た目（or体感した）以上に阪急が遅く感じられる。

毎晩の阪急叩きご苦労さん。


187 ：184：03/06/12 01:18 ID:JsjPwT4d
>>186 実際乗ってみるとマジで遅く感じるから、体感する事を薦める。
188 ：名無しでGO!：03/06/12 01:28 ID:wSTNl+vt
>>187
体感も何もほぼ毎日両方利用だが、お前のように重箱の隅をつつくような器の小さい男じゃないので気にならん（ｗ
逆に新快速は荒っぽいので評価は分かれると思う。
189 ：名無しでGO!：03/06/12 02:25 ID:FqL4BJ5P
天下茶屋行きに乗れば、阪急の運転と市交の運転って
大分違うから良く分かるかも。

天神橋筋六丁目を境に、加速の具合が一気に変わります。
市交は行き成りフルノッチ（たぶん）やから･･･

ただ、阪急が特別チンタラ･･･なんてのは全然感じないなぁ。
どっちかと言うと、市交の一気具合の方が萌e（殴
190 ：名無しでGO!：03/06/12 09:00 ID:zJORQLtC
俺も毎日阪急乗ってるけど架線電圧？の関係かダイヤに余裕がありすぎる場合は
めちゃくちゃ加速と減速がﾏﾀｰﾘしてるときはあるよ。
特に千里線では顕著。
191 ：名無しでGO!：03/06/12 23:39 ID:z743cjdz
>>189
関東の人間なんでよー分からんが、性部の６０００系（地下鉄乗り入れ車）は、
地下に入ると加速度が変わるよ（ATSとATCの切り替え時に）。
192 ：名無しでGO!：03/06/13 19:24 ID:FeQ3MZMp
半休各運転士は戸ﾊﾞｻﾐ引きずり事故防止のために1ﾉｯﾁ起動しると指導されている。
よっぽど車掌が信用されていないのだろう。
193 ：名無しでGO!：03/06/13 21:54 ID:Ju1BzaHO
こちらは阪急神戸線指令です。神戸線走行中の全列車の担当乗務員にお知らせします。乗務中は意識ある指差確認喚呼の励行と運転士は車両特性を考慮した運転で事故防止に努めてください。以上
194 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
195 ：名無しでGO!：03/06/13 22:14 ID:G6hQgGLI
>>190　千里線の加減速がﾏﾀｰﾘしているのは、千里線の急勾配と関係するんと違うか？
196 ：埼京線、高田馬場に新駅誕生しない：03/06/13 22:47 ID:cAP9acUd
埼京線、池袋と新宿で再加速し過ぎ
ガタガタ揺れるからみんなコケそうになるよ
池袋手前のポイント以上の難所です
197 ：名無しでGO!：03/06/13 22:55 ID:b3uJLthz
>>195
勾配の無い淡路～下新庄、吹田～下新庄でも加減速めちゃくちゃ抑えてる時多し。
198 ：Tnc583-27 ◆Jnr583UvRI ：03/06/14 00:04 ID:8roG6DFC
>>175
フラットは今でも相当激しい。
ブレーキ性能を過信しているのかガクンと残圧停車なんて序の口、半年ほど前にはなんと5ノッチをまったく緩解せず止まってくれました。
勿論激しいフラットが発生したのは言うまでも無い。

ところで、関西で見られるクハ481は恐ろしいほどのフラットが発生しているが、運転士の下手さ加減と関係はあるのか？
199 ：名無しでGO!：03/06/14 14:22 ID:MmqaTYjo
>>192
「亀の子」の弊害？
200 ：名無しでGO!：03/06/14 23:44 ID:obn4Cv6Y
>>192
そういや東西線開通前の京橋駅で207系がおばちゃんを扉に挟んだまま出発していたのを目撃したことがある。
おそらくコートかなんかを挟んだものの薄すぎて戸閉状態だったんだろうね。
さすがにホームに立っていた駅員さんが気づき、車掌も電車に併走しているオバチャンに異常を感じたのか急停止の措置をとって事なきを得ていたが。
>>195
曲線にかかる速度制限等も関係する。高速運転できるのは山田以北ぐらい？
201 ：名無しでGO!：03/06/15 00:08 ID:0rFkAxIm
>>200
何km/hぐらいまで加速したんだろうか・・・。
いざとなったらオバチャンは速いからなぁw
202 ：名無しでGO!：03/06/16 08:26 ID:I6+GCcCv
>>200&201
不謹慎でｽﾏﾇが、引越しのサ●イのCMを思い出しﾜﾗﾀ！
203 ：ナ・マリベル・オ：03/06/16 14:13 ID:VzI88Wod
>>202
めちゃわらた！


脱線覚悟で…
あんなおばあちゃんが欲しいとちょっとだけ思う。　　
204 ：名無しでGO!：03/06/16 15:28 ID:yUhZYpkk
>>188
おまえが>>187に対してやっている事は、十分重箱の隅をつつくような
器の小さな男に見えるが。
205 ：名無しでGO!：03/06/16 17:33 ID:wtRowKwH
四国は下手。
ブレーキ操作がなってない。
だからフラットしまくり。
206 ：名無しでGO!：03/06/16 21:03 ID:0VPYJd1C
>>204　器よりもティ○ポが小さい（以下略）
207 ：名無しでGO!：03/06/16 21:07 ID:ZEDAmDCk
>>157
> 京急品川２５キロ制限抜けたらホームで最加速、これ常識
品川発下り、減速するとわかっているのに、ぎりぎりまで加速する京急は漢！
208 ：名無しでCO! ：03/06/16 21:16 ID:4+NZOzWE
京阪の北浜は再加速天国♪
やっぱもう少し北浜は東に位置したほうがよかったのではと思う
209 ：名無しでGO!：03/06/16 22:53 ID:H08QJhQ+
>>207
その先の上り勾配を青物横丁（だっけ）の60制限の直前まで全開加速する
2100は神！！
210 ：名無しでGO!：03/06/16 23:01 ID:zJvoB4wR
>>208
あんまり変わらないと思う･･･

淀屋橋駅の構造が変わらんことには。
211 ：ナ・マリベル・オ：03/06/17 17:45 ID:JHAyy4eG
>>208
淀屋橋行きの電車が北浜を出発した後すぐ止まるね。
まだホームに半分くらい電車が残ってる。

だから…
慣れない人が見ると人身事故でも起きたのか、もしくは故障でもしたのかと思うかも。
212 ：名無しでGO!：03/06/17 21:44 ID:bm6bI2GL
ＫＱ品川手前の制限２５、4・6・8 両の制限解除は、ホームより手前です。
213 ：名無しでGO!：03/06/17 21:52 ID:FSazF49V
上手い下手ってよりさ、ＡＴＳ切って運転するの止めろよ某山梨の私鉄
大月なんか年中警報ならしながら進入してるけど、俺達素人だと思って舐めてるの？
214 ：さすらいの2ちゃんねら～＠男神！？ ◆b16NETEROk ：03/06/18 01:54 ID:zO+IG+kX
昨夜22時5分頃、JR西日本大和路線平野駅で奈良行普通電車が過走(ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ)しました。
時故当時の様子はうpしました。
ttp://briefcase.yahoo.co.jp/sasurai2ch
ﾌﾟﾚｽｵﾌﾞﾓﾊﾞｲﾙ→昨日の日付

当時の様子
若い運転士は大きな声で歯切れも良く『信号ﾖｰｼ!』と気合充分。
しかし東部市場前から平野へ向う下り勾配が速いと感じる。
通常ﾌﾞﾚｰｷとしては最大で停車をこころみるも無残に10m程過走。
指令とやりとりしながら定位置へ後退しﾄﾞｱ扱い。

こんな事がありました。
215 ：名無しでGO!：03/06/18 02:06 ID:uldnIgOV
山手線に初めて乗った日に渋谷でオーバーラン経験しました。

アナウンスで
「ただいま、停車位置がずれてしまいましたのでバックします。ゆれにご注意ください」
って言ってました。

まだ言ってるのかな？
216 ：名無しでGO!：03/06/18 03:12 ID:HXfo3aHa
>>213
車止めor停止現示に向かって進行していれば、
普通、ATSの警報は鳴るだろ・・・。
217 ：名無しでGO!：03/06/18 06:08 ID:zPsLIowJ
>>216
あそこの鳴らないよ。
逆に切った時に鳴ってるみたいです。

218 ：名無しでGO!：03/06/18 08:28 ID:xXXlgXse
思い出したけど、この間踏み切り下がってないのにフジサン特急が目の前通過したぞ。
あれは仕様ですか？(笑
219 ：名無しでGO!：03/06/18 15:49 ID:wz2Q6Iq2
>>218
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
220 ：名無しでGO!：03/06/18 16:20 ID:BTj11U+a
>>216さん
腐児灸のＡＴＳは簡易型だと思います。
漏れも乗ってた電車がＡＴＳ引っかけて停まった事あるけど。
動作するとベルも鳴らずに容赦無く非常かかってたみたい。
ベル(警報)って言うか妙なヒロヒロ音、漏れも聞いた事あり。
進入速度が異常に速かったような気がする。
221 ：名無しでGO!：03/06/18 21:35 ID:+2Ge/NZU
age
222 ：ふじもとみきお：03/06/19 01:08 ID:0i2cPYXW
２２２！
223 ：名無しでGO!：03/06/19 10:30 ID:8WnBovdR
223
ﾔﾀｯ！ﾘﾁ目　ﾌｼﾞｻﾝ！age
224 ：名無しでGO!：03/06/19 10:42 ID:xRDgZQlZ
>>207
>>209
しかし良く考えてみると安全ではない罠。
安全を犠牲にしてスピードを出すＫＱ。
別にＫＱ叩きではありません。事実です。
225 ：名無しでGO!：03/06/19 14:40 ID:K44lDTFR
>>224
逆に、その行為って危険かなぁ？
乗り心地には影響してるけど。

あの運転をするためにハード面を充実させた訳だし。
ソフト面のサポートはどうなのかは知らないけど。

ATS切ってる訳ではないし、
速度超過があればPのように自動減速だしねぇ。

入換や即折りがかなりfunkyだとは思うけどね。
226 ：名無しでGO!：03/06/19 18:58 ID:ptLkWcFL
イズッパコ駿豆線は上手い
227 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
228 ：名無しでGO!：03/06/21 22:48 ID:IyGcGi1D
東京モノレールはかなり上手いと思うよ。
停車時の衝動も殆ど無いし、停止位置ズレたらドア開かない。
229 ：名無しでGO!：03/06/21 22:55 ID:Z91tT+g3
>>228
つか、停車位置ズレたらドア開けられないんじゃない？
230 ：名無しでGO!：03/06/21 23:13 ID:i8OGpZIG
しR酉が下手なわけ、
夏はローソンのアルバイト店員が運転しているから。ベージュの服をきていたら、しR社員だから。
231 ：名無しでGO!：03/06/21 23:14 ID:i8OGpZIG
停止位置ヨシ!

232 ：名無しでGO!：03/06/22 01:39 ID:rGwIGwg+
>>228
停車時の衝撃はないけど、走行中の横揺れはひどい罠。
233 ：名無しでGO!：03/06/22 15:44 ID:xXWXGeEy
あの横揺れはウテシの腕じゃないでしょう。
延長した区間はあまり揺れないし。
234 ：名無しでGO!：03/06/23 18:01 ID:d9b+yj+R
>>225
ハード面重視で安全対策万全！という安全神話。
235 ：名無しでGO!：03/06/23 23:51 ID:8Nc4Ex6S
何が云いたいのか解らない。言いがかりにしか聞こえないよ。
具体的に指摘しなきゃ。
236 ：名無しでGO!：03/06/24 09:38 ID:hm1CzQrR
>>235
まぁ～シロウトにはな！
237 ：名無しでGO!：03/06/24 09:41 ID:hm1CzQrR
停止現示の出発に対するＢ扱いとでも言っておこうか。
この意味がわからなければ君はシロウトだな？
238 ：名無しでGO!：03/06/24 21:30 ID:wjNKEpxh
>>230 今の会社辞めてローソンでバイトしよう (爆
239 ：名無しでGO!：03/06/24 22:06 ID:dZL++Q1T
前に南北線でオーバーランしたのはなんだったんだろう…
カブリつきしてたが、ＡＴＯ運転だったのだが。
240 ：名無しでGO!：03/06/24 23:53 ID:XTIkEMEt
去年の夏のお盆、徳島駅に大音響とともに高徳線普通列車が停まった。
しばしの間の後、２mほど進んで再停車。どうやら新米運転士だったらしい。

それを見ていた改札内のJR社員、皆笑ってやんの。笑う前に怒れよ。

で、漏れはしばらくして牟岐線普通に乗ったんだが、その運転士が前述の
新米ｳﾃｼだった．．．

停車２、３回ごとくらいに急ブレーキ、車体が持ち上がるような感じがしたかと
思うと、ドシンと停車。外から見ると、コメディアニメの急停車みたいに、
前のめりになってるんじゃないかと思った
241 ：名無しでGO!：03/06/25 00:08 ID:AWPZ0fv2
>>236-237
>>235は具体的に指摘してくれといってるだけじゃないか？
素人云々の話になるんだ？


242 ：名無しでGO!：03/06/25 00:15 ID:AWPZ0fv2
話は変わるけど、京急のATSって絶対停止がないから、15ｷﾛ以下で
はしれるらしいね。
243 ：名無しでGO!：03/06/25 00:18 ID:rvR/s1ve
>>242
TSRおけいひん急行（PS2）やってるけど、15ｷﾛ以下で赤信号突破しても
「運転中止」になっちゃうよ・・・。
244 ：名無しでGO!：03/06/25 00:19 ID:H8Dia7VM
そういえば福岡市交2000がでたばっかりのころ
博多方面いき大濠公園進入時にそれなりの確率で
いつもより突っ込み→急ブレーキ をやっていた。

あの駅はATO信号を落としやすいのか?(まさかなぁ)
245 ：名無しでGO!：03/06/25 00:29 ID:gh2ddOJf
>>243
それはそうでしょう？
TSRはやったことないけど、赤信号に突っ込む時点で
問題でしょう？
246 ：名無しでGO!：03/06/25 07:13 ID:YWlOWYIk
>>242
-PでもRで15km/h以下の走行できますが何か？
247 ：名無しでGO!：03/06/25 07:20 ID:s3kNyoK6
田園都市線から半蔵門線に入ると、営団の運転の荒さが良く分かる。
248 ：名無しでGO!：03/06/25 16:50 ID:rvR/s1ve
>>247
東急-二段制動三段緩め
ｴｲﾀﾞｿ-･･･？不明（っつーか一気に常用最大にもっていく）

渋谷を境に運転の仕方が変わるね。営団はそれがﾃﾞﾌｫﾙﾄなのかもしれないけど。
249 ：名無しでGO!：03/06/25 18:21 ID:OSPy0RHr
>>241
　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
馬鹿な鉄ヲタは自慰でもしてろ！と言っておられます。
250 ：川口由希：03/06/25 18:23 ID:0vrVd1az
>>249
お下品です。
251 ：名無しでGO!：03/06/25 18:29 ID:6zgIuGnN
>>246
それって、初期のことじゃないか？今は出来ないんじゃなかったけ。

京急のATSは改良されるらしいね。
252 ：名無しでGO!：03/06/25 18:34 ID:Id7Pbxpk
>>249
メール欄を見ると欲求不満のようで・・・。
253 ：名無しでGO!：03/06/25 21:27 ID:OSPy0RHr
>>252
ぷっ！
254 ：名無しでGO!：03/06/25 21:32 ID:9KcXH6Vd
>>248
営団＝一段制動階段弛め
255 ：名無しでGO! ：03/06/25 21:36 ID:QV3giADo
雪の小田原電鉄さんにはかなうまい

つり革つかまってる立客の足がいっせいに・・
256 ：名無しでGO!：03/06/25 21:44 ID:5mCoYwur
>>247
確かに東急と営団ってかなり運転の差があるよな。

朝の満員で、渋谷停車するときはかなりなめらかに止まっていく。ほとんどの運転士が。
だが、表参道でブレーキのとき・・・制動で、立客全員が前に飛んでいきますが？

ＡＴＣかかっても無視に近いもんな、営団。
257 ：名無しでGO!：03/06/27 06:25 ID:QLuiOcXL
>>256
ｴｲﾀﾞｿは乗り心地よりも制動時の時間短縮ばかりを気にしているのでは？
朝夕ラッシュ時はマジ勘弁して欲しい。一段制動階段緩めの場合、
いきなり強いブレーキかけるからねぇ。
258 ：名無しでGO!：03/06/27 10:57 ID:IJRmiwlI
>>256-257
消防の頃、体育祭の振替休日か何かで、平日に
火災にある「地下鉄博物館」の6000ｼﾐｭﾚｰﾀで遊んでおった。
平日で誰もおらんかったので、綾瀬～上原を１人で通し運転
しとったが（所要２５分で走破）、さすがに職員の人が暇だったのか、
漏れの運転を指導してくれたよ。

それまで東急の
５→７→５→３→２or１
でやっていたら、
「んー、そうでなくって初めに一気にかけるんだよ」
と言って、その時に一段青銅の方法を知った。
259 ：名無しでGO!：03/06/27 19:33 ID:EO4k89Gr
>>258
大阪市内の某所で駅員をやっていた7～8年前に
同じく6000シミュレータをやりにいったんですが、
鬼軍曹風の営団OBの方が番をされてまして
操作をみっちり叩きこまれました。
（勿論身分を明かしてはいませんでした）
自分がやるまで後ろに何人か並んでいたんですが、
遣り取りの様子を見ていたのか終わってから振りかえると
誰もいませんでした（汁）。

あとで何故か「鉄道関係の人？」と聞かれました（大汗）
260 ：258：03/06/27 22:39 ID:IJRmiwlI
>>259
やっぱり分かる人には分かるんですねえ･･･（汗

漏れは某ｽｰﾊﾟｰの社員やっていましたが、ﾍﾙﾌﾟでレジ入っていた時
直感で「同業者だな」とﾋﾟｰﾝと来たりしましたｗ
実際その人は店の中を見回したり、色々ﾁｪｯｸしていました。
店の外に出たところで、いろいろメモをとっておりましたっすｗ
261 ：名無しでGO!：03/06/27 23:22 ID:zrEVxEHh
この間、乗った電車（営団８０００系）は、東急線内は、かなり揺れまくってたが
英断のウテシに交代したとたん別の電車かと思うほど、乗り心地が良くなった。
毎日、半蔵門線を使っているが、英断のウテシにもカナーリうまい香具師もいる。
262 ：名無しでGO!：03/06/28 01:20 ID:nOhvzLN/
地下は上下左右に曲がりくねってるし駅間も短いので乗り心地が悪くてもしょうがないじゃないの？
実際乗り心地を優先すると遅れると思うよ
263 ：名無しでGO!：03/06/28 01:23 ID:ioZylVFo
やはり、京急の３段制動２段緩め！
264 ：名無しでGO!：03/06/28 01:56 ID:sIoPlbXc
>>263
実際にやってる運ちゃんは殆どいないＹｏ！
265 ：名無しでGO!：03/06/28 04:44 ID:hWMsn+he
>>262-264
TSR-KQ（プレステ２版のやつ）の「普通　神奈川新町～京急川崎」を700で
走ろうとすると、本当に時間が無くって３段制動２段緩めでは走れんよ（汗
266 ：名無しでGO!：03/06/28 08:53 ID:4sfp+KEb
>>265
ＴＳＲ京急、コントローラーがバキって以来、数ヶ月やってない・・・。
267 ：名無しでGO!：03/06/28 09:08 ID:3FFWK21H
新幹線って大体７０㌔ぐらいだろ？
７０㌔以上出てるような感じがするよな？
268 ：名無しでGO!：03/06/28 17:30 ID:pY34Od/N
東武鉄道は当たりはずれがデカイと思う。
上手い人は本当に上手い。でもひどいときは本当にひどい。

過去に2回ほど伊勢崎線久喜でオーバーランされた経験あり。
1回は停止位置直してたけど、2回目は20m＝1両分はズレてたのに直さなかった(汗
一番後ろで待ってた漏れは必死に走りますた…。

ちなみに両方とも同じ時刻の列車。この時間の列車には何かあるのか？
269 ：名無しでGO!：03/06/28 22:01 ID:nOhvzLN/
回生の絡み？
270 ：名無しでGO!：03/06/30 21:09 ID:/oyHSZD4
厨房消防　　　　　
271 ：名無しでGO!：03/07/01 21:22 ID:KdxXtUyC
>>224
ぎりぎりまで加速して、きっちり減速するからえらいのよ。
272 ：名無しでGO!：03/07/01 21:35 ID:kOtK+eCt
たまにオーバーランするけどな
273 ：名無しでGO!：03/07/03 01:20 ID:aQtPEZbi
厨房消防　　　　
274 ：名無しでGO!：03/07/03 20:09 ID:bZRZg10i
>>271
偉くはないだろ？
マニア受けはいいがな。
275 ：名無しでGO!：03/07/03 20:09 ID:bZRZg10i
ＫＱのウテシって殆どマニアだろ？
276 ：名無しでGO!：03/07/03 21:13 ID:sSW6JZ08
>>275
KQの運ちゃんに木次線を走らせたら、
ドリフﾄかましてｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ攻めるだろうな、きっと。
277 ：名無しでGO!：03/07/04 00:21 ID:g+TlBBSp
４年前の冬に米子から境線の始発に乗ったのよ。乗客は漏れだけ。
で、乗員は見習いウテシと指導官。
この見習いの運転が想像を絶するものですた。
博労町でオーバーラン。急制動は１０回前後。
シートから２回転げ落ちたな。

指導官がこっちの方を見ながら、申し訳なさそうな顔をしてくれるのだが、
こっちもめったに経験できないことなんで笑顔で会釈。
見習い君の顔は引きつっておりました。

もうあんなジェットコースター列車には二度と乗る機会はないだろうね。
でも、楽しかったでつ。
278 ：名無しでGO!：03/07/04 03:31 ID:23KAeUQ8
しＲ倒壊はＥＣ・ＤＣともにド下手な運転手だらけ。
下手糞なブレーキで、いつもつんのめりそうになる。
279 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
280 ：名無しでGO!：03/07/09 20:56 ID:pbhmDI6Q
あげとこう
281 ：名無しでGO!：03/07/10 19:09 ID:YEfFCO2j
最近田園都市線に衝動無しで停める運転士が増えてきたなぁ。
282 ：名無しでGO!：03/07/11 00:15 ID:J9Y9g2Tj
もういいかげん回復運転してもしかたがないと
気が付いたんじゃないの。
車両故障や非常通報ボタン操作等で、遅れは日常茶飯事だし、
客からの苦情が乗務員に向けられないように努力しているのでは。
283 ：川(/-_-)/＠複線化厨：03/07/11 00:16 ID:6VALAeo+
下手なのは城北線。
284 ：名無しでGO!：03/07/14 19:16 ID:CC1YZ/hT
age
285 ：名無しでGO!：03/07/19 00:32 ID:cQumLis4
厨房消防　
286 ：名無しでGO!：03/07/19 13:02 ID:2eAZgKOE
　　∬ ∬
　　　人
　　（＿_）
　 （＿＿）
　（ ＿＿ ）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（´・ω・｀）　＜　このスレは糞スレではありません 　　　　　　　　　　　　　　　
　（つ　　 つ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）
　　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　＿／　　 ::（
　　　　/　　　　　:::::::＼　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）＿　　　＜　　糞そのものです
　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人
　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
287 ：半蔵：03/07/19 13:10 ID:+1osgTbL
下手なのは営団！
東急と営団の差が大きい。東武は知らん。
288 ：名無しでGO!：03/07/21 13:33 ID:b6oPW/YB
289 ：電車でＧＯ：03/07/21 19:01 ID:PAStylbL
やっぱり上手いのは、多摩都市モノレール。指一本で発車。
290 ：名無しでGO!：03/07/21 21:34 ID:iUAIsiYF
Ｏ江戸線も上手いな。さすが機械(ｗ
291 ：名無しでGO!：03/07/22 00:24 ID:ScKoYa3+
上手下手とちょっと離れるが、都営三田線ですごく希にATOを使っていないｳﾃｼ
見かけたことがある香具師居ませんか? 漏れは三田線がATOになってから2度見
たことがある。運転席のモニタにホームドアが写るのでおもしろ半分に覗いて
いてのことなんだけど。

マニュアル運転の時は停車時の衝動が機械より少ない気がしたけど…
292 ：名無しでGO!：03/07/22 18:37 ID:t233oDTS
>>299 ATOが故障したときに備えて、普段運転しておいて慣れておく必要があるから、
1日1往復はATOをオフにした列車を走らせるって聞いたことがある…
293 ：名無しでGO!：03/07/23 00:01 ID:VVfhYPiF
>>291-292
漏れ通勤に三田線を使っているけど、朝ラッシュ時はあえてATO/TASCを殺して運転する人が意外と多いよ。
衝撃が少ないいから車内で雪崩が起きないのと、ATC表示速度限界まで加速して、１段ブレーキ停車で
遅延防止を行っているからだと思われ。

ただ、昼間や夜間でも手動運転を行っている人がいるが、>>292の様な理由の他に、
三田～目黒のみATOで、それ以外の区間も手動運転という人も結構いる。
やはり昔からの感覚が身に付いているからだろうが。

余談だが、ATOと手動運転では、出発時のブレーキ弛緩音で違いがあるので、判別可能ダターリします。

都営といえば、都電荒川線も神業的な運転をする方が多数いるね。
294 ：名無しでGO!：03/07/24 23:09 ID:ZoEPn8Ub
age
295 ：名無しでGO!：03/07/25 12:32 ID:REuarJKK
>>278
倒壊は確かにド下手。いつもしらさぎ利用してて思うけど。
通常の減速に非常を使うバカまでいる。
今でもド下手だけど、数年前名古屋から福井へ13号を利用した時
ブレーキ（勿論非常）かかった途端、車販のネーチャンがワゴンごとコケたのを見た事がある。
ポットのフタはずれて車内コーヒーの海になってた。
ネーチャン見習いだったらしく泣きそうになってたら
周りのサラリーマンがワゴン起こすの手伝ってたけど、
その中の一人が運転台のドア蹴りながら大声で「この下手クソ！静かに運転しろ！」
って叫んでたのがオモロかった。
その後車販の指導役らしき男性の販売員とJR酉の車掌が新聞紙やらトイレットペーパー
持って来て床掃除。そして客に平謝り。客も２人に散々文句言っていた。
JR倒壊の尻拭いさせられるJR酉の車掌がかわいそう。
その後２人は運転台のカギ開けて、ボロクソに運転士を怒鳴りつけてた。
その中の一句「減速に非常使うな！こんな運転なら猿でも出きるぞ」（←猿には無理だろ）
米原で降りてきたウテシ見たら、制服七伍三状態のガキだった…倒壊には年齢制限無いのか？
296 ：名無しでGO!：03/07/25 20:35 ID:aymIW4ES
http://up.isp.2ch.net/up/77eea072e1c1.jpg
297 ：名無しでGO!：03/07/25 20:38 ID:zLscx4ZL
>>296
とんでもない落し物だ！！
298 ：名無しでGO!：03/07/25 21:56 ID:GY9fYC7k
>>295
非常ブレーキってそんなに強烈なんですか？
115系で非常がかかったことがあったんですけど(音で判断)
ぜんぜん普通のブレーキと変わらないようでした｡
299 ：名無しでGO!：03/07/25 22:03 ID:43SLicqO
>>298
何せ非常時に使うものですから、強力ですよ。

乗客満載の車両で非常制動かけると（以下略
300 ：名無しでGO!：03/07/25 22:09 ID:tSQVs7L7
俺的には営団地下鉄は趣味的には巧い部類だな
７５ｋｍ/ｈから一段制動階段緩め
でも下手くそな奴は補給制動を・・・・
301 ：名無しでGO!：03/07/25 22:15 ID:sMQhLRT2
このスレには本職がいない罠。おしーえてーおじーさん♪
302 ：名無しでGO!：03/07/25 23:20 ID:LP4pBe1K
京成電車の運転には保安ブレーキが欠かせませぬ！
303 ：↑：03/07/25 23:43 ID:oGvU89pb
シアワセの黄色いボタンと家！
304 ：名無しでGO!：03/07/26 02:25 ID:+raBuTZx
>>299
非常ブレーキってのは緩め無しで止めるから、実際に強力だと感じるのは停車直前だけだな。
それ以外は常用の最大ブレーキとたいして変わらん。
305 ：名無しでGO!：03/07/26 23:32 ID:/i7/COdY
>>295
ｦﾁしてないで藻前も手伝ってやれよ
306 ：名無しでGO!：03/07/26 23:35 ID:/i7/COdY
>>304
偉大なる東武80000の非常ﾌﾞﾚｰｷは、京急の常用ﾌﾞﾚｰｷと変わらんｗ


停車の時も、非常にしてはやさしい停まり方だ。
307 ：！：03/07/29 20:13 ID:bGCOrszR
運転の上手い下手は会社ではなく人による。
運転の上手い鉄道会社にだって下手な運転手はいるし、運転の下手な鉄道会社にだって
運転の上手い運転手はいる。
308 ：名無しでGO!：03/07/29 20:19 ID:K41vmBG8
↑遥か昔に既出
309 ：名無しでGO!：03/07/29 23:39 ID:EGat6TQ8
既出かもしらんが　何階電鉄　は
ちょ　つ　と　な　～
310 ：名無しでGO!：03/07/30 18:31 ID:7/stDPtI
221系はどうしても停車するときガクンとなっちゃうよ。
30Km/hいかになると何かブレーキが入れ替わるのか、
一瞬緩んで急にブレーキがまた入るような感じになるから。
311 ：名無しでGO!：03/07/30 23:05 ID:WcyhjTg/
>>310
30㌔以下は回生が効かなくなるものとｵﾓﾜﾚ
312 ：名無しでGO!：03/08/01 23:52 ID:AMfHyIzI
機械が運転へたくそなのは、大阪市交の南港のニュ－トラム　
とにかく減速がへた　止まるかなと思いきやまた加速　
313 ：名無しでGO!：03/08/02 11:30 ID:6uSDyvP7
回生ブレーキって速度がどのくらいになると失効するんでしょうか？
一番良く効く車両ってどのぐらいまで持ちますか？
314 ：名無しでGO!：03/08/02 13:29 ID:MacYeJl3
↑
まずは自分で調べるべし。
ヤフーならば３２００件も検索できまつ。
315 ：おにくの後輩：03/08/02 16:42 ID:FQ7bAOju
吉本のあーうとそーしんぐ。ぽっぽー♪
てのが下手。

名鉄はうまい。
316 ：名無しでGO!：03/08/02 21:42 ID:F96qZGDv
μ鉄はうまいよ！設備が悪いところほどｳﾃｼの腕はｲｲ！

ただし最近のポンコツ車ＶＶＶＦって香具師は、電圧に左右されすぎで、
うまいｳﾃｼでも予想不可能なブレーキのかかりかたがする。
あれはｳﾃｼの腕ではないのでお間違えのなきように。
317 ：名無しでGO!：03/08/06 12:23 ID:X3128ebU
最近の電車はKATOの鉄模のようにフライホイールは入っているから、
車止めでぶつかります。IMONの店員さんは走行テストが上手いから、
鉄道会社に再就職しても車止めの前でピタリと止められます。
318 ：名無しでGO!：03/08/08 00:22 ID:OSyb+zQP
>>317
ＩＭＯＮで試験走行中に転落
それがラストの１両で結局買えませんでしたが伺か？
319 ：名無しでGO!：03/08/09 20:50 ID:GwC4M5CD
>>230>>238
しＲ酉の夏服は別名｢ローソン｣だからな!
320 ：名無しでGO!：03/08/09 20:52 ID:GwC4M5CD
>>319
スレ違い。
321 ：名無しでGO!：03/08/14 10:11 ID:QTzj+rSy
厨房消防　　　　
322 ：名無しでGO!：03/08/16 21:25 ID:lR70BfR1
>>315-316 μ鉄にはよく乗るけど 運転はかなりうまい
ほとんどの電車が衝動無く停車している
323 ：名無しでGO!：03/08/16 22:37 ID:57qfGGis
>>322
ｿｳﾀﾞﾛｿｳﾀﾞﾛ。
324 ：名無しでGO!：03/08/17 00:58 ID:XABNLiYy
>>323
今日オマエの電車に乗ったけど、そうでもなかったぞｒｙ
325 ：名無しでGO!：03/08/17 21:00 ID:81fIsJoY
今日はｷﾝﾑしてませんが。何か？
326 ：324：03/08/17 23:40 ID:JBj+tmql
おっ！釣れたよ
327 ：怒れる乗客：03/08/18 00:02 ID:cCnLL0ki
乗車位置に並んでいてもちゃんと停車出来ない
しＲ酉の運転士ども！整列乗車の意味ないゾ！
328 ：名無しでGO!：03/08/18 00:02 ID:0+MaVUNr
ムーンライト九州
329 ：名無しでGO!：03/08/18 00:08 ID:X14Nelzx
確かに、酉のウテシは下手だわな。
330 ：名無しでGO!：03/08/18 23:14 ID:isdc7Ffp
非常ブレーキを常用するのってどうよ？
331 ：名無しでGO!：03/08/19 01:13 ID:Ihotb7NH
それじゃあ常用ブレーキだよな。
332 ：名無しでGO!：03/08/19 01:56 ID:DEZq35Fr
関西で阪急にずっと乗ってて、上京したときショックが大きくてビビった
停止、出発のとき不意にガクンとくる
JR東日本では緩めブレーキもしないんだね
けっこう阪急すごいかも
333 ：名無しでGO!：03/08/19 02:04 ID:lO62RNcm
偶にだけど、大阪市営地下鉄でATCの速度制限に引っ掛かるウテシさんが･･･

今日、御堂筋線上りで先頭に乗ってて、何も無さそうな所で
一瞬強めの制動が込められたかと思うと、乗務員室から「プー」と･･･（ｗ

でも、停車はとても綺麗に決まってた。
334 ：名無しでGO!：03/08/20 01:53 ID:8xwVQ/dI
>332
阪急の場合は凄いというよりただブレーキ詰めてないだけかと。
335 ：名無しでGO! 　：03/08/21 17:19 ID:EMUMOIoP
今日のった東横線特急のウテシ激下手だった。良く見たら見習いでやんの。
でも見習いとして考えても大丈夫かいな？と思った。
停車時は全駅横の教官（でいいのか？）がマスコンに手を添えていた。
見習汗ダラダラで教官は滅茶苦茶不機嫌そう。そして中目黒で教官と入れ替わった。
コレは見習が下手過ぎて渋谷にブッ込んだらヤバイからなのか？
素朴な疑問だが見習いウテシで何かあったらどうするつもりなんだ？
何故見習いのしょぼい運転に金払って乗らなきゃならんのだ？
見習いは終電終わった後、空の電車で思う存分やってくれ。教官も客がいなけりゃ
厳しく叱れるだろうに。
それとも漏れが知らないだけで夜も空で走ってるのかな？だったらもっとうまくなれ！
336 ：名無しでGO!：03/08/21 17:29 ID:T640aAYD
>>333
大阪市交では仕様ですw
337 ：651系＠勝田電車区 ◆3MPP3c3fso ：03/08/21 18:33 ID:8EY203Br
常磐線のウテシは下手なのか上手いのか分からん。
見事な与圧止めをしてくれるときもあるし、
停車直前に緩めるのかと思えば込めるときもあるし･･･
338 ：名無しでGO!：03/08/21 18:35 ID:Ue8ptnqN
>>335
別に東急に限らず、見習い当初は車止めのあるホームへは運転させないでしょ。
上手い下手関係なく、安全上のために。
339 ：佐々木立典（特急ドラクエ、中距離少数精鋭など多ハンドルを展開）：03/08/21 20:01 ID:wyAKJGWp

常磐線を中心に関東の鉄道系掲示板を荒らし続けていた 『特急ドラクエ 氏』
（他にも、中距離少数精鋭、特急王国、特急ドラグーン、普通列車オウガ号、
佐々木立典、常総線取手駅利用者など多ハンドルを展開）が8月31日を最後に
鉄道掲示板からの引退を表明した。

同氏は都合が悪くなると、いつもお得意の「あの発言は私の偽物が書いた！」を
連発して周囲を迷惑の渦に巻き込む手法が有名であり、鉄道系の話題をいつも
個人的話題に転換するという迷惑者である。

引退理由はプロバイダ側からのメールアドレス・ホストの使用拒否などらしい。
今後、当掲示板を含む各鉄道掲示板で荒らし行為がなくなることが予想される。

特急ドラクエ対策委員会スレッドはこちら　↓
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1061093845

＜　半ズボソ氏の最新画像を入手！　＞
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060522906108.jpg
340 ：名無しでGO! 　：03/08/21 20:22 ID:xm0JlONQ
>>338
そうなのか。でも全駅手を添えられてる見習は始めて見た。
漏れは全駅で「停止位置を直します…」のアナウンスが流れるのを期待したのだが。
それか武蔵小杉か自由が丘あたりで教官に「この下手糞！」と引き摺り下ろされる
光景を見たかった…走り去る電車を呆然と見送る見習ウテシの姿を…
341 ：名無しでGO!：03/08/22 00:43 ID:MpZTTQm6
>>335
お前こそ、運転士にもなれないくせに。
342 ：名無しでGO!：03/08/22 08:43 ID:xS19BJe2
のび太のくせに！
343 ：名無しでGO! 　：03/08/22 10:15 ID:p14B7KoR
>>341
見習か？
344 ：名無しでGO!：03/08/22 13:59 ID:Aq1+OWnc
335
乗りたくないなら乗るな
345 ：名無しでGO!：03/08/22 15:05 ID:FPCQJ//6
>>341
みっともないからやめな。
バカ運転士が。
346 ：名無しでGO!：03/08/23 07:26 ID:T9uO6Kmo
ある日の夜、νトラムで有人運転していた。
若者が運転、横でオサーンが指導してたので、配属された新人さんの研修の一環と思われる。
当然というべきか、無人運転よりも下手糞であった。
下手糞ゆえに遅延がどんどん蓄積された。ポートタウン東で1分、終点の住之江公園で3分。
おかげで、四つ橋線への接続時間が2分に縮まり、ダッシュする羽目になった。
347 ：名無しでGO!：03/08/23 14:08 ID:1LIb7xGb
その店おいしいよ。
348 ：名無しでGO!：03/08/23 14:53 ID:3qozGrfQ
いつも新快速乗ってて思うが
「列車の到着と発車の際、電車が揺れることがございます・・」

これって、運転が下手といってるにしかきこえないっすけど。

で、期待に応える運転士も運転士しだが（わら
349 ：名無しでGO!：03/08/23 16:29 ID:xtgxQrJ7
>>348　漏れもよく新快速乗るが、確かにそういうのあるな。ただ理由は
　ポ　イ　ン　ト　通　過　だ　か　ら　し　ょ　う　が　な　い
んだが。
350 ：名無しでGO!：03/08/23 16:31 ID:xtgxQrJ7
↑分かってると思うけど横の線路に移動したりするときでつ
351 ：名無しでGO!：03/08/23 21:51 ID:xE0C4N/n
>>350
お前が何を言いたいのかがさっぱり理解できんのだが。
352 ：名無しでGO!：03/08/23 22:27 ID:A+ZgWiD1
>>350
横の線路に移る（転線する）という事はポイント通過という意味なのですが何か
353 ：348：03/08/23 22:27 ID:azOg1Vpt
それは百も承知。だからポイント通過を見計らってふんばるのだが。

問題は発車と停車でそれをやっちまうから。これは予測できない。
立ちポジションによってラッシュの時にはふんばれない位置（つり革がつかまれないとか）
にやられるとどうしようもないし。
354 ：名無しでGO!：03/08/23 22:34 ID:UO8Jv31o
東横線特急に初めて乗ったとき、渋谷を出て次の中目黒でいきなりオーバーランした。
355 ：名無しでGO!：03/08/24 00:49 ID:BFrXhZMJ
京急の120キロからの弾丸ブレーキはすごいと思う。
上り川崎と下り横浜で経験できるよ。
一歩間違えば大惨事なのだけれど、いつもスムーズに停止するから感動ものだ。
356 ：名無しでGO!：03/08/24 01:00 ID:AvwuJfHo
>>355
下りは神奈川を通過した時点でブレーキをしないと間に合わないよね。
357 ：名無しでGO!：03/08/24 01:19 ID:BFrXhZMJ
RFの「460000キロなんとか」って連載ものに書いてあったのだが、
路線に慣れてくると自分なりのブレーキポイントを体が自然に覚えてしまうらしい。
358 ：名無しでGO!：03/08/24 02:12 ID:LtPrwqKB
>>356
だから、ブレーキングを誤ると神奈川を通過した時点で
「停止位置を直しま～す」の車内放送が（ｗ
359 ：名無しでGO!：03/08/24 09:57 ID:LoHVpror
>358
それってTHE京急では再現されて…ないかな、さすがに
360 ：名無しでGO! 　：03/08/24 10:13 ID:t4jLX1Ui
都営新宿線はよく手前で停まり、何のアナウンスも無く正規の位置へノロノロと…
361 ：名無しでGO!：03/08/26 08:20 ID:TUQYYKWB
TWR
ブレーキが急でガックンガックンくる。
362 ：名無しでGO!：03/08/29 10:14 ID:8UvZJ/9E
ｺﾋ、特に７３１系だとかなり酷いのに当たることが間々あるな。
Ｂ０→Ｂ１→Ｂ０→Ｂ１→Ｂ０ってやった挙句に最後はＢ３くらいでｶｯｸﾝと止まる。
まるで電ＧＯの無茶な０ｃｍ停車みたいだ。
363 ：主受受趣儒：03/08/29 19:49 ID:MWaOkFvP
age
364 ：名無しでGO!：03/08/30 20:19 ID:31HWmdqQ
ORP
365 ：名無しでGO!：03/09/01 16:16 ID:CPGzAyQG
横須賀線上り横浜駅進入もスリルがあるよな。
366 ：名無しでGO!：03/09/06 14:22 ID:1VYHtDdM
あげときます
367 ：ＱっＱっＱっＱっＱっ：03/09/07 16:02 ID:kz60tXmq
>>354
中目黒に特Ｑは、止まりま線！
368 ：名無しでGO!：03/09/08 23:06 ID:GGmsqn4N
>>367
バ関西人ですか？ｗｗｗ
369 ：名無しでGO!：03/09/08 23:17 ID:GZQddkNY
一概に　鉄道で「運転」といっても広義では、駅のホーム系統の業務も
運転と云いますよね　ホームの事務室には、運転事務室と掲げられていますよね
一昔前には「運転主任」という職名もありましたが
370 ：名無しでGO!：03/09/11 23:12 ID:IqkDDTrq
>>369
現在なら「輸送主任」でつな。
ちなみにウチの会社には運転主任という職名がありまつ。

・・・鉄道会社はおろか、運輸系の会社じゃないんだけどなぁ。
371 ：名無しでGO!：03/09/19 05:23 ID:UveGCIGA
ﾐ･д･ﾐ ＜ ほっしゅ
372 ：名無しでGO!：03/09/21 22:36 ID:WKo3wlsP
>>335

ドジでノロマなカメですから………
373 ：名無しでGO!：03/09/24 00:17 ID:s/mTR7r/
osaka subway
374 ：名無しでGO!：03/09/29 01:23 ID:DD93KurI
井のアタマ最低
375 ：名無しでGO!：03/09/29 07:18 ID:yeWw80xS
なんで西鉄って雨の降り始めにいつも空転するの？
376 ：名無しでGO!：03/09/29 22:14 ID:k2UgqVHi
>>375
西鉄に限らず、どこでもそんなもんですよ。

元から変調音が盛大な大阪市交の66系は、
空転しつつ加速すると大変面白いことに。
377 ：名無しでGO!：03/10/04 20:33 ID:9JpQoUXy
保守
378 ：名無しでGO!：03/10/05 17:04 ID:3Vdg7i9S
>>361
ＴＷＲって束の出向社員とか多いんぢゃなかった？
379 ：名無しでGO!：03/10/07 09:57 ID:rpj9rYkx
あげときます
380 ：名無しでGO!：03/10/07 10:20 ID:12w0cfzC
>>361
以前、平日昼間の国際展示場駅で、ものすごい急ブレーキ+オーバーラン（2両分位）に遭った。
降りてゆく客に車掌が、「すいません。新米運転士なんで。」と大声で謝っていた。
381 ：名無しでGO!：03/10/11 01:08 ID:NogsDkjM
どう？
382 ：名無しでGO!：03/10/16 08:00 ID:1XxVI/Tm
あげ
383 ：名無しでGO!：03/10/18 17:40 ID:XAccHWWK
まぁ～今更言うこともないだろうけど、西武鉄道って運転が下手だね。運転って言うかダイヤの組み方といった
方がいいかな？朝の池袋線上り急行列車が所沢を出てからずっとノロッコ号状態。
384 ：名無しでGO!：03/10/20 23:00 ID:v4lRr/zU
一番下手なのは名鉄本線
新岐阜到着で(ry
385 ：名無しでGO!：03/10/22 09:27 ID:5jYubHi4
あげ
386 ：名無しでGO!：03/10/26 06:28 ID:HoNhBTBC
　
387 ：名無しでGO!：03/10/26 11:39 ID:3eEjRUn8
一番上手いのはJRだ。
388 ：名無しでGO!：03/10/26 11:52 ID:D2GHGJ3Z
編成両数が少なくてブレーキ衝動がある運転士は下手。両数が長いと、それなりに気を使う
389 ：名無しでGO!：03/10/26 12:18 ID:rFuchNXU
車種が多く、違う形式と連結する会社はやりにくい。
当然乗ってても不快な衝動が出る。＜京急、小田急、JR西など
単一車種の会社の人と懇談すると車種が少ないからつまらんという人が多い。
ただどういう訳か、単一車種しかないのに運転が下手（急な追加制動、停車時の衝動防止なし）なのも多い。
つまらないからやる気が出ないのかなぁ・・・










だったら交代しようよ！（無理だっつーのw
390 ：名無し野電車区：03/10/26 13:48 ID:Cchc05Xk
確かに近鉄の
尻21+抵抗+VVVF+界磁のような10両編成が時々あるが、かなり運転やりにくそう
（停車時は電制切ってたあったし）
391 ：名無しでGO!：03/10/30 18:39 ID:x53Bhbmy
>>390
漏れは近鉄のｳﾃｼは運転上手い方だと思うな。
ただ、シリと在来車を混結した8両編成が停止位置の1.5メートルぐらい手前で止まったのを見たことあるがｗ
392 ：名無しでGO!：03/10/31 05:27 ID:qQ/sIFwL
age!
393 ：名無しでGO!：03/10/31 22:50 ID:KGxV9YNt
>>391
1.5Mぐらい日常茶飯事ですが何か。
394 ：名無しでGO!：03/10/31 23:03 ID:dXCq/KDN
ぶっちゃけ阪急が一番うまくね？
395 ：名無しでGO!：03/11/01 00:22 ID:S/Ug1KhZ
俺も見習い中だけど、過送気にすると怖くて突っ込めなくなるね。
396 ：名無しでGO!：03/11/01 00:26 ID:ohsJeuo9
名鉄は、停止位置は正確でないことが多いが、
( さすがにホームをはみ出してはいないけど )
衝動はほとんど無い。
397 ：名無しでGO!：03/11/01 01:02 ID:DdtifKdM
東急見習の最終段階
速度計隠しで２段制動３段緩め。（５７５３２）
これできないと運転士に慣れない。

あと五稜郭の運転士。北斗（Sももちろん）の運転には感動する。
あの余裕時間の無い列車を毎日駆っている方たちに乾杯、

あとしなの運転してる方も凄いね。多治見千種名古屋間は130キロ定速
かＰ5かＢ4以上しかつかってなかった。それでも定時。。。一体どうな
ってるんだ。。。
398 ：名無しでGO!：03/11/01 01:07 ID:9NA10Wq+
東京モノレールは結構上手いんでない？
停止位置ズレたら乗降出来ないし衝動も殆ど無かった。
軌道が悪くてやたら揺れるけど。(w
399 ：名無しでGO!：03/11/01 01:17 ID:MoRBHPTo
モノレールは、基本的に摩擦の大きいタイヤで軌道を
囲み動くから、摩擦の少ない、鉄のレールと車輪で
運転する普通の鉄道よりは、運転は簡単ではないの？
400 ：名無しでGO!：03/11/01 01:22 ID:DdtifKdM
しかもTASC君じゃなかったっけ？
本当の運転士
401 ：名無しでGO!：03/11/01 01:25 ID:2IzSTSJP
>>394
阪急は上手いというか、用心深いだけの様な気が･･･

京都線使ってて、そのまま地下鉄堺筋線に入ると止まり方がガラリと変わっちゃう。
決してヘタになったとか巧くなったとか言う訳じゃなく、基本的に徐々に徐々に
ゆるゆると止めに入る阪急と、トップスピード近くから調子がいいと一込めで
止めちゃう地下鉄の性格の違いか･･･

同じ会社の路線内でも、各駅停車と優等列車でそう言う風に性格が違う所も。
例を挙げるならおけいはん、基、京阪。
402 ：名無しでGO!：03/11/01 01:33 ID:DdtifKdM
阪急というか関西の私鉄と小田急は制動定点があるのが癌ですな
403 ：快速マジカルカーペット：03/11/02 03:21 ID:fF/BvGoj
　東武野田線はほとんどの運転士が再加速をやる駅がいくつかある。特に単線区間。
　自分がよく見かけるのが高柳駅。船橋方面に乗ると必ずと言っていいほど再加速がある。
　あと次の六実も。35km／h制限があり、慣れない運転士は速度を落としすぎ、再加速。
　同じ35km／h制限がある鎌ヶ谷ではなぜか起きない。何が原因？？？
404 ：ゴムタイヤのウテシ：03/11/02 17:20 ID:OBVHVaCR
>>399 >>400
ウチにはTASCなんて有りません。完全マニュアル運転で、駅に衝動無く停めるのも全て運転士の腕に掛かっています。
なんたって貧乏中小私鉄ですから…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

モノレールの運転って、やっぱ簡単そうに見えますよね。でも、これがまた意外と奥が深いものなんですよ。
ゴムタイヤは温度に敏感だから、夏と冬では転がり具合が違うし、鉄輪程じゃないけど、空転・滑走もします。
公称減速度は常用最大で4.0km/h/sと、京急等の鉄輪と変わらないので、制動距離は殆ど変わりありません。
オイラは鉄輪も経験しましたが、ケツで感じる制動力は鉄輪の方がよく分かりました。
モノレールは速度は落ちるけど制動力を感じ難い妙な感覚なのです。
鉄輪経験の長い○Rからの出向者は、必ずこれでメタメタになります。(w
停止位置の許容誤差は±50cm以内とかなりシビアな運転条件だと思います。(伝送の関係で実際は±35～40cm程度以内)
他鉄道からの見学で乗務員室に添乗された方々は「俺じゃ無理」「なんでピッタリ停まれるの？」といった感想を残して帰られます。(w

鉄道好きの方々にはあまり見向きもされないモノレールですが、時には目を向けて頂けると新しい発見があるかも知れませんよ。

そんなオイラは久々に鉄輪を運転したい…。
405 ：ゴムタイヤのウテシ：03/11/02 17:23 ID:OBVHVaCR
↑長文の上に読み難くてｽﾏｿ。非番で酔っ払ってます…。
406 ：名無しでGO!：03/11/02 20:32 ID:5FwtitZ6
＞東急見習の最終段階
＞速度計隠しで２段制動３段緩め。（５７５３２）
＞これできないと運転士に慣れない。
階段弛めの方法は会社によってかなり違うけど、
何処でも見習いにはそういう風に教えると思うんだが。

>>405
動物園・某私鉄の乗務区・某私鉄の留置線のある駅の上を通ってますか？
それにしてもｽﾘﾘﾝｸﾞなIDですね！
407 ：名無しでGO!：03/11/02 23:40 ID:Ilb61tqM
>>397
別に一段制動、段階緩めでもOKですよ。
但し以下の項目は一発で試験中止となり不合格。
1.ATSの正常動作
2.ATCコードに力行中に抵触
3.終端駅で停止位置オーバー
4.非常ブレーキの使用
408 ：名無しでGO!：03/11/02 23:50 ID:Q+TAdMRk
>>407
ノッチオフのタイミングがずれて、ATCの頭打ちに当たったらマズイんだ～。
厳しいね。
409 ：名無しでGO!：03/11/03 00:30 ID:/dWGJ4Mc
>>407
そうなんでつか
すまそ　けど何段制動何段緩めと停止位置誤差一駅一駅チェックしてますよね
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
対照的なのは名無しの電車区の運転士。。。
まだ師匠がつけてる段階だったんですがレバーがちゃがちゃ停止位置チョー手前
ノッチ切ってのばしまくり。。。こいつが運転士になるんだからしＲ束に未来
はないとおもいますた。。。
410 ：名無しでGO!：03/11/03 00:37 ID:/dWGJ4Mc
しかもしＲは全ての動作書き込んであるマニュアルあるんですね。。。
あれもびっくりした。それでこのへぼかよと。。。
411 ：名無しでGO!：03/11/03 01:08 ID:C/IzRJMe
頼むから倒壊沼津運輸区、
3 1 3 で ｵ ｰ ﾊ ﾞ ｰ ﾗ ﾝ だ け は 勘 弁 し て く れ … …
412 ：名無しでGO!：03/11/03 01:47 ID:nu/eh5n6
神戸市営地下鉄

運転の仕方がマジなめとる！！
413 ：名無しでGO!：03/11/03 03:15 ID:3MuA+d80
>>409さん、
見習いで乗り出したばかりの頃は誰だってハンドルガチャガチャやるもんです。
あなたも実際ハンドル握ってみれば分かりますよ。
停止位置手前に止まるのは運転席から停目が見えなくなってからどれくらい
進めればピッタリなのか把握出来ていないからです。実際に運転ではホームの柱や
点字ブロックなんかを目標にして停める事が多いです。
自分に相性の悪い車種を克服するのは時間が掛かりますが、独車試験近くになれば
速度計隠して階段緩めだって出来るようになります。
というか、出来ないと試験に合格しないんですけどね。
ハンドル訓練では信号称呼(喚呼)・運転速度・運転操作・運転時分・停止位置・運転姿勢・
速度観測・速度指定、等
車庫訓練では距離目測・異常処置・故障処置・出庫点検、等、それぞれに基本動作や
仮設不良箇所の発見と処置にも制限時間が決められていて、どこの鉄道でも多少の違いは
あれど、必ず行われているものです。
運転士の優劣は個々のやる気とセンスであって、会社の違いではないと思います。




414 ：名無しでGO!：03/11/08 00:24 ID:ofyKg/gt
実技試験で不合格になったら、次の追試が受けられるのはいつですか？
415 ：名無しでGO!：03/11/08 21:53 ID:AxA0W2iZ
age
416 ：名無しでGO!：03/11/09 21:41 ID:fvi1inCm
>>404
　モノレールにも空転・滑走があるのですか。これは意外、初耳でした。
モノレールの場合、空中を走ることから、夜間の前照灯点灯時、前方のどこを
目標にして見ながら運転するかが難しいと聞いています。特に懸垂式モノレー
ルの場合には。
417 ：http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news7/1051782078/l50：03/11/13 18:55 ID:3HWy3rQk
>>367
ばかは8000けいのしゃないでろせんずとかくとうしよね
418 ：発走10分前 ◆I4t.fErGjI ：03/11/17 10:22 ID:NyYQoytc
test
419 ：名無しでGO!：03/11/17 12:49 ID:ggDA3H+u
あげ
420 ：名無しでGO!：03/11/18 11:36 ID:cGwQVRjq
新幹線運転中女性にメール　ＪＲ東海　４２歳乗務員が１日数十通も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031118-00000025-nnp-kyu
こんな遊び半分の運転手もいるんだね・・・
421 ：名無しでGO!：03/11/18 22:23 ID:3cpKyMdi
新幹線は退屈なのかもね
車で高速が退屈なのと一緒か
422 ：名無しでGO!：03/11/27 07:57 ID:aXOzInev
保全あげ
423 ：名無しでGO!：03/11/29 14:21 ID:p1OfCIK2
数年前にやってた日テレの新幹線特集を見たら、最速のぞみの運転は
かなり忙しそうだった。
戸締めが遅れて回復運転するが、前の列車に追いつく（とはいえ数km先）
のでATC信号がしょっちゅう変わって、速度制御が大変。

TVだから、編集して忙しそうに見せてたのかな？
424 ：名無しでＧＯ！：03/11/30 10:44 ID:XOQSpRaS
つーか、新幹線の運転って本当に簡単なの？
あのハイテクなシステムをうまく操作するのは大変だと思うが．．．．
425 ：名無しでGO!：03/11/30 18:26 ID:FO0TpyLi
「何もなければ」簡単だ。
426 ：名無しでGO!：03/11/30 18:56 ID:j3zTSV5R
子供の頃西葛西に住んでたから地下鉄博物館にはよく行ったなぁ。行く度にｼﾐｭﾚｰﾀやって一段制動を叩き込まれたっけ。
今でもｼﾐｭﾚｰﾀの類をやるときは一段制動階段緩めだな。
銀座線なんかで60km/hで駅に突っ込んで行くのを見てるとやっぱ萌え。
427 ：名無しでGO!：03/12/08 09:56 ID:UrJfikLH
age
428 ：名無しでGO!：03/12/12 19:12 ID:NXElU3Xl
>>426
６０ｋｍで突っ込んで止まれるの？
429 ：名無しでGO!：03/12/17 08:57 ID:CoJMydYK
表参道なら
430 ：名無しでGO!：03/12/22 16:55 ID:vAeAGDex
このスレを｢運転が上手いウテシ・下手なウテシ｣にして、
日時・路線・列車名を晒すスレにしたらどう？と言ってみるテスト
431 ：名無しでGO!：03/12/24 00:58 ID:QV3aEAhq
クソスレのヨカーン
432 ：名無しでGO!：03/12/27 06:06 ID:Qftf5XEz
あげ
433 ：名無しでGO!：04/01/04 22:21 ID:KuY7lgIf
あげ
434 ：名無しでGO!：04/01/04 22:49 ID:cHmafG5x
外出ならスマソ…。
近鉄でも南大阪線系は上手いと思う。停車時のブレーキの操作が少ない。
逆に京都線系は停車時にブレーキの操作が多い。
車両なら京都線の勝ちかな？と思ったら尻21やL/C、VVVF車は奈良線に使って京都線にはボロしか入れない…。良くて8810か(´･ω･`) 恥婆死者のせいｗ
435 ：名無しでGO!：04/01/13 05:38 ID:WXk4Q2kr
age
436 ：名無しでGO!：04/01/13 06:08 ID:VY371NgK
基本的にエアサスが軟らかい民鉄車両は停止時のショックは誤魔化す事が出来る。また台車と車体の接点の遊びがある１０３系や１１３系などでも同様に誤魔化す事が出来る。だから民鉄の運転士は全体的に下手と考えて間違いない。
437 ：名無しでGO!：04/01/13 08:06 ID:EoRg73hq
大江戸線は馬鹿でも運転出来る。(馬鹿が運転している)
438 ：名無しでGO!：04/01/13 10:23 ID:wSi9/tCD
おまえ大江戸線運転士の苦悩知らないだろ。
439 ：名無しでGO!：04/01/13 16:12 ID:H6GQGVen
>>436
103と209とじゃ同じBC圧でもショックの差は歴然・・・
440 ：名無しでGO!：04/01/21 15:50 ID:Lcae5Ouo
あげ
441 ：名無しでGO!：04/01/21 15:59 ID:6deLZGGl
デントの急行 (8500 系)、青葉台駅の進入速度 80 km/h を超えてたぞ。
でも停目の手前で余裕で緩めてるし、、、ヤメテくれ～死ぬ～
442 ：名無しでGO!：04/01/23 00:28 ID:AirZBSx4
>>441
まあ東急の段階緩めが全体に見事なのは漏れも認めるよ。
関東民鉄は概して上手いよね。井の頭と京急は緩めが甘い気がするが。

つーか、ＪＲ東、下手すぎ！
209でも231でもダラダラダラダラ、駅ごとにション弁ブレーキだよ。
停目はるか手前からB2かB1しか使ってないから緩めもしませんてか？
そのくせ止まりきらなくていきなりB4とかでガックン！車内洪水。
東でまともに緩めてる人に当たると嬉しくなるもんね、レベル低すぎ。
443 ：名無しでGO!：04/01/24 08:44 ID:TFzYriLj
とりあえず山手線は平均的なレヴェルが極めて高い。
444 ：　：04/01/24 08:52 ID:vIOSihpO
やはりみんな同じことを感じてるんだな。
東京近辺のＪＲを毎日使ってるが、運転は年々下手になっている。
特に停止のとき、ほとんどといっていいほどスムーズに止まれず、
体全体を揺らされる。
終点で運転手に怒鳴ってやろうと思ったこと数知れないよ。



445 ：名無しでGO!：04/01/24 09:07 ID:TFzYriLj
そう一概にもいえないだろ。
国鉄時代は惚れ惚れするような滑らかな運転する職人が居た
反面、とんでもなく荒い扱いのウテシも平然と存在していた。

あと最近のインバータ制御の新幹線車両より０系のほうが
ウテシの技量によっては滑らかに走らせることができた。
446 ：名無しでGO!：04/01/24 09:12 ID:jIaGR5wH
>>442
そんな奈良市の電車区にも千駄ヶ谷80でP5→B7、B8で突っこんで
1m位オーバーで止めた神もいたなぁ
衝動は・・・効かないで。。。
俺的には209-500のB3程度の衝動は許容範囲。。。
447 ：名無しでGO!：04/01/24 09:13 ID:OOo90CGL
JR九州はクソ下手！
年に20回くらい新聞に載ることが起きとる
448 ：名無しでGO!：04/01/26 20:46 ID:iMse+95h
>>445
惚れ惚れするウテシが減っただけのような気がする。
総武緩行の新米ウテシの操作を見たが、停車時の緩めは全くやってなかった。
隣に同僚がいて、指差確認も「耳の横から」やってたし教科書通りの操作だと思う。
そもそも「停車間際のブレーキ緩め」という操作自体を教わっていない悪寒。
449 ：名無しでGO!：04/01/29 23:44 ID:IgKhpPzs
昔から阪急は停車のし直しが多かった気がする。
反対に阪神はうまいんでは内科医。
450 ：名無しでGO!：04/02/05 00:25 ID:zL0q/m1V
>>441
調子こいてるとあざみ野で豪快にオーバーラン
451 ：名無しでGO!：04/02/05 01:14 ID:NPa8ZIPy
武蔵野線通勤時代、「停車位置直します～」って何度もあったよ。
452 ：名無しでGO!：04/02/09 01:36 ID:8pLqbKpP
ＫＱ本線の各駅停車を乗り通すとどこ行きであれ確立６０％で経験できます。
453 ：名無しでGO!：04/02/09 01:41 ID:8pLqbKpP
確立→確率
もう一度消防から出直しまつ。
454 ：名無しでGO!：04/02/09 01:53 ID:TpObZjNi
東武ステンレス車はブレーキ音ウルサイから下手にみえるＹＯ　
455 ：名無しでGO!：04/02/09 23:18 ID:a9YLhBrK
東武クサイ
456 ：名無しでGO!：04/02/17 07:29 ID:OZ+uUf57
age
457 ：松浦あややお：04/02/19 02:54 ID:A6zb42H1

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458 ：名無しでGO!：04/02/19 16:27 ID:cDx8Sd2z
運転が荒くない京急なんて京急じゃない！あ、もちろん大師線とかは別だけどさ。
昔から京急は「安全と速さは保障するから多少の揺れには目を瞑ってくれ」という運転だったし。
459 ：名無しでGO!：04/02/19 16:35 ID:2MfREt2+
何で京急は広軌なんだろ
460 ：名無しでGO!：04/02/19 18:17 ID:BYadUxy4
北九州モノレールの運転はサルでも出来る。マジ。ドアの開閉だけだからｗ
461 ：名無しでGO!：04/02/19 18:21 ID:GSlWUw2y
>>455
ちゃんと風呂に入ったほうがいいよ
462 ：名無しでGO!：04/02/19 21:08 ID:ZBQYyTVS
>>458
荒いっつっても停止間際にスコッと緩めてるじゃん。
駅ギリギリまで高速で突っ込むんだから、減速度が高いのは仕方ない。
むしろそーゆー運転操作を前提としたタイトなダイヤ組んで遅延無く運行して
いるんだから、レベルが高い訳よ。
ＪＲの下手クソ運転士は駅の遥か手前からブレーキかけてダラダラ止まるし、
まともに緩めることすらしない。ダイヤも余裕時分だらけ。レベル低すぎ。
463 ：名無しでGO!：04/02/20 10:15 ID:h00r40fp
そーいや中央（山）線に乗ってたとき酷い運転に当たったことあったな。
150kpaぐらいでﾏﾀｰﾘ減速してた癖に停止寸前にフルブレーキにしてそのまま。
それをほとんどの停車駅で。もうレベル以前の問題。
大晦日の夜だから大して客乗ってないだろうって考えてんのかもしれないけど
少なくても乗ってるんだよ！
（おそらく）非鉄の♀二人組まで「運転下手～」って喚いてたし。。。
464 ：名無しでGO!：04/02/21 01:06 ID:POD2D6br
しＲ束はダイヤが緩すぎだから運転士が腐っちゃうのでは・・・
465 ：名無しでGO!：04/02/21 22:25 ID:tkwfqU44
>>462
ダイヤが余裕だらけだから、ゆっくり停めるんだろ。
余裕あるのにギリギリまでブレーキかけないで急に止まったりしたら逆に駄目だろ。
あと京急はレベルの高い運転方法だからオーバーランが多いんだろうな。人材が育ってくれれば少なくなるかと。
466 ：名無しでGO!：04/02/21 22:27 ID:GgZY77GO
ブレーキを詰める運転がうまいと思っている脳内運転士ﾊｹ～～～～ﾝ！
467 ：名無しでGO!：04/02/22 00:38 ID:4+1+Of5Q
詰めるセンスを持つ人はどんな運転でも出来ますが・・・
そんなこともわからない奴はｶｴﾚ
せんずりでうまいなんて言えるのか？？？
468 ：名無しでGO!：04/02/22 00:45 ID:wccB+Ja0
>>467
いや詰める運転しか知らない会社に所属する運転士はＢ４やＢ３で
二段制動三段緩めなんか出来ないと思うぞ。
そういう研究しながら運転すると遅れるしね。
そういう所はラッシュだろうと構わず試験ブレーキだったりしたり･･･。

ま～民鉄に多いんだよなこういう運転士･･･
469 ：名無しでGO!：04/02/22 01:28 ID:rsLxl1Yu
バカでつか
京急や東急みたいな激詰め会社でも朝ラッシュは丁寧な運転してる奴が
殆どだろ。強ブレーキが乗り心地に影響するのかどうかも車両特性次第だし
センスと車両を知る。これが上手な運転だ。民鉄に多いかどうかは知らんが
470 ：名無しでGO!：04/02/22 01:33 ID:WcGqKTlJ
デントは走行中のブレーキが糞。特に旧新玉線内。カックン　ドッ　ドッ　ドッ　ガツン　って感じ。
471 ：名無しでGO!：04/02/22 01:44 ID:rsLxl1Yu
Ｓ8000とかＫ8500は車両がウソコだからな
8500はﾃﾞﾝｾｲ逝って空制込めが入るとカックン、回生の切れも変だし
8000はどうあがいてもカックン
逆に5000なんかは滑らか且つ弛め遅れても某走るんですのB2止めよりも
よっぽど衝動少ないし　てか231を上手く止めてＢ2で停車、5000をＢ4を
4で止めての停車衝動は231＜5000になりますが。。。
>>468の意見として上手いのはどちらになるんですか　ｗ
あなたの言ってることの矛盾がおわかり
472 ：名無しでGO!：04/02/22 01:55 ID:ePAUfvIZ
デントでのTB3ﾏｿの評判（運転関係）はどうでつか？
ｺﾞｯﾂｲTQ85のﾜｿﾊｿに比べて、TBのﾜｿﾊｿはおもちゃのように軽そうですが。ｗ
473 ：名無しでGO!：04/02/22 02:04 ID:rsLxl1Yu
何よりも張りつきにくい構造がｲｲ
474 ：名無しでGO!：04/02/22 23:18 ID:wccB+Ja0
>>469
そこまで粘着するオマエってどこの会社よ！
オマエの会社の運転を見てみたくなったな～
475 ：名無しでGO!：04/02/23 20:55 ID:1Kcre61s
運転の荒い会社は無理なダイヤを組んでいるのではないか。
476 ：名無しでGO!：04/02/23 21:08 ID:20EhMuo0
>>475
束のダイヤはショボいですが、何か？
477 ：束ウテシ：04/02/24 10:33 ID:Cazr2gki
>>476
チウデレのダイヤはｶﾂｶﾂですが何か?
478 ：名無しでGO!：04/02/24 13:08 ID:pX/Qh6HJ
乗ってから降りるまでになぁ～んも思わないのが上手い運転。バスも同様。
ドア閉まって起動時に軽い衝撃なら構わない。乗り物は揺れるのは当然だし。
問題は止まるとき。停車間際に故意に追加して何故か常用最大で止められると不快。
お前、さっきまでB４くらいでﾃﾚﾝｺしてたのに何でだよ？！しかも停止位置ｽﾞﾚてるし（w
479 ：名無しでGO!：04/02/26 00:41 ID:GLRC3YJI
>>465
ダイヤが余裕だらけだからゆっくり停めるのは構わんが
せめて停止間際の緩解操作くらいできないのかと問いたい。
ＪＲ東の運転を見てると、>>478なんてましな方で、Ｂ２でﾃﾚﾝｺ→
停止間際にいきなりＢ５、しかも停止位置オーバーなんてのはザラ。
漏れは山手205でも>>463みたいのを見たことがある。まあ故意だろうが。
あと、回復運転でもオーバーランが怖いのかﾃﾚﾝｺブレーキしか使わない
下手くそウテシ大杉。これはKQや豆Qではまずあり得ない。レベル低っ
480 ：名無しでGO!：04/02/26 00:53 ID:qbU62cH4
　常用最大で一気に減速して、停止寸前に全抜きでぴたりと止めるのを見ると
上手へタはともかく「おお」と思う。
481 ：名無しでGO!：04/02/26 17:20 ID:tvWzUUIS
>>479
＞回復運転でもオーバーランが怖いのかﾃﾚﾝｺブレーキしか使わない下手くそウテシ大杉。
ロクにブレーキ効かないのに詰めれる訳が無い＜回生車に限らずほぼ全車（鬱
詰めて行き過ぎたって「寝てたんだろ？」とか言われるし、甘い車も検査まで放置。
漏れんとこじゃ、詰める奴は肝の据わった奴だけしかやらんし、詰めても褒めない。
ﾁﾝﾀﾗやってもいいから停止位置にあわせる方が上司からも好まれる。

大きな声じゃ言えないが、ちょっと無理して詰めるくらいなら駅間かっ飛ばす方が効率いい（w
482 ：名無しでGO!：04/02/26 20:04 ID:DKPPyrly
>>481
漏れんとこでもそんな感じだな。
ちょっと行き過ぎたりすると、鬼の首とったみたいにいいやがるし、とくに最近。
そんなんだから、下手くそなｳﾃｼばかりできるんだよ。
そういう会社も会社だが、ちょっとくらい行き過ぎたくらいでｷﾞｬｰｷﾞｬｰわめく客も客だ。
わめく客に、藻前は新人の頃１つもミスしなかったのかと小一時間(ry
483 ：名無しでGO!：04/02/26 21:10 ID:Jbdfl6nL
東急は上からきついダイヤ突きつけられるから
未だに軍隊なんだよね。
師匠客の前だろうが何だろうが怒鳴りつけてるし・・・
484 ：名無しでGO!：04/02/26 22:20 ID:9uiqhTG6
>>479

ブレーキ詰めるのは簡単ジャン・・・
試験ブレーキでいいんだからさ。
逆にテレンコブレーキは事故防止の観点からもいいのでは？
485 ：名無しでGO!：04/02/27 07:17 ID:SLf5dPdq
＞ブレーキ詰めるのは簡単ジャン・・・
特に素人さんはそういう意見をおっしゃる方が多いですな（w
効かない（つーより追加しても効果の無い）ブレーキで詰めることほど恐いものはない。
電気司令ならともかく電直車全盛の当社には全くもって相応しくない台詞であります。

詰め過ぎでズレても、結局は
「おまいが止める意思がなかったちゃうん？」と小一時間問われますが。
後日巨大模造紙に詳細を晒し上げ。それがなんの教訓になるんだと、こっちが問いたい。
486 ：名無しでGO!：04/02/28 14:15 ID:yHz/XIbX
ＪＲは上手い人と下手糞の差が大き過ぎる
リストラの影響か年季の入ったベテランが少ないように思う
大体見てると２０代後半～４０前後の人が多いような
５０過ぎの人はラッシュ時以外見かけないなー
487 ：名無しでGO!：04/03/01 23:20 ID:7Ur5RuDR
>>486
禿しく胴衣。毎日最初の停車駅で祈っちゃうもんね。
プシッ、プシッ、ﾄﾛﾄﾛﾄﾛﾄﾛ･ﾄﾛ･･･ ガクッ
・・・今日も外れだ＿|￣|○
488 ：目撃者：04/03/01 23:42 ID:7Pd0OFKU
JR東：遅れて着た列車の乗降中ドア閉め、母親乗り、ちび乗り遅れで、
ホームの低い位置未確認発車で接触転倒無視で、後続特急だと
非常停車しないらしい、子供が小さすぎて見落とし？
10両編成前1両目後ろ側、気づ居た時は加速済み通過。
489 ：名無しでGO!：04/03/01 23:58 ID:DHzjfx89
>>485

オマエはそういう会社なのね･･･。
世間体は良い印象の会社。でも中身は２ちゃんねるでしか自分の意見を言えないアホばかり･･･。
しかも本業を素人扱い･･･。
490 ：名無しでGO!：04/03/02 22:27 ID:kiXlZvMN
>>489は自分のことを棚に上げ周囲を批判してることに気付かない高卒ｳﾃｼ
おまえだって２ちゃんに書き込んでるぞ（ｹﾞﾗ
491 ：名無しでGO!：04/03/02 22:54 ID:RGc90pf/
少なくともこれだけは言える
「このスレに書き込んでいる運転士にロクなのはいない」
492 ：名無しでGO!：04/03/03 00:04 ID:0V1QmGm2
下手なウテシーは啓発の為ここで晒し上げしよう
実名はＮＧなので列車番号と区間で晒すのはどおよ？
493 ：名無しでGO!：04/03/03 00:46 ID:41ouuC90
むしろ、見事な２段制動３段緩めで全くショック無く停止位置ピッタリ、
しかも回復運転中で飛ばしまくり！　ブレーキ詰めまくり！
・・・というネ申ｳﾃｼの列番をうｐして称えるのは？
494 ：名無しでGO!：04/03/03 02:22 ID:0jY7gZQO
最強は京急文庫のヘルメットかぶったおっちゃんでは。
客が乗っている電車に馬鹿みたいな速度で突っ込んできて、
スコンと連結してしまう。
あれは、神か気○いでないと出来んと思う。
495 ：名無しでGO!：04/03/03 07:34 ID:cG6FG6DD
>>494
でも誘導いるんだろ？
496 ：名無しでGO!：04/03/03 07:59 ID:DiG5o4Gj
＞ブレーキ詰めまくり！
は法的に無問題だが
＞回復運転中で飛ばしまくり！　
は規定速度を超えない範囲ってことでw
497 ：名無しでGO!：04/03/03 12:06 ID:hDXnsToV
　ブレーキばかり言うけどさ、こんな運転もすごいと思った。

　東武東上急行でふじみ野を発車して、80キロくらいでとろとろ走るのよ。
鶴瀬の速度制限もみずほ台手前のアップダウンも惰性走行で自然加減速
まかせ。思い出したように85キロくらいに加速するだけ。
　そのまま柳瀬を過ぎて、志木の60キロ照査地点までノーブレーキで
走って一気に停止。それで定時。

　派手さはまったくないけど、神だと思った。
498 ：名無しでGO!：04/03/03 13:50 ID:P1Np3Q51
>494
あれでも運転主任なのです。過去に普通、急行、特急、快特と乗り分けて来た
技術水準の卓越した方々です。
横須賀線の増開結作業はそばがゆっくり食べられるほど緩慢に感じさせるが、
無謀とも思われることを毎日やっておられる姿に頭が下がります。
499 ：名無しでGO!：04/03/03 14:06 ID:319wxNHK
>>497
確かに東上線のウテシは上手い。
特に行き止まり式の池袋に結構なスピ－ドで突っ込んで行く
所なんか、神。
それでいて他社でたまにおきる車止め特攻なんて一度もやった
事がない。
500 ：名無しでGO!：04/03/03 14:11 ID:KHX77KNH
>>494
それで停止確認とかを怠ってたりしたらDQNだが、そうでなければ
「スムーズな併合作業ができる」っつーネ申ｵｻｰﾝになるんじゃない？
501 ：494：04/03/03 22:33 ID:0jY7gZQO
>>495>>498>>500
失礼な書き方して申しわけなっかたです。
無論、誘導もあって停止確認もきちんとやられてます。
それにしてもあの素早さはものすごいです。
絶対、神だわ。
502 ：名無しでGO!：04/03/04 06:42 ID:1knNzPnP
>>498
逗子は「車両技術主任」
所詮は限定免許の検修員でつから・・・
503 ：名無しでGO!：04/03/04 16:31 ID:djIdGBiH
>>497
合理的かつ経済的な運転操作でつね。

>>499
池袋は終端駅なのに追い込める設備に萌え。
ただ乗り心地に関しては8000系が多いのも理由の一つでわ？（空制なので）
504 ：名無しでGO!：04/03/04 17:31 ID:I+2uVxSA
東上線は川越市で止まる寸前に非常ブレーキを使うから、下手
505 ：名無しでGO!：04/03/04 21:05 ID:4ZsGPKZM
それで衝動出なけりゃ神。
506 ：名無しでGO!：04/03/07 16:23 ID:sWMS+spb
>>497
中央特快中野－三鷹間なんて、先行が30秒遅れたら例外なくそうなる。
まあ運転としては上手いのだろうが、ダイヤを何とかしてほしい。
優等の意味なし。
507 ：名無しでGO!：04/03/08 12:51 ID:OD999VfA
俺は乗った回数で一番多いのが近鉄なんだけど１ノッチ起動だから加速が滑らかだね。
減速するときもつり革握らなくていいほど揺れることはなかった。
昔、新人さんなのかとなりに付き添いの人が立っていたときがあったけど、そのときは
いきなり６ぐらいのブレーキをかけて地下鉄みたいな感じになっていたことがある。
南海はしょっちゅういきなりきついブレーキをかけるから地下鉄ほどではないが揺れてしまう。
大阪では一番悪いのは地下鉄でその次がＪＲ西日本だと思う。
508 ：名無しでGO!：04/03/08 23:46 ID:xwwc3Ner
>>496
T急D￥都市線で8500が120km/h走行してるの見たことある。
ATCになる前の話だからもう10年くらい前かな・・・
509 ：名無しでGO!：04/03/09 00:10 ID:7oo39Uv/
オレは通勤で山手線の新宿～日暮里を利用してます。
乗り換えの都合を兼ねていつも先頭車でかぶりついてるんですが・・・

神が居ます！！すっごい神！！まさに神！！　運転士の鏡です！！！！
結構年配で身長は高め、細くて白髪混じり、髭を生やしてる人なんですけど～
とにかくテクがすごいんです！！２０５でもＥ２３１でも停車時の衝動なし！！
Ｂ６かけた後は緩めて最後は絶対Ｂ１。２０５でも実にスムーズに停車してくれます。
さらに停車位置も完璧！！毎駅ピッタリに決めてくれます。
発車時もＰ１、Ｐ５と入れてくれるので衝動無し！！
いつも椅子を一番低くして日よけをおろして白手袋をマスコンにかけてサングラスを
かけてダルそうに運転してるんですが、それでも運転は名人級なので萌えます。
510 ：名無しでGO!：04/03/09 00:13 ID:7oo39Uv/
この運転士は外回りで池袋の交代でやってきます。
月に１，２回当たるんですがいつもいつも完璧な運転です。

ちなみにその運転士が公衆立ち入りで防護無線を発報したのも見た事あります。
511 ：名無しでGO!：04/03/09 07:07 ID:7SvBDqEq

512 ：名無しでGO!：04/03/12 16:00 ID:RMYupsTy
>>507
大阪市交とJRと南海は、駅進入前に一旦減速させるATSがない。
高密度運転にはこのほうがよいのだが、他社はへっぴり腰だから
ATSでわざわざ50km/hぐらいまで減速させてる。
513 ：名無しでGO!：04/03/12 16:17 ID:R+jieXoE
俺は通勤で中央快速線使っているけどなかなかうまいと思う。
かぶりつきで見てみると、かなり緩いブレーキで止めているし。
以前止まった事に気づかないこともあった。（俺が鈍感なだけか）
ただ、こないだ久々に荒い運転士にあたってしまった。
一気に常用最大に入れたと思ったらすぐユルメ、停止直前で再び常用最大。
生きた心地がしなかったんで途中で降りて次の電車待った。
514 ：名無しでGO!：04/03/12 16:18 ID:aV8+9IuS
御堂筋線の列車は駅に入ってから込めるからネ･･･

大阪の地下鉄って込められた直後がどうにかなれば、あとは大体
揺さ振り無く停まるから、踏ん張りやすいといえば踏ん張りやすい･･･と思う。
515 ：名無しでGO!：04/03/13 17:34 ID:+CP/br0r
>>513
８まで入れるの？
516 ：西局ウテシ：04/03/14 00:53 ID:wx7MeZRb
201はブレーキ設定器じゃないよ
回生ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキだから
真ちゅう製ブレーキ弁ハンドル。
常用０度～６７度　増し８０度だ。
回生が失効する22㌔位にBC圧を1～1.5㌔にするのが
衝動無く停まるコツでつ。
517 ：名無しでGO!：04/03/14 15:54 ID:kA3BBi8/
>>516
　40キロくらいでいったんブレーキ弛めて又コメして
電制キャンセルで止まる手法は使えたんでしたっけか?
518 ：名無しでGO!：04/03/14 16:03 ID:dwdLeUc3
ラッシュのときに限って丁寧な運転する会社が多いけれど、
荒っぽくていいから早く停めてドア開けて欲しい。
丁寧に運転されてもラッシュの車内に居る時間が増えるだけ。
1秒でも早くラッシュから開放することを考えて欲しい。
519 ：名無しでGO!：04/03/14 20:22 ID:Xl63gvMM
>>518
なるへそ。そういう考え方もあるのね。参考にしまつ。
520 ：名無しでGO!：04/03/16 00:09 ID:dChgnrf/
>>513
それは上手いのか？
民鉄のウテシとＪＲのウテシを比べると、ホーム手前同じ距離で同じ速度で
制動開始しても、ＪＲは30km/hくらいまで一気にグーッと減速して、あとは
ﾃﾚﾝｺブレーキでどうにか停止位置に合わせる。民鉄は平均的に減速して、
停止直前に段階緩めして衝動無く停める。結局制動開始から停止までの
時間はＪＲの方がずっとかかっている。
乗客にとっては、ﾁﾝﾀﾗ減速して（込め直すこともある）なかなか止まらないから
ｲﾗｲﾗする。>>518に禿胴。朝の中央201のﾃﾚﾝｺブレーキはマジ最悪。
521 ：西局ウテシ：04/03/16 22:13 ID:lxjUqjNz
朝ラッシュは、ほとんど停止パターンを拾って駅に侵入します。
だから許してちょ。
522 ：名無しでGO!：04/03/18 23:50 ID:uLuHThdi
御堂筋線では乳液後に込めないとやっぱりﾀﾞｲﾔに乗らないかな？
523 ：名無しでGO!：04/03/19 01:14 ID:63HTQFQw
東上線はうまいって言うけどＪＲ２０１の電気ブレーキＮＦＢ切だと限りなく
東武８０００系みたいな感じだよね。
ただ台車のサスペンションはＪＲの方が硬いから難しいが･･･｡
衝動ゼロはＪＲの方が比較的難しいと思う。民鉄のフカフカエアサスとは違う
台車だしね。
524 ：名無しでGO!：04/03/19 02:03 ID:tUuodb5d
俺はウテシでないが、朝の中央線で 518 のような運転をすると、
前が詰まってるから結局駅での停車が長くなるんでないか？
525 ：名無しでGO!：04/03/20 00:24 ID:dyEq/kxf
はじめて近鉄の通勤車両に乗ったとき、ゆーらゆーら大きく揺れる感じがして
正直気持ち悪かったことがあります。運転はうまいですけどね。
526 ：名無しでGO!：04/03/22 03:31 ID:KrSUqfnL
>>501
サスでそんなに変わるんか？　上下動と前後動は違うっぺ？
527 ：名無しでGO!：04/03/26 09:25 ID:q/J/2O6x
保守age
528 ：名無しでGO!：04/03/26 09:32 ID:drkaXa/B
京阪は確かにうまい。
が、阪神は駅間距離が極端に短いので仕方ない。
酉も、１２０㌔や１３０㌔からの停車では所要時間短縮のため仕方ないかな
529 ：名無しでGO!：04/03/26 11:13 ID:8V3n/HdM
うまいとか下手とかいっていいのか分からないけど
ゆりかもめがひどい
この前乗ったら急発進だし...
それ以来お台場へはりんかい線やバスや水上バスを使っています
530 ：名無しでGO!：04/03/26 11:41 ID:zpQj5YPD
停止時の衝動防止は比較的、私鉄の柔らかいエアサスのほうが誤魔化しが出来るね。
国鉄やＪＲ車両は確かにサスペンションが硬いので駄目。
特にＡＴＳ－Ｐ搭載のＳＡＰ車は無理に増圧してあるから電気ブレーキが切れてから
がかなり癖がある。ちなみに１０３系は緩めると伸びるタイプ。２０１や１１３・１
１５などは電気ブレーキが切れてからグッと効き過ぎる感じがある。
531 ：名無しでGO!：04/03/28 00:22 ID:aMntKiqC
ＪＲ酉の篠山口鉄道部のウテシは割と上手い人が多い
逆に京橋電車区は若い香具師が多いせいかダメポが多い
同じ２０７系でもこれだけ運転技術に差があるとびくーりする
532 ：名無しでGO!：04/03/28 00:55 ID:olo/Syos
>>528　しかし、京阪では腕の良いウテシは社内選考を経て特急シフトに入る。
特急運用はゴーストップが少ないから、「腕の見せ所」が少なくて残念。
533 ：名無しでGO!：04/03/28 06:04 ID:aMntKiqC
>>532
最近は特急も停車駅多いから腕は発揮出来ると思われ
534 ：名無しでGO!：04/03/28 07:56 ID:PuehXlCr
西の瀬戸大橋線というか宇野線区間は混んでるからか、結構うまいように思う。
１台遅れるとすごいことになるし、
535 ：名無しでGO!：04/03/31 03:46 ID:ifL3ppBv
>>529
釣りかもしれないけど、ゆりかもめはATO無人運転だから・・・
536 ：名無しでGO!：04/04/01 00:22 ID:3eNuxX7c
>>535
だから「うまいとか下手とかいっていいのか分からないけど」なんだろ
537 ：名無しでGO!：04/04/01 11:42 ID:7oGgEG1q
ニュートラムと比べればどっちが激しいんですか？同じでしょうかね。
538 ：ぐ：04/04/01 11:45 ID:JfWex1n8
運転中、写メールしないのが、いい会社。するのが、悪い会社。
539 ：名無しでGO!：04/04/01 14:28 ID:PK0+UIYL
>>532
特急車じゃない特急は、定速制御できないから
それはそれで大変そうだなぁ、なんて。

入れたり切ったり込めたり緩めたり、
何となくそんなせわしないイメージが。
540 ：名無しでGO!：04/04/05 15:44 ID:j9VUfuue
>>532
社内選考ってどうやってやるの？　詳細ｷﾎﾞﾝﾇ｡
541 ：名無しでGO!：04/04/06 00:32 ID:y/DSftkU
>>540　まことに安直なレスだが、いつぞやのＲＪでそう書かれていた。
ちなみに、近鉄と南海も特急は専属のシフトで回るウテシが担当している。
542 ：名無しでGO!：04/04/06 22:50 ID:erAbCVWF
俺的には自動ブレーキを扱う車両＆
ホーム長さに余裕のない路線で
ぴたっと止めるところに感動してしまう。
まあそれができて当たり前なのだろうけど。

昔通学で使ってた北陸鉄道浅野川線がそうだった。
543 ：名無しでGO!：04/04/08 00:13 ID:TILTZWMg
>>541
ちゃんとした選考試験があるのかな？　見たこと無いよ。
私服査察官がｺｿｰﾘと採点してるとか、
あるいは車掌が無記名投票してるとか？
544 ：名無しでGO!：04/04/08 10:36 ID:QlHO+Yeq
JR西の新快速に乗ると、レール幅が狭いのに相当なスピード飛ばすので、立っていると
よろけそうになる時がある。その点、阪急や阪神等はレール幅が広いので、飛ばしても
比較的揺れが少ない。
545 ：名無しでGO!：04/04/08 12:04 ID:5rtPqhaL
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが500系のぞみは数多くいる運転士のうち、25人ほどしか資格を有してないそうだな。
>>543
営業列車を使っての実務（技能）試験ではないかな？
少なくとも「車掌→指導員付見習い」レベル程の未熟な運転技術とは違い、ある程度のレベルに達している中での選考なんじゃないかと。
>>544
確かに新快速は揺れるな。座ってウトウトしていたら揺れて頭を窓にｺﾞﾁｰﾝとぶつけて注目された苦い思い出がｗ
546 ：名無しでGO!：04/04/09 00:04 ID:VZ2sTQko
見習運転士の方が指導員に見張られているので丁寧で乗り心地もいい。
むしろベテランの方がザツい香具師が多い。
年齢ばかり上で、もはや誰からも注意されないんだろう。
547 ：名無しでGO!：04/04/10 17:45 ID:ek057NWN
狭軌と標準軌で揺れの差ってそんなにあるの？
カーブの角度とかじゃない？
548 ：名無しでGO!：04/04/10 21:29 ID:PMkltgx6
ちなみに一昔前の京急はすっごく揺れたよ。
新快速とMAX速度は大して違わないと思うが。
549 ：544：04/04/10 21:46 ID:cARsvHAs
>>545
新快速の場合、あくまでも速達列車なので、快適性は二の次三の次にならざるを
得ないのかも。JR西の車両って、台車が固いのでしょうか。
550 ：名無しでGO!：04/04/10 21:53 ID:vUrHXx5B
ＫＱは駅通過する時怖い。
通過駅のの駅名表示が確認できないスピードで通過していくからなぁ
551 ：名無しでGO!：04/04/10 21:58 ID:PMkltgx6
ホームにいるだけで恐怖を感じるほどのスピードで走行する列車にはねられてしまった助役さんって．．．．．




合掌
552 ：∋（´ⅴ ｀）∈：04/04/10 23:46 ID:rTPa2Hz2
>>549　空気ばねの硬さではなく、ヨーダンパがヘタっているのれす＞酉車
553 ：名無しでGO!：04/04/11 11:51 ID:Uou7hQF1
>>547
そんなに無い。
某K鉄K都線とかは標準軌のくせにろくに保線していないから奈良線の103系よりも揺れる。
554 ：名無しでGO!：04/04/18 00:01 ID:/OcKgS/F
保守あげ。
555 ：名無しでGO!：04/04/18 00:44 ID:PANrawqU
東急東横線、漏れはほとんど毎日乗っているが、一ヶ月に一回は停車位置に止まれないのに遭遇するけど。
この前は、それで運転士が車掌に謝っていた。
また、田園都市線でも記憶にあるだけでも５回以上は経験している。
556 ：名無しでGO!：04/04/19 00:30 ID:BeFFdmGF

京急なんか毎日どっかの駅でやっていますが。
特に各停に多いね。4両と6両の停止位置を良く間違えて、
ホームに収まっていても後退してる。
557 ：名無しでGO!：04/04/24 18:04 ID:TcCEny7M
小田急はめったにないと思うが。運転士の技量なのか、それとも物理的なのか。
558 ：kusayakyunews：04/04/29 10:13 ID:a+EKKKg1
こないだのスーパーテレビで新幹線の特集をやっていたが、定年を迎える運転士
の最後の勤務の風景を映し出していて、「何かを慈しむ様な、プレーキ.....。」
とナレーションにあったが、思わず納得。新幹線を知り尽くしたベテラン運転士が
こうして去って行くのも、実に寂しいものだが。

>>552
ヨーダンパーを云われてもぴんと来ないが、JR西って、台車に負担が掛かる様な
運転の仕方なのかも。
559 ：名無しでGO!：04/05/01 00:25 ID:+XMq0zwW
保守ｱｹﾞ
560 ：名無しでGO!：04/05/01 00:31 ID:U4oimLAH
南海は雨の日車輪滑らしすぎ・・・乗り心地悪うてしかたない
561 ：名無しでGO!：04/05/09 13:26 ID:LHBJgtNx
あげときます
562 ：名無しでGO!：04/05/09 14:26 ID:9SQdJ7BT
東急田園都市線を利用するのだがオーバーはすんごく多い！

京浜東北線の話。
蒲田から交代した運転士が９０キロの京急走行をし
９０キロのまま大森ホームでＢ８・・・
Ｂ７－Ｂ８－Ｂ７－Ｂ８を繰り返し・・・
Ｂ１で止めた。しかもピッタリ。
これこそプロだと思われ
563 ：名無しでGO!：04/05/09 15:30 ID:Kw59lXaW
東上線に限らず、東武ってそんなにウテシが上手かったっけ？
結構オーバーランするから下手なイメージがある。
あっ、印象無いから、本当に上手いのだろうか・・・・。
>>504
東武は、乗務員交代する駅に停まる時は必ず非常ブレーキをかけるよな。
あれ何でだろう？8000系以下電磁直通車だと排気音がうるさいんだが。
564 ：名無しでGO!：04/05/09 19:04 ID:IIb9pb/o
汚堕窮がオーバーランなんかした日にゃ大笑い者だな。
他とは違ってノロノロ進入だから。

しかし最近は待避線がない駅でそこそこ速く進入するようになったようだが
565 ：名無しでGO!：04/05/09 20:36 ID:AaXtB59P
>>563
>>必ず非常ブレーキをかけるよな。

ブレーキハンドルがｳﾃｼ持ちだからだんべ。
↓みたいになってるから非常掛けないと抜取出来ない。

弛ﾒ　―　全ﾌﾞﾚｰｷ（B7）　―　非常　―　抜取
566 ：名無しでGO!：04/05/10 21:33 ID:afgFeZ/7
運転が上手い運転手の名前を書くのは問題になりますか？
567 ：名無しでGO!：04/05/10 21:49 ID:i0uR4/yh
阪神の普通乗った後ならどこ乗っても上手と思う。
568 ：( *´Д`)y─┛~~ ◆66911LafoM ：04/05/10 22:16 ID:p8ZTVnv/
>>567
それ、運転がヘタなんぢゃない様な気がするんだけど･･･
569 ：名無しでGO!：04/05/12 11:22 ID:Ca9U/36b
>>567
阪神電車の運転士は軒並み上手だと思うが。
あのじゃじゃ馬（ジェットとか7801=7901形）を見事にあやつっとる。
570 ：名無しでGO!：04/05/12 16:51 ID:4JgFr6AO
★★★鉄ヲタが仕事を選ぶ動機★★★

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/train/1084347640/l50
571 ：名無しでGO!：04/05/12 23:01 ID:GF070mKr
>>564
ノロノロ進入だけどブレーキきかないらしいから別に大笑いとか言うわけでもない気が。
N6とか乗っててブレーキきかないのがわかるのが凄すぎ。
572 ：563：04/05/17 09:43 ID:qtzAbVLN
>>565
サンクス。
そうなのか。ほかの会社ではブレーキハンドルどうしてるんだろう?
573 ：名無しでGO!：04/05/18 00:42 ID:iiAGy9jU
やっぱり上手い下手ってあるのか
おれは三重から京都まで通ってるけど近鉄はうまいと思う、あんまし揺れないし。
逆にＪＲはやたら揺れる揺れる。
最初下見や受験に行く時に乗ったときはＪＲ揺れすぎだろ？！って感じ・・・・
近鉄に乗った後だけに余計に分かるんだろうな・・・・・
混んでる時なんか最悪だよＪＲ。
無理な体勢でガタガタ揺れたら時は・・・肩脱臼するかとオモタ＾＾・・・・・・
574 ：名無しでGO!：04/05/18 00:59 ID:oPFiPCqY
寝台車の下手くそは頭にくる。お召し並の神業の列車に乗ってみたい
575 ：名無しでGO!：04/05/18 20:12 ID:VXvAo20u
大阪市交のニュ－トラム　人間が運転するとコンピュ－タ－と違い
えらい加速　減速がなめらかなこと
576 ：名無しでGO!：04/05/20 21:36 ID:ZQzC8S5V
東武は下手。っていうか運転士のモラルが最低。
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/teigen2.htm#motorman
577 ：名無しでGO!：04/05/20 22:27 ID:ePfykSXE
正直目黒線のTASKと南北線のATOは人間の方がうまい
578 ：名無しでGO!：04/05/20 23:03 ID:SfkDksBK
>>577
TASC？
579 ：名無しでGO!：04/05/20 23:22 ID:Es7aNbCe
>>576
　モラルが低いのは確かだが運転はうまい。
　雨の日に10000系0番台をよくぞまああそこまで上手く転がせるもんだと思う。
580 ：名無しでGO!：04/05/23 19:27 ID:quoGQQyx
>>575
えぇそう？発車とかいきなり来ない？
581 ：名無しでGO!：04/05/24 17:18 ID:MkP/IR1Y
あげときます
582 ：名無しでGO!：04/05/24 22:00 ID:Dg09XIiC
>>569
お褒めにあづかりサンクスと言ってみるテスト
583 ：名無しでGO!：04/05/28 00:34 ID:LmRGYaQC
あげときます
584 ：名無しでGO!：04/06/02 00:01 ID:qHYFhMLq
agee
585 ：名無しでGO!：04/06/02 00:08 ID:z5nhxy4l
東西線に05系にＬＥＤのノッチ表示器が付いて気がついた事。

”メトロのウテシは常用最大ブレーキをよく使う。”
586 ：名無しでGO!：04/06/05 14:44 ID:14zgJjWQ
>>437
運転してねーじゃん。監視してんだよ。おまえ馬鹿？

で、おまえは馬鹿なのに運転できないのは何故ｗ
587 ：名無しでGO!：04/06/06 03:52 ID:rFUhEIw+
>>574
寝台車の特性だから仕方ないと思って諦めていたが
一度神業的な運転に遭遇した事がある。
あれは腕なのか、それとも運なのか…
その車両にブレーキがついてるのかとオモタ
588 ：名無しでGO!：04/06/07 16:35 ID:aUkkvk17
>>585
基本制動
>>586
ワラタ
589 ：名無しでGO!：04/06/07 20:36 ID:9jkdTsct
>>587
寝台列車にも全車両にブレーキがついているんですが・・・？
590 ：名無しでGO!：04/06/07 21:20 ID:lRWhGxWq
＞587
寝台特急は１度だけ北斗星３号に乗ったことがあるんですけど、乗り心地の特徴として、
高速走行時に進行方向に３Hz～４Hzの振動があり、クイクイクイクイと体の横方向に
揺すられて眠りにくかった！
　あれは何でしょうか。進行方向に共振点が形成されてるんですかね？？
オイルダンパでも噛まさないとダメじゃないかなぁ
591 ：名無しでGO!：04/06/07 21:22 ID:NpCbvwKX
営団地下鉄の時、南北線の放送でバックしたから（ドアに合わない）

東京メトロかな。
592 ：名無しでGO!：04/06/11 23:39 ID:gQ2eE1XF
age
593 ：名無しでGO!：04/06/11 23:57 ID:qV0YX1jl
寝台特急は向かい側のホームから見ていたが起動時によく揺れていた、走行中は漏れは乗った事ないので知らない
結論として寝台特急は電車の方がいいのだろうka
594 ：名無しでGO!：04/06/12 09:50 ID:vFC/J0RO
電車だとモータ音が五月蝿い
595 ：名無しでGO!：04/06/15 05:41 ID:k+HSpcEV
age
596 ：( *´Д`)y─┛~~ ◆66911LafoM ：04/06/15 08:53 ID:dWi2D36y
>>594
インバータ＋誘導電動機で少々防音処理を施せばなんとか･･･ムリか。
597 ：名無しでGO!：04/06/20 13:16 ID:HQG2gf6M
age
598 ：名無しでGO!：04/06/21 06:51 ID:OCSFkjqW
age
599 ：名無しでGO!：04/06/21 08:26 ID:9GCpedkA
>>573
そう言われてみれば確かにそうだよな。
１５年も近鉄使っててなんでそんな事に気づかなかったんだろう。
優等列車に乗ってても吊革持たずにバランス取って立ってることできるし。

やっぱ関西５私鉄に比べしＲ酉は糞だな。いつ脱線するかわからない。
学研都市線なんか乗ってる奴、毎日あんなのよく耐えられるよな。
600 ：600：04/06/21 11:08 ID:CnH2BOGI
600
601 ：名無しでGO!：04/06/21 22:11 ID:bzoy6ny6
いつも阪急に乗っているんだけど、たまにＪＲ乗ると確かに揺れがきついような気がする。
昨日は大阪で地下鉄乗ったんだけど、本当にホームに入る時のスピードが全然違う。
もう突っ込んでくるかと思うような速さなのに、乗ってみると停車の時なんかでも揺れない。
大阪市営地下鉄のｳﾃｼさん、相当上手いんじゃないかな。
602 ：( *´Д`)y─┛~~ ◆66911LafoM ：04/06/21 22:34 ID:UtauAeX7
>>601
何処ぞで似た文を見かけたような気が･･･

地下鉄はウテシさんによりけりですな。　御堂筋線は別格だろうけど･･･
603 ：601：04/06/21 23:17 ID:bzoy6ny6
そうですか？このｽﾚは書き込み初めてです。
ちなみに、昨日乗ってたのも御堂筋線で梅田と心斎橋の間だけだったんですけどね。
大阪に出るたびに乗っていたわりには、気づいたのがつい最近。ｗ
もう三十年ぐらい乗ってるけど、阪急って本当にホームに入る時ってゆっくりなんだよねえ。
604 ：( *´Д`)y─┛~~ ◆66911LafoM ：04/06/22 09:06 ID:5qeZWQ+l
>>603
あ、それは大変失礼な事を書いてしまい･･･申し訳ない。

御堂筋線は最高速度のまま駅に進入して制動一発込めで停車する
なんていう走りっぷりですからネ。
京阪の各駅停車も結構似た様な停まり方するときがあったり。

阪急は確か、ゆるゆると駅に入るようにATSが設定されているとか何とか。
605 ：名無しでGO!：04/06/22 22:38 ID:qMGFdXjo
>>601 阪急は駅進入のときは65kmh→45kmh→25kmhと徐々に減速するからね。
乗客への衝撃を少なくする意図は分かるが、ノロノロ感があるのも否めない。
発車の時も１ノッチ起動を厳守するから、阪急に小気味よさを求めるのは無理。
阪急にも阪神や京急並みの小気味よさがあっても結構なものだが、如何せん
阪急の車輌はギア比が小さいから、ゴーストップ自体が苦手なんだな。
606 ：名無しでGO!：04/06/22 22:45 ID:5jaTzfZ0
約１キロの駅間距離、しかし普通でも９０キロまで速度上げる阪神電車ｲｲo(≧∇≦o)(o≧∇≦)o
607 ：名無しでGO!：04/06/22 22:47 ID:DScB2guC
阪急京都線の梅田行き急行に乗ってて
大宮駅でオーバーランしてバックで戻ったのを体験したが
阪急では珍しいことなの？
608 ：名無しでGO!：04/06/22 22:49 ID:W+kClqV/
JR酉は確かにヘタだが、同じＪＲでも東日本はめちゃくちゃ上手いと思う。
（特に山手線の運ちゃんが上手いと思う）
609 ：名無しでGO!：04/06/22 23:00 ID:5jaTzfZ0
>>608
山手や京浜東北はATCを搭載してる関係もあるんじゃないかな？
610 ：名無しでGO!：04/06/22 23:12 ID:SIuGavRp
601です。
>604、605
そうですか、阪急は他の私鉄と比べてもゆっくりなんですねー。
他社線に乗った時にまた観察してみます。
阪急で今までオーバーランってのも、あまりないかも。
自分は数年前に神戸線でたまたま新人さんとおぼしき運転の時に一度経験したきりです。
611 ：名無しでGO!：04/06/24 10:40 ID:1teUFJgO
御堂筋線ではあれくらいの運転をしないとﾀﾞｲﾔ通り走ることができません。
ただでさえ利用者が多く、駅停車時間が長くなって遅延気味のことが多いし。
612 ：名無しでGO!：04/06/28 05:35 ID:I2rGCHlD
age
613 ：名無しでGO!：04/06/28 08:33 ID:NO1k84Lv
>>609

意味不明。
そういう事じゃない気が…
614 ：名無しでGO!：04/06/28 11:31 ID:KIn87aAF
>>576、>>579
ぃゃぃゃ…
東武は運転は最高に上手い部類だと思うけど…
衝動も小さくてよい。
まぁダイヤが緩慢だからﾏﾀｰﾘ制動できると言う香具師もいるがなｗ
615 ：名無しでGO!：04/06/28 15:01 ID:3KoKw3je
>ダイヤが緩慢だからﾏﾀｰﾘ制動できると言う香具師もいる

それだ！！これやさしい運転にすごく重要だからな。試験に出るぞ。
616 ：名無しでGO!：04/06/28 15:04 ID:3KoKw3je
運転が荒々しい

運転士のせいにする＞イパーン人
ダイヤに根本的な問題があるのではと疑う＞業界人
　
ということでよろしいか？
617 ：名無しでGO!：04/06/28 15:06 ID:3KoKw3je
>>609
ATCがどう関係するんだ？
悪くなるというならまだ分かる気もするが・・・
618 ：名無しでGO!：04/06/28 18:40 ID:ttr7BgMb
山陽線の115系、しょっちゅうブレーキかけるだけでｷｷｷｰとひどい音がしますが
619 ：名無しでGO!：04/07/02 00:12 ID:O77mnRMt
停止位置よし　アゲ
620 ：名無しでGO!：04/07/06 19:52 ID:0+0pBo8n
アゲトク
621 ：名無しでGO!：04/07/08 19:44 ID:zwgMxxVH
>>585

常用なんだから問題なし
622 ：名無しでGO!：04/07/08 21:52 ID:em734Hm+
>>605 そうなんや！今の半給　ブランドイメージ（根拠のない高級意識）に
こだわり過ぎですね。
３０年くらい前　半給教徒線のウテシしてた義兄が大山崎で
JRいや国鉄の快速をぶっちぎったって誇らしげに話してたのを思い出す。
確かにあの頃の梅田～四条大宮ノンストップ特急は速かった。
623 ：名無しでGO!：04/07/08 22:09 ID:J8H4B8x5
回生失効車はかなり難しい。
624 ：名無しでGO!：04/07/09 07:01 ID:uVu096fy
JR西日本は乗車位置をずらすドキドキ感がたまらん。

俺はどの位置にずれるか予想して立っておく。
そこに扉が来たらラッキー！　並んでいた人には悪いけど。
625 ：名無しでGO!：04/07/13 05:33 ID:EnZs/VHZ
保守
626 ：名無しでGO！：04/07/13 09:57 ID:rexW/+fd
>>607
昔昼間に大宮に特急が停まった頃河原町行きがオーバーランしたよ。
>>624
酉の場合、整列乗車を促す為に最初から△や○の印の所
には停まらないようになっています。
627 ：名無しでGO!：04/07/15 01:06 ID:Uw9Ig3a3
>>626
俺から見ると、>>624はわかって書いているように見えるんだが。
628 ：名無しでGO!：04/07/16 05:30 ID:GSWwdm7p
保守
629 ：あまのがわ ◆TABYARkjWg ：04/07/16 07:37 ID:1WWG3Zlz
阪急神戸線で三宮に出たときのこと。
春日野道に停車するときに思いっきり非常制動。
車輪の香ばしいにほいが車内に…。
停車位置もずれていたので、バックして位置を調整の上停車。
阪急でもこんなことがあるのだなぁと。
（にほいは新快速では当たり前だが…）
630 ：名無しでGO!：04/07/16 07:47 ID://Miuqzn
>>1
名鉄の運転訓練は厳しいからね
631 ：名無しでGO!：04/07/16 09:00 ID:YMs4qEU4
名鉄は込め直し禁止だもんな
632 ：名無しでGO!：
保守