南海と関空

ラピートの乗客が盛り返したらどうだ？その要素はあるぞ
まず、国内の長距離線が伊丹から関空に戻ってくるのと
今回のダイヤを見る限り空港急行に間に合わず、飛行機の搭乗に間に合わない客は
羽衣、泉大津からであろうと区急→岸和田ラピート乗り換えになるんだよ
佐野でも普通関空行きに接続しているがこの電車は尻叩いても佐野からなかなか動いてくれないしな
空港線本数増とはよく言ったものでていよく空港急行は減らされ
泉佐野以北の乗客には「ラピートに乗車下さい」ってダイヤじゃん
選択というよりこれは必然だろう

逆に南海は「和歌山市〜関西空港　直通特急」を走らせるかもしれない
夢物語のようだが、泉佐野駅が完全完成するとあながち出来なくもない。
もともと和歌山は空港があってもおかしくないそこそこの地方都市だしな