南海と関空

そう。そこなんだよ。
関西空港の利用者層は、泉州・河内・和歌山といった、所得の低い地域ばかり。
旅行に出かけるだけの余裕のある人は少ないし、飛行機に乗って出張するような
企業に勤めている人もあまりいない。
旅行や出張に頻繁に出かけるような、比較的所得の高い層は、関西では指摘した地域に住んでいる。
海外に行く人も、伊丹から成田まで飛んで乗り継ぐ人が多いし。
北摂や阪神間からだと、関空まで地上を移動するよりも、成田まで飛んだ方が時間がかからない。
それに、中部国際空港のある愛知周辺も、大阪南部や和歌山よりもはるかに裕福。
大阪空港が寂れないのも、神戸空港に期待が寄せられるのも、
中部国際空港が賑わうのも、、関西空港が沈むのも、空港周辺地域の所得格差を反映したものに過ぎない。
新自由主義が進展する現在、関空はさらなる苦戦を強いられ、南海の空港輸送の困難も続くだろう。

GJ!!よくいってくれた。そして付け足すがその泉州河内地区に住む数少ない航空機利用ができる
程度のランクの人は間違いなく自動車移動である。
それはそのような利用者の生活レベルやこの地域の自動車利用の便利さというだけでなく、
ありもしない難波からの需要のみ考え、かろうじて需要が
ありそうな堺市-貝塚市在住の人間にとっては糞にもならんダイヤを組み続ける南海のせいである。
それが証拠に浜寺にNHやKEの社宅があるがみんな
タクシー移動、これだけ経費節減のうるさい業界でありえねーよ。
関空を一番良く知る会社が南海を見捨ててるじゃねえか。