鉄道板トリビアの泉 【驚愕の事実3】

鉄道業界・すっかり忘れさられた驚愕の事実スレの続きです

２

定番はこれだね。
新快速に車内販売。
国鉄時代の話だが、消防の時新快速に乗ると
非日常的な乗り物に思え、僅かながら旅情を感じたなぁ。

ちんちん

阪急大宮駅は河原町延長当初、倉庫として廃駅にする予定だった。
西院〜河原町間に出来る駅は「堀川駅」の予定だった。

京成寛永寺坂駅は倉庫として廃駅になった

総武本線に一時期165系の普通列車が走っていたこと

>>3
20年前の東北本線にアイスクリームの入った箱を持った親父がいた。
なぜか車掌がいると販売を中止して消えてしまった。

スカ色の中に1両だけ湘南色が入った113系が内房線を走っていたこと。

毎年夏前になると、主要各線の冷房化率が発表されてた

山手線　80%
中央快速線　70%
京浜東北線　65%
総武中央緩行線　14%

「武蔵野線」と書かれたオレンジのステッカーを貼ったエメグリの103系が堂々と青梅・五日市線を走っていたこと。

トタ区の103系6両は武蔵野線と青梅・五日市線共通だったからね。

京葉線は京成の計画線だったこと
千原線は小湊の計画線だったこと

大垣夜行に「車掌長」が乗務していることがあった。

>>10
東京11時半頃の静岡行（静シス、非冷房）のお陰で、東海道線
の冷房率が９９％のままだった。

国鉄時代千葉地区に阪和色113が転属されていたこと。

京成が京急から車両を借りていたこと

名鉄が東急から中古車輛を買ったこと。

阪神が京急1000を購入する予定だったこと。
震災時の車両不足解消の窮余の一策だったが。扉位置から車両取り扱いの問題等など結局実現せず。

>>18
ちと違う。
京急が1000を阪神に提供する旨申し出た（有償か無償かは知らん）
扉の問題以前に、メンテナンス問題の方が大きかったらしい。
扉は人間が動けばいいからね。

>>18
補足ｻﾝｸｿ。
確かにあの時は大変だった。よく浴復旧したよ、阪神もだし近隣の鉄道も。
9000がｷﾞﾗｷﾞﾗと光って走っているのを見た時はなぜか涙が出たよ。

京成ＡＥ車（初代）が成田空港開業までの間、近鉄にリースされる計画があったこと
近車にパクられるのを危惧したメーカーの反対であぼーん

ボロ電ヤケ電と馬鹿にされていたかつての西武鉄道、
今から15〜20年前、関東大手の中では冷房化率がトップだった。

>>18-19
全然違う。
運ぶ手段がなかったんだよ。
神戸港はあぼんだったし、大阪港から運ぼうにも道路輸送の許可が下りなかったんだよ。

>>21
ソースきぼん

>>23
私は>>21では無いけど、ソースはここの後半にある。
ttp://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/ctc/log142.html

>>23
それは初耳
阪神、阪急とも陸送してるんだが･･･
阪神は被災車輌を中島の空き地まで
阪急は西宮車庫と王子公園間で三宮から王子公園間用に8000系と取り残された
在来車を入れ替えるために。
公共交通だし復興のためなので通行許可は出たと思う。
取り降ろすことのできる港の問題はあるかもしれないけどね。

>>16
北総ﾓﾅｰ

「新山口」に改称予定の小郡駅だが、
山口駅より早く開業している。

>>24
あのエル・アルコンが迂闊にも知りませんでした。なんて言っているんだからネタなんじゃない？

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　(ﾟдﾟ)ﾊｯ!
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　(´Д`)ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽｰﾝ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　(´Д`)ｲｪｧｲｪｧｲｪｧ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　(´Д`)ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ

(ﾟдﾟ)ﾔ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(ﾟдﾟ)ﾔ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д`)ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
(ﾟдﾟ)ﾔ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д`)ｼｹﾞﾀｼｹﾞﾀ
(ﾟдﾟ)ﾔ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　(・∀・)ｲｪ-ｧ!
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　(・∀・)ｲｪ-ｧ!
(´Д`)ｽﾝﾍﾞｽﾝﾍﾞｿﾝｽﾝｽﾝﾊﾞ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　(ﾟдﾟ)ﾍﾞﾗ!
(´Д`)ｽﾝｽﾝｽﾝ

>>29が車板および車種・メーカー板のネタである事。
驚愕に値しないが。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

房総の１１３系にLED幕車があったこと

>>32
それは驚愕だ

山崎渉がフシアナ扱いになること

品川・新橋・日本橋方面　急行印旛日本医大ゆき

京成千葉中央駅は昔、国鉄本千葉駅だったこと

全駅停車の快速があったこと

広島の呉線にスカ色旧型国電が走ってたこと。

塗色試験車でスカ色と湘南色を１両にミックスしたのがあったこと

京王線に松田聖子号が走ったこと

南武線には夜中、こんなのが走ってる！

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　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-＿
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>>40
ヲタQは伊藤つかさ号な（ｗ
年がバレるな…（ｗ
そういや､どこ行っちゃたんだろう、伊藤つかさ…

>42
この前、三浦と一緒に（？）脱いでいたじゃない（w

三浦は、三浦理恵子の事。
念のため。

鉄道ジャーナル社は昔、鉄道記録映画社だったこと

鉄道ファンは鉄道友の会編集の雑誌だったこと

かつて京急に週末座席指定特急が走っていたこと
更に週末座席指定特急は喫煙可能だったらしい

新幹線700系は開発段階ではＮ300系だった事。

新快速にスカ色が走ってたこと

阪神大震災が起こった影響で、当時海を渡った車両は結構多かったネ。

京阪7200系、新幹線の300系とか･･･
あれ、他にも居てた様な気がするけど思い出せない･･･

伊豆急に食堂車が走っていたこと（提供はサントリー）

黄色い新幹線がある

０系の青い塗装はハイライトのパッケージをもとにした。

↓が南武線に走ってる！？

　　　　　　　やた！　オームが2ゲットだ！
　　　　　　　お前ら、オーム様にひれ伏せ！　糞共が！
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　　　　　¶　　　　　　,　’　　　　∴　　　'　,　　¶
　　　　　　　　　　　　,､　　,､∴，',.',∴　　　　　　　　¶
　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-　　∴∴∴＿
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　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,||ii　iii|~,,,,､〈~,, 〈~　〈~　|~　|　/⌒| ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;
オームは強いってれぼっ！　オームはでかいってれぼっ！　オームは森を守ってれぼっ！
O＾MU is the strongesterebo!　O＾MU is the largesterebo!　O＾MU is protecting the foresterebo!

>>3トへ　　　　　　 黙って照明弾でも撃ってれぼっ！（ｗ
巨>>4ん兵へ　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?そんな攻撃で無敵のオーム様を倒せると思ってれぼっ！？
>>5ルベット　　　　もう戻らってれぼっ！（ﾌﾟ
>>7ウシカへ　　　　いい加減、虫以外の友達作ってれぼっ！（藁
ユ>>8へ　　　　　　 ジジィのくせにモヒカンかよ！　ファンキいってれぼっ！（ﾜﾗ
>>9シャナ殿下へ　「我が夫となる者は更におぞましきものを見るであろう…」←見たいってれぼっ
>>9ロトワへ　　　　ホントに短いってれぼっ！（ｹﾞﾗ
>>10ルメキヤへ　　オマエん家の船、弱ってれぼっ！（ﾌﾟﾌﾟ
ペジ>>10へ　　　　 ペジテの誇りって自爆テロ？　タリバンと同レベルだってれぼっ！（ﾌﾟｹﾞﾗ

スカ色の塗り分け方で湘南色の１１３があった。ｉｎ大船工場

>>56
当初横須賀線に投入されたスカ色113系は湘南色の塗り分けラインの
幅で、後にクリームの部分を狭めたという事なら知ってるが、
逆パターンもあったとは…。

横浜線の103系デビューは京浜東北のお下がり。

>>47
詳細お願いします

>>59
確か「ラメール」「パルラータ」とか名前が付いてたような。
昭和3〜40年代の話。

Ｈ１.１１．１１開業の大和路線東部市場前駅の
開業記念列車の発時刻が１１：１１だったこと

>>61と同じく
井原鉄道の開業日がＨ１１．１１．１１で開業記念列車が１１時１１分１１秒発。
ちなみに１日駅長は昭和１１年１１月１１日生まれ

>>61
井原(いばら)鉄道もそうでつね(H11.1.11 AM11:11:11開業)。
その後名前のとおり、いばらの道を歩む事になるんですが。

すんまそん、カブりました。

>>62-63ｹｺｰﾝ

スカ色の塗り分け幅での湘南色１１３は大船工場が一般公開されたとき
１両だけ置いてありました。いかにもアボーン寸前の場所でした。
クモハ４２の試乗したときに車窓から見えました。
もう５年ほど前の話です。

クモハ４２だったかな？
茶色の旧電。
いつも国府津電車区にいるやつです。

１０１系シーサイドライナーヨコスカはどうなった？

300系新幹線は、Ｍ車よりＴ車の方が重い。

東海道線平塚駅の北側には旧客が保存されていた。
民営化前後にどっか行ってしまった。

>>62 >>63
>>63の方が面白かったよ。

昔、茶流彩彩ウーロン茶や茶流彩彩杜仲茶といったお茶や、アンバサというドリンクが販売されていたこと

アンバサ今でもあるじゃん

>>71
Hi-C Lightモナー。

>>56.57.66

ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/115chuo_shonan.htm
↑つまり、こいつがいたわけか。

>>74
そうです。中間車１両だけでしたが

207系に大和路線用普通幕があったこと

東梅田
梅田
西梅田

駅ごとに切符の色が違ったり、裏に大阪市交通局の白文字があったりする。

西武が京成を買収するという噂が流れたこと

>>78
西武が青梅線、五日市線、八高線を買収する噂が各線の沿線であった。

高崎線と東北本線が、赤羽〜大宮間で京浜東北線と同じ線路を走っていた事。
東海道線と横須賀線が同じ線路を走っていた事（これを知っている事は多いかな？）。

九十九里鉄道の車両が廃線後、谷津遊園−船橋ヘルスセンター間を走る計画があったこと

>>56>>57>>66>>74
78年版電車編成表の復刻見たら、広島にもそのテの113系が1両だけいたらしい。
スカ色塗りわけのクハ111が。
（当時は111系がいた）

1990年代初頭の修学旅行臨「かながわ」
横浜（？）〜赤羽（大宮？）間便所使用禁止

阪珍に京休1000形が入らなかったのは消費電力の関係もあったはず。

了解

京福電鉄（嵐電）北野線の起点？駅のお陰で「北野白梅町」は割合名前を知られているが、
実はその直ぐ北に「北野紅梅町」もあること。

昔は北野線は現在の北野白梅町よりもさらに東（天満宮寄り）に伸びていたが、
市電今出川線が開通することになったため廃止されてしまったこと。

>>71-72
アンバサに炭酸が入っていたこと。

>>86
カルピスソーダとの区別が付かなかった
トリビアではないのでsage

振子試作車591系と狭軌最高速ｸﾓﾔ93は同じ日に廃車された

日本で最初にキップを買った人は川端さんという人
日本で最初にキップを売った人も川端さんという人

ＪＲ倒壊の制服は実はデザイナーズブランドで一着１０万円以上するということ

その割には、ズボンがダボダボだったり、帽子のつばが大きかったりして、
ロシア系の軍隊を彷彿とさせること。

でも鉄道会社の制服では一番人気があるのかな。

昭和末期、山陽線柳井駅構内はずれに８０系Tc-Mのトップナンバーが長年放置プレイされていたこと。
（まさかその後「弁天町」に来るとは・・・）

あさま用189系がｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ改造される時にｸﾞﾘｰﾝ車に個室を設ける計画があったこと｡

(　・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

バブルっぽい話だねぇ・・・(遠い目)

名鉄と名古屋市交通局の間は、発祥をたどると兄弟のような因縁があること。

>>96
焼き討ち事件ですか、あれはかなりショックだった様で。
結局名古屋電気鉄道は名古屋の市内電車の経営を名古屋市に移管して一件落着になりましたね。
焼き討ちの発端は高すぎる運賃、今では考えられないことですな。
国鉄が50%もの運賃値上げをしたときはさすがにショックが大きかったけど。

列車見張員の試験は上野駅の地下で行われていたこと
もちろんケータイの電波は届きません。

束叩きは脳が発達していない人が多い

2年間2ちゃんねらーやってるけど、今日初めて100ゲット出来るかも

>>99のような束信者は真性基地外が多い

>>94
国鉄末期にはオールＧオールＭで横軽を自力走行可能な電車を改造で作ろうとしていたこと

>>102
バブルのにほひプンプンですな。

>>85
さらに、昔は馬代通りとの交差部分に「小松原」駅があったこと。

同じｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ車でも､あずさ用183系とあさま用189系ではかさ上げされた床の高さが違うこと｡あずさ用は170mmかさ上げしたが､窓枠と肘掛けが干渉してしまい､肘が掛けづらくなったため､その後に改造されたあさま用ではかさ上げの高さを120mmにした｡

>>102
それって187系でしょ？
オールＧじゃなくて、余剰サロを普通車に改造する計画だったはず。完成予想図を見る限りでは計画が頓座してくれてよかった。あれはひどい顔だった。

Ｓ６１.１１改正で銀河は特急化される予定だった

>101
勝手に束信者と決めつけられても・・・
（必ず束ネタをカキコするとこのパターンが多い）

東北新幹線では、ビュッフェをカフェテリアとして営業していた列車があった。
二階建てが出来る前の話。

ＪＲ京都線は大阪〜米原間の愛称だったこと

ノスタルジックビュートレインの50系が余剰になったとき、
真岡鉄道に「いらないからやるよ」と声かけたが、
「うちは客車は3両で充分」って断ったため実現しなかったとさ。

種村直樹はかつて白昼の時間帯にＣＢＣラジオでＤＪをしていたこと

名古屋空港中華航空機事故が発生した時、神戸の
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では、「空港大炎上」という映画を偶然放映していたこと。

京成でやっているスーパー銭湯「笑がおの湯」は駅予定地だったこと

>>114
3298へぇ



マジ？

>>114-115
南千葉駅。
ついでに、南千葉から京成京葉線が千葉急行に乗り入れる予定だった。

>>116
ついでに、その千葉急行は3セク鉄道破綻１番目。

横浜線の下駄電は栗濱に疎開して1部水没したということ
クわhttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hanamizuki/8439/73/kurihama/kurihama.htmしくは

>>112
しかも、毎回違う方法で名古屋へ行くぞ！と言い実行して
かつ鉄道ジャーナル誌上で細かくその様子を書いたこと。

新ｶﾇのはくたか用485系3000番台のｸﾞﾘｰﾝ車､ｻﾛ481-3000の1人掛け座席は窓側に向けて斜め45度の角度で固定できること｡

京成京葉線（仮）は東京側は東陽町から東西線乗り入れ予定だった
（実現してたら・・・）

新快速の一番列車は１１３系だったこと

京成成田空港駅は昭和47年にはすでに開業可能な駅設備が完成していたが、
開港が遅れに遅れたため、
53年の駅開業時には自動券売機や自動改札が使い物にならなくなってしまい、
結局一度も使わないまま新品に取り替えたこと。

>123
自動改札は存在していなかったのでは？

あげ

>>124
開業数年後のRJで、「スカイライナー用自動改札がある」というのを読んだような…

「るるぶじゃぱん」の第一号は時刻表の増刊号だったこと

阪神の石屋川または大石始発の6両編成の東須磨行き各駅停車は準急である。

たしかに自動改札はあったよ＠京成成田
ただし旅行代理店で発行した券での利用者が殆どで
磁気券を持って居ない人ばっかで誰も使ってなかったが（ｗ

宝塚家族園で飼われていた白虎はどうも餌を充分に与えられていなかったらｽｲ。
移籍先の束武動物公園では痩せ杉ろ判断し、たっぷり食べさせて6�`太らせたとか。
本当に半休って恥ずかｽｲ会社だね。

>>122
しかもスカ色も走ってたということ

>>127
同様に、三宮発新開地行き各駅停車（6両編成）の列車種別は急行である


山陽姫路発・山陽東二見行きの、直通しない「直通特急｜東二見」が存在する

20年以上前広島に食パン改造された旧型国電が走ってたこと。

上沼垂は「かみぬったり」と読む。

鉄道写真家の南正時は褌愛好家

東京にも大阪にも岡山にも広島にも仙台にも福岡にも103系が走っていたこと

>>135
下関にも名古屋にもな

１５年ほど前に岡山のある旧国は時速１００�`で爆走していたこと

90年頃、房総地区に115系が借り入れられて営業運転していた。

>>138
それに乗ったことがあるが、通常と違ってベルを鳴らさずに発車していた。

かの昔、有楽町を出発した新聞電車は、早朝であるため１００�`運転をすることもあった。

（今は故人となった元国鉄ｳﾃｼに聞いた話）

>>139
なんでだったんだろ？
ちなみにRM85号（90年12月号）P127にその記事をﾊｹｰﾝしますた。

編成番号　80
←千葉　　　　　　　　　　館山・銚子→
ｸﾊ115 ﾓﾊ115 ﾓﾊ114 ﾓﾊ115 ﾓﾊ114 ｸﾊ115
-114 -46 -46 -82 -82 -117

※全車非冷房
　小山区→幕張区へ借入だったらしい。（標記が小山区のまま）

ず、ずれた…（鬱

名古屋のセントラルタワーズの地下には将来中央新幹線名古屋駅を建設するための
広大なスペースが確保されていること

ベルを鳴らさないのは単に千葉支社がボケていたから

>>19
ほぼ無償（輸送費のみ持ってください）。
京急は廃車にしようと思っていた車両なので問題なし。
阪神は最後まで30両ほどを導入しようとしていたが、運転席が多く必要で
あること（導入は西大阪線・武庫川線の予定であったため）、さらに武庫川線
洲先駅が21m×２の長さに対応させられないと判明したため、仕方なく取りやめ
ということになった。

ちなみに導入の際の形式は1100系の予定だった。

西大阪線車両：　1201-1101-1102-1202〜1209-1109-1110-1210の5編成
武庫川線車両：　1001-1002〜1009-1010の5編成

近鉄との乗り入れ快速急行用車両が仮称1300系とされているのは、京急の車両で
1000〜1200番台を使用すると踏んでいたから。

>>145
ネタ

＞武庫川線洲先駅が21m×２の長さに対応させられないと判明したため、仕方なく取りやめ
ということになった。
京急1000は18m車ですが
武庫川線に5編成も必要ないですが



＞近鉄との乗り入れ快速急行用車両が仮称1300系とされているのは、
妄想はやめれ

結局、京浜急行→阪神の車両譲渡を取りやめた本当の理由は、
諸説入り乱れてうやむやにされている。

>>147
車両長の違い
車両保守
輸送手段の確保失敗

どれなんでしょうね。
次回のピク阪神特集あたりでこの真相が明らかになってほしい

藻前ら京王の糞特集号見たか？値段だけ一人前で手抜きだらけじゃないか。
もうピｸの私鉄特集には期待できないぞ。

>>146-148
確かに、諸説入り乱れてますな。
ただ、ひとついえるのは決定的な一つが原因ではないであろうことが推察されますね。

>>145
武庫川線用には検査予備を含めて3編成あればOK
実際に不足したのは4連じゃなくて6連だけに西大阪線用としての導入説は妄想度
高すぎね。
車輌長とかももうちょっと調べようね。
わざわざ1000系を避けたのに1100系をかぶらす意味は？
1100系がなくなったのに1300系にする意味は？
推測で書くことも別にかまわないが、細かい理論立てと現実との整合性が
取れていないと妄想レベルにも達しないからね。

小幌駅のあたりから海までトンネル工事の作業用軌道(インクライン）があったこと

浴場に信号機があり、列車の到着を知らせるので有名な駅風呂、
これは、「浴場に何があるでしょう」というクイズ番組の問題にもなったが、
実は、「問題にするために、クイズ番組側がわざわざ設置した」という
事実は、あまり知られていない。置いて帰ったので、そのまま使っている。

>>152
ほっとゆだ駅でつか？

>>152
置いて帰ったのかｗ

三重県では近鉄がJRを圧倒しているため近鉄の利用客を減らそうと思い競合路線でもない支線を脱線させた鉄ｷﾃｨがいること

地馬死者はとてつもなく馬鹿だということ

>>139は千葉駅にいたことを忘れているということ

平日の朝、八高線金子駅で201同士が交換している。

７９年大宮駅西口
http://www1.ttcn.ne.jp/~tabiji/jpg/omiya.jpg

>>159 Σ(ﾟДﾟ)ｸﾞﾜｯ

ちなみに、今は
http://www.saitama-u.ac.jp/info/satellite/img/Omiya-06.jpg

>>157
>>139の者です。乗車区間は姉ヶ崎─木更津。各駅で「プルルルル」という
ベルが鳴るはずなのだが、115系が当たったときに限って鳴らされなかった。

かつて全長１キロの路面電車が三重の桑名に存在したこと
途中には交換所もあり５〜２３時まで１０〜５分間隔で運行していた

>>162
その程度のことは廃線マニアなら常識
へえ0.5だな

厨房消防　　　

メルクリンがキハ58をつくっていたこと。あの3線式でその後日本の
形式がでないことから売れ行きがわかる。

>>162
なんか昔そんな感じに短距離路面電車の
おとぎ話があったな、たしかNHK教育だっけか

トーマスみたいなチンチン電車が交換所まで競争する
お話しなんだが...そこがモデルか！？

スレ違いsage

仙石線に１０１系が走っていたこと

>>167に同じく
昔は西明石まで岡山の１１５系が入っていたこと。
今は姫路止まり

96年頃､165系の代走で115系(緑の新潟色)の急行赤倉が走ったこと｡

「快速特急」という種別は名鉄が最初に使用した。

２２３系１０００番台は本来なら今年製造予定だったこと。
地震の影響で早めに造ったとか

北総は、新京成800をリースしていた。

>>172
ＩＤがトリプルエークス！！

＞165　あああすげぇ懐かしいわ。思い出したよぉ＾＾。明かにラインナップから浮いてましたな。
　　　　なんでまたキハ58だったんだろうなぁ。。。普通だったら０系か181系とかだろ。
　　　　

http://dempa.2ch.net/seroon/hobby/x3efc0e8948527.html
↑電２にこんなスレが立ったこと。

駅の発車メロディは、注意を喚起するために、
テンポと和音をわざとずらしている。

>>170
「快速急行」と言う種別は南海が最初に使用した。

利府の基地内に保存されている961形高速試験車のマスコンにはATO段があること

この間の土曜にＢ寝台に乗った。　向かいの寝台下段に中学生位の女の子、上段に
その母親が乗った。　その子ノーブラだったらしくＴシャツ越しに乳首が透けて見えた。
夜眠れなかった。　　

鉄ロリヲタにつけsage

昔、満鉄でストライキがあった

>>165
あれ、メルクリンの動力パーツを使った日本メーカー製品かなんかを、日本の
代理店かなんかが売ってるものじゃなかったっけか。
メルクリンの純正だったっけ？

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>>181
77年2月号のTMSの製品の紹介によると不二商発売エンドウ製造
キハ58キロ28キハ58の3両セット28500円だった。
3線交流式以外に特徴として中間の連結器にミニジャックをつかっ
ていた。
同TMSのやまちゃんのミキストにも取り上げていて国鉄型3線交流式に
ついて大いに評価したいとし、これが続けば日本のメーカもいろいろ
と考えなければいけないと書いてあった。

77年2月号　誤
76年2月号 正

戦後の混乱期、D51？盗んで自走させた神な香具師がいた…と、いうのは？

こないだアフリカでジャンボ盗んだにくらべれば

223系1000番代は平成７年９月１日のダイヤ改正から登場といわれているが、
震災後から続いていた混雑によって従来の車両だけでは間に合わなくなり、
８月12日から営業運転に就いていたこと。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　トリビア見ろ
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>188
あちこちに「トリビアの泉」スレが立ってるみたいだけど、もしかしてこれって、
CXがどっかに発注して立てさせてまわってたりして(=^_^;=)。
ま、面白いスレに育ってるから許す。

野球延長かよｗ

別にいいけど

書き忘れた・・ｗ

宇野線にグリーン車付きの普通電車が走ってたこと

80年代のこと、レーマンが某模型雑誌社に「C56」のデータを要求した事があった。
もしかしたらLGBで「C56」が出ていたかも？確かに「約メーターゲージ」なので不自然ではないが。

>>185
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>186
727でしょ。

ジェームズはもともとは黒かったこと。

>>194
不覚にもﾜﾛﾀ
では漏れも・・・
ﾄｰﾋﾞｰは廃線によりｱﾎﾞｿ寸前だったこと。

黄色い新幹線は決して精神病院に連れて行ってはくれないこと。

>>165
上ものは、エンドウ製だったこと。

八高線は部落民が使う電車としては高性能だとされているが、
実は主要都市の単線電車としては最低水準のダイヤである。

神戸市営地下鉄が自前の軌道検測車を所有するまでは、
阪神電鉄が軌道検測車を貸し出していた。

貨物新幹線ネタを投稿してみようかな？

>>199
(　゜д゜)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>201 サンクス

>>199の補足トリビア
ちなみに年に2回、3月と9月に検測していた。
また、検測結果も阪神がデータを処理していた。

分割民営化直後の「全国ダイヤ改正」には
改正を仕切る幹事会社があったこと（８８年：東日本、８９年：東海）

名鉄7000系パノラマカーの後期車輌に
号車を表示する表示器としてＬＥＤが採用されていたこと。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>198
差別発言につき、削除依頼を出しました。

運転士が業務中に手を振ると規則違反となる
(　゜д゜)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
(　゜д゜)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
(　゜д゜)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
(　゜д゜)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
(　゜д゜)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ


一般人には信じがたい・・・。

黄色い101系1000番台が存在したこと

鉄ヲタには有名だが。
羽田空港の滑走路の下には・・・・・土葬にされた駅がある。
ってのは一般ウケしないかな・・・。

>>198
はぁ〜・・・

>>207
すれ違うときに挙手するというのであれば、北海道・四国・九州の３島会社では
みんなやってたように思う。本州でも単線区間の交換ではだいたいやってるはずだし。

>>165
メルクリンのキハ58が売れなかった最大の理由は連結器だと思う。
なんとオーディオ用のミニジャックだった。
消防の頃TMSで見て、めちゃくちゃカッコ悪いって思ってたもん。

はぁ〜。

ゲルマン系民族居住地域（イギリス･ドイツ･ベネルクスなど）
⇒パターンダイヤ

ラテン系民族居住地域（フランス･イタリア･スペイン･ポルトガルなど）
⇒ランダムダイヤ

という傾向。
スイスは同一国内でも違いが顕著。

age

>>209
詳しい情報キボンヌ

このスレの>>77に神が現れますた　　　　　　　　　
http://human.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1056770458/l50　　　　　　

77 ：ほんわか名無しさん ：03/07/07 07:07
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*
　7月7日7時7分に　　　　　　　　　。　　　　。o
　77ｹﾞｯﾄｫｫｫｫｫｫ！！　　　　　＊　　　＊
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　*　　ﾟ　　。。　*
　　　　　 ∧∧☆　　　）　　＋　　　　。　　・
　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ　*　。
　　　　　　　 ￣￣　　　　　　*　　。ﾟ　　+
　　　　　　　　　ｷﾗｷﾗﾘｰｰｰｰﾝ

大阪・京都府境で東海道新幹線の線路補修のときに
併走する阪急京都線の線路を新幹線が走ったことがあるということ

>>218
確か鉄ﾌｧｿか何かにそん時の写真が載ってたの見たことあるYO！
その区間か何処かで逆のパターンもあった様な…。

>>218
逆は知ってたけどナ
へえへえへえということで３へえ差し上げます。

>>220
記憶違いだったかもしれないので３へえを返上しますです
どっちがどっちの方を走ったかなんて細かいこと忘れちまった胃

絶対におきれる目覚ましベッドｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! ・・・・・って知ってるよ・・・・・・・（ﾊｧ〜

本家トリビアに
酉の社員出演ａｇｅ

これ、どっかの本で見たような・・・

目覚まし北ーーーーーーーーーー

>>223　後に営団の車掌が写ってたね。

渋谷のロープウェイのほうが(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

本当に『やすらぎ』なの？＞起床装置の名前

本当なら９０へぇ位

>>224
子供向けの本で「鉄道のひみつ」みたいなシリーズの本
たしかその本の最後の方に書いてあったなこれ。

テツノテツオって少年とキュータというカラスと博士と女の子がでてきたやつじゃない？

東急２０００系は当初７編成の予定だったが、田園都市線の輸送量が予想より増大しなかったので３編成で製造が打ち切られた。
また、東急１０００系は１００９編成が作られる予定だったが日比谷線直通の需要が伸びなかったので作られなかった。

>>229
懐かしいなぁ。俺もリア消の頃その本読んでたよ。
当然「絶対起きれる目覚まし」もその本で知りますた。

ただ、キュータはカラスじゃなくて九官鳥だったと思うんだが･･･。

>>231
あんな本買わなきゃ鉄ヲタになんかならなくて済んだのに…

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡(　･∀･)つ　ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>229
そういえば小学校にあったなぁ…

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,r';;r"　　　　　　　　　　 　|;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　,';;/　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　l;;'　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;',;;;;;;;
. 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　,l;L_　　　　　 .,,､,--ｭ、　';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;iｿノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　ヾｒ''‐ヽ,　　,､ｨ'ｒ-‐''''''‐ヽ　';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　 　 ┏┓　 　 ┏━━┓　 　　 　　　l rＯ:､;　 ´　ｨ○ヽ　　　　'i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､l　　　　　　　　　　┏━┓
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　 　 ┗┛ 　 　　 　 ┗┛　 　　 .　 　　ヽ ヾﾞﾞﾞﾞニﾆ'＼　　　　　　　 ,'　 ﾄ､,　　　　　　　　　　　 ┗━┛
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ ヽ〈　　　 i|　　　　　　　　　 Viﾞ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ﾞ, ,ヽ===-'ﾞ ,'　　　　 ,　　　／/　ヽ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　',.' , ￣　, '　　　 ノ　　／.／　 　 ヽ,
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ヽ. ￣´　　　／　,､ ' ／　　　　 ／ ＼
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ:lゝt-,-‐''"　／ ,.ィﾞ　　　　 ／

渋谷東急百貨店のロープウェーに(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

ひばり号

ひばり号は国鉄だったこと






間違えた。

207 運転士が業務中に手を振ると規則違反となる

208 黄色い101系1000番台が存在したこと

209 羽田空港の滑走路の下には・・・・・土葬にされた駅がある。

210 >>198 はぁ〜・・・

211 (　・３・)つ〃∩ ｴｪｰｴｪｰｴｪｰｴｪｰｴｪｰｴｪｰｴｪｰｴｪｰｴｪｰｴｪｰｴｪｰ

212 あぼん

213 名前： あう使い使い 投稿日： 03/07/04 12:11 ID:NbCxF2DH
>>７１，７２、８６、８７、そのアンバサの原液は実はカルピスが製造していた事。
ソースは社員だった俺のオヤジ。関係ないのでカルピス群馬工場ｓａｇｅ．

214 新京阪鉄道の起点・天神橋駅の駅舎は現存する いまは阪急共栄ストア

215 >>209 前にどっかのｽﾚでアップされてたが　詳細ｷﾎﾞﾝﾇ 「宮・１・２・３」

216 >>199 マジ質問。線路は繋がってないよね？検測するたび トレーラーで入れてたの？

217 >>215 旧羽田空港駅のことでは？

218 >>216 正解です。尼崎車庫から運び出していたそうです。

219 >>214 を、これの事だな
ttp://homepage.mac.com/ryomasuda/Saigoku/Nagara/hankyu/

220 東武大師線は伊勢崎線と東上線を結ぶ予定だったこと。

221 西武は軽井沢まで延伸する計画があった事。

222 神戸市営地下鉄が標準軌・架空線式であるのは、
阪神or阪急と相互直通を考えていたからだったこと。

223 地下鉄の通路が迷路のように複雑で出入り口がたくさんあるのは、
非常時に乗客が同じ出口に駆け込んでパニックになるのを防ぐため、わざと迷わせていろんな出口に分散するようにするため。

224　>>215 >>217
東京モノレールの旧羽田駅（昔の終点）です。
羽田空港の沖合展開でモノレールが延長されたときに駅が移転し旧駅は廃止に。
しかも駅があった場所の上が滑走路になるので、強度上空洞を作っておく訳にいかず、
そのまま土で埋められますた。
土葬中の様子。↓
http://plaza22.mbn.or.jp/~toumono/oldhaneda.html

225 お召し用の車両にあるサボや方向幕には、「準急」と書いてある。

226 >>224 駅名標欲しかったなー

227 >>221 京王相模原線は都留まで延伸する計画があったこと(某冷蔵庫本より)

228 今週の「はぁ〜」 猫　が　好　き　♪　 　◆　1　G　N　e　k　o　d　n　Q　Q　は　う　ざ　い　、　く　さ　い　、　き　も　い　。

229 飯田線の普通列車には 車内販売がある。

230 >>228 ﾔｼは鯨の話になるとﾑｷになるぞｗ

231 >>229 (　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ 海苔に逝ってみたひ・・・

232 日南線青島駅では列車が到着すると弁当売りがやってくる。

233 ＞＞２２５ 方向幕のあるお召し用車両とは？詳細キボンヌ

234 天竜浜名湖鉄道のレールバスにも車内販売があった。

235 >>233 クロ157の前面のことでは？ (もしかするとないかも)

236 昔、海老名駅でヲダＱと相鉄がつながっていた事。 確か、相鉄→ヲダＱの片乗入れもやってたはず。

237 ３人分のお値段で４人乗れる！　こだま４人きっぷ

238 >>236 だったら南武線と小田急線も登戸でつながってたよ。直通はどうだったか知らないけど。

239 >>219　ピンポーン♪ やっぱ有名だったのか…

240 >>238
登戸の小田急−南武線の連絡線は、砂利輸送を主目的として敷設されたものだったかと。
戦前、南武線がまだ私鉄だった頃には、東京競馬開催時等に臨時の直通電車を走らせたことがあったようです。
さらには、この連絡線を活用し、小田急と南武鉄道との間で車両の貸借をしていたこともありました。

241　東海道・山陽新幹線で一番終電が早いのは新大阪駅の上り(２１：５８）

242 尾久は首都圏で唯一５時代の列車がない。

243 >>229 俺その車販で五平餅買ったことあるよ。
でも途中駅（何処だかは忘れた）からスーパーにある様なカゴ提げたオバちゃんが乗り込んで来るや、
いきなり車掌室に入ってマイクで車販のアナウンスしていたのには心底ﾋﾞｸｰﾘしたなぁ。

244 >>232 弁当じゃなくて、ういろうだったような気がするんだが。

245 >>243
漏れの場合は田切から乗ってきたと記憶してまつ。
車内アナウンスはなかったけど。
つーか、突然乗ってきたから恐くて購入する気にならなかった。
おかげで、豊橋まで何も食べずで…（ｗ

246 名前： 名無しでＧＯ! 投稿日： 03/07/06 02:02 ID:YagAVsAy
関東地方の駅で駅弁の立ち売りをやっていたの最後の駅はは当然横川だったが、
別格としてそれを除くと、なんと佐倉のいなり寿司が最後だった。

247 えぇ？飯田線って車内販売あったの？ウリの時はなかったニダ！ 差別ニダ！倒壊は謝罪と賠償を！イナゴも不味いし、最悪ですNE！

248 >>246 宇都宮は今でもやってるよ

249 >244 去年の10月に乗ったときは弁当だった。 しかし何故九州でういろう？

250 >>249去年の夏、青島観光に行った帰り青島駅から列車に乗る時見ていたが青島駅のキオスクのおばちゃんが籠にういろうを積めて停車中の列車の車内で売っていた。あの後、弁当売るようになったのかな？

251 >>242 どういう意味ですか？ 17時台の列車も５時台の列車も存在しますが？

252 >>251 おそらく上り列車のことを言ったのだろう。 下り列車は５時台があるわな。

253 あぼん

254 各停なのに快特。 http://ekikara.jp/time.cgi?det104969
各停なのに特急。 http://ekikara.jp/time.cgi?det104995

255 >>221 上信も佐久方面への延伸計画があって、社名が
上州の上 信州の新 から１文字づつ取って　上信　とした。

西武の軽井沢延伸計画って、八高線を西武が買収する（八高線を国鉄から払い下げてもらう）
と言う話もあって、この話は丹荘から出てた西武系の貨物線にも通じる部分がある。

256 一年に2日しか営業しない駅がある。津島ノ宮。8/4.5 子宝に恵まれたいｶﾌﾟｰﾙは行くといい。

257 >>229 100へぇ

258 半島ﾏﾝが>>247とか言ってるので、ひとつ

ソウルの地下鉄では車内販売が来る。 食い物から文房具、衣類、実演販売まで何でもあり。もちろん非公認。
でも、晴れた日に傘を売るのはやめといたほうがいいと思う。

259 東横特急停車駅は10連に対応できる駅を選んだのこと。 今回のダイヤ改正で停車駅になった中目黒は知らないけど。

260 倒壊のＭＶは、 エクスプレスカードで買っても 領収書ボタンを押すと 利用票とは別に領収書が出てくる。

261 >>258 韓国旅行へ行ったとき、夕刊の車内販売は見たことがある。

262 タイの駅には「立ち食いそば」ならぬ「立ち食いカレー」スタンドがある。 ３〜４種類のカレーと飯を売っており、確か１０バーツ位だったような。

263 >>255 東上線も「東京⇔上州」を意識した名前なんだっけ？ 以前東上スレでは「東京⇔上板橋」なんて意見があったが。

264 自動券売機で出される近距離軟券の大きさは イギリスのエドモンソンという人が考案した大きさ

265 >>263 八高線は、八王子と高麗川を結ぶ路線である（出典：たびてつ友の会）。

266 >>259 それもあるかもしれんけど、各停への接続や乗降客数の方が重視されたはず。

267 タンゴエクスプローラー２号（３０８２Ｄ）〜タンゴエクスプローラー１号（３０８１Ｄ）の折り返しは 吹田で［しかも大阪〜吹田間は内側線走行］
タンゴエクスプローラー４号（３０８４Ｄ）〜タンゴエクスプローラー３号（３０８３Ｄ）の折り返しは 高槻で行っている。

268 >>265 (　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ 高崎じゃなかったのか・・・・・

269 列車が緊急停車した場合において、原因が不明の場合はすべて・・・ 「置き石」として処理される。

270 >>268 ううっ(=･_･､=)。

271 「ガタンゴトンというのはレールの継ぎ目を車輪が通るときの音である。」 ロングレールが普及してる今、こんな説明が必要な日が来るのかもしれない…

272 >>267 昼の吹田は知っていたが、 夕方の高槻は知らなかった。 (　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰ・・・　12ﾍｪｰ
高槻の場合、外線から折り返し線に入線できるのかな

273 あぼん

274 >>236 >>238 厚木付近でも小田急と相模線の線路がつながっていた 利用目的は不明 当然今はない

275 >>258 宗教勧誘も来る。 >>263 東松山〜上福岡じゃないの(ｗ

276 >>274 相模川で砂利採取を行っていた頃、砂利運搬貨車の連絡用だったような。
ここで相模線から貨車が入ってきて、東北沢にあった側線で砂利を下ろして いたのでは？

277 >>276 その連絡線上に昭和５０年頃までＯＥＲの移動変電車がいつも停まっていた。
同じ頃、近くの空き地の草むらにハコトロが何台も打ち捨てられていた。

元日産座間工場は戦時中は戦闘機工場で、最終組立をしており、完成した胴体、翼を無蓋車に乗せて厚木飛行場に運んでいたと聞く。
平塚日産は戦闘機のエンジン系の部品を製造し、「平塚−茅ヶ崎−寒川」と貨車で運ばれ、寒川の現旭ファイバーで調整・擬装、「寒川−厚木−相模大塚」と進んで、座間工場に部品を運んでいたとも。
昭和二十年に現日産平塚工場が艦砲射撃を受けて生産がストップするまでこうした輸送は続いたそうである。

278 新幹線東京駅には、昨日から停まっていたのに、始発が出たあと誰も乗せずに車庫に帰っていく、 朝帰りな編成がある。

279 国鉄時代の豊岡駅。宮津線ホームの表示が漢字で「宮」 「宮・１・２・３」

>>218
線路補修ではなくて、京都線高架化工事の時に、
開通前の新幹線路盤を京都線の電車が走っていた時期があったって事かな？
国の財産を私企業に貸すために国鉄上層部へ報告した理由が
「路盤を阪急電車の振動で固めてより強固な物にするため」だったそうな。
上層部もどこまで本気にしたかどうかわからないが、お役所仕事ぶりが結構笑える。

　　　　　　　 　 　 　 　　　∧　 ∧
　　　　　　　　　　 　 　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　　　 　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　　　　　　 /（●）（●）　　ヽ
　　　　　　　　　　　 　 /　 ⌒　 ⌒（●） |
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　　　　 　,へ　　　 　 ./　　　（●）　（●）|　　　
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　 　　 从;´_ゝ`ﾉ　　　　｀`ー――‐''"　　 |
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>>252
ソレダ！

絶対におきれる目覚ましベッド・・・


たまに乗務員寝坊のニュースが出るのは何故？

絶対に起きられるはずが寝坊するからニュースになります

なんで束でも倒壊でもなく　酉の広報さんが出てきたのか

>>226
緑の制服の人はトワイライトの車掌じゃない？

大阪で収録してるからでしょう

>>259
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>255-256
トリビアで起床率99.6%って言ってたじゃんか。
つまり、残りの0.4%は起きなかったってことだ。

0.4%って小さいように思うけど、計算してみな。
年間のべ数百人起きれない人がいるってことだろ。

>>261
あまりにも寝相が悪すぎて、枕から外れてしまったとか…

俺の場合はまずタイマーをかけ忘れそうだな（藁
それとか、止めたあともう一回寝たとか（藁
あとは、機械の故障（藁

>>263
実際にあった寝坊→出発遅れの事故で、止めた後二度寝したという記事があったはず。
タイマーかけ忘れは・・・指差確認励行で。
機械故障は仕方ない。システム的なバックアップを作りましょう

>>259
フジテレビ政策だが

私鉄には「モワ」という貨物電車が存在するが
かつての国鉄には「キワ」という貨物ＤＣが存在した

妻線じゃなかったっけ？

>>259 >>265
時間が早くなってから、わざわざムダに遠い場所へ行って
ロケしてるようにしか見えん。
予算が余ってるのか、スタッフが会社の金で旅行したいだけなのか。

キワ９０は１９８４年まで残っていたこと
http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-dc/kiya90.html

山手線は203系化するはずだった

>>268

>>259
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰ

新幹線は・・・うんこ














（つ・∀・し）

東京臨海が東マトの103-1000の購入を検討していたこと、実際物色しに東マトまで来たという

しかし、都市博が中止になってお流れと

新幹線に寝台車を導入しる計画があった、実際モックアップまでは作ってあったと

新橋〜横浜の日本最初の鉄道は沿線住民の反対を避けるため
海の中に土手を築いて開通させた区間があった

昔ＮＨＫでやってたネタ

>>273
モックアップどころか、実車があったじゃん。
採用されなかったが。（９６１試作車）

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

鉄道ウソチク
ＴＤＬのウエスタンリバー鉄道は、鉄道連隊が訓練のために敷設したものである。

>>257
あれの開発元が酉なのではないか？

>>261
睡眠時無呼吸症候群でつかｗ

上信電鉄の佐久延伸計画についての補足トリビア

佐久延伸の足がかりとして、中込に上信電鉄バスの営業所があった。
昭和４５年にその貸切バス免許を千曲自動車（現、千曲バス）が譲り受け、
貸切専門の千曲交通を設立した。

＞２７４
新橋ー品川の区間ですね。
で　その土手が完成するまでの間、仮営業ということで、品川ー横浜（桜木町）
で運行されていたこと。
従って、日本で一番最初に営業を開始した駅は「仮設」を含めれば
「品川」と「横浜」（桜木町）

品川駅前にある「Wing」の場所は以前は京急本社があったこと。
そして駅があって　京浜急行の（当時は「京浜電鉄」）電車が
発着していたこと。

京急の「品川駅」は昔は「行き止まり駅」だったこと。
そして　その当時は今よりも「番線」の数が多かったこと。

本当はｷﾊ66・67が投入されるはずだった廣嶋鉄道管理局芸備線だったが、お金が
なかったため50系客車にされてしまった。

東武大師線は当初は東上線の上板橋を結ぶ予定だった。

イギリスのウェールズには世界で一番長い駅名の駅がある。
”Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysyliogogogoch”
『ルランフェアビイルグウィングイールジョージャーリイクウィンドロブウィーリァンアンティシリオゴッゴッー』

へぇ・へぇ・へぇ・へぇ・へぇ・へぇ・へぇ

↑７へぇ〜

南阿蘇水の生まれる里白水高原

日本で一番長い駅名

へぇ
へぇ
へぇ

一畑電鉄のルイス何とかじゃなかったっけ？

[ここ壊れています]

津

日本で一番短い駅名

昔は
「宇都宮貨物ターミナル駅」
「蒲郡競艇場前駅」
だったな・・・

>>289
ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前

>>284
してその語の意味は？

日本一高い駅は

東京駅である電車が全部上りだから

初期の気動車は自動車のエンジンを使っており前進しかできなかった。
そのためエンジンを2台乗せて進行方向だけのエンジンを動かして
前進する両運車がいた。

もしテレビに鉄道モノが取り上げられるとしたら、鉄道に詳しい人
といったらやはり、かわしま0贈氏がでてくるのかな。

>>295
間違い、正解は「府中本町」

















東京から上り列車が出るから。

>>280
やばっ　レスされて(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰだったｗ
てっきり今の大森〜川崎あたりと思い込んでまちた
記憶って当てにならない

>>296
それってエンジンじゃなくてギアの問題でわ？
という気が

ツッコミだけでは失礼なのでひとつトリビア

世界で最初の鉄道が開業した日
世界で最初の鉄道事故が発生した（しかも人身）

>>299
確か、結構偉い人を轢いちゃったんだよな

>>300
どういう人を轢いたんだ？因みに世界で最初の鉄道はなんと複線だった。正面衝突防止のためらしい(まともなブレーキが無かった)。

>>298
ハァ〜

>>302
だめ？

>>298
じゃあ、川崎。
その日本一高いとされる府中本町に向けて南武線の下り列車が出ていく。

ま、それを言ったらまた東京に戻ってしまうわけだが。

>>298
てか、東京発車時点で上り列車じゃないし。列番奇数。

阪急京都線は京阪が作ったことは広く知られているが（新京阪）、



実は今のＪＲ阪和線も京阪が作った。

>>291に便乗して、
ローマ字含め日本一短い駅名　「土」（ど）“DO”
今はない。

>>306
はて阪和電気鉄道と京阪電気鉄道との関係は?
新京阪は京阪と合併したが阪和電気鉄道は南海と合併したのは?
補足希望

自衛隊にはかつて鉄道部隊が存在した。「装備」は9600型。「駐屯地」は習志野だった。

一般人は目的地を決めてから乗る列車を決めるが
鉄ヲタは乗る列車を決めてから目的地を決める

>>309
津田沼じゃなかったっけ？

＞３０９
で　それの「演習線」が「新京成電鉄」になったわけですな。

実は６０年代後半、政府が密かに「鉄道部隊」の設立を計画していたこと。
３０９の「鉄道連隊」のような形態ではなく、自衛隊員が乗務員に
なるというもの。しかしながら７０年安保は６０年安保ほどの混乱が無く、
（正しくは「混乱が予想されなかった為」）
実際には出動することなく消滅した。

超人気サイトに私も出演！

探してみてね♪

http://jbbs.shitaraba.com/otaku/bbs/read.cgi?BBS=775&KEY=1058002614&END=100

>>300 >>301
たしか、蒸気機関車の開発に関わった人ではなかったかと思われ（曖昧
誰かフォローよろしくｗ

>>310
それはトリビアではなくて大喜利のようが気がｗ

阪和線が出てきたところで、ピク愛読者なら絶対読んでるはずのトリビア

阪和線の起点は天王寺駅にあるが
なぜか天王寺駅には阪和線の０キロポストがない

>>314
どこにあるの？
0�`ぽすと

>>309
自衛隊の「鉄道部隊」は、二度だけ出動している。
サンパチ豪雪、新潟地震時の鉄道復旧工事がそれだ。
はっきりしないが、旧軍の軌陸車も装備に入っていたような。
本当だとすれば、旧軍の装備を陸自がしようした稀有なケースかも。

昔、西武荻窪線があったが、営団丸の内線開業により廃線になった。

日本発の鉄道事故は、車庫内のピットで両手切断事故だった。

東京モノレールは
開業時は日立製作所と名古屋鉄道が
所有していた。

東京モノレールは
開業当時は
遊覧鉄道だった。

大阪環状線は全自動運転化すると西日本本社が名言していたこと。

>>276

　　　　　　　　　　　　　　　↓山崎渉
＼煮るぽ（＾＾）／　　∫　∫　∫　　∫　　熱いよ、熱いよ、
　 ￣￣∨￣￣　　　 　｡　∧＿∧　　　　｡　　　　　ｳﾜｧｧｧﾝ!!
　（⌒⌒⌒）　　　 　 ，ﾟ｡ヽ(#｀Д´)/)γﾟ。・
　 |＿＿__|　　 　 .|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　（　・∀・）　　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; |　ｸﾞﾂｸﾞﾂ
　（　　　　）　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿／
　│ │ │　　　 　 ‖ヾ;从;从;;从ﾉ‖ﾎﾞｰﾎﾞｰ
　（＿_）＿）　　　 　 |￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

おまえら
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/mona/1057306015/l50
もつかえ！

>>1には彼女がいない！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿／＼
　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　　　　　 |　　｜
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　 |　　｜
　　　　　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　　　　 |　　｜
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　　　　　　　　　　　　　　　　|　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／￣￣￣￣￣＼　 　 　　　　／＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿／　　　　 　 　　 　 ＼　　え

昔、西武大宮線があったが、川越線開業により廃線になった。

昔、東武熊谷線があったがｒｙ

>>311
津田沼駅前の千葉工大キャンパスのところに案内板があった筈。

>>308
>>306の補足。

他人のページで相撲を取って申し訳ないが。
ttp://www2.nkansai.ne.jp/users/mips/html/rwy)keihanhist.html

りんかい線の海底トンネルは、国鉄が貨物線を引くために掘って放置されていた
モノである。

東急桜木町駅にリゾート２１が来たことがある

>>328
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
>>329
へぇ〜

１８９系の窓は全開に開けることができる。

消防の頃実際開けて乗っていたところ車掌が来て
「特急だから窓開けないで！」って言われた時には
さすがに消防の俺でも笑えた。

>>329
新玉川線以外の全線に2回入線してたと思う。

甲府−新宿間にグリーン車付き115系快速、急行が走っていたこと。
グリーン車はスカ色のサロ１６５だったこと。

>294
既にｱﾎﾞｿされてるけどな。
ちなみに意味は
「聖ティシリオ洞窟前の渦巻く早瀬のそばにある白いハシバミの木の近くの窪みにある聖メアリ教会」
だそうだ。ちなみに地名だ。
ソースはグレートブリテン及び北アイルランド連合王国（UK）観光庁。
英語ではなく、ウェールズ語でつ。

ジュラルミン車体といえばモハ63が有名だが
じつはオロ40にもあったこと

>>329
伊豆急の新車を東急線で試運転しているって、12年前の東急スタンプラリー（すたんぷポン！）で知った。

一般人は知らないであろう事。
鉄道ダイヤは（日本の過密運転区間では）５秒単位で作られていること。
例えば、通過駅だろうと停車駅だろうと、６秒遅れると『遅れ』として認知されてしまうってことになる。

>>337
京急は1秒単位と聞いたことがある。
ホントかどうか知らんが。

>>337
駅の時刻表で秒単位で載っているものってないんですかね？

東急７０００、３６００が伊豆急を走ったこと。

羽田空港の地下には…ＪＲ貨物のトンネルがある。

1945〜1948年の間、小田急・京王・東急・京急の４社は東京急行電鉄だった。

営団03系の28編成から35編成は長津田から搬入された。
鷺沼で整備後、自走で東横線経由して日比谷線に行った。

伊豆急開業時、廃止された草軽電鉄の社員が多数送り込まれた事。

新京成の新津田沼は、京成津田沼へ向かう路線から分岐する支線の形になっていた事。

>>345
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪ-ﾍｪｰ(ry

>>318
車庫じゃなくてホームに面した線路だったはず(ホームからピットに転落→出ようと線路に手をかけたところに(以下略))

おまけ
世界初の自動車事故は物損事故(壁に衝突)

>>345
確か複線から単線になんるんだよね
京成津田沼〜新津田沼間
それにしても松戸から京成津田沼までの運賃２５０円って激安と思いませんか
初めて乗った時驚きました

昭和時代茨城県土浦市はその昔日本一の交通王国でした

鉄道　国鉄常磐線　関東鉄道筑波線　常南電気鉄道（戦前）

路線バス会社　戦後　国鉄バス　鹿島参宮自動車　常総筑波鉄道　日本観光自動車　
　　　　　　　　　　　　　茨城観光自動車　東武鉄道　三ツ矢観光自動車　霞ヶ浦観光自動車
　　　　　　　　　　　　　常磐急行自動車　関東鉄道
　　　　　
　　　　　　　　　戦前　鹿島参宮自動車　常総鉄道　筑波鉄道　アサヒ自動車（現　朝日バス）
　　　　　　　　　　　　　土浦自動車　茨城自動車　霞ヶ浦観光自動車　本橋自動車土浦支店
　　　　　　　　　　　　　常南電気鉄道乗合部　

現在は、鉄道はＪＲ常磐線のみ　路線バス会社は、ＪＲバス関東　関東鉄道　関鉄観光
関鉄グリーンバス　パープルバスとなりました
　　　　　　　

>347
世界で最初の鉄道死亡事故はリバプール−マンチェスター鉄道の開業記念列車で...
轢いたのは例のロケット号

>>308

>>306のつくったは言いすぎだな。
正確には京阪が阪和電鉄に出資および技術協力していた。
和歌山で電力事業を行っていたためで、
和歌山の市内電車は京阪電鉄の和歌山支社だった

書きっぱなしはいけませんｗ
ので、補足トリビア

>>315
0�`ポスト、本当にどこにもないらしい。
ピク記事では「助役さんは”駅長室が0�`ポスト”ではないか」とされていたけど真実は不明のまま。
その解釈にしたってかなり不自然だ罠。

>>317
西武荻窪線は第２次世界大戦の影響で都電に編入されていた中間史実が抜けていまつ。
営団地下鉄も、当時は「丸の内線」ではなく「荻窪線」として開業してまつ。

>>320
西日本の構想では「新交通システムのような短い連接車体10両編成でＡＴＣ・ＡＴＯを装備して」
ということだった。

>>328
掘ってない部分がある。海底にトンネルの構体を沈めてトンネルにした箇所もある。

>>341
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.32.43.923&el=139.45.34.200&la=1&fi=1&sc=5
地図参照。敷地の一部をかすめてはいるけど、正確に「空港の下」ではないような。

・関西初の国電区間になった片町線・片町〜四条畷間の電化は
京阪が現物出資で国鉄に提供したものである（電車以外）

・ＪＲ東日本と東京都交通局は発電所を持っている

当初、東北本線は大宮でなく川越経由が決まっていた。
住民の反対で大宮経由になった。

　「見切り発車」という言葉はもともと鉄道用語だった。

ﾌｰﾝ!

>>355
川越じゃなくて岩槻でしょ。

鉄道とは少ししか関係ないんだけど・・・

新幹線という地名がある。

>>359
丹名トンネルのそばだっけ？

>>359
( ^^)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪ-ﾍｪｰ

>>316
第101建設隊でつな。創隊時の駐屯地は立川。
蒸機は有名な9677の他にタンク機、軌陸車は100式牽引車で旧軍のもの。
そしてこれまた有名な97式貨車の他ワム、トラ、軌道モーターカーや
チャリンコ式(w線路巡回車も持っていますた。

水戸線の小山〜友部間は、当初、下妻（関東鉄道に駅がある）を経由すると
いう計画だったが、下妻住民が反対し下館経由になったそうだ。
当時はまだＳＬの時代で、田畑の火災を懸念しての反対だったそうだ。

>>363
しかし、その種の鉄道忌避伝説は裏付ける資料がない
たんなる「伝説」であることが多い。
例）甲州街道と中央線。

>>364
確かに一理あるね。

長崎本線の終着駅は浦上だった（旧長崎駅）。

４'８"の標準軌は、ローマ帝国で使用されていた式典用の二頭立て戦車の軌間が起源であると言う説がある。

>364
「甲州街道と中央線」は鉄道開業により甲州街道の宿が寂れるのを懸念して忌避されたんだろ。
消防の時に読まされた善福寺川風土記に載ってた。

昔、両毛線は小山方向が上りだった

２階建て車両はよく聞くが、
国鉄は「４階建て車両」を運転していた時期がある。

>>368
で、中央線は何にもないだだっ広い荒野(？)のど真ん中に作られた。
東中野-立川間がやたら真っ直ぐなのはそのせい。

>>368 >>371
だから、それは俗説なんだよ。

本当は甲武鉄道は甲州街道沿いに敷設するなんて計画は
ハナからなかったの。
玉川上水沿いの馬車鉄道の計画はあったけど

>>371
玉川上水沿いの馬車鉄道の計画は河川保護の観点から認可されなかった
そのため、発起人の一人が新計画をたてそれが甲武鉄道となったと
本に書いてあった。
鉄道忌避「伝説」の話はここ10年くらいに出てきた話でどこにかいてあったかな。

>>352
近鉄生駒線王寺駅にも０ｷﾛﾎﾟｽﾄがなくて
０�`５０�b（細かい数字は忘れた）という謎のｷﾛﾎﾟｽﾄがあるが、
これはJR関西線王寺駅の駅中心から路線距離を計算するからだそうな。

阪和線天王寺もかなり東寄りにあるから、阪和線起点が駅中心よりも東になるのかも。
（駅中心は必ずしも駅のど真ん中と言うわけでもないらしい。）

>370　詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>375
4区間の列車を1本に併結運転していたヤツでしょ。
東北の気動車急行とか。

>>375
ＲＪ７９年２月号の列車追跡を御覧あれ

>>375
しＲ吸収の特急で、似たようなことを一時期やってたよな？緑と鴎と蘭の３つだっけ？
蘭がアフォなビビッドトリコロールカラーのために真紅一本にならなくて鬱だったなぁ。

>>374
駅の構内は「場内信号機から反対側の場内信号機までの間」をいうから，
駅中心は駅舎やホームの位置とは，全く関係がない。

駅の中心は「停車場中心標」がある罠。

国電の祖先、甲武鉄道の電車が、これについで古い蒸気鉄道の電化線
である南海鉄道（今の本線）に一時貸し出されてた。

>>355に便乗。
当初、東北本線は小山でなく栃木経由で建設するはずだった。
住民の反対で小山経由になった。
下り列車が古河を出るとすぐに急な右カーブにさしかかるが、
このカーブが実は計画変更の名残で、本来はまっすぐ進んで栃木に向かうはずだった。
国鉄マンだった祖父が言うのだから、間違いはない。

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補足。で、本来の計画の線路は、栃木より先では、東武宇都宮線とほぼ同じ
経路をたどって、実際建設された東北本線の線路とは宇都宮で合流する。

>>382
住民の反対だったのかな・・・
思川など低湿地を通るのを避けたためのように思うんだが・・。

漏れも煤煙を嫌った住民の反対でと聞いたことはある。
真実は不明だが。

大体大昔は
「煤煙で火事になる」「悪魔の使いだ」という迷信的、新しいもの嫌いで反対するもの、

「交通が便利になって若者が流出して地元が寂れる」「若者がドキュソになる」
「宿屋や馬車にとって死活問題だ」という社会、経済的理由で反対するもの、

の２種類がどこでもあったようだ。後者はある意味正しいが。

>>387
しかし、それを裏付ける話があるかといわれると・・・・。

そのような伝説を使うと話が通りやすいところは多いが、
東北線が奥州街道を外れ小牛田や八戸を経由しているのは
単に地形の問題でしょ。

>>373
青木栄一氏が鉄道忌避の逸話に異議を唱えはじめた。
それが1990年頃ではなかったかな？

明治に敷設されたのは殆ど反対されてるよ。

常磐線の北千住亀有金町もそうだし。

東北本線の大宮近辺もそう。最初は岩槻経由のはずだったが（以下略

夏、日本一暑苦しい駅は現在のＪＲ金沢駅である


９０年に高架化した時に
冬の雪対策って名分でホーム全体を屋根と壁ですっぽり覆ったら
夏に「ホームが蒸し暑い」って苦情が殺到
原因：東北・南西向きの風しか流れず、ホームに冷房がない
今でも蒸し暑いまんまなのかな？

戦時中に、日ノ出町と桜木町を結ぶ計画があった。
計画線に沿って道が出来てる（わかりにくいけど）↓
ttp://www.mapfan.com/map.cgi?ZM=10&MapF.x=234&MapF.y=450&SbmtPB=MAP&MAP=E139.37.54.7N35.26.57.8&Func=INDEX&&

結構有名だけどね…

>>390
明治10年頃までなら信憑性はある程度あるが、それ以降は
眉唾もの。

サザエさんに登場する電車は山手線ではなく大和路線である。

>>394
中央東線の「大八まわり」なんて典型的な政治路線でしたっけ？

>>396
まあ、それが有力説だけど、
明治時代に塩嶺トンネルを掘れるかと言われたらNoだから、
それだけが原因ではないだろう。

地理的要因と政治的誘致の双方が合致したからああなったとも言えるけど
地理的要因の方が大きいんじゃないかな？

大船渡線や上越新幹線の浦佐停車は明らかに政治的要因だけど。

品川駅が高輪にあるのは、『駅建設当時に宿場町の香具師が反対したから』っていう
話らしい。ただし真偽のほどはまったく不明。

京急川崎がＪＲ川崎と離れているのは

開通当初官設川崎に乗り入れるはずだったのを
人力車夫達の反対があって頓挫したため。

４００！

田園都市線の青葉台駅が急行停車駅なのは、
急行停車駅決定時は市ヶ尾に停車するはずだったのに、市ヶ尾住民がごねたため青葉台になった。

愛電だからロマンスカーで、
ロマンスカーといえば愛電。
ピンクチョコレート

田園都市線のたまプラザー。北側は発展しているのに、南側はさびれている。
それは、南側の住民の反対で大きく北側へ迂回せざるを得なくされた、東急側の
住民への見せしめ・・。という話をどこかで聞いたことがある。

>>402
ロマンスカーの発祥は京阪電鉄でしょ。
「ロマンスの囁けるシート」

クレヨンしんちゃんは東武(春日部)、ドラえもんは西武(練馬)。架空だったら名探偵コナンは東都環状線。という設定。

こち亀は亀有にも関わらず、京成の方が出番が多い。

山国ネパールにも鉄道がある















ただし、トロリーバスだが。

>>392　酉は主要駅の大改造をする予定なのでその時に冷房付けるのでは？

>>395　ﾜﾗﾀ、221系は出ないがｗ

>>391
関連で埼玉県庁は本来、岩槻に置かれる予定だったが(ry

地底だろ

また鉄ネタｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>411
青森はやってねぇよバー力！！！

実は、東京大阪間を１４分ではしる列車が開発されていた。

800系つばめｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ＨＯゲージか？藁

ニ、ニトログリセリン・・・。

ワラタ

東京〜大阪間を14分で移動できる列車を開発
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058358290/l50

タモリ「鉄道ファン」宣言

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
30Gもあったら乗りたくないよな。

>>419
結構有名な話だYO!

1959年に、






レールの上を時速4972Kmのスピードで走る列車が開発されていた。



（1959年に、アメリカのニューメキシコ州にある実験用レールであるSNORTを走った。
列車は車輪で走ると飛んでしまうため、レールを脇から挟み込むようなメタルの靴を装備し、
車体にはB58ハスラー爆撃機の前部を使用、その後ろにロケットエンジンを搭載して時速4972Kmの記録をたたき出した。
現在、鉄道でこの記録を破ったものはいない。）

東京〜大阪間を14分で移動できるっていうなら、実用化したら
座席はロングでもいいな。とタカくくったてたら、３０Ｇと聞いて、言葉を失った。

つーか、あの実験の映像を見てる限り、とうていカーブは曲がれそうにないな。

で、>>393に関連して、かつて桜木町−蒔田−保土ヶ谷間の国鉄（当時は省か？）路線を
計画していた。

今にして思えば、市営地下鉄と根岸線は、この計画が大幅に形を変えて、実現したの
かも知れない。

>>407 ┐(´Д｀)┌ ﾊｧ〜
ttp://www.aa-net.ne.jp/y-asahi/JanakupurRailway/JR%20info/JR%20info.html

>>401
急行停車に反対したの？
それも変わった話だね…

このスレから引用してトリビアに投稿する香具師が出たらいやづら

「阪神と山手線の法則」は危ないな（ｗ

>>419　いつぞやの「タモリ倶楽部」で廃線特集やってたよな。

>401
吉祥寺の特快停車忌避よりも香ばしいな。

加山雄三と筑紫哲也もヲタ〜公表してねえ〜

加山雄三は自慢のレイアウトとコレクションをtvにだしてたよ。

>>394
常磐線が友部経由なのも水戸街道沿いの宿場町の反対があったから。
迂回して、先に開通していた水戸線（小山〜水戸）に友部で合流させた。
これって明治１０年よりはずっと後の話だが・・・

＞427
詳細きぼん

>>432
それは明かな間違い。
石岡から水戸へＲ６沿いに走ればわかるが、
長岡・奥野谷付近が涸沼から続く低地で、逆に吉沢のあたりが台地になっている
従って奥野谷の前後に急勾配を作らなくてはならない。
後に10年チョットで廃止された水戸電気鉄道もこの地形に苦労した形跡がある。

明治時代、輸送の主眼は貨物であり、
蒸気機関車の牽引定数等から
また勾配と曲線はなるべく緩るしなければならなかった。

だから水戸街道に沿わず友部を経由した。

>>430
筑紫がヲタだったとは初耳だゾ。

http://cappuccino.h.fc2.com/

http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=ookazujp
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/welcome.cgi?id=ookazujp

>>431
加山雄三は、その昔ＫＯゲージというのを作りたいと
言っていた

今はなきＮＴＶ系の「知ってるつもり」で島親子を取り上げた時も
自分のコレクションの機関車を持って来ていたと思う。

>>398
２ｃｈで初めて本来の「香具師」を見た。

その昔、地下鉄東西線には半蔵門線の車両が走っていた。

その昔、地下鉄千代田線には東西線の車両が走っていた。

>>440
今もだし。

あう使い＝半ズボソ氏だった

その昔、東武線を地下鉄東西線の電車が走った。
山手線や日比谷線も走った。

羽田空港の地下にトンネルがあるっていうネタがあったけど、
調べて見たら東海道貨物線の羽田トンネルってのがソレ？
ネットで調べても全然情報が無いね。

入口と出口はどこなの？

誰か詳しく知ってる人は教えてください。

>>443
東海道貨物線の羽田トンネルで出てこない？

川崎貨物ターミナル〜東京貨物ターミナルの間

だいたい京急の小島新田駅のあたりから天空橋や昭和島のあたりを通って
大田市場のちょっと北側まで。

>>439
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪ-ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪ-ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪ-ﾍｪｰﾍｪｰ

地図だよ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/45/25.028&scl=70000&pnf=0&uc=1&grp=a4map&nl=35/33/27.555&size=600,850

たしか昔、東横線を、伊豆急のリゾート２１が走った事があるような。

>>444
レスサンクス。

こんなトンネルがあったなんて知らなかった。
貨物線って面白いね。このトンネルって結構利用されてるの？

そういえば、この前に東京モノレールで羽田行ったときに、
貨物の機関士さんが乗ってたけど、もしかしてこれって
例のトンネルに関係あり？

>>434
筑紫哲也は薄い頭毛廃止の１２日前のニュース２３（？、番組名忘れた）で
昔から国鉄好きだったけど薄い頭毛（のシェルパ）はもっとも国鉄らしい云々…と熱く語ってた。

たまたまそれを録画したビデオが残ってたから思い出した。

>>448
東海道線のコンテナ貨物列車が走っています。

小田原から東海道線の北側に並行していて湘南ライナーが走る複線は
東戸塚から瀬谷や岸根公園、大口のあたりをトンネルで抜けたあと、
鶴見駅の海側に出て、南武線の川崎新町・浜川崎を経て、ここに行きつきます。

どのぐらいの本数なんだろう。7年くらい前の貨物時刻表がどこかにあった筈だけど・・

>>450
その前は路面電車について熱く語っていたこともあった。
まあ、「鉄道にちょっと興味がある」程度だと思うけど。

ＴＶで鉄ヲタって言ったら、
フジＴＶの堺アナ(束新幹線の車内アナウンスの人ね)が有名だわな。
堺の車窓からなんて番組やっちゃうし

しっかしまあ、鉄道趣味ってーのは
ホントにトリビアの塊みたいなものなんだなあ・・・と
このスレを読んでいて思う。

　そう、知ってても知らなくてもどうでもいい知識ばかり。
　それを必死になって自慢し合う憐れな鉄ヲタの群れ。

>>453-454
趣味っていうのは多かれ少なかれそんなもの。

車ヲタでない人にとってＴフォードはただの古い車だし、
飛行機ヲタで無い人にとってレシプロであろうがターボ
フロップであろうが同じ物。
それと同じようなこと。

とマジレスしてみる。

>>455
趣味って言うのは基本的にトリビアの探求だからなあ・・。

鉄道に限ったことじゃないよね。スポーツ関係でもキモいやつはいるし

今日、発売中のトリビアの本を見てきたが、
「品川駅は品川区ではない、目黒駅は目黒区にない」というものがあった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなネタでも採用されるの！？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　漏れが送ればよかった〜〜〜

>>458
ご存知かと思われるが

「黄色い新幹線がある」

深夜時代採用されたネタ。

漏れも鉄ネタで投稿するか？

知るは楽しみなりと申しまして、知識をたくさん持つことは、人生を楽しくしてくれるものです。

>>461
鈴木アナ、今なにやってんの？

北大阪急行の８０００系は貫通路が自動ドアーである。

>>461

８０へぇ　粗品プレゼント

鉄道は・・・。鉄の道を走るから鉄道。

モノレールとかはどうなんだ？

>>465
レールが一本じゃないか。

鉄道には大きく３つの種類がある

モノレール
ジレール
トリレール

>>467
> ジレール

「ジレール」ってどう書くんだ。
「デュオレール」と習った記憶がある。

京急羽田駅の開業記念乗車券は鉄製だった
使用するには裏に貼ってあるシールを剥がす

タモリは出てくんな！
そろそろ墓に入ってもらいたい。

鉄道ネタを送れば、あまり「へぇ」を押さないタモリさんもたくさん押してくれる。

EF81にはかつて交流電動機を装備させた試験改造車が存在した。

ED75重連のパワー　＞　EH500 > EF66

かつてＥＤ７９重連に牽引された北斗星があった。

リバイバルゆうづる号にお忍びで乗車した芸能人がいた。

まぁ、トリビアに鉄オタが送っても、
あんまりにもマニアックすぎて採用されないのがオチなんだけどね。（ｗ

>>462
現在、青森県立図書館の館長さんをやっておられます。
こちらが本日のオールスターキャストでございます。
本日もごらんいただきありがとうございました。
http://www.nhk-p.co.jp/kouen/suzuki.html

>>464
ありがと。粗品は梅干きぼんぬ。

>>476
それは言えるかも。
鉄ヲタの間では結構常識になってることが意外に盲点だったりする。

>>477
膨らむベッドがトリビアだったりとか

とうほぐ新幹線のチャイムは、

1. 昔、到着する駅によってメロディが違った。
2. 昔の北千住駅の発車メロディが元ネタである。

どっちがウケるんやろ？

>>469
　　ﾉﾉﾉﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡
　(　ﾟ∋ﾟ)　　　||| ﾍｪｰ　∠￣＼　 ||| ﾍｪｰ　　（‘台‘）　　||| ﾍｪｰ
./⌒＼/｀二二ミ ﾍｪｰ　〜|/ﾟUﾟ|/⊃ ﾍｪｰ 　 l⌒ Ｙ⌒二⊃ .ﾍｪｰ
|　ﾉ彡　 |　　┌┐ﾍｪｰ　（｀ヽ　|/┌┐ﾍｪｰ　|_| ：|　|　　┌┐ﾍｪｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

昔、カトーでウグイスとエメラルドの201系が売られていたこと。

>>471
聞いたことある、と言って押してくれなさそう。

戦前の国鉄は飛行機を6機所有していたこと（主に測量用）

>>483
これ、面白そうだね。

品川駅の南側に北品川駅がある

タモリって本当に鉄ヲタなのかね？トリビアで、「私は鉄道ファンですから。」
と言っていたが。

>>469

鉄製ではない。アルミ製だ。
（現物を持っているので間違いない）

奈良のそごうには
















地下食料品売り場が無い。

横浜市営地下鉄では1982年に開業10周年記念として発売した
1日乗車券はホーロータイルだった。
（これも現物が手元にある）

>>488
いや、もうないし。
（イトーヨーカドーとして再出発）

>>490　

スマソ。

》488
今は跡地にイトーヨーカドーがオープンしている。

青函トンネルには世界一長いレールが敷かれている。

>>486
「鉄道ファンではなくて分岐ファン」だと言っていたこともあったよな。
　（週刊ダイナマイク＠ニッポン放送にて）

　実際、乗り物系は相当好きみたい。

>>470
　おまいは、本当のタモさんのおもろさをしらんな。
　

西武鉄道は「西武農業鉄道」だったこと

昔、「電車が来るぞー！」と叫びながら









電車の前を走る職業が存在した。

>>489
だったら

「渋谷の東急百貨店の地下には


川が流れている」


とういうのも使えそうだなあ・・

ＪＲ今宮駅のホームには











広告が一枚も無い

品川駅は






品川区にない。

かつて１０１系を使用した団体列車に
仮設トイレが設置された

>>493
どのくらい長いロングレールなの？

>>499
目黒（目黒区にない）、西鉄柳川（柳川市にない）、筑前新宮（新宮町にない）、
越中大門（大門町にない）、寺井（寺井町にない）、東淀川（東淀川区にない）もなー。

テレビカーといえばおけいはんが有名だが、
日本初のテレビカーは京成電鉄だったりする。
ガイシュツだったらスマソ

>>488
> 奈良のそごうには
>
> 地下食料品売り場が無い。

が

阪急河原町の阪急百貨店も






地下食品売場がない

昔「（現）阪急百貨店発、（現）阪急本社行き」の路面電車があった。

>>501
トンネルの長さ以上はあったはず
だから５３,８５Km以上？

藤がやってるだけに、

「東北上越新幹線の車内放送（テープ）の声の主は




堺アナである」



で送ったら採用されるかな？


あれ？ハァーのコーナー、なくなってない？

>>501
>>506
52570mだからトンネルよりもちと短い。

>>486 >>494
タモリ倶楽部で半年前くらいだったか晴海界隈で貨物線廃線ネタやってた

日立電鉄線は鮎川から先は地下鉄構想で日立市内に乗り入れる計画があった事

>>507
よさげな感じ。

名古屋ガイドウェイバスは、鉄道と見なされる。

東京駅には

















駅長が３人いる。　　　　　　　あれ４人？束と海と営団の３人？

>>502
東武練馬（練馬区にない）

でも実際の所在地はどうなんでしょうね

でも東淀川駅が淀川区宮原２丁目とは知らなかった
元区民として恥ずかしすぎる（ｗ

>>513
関東には“駅長”はいるのかなあ？

>>509>>486>>494
今週のタモリ倶楽部でも鉄道ファン宣言してたぞ。

本当に出た恐怖の大学入試問題の特集？だったのだが、そこで地理の問題で
「山形新幹線の分岐する駅は？次の中から選べ」みたいな問題が実際に出たらしく
その問題に対し、フル新幹線ではない事や２列車が分割する事を説明し（どんな言い方だったかは忘れたが）
「鉄道ファンだから」と宣言していた。

ちなみに>>494さんが言っている
「鉄道ファンではなくて分岐ファン」というのもニッポン放送の荘口アナ（アシスタントしてた）
が言ってたのを聞いた事があります。他に道路の分岐、レールのつなぎ目、戦艦の噂が

>>513
小田原には５人いる

山形新幹線が分岐する駅を次の中から選べ

�@宇都宮　�A福島　�B白河　�C仙台　�D米沢

ＪＲの駅なのにＪＲの電車が来ない区間がある。

>>519

　 ／⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
　 ＼／⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼／
　　　＼／⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼／
　　　　 ＼／⌒⌒⌒⌒⌒＼／
　　　 　　 ＼／⌒⌒⌒＼／
　　　　　　　 ＼／⌒＼／
　　　　　　　　　┘￣└
　　　　　　　 ミ　 ∋oノハヽo∈
　　　　　　ミ　⊂ ヽ（〜＾◇＾）　ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
　　　　　　 　∩⊂~~　　⊂~)
　　　　　　　━━━━━━┓
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　　　　　　　|　　 ２　０　　 |┃
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　　　　　　　━━━━━━┛

>>519
長万部とか（w
（以下多数ありますが、省略させていただきます。）

嬉野温泉なども付け足しておきましょう（w

バスだけど

「北海道には




個人の家がバス停の名前になっている所がある」







は１へェ〜かな？

有名過ぎるか・・・。

ギコナビの効果音は、鉄ネタである。

新着:誤通過防止用チャイム（名称忘れた）
更新:走るんですドアチャイム

>>513-518
横浜も５人
束、東Ｑ、ＫＱ、相鉄、市営地下鉄

>>524
京葉線の接近チャイムにも聞こえるｗ

>>523それ、佐賀にもあるよ（ｗ。

>>519
宮島？

>>519
鹿島サッカースタジアムのことか？

> >>476
> それは言えるかも。
> 鉄ヲタの間では結構常識になってることが意外に盲点だったりする。

例えば｢ＪＲの路線の中で、特急列車しか走らない区間がある｣
とか、

>>530
バスネタなら
「都営バスは 埼玉県を走っている」
とかも

千葉県に「都営地下鉄」の駅がある。

ふーん

国鉄バスは昔












貨物輸送もあった。

「我田引鉄」という四文字熟語があったらしい？が、
゛一つぐらいいいじゃないか…゜と地元の駅（現在
の小東京駅）を急行停車駅にして、辞めた運輸大臣
がいた。今にすればカワイイもんじゃね〜の！

神奈川には駅が近くにないのに○○駅というバス停がある。

まあ全国どこにでもあるだろうけどナ。

>>507
ｺﾞﾒｿ、それ深夜時代に送ったことある。

>>536
豊田本郷と金目と大山ね

半ズボンをはいた





大人の鉄道マニアがいる。

>>539

(　・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

我が国が社会主義国家だった頃、全国アチコチに多くの「民衆駅」が生まれた。

中央線の代々木〜新宿間は山手線の線路である！

>>532
吹田市にも
守口市にも
門真市にも　　大阪市営地下鉄の駅がある。
八尾市にも
東大阪市にも
堺市にも

さらに堺筋線の車庫は摂津市にあるし。

>>532
藤沢市に





横浜市営地下鉄の駅がある。

八王子には










女性専用車ならぬ部落専用車がある。

昔子供だましの図鑑で読んだが動力はリニアで真空チューブの中を走らせ、
時速一万キロだせるようなのを開発するとかなんとか

1年でたった2日間しか



電車が止まらない駅がある。

東京〜大阪間を約14分で走行する















電車が開発されていた。

>>502
四条畷駅は四條畷市にない、モナー

備前福河駅は岡山県にない

ラッシュ時間帯に9本しか運行しない















大手私鉄の駅がある。

太平洋戦争直後の高松琴平電鉄には

貨車を改造した客車を電車が引いていた。しかも私の祖母は実際に当時乗車した記憶があるという。

常磐線の複線区間には下り線専用ホームしか無い駅がある

>>552
（臨）偕楽園

>>405
ドラえもんは西武池袋線の富士見台がモデルにされてます(じつはそこの住民ｗ)
ちなみにマンガの中では月見台と表記されてます
たしか2巻か17巻にはのび太達が日頃通勤ラッシュで疲れてるパパのために
クリスマスプレゼントとして月見台から新宿までパパ専用の地下鉄を掘るという話があるのだが
今は近くの練馬〜新宿間に大江戸線が走ってますねｗ

追加、ドラえもんの街は東長崎付近がモデルになってるんじゃないかっていう説もあります
なぜなら近くにトキワ荘があるから
富士見台は手塚治虫先生が以前住んでいました。他にはちばてつや先生やあだち充先生など・・・

（　・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

月見台すすきが原
西武101系なんかが出てくることがあった

>>538
昔は駅があったのかな？馬車鉄道とか…

山陽電鉄には
各駅に停車する特急がある｡






あったらスマソ

>>559
京急モナー。快速特急だが。

>>560氏
久里浜〜三崎間でつね

>>559-561
そんなもの、新幹線にいくらでもあるじゃない。

>>562
新幹線に特急？よくわからんなぁ。

〉〉563
こだまのことだろ
一応特急扱いだから

>>554
もしかして２巻か！？　つーことは・・・

大江戸線は…

７０年代にドラえもんによって建設されていた！　とかになるのかｗ？ちなみに不二子は鉄道ファンらしいね

>>554
>>565
しかも５分で着くらしいよね（ｗ

松浦亜弥のあだ名「ぁゃゃ」の名付け親は、












モーニング娘。の飯田圭織である。

>>558 今でも、ＪＲバスは、バス停を駅と言う。草津温泉駅や瀬戸記念橋駅なんかがそう。 神奈中のバス停も切符売場のある所は、駅といった。 実際に、改札口もあるバス駅もありＪＲ連絡の切符も売っていた。

>>1は・・・



9時台のときから見始めて





トリビア〜、トリビア〜、と騒いでる馬鹿。

>>566
そういえば大江戸線全線開通時には窓にドラえもんのシールが貼ってたような･･･
これもドラえもんの陰謀か！？５分で着くなんて羨ましい…

>>558
国鉄との連絡輸送の関係で、バス停を「駅」と称した。

ＪＲの草津温泉(駅)とかと同じ。

>>551
正確には制御客車クハとして運転された
ほかにも熊延鉄道も貨車が使用された。但しこちらは客車としては認可されなかったが。

特急かもめが
















こけた

一番頑丈なのは通勤用電車である











うそ

>>574
意外と張り？が多いから強いかも

205系は180ｋ超えると飛ぶらしい！！

>>545
京成電鉄には、朝の時間帯に行商のおばさん専用車両が実在する
橋上駅の階段を上るのがしんどいため、行商専用入り口も存在する

>>577
千葉だけなのかい? うちのばあさんも昔やってたから、
それがあたりまえだと思っていた。

与野駅の発車メロディには






中途半端に切れる幻のバージョンが一時期使われていた。

京成の行商専用車の乗客は実は株主である。


昔は定期買うより株待もらった方が安上がりだったらしい。

>>578
三重の近鉄でも、鮮魚列車なるものがあるよ。

平塚駅西口の自由通路は

















外から見ると旧踊り子のような塗装である。

家の親は、
京成の株主である。

成田空港があり、これから飛躍すると言う事でなったそうです…

以上はぁ〜のコーナーでした…

>>583

はぁ〜のコーナーはなくなったよ。

築地市場内にある吉野家（吉野家１号店）の店員は









全員吉野家の正社員である。（この店だけアルバイトは雇っていない）

かもめ横転事故の約１時間後に、
宇都宮線（東大宮〜蓮田）で踏切事故。







しかし皆かもめに目が逝って誰も気づいていない罠。（宇都宮線スレにあった）

もう14年も前になるが横浜博覧会開催中、横浜駅東口（そごう）から会場までロープウェイがあったのって本当ですか？

俺の親友が乗った事はないが見たような記憶がすると言っているのだが・・。

京急には
４両編成の快特（快速特急じゃないよ）もある。

特定旅客は「北アルプス」特急格上げの時も新名古屋で脚立を使っていたこと

【車窓か】東北・北海道新幹線Part12【スピードか】

>>587
あった。
ttp://www22.ocn.ne.jp/~autumn/yes89.html

しかも、何処かのスキー場で再利用されているらしい。

江古田は…
松屋の発祥地、マックの国内２号店である

実は・・・東京ー大阪間を３０分以内で結ぶ超音速列車の構想があるにはある。

この前のトリビアの泉で放送されてた超音速列車は実現不可能と言われて
そこで終わっていたが、実際はリニアモーターカーを減圧（真空）チューブ
の中を走らせ、時速１０００キロ以上を出す高速列車は理論上可能だ。
大深度地下などにチューブを通しその中をリニアが走るようにするとか。

ま、もし実現されたとしても中央リニアも完成していない今の状況だったら、
あと１００年たってもこの超音速列車は作られていないと思うが・・・

>>550
なまぬるい！
http://www.keio.co.jp/train/jikoku/37_keiohachioji/01_week_up01.htm
朝と日中の対都心で有効な本数がほとんどかわらず、しかも各停が無い分、朝のほうがみかけの本数は少ない

京王５０００系は、計画当初はＴ型ワンハンドルマスコンを付ける予定だった。
電気ブレーキの技術不足が原因であえなく却下になった。

遅レスだが
>>369
そのため現在でもキロポストは
小山から振られている
(伊勢崎に69ｋ、前橋に82ｋがある)

>>591のリンク先より
＞ちなみに「ブルア」って、「Blue Earth」の略って知ってました？

ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>592
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪ-ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪ-ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪ-ﾍｪｰﾍｪｰ

>>597
「ﾌﾞﾙﾏちゃん」と聞こえていたガキの頃。

６００

米原駅がある米原町は









実は「まいはらちょう」と濁らないのは有名な話であるが、








米原高校は「まいばら」と濁る。

そういえば、営業列車でE231系の東京行きはない。東海道に入ったら見れる

コナンの映画を観ていたら東都環状線は貨物線とつながっていて、その貨物線はATC対応になっている

東海道山陽新幹線の発着の音楽は松浦という作曲家が若いときに作って
そのときのギャラは５万円だった。

>>604
(　ﾟдﾟ)つ〃∩ 安っ安っ安っ安っ安っ

>>605
何年頃の話？
昭和３９年頃の５万円なら、今の５０〜１００万円くらいにはなるが・・・

大変よく出来ました◎
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/
とても見やすく出来ました◎
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/fe/ero.html

>>592
マックの国内2号店は代々木であるが、
創業者の思い入れにより、どれだけ赤字でも閉店されない。

>>284のスペルは間違っている

X Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysyliogogogoch
O Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch

間違いを探すのも一苦労

モスクワには









モスクワ駅は…ない

>>604
松浦なんて言うの？

>>605
開業当時は黛敏郎作曲のチャイムで、それがあまりにも暗いというので
4点式チャイムに変えた、と言う話を聞いたことがあるが…

>>601
西武新宿線の鷺ノ宮駅は「ノ」が付くが
近くの鷺宮高校に「ノ」がつかないのと似てるね

>>559
自社線内各駅停車、しかも１駅区間のみの阪神三宮始発下り阪神特急の方が笑えそうだが。

>>604 正確には「ひかり」の始発・終着案内放送時のチャイム音。在来電車特急では鉄道唱歌のアレンジでしたね。
中間駅の案内も在来線は一緒でしたが、
新幹線は途中駅については、４音の味気ない音。
でもあれで不思議に眼が覚めるのはなぜ？
「のぞみ」は、別音。

最高にｸﾀﾞﾗﾅｲものですが


http://sylph.lib.net/imgboard/img-box/img20030719210606.zip
「へぇ」の代わりに思う存分コレ叩いてｸﾀﾞｻｲ（ｗ

>>612
しR:三ノ宮
阪急・阪神・神戸高速:三宮

>>611
「松浦アリャリャ」じゃないの？

　中央線阿佐ヶ谷付近の複々線化工事の路盤固めに蒸機Ｄ５１が入線した。６７年
ころ。折れ目撃。

線名と駅名が違うパターン
大阪市営地下鉄、四つ橋線・四ツ橋駅（逆だったかな？）

渋谷駅は


















違法建築である

１００年以上前のイギリスには線路が海中にある電気鉄道があった
Brighton&RottingdeanRailway (1896ー1901)


フジテレビに送った方が良かったか？（w

>>606(等）

１９年前の話らしい。
作曲家は今でもみーしゃとか平井堅とかの作曲に手がけてる人らしい。
ぐぐるで引っかけてみたら松浦晃久かなと思われる（苦笑）


何かのバイトの時にいっちょつくってみーへんかぁ？と言われて３０秒で作って
５万円貰ってうれしくて焼き肉に行ったらしい・・・・

と関西のテレビでやってました。

>>610
ロンドンにはロンドン駅は無い

ベルリンにはベルリン駅は無い

パリにはパリ駅は無い

ローマにはローマ駅は無い

マドリードにはマドリード駅は無い

　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　・

>>581 八王子にはないけどな(w

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

小田急3000形SE車は改造前の原型の頃、








5両連接に組み直して試運転したことがある。

平塚市は人口２５万人もいるのに


















駅はしR平塚駅の1つしかない。

阪急京都線は昔京阪電車（新京阪）であったことは有名であるが





その新京阪時代、実は路線を名古屋まで延長する計画であった。

>>612.>>616
そういう部類なら岩手県の一ノ関駅があまりにも有名。
駅名「一ノ関」地名「一関市・一関」新幹線が止まる駅にだってある罠。

ついでに常磐線の原ノ町駅も地名は原町市だし。

亀レス
>>472　それはED76。１台車だけ改造してしかも直流機になっていた。
>>473　パワーではなく粘着係数。
>>474　かつて　ではなく今も時々ある。

>>493　現在の最長ロングレールは東北新幹線　いわて沼宮内−八戸間の約６０�`。

>>628
それだったら。

名鉄本線の前身の東海道電気鉄道は、東京まで延長する計画だった。

…ってのもアリになっちゃいそう。

西鉄は18km以上の普通乗車券なら途中下車ができる。

>>623
さいたまにはさいたま駅は無い

>>633
琴電は指定された駅であれば途中下車ができる。

夜の東海道線は








夜行列車より貨物列車優先である

近鉄、名鉄、東武では学割が使える

>>635
地下鉄の改札外連絡（例：西梅田⇔梅田⇔東梅田）も
「指定された駅での途中下車」になるのかな？

>>628
そのときに設立された会社は名古屋急行電鉄である。

現在一区間運賃が一番安い鉄道は北大阪急行電鉄である。

半ズボン氏は






三重県在住である

「福岡駅」は富山県にある。

名古屋市交通局鶴舞線にはその昔桜通線の車両が走っていた。

>>643
補足　名鉄線への乗り入れはなし。

阪急が付く地名がある。





大阪府摂津市阪急正雀

>>629
市ヶ谷・四ッ谷も駅はヶッ入りだけど
地名はケツなし
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.44.00.69N35.40.53.42
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.44.19.36N35.41.17.20
(上が四ッ谷、下は市ヶ谷。)

>>388
亀レスですまそだが、実は別の理由があるってのはあり得そう。
総武本線が、当初佐倉−芝山−八日市場ってルートの予定だったのが成東経由に変わったのは芝山の住民が反対したからって言われているけど、実の理由はこの鉄道誘致に関わった安井理民という人が成東の人だからじゃないかと思うんだが。

>>628
関ヶ原越えに備えてP-6は耐寒構造だった

>>640
のように思い込んでるヤシが多いが、実は一番安いのは
若桜鉄道の郡家⇔八頭高校前である。

西武有楽町線新桜台駅の駅構内は駅名標を除いて、看板類や雰囲気が営団と同じ仕様になっている。
かつては、青文字ながらも駅名標が営団と同じゴシック体だった。
（現在は写研のナールかモリサワの丸ゴシック体に変更済み）。

昔西武有楽町線は営団の車輛しか走っていなかった。

昔営団半蔵門線は東急の(略

>>652
東急が営団に対してリースしていたからだと思われ。

今でこそファミリーで楽しめる黒部峡谷鉄道だが












開業時（お客を乗せるようになった時）、きっぷに

『生命の保証はしません』と書かれていた。

>>654
��(ﾟдﾟ；）

>>６５４
実は、現在でもまだある。(本当に)

まだ、車内灯に蛍光灯が採用されて久しい頃、蛍光灯を直流点灯する場合、
+-が常に同じだと片方だけ黒くなってしまうので、車掌が一々スイッチで
極性を変更していた。
その後、あまりに面倒だという事で、前進後進レバーに連動させた。

>>629>>646
しＲ；（武蔵）溝ノ口
束急（電車＆ハズ）；溝の口
地名＆川崎市営ハズ；溝口

>>657
＞まだ、車内灯に蛍光灯が採用されて久しい頃
久しい？？？

最近の若者の言葉遣いはよくわからん。

ふーんふーんふーんふーんふーんふーんふーんふーんふーんふーんふーんふーんふーんふーん
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JR各社のパンフレット上の文字は

「○○○旅客 金矢 道株式会社」
となっている。
鉄だと「金を失う」で縁起が悪いから。

>>661
近鉄もやってたような気がする。

名古屋駅は名駅である














もとい、名駅「に」存在する。
http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0530116

Y本興業のF井隆ら６人が名誉毀損で２ちゃんねるを告訴
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/geinin/1058512767/12

「新幹線」という地名がある

http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5238572&x=-1&y=-1

函南駅の西南西1kmの辺り

InternetExprolerで、Ctrlキーを押しながらマウスのホイールを回すと凄いことが
起こる。

昔、西武が奥多摩〜奥多摩湖へ行く路線(奥多摩湖を造るためにひいた)を買い取った。
西武の考えは、奥多摩湖への行楽客を考え、西武線を拝島から青梅線に乗入れする計画だったが、
奥多摩湖は遊泳禁止だったため、中止になった

>>662
教育関係(たぶん学校)からクレームが来て「近鉄」になったらしい＞近金矢

その昔西武鉄道は、秩父〜軽井沢・・・・・・米原（近江鉄道の線路を利用）〜関西方面
の新幹線を作る話が出ていた。これで国鉄と勝負する気だった。

近江鉄道が「車窓が見えなくなった」と新幹線（国鉄）を訴えたのはこの事も絡んでいるかもしれない。

>>661
補足：ただし、四国を除く。

>>669
あの線形は西武の系列会社への嫌がらせだったのか。そうか。目からウロコだな。

>>601
(　ﾟдﾟ)つ〃∩ヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェ

平成最初の新線開業は、営団半蔵門線の半蔵門〜三越前間である。
しかし施設自体は、昭和時代にはほとんど完成しており、
運輸省の許可が下りれば営業できる段階だった。

>>661
(　ﾟдﾟ)つ〃∩ヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェ

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>>673
開業が遅れた理由は

「ライバル会社の名称の行先表示なんぞ出したくない！！」

と東急側がごねたかららしい。かと言って過去の経緯から駅名変更は出来ないので
（駅設備のスポンサーが三越）尚の事ごねたらしい。開業しても車内放送で終着駅
を案内しなかったのは有名な話。

東急百貨店ｖｓ三越百貨店。

>>247(255) >>279
上信電鉄バス中込営業所では乗合も運行しており下仁田〜中込の直通便もありました。
75年ごろ信州川の営業権を千曲バスに譲渡し内山峠(あらふね山荘前)乗換となり
現在はさらに短縮されて信州側は初谷,上州側は市ﾉ萱(下仁田町営バス)までの運行になっています。

>>397
私も中央東線大八廻り伝説はかなり疑問だと思います。
当時信越線碓氷峠の輸送力不足は深刻で大量の滞貨があったことから
第二の本州横断路線を促成する必要があり
そのためには長大隧道を避け迂回路線とするのもやむをえないと思います。

かつての名古屋市営地下鉄は忘れ物対策？として網棚が無かった。

お前ら

>>679
札幌は今もない

昔、世界一周をした列車があった

札幌市地下鉄：さっぽろ駅が存在する
仙台市地下鉄：仙台駅が存在する
営団地下鉄　：東京駅が存在する。
横浜市地下鉄：横浜駅が存在する。
名古屋市地下鉄：名古屋駅が存在する。
京都市地下鉄：京都駅が存在する。


大阪市地下鉄：大阪駅は存在しない。

て

渥美線は軍事的な理由で戦前国有化される予定だった。

ところで国有化し損ねた路線は他にあるカナ？

逆に豊鉄田口線は国鉄が運転管理してた時期がありましたね。

都営が「しんえごた」なのは中野区江古田は「なかのくえごた」だから。
西武の江古田の駅のある練馬区には「江古田」という住居表示はない。
西武江古田駅は練馬区旭丘。戦前は西武の江古田も「えごた」だった。
たぶん「えこだ」の方が発音しやすく、都会的な響き（w
といういかにも西武的な理由で改名したとおもわれ。
数年前までは西武江古田駅の近くにある「えこだ幼稚園」も
「えごた幼稚園」だった。ちなみに、江古田の地名の理由はえごの木が沢山生えていたから、
という説が有力。よって本来は「えごた」が正しい。

さっき聞いた変な歌。

♪あれは３年前、止めるあなた、駅に残し
　動き始めた汽車にひとり飛び乗った♪

そんな無茶なことが出来るわけねえよ
おまえは両津換気地かと子一時間（以下略

都営新宿線の電車が












三田線（旧・６号線）を走ったことがある。

喝采か。こりゃまたえらい懐かしいな。

あのな、その歌が世に出たころは動き出しても乗れる汽車があったんだよ。
「旧型客車」って名前くらい聞いたことあんだろ？

「出町柳から」が結構売れている。

>>690
(　ﾟдﾟ)つ〃∩ヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェ
ヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェ
ヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェヘェ

>>676
違うよ開業が遅れたのは九段下付近のルート上にある写真屋が地下借地使用に応じず裁判を起こしたりして三越前まで殆んど工事が終っていたのにここだけ工事が出来なかった、最後は強制収容になったけど。

トリビアの
「ヘぇ」はわかるがボタン押すと「コリっ」というのもなかった？
どう違うの？


スレ違いですまひ

>>687
ちあきなおみ「喝采」

>>687は鉄道開業当時から列車は絶対自動ドアだと思っている消防厨房

江ノ電は藤沢→鎌倉が下りである。

>>693
「コリっ」は、うたばんです。

>>682

福岡市地下鉄：福岡駅は存在しない。

もあるだろボケ

>>684
南海。

確かに昭和天皇の崩御ちょい前まで九段上あたりで工事してたな。

>>661
大井川、真岡が「鐡」を使っているのも同じ理由がある。

>>657
偶数日、奇数日で切り替えていたところもある。

<<687
現在日本の鉄道は殆ど乗車扉が閉まってからでないと
発車しないシステムだし、加速力がは強いから飛び乗りは危険だが、
汽車列車の時代はオープンデッキの車両があり、動き始めても
ゆっくりで飛び乗ることは可能だった。
外国に行けばこの歌の歌詞のようなことができる鉄道はある。

斉藤由貴の「情熱」の
「動き出す汽車 最後の握手 まだ解けない離せない〜」
なんて歌詞も理解できない時代になってしまったんだな・・

>>701
信楽高原モナー

>>698
神戸市営地下鉄　神戸駅は存在しない。

もだろカス

>>682　>>698　>>706
平壌市地下鉄：平壌駅も存在しないニダ

>>661
○ッポヤにも書いてあるから
一般人にも知っている人は結構いるかと･･･

>>704
この歌が世に出ていた頃にはもう、この歌詞は時代錯誤だったかと。客車も赤い自動ドアのが増殖してたし。
日本のどこかにまだこの歌のような所は残っていたかもしれないが。

新幹線の正規往復運賃・料金よりも安く
ホテル1泊＋新幹線(のぞみ可)往復の旅行商品が存在する

>>709
未だ同和鉱業片上鉄道なんかが残っていた。
菊池桃子が出ていたポッキーのＣＭにも出ていたなあ。
片鉄のブルトレ

北斗星は一時期ではあるが14系客車を一両連結して走っていたことがある。

>>711
あったなあ。片上鉄道は路線ごとあぼーんしてしまったが、CMに出ていた三角屋根の駅舎は現存しているみたい。
そのブルトレは混合列車だったな。和気−片上間でコンテナ車を併結してた。

京都線の起点は大和西大寺
名古屋線の起点は伊勢中川
難波線の起点は上本町

「新幹線０系」と言う名称は
１００系登場以前は無かった。

「喝采」がわからない世代に「お山の中行く汽車ぽっぽ」をどう説明すればいいか。
モデルは御殿場線なのだが、「え、あさぎり？」と聞かれそうな。

>>513
新大阪駅には



駅長が東海、西、大阪市交通局の三人いる。

神戸さんのみやには　




駅長が　ＪＲ西、阪急、阪神、神戸市交通局、神戸新交通と５人いる。

716の御殿場線で思い出した。

童謡「汽車ぽっぽ」は、出征兵士を見送る歌だった。

テムザック０４というロボットが遠隔操作で鹿児島線の近郊電車に乗車した記録があること。
（使った切符やどの運賃を適用したかまで分かればモット突っ込めるのだが・・・）

>>715
100系より前、200系登場時点で、0系という呼ばれ方がされ始めたのでは？

>>721

　正解。

>>722
0系登場時、100位は０とする話の時、「系列で呼ぶならば、000系となる」という記述があった。
鉄道ファンででは、小玉光氏が開業10年か15年頃から000系と言っていた。

>>711
ポッキーのCMといえば南野陽子が出て太シリーズで撮影に使われた駅は

蘭島駅である。

たまたま撮影中に降りたってしまったｗ
まさにあのCMのまま「あれナンノじゃない？」って状態でした。

>>686
中には折衷で「えごだ」と読むのもいるらしいが(w

>>687
その歌、47年の歌だよ。

>>724
ナンノのCMには、ほかに「出発篇」があった（を、トリビアっぽい）。

( ﾟдﾟ)⊃〃∩アゲェアゲェアゲェアゲェアゲェアゲェアゲェアゲェアゲェアゲェアゲェ

新千歳空港〜小樽の乗車券を買うより、新千歳空港〜札幌、札幌〜小樽と分割して買うと80円安い。

吉祥寺駅には、昔なつかしい
○ボタン式・小児運賃のボタンをフタであける方式の
自動券売機がいまだに残っている

>>730
マジで？どこに？

>>730
( ﾟдﾟ)⊃〃∩マジで？マジで？マジで？マジで？マジで？マジで？マジで？

伊予鉄道の元京王５０００系の７００形は、まだ数両「京王八王子」
の表示ができる車両がある。

>>730
井のあたま線でつか？

井の頭線でいいのかしらｗ

>>709
それ以前に、「汽車」ではないと思われ…………

>>704
情熱で愛が燃えた

数年後

上越でアルカディアが燃えた

>>730

ひょっとして、ロンロンの連絡口の券売機?

>>738
730でつ。
そうです。ロンロンの連絡口の券売機です。
２〜３台あったような。
他にもこんな古い券売機が残っている駅ってあるのかな

松戸駅の駅ビル内の自動きっぷうりばも古いよ！（新京成・JR共に）

ぁ

童謡　きしゃぽっぽは、





軍歌だった。

ＳＬの擬音は日本では「シュッシュッポッポ」だが、イタリアでは「チンチンポンポン」である。

なんか理解できる擬音だな。

>>742
まえテレビでやってた。
>>743
ﾜﾛﾀ

チンポビンビン･･･ポッポー

このスレの過去スレＵＲＬを誰も貼っていない。

age

鉄道の信号機には



電球のついていないものがある。

マルス用のロール紙は、








全長１８メートル。

>>757
ＬＥＤだから？
―――――――――

列車見張員の給料は













日給８０００円（うちの場合）

>>710
まじで！？詳しくしりたいかも？

沖縄本島一周２泊３日で、東京出発４万のツアー
が存在する

>>753
それも気になる！

>>751

>>749は徐行信号機のことを指しているのだと思われ

>721　>722
サンクス

キハ56系（27含む）は











根北線に乗り入れた事がある。

749とそれに反応してるヤシは、腕木といっても判らんのだろうな。

本四架橋、神戸―鳴門ルートは


鉄道併用の予定であったのは有名であるが


計画が具体化する前、明石海峡に架かる橋は




上路トラス橋の予定だった

>>758
「腕木式信号機には、電球がついている」

淡路島には





ＪＲが走っている
http://local.yahoo.co.jp/closeup2003/matsuri/kinki/508753/

>>761
（゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

米たにヨシトモは









いい仕事をする。

>>688
10-000系試作編成ですね

JR東海道本線 住吉駅には













今も腕木式信号機がある。

>>717
大阪氏交通局の駅長はいません

新京成、新京阪はよく知られているが、昔は新阪堺という会社もあった。

>>753
そんな事言ったら札幌一泊二日（東京出発）1万5千円とかあるぞ。

>>753
つーか、2泊3日 4万だと多少高めじゃ・・・
添乗員付/リゾート泊だとわからんが、
那覇ステイだともっと安いのはいくらでも・・・

て　め　ー　ら　の　話　全　部　つ　ま　ら　ん　死　ね　よ　

て　め　ー　ら　の　話　全　部　つ　ま　ら　ん　死　ね　よ　　

て　め　ー　ら　の　話　全　部　つ　ま　ら　ん　死　ね　よ　　　

て　め　ー　ら　の　話　全　部　つ　ま　ら　ん　死　ね　よ　　　　

て　め　ー　ら　の　話　全　部　つ　ま　ら　ん　死　ね　よ　　　　　

て　め　ー　ら　の　話　全　部　つ　ま　ら　ん　死　ね　よ　　　　　　

>>770-775
申し訳ございませんm(_ _)m

とか言いつつ777(σ･∀･）σｹﾞｯﾂ!

>>776
荒らしちゃだめだよー

川口由希（ﾄﾘｯﾌﾟ変更）

>>715
ガイシュツだけど
0系は量産先行車のみで終わる予定だった。
ｷﾊ91みたいにね。
だから100位に数字が入らなかったのですた。

>>767

新京成・新京阪は正式な社名だけど新阪堺って通称じゃなかった？
漏れの持ってる資料には「（２代目）阪堺電鉄＝新阪堺」となってる罠

>>７８１
そうだった。逝ってくる。

>>775
同意。ほとんど既出のネタか、渡辺昇一的どうでもよくて押し付けがましい知識のひけらかし。

まあどうでもいいことに必死になるのが趣味なわけだが・・。

鉄道唱歌の起点は新橋。その後どんどん全国に「延長」されて、終点は南海難波。

というか、トリビアって「どうでもいいこと」「押し付けがましい知識のひけらかし」
がキモだったんじゃないのか？(=^_^;=)

デハ＝東急系列会社の電動車の車号(本来ならモハ･クモハ)
であること。

「どうでもいいこと」「押し付けがましい知識のひけらかし」だけでは

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　にはならない。

＞787
本家トリビアは「どうでもいい知識のひけらかし」番組ですが・・・

いまドクターイエローが出てた

東武野田線の前身、総武鉄道の本社は豊四季にあった。

>>789
一瞬「常識じゃん」と思ったことは、伏せておこうと思った。

>789
あれで6700円貰えるのはいかがなものか

どうやら、今日、鯖が移転すること。
hobby3に戻るらしい。