◆◇◆回復運転◆◇◆

このあいだ九州で「くまがわ1号」に乗った。キハ５８＆６５の2両編成だ。
漏れは熊本に泊まっていたので発車時刻の8:21には既に車内で発車を待っていた。
と、そこに車内アナウンスが。
「只今特急つばめ1号が遅れているため、接続を待ってから発車いたします」と。
やがてつばめが到着、乗換客があたふたと乗り込んでくる。
構内のポイントが切り替わってから「くまがわ」はエンジンを唸らせ発車した。約4分遅れだった。
構内制限を抜け、本線に入る。この列車は元来かなりスジが立っていて、キハ５８・６５に熊本→八代を27分で走らせる過酷な運用だ。
やがてウテシがエンジンを変速→直結に切り替える。と、その瞬間ウテシの目の色が変わった。
物凄いエンジン音とともにキハ５８は加速を始める。じわじわ速度計のメーターが上がっていく。70km/h、80km/h、90km/h･･･。
やがて、メーターはキハ58の最高速度の95km/hに達した。しかし、ウテシには一向にノッチを切る気配が無い。
さらに速度は上がり、いつしか100km/hを越えている。102〜3km/hあたりか。
ウテシは、速度計を見て思わずニヤリとしていたように見えた。
非力な国鉄急行型気動車が高速で熊本平野を突っ走ってゆく。
２基のDMH17Hエンジンは壊れそうな音を立てながら唸っている。路線がいいせいか、振動は意外と少なかった。
制限は本則＋５km/hくらいで突破。解除標識が来るたびにDMH17Hが恐ろしい音を立てて咆えていた。

そのままつんのめるようにして八代に到着。遅れは2分に縮んでいた。
この一駅間の表定速度は実に82.3km/hに達していた。

キハ58でもその気になれば凄いことになるのな･･･と実感。国鉄型を馬鹿にしてはいけないな。

このあいだ赤城でダウンヒルバトルの車に乗った。ＡＥ８６とエボ�Vの２台のバトルだ。
漏れは須藤に好かれていたのでスタート時刻の22：00には既に車内で発車を待っていた。
と、そこにエボ�W岩城が、
「只今藤原とうふ店号が遅れているため、到着を待ってからスタートする」と。
やがて藤原拓海が到着、ギャラリーがあたふたと集まってくる。
コースの閉鎖を確認してから両者はエンジンを唸らせ発車した。約4分遅れだった。
ストレートを抜け、下りに入る。このコースは元来かなりキャッツアイが立っていて、
バトル時に一旦掘り起こし、終了後また埋め直らせる過酷な運用だ。
やがて京一がギアを変速→出口逆方向にステアを切り替える。と、その瞬間京一の目の色が変わった。
物凄いスキール音とともにエボ�Vは加速を始める。じわじわ速度計のメーターが上がっていく。100km/h、140km/h、160km/h･･･。
やがて、メーターはリミッター制限の最高速度の180km/hに達した。しかし、京一には一向にアクセルを切る気配が無い。
さらに速度は上がり、いつしか200km/hを越えている。202〜3km/hあたりか。
京一は、速度計を見て思わずニヤリとしていたように見えた。

非力なハチロクが高速でエボ�Vを猛追してくる。
１基の4A-G改エンジンは壊れそうな音を立てながら唸っている。舗装がいいせいか、振動は意外と少なかった。
ヘアピンはエボ�V＋５km/hくらいで突破。コーナーが来るたびにDMH17Hが恐ろしい音を立てて咆えていた。

そのままつんのめるようにしてハチロクはストレートでエンジンブロー。遅れは２秒に縮んでいた。
このバトル間の最高速度は実に202.3km/hに達していた。

ＡＥ８６でもその気になれば凄いことになるのな･･･と実感。旧型を馬鹿にしてはいけないな。

>>333-334
一箇所だけ書き直し忘れてるぞｗ

>>332
面白かったのでチョッといじってみますた。スマソ！

>>335
ﾂﾏﾗﾝモノを読んで下さり恐縮です。訂正〜

非力なハチロクが高速でエボ�Vを猛追してくる。
１基の4A-G改エンジンは壊れそうな音を立てながら唸っている。舗装がいいせいか、振動は意外と少なかった。
ヘアピンはエボ�V＋５km/hくらいで突破。コーナーが来るたびに4A-G改が恐ろしい音を立てて咆えていた。

そのままつんのめるようにしてハチロクはストレートでエンジンブロー。遅れは２秒に縮んでいた。
このバトル間の最高速度は実に202.3km/hに達していた。

ＡＥ８６でもその気になれば凄いことになるのな･･･と実感。旧型を馬鹿にしてはいけないな。