☆☆☆食堂車part6☆☆☆

909は　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　の元ネタだろう

居酒屋「とわいらいと」「ほくとせい」
　北海道産のホッケの開き、じゃがバターなどをご用意して…

　なーんか、トワイライトエクスプレスのパンフレット（タキシードにディナードレスの
男女が写ってる）と現実とのギャップ（くたびれたポロシャツとか着る客）が笑える。
さすがに、浴衣でくる人はいないけど。「さくら」とかだと、結構いた。

>>918
立ち飲みですがいいですか？
あとパブにおつまみはピーナッツ程度しかありませんがいいですか？？

>>921
上手にグラスに注がれたギネスを飲ませてくれるんなら、
絶対に飲みに行くぞ！

サッポロクラシックは有るんだがな。
夏季限定だと思ってたら、秋以後もやるようになってるんだね。

居酒屋なら、きらきらうえつはどう？

常磐線の103の車内に立ち飲みコーナー作れ。
どうなっても知らない。
ま、俺は絶対に乗らないけどｗ

>925 その車両以外では全面禁酒ですか？

しかし、ここまで食堂車が衰退し、カフェテリアも廃止され
車内販売も居なくなった時代に、小田急ってスゴくね？
あれっぽちの距離なのに車内販売は気合入ってるは、次期
ロマンスカーでは走る喫茶室のウワサまであるでないの。

>>927
車内販売の気合は分からないけど、喫茶室の復活は期待するね
本当に往年の復活だったら、世界でもＴＯＰクラスのサービスと思うけど
50000が出てみないとなんともいえない
日東紅茶、森永の復活を夢みたいよ

>>928

外部の会社が今さら参入するとも思えんからなあ。
今の車販担当はORSだっけ？

日東のアイスケーキ＆把手付きグラス入りのミルクティーきぼんぬ。

食堂車（それに類するもの）が復活するとしたら
これが要因でしょう。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070210265/l50

ｸﾞﾗﾝｼｬﾘｵのﾊﾟﾌﾞﾀｲﾑってどんなﾒﾆｭｰがあるんでつか？

>>931
ちょっとはｻｶﾞｾ.

http://www.nre.co.jp/ressya/DiningCar-h3.htm

食堂車は高くてマズイという「定説」があったみたいだが、高いのはともかく味の方はどうだろう。
漏れが工房の頃、引退直前の九州ブルトレの食堂車で食べたメニューは（品数は少なかったが）とてもおいしかったし、
最近ではグランドひかりの食堂車をよく使ったがメニューの豊富さも味も雰囲気も街のレストランにひけを取らなかった。

あの「高くてマズイ」っていうのは一種の都市伝説か何かで、実際に食堂車で食事をしたことがない香具師が率先して広めたデマなんじゃないかと思う。
実際にどの列車の何ていうメニューがマズくて食えたものじゃなかった、っていう具体的な話は聞いたことないし。

夏のトワイライトの厨房は暑い！大阪発すぐ、カレーライスの準備したり。福神漬け用意等。一息つくのは金沢あたり。札幌着後は手稲で仮眠なり。清掃が騒がしく寝れたもんじゃない！帰りは敦賀あたりからは ぼーっとしてます。

>>927-929
ＤＱＮ会社ＪＲＣＰとＯＲＳの品揃えの差が激しいですね
５００００がデビューしたらさらに差が付くでしょう

ところで最近取り扱いを始めた沼津桃中軒の港あじ鮨、ＪＲＣＰは扱っていない
沼津発着の列車なのだからこれぐらい扱えばいいのに。まぁいろいろ事情はあるのだろうけど
用はＪＲＣＰは新幹線ばかりで在来線はお荷物だとおもっているのでしょう

>>933
食堂車廃止間際に東京〜博多の「グランドひかり」で３食食べた時は
メニューも豊富で味もそこそこだったけど、
新大阪〜博多の「グランドひかり」で利用した時は
メニュー少なめで味もイマイチだった。

廃止間際はどこもダメっぽいな。88年に乗ったあさかぜは良かったよ。

うん、ｸﾞﾗﾝﾄﾞひかりの食堂車はｲｶｯﾀ。
少なくともﾛｲﾔﾙﾎｽﾄ並みには喰えた。
それなのに、それなのに････ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･。

>>927-928
逆に車販が廃止になってたりして

そんなのｲﾔｱｧｧｧ!!

>>936
朝メニューだったとか？
モーニングのパン、ＪＤとＪＷで違いましたね。
特にＪＷのパンは朝とそれ以外では別になってました。

俺もなくなるとき、わざわざモーニング食いたいために博多まで行ったな。
広島で一本落としてＪＤとＪＷ食べ比べしました
ところで実際に食堂車で働いたことのある人っているのかな？

移動しながら温かいメシが食えるんだ。
しかもうるさい従業員使って。
だから高くて当然。

新幹線とかに一人で乗って隣に他人がいると、腹が減っても駅弁とか食べづらい。
G車だと特に。
やっぱり食堂車復活ｷﾎﾞﾝ

>>943
しかも食事の時間帯を外れるともっと…

>>933
高いのは事実だったけど、そのために親が食堂車へ行きたがる子供に
食堂車に行くのを諦めさせる、決まり文句ではなかったかと。

福島から「北斗星３号」に乗った俺。何も食っておらず腹ぺこなので、
食堂車に駆け込んだものの、閉店間際で手間の掛からない物ならと言
う事になった。ところが、ピザなどは手仕舞いとの事で、「北海道の
ソーセージ盛り合わせ」となった。厨房を見ていると、「もう片付
けたのによー」という感じでコックのにいさんが現れ、めんどくさそ
うに、フライパンを揺すっていたが、それでもきちんとソーセージを
焼いて出してくれた。美味しかったよ。

ところで……「北斗星」のフランス料理、去年の２月と全く同じなんだけど、
これって何年周期で変えてるのだろう。半年おきくらいに変えた方が良いのでは。
せめて、１年とか。

>>947
最近はグランシャリオのメニューって１年近く更新しないの？
以前は季節ごとに変わってたんだが・・・

数年前、有珠山の噴火でニセコ周りだった北斗星で食べた海鮮シチューは旨かったな。
貝が苦手で食べられなかった漏れが初めてホタテやホッキを旨いと思った料理だ。

３５年前の記憶なのであまりはっきり覚えていないが、「ひかり」の６号車に
乗ったので、となりの車両がビッフェだったと知っていたから、わしの婆さんに
連れて行って食おうと言ったが、車販が来るのを待っとれと言われ、結局何も
来ずに食わずじまいになった。
考えてみると、新幹線プラットホームでは弁当のたぐいを、当時あまり売って
いなかった気がする。
それはそうと、昼行列車の供食体制を、厨房からデリバリー＋売店から調達の
形にしていたらどうなったであろう。

寿司コーナーってあったな

>>943
逆に夜の新幹線で
サラリーマン五人組が酒盛りを始めちゃったりすると・・・

「食堂車逝け！」

と言いたくなる・・・

夜の新幹線だと、それこそ「居酒屋　のぞみ」とか「立ち呑み　ひかり」なんかが
似合いそうだ。席で宴会されると、酒臭くてかなわんよ。ワンカップの自動販売
機と、立ち飲み用の机でも置いて、くるくる回すタイプの販売機につまみでも入
れたらどうかと、「営業いたしておりません」の食堂車を見ながら思った。

戦後の食堂車復活時代昭和２７年に親父と北海道旅行をした。「まりも」に
スハシ３８のW屋根が連結の時代,朝定食（洋）のデザートが３ｃｍ厚ぐらいの
「西瓜」。帰りに長万部からまた「まりも」に乗ったら「定食」のチキンライス
に鶏肉が一切れも無い「此れはケチャップ飯か」?とボーイ長に言ったら,車中
大爆笑!みな「チキンはどこだ」?と言い出してボーイやウエイトレスはうろうろ。
函館からの「摩周丸」（４本煙突）の食堂は流石にまともだった。
食堂事始は昭和１５年夏の「かもめ」１０３２レ,両親と東京見物と言っても親父
東京出身--スシ３７の新車に「闇冷房」?（２+２+２+の窓配置だった）メイン
デイッシュが「カボチャの中にバター味の鶏肉のそぼろ」、乗車したのはなんと
マイネロフ３７の「ロ」,子供心にあの強烈な印象は未だに忘れられない。
古ぼけたW屋根でも車内,ガラス窓はピカピカに磨いてあった。牽引機はC53標準型。

つばめのビュフェは帰宅時間帯は居酒屋状態だったぞ。
短距離利用客の中には座席に着かずに、ビール飲んでそのまま降りる客もいた。

>>954
>短距離利用客の中には座席に着かずに、ビール飲んでそのまま降りる客もいた。

それ、漏れのことだ・・・・・・

つばめのビュフェを支えてくれた>>955に乾杯！

しかし中には博多〜熊本間をビール一杯でねばってビュッフェを占拠する香具師らもいた訳で・・・

それでも占拠するヤシがいるならまだいい方よ。
東北新幹線のビュッフェなんざ・・・・

ながらにもビュッフェ欲しい

ながらは、２等の座席こそ、なにわとかと一緒だったけど、
サロは152じゃなくて153だったし、サハシもなかったもんな。

>>957
まずかったかなぁ。
混雑しているときはさっさとビュフェいってつまみ食ってた方が楽だったんだが。
どうせ安いきっぷで乗ってるから少しは儲けさせないとと思って…

昭和３２年の出張,課長が京都からなので「つばめ」に乗ったが,
マシ３５（１１−１２いずれか）で、ウエイトレスに何とかカンとか
言って「伝票押さえのつばめの絵が入った硝子文鎮」を１００円で分けて
もらった。後でボーイ長に何か「偉そうな事」を言われたが,帝国ホテル
は「威張り屋従業員」が多いな?と思った。とはいえ貴重な「お宝」を
手に入れたのだから,だまってスハ４４に戻った。大震災で無事に助かって
「つばめの硝子文鎮」は残っている。後ろのナロ１０の方から来たらボーイ
長の態度も変わっていただろうな?

画像うぷはできませんか？

>>961
どんどん追加オーダーして、客が入れ替わってる時以上に売上に貢献してあげれば問題ナシでつ。
漏れもよく博多〜熊本で入り浸ってたけど、いつも何だかんだで３０００円以上飲み食いして更に下車間際につばめグッズをお土産に買っていますた。
スタンプカードもゴールドまでいったけど、結局ゴールドはもったいなくて使えず今でも手元にありまつ。。。

やっぱりサリン事件があったり治安が悪くなったりして、
荷物を席に置いたまま食堂車に逝くのに抵抗が出てきたんだろうな。

治安てのは確かにあるかもな。大体、網棚だって最近は
使わなくなってきてる気がする。
「荷物なら私が見ていますよ」
このセリフも何時の間にか、詐欺師の象徴になったなぁ・・・・

＞９６３
残念ながらｽｷｬﾅｰが無い。其れに文鎮の「つばめ」のマークも
IMPERIAL HOTELの金文字も禿げチョロケになってしまっていて,
写真でも写り難いだろう。

>>965-966
だいたい、特急の停車駅数が飛躍的に増えたからねぇ（ｗ
それだけ乗客の入れ替わりもあるわけで･･･。
全盛期の1Mなんて上野を出たら次は宇都宮、次は福島、次は仙台、次は盛岡、
そんでもって5駅目が早くも終点の青森。
平均すると1時間半に1駅しか停まらなかったとは（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶ-ﾝ