＊＊＊座り心地のいいシートＮＯ．１は＊＊＊

俺的にイイのは

ロング
　東武30000　東急5000　211-5000　ＪＲ205　207　
クロス
　117　311　221　371（あさぎり）
グりーン
　はやて

最悪

113,115(非転換)　313-3000 373
営団08

>>297
BMI17.8ですが、それでも走ルンですのシートはいいと思いますが何か？
と釣られてみる。

マイテ最高、固定式じゃない、一人がけ用、ソファーって感じ。
また、３軸台車の音がたまらないね。

京王3000かな？

保全あげ

ロングならJR205系山手線
クロスならKQ2100型

定番過ぎてスマン

頭部100不通車｡個室は未経験
不通車にずーっと､安上がりで座りたい人は､
頭部博物館へG0！！！！！！！！

ハザ（ロング）
(・∀・)ｲｲ!!　 :W207, W103N40
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ: E231, E217, E209, E501, E127, C211, E211, 103, 201, 205
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　 :E113, W105

ハザ（クロス）
(・∀・)ｲｲ!!　 :C313-0, W221, W125
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ: E215, W223, W113N40, C311, E211
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　 :E217, E231, 113

ロザ
(・∀・)ｲｲ!!　 :サロ210, サロ215, クロ212（歯医者）
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ: サロE217, サロ124
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　 :サロ110

ムーンライト九州等の
しR酉のスキー列車用14系の荷物室

ﾖ231の座席はもっとぬるぬるしてないとだめぽ

あげときます

>>292 時代からしてナナイチ(GX71形)の後期モデルと見た。
電装は貧弱だったが、インテリアは他社同グレード車に抜きん出ていた。

東武スペーシアのシートは外国人向き。ほとんどの日本人にはでかすぎて
合わない。りょうもうの方がはるかに快適だと感じた。
さらに上をいくのが西武ＮＲＡ。体にぴったりのシートに広いシートピッチ
はとても快適。

７０１系のシートはｲｲ｡ﾏﾝｾｰ。

保全あげ

走るソですシリーズでは、E217のロングのフィット感が最高。
209-500は角度が変な感じ。E231は普通。

私鉄・地下鉄の走るソですもどきは中途半端なものが多く萎え

>>315
ってことは、209-0の座席もﾏﾝｾｰなのか

緊急上ゲェェェェェェェェェ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１１

束の最近の新車やニュータイプの特急普通席

あげ

新幹線0系の後期形シート。ライトオレンジに黒のストライプのやつ。
筐体がでかすぎて、シートピッチを殺していたため、足下の狭さは減点だが、
シート単体としては、鉄道車両最高峰ではないか。
断面形状と反発係数がきっちりと設計されていて、疲れにくかったです。
最近のシートは、1時間もすれば腰を浮かしたり背中を動かしたりしないと疲れてくるが、
あの0系のシートは、2時間以上でも姿勢を変える必要がなかったです。
いったんしっくりとくるポイントと姿勢で座れば、本当に疲れ知らずでしたね。

ただ、3人がけが方向を変えられなかったり、足下が狭かったりしたことが、
あの名作シートの評判を著しく下げていたことは、本当に残念です。

国鉄労働科学研究所の最高傑作ですね。モケットの色彩感覚は疑問だが（笑）

東日本のLCカー

300系と700系の座席は快適です

>>320
半家道。
漏れが厨房の頃NHKの「ウルトラアイ」で、いろんなタイプの椅子に被験者を座らせて、何時間我慢できるか
実験していたけど、最優秀は新幹線の「新型」（当時の話ね)シートだった。
7時間座り続けても被験者は涼しい顔で、やっぱり新幹線は椅子ひとつとっても世界一なんだと
子供心に妙に納得したもんだ。

先日一ノ関に出張したとき、逝きに乗ったmaxの一階席は最悪だった。
クッションが薄くて、30分もしないうちにケツが痛くなった。E231のほうがましじゃないかと思ったぐらいだ。
帰りに乗ったノーマル仕様の200系は天国のようだったよ。国鉄技術者の良心のようなものを感じた
一日だった。

885系
これ最強

Ｅ４系最高！（Ｇ車限定）

>>321
学校のイス(鉄パイプ+木の板)が3位になってたりしたな。
社長イスの革製ソファが最下位(10位)だったり

間違えた>>323だった

>>326
昔、学校の椅子の背もたれをひんまげて戻らないリクライニングシートに
してるDQNがいたなｗ　

ってか、あの新幹線の椅子（オレンジと黒ストライプ）を正当に評価しているサイトってあるかな？
殆どイメージで語ってるようにしか思えないけど

はやこまに乗るときは
まよわずこまち車両に座る。
はやてのハザはｲｸﾅｲ!! それかこまちのが良すぎるの鴨

あとはＭＡＸについては文句なくＥ１＞＞＞＞Ｅ４
選べないからしょうがないんだけども

>>329
いや、ほんと。0系のシートって、もっと評価されていいですよ。
欠点を挙げるとすると、フレームが見た目もごつく、足下を狭くしていたことと、
隣席との隙間が大きくてすかすかで、ちょっと落ち着かなかったこと。

でも、シート本体の座り心地の良さは、ほんとに素晴らしかったです。

それに引き換え、最近の西の転換シートのレベルの低さよ！！

>>331
賛同

あげ

>>331
無い訳じゃないが、少数派だな＞0系新型シートを評価してるサイト
やっぱりみんなイメージでしか語ってないような

0系のリクライニングシート､地元のしなの鉄道169系に装備されてて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

D-23が全国の在来線車両に転用されているのは、出来がいいという理由からだろうか。

>>324
ワタシも賛成。白いかもめ８８５系のシートが最高。

たまたま長崎へ行くときに乗ったけど、普通車で皮シートは
すばらしい。皮だからいい。だけではなく、座り心地もいい。
おかげで行き帰りとも熟睡できた。

それに比べ、８８５系から７００引いた１８５系、外見は別
としてあれで特急料金請求しているのが信じられない。もっ
といいシートにしてほしい。

いや、ＮＹの地下鉄が最高ですよ。

京阪特急のシート最高。
近鉄特急の一階席は、別の意味で眺めバツグン(特に難波停車中)

>>337
踊り子の185系は最高のシートです。
背もたれの部分の滑らかなカーブと適度な硬さ。

183系ＧＵあずさの普通車でしょ。やっぱ

↑指定席部分ね
自由席なんて最（ｒｙ

いまどき、指定席と自由席で座席に差があるなんて信じられないな。

>>343
MA(ry

>>343
スーパーホワイトアローのuシートは？

>>331
禿同

脊柱を適切なS字に保つんで、疲れない
　　その後の特急用の椅子はみんなS字にならないので、
　　一瞬は気持ちよいが、結局つかれる

枕の位置が良い、低めに感じるが後頭部と首の辺りにある
ので、頭の重さをしっかり支えてくれるので楽
　　その後の特急用の椅子はみかけばかりかっこつけて、
　　枕の位置が頭の一番でっぱったところに来るので、頭
　　の重さは全て自分の首で支えるのでつかれる
　　自動車の枕は正しい運転姿勢を助けるためなので、後者
　　が正しい。

１１７系だな

京阪特急は、運転席のすぐ後ろで脚が全然伸ばせないのが欠点。