【死亡】鉄道事故【廃車】

事故った編成は８８５系のＳＭ３編成

先頭から
クモハ８８５−３　　進行右側の線路脇に進行方向反対側を向いて横転
モハ８８５−３　　　進行方向左側の田んぼに線路と直角につっこんでいる
サハ８８５−３　　　やや右側に傾いて脱線
サハ８８５−１０３　やや右側に傾いて脱線
モハ８８５−１０３　ほぼ無傷のよう
クロハ８８４−３　　ほぼ無傷のよう

三号車に乗っていました。

>>802
無事でよかったな

>>802
>三号車に乗っていました。

何からカキコ中？

自宅です。
２０分くらい前に着いたばかりです

めちゃくちゃ可愛い子が脱いでしまった、、、無修正で☆
http://www3.free-city.net/home/espresso/princess/peach.html

きれいな人妻がまってるよ！コギャルやOLも！
http://www3.free-city.net/home/espresso/au/sweety.html

神降臨？

>>805
乙ですた。

>>805
【速報】長崎本線かもめ横転事故【その２】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1058537449/
にカモン

>>805
乙です

あまり思い出したくないけど詳細を説明します。

快適に走行中、突然揺れたなと思ったら前につんのめってしまい、おでこを前の座席に打ちました。
幸い、瘤一つですみました。
そして、電灯が消えて車両が傾いた状態になりました。
そのときは事態がうまく飲み込めず窓の外をみたら・・・・

っというメールを本当に乗っていた友人から頂きました。
無事でよかった・・・

ネタか。

>>796　JR九州の事故って、何げに経年の新しい車輌ばっかりが事故廃車されていないか？
今回の885系も経年３年ほどで、全検すら通っていないし(妻部の検査表示がHITACHIだった)。
2001年の宗像？付近の事故に然り、1995?年の竜ヶ水(200系気動車がｱﾎﾞｰﾝ)の土砂崩れ然り。

>>814
佐世保エリアでの８１７ｖｓトラックや
キハ２００ｖｓトラックモナー

>>814-815
去年鹿児島本線の811系普通と813系快速の追突もあったな

速報では、車と衝突
第2報で、置石の疑い
第3報では落石に衝突
ってことは車のような大きな「石」で脱線したんだから第3報の落石で確定だな。
もう確定していると思うけど。

しかし九州気の毒すぎ。新車ばかり事故に巻き込まれている。
95年の竜ヶ水でキハ200が1両
02年の福岡近郊での追突で811系4両と813系4両
今年3月の大村線踏切事故でキハ200が1両
そして今回の事故で885系に廃車が出るのは確実と思われる。

負傷した乗客乗員の早期回復を祈るばかり。

415系は相当運がいいな。

事故ってもクハ１両が小倉工場で眠ってるのに。

とにかくJR九州になってから事故やら災害（おもに水害）やらの廃車が多発しているように思える・・。

しかも被害車は新車ばっか

>>818
423系混結用だったっけ？

>>820
883系もトラクターとぶつかってクモハ(確か第五編成だった)が大破したし。

昼間の事故では車両は無事だったのか？

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／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ JR _]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
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　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
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緊急age

酉日本なんか新車の事故廃車はほとんどない（多分0）なのにねぇ。

>>826　それ以前に新車自体の絶対数や比率が少なすぎるもんね。

JRｺﾋも目立った事故は無いよな

>>826-827
その前に事故廃車すら少ない

そろそろ、ＪＲ九州もミトーカデザインは縁起が悪いことに気付く悪寒。
イメージアップに繋がっても、事故廃車で億単位の損失が。

>>829
俺が思いついたのは

信楽高原でのキハ５８系
福知山線踏切事故での１０３系
和歌山線（桜井線？）踏切事故での１０５系

くらいか。

阪神大震災関係で廃車になった車両はあったっけ？

損失って……


保険って知ってるよね？

福知山線踏切事故では、
103系のほかにも、
113or115系が廃車になったね。
重機運搬トラックと衝突して。

西日本の車両ではないが、西の管内では、
さくらが脱線して、スハネフ１４が１両廃車になったね。

>>833
ｸﾓﾊ112-801

>>831
＞和歌山線（桜井線？）踏切事故での１０５系
公的には死んだが、今でもサイボーグとして健在(藁　
ｸﾊ105-7＋ﾓﾊ103-???＝ｸﾊ104-551

>>834
相方はゲテ車として京都・神戸線で活躍してたっけ？

>>835
ｸﾊ105-7+ﾓﾊ102-385=ｸﾊ104-551
福知山の片割れは
ﾓﾊ113-817→別編成へ組み込み、ﾓﾊ113-818→ｻﾊ111-5801へ改造
ｸﾊ111-816はｸﾊ111-5816となり鉄仮面となって草津、湖西線で活躍中

>>828
根室本線でｷﾊ183系が強風にあおられｱﾎﾞｰﾝ

>>835 >>836
クハ１０５−７　は脇からトラックに突っ込まれたので、
先頭部はダメージ無し。
なのでモハの車体を合わせて復活。

だったかな。

>>831
阪神電鉄で結構廃車出た記憶が。

>>839
んじゃなくて、酉の話だよ。

>>832
ﾐﾄｰｶﾃﾞｻﾞｲﾝの車両は保険料上がるのか。(w

>>836>>838
補足三ｸｽｺ。

お礼代わりといっては何だが当時の事故状況、当時の報道の記憶から逝ってみる。

閉まった踏切にアスファルト満載ﾀﾞｿﾌﾟ突入→105系２両組と衝突→あおりで先頭のクモハ105が45°ほど傾斜
→ﾀﾞｿﾌﾟは踏切に残ったまま→そのままクハ105-7が連結面側からﾀﾞｿﾌﾟに衝突→クハ105-7、台枠への字に曲げつつ後位側客ドアまで派手に側板破る
→ついでにﾀﾞｿﾌﾟがクハ105-7車内に高温のアスファルトぶちまけて、乗客火傷。

後日、天理駅に行ったら顔面潰れたクモハ105が放置してありました。

>>826
クロ683-（ｒｙ

>>843
修理されたでしょ？

>>844
同車号で新造

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

九十年代の事故画像うぷきぼん

>>845
確か、運用開始前の試運転中にあぼ〜んしちゃったんだよね。

>>839　これまた被災(による廃車)車両数41両のうち当時最新系列の8000系が23両。
それによる代替新造や組成変更で、阪神には珍しく軒高の揃った8000系も編成美が崩れた。

あのー交通博物館にある２０９や１６７、１０１の
カットモデルって


　「　全　部　事　故　廃　車　の　奴　で　す　か　？」

>>850
まあ、使い道としては最適だな(w

>>850
ﾏｼﾞﾚｽだが、クハ167は違います。もっと前からある。あれは単なるレプリカ。
101系だが、クハ101-60のものと考えられなくもない。が証拠はない。
209は見てないからわからない。

>>850
束の研修用シミュレーターのリサイクル、という話を聞いたことがある
シミュレーター用（社員研修用）に電車の顔と客席の一部だけ作るのは
大手の鉄道会社では大抵お約束

209のことね

>>828
遅レスだが、踏切内でダンプに特攻して、前面ガラス蜘蛛の巣「だけ」で済んだ、
785が居たような気が・・・

ｺﾋはキハ130 5の踏切事故以降それなりの対策をしている。
731とキハ201が高運転台なのも踏切事故対策だし、
キハ281,283,261と789は高運転台＆石頭仕様になっている。

283と261は年数回鹿をグモるがほとんどダメージなし。
789は試運転中に軽トラとぶつかったが顔に軽い傷を負っただけ。

>>850
１０１系はクハ１０１-６０ではない。絶対違う。
クハ１０１-６０は前面大破でまず元に戻せない・・・。　おそらくレプリカかと。

ところが、門司港に出来る博物館の８１１系シュミレータは・・・（ｒｙ

どうせなら８１３系クハ８１３−２３１でも良かったがこちらの方は・・・（ｒｙ

>>857
だから811なのか(ｗ
何で813じゃないの?とは思ってたが。

ＪＲ九州、全斜面緊急点検　運転士「時速９０キロで運転」

　ＪＲ九州の亀山寿郎・鉄道事業本部長らは１９日夜会見し、長崎線の特急かもめ脱線事故を受け同社の全線区について、斜面の緊急点検をすると述べた。連休明けにも着手し、土や石の状態を確認。「安全輸送に全力を挙げたい」としている。
　また脱線した特急かもめの前３両は大型クレーンで近くの空き地に移動させ「（国交省の）事故調査委員会の調査終了後、現場で解体する」と説明。残りの３両は機関車でけん引するという。
　事故原因については「落石の可能性は否定しないが、事故調査委員会の調査もある。内容解明に全力で取り組んでいる」と述べた。（共同通信）

西日本、事故歯医者はぼろ車ばっかだな。

>>859
あーあ
約5億4000万が・・・
（グリーン車が平気だからもうちょっと安いか）

>>859
でも、高価な電気機器が２両分。。。
しかも部品とり出来なさげ。。。

↑
あ、余所のレス番残したままだった…

解体即売会で資金の足しに…

>>864
即売会やる前に盗り鉄が（ｒｙ

なんでヨ231は事故に遭わないの？

>>866
自身が事故を起こしまくったじゃない（ｗ
連結器分離だの・・・・

そういえば佐世保線で最新の８１７系が踏切でダンプとぶつかったがあれも廃車なの？

>>868
８１５やなかった？

>>868
８１７系は確か復活したような気がする。
８１５系は特に事故に遭遇していなかったと思うが・・・。

九州でよく脱線や衝突が多いなあ。
去年も車と衝突して黄色のディーゼル車両（形式不明）の前面が
こげたんだよ。他にも８１３系の追突やキハ２００が土石流にうまったり
１０３系が強風で脱線（復活した）、さらに福岡市営１０００系が筑肥線内で
トラックと衝突し大破したりで九州は災難だらけだね。

>>817
93年8月6日でつ。＞竜ヶ水
02月の追突事故では、結局全て（811/813合わせて12両）廃車になったよ。

>>822
それは第8編成でつ。復活したけどね。
ちなみに、第5編成は事故らないことで有名（？）

>>857
あれは、クハ810-2の顔を利用。

>>868
復活しますた。

>>870
815、事故ではないが、床下機器不良で、
機器総入れ替えの上改番されたやつならいる。NT-15→NT-27

>>872
やはり、クハだけじゃ何にもならないから
レプリカにしたんだよね
それとも、衝撃で凹んだりしたの？

>>873
たぶん仰られる通りかと。無傷やったし。＞クハ810-2

>>874
さすがに位相制御のモハは代替新造しなかったか・・・
サハはとってもかわいそう

>>814
全検にははいってないけど、要検に2回入ってるよ。（13.7と15.1？）

866 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 19:34 ID:PnqC7HM4
JRの中で四国だけ事故廃車がないのは奇跡に等しい。あれこれと糞に叩かれる四国だがこれだけは誉めてもいいのでは

867 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 19:44 ID:ZGpmSQ40
シートは再利用････できないよな

寺崎ｳﾃｼの容態はいかがでつか？

868 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 19:49 ID:D2dkY2mo
かもめ号の脱線事故で、最新のニュースによると午後６時ごろに運転を
再開したとのことである。後ろ３両は機関車に引っ張られ長崎に、脱線
した前３両は１両目、３両目、２両目の順に撤去された。前３両は空き地
に運ばれシートにかぶせられた。この３両を現地で廃車にするか移動させる
かはまだ未定だとのことである。

869 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 19:49 ID:vf3jFyuH
８８５系初の事故廃車？
待てよ！もったいない！
修理すればいい。Ｅ３５１系の時みたいに。
空襲でやられた国電をじゃんじゃん復旧させたのに。
広島原爆で焼失した路面電車を奇跡的に復旧したらしい。

870 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 19:53 ID:caCdGpTw
>>869
今の電車は修理するより作り直す方が早いし￥も少ない。
技術の進歩です。

871 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 20:09 ID:OGq4Ly32
>>866
そりゃ他社に比べれば路線長が短く本数も少ないから・・・

872 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 21:06 ID:NrNMKlYz
>>869
あれだけの損傷なら修理のしようがないと思うが

873 名前：T.O 投稿日：03/07/20 21:08 ID:U8/6klV2
>>869
１両目はもうだめとしても、２両目と３両目は修理出来そうですけどねえ。
やっぱり、３両とも新しく作り直しなのでしょうか。

874 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 21:14 ID:ojjlJmCl
脱線した先頭の３両はクレーン２台を使って近くの空き地に移動、
残る３両はＪＲ長崎駅までけん引した。
　先頭の３両については、県警や国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会の
メンバーが調べた後にＪＲ九州が解体するという。

ほぼ廃車決定かな

875 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 21:21 ID:A4RUm7XM
>>874
同車号で代替新造（修理扱い）するかも

876 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 21:24 ID:hIkckVEr
車の保険じゃないが廃車扱いにした方が税金面で有利になるとか？

877 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 21:26 ID:yfmzsVXm
２，３両目も見かけ以上に厳しいかもよ。
構体にダメージ喰ってると車体そのものをつくり直さないとだめだろうし。
見た目それほどでもなさそうな東中野事故の中央線や地震で横転した阪神電車などが廃車になった。

878 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 21:56 ID:TPWLgDwH
関鉄・取手駅で駅ビルに特攻した事故の詳細キボンヌ

879 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 22:33 ID:kCq1coMT
その割には東武クハ８１３９の２両目の車両は良く復帰したな・・・

880 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 22:34 ID:A4RUm7XM
>>879
モハ8239か・・・
確かに

九州はマジ多いね。
まぁ、泥まみれお祭りを平気でやる地方だし（ﾜﾗ

クハ103-1504・・・・今宿駅付近で強風にあおられ横転。もしステンレス車だったらアウトだっただろう。
現在でも雨どいに継ぎ接ぎしたような痕跡らしいものが残る。さらに外板の状態はクハだけ良くない。

福岡市1522・・・・・国鉄時代に踏切事故で代替新造（詳細不明）。となりの１１２２や１０２２の妻面をぶった切った痕跡が今でも残る。

今走っているJR九州の車両で今後災難（事故廃車）に遭う車両は・・・・居るのだろうね（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

881 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 22:42 ID:IUnMcIWy
>>877
ということは、大月事故よりひどかったのか？


882 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 22:50 ID:4bMMLpZl
＞＞８７８
この事故は１９９２年に起きました。車両のブレーキが故障してそのまま
車止めを超えて店に突っ込みました。確か店は化粧品が売っていて化粧品が
散らかっていました。この事故で運転士は死亡し、多数のけが人がでました。


883 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 23:01 ID:kCq1coMT
>>882
死んだのは運転士ではなく東証一部上場企業の社員（ｗ

884 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 23:25 ID:4bMMLpZl
>>883
詳しい情報ありがとうございます。
今日はえちぜん鉄道が一部区間開業しましたがえちぜん鉄道の前身である
京福電鉄が半年で２回も正面衝突事故を起こしているのでちょっと不安も
あるね。１回目はブレーキ故障で暴走し対向列車と衝突して運転士１人が
死亡。２回目はたしか運転士の信号無視で衝突したが死者はなかった。
２回目は新型車両の５０００系だったような気がする。

885 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/20 23:26 ID:4bMMLpZl
そして８８５番目・・・・。８８５といえば・・・・脱線事故をおこした
８８５系かもめ号・・・。

886 名前：名無しでGO! 投稿日：03/07/21 00:06 ID:HbpMUzMN
>>857
交通博物館101系のカットモデルはドアの部分だけ。
よって前面が破損していても、片側のドア１カ所が生きていれば、
使える理屈だ罠。なにも証拠は無いけどさ。

887 名前：名無しの電車区 投稿日：03/07/21 00:06 ID:7gt5Nkdd
そう、京福福井滅亡の序曲となった２５１だが
まだ警察管理下で解体はしてないそうだ。
まあいずれはえち鉄のどっかで解体だろうが。
１１０１もね。

>>884
5000型は復帰不能？？

>>885
放置状態だもんね
元愛知環状鉄道100型に置き換えるのでは

よみうり写真館のホームページで鉄道事故で検索したらたくさん過去の鉄道事故
に関する写真があった。日比谷線脱線事故はもちろんあったが知らない事故の写真
もあったので驚いた。南海では土砂崩れで２０００系が脱線したり四国でもしおかぜ
がトラックと衝突し前面破損をしていた。他にも数え切れないほどあったけど
これらの車両はどうなったのかな・・・。

山陽電車も阪急六甲の事故車とか廃車になったって聞かないけど、ご健在なの？
あと、東二見の方で畑に突っ込んだのなかったっけ？

【大手私鉄篇ver1.2　其の壱】
【営団】5000系5252・.5818　1978.2.28東西線荒川・中川橋梁列車転覆事故
【営団】03系03-802　2000.3中目黒駅付近列車衝突事故（同番車を代替新製）
【東武】78系7808-808　1970/10/9花崎駅付近踏切事故
【東武】2000系ﾓﾊ2109　1967.9.29中目黒で車止めに乗り上げ大破（修理名義で車体新製）
【東武】2000系ﾓﾊ2362　1968.01.27六本木〜神谷町間車両火災（修理名義で車体新製）
【東武】20050系ﾓﾊ25852・ﾓﾊ26852　2000.3中目黒駅付近列車衝突事故（同番車を代替新製）
【東武】10000系ｸﾊ16659　2000年北春日部検車区内暴走事故（同番車を代替新製）
【東武】8000系ｸﾊ8139　館林〜多々良間踏切事故（修理名義で車体新製）
【東急】3450系3457　車止め衝突
【東急】3600系3676　踏切事故
【小田急】2600形ｸﾊ2871・ｻﾊ2771 1991.11小田急多摩線にて発生の土砂崩れ
【西武】2000系ﾓﾊ2117・2118・2217・2224・ｸﾊ2017・2024・2415・2416　1986.3.23新宿線田無駅構内事故
【西武】101系ﾓﾊ101-214　1992.12東村山0号踏切炎上事故（101-26号車を二代目として改番、代替充当）
【西武】451系ｸﾓﾊ482　1968.12.1富士見台駅〜石神井公園間踏切事故

【大手私鉄篇ver1.2　其の弐】
【京成】3300形ﾓﾊ3329・ﾓﾊ3330　2003.1.23実籾駅付近踏切事故
【京急】1500形ﾃﾞﾊ1528　1997.4.7京急田浦〜安針塚間土砂崩れ（修理名義で車体新製）
【京王】5000系ｸﾊ5871　1979.10京王線飛田給〜武蔵野台間踏切事故
【京王】3000系ｸﾊ3758・ﾃﾞﾊ3108・ﾃﾞﾊ3058　1989井の頭線踏切事故（修理名義で車体新製）
【京王】3000系ｸﾊ3722　1991.1井の頭線富士見ヶ丘〜久我山間踏切事故（同番車を代替新製）
【名鉄】1030系モ1134、1184　2002.9.26名古屋線奥田〜大里間踏切事故
【近鉄】12000系12001・12101・12202・12302　1971.10.25大阪線榊原温泉口〜東青山間正面衝突事故
【京阪】5000系5554　1980.2.20置石事故（同番車を代替新製）
【阪神】8000系8001・8014・8017・8024・8036・8101・8113・8114・8124・8202・8217・8222・8223・8224・8236　1995.1.17阪神大震災
【阪神】3000系3009・10編成・2000系2001編成・2013･2014・2114・2115・2213・2214　　　　同上
【阪神】5151形5151・5152・5261形5265〜5268・5331形5337・5338　　　　同上
【阪急】2000系2050　1984.5六甲駅構内衝突事故（2100系2154号車を二代目として改番、代替充当）
【阪急】2071系ｻﾊ2087・2200系ﾓﾊ2720・2721・3100系ﾓﾊ3109　1995.1.17阪神大震災
【西鉄】2000系2041編成　2000年？踏切事故

>>889-890補正（ｗ

【東武】20050系ﾓﾊ23852・ﾓﾊ24852　2000.3中目黒駅付近列車衝突事故（同番車を代替新製）
【京急】1500形ﾃﾞﾊ1536　1997.4.7京急田浦〜安針塚間土砂崩れ（修理名義で車体新製）
【阪急】2071系ｻﾊ2087・2200系ﾓﾊ2721・3100系ﾓﾊ3109　1995.1.17阪神大震災
【西鉄】2000系2041編成　１９７５年ごろの踏切事故。修理されたが状態は良くなく徐々に車体劣化。真っ先に廃車対象になった。

と、知っている範囲で補正させていただきますた（ｗ

しかし、【京王】3000系ｸﾊ3758・ﾃﾞﾊ3108・ﾃﾞﾊ3058　1989井の頭線踏切事故（修理名義で車体新製）
って今は現存しないよね？？　そんなに活躍していないはず。　車体激しくもったいなくない？？

>>889-91
　事故車番を作った漏れです。８８５系の廃車は痛いけど、大手私鉄の分、作ってくれてサンクス。

阪急は、モハ・サハの表記は、してないっすよ！
3109は3000系3022号が２代目になりました。

>>891
京王３０００系の事故復旧車のうち、３７５８編成は１９９８年ごろに電制車一掃
のため廃車になりましたが、クハ３７５８は上毛電鉄に譲渡され電装化の上
デハ７１２として、デハ３１０８とデハ３０５８は運転台取り付けの上
モハ３００３とモハ３００４になっています。
重箱の何とやらですが、阪急はモハとかサハみたいなカタカナ記号は用いておりません。

>>894につて追加。
デハ３１０８とデハ３０５８の譲渡先が抜けてますが松本電鉄です。

>>895
つまり、全車が第二の人生を歩んでるわけか

>>889-890
　東急といえば、デハ３４７２が事故復旧で車体新製している（デハ３６００と同じタイプ）
のだが、これの原因になった事故って誰かご存じですか？

>>8972
　1964年踏切事故。

なくなった過去ログの>>869
ヨ３５１は修理扱いの代替新製であることを御忘れなく。

こいつの甲種輸送見たなぁ。懐かしい。

>>898
踏切事故ではなく、併用軌道時代の二子橋で、ダンプカーとの接触事故によるもの。