真・糞私鉄東西対決-東武VS近鉄

東武：駅員のタメ口何とかしろ．関東の大手私鉄本線で唯一，
　　　山手線と非接続．本線優遇，東上線は無視同然．

近鉄：特急多すぎじゃ，ｺﾞﾗｧ

しょうがない。

２ゲット終了！

しくじった・・・

>>1
＞東上線は無視同然

西板線計画を復活させるか秩父鉄道を買収すれば何とかなるのでは？

東武にこれ書くの忘れた．

田舎臭い，DQN沿線住民何とかしろ

ここは投球中と半球厨ですね

>>1
近鉄の方甘すぎ

特急優遇にも程がある。急行以下は途中の退避駅でばしばし特急の通過待ち。挙句の果てには回送にまで抜かれる始末。
ｷﾃｨ急、酉と一緒の糞フェミ車両も健在。駅員の態度も悪く保線や車両のメンテナンスはおそらく日本最悪。
OSK、大日本土木を潰してスペイン村、バファローズを存続させるという狂乱行動。客の逃げ道が酉以外に無いからと調子に乗りすぎ。

近鉄の方につけ加えるもの。客もＤＱＮ、車内でひったくりや喫煙！ダイアは超ランダム！毎年本数削減！通過待ち大好きダイア！緩急接続なんて知らない！

>>9
そして近鉄を叩くヲタもＤＱＮ揃いという罠
目くそ鼻くそを笑うという言葉はまさにこのためにあるようなものだな

>>9
東上線は下手に商売っ気があるほかの鉄道会社と違い、
有料特急がないので通過待ちあまりないよ。
パターン化ダイヤも見事。

ただしぼろい電車なのに運賃高くてﾏｽﾞｰ。

また東急厨とｷﾃｨ急厨が立てた糞スレですか（ry

>>1
間を取って名鉄が日本一。

種村先生にも苦言を呈されたしな。

東武鉄道自体，糞だし，利用者層も程度の低い，
DQNな田舎者ですが何か？

東武も近鉄も名鉄も

阪急よりはましだろ。

近鉄は中小に公的資金付加で一部路線譲渡譲渡するぐらいヤバ(略
ま、地元にたかるが自社で何とかする酉の方がマシとも思う。それなりに不便を感じないダイヤ。
>>8
駅業務分社化も阪急の2番煎じだ罠。結局近鉄は阪急のフリ見て動いているようにしか見えん。
頼みの遊園事業もGW前年割れの志摩ｽﾍﾟｲｿ村（一時期評価額無価値だったし）とか不良債権の山。

阪急よりマシて近鉄乗ったことある？夕ラッシュ時に１８分来ない普通（次は３分で来る）、３本通過待ち（しかも回送）。阪急なんか絶対１０分待てば来るやんけ！あれが不便やったら近鉄乗ったら死ぬよ？

ふと思ったんだが、両社とも長大路線を抱えてる故、糞ダイヤになんじゃねえか？
と思ったんだけど、そしたら、JRなんざ糞ダイヤしか組めないはずだしなあ。

なぜだろね？

>>18

糞企業だから・・・

　東武沿線は田舎走ってるけど、それにふさわしい
鉄道の雰囲気をかもし出してるから味があるしそれが
東武のいいところだと思う。近鉄だってそう。
　一番たちの悪いのは別にたいしたところ走っていないの
にむりやりおしゃれな雰囲気を作ろうとしている阪急。車
両だってうんこ色なのにそろそろ会社も自覚しろってんだ
よ。

>>18
JR糞ダイヤは間違ってない。
常磐線、宇都宮線、北陸本線、琵琶湖線などなど

.

>>11
頭部は悪くないと思うが？複々線化してて待避は少ないし運賃体系もまとも。
金迭は待避は多いわ近距離運賃高いわ最悪。

確かに特急至上主義ダイヤは仕方がないが鬱陶しいな。あと体調が悪い時の鶴橋乗り換え時はマジ最悪。
>>20
＞むりやりおしゃれな雰囲気を作ろうとしている阪急。
君自体がそのイメージにまんまと洗脳されているね。沿線利用者はごく中流レベルとしか思わない。ま、見るレベルが低いから相対的におしゃれに見えるんだろうな。
阪急系のアルナ（ナニワ）工機が1000両を超える量の東武の車両を製造している訳だが。

で何で嫌うのか具体的に説明希望>>20＝東西線ファソさんよ。

>>18
心配するな。30Kmちょいしかない近鉄奈良線もたいがいなクソダイヤだから。

>>25
奈良線の大阪府内は南北とも金迭線に囲まれた完全独占地域だからひどいな。

・・・ですが何か？

>>24
東西線ファンさん？頭おかしいのはあんただね。
20の文章から東西線という発想はできない。
それに東西線ってどちらの東西線でしょうかね？
全国色々あるんでわからんですけど。

あらゆる点において近鉄の圧勝！糞ダイア、乗客ＤＱＮ！東上線悪い？じゃあ大阪線はどーなる？

>>8
＞OSK、大日本土木を潰してスペイン村、バファローズを存続させるという狂乱行動。
＞客の逃げ道が酉以外に無いからと調子に乗りすぎ。

阪急もファミリーランド・西宮球場・ポートピアランドを潰し、災都やスタッフィを始め、
森組・第一ホテルを無理矢理存続させているよね。こっちも逃げ道はほとんど酉。
近鉄も東京三菱と組んでサラ金業務を行なうし。

結論：日本で最もドキュソ鉄道会社は近畿日本鉄道と阪急電鉄で決まり！
本業のDQN度は近鉄の方が上で、副業のDQN度は阪急の方が上。この２社はDQN度が比べられない程互角。
東武や京成など上の２社と比べてまだまだ甘いし、良い会社じゃないか！

ちったぁ東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・四国旅客鉄道の経営努力を
見習ったらどうなんだ？どのJRも国鉄時代からのイメージから大きく上昇したんだぞ。

>>30
近鉄の副業は阪急のマネばかり。
つまり近鉄は阪急よりも下。互角ではない。

>>31
近鉄の副業は阪急ほど客を騙していない。

>>32
近鉄厨の論理は意味不明だな。（ｗ

>>33
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?
阪急は教育不毛の地、N岡K市の自社住宅街を「教育の街」と騙して売っているからだ。

>>24は阪急厨

長岡京市美竹台

どっちもどっち
目糞鼻糞
五十歩百歩

>>34
ソースは？

阪急交通社は近ツリと比較にならない程DQNな旅行会社だな。


漏れはJTB・日本旅行・びゅうしか使いたくないけどね。

>>30
何でアンチ阪急は妄言が多いのだろう（ｗ？
＞副業のDQN度は阪急の方が上
何がどうでDQNなのか噛み砕いて説明希望。
＞阪急もファミリーランド・西宮球場・ポートピアランドを潰し
全部不採算事業だからな。民間企業なら利益が出なくなった以上廃止なり何なり処置を検討するのが常識ですが、何か？
近鉄も球団をお荷物事業と認識（その為アコムがスポンサーについた）。年間50億弱の赤字を補填せなアカンしね。
志摩ｽﾍﾟｲｿ村も減価償却前なのに評価額算定で無価値だったし、鉄道会社系遊園事業自体が軒並み右肩下がり。

＞東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・四国旅客鉄道の経営努力を見習ったらどうなんだ
そりゃ国鉄時代からの遺産があるし当時の印象は最悪だから良く見えるだけ。ただ束は最も成功した例なのは認めるが君の発言は痛すぎ。

>>40
＞当時の印象は最悪だから良く見えるだけ。
国鉄様が最悪だとｺﾞ━━━━(# ﾟДﾟ)━━━━ﾙｧ!!
今のJR様も最高だが、民営化前も決して悪くなかった！
阪急信者か近鉄信者か知らんが、この発言は許せない！

東武は近鉄より安い

>>42
＞＞当時の印象は最悪だから良く見えるだけ。
少なくともこれ、名古屋圏と関西圏の私鉄と国鉄の並行区間では常識だったと思うが。
ただし、「私鉄と比べて相対的に」だけどね。

民営化前を知っているか装っただけのﾘｱ厨なら、お父さんかお母さんに聞いてみな。
国鉄信者なら、勝手にしてください。

ごめん、43は>>41ね。

>>43
>>41は国鉄メークでﾊｧﾊｧしている厨だと思う。国鉄色＆リバイバルなんか俺らから見ると本末転倒気味で見ていて滑稽。
あれに群がる奴等もある意味可哀相とは思う。
>>41
大阪地域でも外側線は東京の総局管理だったし（ﾜﾗ
しかも新快速なんか本数少ない＆東海道の急行形中古の寄せ集めで使いにくいし汚かった。
ま、その前にID:MMzoela7は関西絡みのネタであれば否応無しに阪急を叩いている訳だが。

たしか去年どこかのスレで「中村ノリを売れば50億入りますが何か？」と逝ってた近鉄厨がいたよね？
彼は今どうしてるんだろう。

>>46
近鉄球団もアコムがスポンサーについてやっとの状況だからなぁ。
球団広報部曰く「年間経費云々を鑑みても経営が苦しいことはない」らしいが、専門家からすると収益性に激しく疑問だそうな。

地域的に比較対象になり得ないことをダラダラと…なんか不毛な議論だな。

>>47
だってプロ野球そのものがもう終わってる罠。

>>48
パリーグはどこも死んでるね。

鉄板には半身厨は少ないのに、現実では虎ファソは多い。
鉄板には金鉄厨は多いのに、現実では猛牛ファソは少ない。
なんで？
金鉄厨って冷たいの？

>>50
奈良テレビがバッファローズの試合を中継しないから（ｗ。

>>50
実際半身使ってるヤシがどれだけいるんだよ。

>>51
ＫＢＳがたまにやる。

東武は名前からして糞ですが、何か？

東北に繋がる東武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞バ関西に繋がる近鉄

部落を走る東武＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜∞＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜その他大手民鉄

>>50
鉄板には西部厨は多いのに現実の獅子ファソも多いですが何か？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

東武沿線民として。

ここがへんだよ東武線

・東武乗ってる人はマジ田舎っぽい（自分含める）。
・発車のときいまだに笛ならす。せめてベル導入してくれないと夕方の北千住とか聞こえなくて危ない。
・東武のターミナルって地味。浅草とか北千住とか押上とか。近鉄は難波とかあるけどね。
・半蔵門線直通列車少なすぎ。２０分に１本はねぇーだろー。
・東武はつり革短い（てか近鉄が長い）
・山手線に接続しないどころか、伊勢崎線の駅でＪＲに接続するのは北千住、新越谷、伊勢崎の３駅だけ。
・東上線に新車がない
・ターミナルのはずの浅草が６両しか入れない
・池袋は３線しかない
・区間準急は曳舟で抜いた準急にもう一度抜かれる（下り）

・区間準急はせんげん台で抜かれた準急にもう一度追いつく（上り）
・せんげん台駅の駅員の一人のアナウンスが聞き取りづらい
・２００５０系のＬＥＤ、必ず最低１ヶ所は色が違ったり欠けてたりする
・２００５０系、９０５０系にあったはずのドア上モニターがなくなってる
・２００３年３月１９日の改正後越谷以北の各駅停車の接続が悪くなった
・半蔵門線渋谷駅にいた女子高生に「この車両（＝３００００系）変じゃない」って言われた。
・半蔵門線表参道駅にいた女子高生に「東武ってなに？」って言われた。
・越谷と春日部が東武バスだったのに朝日バスになってた。
・春日部検車区は半分春日部市じゃない
・おれみたいなＤＱＮにもこんなに文句言われる

まだ言いたいことはあるけどとりあえずこんなもんだ。
あとsage忘れ失礼。

>>59
君は「久喜」駅の存在を知っているかね？

>>28
とりあえず全国の東西線を挙げてみた。

営団地下鉄東西線・札幌市営地下鉄東西線・ＪＲ東西線・京都市営地下鉄東西線・神戸高速鉄道東西線

東武は社員も車両もすべて糞

>>59
浅草駅には8両編成の電車も入りますが何か。
2両ほどドア開きませんが何か。

>>64 ﾌﾟ

東武も西武もさいたま県を走っているという時点でウンコ

言い争いはやめるんだ。
田舎もの同士だ。

>>61
忘れてました。すみません。
日光線ならば栗橋、栃木、東武日光も入りますね。
>>64
知ってますが２両ドアが開かないのであえて６両しか入れないと言っただけです。

東武＝闘腐、近鉄＝金欠　これ定説。はともかく

>>58-59
＞・発車のときいまだに笛ならす。せめてベル導入してくれないと夕方の北千住とか聞こえなくて危ない。
　　↑
んじゃ、東武東上線は日常茶飯事で１０両編成でも笛吹きですが何か？

＞・半蔵門線渋谷駅にいた女子高生に「この車両（＝３００００系）変じゃない」って言われた。
　　↑
おいおい！東急５０００の間違いだろ？

＞・越谷と春日部が東武バスだったのに朝日バスになってた。
　　↑
東松山では東武バス→国際バス・川越観光に、（北）越谷ﾀﾞﾀｰら茨急バスも。

あと、これも入れておいて。
・回送に抜かされる準急

>>59
8000系の吊り革は長いですが何か?

漏れも東武沿線民ですがレスをば。

> ・東武乗ってる人はマジ田舎っぽい（自分含める）。
東武に限らず、東京から放射状に伸びている私鉄は致し方がないと思われ。

> ・発車のときいまだに笛ならす。せめてベル導入してくれないと夕方の北千住とか聞こえなくて危ない。
マイクで駅員さんがドア閉めるって言っているからそんなに気にすることではないと思われ。
むしろ、終日６両なのに笛が聞こえないときがある野田線のほうが問題。

> ・東武のターミナルって地味。浅草とか北千住とか押上とか。近鉄は難波とかあるけどね。
東武に派手さなんていらない。下町の江戸っ子風情満載で良いではないか。

> ・半蔵門線直通列車少なすぎ。２０分に１本はねぇーだろー。
激しく同意。
ただ、乗り入れが始まったばかりだし、車両のやりくりの問題もあるだろうから…。

> ・東武はつり革短い（てか近鉄が長い）
長いとチルドレンには届いて良いかも。
でも、長い吊り革はリーチが長くなるだけで、
あんまりブラブラ揺れると立ち席の乗客の頭に当たりそうだから心配。

続きね。

> ・山手線に接続しないどころか、伊勢崎線の駅でＪＲに接続するのは北千住、新越谷、伊勢崎の３駅だけ。
地下鉄が２系統乗り入れているし、乗り替えできる地下鉄が他に３本あるから大丈夫。
無理に山手線にしなくても都心には行けるYO!

・東上線に新車がない
…そういわれてみれば、そうかも。
でも、有楽町新線が渋谷まで延びたらどうなるかわからないぜよ。

> ・ターミナルのはずの浅草が６両しか入れない
痛い事実だが、10両編成にするほどの乗客数でもないと思われ。

・池袋は３線しかない
…うーむ、東上線はよく知らないのでコメント不能。

> ・区間準急は曳舟で抜いた準急にもう一度抜かれる（下り）
上りでも同じ現象が発生しているのよね。
風変わりなダイヤだとどこかの誌面に書かれたな。
通過駅の設定に問題があるからしかたないっちゃー、仕方がない。

>>70-71
田　舎　路　線　の　擁　護　必　死　だ　な　ｗ

>>72
ちょっとだけ必死体験してみますた

>>59
＞・発車のときいまだに笛ならす。せめてベル導入してくれないと夕方の北千住とか聞こえなくて危ない。

>>70
＞マイクで駅員さんがドア閉めるって言っているからそんなに気にすることではないと思われ。
むしろ、終日６両なのに笛が聞こえないときがある野田線のほうが問題。


あの笛は本来、乗客に対してではなく運転士に対して鳴らしているんだが。
まあ乗客に対して早く乗れという意味で鳴らす場合もあるが。

>>71

山手線に接続しないどころか、伊勢崎線の駅でＪＲに接続するのは北千住、新越谷、伊勢崎の３駅だけ。
地下鉄が２系統乗り入れているし、乗り替えできる地下鉄が他に３本あるから大丈夫。
無理に山手線にしなくても都心には行けるYO!

東急目黒線は地下鉄2本(南北線，三田線)と相互直通運転を行い，
かつ目黒で山手線と接続していますが何か（ﾌﾟ

伊勢崎線ってダッサー

>>75
東急厨？
このスレは東武VS近鉄と思われ、東急を引き合いに出しても対象外かと。

近鉄の奇跡
伊勢湾台風で名古屋線が壊滅状態→災い転じて福となすで、広軌化、名阪直通へ
典型的近鉄顔の吹石徳一→あのような娘が・・・・

東武の奇跡
何だろう？

>>77
奇跡→軌跡

と一応，突っ込んでおく

>>78
べつに「奇跡」でかまわんと思うが･･･
>>77
＞東武の奇跡
20世紀初頭の鉄道国有法の対象にならなかったこと。

>>77
＞伊勢湾台風で名古屋線が壊滅状態
てか災難でしかねー

>>80
災難の中でも、掛け替えたばかりの木曽三川の橋梁が無事だったのは奇跡。
名古屋線標準軌化繰上げ実施のきっかけにもなった。

浅草を銀座線と繋げらんないかね？
で相互直通運転。

>>82

つなげたら，東武本線は地下鉄3本におぶされ状態．
今以上にゴミカス路線だなｗ

>>59
ここが変だよ近鉄 大阪線編

・大阪線に乗ってる奴にDQNが多い（俺も含める）
・発車の時に笛を鳴らさない時すらある（もちろん発車ベル等無しの駅）
・ターミナルが上本町駅と中途半端もいいところ
・難波直通列車が有料特急だけ
・鶴橋駅で難波行きの電車の扉を目の前で閉められる。
・先発の準急が後発の普通に途中の高安で追いつかれる
・昼間に上本町→長谷寺（47.6km）を移動すると27.4kmを普通で移動しなければならないダイヤ（もちろん退避有り）
・昼間に準急が急行と接続するためだけに国分駅に10分間の停車
・ラッシュ時（18時）に1時間に6本あるはずの普通が14分間来ない。
・ラッシュ時（18時）に一般列車が10分間来ない
・21時5分発の区間快速で帰ると途中の五位堂での接続が最悪。(次の区間快速が来ないと発車しない準急)
・特急の喫煙車を禁煙車にしたので臭い
・上り急行が前の準急（普通）を先に行かせるために八木駅で特急退避で5分〜7分停車。

まだ言いたいことはあるけどとりあえずこんなもんだ。

>>89 黙れ

>>82
線路幅も、集電方式も、車体の規格もみ〜んな違うから、無理があるね。

それに、東武と銀座線が乗り入れたら、
銀座線の救済路線であるはずの半蔵門線の存在意義が無くなる。

あぼーん

【結論】日本の鉄道は全てフン 以上！

>>88 国土交通省などクズほどの値打ちもない!!!!

　　　「東武厨の弁慶の泣き所」

本線のターミナル駅は日本最大の赤線・吉原があった浅草(ﾆｬﾊﾊ

本線は山手線と非接続(ﾀﾞｻ

本線なのに営団地下鉄2路線におぶされ状態(ﾊｽﾞｰ

くだらんプライドを捨てて，さっさと曳舟⇔浅草間を廃線にして
ひとり立ちできない路線であることを晒したら？(藁

浅草〜北千住間に、意味はあるのでしょうか？

>>90
コピペハケーン

東武は群馬栃木県内は一時間間隔というど田舎ローカル私鉄並で１８００系を無理矢理使うのなんで？利用者いないのかな？
近鉄は名張青山町間の区間電車あるのなんで？利用者多いのかいな？

>>92
都合の悪いことを話題からそらそうとする東武厨ハケーン（藁

>>94
否定はできない。

↑（>>95）＝９２で。

東武の電車汚くない？もっと掃除しろ！と思う。
この前運転室の後ろにかぶり付いたら、ガラスがすりガラスみたいに
汚かったぞ。
車内の化粧板も薄黒く汚れてるし・・・掃除する経費も無いのかな？

>>97
> この前運転室の後ろにかぶり付いたら、ガラスがすりガラスみたいに
> 汚かったぞ。

それは、他のヲタがかぶりついた跡でしょう。
不用意に運転室の後ろにかぶりつくのはどの鉄道でもある意味危険行為。

>>98
いやいや、運転室側の面ね、汚れていたのは。
今度乗る機会があったら網棚とか天井付近とか良く見てほしい。
営団とか西武とかの車両に比べて本当に汚いから。
この前試しにティッシュで拭いたらティッシュが真っ黒になったぞ！

>>93
名張〜青山町って、回送のついでじゃないのかな？

あ、昭和39年に廃止された伊賀線伊賀神戸〜西名張間の代替と聞いたこともある。

奇声を発するキチガイがかぶり付いている時は、運転に集中できないらしい。
この間も阪急京都線の運転士がキティを睨んでいた。

>>101
運転士には同情する。

ある路線の前面展望ビデオを買って見ていたら、ｷﾃｨのものと思しき呻き声が入っていた。鬱。
幸い一駅だけだったが。。

何で電車あのやから多いの？

>>91
その区間の沿線に在住の方にとっては俗に言う生活路線と思われ。

あぼーん

厨房消防　　　　　

>>101
だから、東武は昼間でも、■□□なのかな？

近鉄会社ぐるみで７億円所得隠し

…近鉄電車グランプリｹﾃｰｲ

厨房消防　　

　　　,ｒｎ
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│　　我々は、東武鉄道が山形県まで繋がる事を希望する。
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

厨房消防　　　

>>110
東武系の東北急行バスが山形まで行ってるような…。
ってことで繋がっている。

＞東武：
＞駅員のタメ口何とかしろ．
ハズ部門でなら京急もタメ口ききまくりますよ。

＞関東の大手私鉄本線で唯一山手線と非接続．
相鉄だって非接続だ。安心しる。

＞本線優遇，東上線は無視同然．
そうかぁ？伊勢崎・日光線の方が影薄くないか？
日光線に至っては普通車のダイヤスカスカだし。

>>112　そしてなぜか広島・福山に飛び地を持っている（ホテルを構えてる）謎。

近鉄＞東武＞＞＞＞＞＞＞＞＞しЯ束曰笨血罵止瀉

JR東日本千葉支社＞東武＞JR西日本広島支社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞金欠

>>71
>山手線に接続しないどころか、伊勢崎線の駅でＪＲに接続するのは北千住、新越谷、伊勢崎の３駅だけ。
「
久喜」がねーぞゴルァ。

>>116　あなた関西人でしょ
血罵支社の凄惨さを知らないからそんな序列になるんだよ
でも確かに広島支社より米子支社のほうが頑張ってる気はする・・・
あんな辺鄙なところなのに高速化して、新車は出してるし。

というか広島県が頑張るところ間違えてる。新幹線某駅イラネ。

>>113
＞ハズ部門でなら京急もタメ口ききまくりますよ。

おまけに東武ハズと仲良し。

>>120
京急と東武は同じグループじゃなかった？

糞でも、いいじゃなか、いいじゃないか！

↑訂正
　糞でも、いいじゃないか、いいじゃないか！

東武が糞と思ってるやつは近鉄大阪線沿線で一週間ぐらい暮らしてみ？近鉄に比べたら東武がどんなけマシか。ダイア、客層、あらゆる点で。まあ駅員の態度は東武よりマシかも

あぼーん

>>124
近鉄よりも阪急の方が・・・

ところで、おまいら！
東武は関東、近鉄は関西で最大の私鉄であるわけだが、
なぜ中部で最大の名鉄が対決に出て来ないのですか？

これ見れ！
http://www.eriei.co.jp/image/maltra_topic/200306/train_now.html

http://www.eriei.co.jp/image/maltra_topic/200306/mel_tra.html

>>112
そういや近鉄も、なんで大分に「大分バス」とか、山口に「防長交通」とか持ってるの？
それも結構デカイし。
奈良交通や三重交通も近鉄グループだったような

最大の謎

>>126

阪急を糞だと思ってたら
近鉄大阪沿線だと1週間過ごす前に発狂するんじゃないかな

>>112　>>129　
これが阪急とか西武だったら他地方にも結構な頻度で進出してるからあんまり違和感ないですな
でも地元に根付いてる京王みたいな企業だったら、タクシーが横須賀にあったりC&Cが横浜にあったり
ホテルが札幌にあったりするのは違和感あるんだよな
相鉄ローゼンが京王堀之内にあったりするのはもうむしろ萌えですな

近鉄大阪線のどこをどういう風に見たら阪急よりマシになるのかと問い詰めたい。ラッシュ時に１５分来ない各停。昼なのに３本通過待ち（しかも回送あり）。先発の準急が次発の各停に追いつかれる。その他まだまだ。これより阪急マシ？

>>130
さては、阪急京都線の相川駅特急・急行二段抜きを知らないな。
このせいで正雀駅利用者は発狂しまくり。おかげでJRは大混雑。
同じことが京阪深草にも言えるが、こっちはまだ急行停車駅が近いからな。

>>132
漏れは京都線沿線に住んでるが、まだ京都線や奈良線の２本抜きの方がましか？
しかしながらさすがに３本抜きはないな。

>>133
相川もどちらかといえば大阪口であり急行停車駅も近い罠。
つーか>>133＝ID:+4/hv6LNは糞スレを立てた奴な訳だが。
阪急電鉄はサービス精神がなっとらん！７
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056073896/

中村海苔復帰age

阪急相川の２本待ち？そんなん普通やん。弥刀の３本待ちよりマシ。しかも阪急はパターンダイアやから全然いいやん、大阪線は超行き当たりばったりランダムダイアに比べたら

正雀なら南茨木経由で・・ｗ

二本抜きだと逆行した方が早く着く。
だからやめた方がいいと思われ＞犯窮

>>137
大阪線の場合、毎時間高安への回送列車（主に特急車）を運行しなければならないというのが致命傷だな。
しかも特急・急行の運転間隔がバラバラだから、等間隔での運行はカナーリというかほとんど困難に近い。
高安では出入庫のほかに増解結作業もあるからね。各停利用者にとってはめちゃくちゃって感じかな。
いずれにせよ回送列車に抜かれるというのはいい気分じゃない。朝のラッシュ時には１０連回送もあるし。

>>100
名張のやつが上野の高校へ行くのに必要

ていうか利用者じゃないやつがいちいちなんであるのって聞くな

>>137
今時弥刀の３本待ちなんてあるか？

てゆーか、各停の客はＤＱＮ多いから冷遇されても仕方ない罠（ﾜﾗ
もうちょっと客層を良くしてくれ。いやマジで

近鉄大阪線もJR大和路線も客層最悪だからな。
（まだ南海線・JR阪和線の方がマシと聞く）

>>143
南大○線よりかはマトモなんじゃないかと（ﾆｶﾞﾜﾗ
大阪線はDQN学生のお陰で客層が悪く見られる場合もあったりする。

>>93.>>100.>>140
青山町行き急行は折り返し名張行き各停に変身し、反対に名張発青山町行き各停が
折り返し上本町行き急行になる運用が多いのであえてそうしているのでは？実際
急行からそのまま急行で折り返す列車は少ない。回送で走らすよりはましということだろうが、
伊賀神戸での乗り換え客が結構いるので、からっぽというようなことはないと思う。

age

>>145
回送で走らすよりはましということはないでしょう。
青山町も結構いますよ。少ないということはありません。

>>143
失礼な
近鉄はどの沿線にしたって、ここまで客層が悪いのは各停だけ。
だから、俺は準急ユーザーだが、最近は各停が先着していても見送るようになったよ。
準急の客と比べても差がありすぎ。マジで各停逝ってよし

大阪東部民、奈良県民はほぼ例外なくDQN。
奈良に５年ほど住んで実感した。当方京都出身。

大阪線各停は客層いいですよ〜。素晴らしいです

>>149
京都は自治体、市民団体がなー

>>126
近鉄はダイヤ、運賃、客層、設備などほぼ全てが阪急以下。
図体だけ大きいデブ。

運賃が阪急以下？
いや、阪急より高い（ﾜﾗ

>>129
近鉄バスは茨木で走ってるし

>>151
なんせ京都は部落解放同盟が市制を牛耳っているようなところだからね

>>152
近鉄と運賃が同じ阪急なんか誰が使うか、アホが

age!

厨房消防　　　　　

>>150
ＢとﾁｮｿとＤＱＮ大学生しかいない各停なんか誰が乗るか（ﾜﾗ
近畿自動車道を越えるまではＤＱＮの世界

超・糞私鉄東西対決-名鉄VS西鉄

束式＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞痴婆死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞菌迭

厨房消防

恥罵死者がどこでどうすれば近鉄より上なのか小一時間（ｒｙ

厨房消防　　　　　

束式＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞菌迭＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞菌迭＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞痴婆導牢

束式＞＞＞＞＞＞＞＞＞痴婆死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞菌迭＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞痴婆導牢
だった（；´Д｀）

近金失＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東部落

確か、関東の駄目私鉄の代表はちょっとまえまでは京成だったんだけどな
京成が良くなったんか？
東武が落ちたのか？

関西は南海だったよな

>>169東武はいろんな面では優秀なのですが、きちがいに嫌う人がいますので

>>141
激しく同意。
それに、名張〜伊賀神戸は結構乗客が多く１時間３本では少ない。

>>169、 >>170
京成は昔に比べるとすんごく良くなりました。TDL+TDS=TDRあたりが転機にな
ったのかも。一方の東武は「日光猿軍団」とか(藁)。
東武は宣伝とかイメージ戦略は全然優秀じゃないでつ。駅に労組のスローガン
が張ってある所なんか、イメージ戦略のかけらもありません。でもストはして
ないから客も気にしないみたい。

東武を基地外に嫌う大山街道方面の人々って、なんか歴史のあるヨーロッパを
嫌うアメリカ人に似てるような気が…
田山花袋「田舎教師」永井荷風「墨東奇談」あたりを嫁ば世界が変わってくる
と思うんだけど…田舎イメージは強化されますが(藁)。

あづまたけし死亡

東武沿線なんて近鉄沿線に比べたらおとなしい。足立区も東大阪市に比べたら全然マシと思う。

>>169
東武は京成以下の糞民鉄に成り下がった。
未だに吊り掛け車が残ってたり、8000系が廃車にならなかったり、
駅のトイレがボットンなのはどう考えたって異常。
他社との協調性ゼロ、利用客無視の最低最悪な大手私鉄。

東武は未だにﾎﾞｯﾄﾝ便所かよ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

今年の3/19のダイヤ改正から始まった半蔵門線直通のダイヤの糞さを知って、
やっぱり東武はダメな私鉄だと確信した。

23区内なのに日中の直通本数はたったの３本／hだってさ(ﾌﾟ

>>177
２３区内で日中３本／hといえば、京成金町線もそうだったな（ｗ

近鉄も時々乗ってると、サービスなどがJR東日本以下？だと思うことがある。
東武なんて完全にJR東日本以下。

半蔵門線乗り入れ意味なし。清澄白川で折返し運転が妥当　３本/ｈで、押上げまで運転すべき。東武線内で見ることができるようになったのはうれしい？が、結局あの乗り心地の悪い等級８５００ばかりではないですか…

>>174
ヲイ、足立区＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東大阪市
だが、層化・越谷・春日部よりは近鉄沿線の市町村の方がずっとマシだぞ。

>>177
京王笹塚以遠と都営新宿線も日中３本/h。まあ笹塚〜新線新宿間９本/hだけどさ。

あぼーん

あぼーん

厨房消防　　　　　

保守

厨房消防

厨房消防　　

>>181草加はいいとこだぞ

不動産・分譲住宅75�u8分・価格4000万以上　全駅

【神奈川】武蔵小杉　元住吉　大倉山　菊名　白楽　反町　桜木町　関内
溝の口　宮崎台　たまプラーザ　あざみ野　藤が丘　青葉台　新百合ケ丘
鵠沼海岸　片瀬江ノ島　東神奈川　鎌倉　横須賀　由比ケ浜　柳小路　新逗子

【埼玉】該当駅なし　もちろん大宮や浦和を含む。

これが全て．ｳﾌﾟﾌﾟ

　東武浅草はターミナル駅として失格。１０両の電車が入れないから。
半蔵門線、田園都市線に直通する準急をもっと増やせないのか？つくば
エクスプレスが開業するまでに実現するべきだ！さもないと、北千住が
また悲鳴をあげるぞ！

>>191
だがつくばエクスプレスも6両編成。

>>191 & >>192
TX出来ても北千住を通過する人数が大幅に増える訳じゃないと思われ。大勢は
常磐快速&中電→TXでしょう? すると日比谷線・千代田線乗り換えの数もあまり
変化無しなのではないかと。




ただ半直増やして欲しいのは禿銅。

あぼーん

近鉄は１２２００系（だったよな）とＡＣＥの併結をいい加減ヤメレ。
古い車両に乗せられる乗客はいい面の皮だ。
ＡＣＥだけなら区間によっては１３０キロ出せるのだし。
て優香、１２２００系の座席は背ずりが短すぎ。あんな車両は
リニューアルしただけでは話にならん。捨ててほしい。

あと、伊賀線の電車はどいつもこいつも、ちっとも冷房が効か
ん。「冷風車」未満だ。
中川駅にいると、名古屋線の各駅停車用車両が、いかに大阪線
の車両よりしょぼいかよく分かるし。
スペイン村なんか造らずに、新車の１つでも多く造っておけば
よかった。

近鉄には冷房ナシの車両もあります

厨房消防　　　　　

>>190
おい東急厨、近鉄厨に紛れ込んで東武叩いてんなよ。

�d田木木西ロ駅のある駅員は工房とよく喧嘩してた。
10年以上前の話だが....。

束式＞＞＞＞＞＞＞＞＞血罵死者＞＞（越えられない壁）＞＞酉＞＞＞＞＞＞＞＞菌迭

どうでもいいけど東上線の駅員の制服は他の駅員の使い古しか？
奴らの帽子汗と太陽光線で変色してたぞ。下痢色がさらにひどくなってる。
よくあんなんで客前に出れるな。さすが糞会社！

養老線や伊賀線の赤字のために運賃が高い近鉄。
特に奈良線利用者は不公平感が大きいのではないか？？？
と思う。
東武の場合、佐野線や桐生線の赤字はあるが、伊勢崎線のフィーダー線なので
不公平感はあまりない。というか、全線同一運賃体系なのでがんばっていると
思う。東武の場合、本線に比べて冷遇されている東上線が不満分子かな？？？
近鉄でみれば南大阪線かな？？？

東武鉄道春日部駅の直営売店のオッサンは五年くらい前だけど未だに思い出す度に
腹が立つ！　「東武時刻表下さい」って言ったら「ない」って、良く見たらちゃん
と目の前にあんのに「ない」だってさ。「これですけど」ってこっちが低姿勢に構
えようものならふてくされて釣りも投げつけるように出してきやがって「ありがと
うございました」すら言わない。
　同じ春日部ならクレヨンしんちゃんが接客した方がまだ可愛げがあるわ！

http://up.2chan.net/r/src/1061024491109.jpg

>>202
東武の不満分子は野田線と東上線。
ちなみに東武の運賃収入の比率は
本線48%、野田線13%、東上線39%（1997年）
全体の半分も稼いでないのに本線ばかり優遇し杉（ｗ

>>205
野田線は本線のフィーダー線としての性格もある。但し大宮口、柏口、船橋口を
除く。本線系61％と考えれば本線優遇とはいえないYO

京王＞(略)＞西鉄＞(馬鹿と天才の壁)＞近鉄＝血罵支社＝南海＝阪神＝西武

誤爆須磨祖
京王＞(略)＞西鉄＞(糞と標準・天才の壁)＞近鉄＝血罵支社＝南海＝阪神＝西武

>>206
その61%は収入の数字だぞ。支出の割合が分からないと本線優遇かどうかは
分からない。

法人格としては別だが、駅施設に併/隣設されてる
東武百貨店/ストアの収益性は東上系のが上なんだろ？

明らかに近鉄で一番冷遇されてるのは大阪線利用者だろ。あのダイアは糞、鬼、悪魔。大阪線利用者はさぞ近鉄を憎んでるだろう。

近鉄ウンコ

束＞＞＞＞＞＞＞束式＞＞（超えられない壁）＞＞血罵死者＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞菌迭

>>212
お前がうんこ。ついでに東武はうんこ以下のボットン便所

残念であったな。
何せ、東上線は（他スレにも書いたが）、乗降客数が述べ360万を数える

世界第二位の巨大ターミナル池袋を起点としている。デパートとしては売り場

面積全国一位の東武本店もひかえている。池袋にはここ7〜8年で若い人達も集まり
　
出し、今や、若者の集客力では、渋谷・原宿に次ぐ・・・。また、池袋地区の

商業集積規模も新宿に次ぐ第二位。銀座地区や渋谷地区、日本橋地区を大きく引き離して
　
いる。13号線が開通すれば間違いなく更に発展し、東上線も一躍人気路線に踊り出る

事間違いなしなのである。
　
嫉妬する気持ちは分かるが、これ現実なんだやな。残念無念であったな、他路線の

信者よ！！！ホホホ！

相鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束武＞近鉄＞酉

>>214
BooTon率は菌迭の方が高い。BooTonスレより
改訂版　近鉄ぼっとんガイシュツ一覧表
京都線：小倉・狛田・山田川（狛田：ここのトイレもかなり酷いらしい　山田川：駅前のアルプラザは水洗なのでそっちを使うべし）
奈良線：（全駅水洗化）（おまけ：JR奈良（３・４番線））
橿原線：（疑惑：郡山・平端・ファミリー公園前・結崎・石見・笠縫）（八木以南は全て水洗）
東大阪線：（全駅水洗化？）（比較的新しい路線なのでぼっとんは無さそう）　生駒線：平群・王寺（王寺：JR側（改札付近）は水洗）　田原本線：（疑惑：新王寺）
大阪線：恩智・築山・松塚・真菅・三本松・名張（西口）・美旗・伊賀神戸・青山町・西青山・東青山・川合高岡・伊勢中川（疑惑：耳成）（伊勢中川：いろいろ逃げ道があるらしい）
名古屋線：桑名（JR側は水洗）・伊勢若松・千里・豊津上野・江戸橋
山田・鳥羽・志摩線：松ヶ崎・斎宮・明星・明野・宮町・伊勢市（JR側は水洗）・朝熊・志摩赤崎・白木
伊賀線：伊賀上野・西大手・広小路・茅町・猪田道・依那古・丸山（上野市以外のトイレ設置駅は全てぼっとん　ぼっとん天国近鉄最凶路線）
南大阪線：上ノ太子・浮孔（上ノ太子：ここのトイレはかなり酷いので使わない方が良い）
道明寺線：柏原　長野線：富田林（下り）（富田林：上下間の通り抜けは可能らしい）　御所線：（全駅水洗化）　吉野線：データ無し（データ提供ｷﾎﾞﾝﾇ）
湯の山線：湯の山温泉　鈴鹿線：平田町（悪名高い柳・三日市のトイレは昨年夏に撤去）　養老線：養老　内部・八王子線：西日野・内部
信貴線・信貴鋼索線：信貴山口・高安山　生駒鋼索線：宝山寺（鳥居前は水洗。梅屋敷、霞ヶ丘はトイレ無しと思われる。生駒山上は外から見た限りでは水洗と思われるが宝山寺（駅）がぼっとんなので怪しい）

暇人だな(ﾜﾗ

近鉄の乗客ってマナー悪すぎ。とくに難波駅。
列車待ちの列に、平気で割り込みする。（柱の反対側から、とかね）
駅員も全然注意する気ないし。

電車の中でも携帯のし放題。
某私鉄は、車掌さんが注意してたよ。

誰も注意しないから、ますますマナーは悪くなる。

東部は遠距離通勤者に痛すぎ！
なんで朝晩に快速を運行しないんだ！ボケ！！
通勤型電車で特急を走らせろ！

近鉄奈良線って運賃高すぎ

近鉄は遠距離通勤者に甘すぎ！
なんで朝晩に特急とか快速急行が名張みたいな田舎から１０両で来るんだよ！ボケ！！
八木か五位堂で４両連結しろ！

東武と近鉄の意外な共通点
共に田舎を走る大私鉄
職員の態度が悪いねー（他社と比べて）
運賃高いねー
特急ばかり走らせるなー（特に近鉄）
以外に本当に意外な共通点がある。
それは何でしょう。
ヒントは近鉄といえば○○・・・
東武といえば日光・鬼怒川じゃなくて・・・

なんだろ・・

便所の話が出てたけどさ、東武の８０００とか１００００って
便所が付いてないじゃん。　困るんだよね！！
お腹痛いとき最悪！！　だから６０５０を通勤快速として
走らせろよ！！

>>223
近鉄といえば伊勢志摩と東武といえば本線は伊勢崎線、
両方とも伊勢神宮に関係あり。
http://www.isesaki.or.jp/
伊勢崎という地名は、古くは赤石の郷と云いましたが、
元亀年間に伊勢大神宮を勧請奉祀して、伊勢崎と云うようになったと伝えら
れます。
ですって。

>>226
それは知りませんでつた。
ありが�d。

近鉄の方がかっこいい。東武はイモ！！！

東武の車両は洗ってねえから
錆び色で見苦しい！
出庫する時くらい洗えよな！

トリビアの泉

近鉄は、名古屋にも乗り入れている。

トリビアの泉

近鉄は、大垣にも乗り入れている。

倒壊＞＞＞（関東民鉄）＞束＞＞（関西民鉄（除菌迭））＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（天地がひっくり返っても壊れない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞菌迭

保全あげ

東武の車両はいまだに側面のサボが
無い車がある。

>>234
サボ挿しはある（ｗ

手差しのサボ使ったら、ある意味すごいよな。
尊敬する。＞東武

>>220
前後の準急が大変なことになるから
朝の最混雑時には特急すら走らせない

>>225
通勤快速ということはラッシュ時に走らせるのか？
平日夜、下り6050系の準急に乗ってからそういう話はしなさい。もちろん北千住から

てすと

保全あげ

車内寒い近鉄の暖房装置に小一時間

>>237
6050の準急は言語道断だ。
だか、ここで「準急」の話はしてないＹＯ！
下りの１７時以降にも通勤者のための「快速」を
走らせてＹＯ、と言ってまつ。
良く読んでから書き込んでね。

さげ

保全あげ

東武について。

車両がボロい？……ふつーに走ってくれりゃぁ文句は言わん。
速度が遅い？……別にそーも思わない。
社員の態度が悪い？……ペコペコされてるより事故らない方が大事だ。

だ　け　ど　……
便所が終わってる！！あれだけは何とかしてくれ。

便所といえば、ボットンの比率はどっちが高いんだろう。

しかし、
東武池袋駅の便所、水洗なのに臭すぎ！！

>>245
便所流す水も、本線のお古なんだろ？

保全あげ

あげ

>>245
圧倒的に近鉄が高い。多分水洗化率は近鉄全線＝東武野田線だろう。

保全あげ

保全あげ

過去ログ行き免れage

保全あげ

東武浅草駅のトイレは汚い！！　水が少ししか
流れてないから臭いし、手洗いの蛇口が今時
手でひねるやつだ。　東武の玄関口なんだから
もう少し綺麗にしてくれよ。

保全あげ

>>219
あの駅は柱が多いの！

http://mywebpage.netscape.com/kimmmook/purenew13.wmv

初めて東武乗ったけど、ひどいよ！
駆け込み乗車じゃないんだよー
なのに体が半分しか入ってないのに扉閉められたよ！
よく見てろ〜！！

東武は運賃が安いけど、近鉄は高い。
特に近距離が。

近鉄よりも三セク・公営のほうが運賃が安い。
丹波橋−京都で700円も取るなよ…

東武よりもＪＲ地方交通線のほうが運賃が安い。
小川町・寄居間…

>>259
近○も京○電車よりマシ。

京阪は１区が160円、２区が200円なのは近○と同じだが、
京○電車は３区が260円だからな。

近鉄は糞って言ってるのってほとんど大阪線ユーザーか
１８期間中に米原〜大垣を避けるために近鉄使ったはいいが、特急券買う金もない奴らのような気がする

確かに運賃は安くないが、奈良線、東大阪線、生駒線、田原本線、京都線はそこまで悪くないぞ
ただ橿原線はちょっと不便かも

>>262
京阪は淀屋橋から出町柳までの５１キロで４６０円。
近鉄は同じ距離で８００円。

>>264
近距離も高い。
京阪：丹波橋−七条　200円
近鉄：丹波橋−京都　700円

>>265
近鉄も運賃は２００円でしょ。
こんな短距離に特急を使うの？

>>264
京阪は途中から阪急対抗プライスになるからな。

>>225
早朝の準急に6050系が走ってますので、それの利用をおすすめします。

>>260、>>265は真性バカだな。

真・糞私鉄東西対決-東武VS近鉄
俺は東武に一票。東武のボットン便所は近鉄より汚い。
野田線のボットン便所駅は、お客用はボットン便所でも、
駅員用は全て水洗若しくは簡易水洗方式を採用。

http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=143385&key=881236&m=0

”真・糞私鉄東西対決-東武VS近鉄 ”かー・・・。













で、名鉄は？

>>263　料金不要でも余計な金払って私鉄に乗る18ﾗｰがいるなんてとても信じられんよ!!（最低限の食費しか握ってないんだろ?!）

近鉄は高いくせに通過待ちが多く遅い。
東武のほうがマシ。

真・糞私鉄東西対決-束式VS之斤金失
私は束式に１票。新型を含む券売機のコインを入れる穴が昔ながらの小さいタイプで
しЯ等で見られる穴の大きいタイプに比べて入れ難く、１枚ずつしか入らないので（でも
パスネット等を使えばさほど問題ないのですが）。

東武鉄道の駅員への苦情はこちらまで

http://tobu.quick-a.net/fQuestion.php?cids[0]=2&back=fMain.php%3Fcid%3D2#question

近鉄と東武は関西と関東のぼったくり路線だがそれ程DQNとは思わない。
ぼったくり路線といえば九州の西鉄。あれはマジびびった。

>>271
パノカー走ってて、急行でも120km/h出すから許すｗ

>>277
泣肛も120�q/h出すのはいいがロングのﾔﾂしか出さねーじゃねーか！！

>>271
名鉄の名を出すと名古屋の鉄ヲタに叩かれるぞ。

>>276
車両がいいから許す

>>217
近鉄大阪線の二上駅も追加。隣の下田も怪しい。急行停車駅五位堂は橋上に改築されて
水洗になった。

とりあえず近鉄は日本を代表する糞移動施設ってことでｗ
あれだけの雪で遅れるなんてありえない(ﾌﾟｯ 糞ダイヤ、糞車両、酉裂の存在、京都市交のボロ乗り入れ、間違いだらけの停車駅、糞スジ。

すage

近鉄の水洗トイレといっても自動洗浄じゃない駅ほとんどだよね。
１時間に一回程タイマーで流れるか清掃員が掃除の時に流すかのどちらか。

>>284
それは京阪も一緒だな。

age

>>284
え？？
てことはそれまっで便器はウソコ山盛りのままなの？？？

>>287
いえ〜す…なわけない。

全ての面で
束式＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞血罵死者＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞之斤金失

束式も血罵死者も酉も特急券を持っていなければまともに移動できない之斤金失に比べれば100000000000000000000倍まし。

>>284
之斤金失の駅トイレが「１時間に一回程タイマーで流れるか清掃員が掃除の時に流すかのどちらか」なのは
小便器がタンク式か何かのことではないのでしょうか？（し尺束の駅トイレも似たようなものですが）
それに対して束式（あと束急も）の駅トイレは小便器が光電管式のところが多いようですが・・・（全て水洗式限定で）。